Двигатели 1,2 - AWY, AZQ, BMD, BME

Сервисное теxoбcлуживaниe
Руководство по ремонту
FABIA 2000 ¤
Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Издание IV/02г.
Код
двигателя
AWY AZQ BMD BME
Oбcлуживaниe зaкaзчикoв. Тexничecкиe cпрaвкиa
Printed in CR
S00.5323.00.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Пeрeчeнь дoпoлнeний к Рукoвoдcтву пo рeмoнту
FABIA 2000 ¤
Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Издание IV/02г.
Дополнение
Издaниe Нaимeнoвaниe
1
IV/02г.
IV/03г.
2
3
VI/04г.
I/05г.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Нoмeр зaкaзa
Основное издание Руководства по ремонту
Дополнение основного издания двигателем с кодом
АZQ
Изменения для двигателя с кодом ВМD
Изменения для двигателя с кодом ВМЕ
Пeрeчeнь дoпoлнeний
S00.5323.00.75
S00.5323.01.75
S00.5323.02.75
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Пeрeчeнь дoпoлнeний
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика
Oглaвлeниe
01 – Встроенная диагностика
Встроенная диагностика I .......................................................................................... 01-1
- Функции ....................................................................................................................... 01-1
- Технические данные встроенной диагностики......................................................... 01-1
- Значение сигнализатора EPC (сигнализатора электрической педали подачи
топлива -K132-) в панели приборов .......................................................................... 01-1
- Значение сигнализатора эмиссии (выделения газов) -K83- ................................... 01-1
- Присоединение диагностического прибора -V.A.G 1552- и вызов электроники
двигателя..................................................................................................................... 01-1
- Чтение и стирание памяти неисправностей............................................................. 01-1
- Проведение диагностики исполнительный элементов............................................ 01-1
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
1
1
2
cтрaницa
cтрaницa
3
4
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
5
6
7
Встроенная диагностика II ......................................................................................... 01-2
- Номера неисправностей 16496...16990 .................................................................... 01-2
cтрaницa
cтрaницa
1
1
Встроенная диагностика III ........................................................................................ 01-3
- Номера неисправностей 17040…18088 ................................................................... 01-3
cтрaницa
cтрaницa
1
1
Встроенная диагностика IV........................................................................................ 01-4
- Код готовности (Readinesscode)................................................................................ 01-4
- Чтение кода готовности (Readinesscode) ................................................................. 01-4
- Создание кода готовности ......................................................................................... 01-4
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
1
1
1
2
Встроенная диагностика V......................................................................................... 01-5
- Считывание блока полученных величин .................................................................. 01-5
- Изображаемые группы с 000 по 028 ......................................................................... 01-5
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
1
1
2
Встроенная диагностика VI........................................................................................ 01-6
- Считывание блока полученных величин, изображаемые группы с 030 по 126..... 01-6
cтрaницa
cтрaницa
1
1
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
1
1
2
3
7
8
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
14
17
20
22
24
cтрaницa
25
cтрaницa
cтрaницa
1
1
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
1
3
5
6
6
24 – Подготовка смеси - впрыскивание
Система впрыскивания.............................................................................................. 24-1
- Принципы безопасности труда .................................................................................. 24-1
- Правила чистоты ........................................................................................................ 24-1
- Обзор монтажных мест .............................................................................................. 24-1
- Указания общего характера к впрыскиванию........................................................... 24-1
- Демонтаж и монтаж деталей системы впрыскивания ............................................. 24-1
- Разборка и сборка дозирующего распределителя топлива с впрыскивающими
клапанами ................................................................................................................... 24-1
- Разборка и сборка всасывающего трубопровода .................................................... 24-1
- Демонтаж и монтаж крышки двигателя с воздушным фильтром............................ 24-1
- Разборка и сборка воздушного фильтра .................................................................. 24-1
- Величины сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха -G42- .... 24-1
- Величины сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости
-G62- ............................................................................................................................ 24-1
Проверка деталей........................................................................................................ 24-2
- Проверка линий и деталей с помощью тестирующего блока -V.A.G 1598/31- ...... 24-2
- Проверка впрыскиваемого количества топлива, герметичности
впрыскивающих клапанов и формы впрыска........................................................... 24-2
- Проверка регулятора давления топлива и давления в системе ............................ 24-2
- Проверка предварительного подогрева воздуха ..................................................... 24-2
- Проверка герметичности системы всасывания (подсасываемый воздух)............. 24-2
- Проверка оборотов холостого хода .......................................................................... 24-2
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Oглaвлeниe
I
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика
Лямбда-регулирование .............................................................................................. 24-3
- Проверка лямбда-зонда перед катализатором -G39- и лямбда-регулирования ... 24-3
- Проверка лямбда-зонда за катализатором -G130- и лямбда-регулирования ....... 24-3
- Проверка старения лямбда-зонда перед катализатором -G39- ............................. 24-3
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
1
1
3
5
Электронное регулирование мощности двигателя (электрическая педаль
подачи топлива)........................................................................................................... 24-4
- Функции системы электрической педали подачи топлива ...................................... 24-4
- Проверка элемента управления дроссельной заслонкой -J338-............................ 24-4
- Проверка датчика положения педали подачи топлива ........................................... 24-4
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
1
1
1
2
Блок управления двигателем ................................................................................... 24-5
- Функции ....................................................................................................................... 24-5
- Замена блока управления двигателем ..................................................................... 24-5
- Кодирование блока управления двигателем............................................................ 24-5
- Адаптация блока управления двигателем к элементу управления дроссельной
заслонкой -J338-......................................................................................................... 24-5
- Адаптация клапана обратной магистрали выхлопных газов .................................. 24-5
- Активация и деактивация темпомата ....................................................................... 24-5
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
1
1
1
2
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
3
4
4
Проверка добавочных сигналов .............................................................................. 24-6
- Проверка сигнала скорости ....................................................................................... 24-6
- Проверка числовой шины данных (CAN-Bus) .......................................................... 24-6
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
1
1
1
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
1
1
1
1
cтрaницa
cтрaницa
cтрaницa
3
3
4
28 – Система зажигания
Система зажигания...................................................................................................... 28-1
- Замечания общего характера по системе зажигания.............................................. 28-1
- Принципы безопасности труда .................................................................................. 28-1
- Демонтаж и монтаж системы зажигания .................................................................. 28-1
- Величины сопротивления для катушек зажигания с концевым мощностным
каскадом -N70-, -N127-, -N291-.................................................................................. 28-1
- Проверка датчика положения распределительного вала -G163- ........................... 28-1
- Проверка датчика оборотов двигателя -G28- .......................................................... 28-1
II
Oглaвлeниe
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
01
01 – Встроенная диагностика
01-1
Встроенная диагностика I
Предупреждение
Посредством системы встроенной диагностики
проводится контроль только за частью системы
впрыскивания и зажигания.
Функции
Блок управления двигателем оснащен памятью неисправностей. Память неисправностей исполнена
как перманентная.
При возникновении неисправностей на контролируемых датчиках или деталях происходит укладывание
в память этого факта вместе с информацией о виде
неисправности.
