RU-DRIVE VFD

WWW.RU-DRIVE.COM
RU-DRIVE VFD
Преобразователь частоты среднего
напряжения 200кВт - 80МВт, 3кВ - 13,8кВ
СОДЕРЖАНИЕ
2
6
ВНЕШНИЙ ВИД
7
ТОПОЛОГИЯ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
ЧАСТОТЫ
9
ПРЕИМУЩЕСТВА
МНОГОУРОВНЕВОЙ
ТОПОЛОГИИ
10
ВНУТРЕННЯЯ СТРУКТУРА
14
ПРЕИМУЩЕСТВА
17
ФУНКЦИИ
22
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
24
МОНТАЖ
3
ВВЕДЕНИЕ
Преобразователи частоты Ru-Drive VFD предназначены
для управления трехфазными
асинхронными и синхронными
двигателями мощностью
от 200кВт до 80МВт и с
номинальным напряжением от 3.0
до 13,8 кВ.
Для преобразователей частоты
RU-DRIVE VFD предусмотрено
два типа охлаждения: воздушное
и водяное (опционально). Для
тяжелых эксплуатационных
условий имеется возможность
установки преобразователя
частоты в контейнер с автономной
системой охлаждения, что
обеспечивает высокий
4
класс защиты IP, легкость,
удобство монтажа и наладки.
Преобразователи частоты серии
RU-DRIVE VFD отлично подходят
для применения на новых и
реконструируемых объектах, а
также в условиях, требующих
прокладки кабелей до двигателей
на большие расстояния.
Преобразователи частоты
серии RU-DRIVE VFD позволяют
поддерживать высокий крутящий
момент двигателя при очень
малых скоростях.
Фазовращающий трансформатор
и многопульсная схема
выпрямителя, исключает
генерирование в сеть гармоник
тока высших порядков. Многоуровневая структура
формирования напряжения,
обеспечивает высокое качество
показателей тока и напряжения
на стороне электродвигателя.
Нет типичных для применения с
ЧРП дополнительных требований
к электродвигателю, такие как:
повышенный класс изоляции;
изолированный подшипник; запас
по мощности и т.д.
Области применения
Внедрение преобразователей
частоты для управления
двигателями позволяет
значительно снизить потребление
электрической энергии. Благодаря
своей надежности и высокой
эффективности преобразователи
частоты RU-DRIVE VFD нашли
широкое применение в различных
отраслях народного хозяйства.
RU-DRIVE VFD представляют
последнее поколение
преобразователей частоты,
отличающееся улучшенными
техническими характеристиками
и меньшими габаритными
размерами и массой.
Горнорудная отрасль:
рудничные мельницы,
дробилки, конвейеры,
транспортеры,
нагнетатели,
дымососы,
технологические
насосы, компрессоры
Производство
электроэнергии:
питательные,
циркуляционные
и сетевые насосы,
вентиляторы,
дымососы, мельницы,
компрессоры
ЖКХ: насосы
водоснабжения
и водоотведения,
воздуходувки,
сетевые насосы
Металлургия:
воздуходувки домен,
кислородные станции, вентиляторы,
компрессоры
Нефтедобывающая
и нефтеперерабатывающая отрасль:
буровые насосы,
насосы перекачки
нефти, насосы
поддержания
пластового давления,
глубинные насосы
Химическая
отрасль: приводы
ГТУ, питательные
и технологические
насосы, транспортеры,
вентиляторы,
компрессоры
5
ВНЕШНИЙ ВИД
Компактность конструкции
•
•
•
Встроенный трансформатор
Модульность конструкции
силовой секции
Одностороннее обслуживание
Оснащенность
•
•
Внешний вид преобразователя
частоты RU-DRIVE VFD напряжением
6 кВ и мощностью 1250 кВА
6
Сенсорная панель
диагональю 7’’ для
отображения состояния,
параметрирования и
управления в местном
режиме
Источник бесперебойного
питания, поддерживающий
функционирование системы
управления в течение
30 мин при отключении
электропитаниявизуальная и
звуковая сигнализация
Ограничение доступа
к элементам высокого
напряжения
•
•
•
Система дверных
блокировок защищает от
несанкционированного
доступа
Необходимость специальных
ключей для открытия дверей
секций
Оптоволоконная
гальваническая развязка
между силовой частью и
цепями управления
ТОПОЛОГИЯ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
ЧАСТОТЫ
Преобразователи частоты «RUDRIVE» реализованы по схеме
многоуровневого инвертора
напряжения с интегрированным
многообмоточным
(фазосдвигающим)
трансформатором. В качестве
силовых полупроводниковых элементов используются
IGBT транзисторы (биполярный
транзистор с изолированным
затвором).
