123456789 !"§$%&

amb
Легковые автомобили
Базовый курс
r
Состояние: 12/04
123456789
!"§$%&
amb
Учебное пособие подготовлено в Учебном Центре ЗАО
"ДаймлерКрайслер Автомобили РУС" в 2004 году по
материалам фирмы DaimlerChrysler AG.
Информация,
находящаяся
в
учебных
материалах,
соответствует состоянию техники на момент издания
брошюры и с течением времени может устаревать.
Таким образом, данная брошюра не заменяет собой
постоянно обновляемую и пополняемую литературу для
СТОА и WIS, где Вы можете найти сведения о состоянии
техники на данный момент.
Информация,
содержащаяся
в
данном
пособии,
предназначена
исключительно
для
внутреннего
использования на авторизованных станциях Мерседес-Бенц.
Использование, перепечатка, копирование (даже частично)
для передачи лицам, не имеющим отношения к
авторизованным станциям Мерседес-Бенц, без письменного
разрешения ЗАО "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС"
Запрещены
Учебный центр ЗАО ДаймлерКрайслер Автомобили РУС
Базовый курс
amb
Содержание
Содержание ................................................................................................................................................................................................................ 1
Модельный ряд автомобилей "Мерседес-Бенц"................................................................................................................................................. 4
Компактный класс (С-класс) ....................................................................................................................................................................................4
Средний класс (Е-класс) ..........................................................................................................................................................................................7
Представительский класс (S-класс)......................................................................................................................................................................11
Представительский класс (Maybach) ....................................................................................................................................................................13
Спортивное купе представительского класса (CL-класс)....................................................................................................................................14
Купе (CLK-класс).....................................................................................................................................................................................................15
Родстер (SLK-класс)...............................................................................................................................................................................................17
Родстер (SL-класс) .................................................................................................................................................................................................19
Родстер (SLR) .........................................................................................................................................................................................................21
Малый класс (А-класс) ...........................................................................................................................................................................................22
Минивэн (Vaneo) .....................................................................................................................................................................................................24
Минивэн (V-класс) ..................................................................................................................................................................................................25
Вседорожник (G-класс) ..........................................................................................................................................................................................27
Вседорожный полноприводный легковой автомобиль (M-класс).......................................................................................................................28
Городской автомобиль Smart ................................................................................................................................................................................30
Годы выпуска некоторых серий автомобилей......................................................................................................................................................31
Торговые обозначения некоторых серий .............................................................................................................................................................32
Торговые обозначения некоторых серий .............................................................................................................................................................33
Идентификационный (VIN) номер автомобилей "Мерседес-Бенц" ....................................................................................................................34
Идентификационный (VIN) номер автомобилей М-класса из США ...................................................................................................................37
Места расположения номеров VIN номеров на кузове .......................................................................................................................................38
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
1
amb
Двигатели "Мерседес-Бенц" .................................................................................................................................................................................. 39
Типы бензиновых двигателей................................................................................................................................................................................39
Типы дизелей..........................................................................................................................................................................................................43
Номер двигателя ....................................................................................................................................................................................................46
Расположение номера двигателя .........................................................................................................................................................................48
Системы впрыска бензиновых двигателей ....................................................................................................................................................... 49
Развитие..................................................................................................................................................................................................................49
Общий принцип.......................................................................................................................................................................................................51
Системы питания дизелей ..................................................................................................................................................................................... 54
Общий принцип.......................................................................................................................................................................................................54
Агрегаты .................................................................................................................................................................................................................... 55
Обозначение типов.................................................................................................................................................................................................55
Автоматические коробки передач........................................................................................................................................................................ 56
Обозначение ...........................................................................................................................................................................................................56
Поколения ...............................................................................................................................................................................................................57
Номер АКПП............................................................................................................................................................................................................58
Автоматические КПП............................................................................................................................................................................................... 59
Общие сведения.....................................................................................................................................................................................................59
Механика .................................................................................................................................................................................................................61
Гидротрансформатор.............................................................................................................................................................................................62
тип 722.6..................................................................................................................................................................................................................63
Системы регулировки тягового и тормозного усилия ..................................................................................................................................... 66
Тормозная антиблокировочная система ABS ......................................................................................................................................................66
Система тягового контроля ETS............................................................................................................................................................................67
Система ASR .........................................................................................................................................................................................................68
Система стабилизации курсовой устойчивости ESP..........................................................................................................................................70
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
2
amb
Тормозной ассистент BAS .....................................................................................................................................................................................71
Электрогидравлическая тормозная система Sensotronic Brake Control (SBC)..................................................................................................73
Электронные системы подвески .......................................................................................................................................................................... 74
Системы регулировки дорожного просвета..........................................................................................................................................................74
Адаптивная система демпфирования ADS ..........................................................................................................................................................75
Системы отопления и кондиционирования ....................................................................................................................................................... 76
Общие положения ..................................................................................................................................................................................................76
HAU..........................................................................................................................................................................................................................77
TAU ..........................................................................................................................................................................................................................78
KLA...........................................................................................................................................................................................................................79
KKLA ........................................................................................................................................................................................................................84
Автономный отопитель STH ..................................................................................................................................................................................85
Активная сервисная система ................................................................................................................................................................................ 88
ASSYST PLUS.........................................................................................................................................................................................................93
Системы санкционированного доступа к управлению автомобилем........................................................................................................... 95
FBS 1 .......................................................................................................................................................................................................................95
FBS 2 .......................................................................................................................................................................................................................97
FBS 3 .....................................................................................................................................................................................................................101
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
3
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Тип 201
Годы выпуска:
с 12/82 по 06/93
Тип 202 (С-класс)
Годы выпуска:
седан - с 06/93 по 05/00
универсал - с 09/96 по 03/01
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
4
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Компактный класс (С-класс)
Тип 203
Годы выпуска:
седан: с 05/2000
купе: с 03/2001
универсал: с 03/2001
4-Matic: с 09/2002
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
5
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Тип 123
седан, универсал, купе, кабриолет
Годы выпуска:
с 01/76 по 12/85
Тип 124 (Е- класс)
седан, купе, кабриолет, универсал, 4-Matic
Годы выпуска:
с 01/85 по 06/95
купе, кабриолет до 97 года
В конце 1992г. подвергся модернизации.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
6
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Средний класс (Е-класс)
Тип 210
Седан, универсал, 4-Matic, E-Guard
Годы выпуска:
седан - с 06/95 по 04/02
универсал - с 09/96 по 02/03
4-Matic - с 02/97 по 03/02
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
7
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Средний класс (Е-класс)
Тип 210
В
1999
году
210
кузов
модернизации, фэйслифтингу
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
подвергся
8
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Средний класс (Е-класс)
Тип 211
Годы выпуска:
седан с 01/2002
универсал с 03/2003
4-Matic с 09/2003
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
9
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
CLS-класс
Тип 219
Годы выпуска:
С 10/2004
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
10
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Представительский класс (S-класс)
Тип 116
Тип 126
седан, купе, кабриолет
седан, купе, удлиненный
бронированный
седан,
Годы выпуска:
Годы выпуска:
с 08/72 по 07/80
с 01/80 по 06/91
Тип 140
Седан, купе,
бронированный
удлиненный
седан,
пульман,
Годы выпуска: 04/91 - 21/98
Бронированный вариант – до 01/00
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
11
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Представительский класс (S-класс)
Тип 220
Седан, удлиненный седан, пульман,
S-Guard
Годы выпуска: с 07/98
4-MATIC: с 09/02
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
12
amb
Модельный ряд автомобилей
Представительский класс (Maybach)
Тип 240 (Майбах)
Седан, удлиненный седан
Годы выпуска: с 07/02
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
13
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Спортивное купе представительского класса (CL-класс)
Тип 215
Купе
Годы выпуска: с 09/99
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
14
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Купе (CLK-класс)
Тип 208
Годы выпуска:
купе с 06/97 по 05/02
кабриолет с 06/98 по 05/03
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
15
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Купе (CLK-класс)
Тип 209
Годы выпуска:
Купе – с 03/02
Кабриолет – с 03/03
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
16
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Родстер (SLK-класс)
Тип 170
Родстер с жесткой складной крышей.
Годы выпуска: с 9/96 – 3/04
В январе 2000г. подвергся модернизации
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
17
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Родстер (SLK-класс)
Тип 171
Родстер с жесткой складной крышей.
Годы выпуска: с 03/2004
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
18
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Родстер
Тип 107
Родстер с жесткой съемной или складной
мягкой крышей
Годы выпуска:
с 03/71 по 07/89
Тип 129 (SL-класс)
Родстер с жесткой съемной или складной мягкой
крышей
Годы выпуска: с 01/89 по 07/01
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
19
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Родстер (SL-класс)
Тип 230
Родстер с жесткой складной крышей
Годы выпуска:
с 09/01
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
20
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Родстер (SLR)
Тип 199
Годы выпуска:
с 05/2004
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
21
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
А-класс
Тип 168
Годы выпуска:
обычный кузов с 9/97
удлиненный кузов с 03/01
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
22
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
А-класс
Тип 169
Годы выпуска:
с 09/2004
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
23
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Минивэн (Vaneo)
Тип 414
Минивэн
Годы выпуска:
с 01/2002
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
24
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Минивэн (V-класс)
Тип 638
Минивэн
Годы выпуска:
с 09/96 по 07/03
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
25
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Минивэн (V-класс)
Тип 639 (Vito, Viano)
Минивэн
Годы выпуска:
с 11/2003
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
26
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
G-класс
⇐ Тип 461
3- и 5-дверный,
с открытым верхом
Годы выпуска: с 04/1992
Тип 463 ⇒
Годы выпуска: с 10/1989
В 2000 году автомобили типа 463 подверглись рестайлингу
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
27
amb
M-класс
Тип 163
Годы выпуска:
с 1997г. в Америке
с 1999г. в Европе
В 2002 году автомобиль подвергся рестайлингу
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
28
amb
M-класс
Тип 164
Годы выпуска:
с 04.2005г. в Америке
с 08.2005г. в Европе
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
29
amb
Swatch
Городской автомобиль Smart
Тип 450
Разработан совместно со швейцарской фирмой Swatch
Начало выпуска - 1999 год.