Неисправности, которые носят переходный характер
(проявляются спорадически), обозначатся дополнительной записью „/СП“. Причиной спорадической
неисправности может быть плохой контакт или временное разъединение линий. Если спорадические
неисправности не проявятся снова при последующих 40 пусках двигателя, то запись о них в памяти
неисправностей автоматически стирается.
Информацию об хранящихся в памяти неисправностях можно прочитать посредством диагностического
прибора -V.A.G 1552-, диагностического прибора
-V.A.G 1551- или прибора -VAS 5051- ⇒ 01-1 страница 5.
После устранения неисправности или неисправностей необходимо память неисправностей стереть
⇒ 01-1 страница 6.
Предупреждение
Нижеследующее описание относится только к диагностическому прибору -V.A.G 1552- с применением
актуальной программной карты. При применении
неактуальной программной карты или диагностического прибора -V.A.G 1551- с интегрированным
печатным устройством, или же диагностического
прибора -VAS 5051- могут иметь место незначительные отклонения в изображении на дисплее.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика I
01-1 стрaницa 1
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Технические данные встроенной диагностики
Оснащение
Код двигателя
AWY
BMD
AZQ
ВМЕ
SIMOS 3PD
SIMOS 3PG
SIMOS 3PЕ
SIMOS 3PG
Выделение газов (эмиссия)
по норме
EU 4, EU-3 DDK,
EU-2 DDK
EU 4, EU-2 DDK
EU 4, EU-3 DDK,
EU-2 DDK
EU 4, EU-2 DDK
Система электрической педали подачи топлива
Да
Да
Да
Да
2 лямбда-зонда 1)
2 лямбда-зонда 1)
2 лямбда-зонда
2 лямбда-зонда
Регулирование детонационного стука
Да
Да
Да
Да
Обратная магистраль выхлопных газов
Нет
Нет
Да
Да
Система вторичного воздуха
Нет
Нет
Нет
Нет
Перестройка распределительного вала
Нет
Нет
Нет
Нет
Регулирование давления
наполнения
Нет
Нет
Нет
Нет
Электронное управление
системой охлаждения
Нет
Нет
Нет
Нет
Обозначение системы
Лямбда-регулирование
1)
Двигатель, конструкционно исполненный в соответствии в эмиссионной нормой EU-2 DDK, имеет только 1 лямбда-зонд перед катализатором.
Вызов выписки версии блока управления
Версия блока управления изобразится после присоединения диагностического прибора -V.A.G 1552- и
вызова функции „Электроника двигателя“ ⇒ 01-1
страница 5.
Перечень выборочных функций при применении диагностического прибора -V.A.G 1552Условия выбора требуемой функции приводится
в нижеследующей таблице.
01-1 стрaницa 2
Встроенная диагностика I
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Функция
Условие
Двигатель в состоянии покоя, зажигание включено
Двигатель работает на оборотах
холостого хода
Автомобиль едет
Да
Да
Да
Да 1)
Да
Да
01
Вызов выписки версии блока
управления
02
Вызов выписки памяти неисправностей
03
Диагностика исполнительных
элементов
Да
Нет
Нет
04
Ввод в режим основной настройки 2)
Да
Да
Да
05
Стирание памяти неисправностей
Да
Да
Нет
06
Окончание выхода
Да
Да
Да
07
Кодирование блока управления
Да
Нет
Нет
08
Считывание блока полученных
величин
Да
Да
Да
11
Процедура Логин
Да
Нет
Нет
15
Прочитывание кода готовности
(Readinessсode)
Да
Да
Да
1)
При включенном зажигании операцию проводить только в случае, когда мотор не завелся (стартер должен работать минимально
6 секунд)
2)
Необходимо провести после следующих мероприятий: замена блока управления двигателем, элемента управления дроссельной заслонкой, или же после замены двигателя, при необходимости – после отключения аккумуляторной батареи.
Значение сигнализатора EPC (сигнализатора электрической педали подачи топлива -K132-) в панели приборов
„EPC“ является сокращением английского выражения Electronic Power Control и переводится как электрическая педаль подачи топлива.
Размещение сигнализатора электрической педали
подачи топлива:
Если в период работы двигателя будет выявлена
неисправность, оказывающая с точки зрения безопасности влияние на функции электронной педали
подачи топлива, то на панели приборов загорится
сигнализатор EPC. Одновременно в память неисправностей блока управления двигателем уложится
информация о неисправности.
Проверка функций
– Включить зажигание.
Сигнализатор педали подачи топлива -K132- должен
загореться.
Если не загорится сигнализатор педали подачи топлива -K132- при включении зажигания:
– Проверить панель приборов и сигнализатор педали подачи топлива -K132- ⇒ Система электрооборудования; рем. гр. 90.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика I
01-1 стрaницa 3
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Если горит сигнализатор педали подачи топлива -K132при включении зажигания:
– Завести двигатель и оставить его работать на
оборотах холостого хода.
Сигнализатор педали подачи топлива -K132- должен
после истечения нескольких секунд погаснуть.
Если сигнализатор педали подачи топлива -K132- не
погаснет:
– Прочитать память неисправностей блока управления двигателем, устранить возможную неисправность и стереть память неисправностей ⇒ 01-1
страница 6.
Значение сигнализатора эмиссии (выделения газов) -K83Для двигателя с эмиссионной нормой EU-4, EU-3
DDK
Если блоком управления двигателем будет выявлена неисправность, оказывающая негативное влияние на эмиссию двигателя, то на панели приборов
загорится сигнализатор выделения газов -K83-.
Размещение сигнализатора эмиссии (выделения
газов):
Предупреждение
♦ Сигнализатор эмиссии -K83- может мигать или
постоянно гореть. В этом случае необходимо
прочитать память неисправностей ⇒ 01-1
страница 6.
♦ Сигнализатор мигает: Выявлена неисправность, которая под влиянием способа езды,
может привести к повреждению катализатора.
В этом случае езду можно продолжать только
с уменьшенной мощностью!
♦ Сигнализатор постоянно горит: Выявлена неисправность, которая ухудшает величины эмиссии. Прочитать память неисправностей блока
управления двигателем.
♦ Если имеют место проблемы при езде, или заказчик предъявляет требования по рекламации,
а сигнализатор эмиссии -К83- не горит-, то необходимо прочитать память неисправностей
и проверить наличие неисправностей, которые
не вызывают моментального загорания сигнализатора эмиссии -K83-.
Проверка функций
– Включить зажигание.
Сигнализатор эмиссии -K83- должен загореться.
Если не загорится сигнализатор эмиссии -K83- при
включении зажигания:
01-1 стрaницa 4
Встроенная диагностика I
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
01
– Проверить панель приборов и сигнализатор эмиссии -K83- ⇒ Система электрооборудования; рем.
гр. 90.
Если горит сигнализатор эмиссии -K83- при включении зажигания:
– Завести двигатель и оставить его работать на
оборотах холостого хода.
Сигнализатор эмиссии -K83- должен после истечения нескольких секунд погаснуть.