Выходное напряжение RUDRIVE VFD формируется путем
суммирования выходных
напряжений инверторных ячеек
на основе IGBT-модулей низкого
напряжения, соединенных друг
с другом последовательно и
равных по количеству для каждой
фазы. Количество используемых
инверторных ячеек определяется
необходимым напряжением на
выходе преобразователя частоты.
Каждый отдельный силовой
модуль инверторной ячейки
питается от внутреннего
выпрямителя, для которого
питание поступает от вторичных
обмоток фазосдвигающего
трансформатора.
значительно уменьшается
гармоническое искажение
входного тока. Коэффициент
мощности поддерживается
на уровне не ниже 0,95 вне
зависимости от величины
скорости и мощности.
Отличительной особенностью
данной технологии является
то, что в результате работы
многоимпульсного выпрямителя
Технология ШИМ обеспечивает
синусоидальную форму тока,
подаваемого на двигатель.
7
СТРУКТУРА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ
B5
C3
A3
B3
C3
A4
B4
C4
A1
B1
C1
A2
C2
B3
C3
A6
B6
C6
Контроллер
A3
B2
C2
A3
B3
C3
A4
B4
C4
A5
B5
C5
Графики формирования выходного
напряжения для 3 кВ
11 кВ
A1
B1
C1
A2
B2
C2
A3
B3
C3
A8
B8
C8
Человеко-машинный интерфейс
10 кВ
B2
8
C2
Контроллер
6,6 кВ
B2
C1
A2
Человеко-машинный интерфейс
A3
Человеко-машинный интерфейс
ТРАНСФОРМАТОР
C2
A2
B1
A1
B1
C1
A2
B2
C2
A3
B3
C3
A9
B9
C9
Человеко-машинный интерфейс
B2
C1
A1
Контроллер
A2
Контроллер
C1
B1
Контроллер
B1
A1
Контроллер
A1
6 кВ
Человеко-машинный интерфейс
3,3 кВ / 4,16 кВ
Человеко-машинный интерфейс
3 кВ
Графики формирования выходного
напряжения для 6 кВ
ПРЕИМУЩЕСТВА МНОГОУРОВНЕВОЙ ТОПОЛОГИИ
1. Малые гармонические
искажения входного тока
при высоком коэффициенте
мощности на входе
2. Синусоидальная форма
выходного тока, подаваемого
на двигатель, исключает
нагрев двигателя вследствие
действия токовых гармоник
3. Снижение колебаний
крутящего момента на валу
двигателя, передаваемого
на муфту и механическую
нагрузку
4. Низкое значение величины
du/dt и малый шаг
формирования кривой
напряжения, а следовательно,
малое воздействие на
двигатель и изоляцию кабеля
5. Низкая вероятность
возникновения паразитных
токов в подшипниках
двигателя
6. Использование низковольтных
апробированных и
высоконадежных IGBTмодулей
7. Малые потери вследствие
того, что IGBT-модули не
требуют применения цепей
ограничения
импульсных перенапряжений
и характеризуются малой
мощностью переключения
8. Мгновенное отключение
тока в случае возникновения
неисправности в выходной
цепи
9. Модульность конструкции
10. Формирование высокого
напряжения на выходе
ПЧ без повышающего
трансформатора
9
ВНУТРЕННЯЯ СТРУКТУРА
Внутренняя
структура
преобразователя
частоты RU-DRIVE
VFD напряжением
10 кВ и мощностью
3150 кВА
Шкаф трансформатора
Шкаф управления
Многообмоточный
Центральный блок
фазосдвигающий трансформатор управления
•
•
•
10
Многообмоточный фазосдвигающий •
трансформатор располагается
в отдельной секции вместе с
клеммами подключения силового
питания
Применение трансформатора с
соединением обмоток с частичным
сдвигом и изолированных
•
многопульсовых выпрямителей
кардинально снижает THDi по входу,
полностью соответствует стандарту
IEEE
Отсутствует необходимость
в установке дополнительных
фильтров на входе.