Варианты кузова - обычный (купе), кабриолет, родстер
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
30
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Класс
Тип
Годы выпуска некоторых серий
Годы выпуска
06.93-06.2000
126
01.80-06.91
203
114
115
123
124
210
211
06.200012.66-10.76
12.67-12.76
01.76-12.85
01.85-06.95
06.95-03.02
03.02-
140
04.91-08.98
220
08.98-
240
07.02-
107
03.71-07.89
129
01.89-09.01
230
09.01-
168
09.97-08.04
SLR
199
05.04-
169
09.04-
Vaneo
414
01.02
CLK
208
02.97-05.02
V-класс
638
09.96-07.03
209
03.02-
639
11.03-
CLS
219
10.04-
SLK
170
09.96-03.04
171
03.04
A-класс
M-класс
202
163
1997-
Виды кузовов:
W
V
S
A
R
С, CL
седан
седан с увеличенной базой
универсал (Т-модель)
кабриолет
родстер
купе
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
S-класс
Годы выпуска
08.72-07.80
E-класс
12.82-06.93
Тип
116
C-класс
201
Класс
Maybach
SL-класс
Буквенное обозначение указывается перед трехзначным
числом, обозначающим тип
Например, C140 – тип 140 (S-класс), вид кузова – купе.
31
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
Торговые обозначения некоторых серий
C 06/1993 с началом производства типа 202 производится деление автомобилей на классы. До 06/1993 действовали старые торговые
обозначения автомобилей.
Обозначение до 06/1993 (старые торговые обозначения)
Обозначение после 06/1993 (новые торговые обозначения)
200, 190, 190 Е 2.3, 560 SEL, 220 TE и т.д.
С180, Е240, S430, ML320, G500, C200 CDI
Цифры обозначали приблизительный рабочий объем двигателя, а
буквы носили дополнительную информацию, например:
До появления типа 203 цифровой код в торговом обозначении точно
соответствовал рабочему объему двигателя. С появлением нового Скласса (тип 203) у этого правила появились исключения.
220 ТЕ – средний класс, универсал, впрысковый двигатель, V = 2,2 л.
560 SEL – S-класс, впрысковый двигатель, V = 5,6 л., удлиненный кузов
и т.д.
С180 – 2 л.;
С200 CDI
С240 – 2,6 л..
С220 CDI
}
С180
С200
С220 CGI
С230
2,15 л.
}
М271,
1,8 л.
Обозначение автомобилей, выпущенных фирмой AMG
S 55AMG, ML 55AMG, C 30 CDI AMG, C 32AMG. Цифры обозначают объем двигателя (55 – 5,5 л.; 32 – 3,2 л.; 30 – 3 л.).
W124
E200 DIESEL
E250 DIESEL
E250 TURBODIESEL
E300 DIESEL
E300 TURBODIESEL
E200
E220
E280
E300 4-MATIC
E320
E400
E500
S124
E250 DIESEL
E300 DIESEL
E300
TURBODIESEL
E200
E220
E280
E300 4-MATIC
E320
C124
E200
E220
E320
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
A124
E200
E320
V124
E250 DIESEL
E280
W210
E200
E230
E240
E280
E280 4-MATIC
E320
E320 4-MATIC
E420
E200 DIESEL
E220 DIESEL
E250 DIESEL
E290 TURBODIESEL
E300 DIESEL
S210
E200
E230
E240
E280
E280 4-MATIC
E320
E320 4-MATIC
E420
E250 DIESEL
E290 TURBODIESEL
E300 TURBODIESEL
32
amb
Модельный ряд автомобилей “Мерседес-Бенц”
W201
W202
Торговые обозначения некоторых серий
S202
W140
V140
C140
R129
190 D
C180
C180
S300 TURBODIESEL S320
S420
SL280
190 D 2.2 USA
C200
C200
S350 TURBODIESEL S400
S500
SL320
190 D 2.5
C200 Kompressor
C220
S280
S420
S600
SL 500
190D2.5 TURBO
C220
C230
S320
S500
190 E1.8
C230
S400
S600
190
C230 Kompressor
C230
Kompressor
190 E 2.0
C240
C240
S500
C280
C280
S600
190 E 2.3
C200 DIESEL
C200 DIESEL
190 E 2.6
C250 DIESEL
190 E 2.3-16
C250 TURBODIESEL
C250
TURBODIESEL
190 E 2.3 USA
SL 600
S420
190 E 2.5-16
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
33
amb
Идентификационный (VIN) номер автомобилей «Мерседес-Бенц»
До августа 1983г.
WDB
123
030
10
123456
Тип кузова
Порядковый номер
завода-изготовителя
0 – бензин
1 – дизель
2 – полноприводный
3 – турбодизель
0 – механическая КП
2 – автоматическая КП
1;5 – левый руль
2;6 – правый руль
Западная Германия,
«Даймлер-Бенц»,
международный код
фирмы
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
34
amb
Идентификационный (VIN) номер автомобилей Мерседес-Бенц
С августа 1983г. до 1995г.
WDB
124
Тип кузова
0 – бензин
1 – дизель
2 – полноприводный
3 – турбодизель
0
22
1A
123456
Серийный номер
Код завода:
А – E – Sindelfingen
F – H – Bremen
J – Rastatt
7,X – Graz
1 – левый руль
2 – правый руль
Западная Германия,
«Даймлер-Бенц»,
международный код
фирмы
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
Модификация автомобиля
35
amb
Идентификационный (VIN) номер автомобилей “Мерседес-Бенц”
После 06/1995г.
WDB
210
0
22
1A
123456
Тип кузова
0 – седан
1 – удлиненный седан
2 – универсал
3 – купе
4 – кабриолет/родстер
5,6 – резерв
Западная Германия, «Даймлер-Бенц»,
международный код фирмы
WDC – M-класс Европа (4JG – USA)
VSA – МВ Испания
VAG – Австрия / Штайер (G-класс)
MNL – МВ Индонезия
NMB – МВ Турция
8AC – МВ Аргентина
9ВМ – МВ Бразилия
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
Серийный номер
Код завода:
А-Е – Sindelfingen
F-H – Bremen
J – Rastatt
7,X – Graz
1 – левый руль
2 – правый руль
00-29 дизель
00-09= 4 цил.
10-19= 5 цил.
20-29= 6 цил.
30-79 бензин
30-49= 4 цил.
50-69= 6 цил.
70-78= 8 цил.
79 = 12 цил.
80-84 полноприводные
85-99 альтернативный привод
36
amb
Идентификационный (VIN) номер автомобилей М-класса из США
4JG
A
B
72
Тип кузова
A=W163
A=0 – седан
B=1 – удлиненный седан
C=2 – универсал
D=3 – купе
E=4 – кабриолет/родстер
двигатель
72 - (бензиновый 8-цил.)
международный код регистрации
фирмы
Mercedes-Benz
USA
International/ филиал Daimler-Benz
4JG - по версии США код 494
WDC - по версии США код 986
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
E
8
W
A
123456
Серийный номер
Код завода
Год выпуска
V – 1997
W –1998
X –1999
Y – 2000
1 –2001
2 –2002
3 – 2003
Контрольная цифра
Код класса грузоподъемности
/общая масса/
В - 3001-4000 ф. (1362-1814 кг)
С - 4001-5000 ф. (1815-2200 кг)
D - 5001-6000 ф. (2200-2722 кг)
Е - 6001-7000 ф. (2723-3175 кг)
F - 7001-8000 ф. (3176-3529 кг)
37
amb
Места расположения номеров VIN
210
под правым передним сиденьем
124
на моторном щите справа
202, 203
под правым передним сиденьем
129
на моторном щите
140
под правым передним сиденьем
220
под задним сиденьем справа
215
под задним сиденьем справа
203
под правым передним сиденьем
163
под лобовым стеклом слева внизу и на раме справа
168
на моторном щите справа
169
на моторном щите в центре
463
на раме справа
230
под лобовым стеклом слева внизу и поперечная балка за пассажирским сиденьем
211
под лобовым стеклом слева внизу и под правым передним сиденьем
219
под лобовым стеклом слева внизу и под правым передним сиденьем
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
38
amb
Двигатели “Мерседес-Бенц”
Типы бензиновых двигателей
4-цилиндровые
6-цилиндровые
M115 / M102 / M111 / M166 /М266/ M111 Evo / М271*
M123 / M110 / M103 / M104 / M112* / М272
* - показаны на рисунках
Жирным шрифтом выделены двигатели, выпускаемые в настоящее время
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
39
amb
Двигатели “Мерседес-Бенц”
Типы бензиновых двигателей
8-цилиндровые
12-цилиндровые
M116 / M117 / M119 / M113* / М273
M100 / M120 / М137 / М275* (М285)
* - показаны на рисунках
Жирным шрифтом выделены двигатели, выпускаемые в настоящее время
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
40
amb
Двигатели “Мерседес-Бенц”
M111
C – класс
Тип 202
M111 Evo
Типы бензиновых двигателей
М271
C 180
C 200
M104
С 280
M112
M113
M119
M120
M137
М275
C 240
C 280
C 220
C 230
C 180
C 200
C 220
C – класс
Тип 203
CLK – класс
Тип 208
CLK – класс
Тип 209
Е – класс
Тип 210 и 124
Е – класс
Тип 211
S – класс
Тип 140
S – класс
Тип 220
SL – класс
Тип 129
SL – класс
Тип 230
CLK 200
С 180
С 200
С 200 CGI
С 230
C 240
C 320
CLK 230
CLK 320
CLK 200
CLK 200 CGI
E 200
E 220
E 230
E 280
E 320
E 200
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
CLK 240
CLK 320
E 240
E 280
E 320
E 240
E 320
CLK 430
CLK 55AMG
CLK 500
CLK 55AMG
E 430
E 500
E 55AMG
S 280
S 320
SL 280
SL 320
E 420
S 420
S 500
S 280
S 320
SL 280
SL 320
S 430
S 500
SL 500
SL 350
SL 500
SL 55AMG
S 600
S 600
SL 500
SL 600
SL 600
41
amb
Двигатели “Мерседес-Бенц”
M111
CL – класс
Тип 215
SLK – класс
Тип 170
G – класс
Тип 463
M – класс
Тип 163
M111 Evo
Типы бензиновых двигателей
М271
M104
M112
M113
CL 500
CL 55AMG
SLK 200
SLK 230
SLK 230
Kompressor
SLK 200
SLK 230
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
M120
M137
CL 600
М275
CL 600
CL 65AMG
SLK 320
SLK 32AMG
G 320
ML 230
M119
G 320
ML 320
ML 350
G 500
G 55AMG
ML 430
ML 500
ML 55AMG
42
amb
Двигатели “Мерседес-Бенц”
Типы дизелей
4-цилиндровые
5-цилиндровые
ОМ601 / ОМ604* / OM668 CDI / OM640 CDA / ОМ611 CDI / OM646 CDI
ОМ602 / ОМ605 / ОМ612 CDI / OM647 CDI*
* - показаны на рисунках