Если сигнализатор эмиссии -K83- не погаснет:
– Прочитать память неисправностей блока управления двигателем, устранить возможную неисправность и стереть память неисправностей
⇒ 01-1 страница 6.
Присоединение диагностического
прибора -V.A.G 1552- и вызов электроники двигателя
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы и вспомогательные средства
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- с диагностической линией -V.A.G 1551/3, 3A, 3B или 3С-
Условия проведения проверки
z Напряжение аккумуляторной батареи как минимум 11,5 вольт.
z Заземление на «массу» на двигателе и коробке
передач в порядке.
z Предохранители в соответствии с актуальной схемой соединений в порядке.
Рабочая последовательность
– Присоединить диагностический прибор -V.A.G
1552- с соответствующей диагностической линией.
– С учетом требуемой функции необходимо: включить зажигание или завести двигатель ⇒ 01-1
страница 3.
Предупреждение
♦ Если на дисплее не появятся данные, указанные
в рабочей последовательности ⇒ см. Инструкцию
по обслуживанию диагностического прибора.
♦ В случае, если из-за ошибки при вводе задания
на дисплее появится текст: „Ошибка в переносе данных“, то необходимо отсоединить линию
диагностического прибора, потом снова ее присоединить и повторить все рабочие операции.
– Вызвать адрес
„Электроника двигателя“ и
подтвердить клавишей .
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика I
01-1 стрaницa 5
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
На дисплее диагностического прибора -V.A.G 1552изобразится идентификация блока управления,
например:
03D906032A 1,2 л/2V SIMOS 3 00HS 1501->
Кодирование 00031
WSC ХХХХХ
♦ 03D906032A = номер блока управления, как запасной части (актуальную версию блока управления можно найти в Каталоге запасных частей)
♦ 1,2 л/2V = рабочий объем двигателя и количество
клапанов на цилиндр
♦ SIMOS 3 = обозначение системы
♦ 00 = количество представленных каналов адаптации
♦ HS = механическая коробка передач
♦ 1501 = номер софтвера
♦ Кодирование 00031 = кодирование блока управления,
♦ WSC XXXXX = эксплуатационное обозначение
диагностического прибора -V.A.G 1552-, посредством которого было осуществлено последнее кодирование (если в сервисе не изменялось кодирование, то появится изображение WSC 00000).
– Нажать два раза на клавишу
.
Изображение на дисплее:
Тест системы автомобиля
Вызывайте функцию ХХ
HELP
Тест системы автомобиля
Вызывайте функцию ХХ
HELP
– Дальнейшие действия см. последовательность
ремонта.
Чтение и стирание памяти неисправностей
Изображение на дисплее:
– Вызвать функцию
„Вызов выписки памяти
неисправностей“ и подтвердить клавишей .
На дисплее изобразится количество выявленных неисправностей, которые хранятся в памяти, или же
появится изображение „Не обнаружено ни одной неисправности“.
Х Обнаружена неисправность!
Если в памяти хранится одна или более неисправностей:
То хранящиеся в памяти неисправности последовательно изображаются на дисплее после нажатия на
клавишу
.
Тест системы автомобиля
Вызывайте функцию ХХ
Изображение на дисплее:
HELP
– Вызвать функцию
„Стирание памяти неисправностей“ и подтвердить клавишей .
Предупреждение
Если в период операций „Вызов выписки памяти
неисправностей“ и „Стирание памяти неисправностей“ произойдет выключение зажигания, то
память неисправностей не сотрется.
01-1 стрaницa 6
Встроенная диагностика I
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Тест системы автомобиля
Память неисправностей стерта!
Изображение на дисплее:
->
– Вызвать функцию
„Окончание выхода“ и
подтвердить клавишей .
– Изображенные неисправности устранить в соответствии с Таблицей неисправностей ⇒ Глава
01-2 и Глава 01-3.
– Прочитать код готовности (Readinessсode) ⇒ Глава 01-4. Если будет память неисправностей стерта, или будет прервано постоянное питание блока
управления, то необходимо снова вызвать код
готовности (Readinessсode).
– После устранения неисправности необходимо
провести испытательную езду.
Предупреждение
При испытательной езде необходимо соблюдать
предписания по безопасности, действительные
для этой езды ⇒ Глава 24-1.
В ходе этой испытательной езды необходимо соблюсти следующие условия эксплуатации автомобиля:
♦ Температура охлаждающей жидкости должна
превысить 80 °С.
♦ После достижения требуемой температуры необходимо несколько раз достичь следующих рабочих режимов:
холостой ход
частичная нагрузка
обогащение
полная нагрузка
замедление при торможении
♦ При полной нагрузке количество оборотов должно превысить 3500/мин
– Еще раз прочитать память неисправностей блока
управления двигателем.
В случае, если в памяти не хранится ни
одной неисправности:
– Вызвать функцию
„Окончание выхода“ и
подтвердить клавишей .
Проведение диагностики исполнительный элементов
Диагностикой исполнительных элементов активируются отдельные составные части системы в следующем порядке:
1. Реле топливного насоса -J172. Электромагнитный клапан 1 стакана с активным
углем -N80Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
3. Клапан обратной магистраль выхлопных газов
-N18Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика I
01-1 стрaницa 7
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Предупреждение
♦ Диагностику исполнительных элементов можно
проводить только тогда, когда двигатель не
работает, а зажигание включено.
♦ Диагностика исполнительных элементов прерывается в случае, если двигатель будет
заведен или будет зарегистрирован импульс
с датчика оборотов.
♦ Исполнительные элементы проверяются акустически или прикосновением.
♦ Если возникает необходимость в повторении
диагностики исполнительных элементов без
того, чтобы в перерыве был запущен двигатель, необходимо приблизительно на 40 секунд
выключить зажигание.
♦ Для пуска двигателя после проведения диагностики исполнительных элементов необходимо
сначала выключить зажигание.
Условие проведения проверки
z Предохранители в соответствии с актуальной схемой соединений должны быть в порядке.
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы и вспомогательные средства
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- с диагностической линией -V.A.G 1551/3, 3A, 3B или 3С-
Рабочая последовательность
– Присоединить диагностический прибор -V.A.G
1552-. Включить зажигание и вызвать адрес 01
„Электроника двигателя“ ⇒ Глава 01-1.
„ Диагностика исполни-
– Вызвать функцию
тельных элементов“.
Диагностика исполнительных элементов ->
Реле топливного насоса -J17-
Изображение на дисплее:
Реле топливного насоса -J17- (релейный блок, реле
4) должно включаться до тех пор, пока нажатием на
клавишу
будет активирован следующий исполнительный элемент.
Предупреждение
В период активации реле топливного насоса -J17должно быть слышно, как в определенных интервалах начинается разбег топливного насоса.
Если реле не включается:
– Проверить линии и штекерную колодку к реле топливного насоса -J17- по схеме соединений.
– Нажать на клавишу
Изображение на дисплее:
01-1 стрaницa 8
.
Диагностика исполнительных элементов ->
Магнитный клапан 1вентиляционной системы
-N80-
Встроенная диагностика I
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Электромагнитный клапан должен включаться до тех
пор, пока нажатием на клавишу
будет активирован следующий исполнительный элемент.