Шкаф силовых ячеек
Силовые ячейки
Регулирование выходного •
напряжения посредством
многоуровневой
ШИМ, управление
инверторными ячейками
по оптоволоконным
кабелям
•
Дружелюбный человекомашинный интерфейс,
предназначенный для
отображения состояния,
параметрирования и
местного управления ЧРП
8 низковольтных однофазных
ячеек на фазу, подключаемых
последовательно друг к другу.
Модульность конструкции
облегчает обслуживание и
ремонт
Каждая ячейка выполняет
переключение ШИМ в режиме
распределенного управления
Секция силовых ячеек
Секция инвертора имеет
модульную конструкцию за
счет использования идентичных
силовых ячеек, соединенных
последовательно и формирующих
требуемое выходное напряжение.
ДВУХКВАДРАНТНАЯ ТОПОЛОГИЯ
Каждая силовая ячейка содержит:
выпрямитель, фильтр и инвертор,
собранный на IGBT-транзисторах.
В стандартной силовой ячейке
двухквадрантного управления
используется диодный
выпрямитель.
Опционально могут применяться
силовые ячейки с выпрямителями
на основе IGBT-элементов
(четырехквадрантное
управление), которые позволяют
возвращать электроэнергию в
сеть (рекуперация) при переходе
электродвигателя в
генераторный режим (например,
при интенсивном торможении
инерционного привода).
ЧЕТЫРЕХКВАДРАНТНАЯ ТОПОЛОГИЯ
Управляемый выпрямитель
способен также играть роль
корректора коэффициента
мощности.
Преобразователь частоты
с данной опцией может
использоваться для рекуперации
энергии в случае применения
устройств генерирования
электричества из источников
возобновляемой энергии,
например, ветровых и приливных
турбин.
11
Особенности секции
силовых ячеек
•
•
•
•
Доступ с лицевой стороны для
более удобного обслуживания
и замены силовых ячеек
Единообразие конструкции
силовых ячеек
Возможность исполнения для
двух- и четырехквадрантного
управления
Связь с контроллером по
оптоволоконным кабелям
Система человекомашинного интерфейса
(HMI)
•
•
•
•
12
ЖК-дисплей диагональю 7’’
Дружелюбный
пользовательский интерфейс
Отображение на дисплее
основных параметров
преобразователя частоты
(частота, напряжение, ток,
мощность), параметров сети
(напряжение, ток, мощность,
коэффициент мощности),
Мониторинг системы и
рабочего статуса, ручное
•
•
•
управление
Отслеживание рабочего
статуса силовых ячеек
Журнал сообщений, тренды
данных, диагностическая
информация
Специальное многоуровневое
меню с различными уровнями
доступа к информации: для
оператора, руководителя и
администратора
СОСТОЯНИЕ ЯЧЕЕК
ГРАФИК (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)
СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ
ГРУППА ПАРАМЕТРОВ “УПРАВЛЕНИЕ“
Преобразователь
частоты оснащен
графической панелью
оператора. Интуитивно
понятный интерфейс
максимально удобен
для параметрирования и
считывания информации.
Нет необходимости
в применении
дополнительного
оборудования в виде
внешних компьютеров
или программаторов.
Удобное копирование и
хранение как параметров
настроек, так и архива
событий
13
ПРЕИМУЩЕСТВА
Улучшенные
характеристики
параметров сети
•
•
•
•
Практически синусоидальная
форма входного тока
исключает необходимость
применения дополнительных
фильтров на входе
Возможность внедрения в
существующие системы с
двигателями ранних моделей
Минимальное влияние
отраженного напряжения,
позволяющее использовать
более протяженные кабели
между двигателем и
приводом
Многоуровневая топология
преобразователя частоты
сводит к минимуму
негативное воздействие на
обмотки двгателя, исключая
необходимость применения
дополнительных синусфильтров
•
Экономия энергии
•
Вентиляторы, насосы
и компрессоры имеют
нагрузочные характеристики,
при которых потребляемая
мощность с увеличением
скорости увеличивается
по кубическому закону.