Жирным шрифтом выделены двигатели, выпускаемые в настоящее время
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
43
amb
Двигатели “Мерседес-Бенц”
Типы дизелей
6-цилиндровые
8-цилиндровые
ОМ603 / ОМ606 / ОМ613 CDI* / OM648 CDI
OM628 Common Rail*
* - показаны на рисунках
Жирным шрифтом выделены двигатели, выпускаемые в настоящее время
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
44
amb
Двигатели “Мерседес-Бенц”
ОМ 601
C – класс
Тип 202
Е – класс
Тип 210 и 124
Типы дизелей
ОМ 602 А
ОМ 603 А
C 200 DIESEL
ОМ 604
C 220 DIESEL
E 200 DIESEL
E 250
TURBODIESEL
S – класс
Тип 140
G – класс
Тип 463
250 GD
E 300 TURBODIESEL
E 300 TURBODIESEL
4-MATIC
S 350 TURBODIESEL
ОМ 605
ОМ 606
C 250 DIESEL
E 250 DIESEL
E 300 DIESEL
S 300 DIESEL
S300 TURBODIESEL
G 300 DT
G 300 GD
G 350 GD DIESEL
G 350 GD TURBODIESEL
Серии 129, 170, 208, 215, 230 с дизельными двигателями не выпускаются
А - турбодизель, торговое обозначение
ОМ 611
C – класс
Тип 203
CLK – класс
Тип 209
E – класс
Тип 211
S – класс
Тип 220
G – класс
Тип 463
C200 CDI
C220 CDI
ОМ 612
ОМ 613
C270 CDI
C 30 CDI AMG
CLK 270
ОМ 646
OM 628
C220 CDI
S 320 CDI
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
ОМ 648
C200 CDI
E 200 CDI
E 220 CDI
G 270 CDI
ОМ 647
E 270 CDI
E 320 CDI
E 400 CDI
S320 CDI
S 400 CDI
G 400 CDI
45
amb
Двигатели “Мерседес-Бенц”
Номер двигателя
Все бензиновые двигатели до серии М112/113 и дизели до ОМ611
111
975
1 0
123456
Тип двигателя
Модификация двигателя
(9 – обозначение
автомобильного двигателя
«Мерседес-Бенц»)
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
Серийный номер
Вид коробки передач
0 – механическая КП
2 – автоматическая КП
Расположение рулевого управления
1 – левый руль
2 – правый руль
46
amb
Двигатели “Мерседес-Бенц”
Номер двигателя
Обозначение двигателей, начиная с бензиновых двигателей серии М112/113 (и далее) и дизелей серии ОМ611 (и далее)
112
921
3 0
123456
Серийный номер
Тип двигателя
Модификация двигателя
(9 – обозначение
автомобильного двигателя
«Мерседес-Бенц»)
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
Количество
миллионов
Номер завода
2 – в Маннхайме
3 – в Штуттгарте
4 – в Берлине
6 – фирма AMG
47
amb
Двигатели “Мерседес-Бенц”
М 102
слева внизу на блоке цилиндров за кронштейном гидроусилителя руля
М 104
справа на блоке цилиндров за генератором
М 110
справа на блоке цилиндров за распределителем
М 111
слева на приливе картера маховика
М 271
справа на блоке цилиндров на фланце АКПП
М 117
слева на приливе картера маховика
М 119
слева на приливе картера маховика или спереди в развале цилиндров
М 120
справа на блоке цилиндров за стартером.
M 112
справа на блоке цилиндров на фланце АКПП
M272
справа на блоке цилиндров на фланце АКПП
M 113
справа на блоке цилиндров на фланце АКПП
M 137
справа на блоке цилиндров на фланце АКПП
М 275
справа на блоке цилиндров на фланце АКПП
ОМ 606
слева спереди на блоке цилиндров.
ОМ 616
слева на блоке ближе к КПП.
Расположение номера двигателя
OM 611/ 612/ слева на блоке над левой опорой двигателя
613 / 646 /
647
ОМ 628
справа на блоке цилиндров на фланце АКПП
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
48
amb
Системы питания бензиновых двигателей
Развитие
приблизительные годы выпуска
системы питания
…1992
карбюратор Stromberg
…1993
карбюратор Pierburg 2-E-E
…1985
L-jetronik
…1989
KA
с 1982 по 1993
KE
с 1991 по 1995
LH
с 1992 по 1999
HFM
с 1992 по 1999
PMS
с 1995…
ME 1.0
с 1996…
ME 2.1
с 1997…
ME 2.0
с 1997 по 08.2001
MSM
с 09.2001…
MSM2
с 2000 по 2002
ME 2.7
c 2002…
МЕ2.7.1
с 2000…
SIM 4 SE
с 2000…
SIM 4 LE
с 2000…
ME 2.8 (МЕ2.8.1)
с 2002…
SIM4 LКE/LDE
с2004
МЕ 9.7
c
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
49
amb
Системы впрыскивания бензина и зажигания
Развитие
Двигатели
Число, расположение
цилиндров
Системы впрыскивания бензина
и зажигания
M111
R4
PMS
HFM ME2.1
M104
R6
LH
HFM ME2.1
M119
V8
LH
ME1.0
M120
V12
LH
ME1.0
M112
V6
ME2.0
ME2.8
M113
V8
ME2.0
ME2.8
М112/113 AMG
V6/8
ME2.8.1
М166
R4
MSM
M266
R4
SIM
M137
V12
ME2.7
М275 (М285)
V12
МЕ2.7.1
M111 EVO
R4
SIM4 LE/SE
M271
R4
SIM4 LКE/LDE
М272
V6
ME 9.7
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
MSM2
50
amb
Системы впрыскивания бензина
Считывающие
датчики
Датчик частоты
вращения коленвала
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Датчик угла открытия
дроссельной заслонки
Датчик положение
педали газа
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
Общий принцип
Блок
управления
Исполнительные
элементы
Форсунки впрыска
ABS
ASR
ETS
ESP
BAS
KLA
FBS
…
другие блоки
управления
Катушки и свечи
зажигания
Исполнительный электродвигатель
привода дроссельной заслонки
Реле топливного
насоса
51
amb
Системы впрыскивания бензина HFM
Общий принцип
В качестве примера приведены входные и выходные сигналы системы впрыскивания бензина и зажигания HFM
17
55
75
B2/5
B11/3
B17
G3/2
L5/1
L5
M3
M3m1
M3m2
N3/4
Y62
топливная распределительная трубка
топливный фильтр
топливный бак
расходомер воздуха HFM
датчик температуры охлаждающей жидкости
датчик температуры воздуха на впуске
кислородный датчик
датчик положения распредвала
датчик положения коленвала
пакет топливных насосов
топливный насос 1
топливный насос 2
блок управления HFM
топливные форсунки
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
52
amb
Система зажигания HFM
B2/5
B11/3
B17
L5/1
L5
N3/4
R4
T1/1
T1/2
Общий принцип
расходомер воздуха HFM
датчик температуры охлаждающей жидкости
датчик температуры воздуха на впуске
датчик положения распредвала
датчик положения коленвала
блок управления HFM
свечи зажигания
катушка зажигания 1 (цилиндры 1 и 4)
катушка зажигания 2 (цилиндры 2 и 3)
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
53
amb
Системы питания дизелей
Общий принцип
Двигатель
Кол-во
Система питания
цилиндров
ОМ 615
4
рядный плунжерный ТНВД
ОМ 616
5
рядный плунжерный ТНВД
ОМ 617
6
рядный плунжерный ТНВД
ОМ 601
4
рядный плунжерный ТНВД
ОМ 602
5
рядный плунжерный ТНВД
с RSF (механический регулятор Х.Х.)
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
ОМ 603
6
то же
ОМ 604
4
EVE
ОМ 602 982
5
EVE
ОМ 605
5
ERE
ОМ 606
6
ERE
ОМ 611
4
CDI
CDI II
ОМ 612
5
CDI
CDI II
ОМ 613
6
CDI
CDI II
ОМ 628
8
CDI
CDI-V1
OM 646
4
CDI III
OM 647
5
CDI III
ОМ 668
4
CDI
ОМ 640
4
CRA
54
amb
Агрегаты
Номер агрегата
(первые 3 цифры номера)
Описание агрегата
Сокращение
710 – 719
механическая КПП
SG
720 – 729
автоматическая КПП
AG
730 – 739
редуктор переднего моста
VA
740 – 749
редуктор заднего моста
HA
750 – 759
раздаточная КП
VG
760 – 764
механическое рулевое управления
LG
765 - 769
рулевое управление с усилителем
LG
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
55
amb
Автоматические коробки передач
Обозначение
Промышленное обозначение
7 2 2. 6 0 0
Исполнение, например для определенного типа двигателя
Тип АКПП (поколение)
Автоматическая коробка передач для легковых автомобилей
Торговое обозначение
W 5 A 580
Максимальный подводимый крутящий момент в Нм
Конструкторское обозначение (внутреннее)
Количество передач вперёд
Наличие гидротрансформатора (К - наличие сцепления)
На АКПП 722.0-722.5 максимальный крутящий момент определялся двумя последними цифрами, умноженными на 10. Так, например 025
означало 250 Нм.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
56
amb
Автоматические коробки передач
Поколения
Разработка автоматических коробок перемены передач
1 Поколение
1960
К4А 025
Для типов 190с - 300 SEL
1963
К4В 050
Для типов 600 (300 SEL 6.3)
1968
К4А 025
Для типов 200 - 300 SEL
1969
К4В 050
Для типов c M116
1972
W4D 025
Для типов c 4-/5-/6-цилиндр. двигателями
1973
W3D 050
Для всех типов с М117
2 Поколение
3 Поколение
1980
722.3
W4А 040
Для всех типов с 5-/6-/8-цилиндр. двигателями
1982
722.4
W4A 020
Для всех типов c 4-/5-/6-цилиндр. двигателями
1989
722.5
W5A 030
Для типов c M104
1991
722.3
W4A 055
Для типов с М120
1995
722.6
W5А 580
для S140
W5А ХХХ
на все типы, кроме 168 (более 50 модификаций)
4 Поколение
с 1995
с 1997
722.7
с 09.2003
722.9
А-класс
5 Поколение
W7А 700
W7А 400
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
На автомобили с двигателями М272 и М113 кроме М
и G-класса, кроме AMG- версий.
57
amb
Автоматические коробки передач
Номер АКПП
> Номер АКПП выбит с левой стороны по ходу движения на корпусе АКПП.
> На АКПП в качестве запасной части номер выбит также на корпусе гидротрансформатора
Полный номер АКПП:
126 270 09 01
722.307
Номер запчасти без
гидротрансформатора
Промышленное
обозначение
02
Старое значение
000475
Новое значение
01 - правый руль
02 - до 1 млн.