Если электромагнитный клапан не включается:
– Прочитать блок полученных величин, изображаемую группу 070 ⇒ Глава 01-6, проверить линии и
штекерную колодку к электромагнитному клапану
1 стакана с активным углем -N80- по схеме соединений.
– Нажать на клавишу
.
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
Изображение на дисплее:
Клапан должен включаться вплоть до нажатия на
клавишу
.
Диагностика исполнительных элементов
Клапан обратной магистрали выхлопных газов
-N18-
Если клапан не включается:
– Проверить линии и штекерную колодку к клапану
обратной магистрали выхлопных газов -N18- по
схеме соединений.
– Нажать на клавишу
.
Для всех двигателей
Диагностика исполнительных элементов ->
КОНЕЦ
Изображение на дисплее:
– Вызвать функцию
выключить зажигание.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
„Окончание выхода“ и
Встроенная диагностика I
01-1 стрaницa 9
01
01-1 стрaницa 10
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Встроенная диагностика I
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
01-2
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà II
Íîìåðà íåèñïðàâíîñòåé 16496...16990
Ïðåäóïðåæäåíèå
♦ Òàáëèöà íåèñïðàâíîñòåé êëàññèôèöèðîâàíà â ñîîòâåòñòâèè ñ âëåâî ðàñïîëîæåííûìè íîìåðàìè íåèñïðàâíîñòåé.
♦ Êîä SAE, êîòîðûé íàõîäèòñÿ âïðàâî îêîëî íîìåðà íåèñïðàâíîñòè (íàïðèìåð Ð0107), íåò íåîáõîäèìîñòè ïðèíèìàòü âî âíèìàíèå (â íàñòîÿùåå âðåìÿ ýòîò êîä èìååò çíà÷åíèå òîëüêî äëÿ ÑØÀ).
♦ Îáúÿñíåíèÿ ïî âèäàì íåèñïðàâíîñòåé (íàïðèìåð - ”Ðàçìûêàíèå èëè êîðîòêîå çàìûêàíèå íà „ìàññó“”
⇒ Èíñòðóêöèÿ ïî îáñëóæèâàíèþ äèàãíîñòè÷åñêîãî ïðèáîðà.
♦  ñëó÷àå, åñëè êîíñòðóêöèîííûå äåòàëè îáîçíà÷åíû êàê äåôåêòíûå, òî íåîáõîäèìî: Ñíà÷àëà ïðîâåðèòü âñå ïîäâîäÿùèå ïðîâîäà, øòåêåðíûå êîëîäêè ê ýòèì äåòàëÿì è ñîåäèíåíèå íà „ìàññó“ ïî
ñõåìå ñîåäèíåíèé. Òîëüêî òîãäà, êîãäà ïðè ýòîì íå áóäåò îáíàðóæåíà íåèñïðàâíîñòü, íåîáõîäèìî
äåòàëü çàìåíèòü. Ýòî ïðåæäå âñåãî äåéñòâèòåëüíî â òåõ ñëó÷àÿõ, êîãäà íåèñïðàâíîñòü ñèãíàëèçèðóåòñÿ êàê ”ñïîðàäè÷åñêàÿ” (ÑÏ).
♦ Åñëè íà äèñïëåå äèàãíîñòè÷åñêîãî ïðèáîðà -V.A.G 1552- ïîÿâèòüñÿ èçîáðàæåíèå ”Èíôîðìàöèÿ â ëèòåðàòóðå”, òî íåîáõîäèìî íàéòè ñîîòâåòñòâóþùåé òåêñò â òàáëèöàõ íåèñïðàâíîñòåé â ñîîòâåòñòâèè ñ êîäîì äàííîé íåèñïðàâíîñòè.
Èçîáðàæåíèå íà -V.A.G 1552-
Óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòè
16496
Äàò÷èê òåìïåðàòóðû âñàñûâàåìîãî âîçäóõà -G42-
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñëàáûé
16497
Äàò÷èê òåìïåðàòóðû âñàñûâàåìîãî âîçäóõà -G42-
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñèëüíûé
16500
Äàò÷èê òåìïåðàòóðû îõëàæäàþùåé æèäêîñòè -G62-
Íåïîíÿòíûé ñèãíàë
16501
Äàò÷èê òåìïåðàòóðû îõëàæäàþùåé æèäêîñòè -G62-
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñëàáûé
16502
Äàò÷èê òåìïåðàòóðû îõëàæäàþùåé æèäêîñòè -G62-
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñèëüíûé
16514
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 1
Ýëåêòðè÷åñêàÿ íåèñïðàâíîñòü â òîêîâîé öåïè
16515
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 1
Íàïðÿæåíèå
ñëèøêîì íèçêîå
16516
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 1
Íàïðÿæåíèå ñëèøêîì âûñîêîå
16517
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 1
Ñèãíàë ñëèøêîì
ìåäëåííûé
16518
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 1
Áåç àêòèâíîñòè
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
– Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
ãðóïïà 004, èçîáðàæàåìîå ïîëå 4 ⇒ Ãëàâà 01-5.
– Ïðîâåðèòü âåëè÷èíû ñîïðîòèâëåíèÿ ⇒ Ãëàâà 24-1.
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
– Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
ãðóïïà 004, èçîáðàæàåìîå ïîëå 3 ⇒ Ãëàâà 01-5.
– Ïðîâåðèòü âåëè÷èíû ñîïðîòèâëåíèÿ ⇒ Ãëàâà 24-1.
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä ïåðåä êàòàëèçàòîðîì -G39è ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà II
01-2 ñòðàíèöà 1
01
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Èçîáðàæåíèå íà -V.A.G 1552-
Óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòè
16520
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 2
Ýëåêòðè÷åñêàÿ íåèñïðàâíîñòü â òîêîâîé öåïè
16521
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 2
Íàïðÿæåíèå ñëèøêîì íèçêîå
16522
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 2
Íàïðÿæåíèå ñëèøêîì âûñîêîå
16524
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, çîíä 2
Áåç àêòèâíîñòè
16555
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, Ñèñòåìà
äîçèðîâêè òîïëèâà
Ñèñòåìà ñëèøêîì
áåäíàÿ
16556
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, Ñèñòåìà
äîçèðîâêè òîïëèâà
Ñèñòåìà ñëèøêîì
áîãàòàÿ
16585
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 1-ãî
öèëèíäðà -N30-
Ðàçìûêàíèå
16586
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 2-ãî
öèëèíäðà -N31-
Ðàçìûêàíèå
16587
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 3-ãî
öèëèíäðà -N32-
Ðàçìûêàíèå
16645
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 1-ãî
öèëèíäðà -N30-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà „ìàññó“
16646
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 1-ãî
öèëèíäðà -N30-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
16648
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 2-ãî
öèëèíäðà -N31-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà „ìàññó“
16649
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 2-ãî
öèëèíäðà -N31-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
16651
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 3-ãî
öèëèíäðà -N32-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà „ìàññó“
16652
Âïðûñêèâàþùèé êëàïàí 3-ãî
öèëèíäðà -N32-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
16684
Îòìå÷åí îòêàç â çàæèãàíèè
16685
Öèëèíäð 1 îòìå÷åí îòêàç
â çàæèãàíèè
16686
Öèëèíäð 2 îòìå÷åí îòêàç
â çàæèãàíèè
16687
Öèëèíäð 3 îòìå÷åí îòêàç
â çàæèãàíèè
01-2 ñòðàíèöà 2
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä çà êàòàëèçàòîðîì -G130- è
ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä ïåðåä êàòàëèçàòîðîì -G39è ëàìáäà- ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
– Ïðîâåðèòü ðåãóëÿòîð äàâëåíèÿ òîïëèâà è äàâëåíèå
â ñèñòåìå ⇒ Ãëàâà 24-2.