Наиболее оптимальным
способом экономии
потребления энергии
при таком типе нагрузки
является регулирование
скорости двигателя
преобразователем частоты.
Данный способ намного
эффективнее регулирования
•
•
•
•
14
Входное напряжение
Входной ток
Выходное напряжение
Выходной ток
Кривые тока и напряжения на входе и выходе преобразователя частоты
потока с помощью клапанов
и задвижек, поскольку
позволяет избежать потерь
энергии.
Засчет более точного и
быстрого регулирования
скорости двигателя
улучшается управление
технологическим процессом.
Функция плавного пуска
RU-DRIVE VFD уменьшает
негативное влияние на сеть
(просадки напряжения),
вызываемое большими
пусковыми токами. В то же
время преобразователь
частоты обеспечивает
большие пусковые моменты с
меньшими пусковыми токами,
чем устройства плавного
пуска, снижая тем самым
отрицательное воздействие
на обмотки двигателя и
уменьшая потребление
энергии.
Регулирование скорости
разгона также позволяет
снизить механические
воздействия на нагрузку.
Высокий входной
коэффициент мощности
Малые потери самого
преобразователя: 1,5% без
учета потерь трансформатора
Высокая надежность и
легкость в обслуживании
Потребление энергии
Технологии, используемые при
производстве RU-DRIVE VFD, такие
как модульная многоуровневая
топология и применение силовых
полупроводниковых IGBTэлементов, увеличивает среднюю
наработку на отказ и надежность
оборудования. Удобство
обслуживания достигается за счет
доступа к компонентов с лицевой
стороны шкафа.
Производительность
Рециркуляция
Дросселирование
Преобразователь
частоты
Системное
регулирование
Гидравлическая
муфта
Потребление энергии при различных методах
регулирования производительности насоса
Использование идентичных
силовых ячеек позволяет
оперативно производить
замену неисправного блока
в течении 5 минут местным
персоналом. Простота структуры
силовых ячеек, а также
использование доступных IGBTмодулей и конденсаторов не
требует создания у Заказчика
специализированной сервисной
службы, а также снимает
зависимость от сервисной службы
Поставщика.
Большой срок службы
Конденсаторы шины постоянного
тока запасают энергию и
являются разделительным
буфером между сетью и
преобразователем со стороны
нагрузки. Данные конденсаторы
защищают от пульсации
напряжения и стабилизируют
напряжение шины постоянного
тока, подавляя возмущения,
вызываемые колебаниями
нагрузки, гармониками источника
питания и коммутационными
переходными процессами.
В преобразователях частоты
серии RU-DRIVE VFD, для шин
постоянного тока, применяются
тонкопленочные конденсаторы
15
В преобразователях
частоты RU-DRIVE
VFD реализованы
функции пуска
с подхватом
вращающегося
двигателя, байпаса
силовых ячеек,
векторного
управления без
применения
датчиков и др.,
которые значительно
увеличивают
надежность
оборудования и
системы в целом
ФУНКЦИИ
Функция ограничения
крутящего момента
Функция ограничения крутящего
момента используется
для точного управления и
ограничения крутящего момента
с целью предотвращения
перегрузки двигателя,
системы питания и самого
преобразователя частоты.
Это позволяет избежать
повреждения двигателя при
блокировке ротора, пуске с
большой инерционностью и
большой силой трения.
Данная функция также служит для
предотвращения и ограничения
возврата мощности от двигателя
к преобразователю частоты при
подъемных нагрузках, когда
скорость двигателя превышает
заданную величину.
Пуск с подхватом
вращающегося двигателя
График пуска с подхватом
возникновения риска отключения
системы. Для этого производится
расчет скорости двигателя по его
напряжению и выходной частоте.