02 - левый руль
03 - с 1 до 2 млн.
Серийный номер
04 - с 2 до 3 млн.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
58
amb
Автоматические КПП
Общее
Передаточные отношения всех АКПП образуются при помощи
нескольких планетарных передач посредством включения
соответствующей комбинации из тормозов (ленточных или
многодисковых), многодисковых сцеплений и обгонных муфт.
Автоматические коробки передач 722.3 (W4A040) и 722.4 (W4A020)
- это полностью автоматизированные коробки передач, имеющие
четыре передачи вперед и одну назад. Необходимая передача
включается автоматически при помощи гидравлического блока в
зависимости от положения рычага переключения диапазонов,
скорости движения автомобиля и положения педали газа.
АКПП 722.5 (W5A030) отличается наличием пятой передачи и тем,
что сигнал на ее включение выдается электронным блоком
управления EAG.
АКПП 722.6 (W5A580) является полностью электронно-управляемой
КПП. Блок управления EGS АКПП 722.6 управляет переключением
всех пяти передач и позволяет производить точную корректировку
давлений в соответствие с режимом работы и мощностью
двигателя в течение фазы переключения, что позволяет
существенно повысить качество переключения.
На автомобили типа 220 устанавливается АКПП 722.6 с
измененным блоком управления. Кроме того, добавляется новый
блок управления - модуль переключения передач EWM.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
АКПП 722.5
АКПП 722.7 устанавливается на автомобили А-класса и имеет
трехвальную конструкцию с постоянно находящимися в зацеплении
шестернями, одна из которых зафиксирована на валу, а другая
вращается свободно. Для включения какой-либо передачи свободная
шестерня фиксируется при помощи муфт.
59
amb
Автоматические КПП
Общее
Водитель может выбирать программу переключения передач при движении между
"S" (стандартная) и "W" (зимняя). (На старых типах - "S" - стандартная и "Е" экономичная). В зимнем режиме трогание с места происходит на 2 передаче как
вперед, так и при движении задним ходом.
Положения рычага АКПП различных поколений имеют следующие назначения:
“P” блокировка коробки передач при парковании
“R” передача заднего хода
“N” нейтральное положение
“D” движение (используются все передачи вперёд)
“4” переключение вверх только до 4 передачи
“3” переключение вверх только до 3 передачи
“2” переключение вверх только до 2 передачи
“1” возможно движение только на первой передаче
“В” режим, позволяющий торможение двигателем
“+” “-” переключение диапазонов “1” - “4”
Буксировка автомобиля производится:
•
только в положении рычага переключения ″N″
•
при скорости не более 50 км/час
•
на расстояние не более 50 км
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
АКПП 722.7
60
amb
Автоматические КПП
Механика
Планетарный ряд
Назначение
Образует различные передаточные отношения.
Принцип действия
С помощью тормоза тормозится либо солнечная шестерня, либо
водило, либо эпицикл. Если при этом другой элемент привести в
движение, то с третьего можно снять пониженное или повышенное
число оборотов, т. е. образовать передаточное отношение. Для
получения передаточного числа равного единице необходимо при
помощи муфты заблокировать между собой два элемента планетарного
ряда. Планетарный механизм в этом случае вращается как единое
целое.
Преимущества
•
соосное положение входного и выходного валов
•
компактные узлы
•
высокий КПД
•
возможность переключения под нагрузкой
•
простое осуществление смены направления вращения
•
возможность создания нескольких передаточных отношений
•
шестерни находятся в постоянном зацеплении
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
1
2
3
4
эпицикл
сателлит
солнечная шестерня
водило
61
amb
Автоматические КПП
Гидротрансформатор
Назначение гидротрансформатора
Снижает до минимума силовой поток, передаваемый от двигателя к
автоматической коробке передач при стоящем автомобиле и при
работе двигателя на холостом ходе.
Увеличивает момент двигателя и бесступенчато изменяет крутящий
момент и число оборотов при трогании с места и разгоне.
Устройство
Насосное колесо (1) соединено с двигателем, турбинное колесо (2) – с
входным валом автоматической коробки передач. Реакторное колесо
(3) соединено через обгонную муфту и вал реактора с картером
коробки передач.
Замечания
Масло в гидротрансформаторе постоянно циркулирует, так что тепло,
возникающее в рабочей фазе, может быть отведено через масляный
радиатор коробки передач.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
62
amb
Автоматические КПП
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
тип 722.6
гидротрансформатор
масляный насос
входной вал
тормоз В1 на фрикционных дисках
муфта К1
муфта К2
тормоз В3 на фрикционных дисках
муфта К3
тормоз В2 на фрикционных дисках
выходной вал
колесо парковочного механизма
промежуточный вал
обгонная муфта F2
задний планетарный ряд
средний планетарный ряд
электрогидравлический блок управления
передний планетарный ряд
обгонная муфта F1
вал якоря
муфта блокировки гидротрансформатора
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
63
amb
Автоматические КПП
тип 722.6
Блок управления EGS получает часть входных сигналов
непосредственно с других блоков управления по шине данных CAN.
Наряду с управлением аппаратурой, блок управления EGS передаёт
различные выходные сигналы на цифровую шину данных CAN, таким
образом, эта информация доступна всем блокам управления, т.е.
происходит постоянный обмен информацией.
Y3/6y1
Y3/6y2
Y3/6y3
Y3/6y4
S16/10
S16/6
Y66/1
X11/4
K38/3
N15/3
Y3/6y5
Y3/6y6
Y3/6l1
Y3/6l2
Y3/6s1
Y3/6b1
регулировочный клапан давления модуляции
регулировочный клапан давления переключения
клапан переключения 1-2 и 4-5
клапан переключения 3-4
выключатель распознавания положения рычага
выключатель режима кикдауна
установочный электромагнит блокировки P/R
диагностический разъем
реле блокировки стартера
блок управления EGS
клапан переключения 2-3
клапан муфты блокировки гидротрансформатора
датчик числа оборотов n3
датчик числа оборотов n2
контакт блокировки стартера
датчик температуры
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
64
amb
Автоматические КПП
тип 722.6
Электрогидравлический
блок
управления
преобразует
электрические сигналы блока управления EGS в гидравлические
функции. Датчики электрогидравлического блока управления
выдают входные сигналы на блок управления EGS.
Электрическая плата и гидравлический блок образуют в
смонтированном
состоянии
электрогидравлический
блок
управления.
Гидравлический блок берёт на себя гидравлическое управление.
Электрическая плата состоит из электрических разъёмов для
шести электромагнитных клапанов, пускового блокировочного
контакта, двух датчиков числа оборотов, температурного датчика и
13-контактного разъёма.
20
20a
Y3/6
Y3/6y1
Y3/6y2
Y3/6y3
гидравлический блок
золотник выбора диапазона
электрическая плата
регулировочный клапан давления модуляции
регулировочный клапан давления переключения
клапан переключения 1-2 и 4-5
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
Y3/6y4
Y3/6y5
Y3/6y6
Y3/6l1
Y3/6l2
Y3/6s1
Y3/6b1
клапан переключения 3-4
клапан переключения 2-3
клапан муфты блокировки гидротрансформатора
датчик числа оборотов n3
датчик числа оборотов n2
контакт блокировки стартера
датчик температуры
65
amb
Системы регулировки тягового и тормозного усилия
Назначение
ABS является активной системой безопасности,
которая предотвращает блокировку колес при
торможении.
Благодаря
этому
сохраняется
возможность управления автомобилем в условиях
экстренного торможения. ABS не является системой,
предназначенной для уменьшения длины тормозного
пути,
но
позволяет
добиться
оптимальной
эффективности торможения при различном состоянии
дорожного покрытия.
ABS
работает
путем
растормаживания
заблокированных колес, при этом тормозное усилие на
передних колесах регулируется по отдельности, а на
задних вместе (3-канальная ABS).
ABS активируется при повышении скорости до 8км/ч и
остается активной до скорости 3 км/ч.
ABS работает при напряжении аккумуляторной батареи
от 10.7 до 18 вольт.
ABS выпускается с 1978 года, и впервые была
установлена на модели 450SEL. В 1985 она была
скомбинирована с ASR. В 1991г. на типе 140 появился
главный
тормозной
цилиндр
с
изменяемым
распределением тормозного усилия между передним и
задним контуром. Серийно ABS устанавливается на
всех типах автомобилей Мерседес-Бенц с октября 1992
года. С 1994г. на типе 202 устанавливали
модернизированную систему ABS.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
Тормозная антиблокировочная система ABS
ABS на легковых автомобилях
Дополнительное оборудование
Серийно
W116
W126
R107
W123
W201
W124
W126
W201
с
с
с
1990г.
1990г.
04/91г.
на все типы
с
10/92г.
с
с
с
с
с
1978г.
1980г.
1980г.
04/80г.
12/82г.
Пример 3-канальной ABS
L6
L6/1
L6/2
датчик частоты вращения заднего
моста
датчик частоты вращения, ПЛ
датчик частоты вращения, ПП
Пример 4-канальной ABS
L6/1
L6/2
L6/3
L6/4
датчик частоты вращения, ПЛ
датчик частоты вращения, ПП
датчик частоты вращения, ЗЛ
датчик частоты вращения, ЗП
66
amb
Системы регулировки тягового и тормозного усилия
Система тягового контроля ETS
Назначение
Электронная
система
регулировки
тягового
усилия
ETS
предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колес во
время начала движения, разгона, движения по прямой и в поворотах.
Она служит, для достижения наиболее разгона при различном
состоянии дорожного покрытия и, при этом, стабилизации
автомобиля на дороге.
Система работает путем тормозного воздействия на одно или оба
проскальзывающих ведущих колеса.
В гидравлическом и электронном блоках ETS скомбинированы все
функции ABS и функции ETS.
ETS выпускается с 1994 года и заменяет
Автоматической Блокировки Дифференциала ASD.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
собой
Система ETS устанавливалась на автомобили типов 129 и 140 с 6цилиндровыми двигателями и типа 210 с 4- и 6-цилиндровыми
серийно, на тип 202 с 4-, 5- и 6-цилиндровыми двигателями как
дополнительное оборудование.
На автомобилях М-класса устанавливается система 4-ETS,
воздействующая на все 4 колеса, что заменяет блокировку трех
дифференциалов - межосевого и двух межколесных.
Водителю
предоставляется
возможность
увеличить
срабатывания системы при помощи кнопки "ETS OFF"
порог
систему
67
amb
Системы регулировки тягового и тормозного усилия
Система ASR
Назначение
Электронная система контроля тяги ASR, так же, как и ETS,
является
автоматической
системой
для
предотвращения
пробуксовки ведущих колес в различных режимах движения и
стабилизации автомобиля на дороге.