– Ïðîâåðèòü âûõëîïíóþ ñèñòåìó íà ãåðìåòè÷íîñòü
(ïðåæäå âñåãî ó ëàìáäà-çîíäîâ).
– Ïðîâåðèòü âåëè÷èíû ñîïðîòèâëåíèé âïðûñêèâàþùèõ êëàïàíîâ (12...17 Ω ïðè ïðèáëèçèòåëüíî 20 °C).
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
– Ïðîâåðèòü âåëè÷èíû ñîïðîòèâëåíèé âïðûñêèâàþùèõ êëàïàíîâ (12...17 Ω ïðè ïðèáëèçèòåëüíî 20 °C).
– Ïðîâåðèòü ñâå÷è çàæèãàíèÿ ⇒ Ãëàâà 28-1.
– Ïðîâåðèòü êàòóøêè çàæèãàíèÿ ñ êîíöåâûì ìîùíîñòíûì êàñêàäîì -N70-, -N127-, -N291- ⇒ Ãëàâà 28-1.
– Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìûå ãðóïïû 014 è 015 ⇒ Ãëàâà 01-5.
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà II
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
01
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Èçîáðàæåíèå íà -V.A.G 155216705
Äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ
-G2816706
Äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ
-G2816712
Äàò÷èê ñòóêà 1 -G61-
Óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòè
Íåïîíÿòíûé ñèãíàë
– Ïðîâåðèòü äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28⇒ Ãëàâà 28-1.
Îòñóòñòâèå ñèãíàëà – Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñèëüíûé
– Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìûå ãðóïïû 020, 026 è 028 ⇒ Ãëàâà 01-5.
16719
Äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ
-G28-
Îøèáî÷íàÿ ôóíêöèÿ
– Ïðîâåðèòü äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28⇒ Ãëàâà 28-1.
16725
Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà => äàò÷èê
-G40- 1)
16726
Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà => äàò÷èê
-G40- 1)
16785
Ñèñòåìà îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ
Íåïîíÿòíûé ñèãíàë – Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
ãðóïïà 012; ïðîâåðèòü âåëè÷èíû â ïîëÿõ 3 è 4
⇒ Ãëàâà 01-5.
16786
Ñèñòåìà îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ
Ðàñõîä ïîòîêà
ñëèøêîì áîëüøîé
16788
Ñèñòåìà îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ
Ðåãóëÿöèîííîå îòêëîíåíèå
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñëàáûé
Ðàñõîä ïîòîêà
ñëèøêîì ìàëûé
Ýôôåêò î÷åíü ìàë
16804
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, ñèñòåìà êàòàëèçàòîðà
– Ïðîâåðèòü äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî
âàëà -G163- ⇒ Ãëàâà 28-1.
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
– Ïðîâåðèòü êëàïàí äëÿ îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18- ⇒ Ãëàâà 01-1, Äèàãíîñòèêà
èñïîëíèòåëüíûõ ýëåìåíòîâ
– Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ êëàïàíà îáðàòíîé ìàãèñòðàëè
âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18- ⇒ Ãëàâà 24-5.
– Ïðîâåðèòü ñèñòåìó îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà;
ðåì. ãð. 26.
– Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
ãðóïïà 046; ïðîâåðèòü âåëè÷èíû â èçîáðàæàåìîì
ïîëå 3 ⇒ Ãëàâà 01-6.
– Ïðîâåðèòü ãåðìåòè÷íîñòü âûõëîïíîé ñèñòåìû, à
òàêæå ïðîâåðèòü ìàãèñòðàëü ìåæäó îáåèìè ëàìáäàçîíäàìè íà îòñóòñòâèå ïîâðåæäåíèé ⇒ Äâèãàòåëü
1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 26.
– Ïðîâåñòè èçìåðåíèå âåëè÷èí ýìèññèè ⇒ Ñåðâèñíûå îñìîòðû è òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå.
Îøèáî÷íûé ðàñõîä – Ïðîâåðèòü ýëåêòðîìàãíèòíûé êëàïàí 1 ñòàêàíà ñ àê16825
òèâíûì óãëåì -N80- â äèàãíîñòèêå èñïîëíèòåëüíûõ
Âåíòèëÿöèîííàÿ ñèñòåìà òîï- ïîòîêà
ýëåìåíòîâ⇒ Ãëàâà 01-1.
ëèâíîãî áàêà
– Ïðîâåðèòü øëàíãè è ñîñòûêîâî÷íóþ òðóáêó îò òîïëèâíîãî áàêà ê ýëåìåíòó óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð.
20.
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
16845
Ñèãíàë óðîâíÿ òîïëèâà
Íåïîíÿòíûé ñèãíàë – Ïðîâåðèòü èçìåðèòåëüíûé ìåõàíèçì óêàçàòåëÿ
óðîâíÿ è ðåçåðâà òîïëèâà -G- ⇒ Ýëåêòðîîáîðóäîâàíèå; ðåì. ãð. 90.
– Ïðîâåðèòü CAN-BUS ⇒ Ãëàâà 24-6.
– Ïðîâåðèòü ïàíåëü ïðèáîðîâ ⇒ Ýëåêòðîîáîðóäîâàíèå; ðåì. ãð. 90.
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà II
01-2 ñòðàíèöà 3
01
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Èçîáðàæåíèå íà -V.A.G 155216885
Ñèãíàë ñêîðîñòè àâòîìîáèëÿ
Óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòè
Íåïîíÿòíûé ñèãíàë – Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
ãðóïïà 005; ïðîâåðèòü âåëè÷èíû â èçîáðàæàåìîì
ïîëå 3 ⇒ Ãëàâà 01-5.
– Ïðîâåðèòü ñèãíàë ñêîðîñòè àâòîìîáèëÿ ⇒ Ãëàâà
24-6.
– Ïðîâåðèòü ïàíåëü ïðèáîðîâ ⇒ Ýëåêòðîîáîðóäîâàíèå; ðåì. ãð. 90.
16890
Ðåãóëèðîâàíèå õîëîñòîãî õîäà
Îáîðîòû ïîä òðåáóåìîé âåëè÷èíîé
– Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
16891
Ðåãóëèðîâàíèå õîëîñòîãî õîäà
Îáîðîòû íàä òðåáóåìîé âåëè÷èíîé
16955
Âêëþ÷àòåëü ñòîï-ñèãíàëà -F-
Íåïîíÿòíûé ñèãíàë – Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
ãðóïïà 066 ⇒ Ãëàâà 01-6.
