Контрольная работа_Анализ графика движения поездов

Контрольная работа
Анализ графика движения поездов и расчет его показателей
1.1. График движения поездов (ГДП). Общие сведения
ГДП представляет собой графическое изображение следования поездов по
участкам и направлениям, выполненное в координатных осях времени
(горизонтальная ось) и расстояния (вертикальная ось), строится обычно на
стандартной сетке с масштабом времени и расстояния. На сетке каждый час
разделен вертикальными линиями на шесть десятиминутных интервалов;
получасовые деления указаны штриховой линией. Горизонтальными линиями
обозначены оси раздельных пунктов.
Нечетные поезда наносят сверху вниз, четные – снизу вверх. В точках
пересечения линий движения поездов с осями раздельных пунктов (в тупых
углах) ставят цифру, указывающую число минут сверх целого десятка,
соответствующее моменту прибытия, отправления или проследования поезда.
Время прибытия проставляют со стороны того перегона, откуда поезд прибыл, а
время отправления – со стороны того перегона, куда поезд отправился. При
безостановочном проследовании поезда указывают лишь время отправления с
раздельного пункта. На перегонах, прилегающих к станциям, ограничивающим
диспетчерский участок, над линией хода поезда ставят его номер. Поездные
нитки на графике для поездов различных категорий обозначаются следующим
образом:
 скорые – линиями красного цвета, нумерация 1-156;
 пассажирские – линиями красного цвета, нумерация 171-699;
 пригородные – линиями красного цвета, нумерация 6001-6999;
 грузовые сквозные – линиями черного цвета, нумерация 2001-2998.
 участковые – линиями черного цвета, нумерация 3001- 3398
 сборные – штрих- пункт.линиями черного цвета, нумерация 3401-3448
Сначала на графике прокладывают линии хода скорых, затем пассажирских
и пригородных поездов и затем грузовых.
При наличии на перегонах двух главных путей прокладка поездов на
графике осуществляется независимо друг от друга, а их скрещения (встречи)
могут происходить как на перегонах, так и на станциях.
Если главный путь перегонов один и используется для двустороннего
движения, строят однопутный график. Прокладку поездов одного направления
на этом графике строго согласуют с движением поездов обратного направления.
Скрещения поездов происходят только на раздельных пунктах с путевым
развитием.
Пример однопутного и двухпутного графиков показан на рис.1.1 и 1.2.
Рис. 1.1. График движения поездов на однопутном участке
Пример: поезд №2002 – сквозной грузовой. Время отправления со ст.Б 0ч.02мин; время
прибытия на ст А 0ч.59мин. Время в пути (для расчета участковой скорости) 57мин или 0,95ч.
Время в движении 48мин (остановка 9 мин на ст.б для пропуска пасс. поезда) или 0,8ч. Это
время берется для расчета технической скорости.
Рис. 1.2. График движения поездов на двухпутном участке
Поезд №271-пассажирский, делает остановки на ст.А и б для посадки-высадки пассажиров
1.2. Расчет качественных и количественных показателей ГДП
По разработанному графику рассчитываются показатели, которые условно
делятся на качественные и количественные.
Количественные:
- число грузовых и пассажирских поездов, нанесенных на график;
- размеры погрузки и выгрузки, которые могут быть освоены при данном
графике;
- передача поездов и вагонов по стыковым пунктам дороги;
- вагонооборот станций;
- пробеги вагонов, локомотивов.
Качественные:
- техническая, участковая, маршрутная скорости;
- коэффициент скорости;
- среднесуточный пробег локомотива;
- средняя масса поезда;
- оборот пассажирских составов.
Среднюю скорость движения поезда по графику рассчитывают по формуле:
 NL , км/ч,
 NT
V=
(1.1)
где  NL – сумма поездо-км (пробег всех поездов, предусмотренных
графиком);
 NT – сумма поездо-часов (время нахождения всех поездов на
участках, для которых составлен график).
В зависимости от того, какая скорость определяется, в  NT включают:
- время хода по участку чистое (ходовая скорость);
- время хода по участку плюс время на разгоны и замедления (техническая
скорость);
- полное время нахождения поездов на участке, включая стоянки на
промежуточных станциях (участковая скорость);
- полное время нахождения поездов на направлении от начального до
конечного пункта (маршрутная скорость).
Коэффициент скорости  представляет собой отношение участковой
скорости к технической:
=
V уч
Vтех
.
(1.2)
Пример расчета дан в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Время в пути,
час
Время
стоянки, час
Время в
движении, час
Расстояние
между ст.А и
ст.Б,км
4
5
6
7
8
9
10
00.02
00.59
0,95
0.15
0,8
55
57,89
68,75
0,84
По данным таблицы 1.1 определим Vуч, Vтех, :
Vуч =
 NL
 NT
пут
=
1  55
= 57,89 км/ч;
0,95
Коэффициент
скорости
прибытие на
ст. А
3
Техническая
скорость, км/ч
отправление
со ст. Б
2
Участковая
скорость,км/ч
№ поезда
1
2002
Ведомость расчета показателей графика движения поездов
Vтех =
 NL
 NT
=
дв
=
V уч
=
Vтех
1  55
=68,75 км;
0,95
57,89
 0,84.
68, 75
1.3 Задание для выполнения контрольной работы:
1. Дать характеристику графику (см. лекционный материал).
2. Определить категории и количество поездов, нанесенных на график в
четном и нечетном направлениях.
3. Определить Vуч, Vтех,  для поезда своего варианта задания.
Варианты задания
Номер варианта ( последняя цифра учебного шифра)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
120
115
98
110
100
84
105
125
89
90
номер графика
1
3
2
4
2
1
4
4
3
1
номер поезда
18
2021
8
18
2021
3401
158
2021
121
2021
Исходные данные
Расстояние между
стастанциями А и К, км
График №1
График №2
График №3
13
14
Ст. А
4
4
4
15
Ст. б
9
Ст. е
5
6
5
Ст. в
Ст. г
9
9
5
5
17
1
6
5
7
9
5
9
1
1
18
6
8
26
4
16
8
12
Часы
15
1
3
3
5
3
2
5
5
5
6
2
6
21
20
01
34
Ст. К
5
График №4