Кроме того, система ASR может при необходимости увеличить
крутящий момент двигателя, если возникает опасность срыва
ведущих колес в скольжение при резком сбросе газа на скользком
дорожном покрытии.
Система ASR устанавливается на автомобили с 8- и 12-цилиндровыми
двигателями, тогда как ETS - на автомобили с 4- и 6-цилиндровыми.
Система ASR выпускается с 1989 года и на настоящий момент имеет
пять модификаций от ASR I до ASR V.
При наличии ASR водитель может отключить воздействие на
двигатель и увеличить порог срабатывания системы при помощи
кнопки "ASR OFF".
ASR включает в себя все функции ABS и ETS.
Система работает путем воздействия на две другие системы: при
помощи тормозной системы подтормаживает одно или оба
пробуксовывающих ведущих колеса (аналогично ETS) и/или
регулирует работу двигателя, позволяя уменьшать или увеличивать
его крутящий момент (отличие от ETS).
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
68
amb
Системы регулировки тягового и тормозного усилия
ASR I
тип 126 с 10/87 до 08/89
ASR II тип 124 (кроме 124.034/036) с 01/90
тип 126 с 09/89
тип 129.060/061/063 с начала производства
тип 201.029 с 06/90
Система ASR
ASR IV
тип 202.028 с начала производства до 06/94
ASR с механической КПП (с 10/93)
ASR V
тип 129, 140, 202.028 с 06/94
ASR с автоматической или механической КПП
ASR III тип 124.034/036 с начала производства
тип 129.058/063/067/076 с начала производства
тип 140 с начала производства
ASR с механической КПП (с 10/93)
Замечание!
Система ASR воздействует как на ведущие, т.е. задние колеса, так и на двигатель
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
69
amb
Системы регулировки тягового и тормозного усилия
ESP
Назначение
Электронная система стабилизации курсовой устойчивости ESP
является активной системой безопасности ходовой части для
стабилизации автомобиля во время любых дорожных ситуаций.
Система работает путем тормозного воздействия на одно или
несколько колес и путем воздействия на двигатель, позволяя
производить
торможение
двигателем.
ESP
стабилизирует
автомобиль при разгоне и торможении, при движении по прямой, в
поворотах и при свободном качении, удерживая его в пределах
заданной водителем траектории.
На ESP, так же как и на ASR V имеется кнопка отключения системы
для использования пробуксовки ведущих колес для улучшения
сцепления в некоторых дорожных условиях. При этом система
работает как ETS, т.е. только путем тормозного воздействия до
скорости 40км/ч. Если условия для ее работы сохраняются при
разгоне выше 40км/ч, то она работает еще до 60км/ч.
Система ESP выпускается с 1995 года и в настоящий момент
устанавливается серийно на всех легковых автомобилях «МерседесБенц».
В электронном и гидравлическом блоке ESP содержатся функции и
компоненты ABS, ETS и ASR.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
70
amb
Системы регулировки тягового и тормозного усилия
Тормозной ассистент BAS
Назначение
Принцип действия
Тормозной ассистент BAS является активной системой безопасности
автомобиля и предназначен для уменьшения тормозного пути при
экстренном торможении.
На автомобилях с системой BAS, на вакуумном усилителе тормозов
имеется датчик, который регистрирует скорость нажатия на педаль
тормоза. Блок управления BAS, распознав экстренное торможение,
выдает сигнал на управляющий электромагнитный клапан в
вакуумном усилителе тормозов, который соединяет одну из полостей
с атмосферой и создает в ней атмосферное давление. При этом
вакуумный усилитель дает максимальное усиление и давление в
тормозной системе, таким образом, тоже повышается до
максимального.
В экстремальных ситуациях при необходимости резкого и быстрого
торможения, большинство водителей достаточно быстро реагирует и
нажимает на педаль тормоза, но не с максимальным усилием. При
этом давление в тормозной системе также не будет максимальным, и
тормозной путь автомобиля увеличивается.
Для таких случаев была разработана система BAS. BAS работает
путем принудительного повышения давления в тормозной системе
при резком торможении, т.е. поддерживает водителя и уменьшает
тормозной путь до минимально возможного при имеющемся
состоянии дорожного покрытия.
Система BAS работает, начиная с 8км/ч и отключается на скорости 3
км/ч.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
Тормозной путь автомобиля также сокращается.
Важно!
Система BAS срабатывает только при резком нажатии на педаль
тормоза.
71
amb
Системы регулировки тягового и тормозного усилия
Тормозной ассистент BAS
• После включения зажигания горит контрольная лампа
установленной на автомобиле системы (ABS, ETS и т. д.)
(контроль ламп). После запуска двигателя блок управления в
течение 2-3 секунд осуществляет проверку системы и
электрических компонентов. По окончании проверки, в случае
отсутствия неисправностей, контрольная лампа гаснет. В
случае
наличия
неисправностей,
контрольная
лампа
продолжает гореть. Если она гаснет позже, чем через 2-3с, это
может быть вызвано недостаточной зарядкой аккумуляторной
батареи.
• Загорание контрольной лампы системы на комбинации
приборов означает ее отключение ввиду неисправности в ней
самой или в связанных с ней блоках управления. При этом
возможность движения в нормальном режиме сохраняется.
• Индикатор функционирования e41 на комбинации приборов
информирует водителя о потере автомобилем устойчивости и о
включении в работу системы контроля тягового усилия или
ESP. Это значит, что блок управления зарегистрировал разное
число оборотов колес или потерю управления (занос). При
работе функции АSR индикатор не загорается.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
Если на автомобиле установлена какая-либо система контроля тяги
(ETS, ASR, ESP), то контрольная лампа BAS совмещена с контрольной
лампой соответствующей системы. Контрольная лампа загорается при
возникновении ошибки в любой из систем.
72
amb
Системы регулировки тягового и тормозного усилия
Электрогидравлическая тормозная система
Sensotronic Brake Control (SBC)
Общие сведения
Желание
водителя
произвести
торможение
передается
электронным путем в управляющий модуль, который состоит из
электронного блока управления, электромагнитных клапанов и
датчиков давления. В этом модуле рассчитываются, генерируются
и прикладываются индивидуально к каждому из колесных
тормозных
механизмов
определенные
тормозные
силы.
Необходимое
для
этого
давление
тормозной
жидкости
обеспечивает насос высокого давления, запас жидкости под
давлением хранит аккумулятор давления.
При обесточивании системы восстанавливается непосредственная
гидравлическая связь между главным тормозным цилиндром и
тормозными механизмами передних колес.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
SBC имеет большое преимущество перед обычными тормозными
системами с гидравлической передачей тормозного усилия от
педали к тормозным механизмам и вакуумным усилителем. Это
преимущество состоит в возможности точнее и быстрее дозировать
тормозное усилие индивидуально для каждого из колес, как при
обычном торможении, так и независимо от желания водителя. При
этом имеется в виду работа таких систем как ABS, BAS, ASR и ESP,
функции которых удалось также улучшить.
Кроме того, при помощи SBC стало возможным реализовать такие
функции,
связанные с комфортом и безопасностью, как
просушивание тормозных дисков при их увлажнении, регулирование
зазора между колодками и диском (уменьшение времени
срабатывания тормозов) и изменение замедления в зависимости от
скорости.
73
amb
Электронные системы подвески
Системы подвески и регулирования дорожного
просвета
Назначение
Система регулирования дорожного просвета - это дополнительная
гидропневматическая или пневматическая система, несущая
наряду с пружинами часть массы автомобиля.
На
автомобилях
“Мерседес-Бенц”
устанавливаются
системы
регулировки дорожного просвета на задней оси или на всех четырех
колесах.
Система предназначена для поддержания неизменного положения
кузова относительно дороги. Это позволяет при различной
загрузке автомобиля сохранить достаточный дорожный просвет
для движения по неровным дорогам и полный ход подвески, что
благоприятным образом сказывается на комфорте, устойчивости
автомобиля и повышает, таким образом, безопасность.
В системах, регулирующих дорожный просвет на всех четырех
колесах, имеется возможность по желанию водителя или
автоматически изменить заданное значение дорожного просвета,
например, увеличить его для преодоления участков дороги с плохим
покрытием.
Система могла быть, как с механической регулировкой уровня
(например: тип 201, 124, 129, 202, 203 Т-модель и т.д.) так и с
электронной регулировкой (тип 129 и т.д.). Система регулировки
уровня автомобиля (NR) устанавливалась в качестве элемента
специальной комплектации (серийно на Т-модель) и только на
заднюю ось (исключение тип 129 и 201).
На типе 220 и на часть автомобилей типа 211 устанавливается
полнонесущая пневматическая подвеска Airmatic (220) и SLF (211), в
которой отсутствуют пружины. При этом в системе SLF можно
изменять не только жесткость амортизатора, но и жесткость
пневмобаллона («пружины»). Регулировка дорожного просвета на всех
колесах осуществляется путем нагнетания или стравливания воздуха
в стойках.
На автомобилях с системой регулировки дорожного просвета
вместо обычных амортизаторов и пружин устанавливаются
пружины, рассчитанные на меньшую нагрузку и амортизаторные
стойки, перенимающие на себя оставшуюся ее часть. При этом,
изменяя несущую способность амортизаторной стойки, можно
регулировать положение кузова относительно дороги. То есть без
нагрузки работают только пружины, а при увеличении загрузки в
работу вступают дополнительные камеры расположенные на
амортизаторных стойках.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
На типе 215 серийно и типе 220 по заказу устанавливается
гидромеханическая подвеска (АВС), также позволяющая регулировать
дорожный просвет на всех колесах. Данная подвеска разрабатывалась
специально для типа 215, как спортивная. Амортизаторы совместно с
этой подвеской устанавливаются обычные нерегулируемые по
жесткости. На типе 220 данная подвеска в базовом варианте имеет
увеличенный дорожный просвет, чем на типе 215. Водитель может
выбрать уровень автомобиля (выше – ниже), а также режим работы
подвески (мягче – жестче).
74
amb
Электронные системы подвески
Адаптивная система демпфирования ADS
Назначение
Адаптивная
система
демпфирования
предназначена
для
приспосабливания жесткости амортизаторов к имеющимся
дорожным условиям, загрузке автомобиля и стилю езды водителя.
Более мягкая подвеска обеспечивает должный комфорт при езде по
хорошим дорогам в спокойном стиле и с малой загрузкой, а более
жесткая обеспечивает устойчивость автомобиля при спортивном
стиле езды на высоких скоростях, при езде по плохим дорогам и с
большой загрузкой.