– Ïðîâåðèòü ñèñòåìó âñàñûâàíèÿ íà ãåðìåòè÷íîñòü
(ïîáî÷íûé âîçäóõ) ⇒ Ãëàâà 24-2.
– Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé ⇒ Ãëàâà 24-5.
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå ñîåäèíåíèé.
16984
Øèíà äàííûõ ïðèâîäà
16985
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ
16988
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ
16990
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ
Íåò îòâåòà
– Ïðîâåðèòü CAN-BUS ⇒ Ãëàâà 24-6.
– Ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé âñåõ áëîêîâ óïðàâëåíèÿ.
– Çàìåíèòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà 24-5.
– Ïðîâåðèòü àêêóìóëÿòîðíóþ áàòàðåþ, ïðè íåîáõîäèìîñòè ïîäçàðÿäèòü åå ⇒ Ýëåêòðîîáîðóäîâàíèå;
ðåì. ãð. 27.
– Ñòåðåòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé, ïðîâåñòè èñïûòàòåëüíóþ åçäó è ñíîâà ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé ⇒ Ãëàâà 01-1.
Åñëè íåèñïðàâíîñòü ïðîÿâèòñÿ ñíîâà:
– Çàìåíèòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà 24-5.
1)
Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà -G163- ÿâëÿåòñÿ èäåíòè÷íûì ñ äàò÷èêîì Õîëëà -G40-.
01-2 ñòðàíèöà 4
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà II
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
01
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
01-3
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà III
Íîìåðà íåèñïðàâíîñòåé 17040…18088
Èçîáðàæåíèå íà -V.A.G 155217040
Ñèãíàë ðàñõîäà òîïëèâà
Óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòè
Ýëåêòðè÷åñêàÿ
íåèñïðàâíîñòü
â òîêîâîé öåïè
– Ïðîâåðèòü ñèãíàë ðàñõîäà òîïëèâà ⇒ Ñèñòåìà
ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ; ðåì. ãð. 90.
– Ïðîâåðèòü CAN-BUS ⇒ Ãëàâà 24-6.
17510
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 1,
îòîïèòåëüíûé êîíòóð
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
17511
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 1,
îòîïèòåëüíûé êîíòóð
Ìîùíîñòü ñëèøêîì – Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ìàëàÿ
ñîåäèíåíèé.
17513
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 2,
îòîïèòåëüíûé êîíòóð
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
17523
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 1,
îòîïèòåëüíûé êîíòóð
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà «ìàññó»
17524
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 1,
îòîïèòåëüíûé êîíòóð
Ðàçìûêàíèå
17525
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 2,
îòîïèòåëüíûé êîíòóð
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà «ìàññó»
17526
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 2,
îòîïèòåëüíûé êîíòóð
Ðàçìûêàíèå
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
17549
Îïðåäåëåíèå íàãðóçêè
Íåïîíÿòíàÿ âåëè÷èíà
– Ïðîâåðèòü ãåðìåòè÷íîñòü ñèñòåìû âñàñûâàíèÿ
(ïîäñàñûâàåìûé âîçäóõ) ⇒ Ãëàâà 24-2.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä ïåðåä êàòàëèçàòîðîì -G39è ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä çà êàòàëèçàòîðîì -G130- è
ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä ïåðåä êàòàëèçàòîðîì -G39è ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä çà êàòàëèçàòîðîì -G130- è
ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
– Ñòåðåòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé è ïðîâåñòè èñïûòàòåëüíóþ åçäó.
17559
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, àäàïòàöèÿ
ñìåñè îáëàñòü 11)
Íå äîñòèãíóòà
ãðàíèöà îáåäíåíèÿ
– Ïðîâåðèòü íàãíåòàòåëüíûå êëàïàíû ⇒ Ãëàâà 24-2.
– Ïðîâåðèòü òîïëèâíûé íàñîñ ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40;
1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 20.
– Ïðîâåðèòü ñèñòåìó âñàñûâàíèÿ íà ãåðìåòè÷íîñòü
⇒ Ãëàâà 24-2.
– Ïðîâåðèòü ãåðìåòè÷íîñòü âûõëîïíîé ñèñòåìû
⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 26.
– Ïðîâåðèòü ñèñòåìó îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà;
ðåì. ãð. 26.
– Ïðîâåðèòü íå ãåðìåòè÷íîñòü ñèñòåìó ñòàêàíà
ñ àêòèâíûì óãëåì ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 20.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä è ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå
ïåðåä êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä è ëàìáäà ðåãóëèðîâàíèå çà
êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
Èçäàíèå VI/04ã.
S00.5323.02.75
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà III
01-3 ñòðàíèöà 1
01
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Èçîáðàæåíèå íà -V.A.G 1552-
Óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòè
17563
Äàò÷èê äàâëåíèÿ âñàñûâàåìîãî âîçäóõà -G71-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
17564
Äàò÷èê äàâëåíèÿ âñàñûâàåìîãî âîçäóõà -G71-
Ðàçìûêàíèå èëè
êîðîòêîå çàìûêàíèå íà «ìàññó»
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
17573
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, àäàïòàöèÿ
ñìåñè îáëàñòü 11)
Ïðåâûøåíà ãðàíèöà îáîãàùåíèÿ
– Ïðîâåðèòü íàãíåòàòåëüíûå êëàïàíû ⇒ Ãëàâà 24-2.
– Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
ãðóïïà 003, èçîáðàæàåìîå ïîëå 2 ⇒ Ãëàâà 01-5.
– Ïðîâåðèòü òîïëèâíûé íàñîñ ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40;
1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 20.
– Ïðîâåðèòü ñèñòåìó âñàñûâàíèÿ íà ãåðìåòè÷íîñòü
⇒ Ãëàâà 24-2.
– Ïðîâåðèòü ãåðìåòè÷íîñòü âûõëîïíîé ñèñòåìû
⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 26.
– Ïðîâåðèòü ñèñòåìó îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà;
ðåì. ãð. 26.
– Ïðîâåðèòü íå ãåðìåòè÷íîñòü ñèñòåìó ñòàêàíà
ñ àêòèâíûì óãëåì ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 20.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä è ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå
ïåðåä êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä è ëàìáäà ðåãóëèðîâàíèå çà
êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
17579
Äàò÷èê óãëà 2 äëÿ ïðèâîäà
äðîññåëüíîé çàñëîíêè -G188-
Íåïîíÿòíûé ñèãíàë
17580
Äàò÷èê óãëà 2 äëÿ ïðèâîäà
äðîññåëüíîé çàñëîíêè -G188-
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñëàáûé
17581
Äàò÷èê óãëà 2 äëÿ ïðèâîäà
äðîññåëüíîé çàñëîíêè -G188-
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñèëüíûé
17582
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, Ñèñòåìà
äîçèðîâêè òîïëèâà1)
Îòêëîíåíèÿ â ïåðèîäàõ âïðûñêèâàíèÿ
– Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
– Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ
äðîññåëüíîé çàñëîíêîé ⇒ Ãëàâà 24-5.