Примеры применения
пуска с подхватом
вращающегося двигателя
•
•
•
•
•
Механическая нагрузка
заставляет двигатель
вращаться даже без подачи на
него силового питания
Ручной сброс после
отключения
Автоматический перезапуск
после аварийного отключения
Перезапуск после временного
падения напряжения
Перезапуск после
автоматического ввода
байпаса силовой ячейки
Выходное
напряжение
П
ча оис
ст к
от
ы
Выходной
ток
Заданная Заданное
частота напряжение
Найденная
точка частоты
П
на ои
пр ск
яж
ен
ия
Контроллер преобразователя
частоты RU-DRIVE VFD
автоматически определяет, что
на момент пускового запроса
двигатель уже вращается,
и формирует алгоритм
управления таким образом,
чтобы преобразователь смог
«подхватить» вращающийся
двигатель без его останова и
17
Опция автоматического
байпаса силовой ячейки
Функция байпаса силовой ячейки (при автоматической настройке)
U6
U5
U6
U5
U4
U4
U4
U3
U3
U2
U2
U1
U1
или
V1
V2
V4
V6
V5
V5
V3
V6
V5
V6
V4
V3
V1
V1
V2
V4
W4
В случае кратковременной
просадки напряжения питания
система векторного управления
поддерживает магнитный поток
на нужном уровне, позволяя
двигателю вращаться по инерции.
Если подача напряжения
восстанавливается в течение
заданного периода, нормальная
скорость и крутящий момент
восстанавливаются
автоматически.
Преобразователь
частоты
W6
W6
Восстановление после
падения напряжения
120
BF
W5
W5
Примечание: данная функция
является опцией.
F
U1
W3
W3
W4
W4
Нормальная работа
U2
W2
W2
W3
WV
WV
U3
V3
F
120
BB
W1
W1
W2
18
U6
U5
W6
В случае повреждения
силовой ячейки другой фазы
система автоматически
перегруппировывает байпас с
целью обеспечения наибольшего
рабочего
напряжения.
U
120
W5
После этого преобразователь
автоматически возобновляет
подачу тока к двигателю.
Такой алгоритм позволяет
продолжать работу системы без
вмешательства оператора.
U
V2
6000V
U
W1
При обнаружении повреждения
какой-либо ячейки RU-DRIVE
VFD прекращает подачу тока
к двигателю и подключает
байпас неисправной ячейки, а
также байпас ячеек, имеющих с
поврежденной одинаковый номер
и относящихся к двум другим
фазам.
WV
Условие 1: неисправность ячейки U2
Перезапуск после автоматического
ввода байпаса V2/W2
может самостоятельно
восстанавливаться после
просадки напряжения и
автоматически продолжать
работу без вмешательства
оператора.
Условие 2: возникновение неисправности еще
одной ячейки фазы V или W (не фазы U)
Ячейка V2
возвращается в нормальный режим работы
Если продолжительность
просадки превышает
установленное время,
преобразователь частоты
отключается и осуществляется
перезапуск.
График восстановления после просадки напряжения
Входное
напряжение
Выходное
напряжение
Синхронизация с сетью
1. Преобразователи частоты
RU-DRIVE VFD позволяют плавно
переключать питания двигателя
с преобразователя частоты на
сеть (синхронизация на сеть) или
наоборот (синхронизация на ЧРП)
2. При использовании данной
функции производится
синхронизация выходных
параметров преобразователя
частоты с параметрами сети,
только после этого срабатывает
автоматический выключатель
байпаса. За счет этого
переход на другой
источник питания
осуществляется
без скачков тока
и колебаний
крутящего момента
двигателя.
3. Для обратного
перехода в режим
работы от ПЧ
его выходные
параметры
предварительно
синхронизируются
Выходной
с параметрами
ток
сети, после чего
выключатель
цепи байпаса размыкается, и
двигатель начинает управляться
от преобразователя частоты.
4. Каскадный пуск: синхронизация
может производиться одним
преобразователем частоты,
используемым в качестве
устройства пуска для нескольких
двигателей, не требующих
частотного регулирования. По
завершении синхронизации
на сеть одного двигателя
преобразователь частоты
приступает к пуску другого.
При необходимости последний
в очереди насос после запуска
может работать от ПЧ.
Векторное управление без
датчика
Вращающий момент
определяется током статора,
который создает возбуждающее
магнитное поле. При
непосредственном управлении
моментом необходимо изменять,
помимо амплитуды, и фазу
статорного тока, то есть вектор
тока. Этим и обусловлен термин
«векторное управление». Для
управления вектором тока, а
следовательно, положением
магнитного потока статора
относительно вращающегося
ротора, требуется знать точное
положение ротора в любой
момент времени. Задача решается определением положения ротора
путем вычислений по параметрам
двигателя. В качестве этих
параметров используются токи и
напряжения статорных обмоток.