Система
работает
автоматически,
выбирая
жесткость
амортизаторов в зависимости от дорожных условий. Всего имеется
4 степени жесткости.
Кроме автоматического изменения водитель может сам, по своему
желанию сместить характеристику работы подвески в сторону
спортивной или комфортабельной при помощи переключателя.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
На автомобили “Мерседес-Бенц” устанавливались системы ADS I и
ADS II (с 1995г.).
Обе системы имеют сходный набор функций, но отличаются
компонентами. Кроме того, система ADS II содержит функцию
регулировки уровня – электронную.
На автомобилях типа 220 серийно устанавливается полностью
несущая пневматическая подвеска и система ADS II. Основные
функции и принцип работы системы остались прежними,
исполнительные элементы слегка изменились.
На автомобилях типа 215 и 220 (на заказ) устанавливается активная
система контроля положения кузова ABC. Функции системы ADS
реализованы в этой подвеске на основе других принципов и на базе
принципиально других исполнительных элементов.
75
amb
Системы отопления и кондиционирования
Общие положения
На автомобилях “Мерседес-Бенц” устанавливаются несколько
видов установок для поддержания комфортного микроклимата в
салоне:
HAU
автоматизированный отопитель
TAU
температурная автоматика
KLA
климат-контроль
KKLA
комфортная климатическая установка
STH
автономный отопитель
Отличить одну систему от другой позволяет вид блока
управления, находящегося на средней консоли.
В то время как назначение систем отопления ограничено
вентиляцией и обогревом салона, системы кондиционирования
имеют более широкие возможности, а именно: автоматически
поддерживать состояние воздуха в определенном пространстве
с заданной температурой, влажностью, чистотой, а также
заданные направления воздушных потоков.
Преимущества систем кондиционирования
•
Улучшение комфорта путем снижения температуры в салоне
при высокой температуре наружного воздуха.
•
Предотвращение запотевания
влажности воздуха в салоне.
•
Предотвращение проникновения в салон запыленного и
загрязненного вредными примесями воздуха при работе в
режиме рециркуляции воздуха в салоне.
•
Улучшение качества поступающего в салон воздуха за счет
использования фильтров.
стекол
путем
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
снижения
76
amb
Системы отопления и кондиционирования
HAU
Система HAU предназначена для вентиляции и отопления
салона, для создания и поддержания заданной температуры.
Блок управления в зависимости от типа и года выпуска
автомобиля имел различный вид. На рисунке справа изображен
блок управления системы HAU, устанавливаемый на тип 202 с
середины 1995г.
Вентиляция салона происходит путем забора и подачи воздуха
вентилятором из внешней среды.
Сила
и
направление
подаваемого
воздуха
задаются
положениями соответствующих регуляторов, показанных на
рисунке.
Установка
температуры
Сила
Режимы
Направление
потока
работы
потока
Установка
температуры
Изменение направления потока воздуха осуществляется
соответствующими пневматически управляемыми заслонками.
Отопление салона происходит путем
подогрева воздуха из внешней среды.
забора,
подачи
и
Подогрев воздуха осуществляется в теплообменнике путем
отбора тепла от охлаждающей жидкости двигателя.
Регуляторы температуры на блоке управления позволяют
установить желаемую температуру воздуха в салоне отдельно
для водителя и переднего пассажира.
Для контроля температуры в салоне служит температурный
датчик B10/4 с микровентилятором для его обдува,
расположенный либо в плафоне у зеркала заднего вида или, в
более ранних вариантах, в панели управления.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
На
следующем
рисунке
изображена
панель
управления
автоматизированной системы отопления (HAU, тип 203) с функцией
использования остаточного тепла двигателя
1
2
3
4
N18/5
регулятор подачи воздуха
регулятор температуры для левой стороны
регулятор температуры для правой стороны
регулятор распределения воздуха
блок и панель управления автоматизированной системой отопления
77
amb
Системы отопления и кондиционирования
TAU
Система TAU предназначена для охлаждения, вентиляции и
подогрева воздуха в салоне, создания и поддержания климата,
выбранного водителем.
Блок управления в зависимости от типа и года выпуска
автомобиля имеет различный вид. На рисунке справа изображен
блок управления системы TAU, устанавливаемый на тип 202 с
середины 1995г.
Основным отличительным признаком блока управления TAU от
HAU является появление клавиши включения экономичного
режима ЕС, что указывает на наличие кондиционера. При
нажатии кнопки ЕС компрессор кондиционера отключается.
Система переходит в „экономичный“ режим работы.
При помощи правого и левого
регуляторов температуры можно
установить желаемую температуру в
салоне.
На регуляторах красным, белым и
синим
цветами
выделены
соответствующие
температурные
режимы.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
Установка
температуры
Сила
Режимы
Направление
потока
работы
потока
Установка
температуры
Синим цветом выделены температуры менее 22°С, белым отмечена
температура 22°С, являющейся наиболее благоприятной для человека,
красным цветом - температуры более 22°С.
Остальные кнопки на блоке управления имеют такое же назначение как
в системе HAU.
78
amb
Системы отопления и кондиционирования
KLA
Система KLA предназначена для охлаждения, вентиляции и подогрева воздуха
в салоне, создания и поддержания климата, выбранного водителем, а также для
очистки воздуха от химических примесей.
Процессы вентиляции, нагрева и охлаждения
соответствующим процессам в системе TAU.
воздуха
Тип W203
аналогичны
Дополнительные функции системы KLA:
•
Очистка воздуха от примесей, осуществляемая при помощи фильтров с
активированным углем
•
Возможность автоматического регулирования направления и силы потоков
воздуха
•
Учет интенсивности солнечного излучения при регулировке силы потоков
воздуха и его температуры
•
Автоматическое переключение на режим рециркуляции при обнаружении
загрязнения воздуха химическими примесями
Описание особенностей работы климатической системы (KLA)
• Температура, для левой и правой сторон, может устанавливаться
раздельно.
• Общее управление распределением воздуха для левой и правой сторон.
• Шестиступенчатая регулировка силы потока воздуха.
• В автоматическом режиме „AUTO“ климатическая система охлаждает или
нагревает воздух в салоне в зависимости от температуры воздуха на
улице.
• Функции использования остаточного тепла и экономного режима работы
совмещены на одной клавише EC/REST.
• В блоке и панели управления, так же, как и в блоке управления люком,
встроено по датчику температуры воздуха салона.
• Комфортное закрывание / открывание возможно с помощью кнопки
внутренней циркуляции воздуха.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
1
Регулятор силы потока воздуха
2
Регулятор температуры воздуха левой стороны
3
Регулятор температуры воздуха правой стороны
4
Регулятор направления потоков воздуха
5
Подогрев заднего стекла
6
Экономичный
режим
работы
использование остаточного тепла
7
Автоматическое распределение и подача воздуха
8
Клавиша внутренней циркуляции воздуха
9
Клавиша обдува ветрового стекла
(не
охлаждение)
/
79
amb
Системы отопления и кондиционирования
KLA
Блок управления в зависимости от типа и года выпуска
автомобиля имеет различный вид. На рисунке справа изображен
блок управления системы KLA, устанавливавшийся на тип 140 до
06/95.
Блок разделен на три сектора.
Левым и правым сектором имеется возможность установки
желаемой температуры в левой и правой части салона
соответственно.
Кнопкой „AUTO“ устанавливается температура 22°, являющаяся
наиболее благоприятной для человека, оптимальный режим
работы вентилятора и направления потока воздуха.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
Для
вывода
установленной
температуры
имеются
жидкокристаллические индикаторы.
Там же имеется возможность
установки
направления
потока
воздуха: только наверх, наверх и в
ноги, только в ноги.
80
amb
Системы отопления и кондиционирования
Назначение кнопок на среднем
секторе
KLA
Обогрев ветрового стекла, размораживание
На
среднем
секторе
имеется
возможность установки общих функций.
Использование остаточного тепла двигателя
Рециркуляция воздуха в салоне
Регулятором
числа
оборотов
вентилятора
устанавливается
сила
воздушного потока с левой и правой
стороны салона одновременно.
На регуляторе имеется режим „AUTO“,
используемый
для
автоматической
установки числа оборотов вентилятора
для поддержания выбранного климата
Экономичный режим работы (без
Компрессор кондиционера отключен.
охлаждения).
Переключение индикации температуры в градусах
Цельсия или градусах по Фаренгейту
Отключение системы KLA
На средней консоли имеется кнопка задействования
фильтров с активированным углем для устранения
неприятных запахов в салоне.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
81
amb
Системы отопления и кондиционирования
KLA
С 06/95 на все модели устанавливается блок управления KLA,
показанный на рисунке. Впервые этот блок был установлен на
автомобилях Е-класса (W210) и выделялся, прежде всего,
улучшенным индикатором повышенной информативности.
На индикаторе дается информация о выбранной температуре
левой и правой частей салона, частота вращения вентилятора,
направлении потока воздуха слева и справа, индикация
автоматического режима, индикация SMOG - повышенной
загрязненности воздуха. Клавиша включения обогрева заднего
стекла интегрирована в новый блок управления.
Назначение функциональных клавиш такое же, как и на старом
блоке управления, отличается лишь расположение
Внимание! Блок управления KLA с 6/95 диагностируется с HHT.
Блок управления KLA на типах 220 и 215 имеет вид,
показанный на рисунке справа.
Клавиши управления несут уже известные функции,
изменилось лишь их расположение.
Распределение потоков воздуха может производиться
вручную при помощи вращающихся рукояток на левой и
правой панели управления (раздельно для водителя и
переднего пассажира) или автоматически, если рукоятка
утоплена.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
82
amb
Системы отопления и кондиционирования
KLA
На следующем рисунке представлен блок-панель
управления KLA на типе 203.
При нажатии на кнопку AUTO выполняются
следующие автоматические регулировки:
y
регулирование температуры
y
регулирование производительности вентилятора
y
регулирование распределения воздуха
1
2
3
4
N22
N22/b1
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
регулятор подачи воздуха
регулятор температуры для левой стороны
регулятор температуры для правой стороны
регулятор распределения воздуха
блок и панель управления автоматизированной системой кондиционирования
воздуха
датчик температуры воздуха в салоне (на панели управления)
83
amb
Системы отопления и кондиционирования
KKLA
Панель управления автоматизированной системы
кондиционирования воздуха с комфортабельным
управлением (KKLA) на типе 203.
