Н.Э. Ревенко - "Человеческий фактор в

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
Человеческий фактор в обеспечении
безопасности полетов при ОВД.

фото
МЕНЯЕТСЯ ТЕХНИКА, НЕИЗМЕННЫМ ОСТАЕТСЯ
ОДНО –ЭТОЙ ТЕХНИКОЙ УПРАВЛЯЮТ ЛЮДИ….
Современный XXI век без преувеличения можно назвать веком
информации и высоких технологий.
За последнее десятилетие достижения человечества в области
технического прогресса достигли небывалых высот.
Одновременно с техническим развитием в ряде профессий
возрастает роль человеческого фактора.
Одной из подобных профессий является деятельность
авиадиспетчера.
Основные постулаты человеческого фактора
 1. Главный компонент авиационной системы человек
 2.Человек наиболее уязвим с точки зрения отрицательного влияния на его




деятельность ( эти сбои классифицируются как «ошибка человека» или
«человеческий фактор»)
3. Профессиональная надежность формирует авиационную систему
4. Надежность специалистов формируется: мотивацией,
профессиональной подготовкой, работоспособностью, развитием
профессионально важных качеств
5. Ошибочные действия - маркер наличия опасных факторов.
6. Специалисты имеют право на ошибку, но авиационная система обязана
не дать этим правом воспользоваться или минимизировать ее последствия

Авиационные события, инциденты, катастрофы практически
никогда не бывают следствием какой-либо отдельной
причины. Обычно они происходят в результате взаимосвязи
нескольких разных причин. Взятые поодиночке, эти причины
могут показаться несущественными, но в совокупности с
другими они способны составить последовательность
внешне не связанных друг с другом событий, которые
приводят к катастрофам. Таким образом, предотвращение
катастроф состоит в выявлении и устранении таких причин
до того, как замкнется последнее звено в упомянутой цепи
событий.
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Без знания аспектов человеческого фактора, влияющих на
работоспособность человека при обслуживании воздушного
движения, нельзя полноценно установить причинно-следственную
связь ошибочных действий, приводящих к развитию авиационных
инцидентов, происшествий и катастроф, а так же разработать
проактивный подход обеспечения безопасности полетов при
ОВД.

Управление факторами риска для безопасности полетов должно
включать определение психофизиологических опасных факторов
для безопасного УВД, так как игнорирование скрытых (менее
существенных) источников угрозы безопасности может
способствовать увеличению числа более серьезных
происшествий.
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
ЦЕЛЬ: МАКСИМАЛЬНО НЕЙТРАЛИЗОВАТЬ ВЛИЯНИЕ
ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА НА
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПРОЦЕССЫ
АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ ПРИ ОРВД В ФГУП
«ГОСКОРПОПАЦИЯ ПО ОРВД» ЗА 2012 ГОД.
Причины нарушений персонала ОВД, приведших к инцидентам в
2012 г.
 1. неправильная концентрация внимания, отвлечение

2. небрежность, невнимательность

3.ошибка ( в том числе и невнимательность)

4. низкая технологическая дисциплина

5. пассивность персонала

6. низкая трудовая дисциплина

7. растерянность
ПО ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИМ
ЗАКОНАМ:

Может наметиться тенденция: Увеличение количества
нарушений персоналом ОВД, имеющих стаж 7 и более
лет.

Первое, что снижается это способность к переключению
внимания

Внимание –один из основных психических процессов для
работы авиадиспетчера

Внимание и основные его функции (переключение,
устойчивость, концентрация, распределение) поддаются
тренировке
Любой работодатель мечтает об идеальном работнике :
РАБОЧАЯ ЕДИНИЦА (ДИСПЕТЧЕР)
Идеальные
Профессиональные
качества
Идеальная
Профессиональная
Дисциплина
Идеальные
Способности
Человека -Оператора
психофизиологические факторы, влияющие на
работоспособность человека при обслуживании
воздушного движения

Сбалансированный вариант Нервной системы
(Нервная система- это степень выносливости и уровень
работоспособности)

Средняя или высокая скорость работы, высокая точность

Средний или высокий уровень зрительного восприятия

Высокая переключаемость внимания
Это то, что обеспечит :
Высокую подвижность , скорость, помехоустойчивость, работу
без утомления, и следовательно увеличит надежность в
критических ситуациях
ИДЕАЛЬНЫЙ ДИСПЕТЧЕР РЦ

Промежуточный или подвижный тип Нервной Системы

Высокая скорость работы

Средний уровень зрительного восприятия

Высокая переключаемость внимания
ИДЕАЛЬНЫЙ ДИСПЕТЧЕР АДЦ

Низкая или средняя скорость переработки информации,
средняя или низкая точность

Средняя или сниженная скорость реакции

Сниженный уровень зрительного восприятия

Низкий уровень производительности

Низкий уровень переключения внимания
АНТИ ДИСПЕТЧЕР
ПРЕДЛОЖЕНИЕ :ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТРЕНАЖЕРНОЙ
ПОДГОТОВКИ ПЕРСОНАЛА ОВД

При разработке упражнений для проведения
тренажерной подготовки
Уделять больше внимания наработке главных профессиональных навыков
авиадиспетчеров:

Переключения внимания

Скорости реакции (особенно в экстремальных ситуациях воздушного
движения)

Зрительного восприятия

Помехоустойчивости
Не только для молодых специалистов, но для опытных авиадиспетчеров
Диспетчерская работа –всегда была работой
команды, это коллективное действие
сплоченной команды которую необходимо
создать РП, инструкторам, старшим
диспетчерам для решения основной задачиобеспечения безопасного воздушного
движения…
ДОКЛАД ПОДГОТОВЛЕН ПРИ
ПОМОЩИ ОТДЕЛОВ:

ОрВД

Хабаровской (базовой) службы движения

Отдела профессиональной подготовки

Инспектирования и контроля качества АНО
Спасибо за внимание.