– Ïðîâåðèòü íàãíåòàòåëüíûå êëàïàíû ⇒ Ãëàâà 24-2.
– Ïðîâåðèòü òîïëèâíûé íàñîñ ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40;
1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 20.
– Ïðîâåðèòü ñèñòåìó âñàñûâàíèÿ íà ãåðìåòè÷íîñòü
⇒ Ãëàâà 24-2.
– Ïðîâåðèòü ãåðìåòè÷íîñòü âûõëîïíîé ñèñòåìû
⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 26.
– Ïðîâåðèòü ñèñòåìó îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - ìåõàíèêà;
ðåì. ãð. 26.
– Ïðîâåðèòü íå ãåðìåòè÷íîñòü ñèñòåìó ñòàêàíà
ñ àêòèâíûì óãëåì ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 20.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä è ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå
ïåðåä êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä è ëàìáäà ðåãóëèðîâàíèå çà
êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
01-3 ñòðàíèöà 2
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà III
Èçäàíèå VI/04ã.
S00.5323.02.75
01
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Èçîáðàæåíèå íà -V.A.G 155217584
Ðÿä öèëèíäðîâ 1, êîððåêöèÿ
ëàìáäà çà êàòàëèçàòîðîì
Óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòè
Äîñòèãíóò ïðåäåë
ðåãóëèðîâàíèÿ
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä -G39- ïåðåä êàòàëèçàòîðîì
è ëàìáäà ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
– Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä -G130- çà êàòàëèçàòîðîì è
ëàìáäà ðåãóëèðîâàíèå ⇒ Ãëàâà 24-3.
– Ïðîâåðèòü âûõëîïíóþ ñèñòåìó íà ãåðìåòè÷íîñòü
(ïðåæäå âñåãî ó ëàìáäà-çîíäîâ) ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40,
1,2/47 - ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 26.
– Ïðîâåðèòü ãåðìåòè÷íîñòü ñèñòåìû âñàñûâàíèÿ
(ïîäñàñûâàåìûé âîçäóõ) ⇒ Ãëàâà 24-2.
17586
Ëèíåéíûé çîíä ëàìáäà/òîê
íàñîñà1)
17587
Ëèíåéíûé çîíä ëàìáäà/òîê
íàñîñà1)
17588
Ëèíåéíûé çîíä ëàìáäà/òîê
íàñîñà1)
17589
Ëèíåéíûé çîíä ëàìáäà/
îïîðíîå íàïðÿæåíèå1)
Ðàçìûêàíèå
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
–
Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä è ëàìáäà ðåãóëèðîâàíèå
ïåðåä êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
–
Ïðîâåðèòü îáîãðåâàíèå ëàìáäà-çîíäà ïåðåä
êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
–
Ïðîâåðèòü ëàìáäà-çîíä è ëàìáäà ðåãóëèðîâàíèå
ïåðåä êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
–
Ïðîâåðèòü îáîãðåâàíèå ëàìáäà-çîíäà ïåðåä
êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
–
Ïðîâåðèòü êàáåëè çàæèãàíèÿ è ñâå÷è çàæèãàíèÿ
⇒ Ãëàâà 28-1.
–
Ïðîâåðèòü ñèñòåìó íà ïåðåáîè â çàæèãàíèè; èçîáðàæàåìàÿ ãðóïïà 014 è 015 ⇒ Ãëàâà 01-5.
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
Ðàçìûêàíèå
17590
Ëèíåéíûé çîíä ëàìáäà/
îïîðíîå íàïðÿæåíèå1)
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà «ìàññó»
17591
Ëèíåéíûé çîíä ëàìáäà/
îïîðíîå íàïðÿæåíèå1)
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
17598
Îïîðíîå íàïðÿæåíèå
ëèíåéíîãî çîíäà ëàìáäà1)
Íå ïîíÿòíîå
17604
Ðÿä öèëèíäðîâ 1 çîíä 1,
îòîïèòåëüíûé êîíòóð
Ýëåêòðè÷åñêàÿ íåèñïðàâíîñòü
–
Ïðîâåðèòü îáîãðåâàíèå ëàìáäà-çîíäà ïåðåä
êàòàëèçàòîðîì ⇒ Ãëàâà 24-3.
17658
Óðîâåíü òîïëèâà
Ñëèøêîì íèçêèé
–
Ïðîâåñòè çàïðàâêó òîïëèâîì.
–
Ñòåðåòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé, ïðîâåñòè èñïûòàòåëüíóþ åçäó è ñíîâà ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé ⇒ Ãëàâà 01-1.
17743
Ïðîâåðêà êðóòÿùåãî ìîìåíòà
äâèãàòåëÿ 2
Ïðåâûøåíà ãðàíèöà ðåãóëèðîâàíèÿ
17744
Ïðîâåðêà êðóòÿùåãî ìîìåíòà
äâèãàòåëÿ
Ïðåâûøåíà ãðàíèöà ðåãóëèðîâàíèÿ
17746
Ðÿä 1, äàò÷èê ïîëîæåíèÿ
ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà
=> äàò÷èê -G163-
–
Ðàçìûêàíèå èëè
êîðîòêîå
çàìûêàíèå íà ïëþñ
–
Ïðîâåðèòü äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî
âàëà -G163- ⇒ Ãëàâà 28-1.
17748
Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà/ïîëîæåíèÿ
êîëåí÷àòîãî âàëà
Îøèáêà ïðè óñòàíîâêå
–
Ïðîâåðèòü äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28⇒ Ãëàâà 28-1.
–
Ïðîâåðèòü äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî
âàëà -G163- ⇒ Ãëàâà 28-1.
Èçäàíèå VI/04ã.
S00.5323.02.75
– Ïðîâåðèòü ãåðìåòè÷íîñòü ñèñòåìû âñàñûâàíèÿ
(ïîäñàñûâàåìûé âîçäóõ) ⇒ Ãëàâà 24-2.
– Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà III
01-3 ñòðàíèöà 3
01
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Èçîáðàæåíèå íà -V.A.G 1552-
Óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòè
17763
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ
öèëèíäðà 1
Ðàçìûêàíèå
17764
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ
öèëèíäðà 1
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
17765
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ
öèëèíäðà 1
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà «ìàññó»
17766
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ
öèëèíäðà 2
Ðàçìûêàíèå
17767
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ
öèëèíäðà 2
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
– Ïðîâåðèòü êàòóøêè çàæèãàíèÿ ñ êîíöåâûì
ìîùíîñòíûì êàñêàäîì -N70-, -N127-, -N291⇒ Ãëàâà 28-1.
17768
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ
öèëèíäðà 2
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà «ìàññó»
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
17769
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ
öèëèíäðà 3
Ðàçìûêàíèå
17770
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ
öèëèíäðà 3
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
17771
Âîçáóæäåíèå çàæèãàíèÿ
öèëèíäðà 3
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà «ìàññó»
17794
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ
17795
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ
– Çàìåíèòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà
24-5.