При нажатии на кнопку AUTO выполняются
следующие автоматические регулировки:
y
возможность раздельного управления подачей
воздуха в левую и правую часть салона в
автоматическом режиме (отличие от KLA)
y
регулирование температуры
y
регулирование производительности вентилятора
y
регулирование распределения воздуха
y
Если кнопки AUTO находятся в положении
автоматического режима, то при повороте
переключателя
распределения
воздуха
происходит обратное переключение в ручной
режим.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
1
2
3
4
N22/7
N22/7b1
регулятор температуры воздуха с левой стороны
регулятор температуры воздуха с правой стороны
регулятор температуры воздуха с левой стороны
регулятор температуры воздуха с правой стороны
блок и панель управления системы KKLA
датчик температуры воздуха в салоне (на панели управления)
84
amb
Системы отопления и кондиционирования
1
A1
A2/49a4
A6
A6/1
Шина данных салона (CAN-B)
Комбинация приборов
Антенна STH
Отопитель STH
Приемник радиоуправляемого
блока STH
A6n1
A8/3
N18
N18/5
N22
Блок управления STH
Передатчик управляющего радиосигнала STH
Панель и блок управления HAU
Панель и блок управления HAU с функцией
использования остаточного тепла
Панель и блок управления KLA
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
Автономный отопитель STH
N22/7
Панель и блок управления KKLA
N72s12 Выключатель STH
N73
Блок управления электронным замком
зажигания EZS
S110
Мультифункциональное рулевое колесо
Y23
Топливный насос-дозатор STH
85
amb
Системы отопления и кондиционирования
1
2
3
4
Антенна
Контрольный светодиод
ON – включить
OFF - выключить
Автономный отопитель STH
Выключатель находится на средней консоли.
Включает и выключает автономный отопитель/ вентилирование
Левый красный контрольный
отопителя/вентилирования
светодиод:
активация
Правый желтый контрольный светодиод: время
активации автономного отопителя/вентилирования
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
автономного
предварительной
86
amb
Системы отопления и кондиционирования
Автономный отопитель STH
Описание работы автономного отопителя (STH)
Автономный отопитель/ вентилирование можно:
♦ Включить и выключить с помощью выключателя на средней консоли.
♦ Включить и выключить с помощью радиоуправления. Кнопку ON (или соответственно OFF) на пульте управления удерживать в нажатом
положении до загорания зеленого контрольного светодиода. Красный контрольный светодиод выключателя средней консоли светится.
♦ С помощью функции предварительной активации задать время его включения. Желтый контрольный светодиод выключателя на средней
консоли подсвечен. При помощи мультифункционального руля и мультифункционального дисплея на комбинации приборов можно задать 3
времени включения, но активировать можно только одно из них.
Особенности автономного отопителя (STH)
♦ Время действия автономного отопителя/ вентилирования составляет максимум 50 минут.
♦ На сервисной станции «Мерседес-Бенц» это время можно изменить.
♦ Зона приема радиосигнала составляет 300 метров.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
87
amb
Активная сервисная система
ASSYST
Активная Сервисная Система ASSYST устанавливается на автомобили:
Тип
129, 140
начиная с 1.6.97
163, 168
с начала производства
170, 202
начиная с 1.6.97
208, 209
с начала производства
210
начиная с 1.3.97
203, 209
с начала производства
215, 220
с начала производства
230
с начала производства
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
88
amb
Активная сервисная система
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
ASSYST
89
amb
Активная сервисная система
ASSYST
Двигатели с …
…датчиком состояния масла В40
…выключателем уровня масла S43
М 112, М 113, М 166
М 111, М 119, М 120
ОМ 611, ОМ 668
ОМ 602.982, ОМ 604, ОМ 605,
ОМ 606
Периодичность ТО в км.
15000 - 30000 км.
--20000 - 40000 км.
Бензиновые/Дизельные
15000 - 22500 км.
Дизель (Dela, E290)
20000 - 30000 км.
Дизель (Common Rail)
---
Периодичность по времени
1 - 2 года
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
1 - 2 года
90
amb
Активная сервисная система
ASSYST
Условия эксплуатации автомобиля
Наилучшие
Наихудшие
на 1 км
+ 0,6
15000 : 0,6 = 25000
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
- 3 км
15000 : 3 = 5000
91
amb
Активная сервисная система
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
ASSYST
92
amb
Активная сервисная система
Используя результаты измерений и данные из памяти, система ASSYST
PLUS рассчитывает и сообщает сроки следующего необходимого
техобслуживания автомобиля. При этом учитывается как пробег
автомобиля, так и время последнего обслуживания. Счетчик ТО
можно запрограммировать в зависимости от целей эксплуатации а/м.
Это делается с помощью блока управления центрального интерфейса
Zentrales Gateway (ZGW).
Через шины передачи данных CAN-В и CAN-С ZGW связан с другими
блоками управления автомобиля и комбинацией приборов.
Конфигурация алгоритма ТО уточняет информацию о том, поступают ли
необходимые данные самостоятельно или они приходят от других
модулей, как, например, счетчик интервалов ТО (далее - WIA) или
тормозной алгоритм. WIA сообщает информацию только о сроках
замены масла, в то время как система ASSYST PLUS содержит всю
информацию по ТО а/м. Тормозной алгоритм встроен в систему ASSYST
PLUS дополнительно к алгоритму ТО и на основе данных о
торможении сообщает актуальную информацию об остаточном ресурсе
тормозных колодок. Система ASSYST PLUS работает как модуль
параллельно с WIA.
ASSYST PLUS
Подключив диагностический прибор, персонал сервисной станции имеет
возможность получить из системы ASSYST PLUS всю необходимую для
предстоящего ТО информацию в форме рекомендаций по ТО. С
помощью такой Off-Board-диагностики после проведения ТО составляется
протокол выполненных работ, в систему ASSYST PLUS вносятся
соответствующие данные, и таким образом определяются сроки
следующего ТО. За исключением сервисного меню любое изменение в
системе ASSYST PLUS может быть произведено только с помощью
Off-Board -диагностики.
Сервисное меню предоставляет персоналу станции альтернативную
возможность - посмотреть очередные сервисные работы на комбинации
приборов в пошаговом режиме. В этом случае, аналогично Off-Boardдиагностике, возможно обнуление данных системы ASSYST PLUS.
Если время до следующего ТО уже истекло, на комбинации приборов
возникает предупреждение. Водитель информируется о предстоящем, а
также о пропущенном времени ТО в форме сообщения. Независимо от
этого водитель может запросить в сервисном меню на комбинации
приборов различную информацию о режимах работы автомобиля.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
93
amb
Активная сервисная система
ASSYST PLUS
Сервисный код
Тормозной алгоритм
Сервисный код определяется через алгоритм ТО в зависимости от
значимости каждой отдельной позиции ТО. Этот код представляет
собой букву в диапазоне от "А" до "Н" и определяется с помощью
алгоритма ТО вместе со сроками ТО.
Исходным пунктом для расчетов служит средний пробег в километрах, в
пределах которого при нормальной нагрузке не возникает необходимость
контроля или замены состояния тормозных колодок. Это значит, что так
называемый
"среднестатистический
водитель"
может
полностью
использовать этот потенциал. Если водитель осуществляет более
агрессивное торможение, то степень износа тормозных колодок возрастает,
то есть остаточный ресурс тормозных накладок (в километрах),
уменьшается. Напротив, если нагрузка на тормоза меньше, то тормозные
колодки придется менять после большего пробега.
Сервисный код от "А" до "Н" выводится при выводе сообщений о
необходимости проведения техобслуживания. Буква сервисного кода
отражает приблизительные затраты времени: А = 1 час, В = 2 часа, С
= 3 часа и т.д.
Информационный блок
Показания на мультифункциональном дисплее.
-
Показания выводятся на мультифункциональный дисплей
(А1р13) комбинации приборов (А1). Могут быть выведены
следующие сервисные коды:
• Service XXX in …….. Tagen (сервис через …… дней)
• Service XXX in …….. km/miles (сервис через …… км/милей)
• Service XXX durchführen (превышение межсервисного
интервала км/дней)
Ключ в замке зажигания в положение “Вкл”. Кнопки выбора системы
(S110s3) нажимать до появления на мульти-функциональном дисплее
(А1р13) индикации общего и суточного пробега. (Это необходимо только в
случае если эта индикация на дисплее еще не показывается). Нажимать
кнопки пролистывания вперед-назад (S110s1) до появления на
мультифункциональном дисплее (А1р13) символа масленки и сообщения:
”Korrekte Messung nur wenn Fahrzeug eben steht!” (измерение достоверно,
если а/м стоит ровно). Если измерение не прерывается, то примерно через
3 сек. появляется сообщение “Motorölstand Messung läuft” (идет измерение
уровня масла в двигателе), а затем появляется значение актуального
уровня масла. Измерение можно считать недействительным, если
автомобиль во время измерения стоял неровно. Данная проверка
возможна, если с момента остановки двигателя, прогретого до рабочей
температуры, прошло минимум 5 мин.
Знак «+» позади сервисного кода указывает на изношенность
тормозных колодок. При сервисном обслуживании нужно
обязательно проверить толщину тормозных накладок.
По требованию водителя может выводиться следующая
информация:
• пробег оставшийся до ближайшего ТО либо время
оставшееся до ближайшего ТО;
• сообщения об уровне масла в двигателе;
• сроки HU и AU (техосмотр и контроль токсичности ОГ);
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
-
Уровень масла.
Срок сервиса.
Продолжайте нажимать кнопки пролистывания вперед-назад (S110s1) до
появления на мультифункциональном дисплее (А1р13) срока сервиса.
94
amb
Системы санкционированного доступа к управлению
автомобилем
Предписания
01.07.1993
страховых
компаний
с
В соответствии с предписаниями немецких
страховых компаний Allianz-Zentrum, а так же
TÜV-Südwest
с
01.07.1993,
полноценная
страховка за угнанный автомобиль может быть
выплачена только в том случае, если автомобиль
был
оборудован
как
минимум
тремя
сертифицированными
системами,
затрудняющими угон автомобиля.
Мерседес-Бенц реализует данные предписания
с появлением противоугонных систем степень
1 без инфракрасного управления и степени 1а с
инфракрасным управлением для центральной
блокировки автомобиля IFZ.