Данный метод управления
обеспечивает возможность
работы привода с полным
моментом двигателя в области
нулевых частот, поддерживать
скорость при переменной
нагрузке без датчиков обратной
связи, точно контролировать
момент на валу двигателя.
19
Управление «ведущийведомый»
В некоторых случаях нагрузка
распределяется между двумя
или более двигателями, которые
механически связаны друг с
другом. Двигатели работают с
одной скоростью, а механическая
нагрузка распределяется
между ними поровну или в
определенных частях. Даже если
каждый двигатель работает от
отдельного преобразователя
частоты, требуется только один
20
регулятор скорости и алгоритм,
по которому каждый двигатель
берет на себя нужную часть
крутящего момента нагрузки.
Данные требования выполнимы
при использовании системы
управления «ведущийведомый». Преобразователи
частоты переводят в режим
векторного управления. Один
преобразователь частоты
произвольно назначают ведущим
устройством, соответственно, команды на изменение крутящего
момента, формируемые
регулятором скорости данного
ведущего ПЧ, передаются
остальным ПЧ, являющимися
ведомыми. Ведомые ПЧ
следуют командам ведущего
устройства, а их собственные
регуляторы скорости неактивны.
В случае если ведущий ПЧ
становится неактивным, система
автоматически назначает
один из ведомых ПЧ новым
ведущим устройством. Сигналы
между ПЧ передаются либо по
высокоскоростным аналоговым
проводным линиям, либо по
высокоскоростной цифровой сети.
Автоматическое
определение параметров
(автонастройка)
Функция автонастройки
измеряет параметры двигателя,
необходимые для работы в заданном режиме.
Пусковой ток в
различных режимах
управления
Векторное управление без датчика
Управление
Ведущий-Ведомый
Пуск напрямую “От сети“
Управление по U/f
ids
ds
Ведущий
ds* + *
++
-
PI
i
PI
Uds*
PI
iqs*
PI
Uqs*
ds* + -
-
iqs
s
Ведомый
ids
iqs
Ведущий
ds* 1 + -
ds1
+
ids*1 +
i 1
△ qs*
Ведомый
ia
ib
ic
Speed
ID
Ua
Ub
Uc
Dq /
abc
Ua *1
Ub *1
Uc *1
s
ds
PI
Uds*1
PI
Uqs*1
-
iqs*1+
+
Ведомый
abc/
Dq
ids1
PI
iqs*
Ua*
Ub*
Uc*
Dq /
abc
-
iqs1
ids1
iqs1
1
abc/
Dq
ia1
ib1
ic1
s1
Ua1
1 Speed Ub1
ds1 ID Uc1
21
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Параметр
Параметры сети
Входное напряжение
Отклонение входного напряжения
Работа при пониженном
напряжении сети
Напряжение оперативного питания
Значение
3 фазы, переменный ток, 3кВ / 3.3кВ / 4.16кВ / 6кВ / 6.6кВ / 10кВ / 11кВ /
13.8кВ
±10%
Преобразователь частоты будет продолжать работу с корректировкой
характеристик при снижении напряжения питающей сети на 35%
3 фазы, переменный ток, 380В/ 400В / 415В / 480В
Выходные параметры ПЧ
Напряжение
Ток
Частота
Длина кабеля электродвигателя
без дополнительных фильтров
0 ~ 3кВ / 3.3кВ / 4.16кВ / 6кВ / 6.6кВ / 10кВ / 11кВ / 13.8кВ
0 ~ номинальное значение
0 ~ 50 / 60Гц (по заказу, максимум 120Гц)
Максимум 1000 м
Характеристики
Форма сигнала на входе
Суммарный коэффициент нелинейных искажений тока < 2%,
входной фильтр не требуется
Форма сигнала на выходе
du/dt < 1000В/мкс, выходной фильтр не требуется
КПД
не ниже 96% при 100% нагрузке (без учета трансформатора)
Коэффициент мощности
≥ 0.96 в диапазоне изменения нагрузки от 20 % до 100 %
Условия окружающей среды
22
Место установки
Внутри помещений, без взрывоопасных и агрессивных газов
Температура
0 ~ 40 ˚C
Относительная влажность
< 90%, без образования конденсата
Высота над уровнем моря
Менее 1000 м
Температура хранения/
транспортировки
-25 ˚C ~ +55 ˚C