Предписания
FBS 1
Мероприятия
Мерседес-Бенц
Реализация на а/м
Мерседес-Бенц
Затрудненный доступ в Дверные
замки
с Тип 124 нет
салон
защитой от прокрутки Тип 129 с 01/94
Тип 140 все
Тип 202 с 01/94
Тип 210 серийно
Тип 463 нет
Затрудненные
Замки зажигания с Тип 124 нет
манипуляции с замком защитой от прокрутки Тип 129 с номера 082352
зажигания
Тип 140 с номера 130213
Тип 202 с 01/94
Тип 210 серийно
Тип 463 нет
Блокировка стартера
Прерывание стартера
Тип 124 с 03/94
Тип 129 с 01/94
Тип 140 с 01/94
Тип 202 с 01/94
Тип 463 с 03/94
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
95
amb
Системы санкционированного доступа к управлению автомобилем
FBS 1
Общее (автомобили без IFZ)
В системе FBS 1 используются три независимые системы безопасности автомобиля:
• внешние дверные замки с защитой от прокрутки;
• замок зажигания с защитой от высверливания и прокрутки;
• прерывание клеммы 50 на реле стартера К38
Реле стартера К38 блокирует старт двигателя, если автомобиль был закрыт (заблокирован) через один из замков
•
•
в двери водителя
в двери пассажира
• в багажнике
Важно!
Реле стартера К38 разблокируется только в том случае, если автомобиль был открыт через один из замков запирания.
Общее (автомобили с IFZ)
В системе FBS 1а используются три независимые системы безопасности автомобиля:
• внешние дверные замки с защитой от прокрутки;
• замок зажигания с защитой от высверливания и прокрутки;
• прерывание клеммы 50 на реле стартера К38
Реле стартера К38 блокирует старт двигателя, если автомобиль был закрыт (заблокирован) при помощи инфракрасной системы запирания IFZ.
Принцип действия
При открывании/запирании автомобиля при помощи инфракрасной системы запирания IFZ, блок управления IFZ (N54) посылает сигнал на
пневматический электронный блок управления PSE (А37). Блок PSE открывает / закрывает автомобиль. Параллельно блок управления IFZ
посылает управляемый массой сигнал на реле стартера К38.
При включении зажигания реле стартера включается и позволяет запустить двигатель.
Важно!
Автомобиль, заблокированный при помощи инфракрасной системы запирания/блокировки IFZ, не может быть заведен при помощи
механического ключа без предварительной разблокировки с IFZ.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
96
amb
Системы санкционированного доступа к управлению автомобилем
FBS 2
Предписания страховых компаний с 01.01.1995
В качестве дальнейшего повышения безопасности автомобиля с 01.01.1995г. предусматривается установка электронных противоугонных
систем, связанных с электронной блокировкой систем управления двигателем автомобиля.
Мерседес-Бенц реализовал данные предписания с появлением систем санкционированного допуска к управлению автомобилем степени 2 (FBS
2), кодирующих и блокирующих электронные системы управления двигателем в случае несанкционированного вторжения в автомобиль.
С появлением систем санкционированного управления автомобилем степени 2 (FBS 2) на автомобили Мерседес-Бенц серийно устанавливаются
системы инфракрасной блокировки автомобиля IFZ.
Системы FBS 2 устанавливаются на следующие типы автомобилей Мерседес-Бенц:
- Тип 129
с 12/94
- Тип 140
с 12/94
- Тип 202
с 12/94
- Тип 463
с 03/95
На тип 124 до окончания производства устанавливались противоугонные системы до степени 1а.
В качестве дополнительного оборудования на автомобили Мерседес-Бенц с системой санкционированного допуска к автомобилю могут
устанавливаться следующие системы:
Система
124
129
140
202
210
463
ASS
х
х
х
х
х
х
ASS
защита от буксировки автомобиля
EDW
х
х
х
х
х
х
EDW
противоугонная сигнализация
HZS
х
х
х
х
HZS
дополнительный предохранитель крышки багажника
х
х
х
IRS
инфракрасная внутренняя защита салона
IRS
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
97
amb
Системы санкционированного доступа к управлению автомобилем
FBS 2
Нововведения и изменения в системе FBS 2:
-
все автомобили с FBS 2 серийно оборудуются модифицированной системой IFZ;
приемник инфракрасного излучения в зеркале заднего вида;
красная и зеленая информационные лампы в зеркале заднего вида и в двери водителя;
воздействие на управление двигателем;
реле стартера К38 отпадает.
Система блокирует управление двигателем при закрывание автомобиля инфракрасным ключом. Стартер работает, однако двигатель не
заводится.
Варианты управления двигателем
А. Цифровая шина передачи данных CAN
В. сигнал с ШИМ (аналоговый)
При включении зажигания блок управления двигателем
связывается по шине CAN с блоком управления IFZ
и проверяет, был ли автомобиль разблокирован при помощи
оригинального инфракрасного ключа.
При
положительном
ответе
управление
двигателем
разблокируется и появляется возможность завести двигатель.
При включении зажигания блок управления двигателем связывается с
блоком управления IFZ и проверяет правильность получаемого им PWMсигнала.
При положительном ответе управление двигателем разблокируется и
появляется возможность завести двигатель.
Система инфракрасного дистанционного управления центральной блокировкой замков (IFZ) с системой проверки санкционированного
управления автомобилем, степень 2а (FBS 2a).
Признак распознавания
Катушка ретранслятора на замке зажигания
Компоненты
-
-
ключ-передатчик с ретранслятором (переменный код)
ретранслятор --> катушка индуктивности с электронным чипом, интегрированные в ключе
блок приемника инфракрасных лучей интегрирован во внутреннем зеркале заднего вида
блок управления системами IFZ и FBS (расположены за щитком приборов)
катушка ретранслятора (транспондер) на замке зажигания
квитирующее реле блокировки (К 54) (расположен на опорной панели в ногах пассажира), только тип 210
комбинированное реле (N10/2) , типы 129 и 140 (квитирование блокировки через N10/2)
блок управления двигателем
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
98
amb
Системы санкционированного доступа к управлению автомобилем
FBS 2
Функции блока управления IFZ
прием и обработка передаваемого инфракрасного сигнала; возбуждение и управление:
•
•
•
•
•
системой центральной блокировки замков ZV
противоугонной сигнализационной системой EDW
системой управления элементами комфорта KFB
квитирования во внутреннем зеркале заднего вида
квитирования через мигающее светосигнальное устройство (у типа 210 через дополнительное квитирующее реле блокировки, у типов 129/140
через комбинированное реле).
Функции блока управления FBS 2a
-
возбуждение катушки ретранслятора на замке зажигания
-
ввод и обработка сигнала ретранслятора
-
разблокировка блока управления двигателем по шинам передачи данных CAN при действительном коде ретранслятора
Санкционированное управление автомобилем не зависит от состояния блокировки системы IFZ и от элементов питания в инфракрасном ключепередатчике!
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
99
amb
Системы санкционированного доступа к управлению автомобилем
FBS 2
Транспондер
Блок управления IFZ
Транспондер
переменного
кода
интегрирован
в
инфракрасном ключе-передатчике (1) и в механическом
ключе. Он содержит блоки данных, которые могут быть
считаны и измерены.
Блок управления IFZ N 54/1 анализирует переданные данные транспондера и
в случае их действительности (соответствия) по шине данных CAN
обеспечивает разблокировку блока управления двигателем.
Катушка транспондера
Катушка транспондера (L11) надета на замок зажигания и
служит носителем информации между транспондером и
блоком управления IFZ (N 54/1) и, таким образом, индуктивно
через возникающее электромагнитное поле обеспечивает
энергоснабжение транспондера в ключе, который также
имеет катушку.
Процесс разблокировки блока управления двигателем
После включения зажигания катушка индуктивности на замке зажигания
обеспечивает транспондер в ключе-передатчике питающим напряжением.
Содержимое блока данных индуктивно от транспондера передается на
катушку индуктивности L 11 на замке зажигания и далее передается блоку
управления IFZ и там анализируется. В случае соответствия полученного
сигнала происходит разблокировка блока управления двигателем аналогично
FBS 2.
Если сигнал с транспондера недействителен или транспондер не обеспечен питающим напряжением, то разблокировка блока управления
двигателем невозможна.
Попеременно мигают красный и зеленый светодиоды блокировки/разблокировки в зеркале заднего вида.
Старт двигателя невозможен.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
100
amb
Системы санкционированного доступа к управлению автомобилем
FBS 3
Система FBS 3 принципиально отличается от предыдущих систем санкционированного управления автомобилем FBS 1, FBS 1a, FBS 2, FBS 2a
и FBS 2b.
Система FBS 3 устанавливается на типы 210, 202 и новый CLK - класс тип 208
Ниже приведены основные отличительные особенности системы FBS 3 от предыдущих систем:
-
Разрешение пуска двигателя происходит после обмена закодированной информацией между электронным ключом, электронным замком
зажигания EZS, блоком управления блокировкой рулевой колонки и блоком управления двигателем.
Электронный ключ с интегрированным в нем микрокомпьютером
Электронный замок зажигания EZS без механической личинки
Электронная блокировка рулевой колонки. Таким образом, замок зажигания и блокировка рулевой колонки не имеют механической связи
Возможно программировать электронный ключ, электронный замок зажигания и электрическую блокировку рулевой колонки
Принцип действия системы FBS 3
Проверка санкционированного доступа начинается, как только электронный ключ вставлен в электронный замок зажигания EZS (N 73). При этом
электронный замок зажигания индуктивным способом создает питающее напряжение в электронном ключе. Таким образом, даже при
разряженных элементах питания в ключе старт двигателя возможен.
Далее в блоках управления электронным замком зажигания N 73 и электронной блокировки рулевой колонки N 26/5 происходит проверка
правильности получаемого с электронного ключа кода.
При соответствии кода, блок управления блокировкой рулевой колонки разблокирует ее и подает квитирующий сигнал на блок EZS.
Блок управления электронным замком зажигания EZS допускает ключ к работе, что позволят включить зажигание.
При этом подается питающее напряжение на блок управления двигателем.
После включения зажигания происходит дальнейший обмен идентификационными кодами между EZS и блоком управления двигателем. В случае
правильности передаваемых кодов блок управления двигателем разблокируется аналогично системе FBS 2a.
В случае несовпадения кодов старт двигателя блокируется. В память неисправностей двигателя записывается ошибка, которую можно считать
при помощи ННТ.
В случае блокировки пуска двигателя никаких оптических сигналов не выдается.
Учебный центр ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Базовый курс
101
» ... Die Mitarbeiter werden zukünftig in die Rolle persönlicher Wissensmanager hineinwachsen müssen, die aktiv die Verantwortung für ihre Qualifizierung übernehmen ... «
Jürgen E. Schrempp
» ... Staff must in future assume the role of personal knowledge managers, who actively
take responsibility for their own qualification ... «
Jürgen E. Schrempp
Global Training.
The finest automotive learning
ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС”
Москва, ул. Котляковская, д. 3
тел. +7 095 258-41-42
www.mercedes-benz.ru