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Управление
Режим управления
Векторное регулирование без датчика / Векторное регулирование с
датчиком / Регулирование по U/f
Тип нагрузки
Синхронные и асинхронные двигатели
ПЛК
Цифровая обработка сигналов, модульная гибкая система на
микропроцессоре и ПЛИС
Функция ПИД-регулирования
Программируемая
Дополнительные функции
управления
Диагностика неисправности, ограничение крутящего момента и тока,
восстановление после просадки напряжения, синхронизация, байпас,
байпас силовой ячейки, пуск с подхватом вращающегося двигателя,
управление «ведущий-ведомый», пропуск нежелательных частот,
определение параметров двигателя
Минимальный шаг частоты
0,01Гц
Протокол связи
RS485, Modbus-RTU / Profibus-DP (по заказу: DeviceNet, Profinet, Ethernet)
Устройство человеко-машинного
интерфейса
Язык человеко-машинного
интерфейса
Сенсорная панель
Русский / Английский
Сигнализация
Звуковая, визуальная
Уровень шума
<80дБ
Защитные функции
От превышения тока, замыкания на землю, превышения напряжения,
просадки напряжения, потери фазы, перегрева, неисправности
вентилятора, пропадания связи
Байпас силовой ячейки
Байпас максимум 2 неисправных ячейки на фазу (опция)
Корпус
Охлаждение
Воздушное охлаждение (по заказу: водяное охлаждение)
Степень защиты
IP30 (по заказу: IP31, IP41, IP42)
Цвет
RAL7035 (по заказу)
23
•
В целях обеспечения стабильного
и надежного функционирования
преобразователя частоты
RU-DRIVE VFD в течение всего
срока службы следует принять
все необходимые меры по
поддержанию требуемых условий
эксплуатации
•
•
•
Относительная влажность
воздуха менее 90% без
образования конденсата
Отсутствие агрессивных газов
и жидкостей
Подача воздуха не
содержащего в себе пыли и
твёрдых частиц
Низкий уровень
электрических и магнитных
полей и радиоактивного
излучения
Низкий уровень вибрации
•
свободного пространства вокруг
преобразователя частоты,
достаточного для рассеивания
теплоты, циркуляции воздуха
и проведения технического
обслуживания устройства.
Требования к месту
установки
Важным требованием к месту
установки является обеспечение
g
0.5M
МОНТАЖ
g
0.14M
24
l
1.6M
0.8M
Снижение тока на выходе преобразователя
частоты в зависимости от темепратуры
окружающей среды
0.6M
0.6M
l
•
Температура окружающей
среды 0~40°C
Температура
транспортировки/хранения
-25°C~55°C
l
•
l
Условия окружающей
среды
0.5M
0.1M
Вид сбоку
Минимальное расстояние от крыши шкафа до потолка 0,5 м
Минимальное расстояние от задней стенки шкафа до стены 0,1 м
Минимальное расстояние от боковых стенок шкафа до стены 0,6 м
Минимальное расстояние перед лицевой панелью шкафа 1,6 м
Вид спереди
View from sid
de
Воздухопровод
для отработанного
воздуха (опция)
Стандартная вентиляционная система
Вентиляционная система с воздухопроводом
View from side
ПРАВИЛА ПОДЪЕМА RU-DRIVE VFD
Ширина шкафа силовых ячеек
и шкафа управления при таком
способе подъема не должна
превышать 900 мм
Если ширина шкафа силовых
ячеек и шкафа управления
превышает 900 мм, подъем
производится с помощью
грузоподъемной траверсы
Если параметры трансформатора
не превышают 3500 кВА, шкаф
можно поднимать обычным
способом
Если параметры трансформатора
превышают 3500 кВА, подъем
осуществляется за подъемные
кольца, закрепленные
непосредственно на
трансформаторе и закрытые
накладками на крышке шкафа
25
420080, Набережные Челны,
Мензелинский тракт, 14
+7 (8552) 39-98-02, 38-48-05
mail@ru-drive.com
www.ru-drive.com