17796
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ
17805
Êîëåñèêî äàò÷èêà îáîðîòîâ
äâèãàòåëÿ
Äîñòèãíóòà ãðàíèöà – Ïðîâåðèòü äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28àäàïòàöèè
⇒ Ãëàâà 28-1.
17809
Êëàïàí îáðàòíîé ìàãèñòðàëè
âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà «ìàññó»
17810
Êëàïàí îáðàòíîé ìàãèñòðàëè
âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
17811
Ñèñòåìà îáðàòíîé
ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ
Ðåãóëÿöèîííîå
îòêëîíåíèå
17812
Ñèñòåìà îáðàòíîé
ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ
Íå ïðîâåäåí ââîä
â ðåæèì îñíîâíîé
íàñòðîéêè
17818
Âåíòèëÿöèîííûé êëàïàí
òîïëèâíîãî áàêà -N80-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
01-3 ñòðàíèöà 4
– Ïðîâåðèòü ìàõîâèê ⇒ Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 ìåõàíèêà; ðåì. ãð. 13.
– Ïðîâåðèòü êëàïàí îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ
ãàçîâ -N18- â äèàãíîñòèêå èñïîëíèòåëüíûõ
ýëåìåíòîâ ⇒ Ãëàâà 01-1.
– Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ êëàïàíà îáðàòíîé ìàãèñòðàëè
âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18- ⇒ Ãëàâà 24-5.
– Ïðîâåðèòü ýëåêòðîìàãíèòíûé êëàïàí 1 ñòàêàíà
ñ àêòèâíûì óãëåì -N80- â äèàãíîñòèêå èñïîëíèòåëüíûõ ýëåìåíòîâ ⇒ Ãëàâà 01-1.
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà III
Èçäàíèå VI/04ã.
S00.5323.02.75
01
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Èçîáðàæåíèå íà -V.A.G 1552-
Óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòè
17833
Âåíòèëÿöèîííûé êëàïàí
òîïëèâíîãî áàêà -N8017834
Âåíòèëÿöèîííûé êëàïàí
òîïëèâíîãî áàêà -N8017847
Ïîòåíöèîìåòð îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ -G212-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà «ìàññó»
17848
Êëàïàí îáðàòíîé ìàãèñòðàëè
âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18-
Ðàçìûêàíèå
Ðàçìûêàíèå
– Ïðîâåñòè äèàãíîñòèêó èñïîëíèòåëüíûõ ýëåìåíòîâ
⇒ Ãëàâà 01-1.
Îøèáêà â îñíîâíîé
– Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ êëàïàíà îáðàòíîé ìàãèñòðàëè
íàñòðîéêå
âûõëîïíûõ ãàçîâ -N18- ⇒ Ãëàâà 24-5.
17850
Ñèãíàë ñëèøêîì
Ïîòåíöèîìåòð îáðàòíîé ìàãè- ñèëüíûé
ñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ -G21217851
Ñèãíàë ñëèøêîì
Ïîòåíöèîìåòð îáðàòíîé ìàãè- ñëàáûé
ñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ -G21217909
Ðåëå òîïëèâíîãî íàñîñà -J17-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà «ìàññó»
17910
Ðåëå òîïëèâíîãî íàñîñà -J17-
Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ïëþñ
17925
Ãëàâíîå ðåëå -J271-
Ýëåêòðè÷åñêàÿ íåèñïðàâíîñòü â òîêîâîé öåïè
– Ïðîâåñòè äèàãíîñòèêó èñïîëíèòåëüíûõ ýëåìåíòîâ
⇒ Ãëàâà 01-1.
– Ïðîâåðèòü ëèíèè è øòåêåðíûå êîëîäêè ïî ñõåìå
ñîåäèíåíèé.
– Ïðîâåðèòü êëàïàí îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ
ãàçîâ ⇒ Ãëàâà 01-1, Äèàãíîñòèêà èñïîëíèòåëüíûõ
ýëåìåíòîâ.
– Ïðîâåñòè äèàãíîñòèêó èñïîëíèòåëüíûõ ýëåìåíòîâ
⇒ Ãëàâà 01-1.
– Ïðîâåðèòü ïèòàþùåå ðåëå äëÿ Simos -J363⇒ Ïðèíöèïèàëüíûå ñõåìû ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ,
ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé è ìîíòàæíûå ìåñòà.
– Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
ãðóïïà 004 ⇒ Ãëàâà 01-5.
17931
Íåïîíÿòíûé ñèãíàë
Ñèãíàë àâàðèè èç áëîêà
óïðàâëåíèÿ ñèñòåìîé íàäóâíûõ ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè
„airbag“
17950
Äàò÷èê óãëà äëÿ ïðèâîäà
äðîññåëüíîé çàñëîíêè -G187-
Íåïîíÿòíûé ñèãíàë
17951
Äàò÷èê óãëà äëÿ ïðèâîäà
äðîññåëüíîé çàñëîíêè -G187-
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñëàáûé
17952
Äàò÷èê óãëà äëÿ ïðèâîäà
äðîññåëüíîé çàñëîíêè -G187-
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñèëüíûé
17953
Óïðàâëåíèå äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé
17966
Ïðèâîä äðîññåëüíîé
çàñëîíêè -G186
Îøèáî÷íàÿ
ôóíêöèÿ
17967
Áëîê óïðàâëåíèÿ
äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338-
Èçäàíèå VI/04ã.
S00.5323.02.75
Ýëåêòðè÷åñêàÿ
íåèñïðàâíîñòü â
òîêîâîé öåïè
Îøèáêà â îñíîâíîé
íàñòðîéêå
– Ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé áëîêà óïðàâëåíèÿ
ñèñòåìîé íàäóâíûõ ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè „airbag“ è
ñòåðåòü åå ⇒ Êóçîâ - ìîíòàæíûå ðàáîòû; ðåì. ãð. 01.
– Ïðîâåðèòü ñèñòåìó íàäóâíûõ ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè
„airbag“ ⇒ Êóçîâ - ìîíòàæíûå ðàáîòû; ðåì. ãð. 01.
–
Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
–
Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ
äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-5.
–
Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
–
Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ
äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-5.
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà III
01-3 ñòðàíèöà 5
01
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Èçîáðàæåíèå íà -V.A.G 1552-
Óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòè
17972
Ïàäåíèå íàïðÿæå- – Ïðîâåðèòü àêêóìóëÿòîðíóþ áàòàðåþ, ïðè íåîáõîäèÁëîê óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé íèÿ ïðè ââîäå â ðåìîñòè åå ïîäçàðÿäèòü ⇒ Ñèñòåìà ýëåêòðîîáîðóäîçàñëîíêîé -J338æèì îñíîâíîé
âàíèÿ; ðåì. ãð. 27.
íàñòðîéêè
– Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ
äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-5.
17973
Íå äîñòèãíóò
– Ïðîâåðèòü äðîññåëüíóþ çàñëîíêó íà ïîâðåæäåíèå
Áëîê óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé íèæíèé óïîð
èëè íà çàãðÿçíåíèå.
çàñëîíêîé -J33817976
Ìåõàíè÷åñêàÿ
– Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
Áëîê óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé íåèñïðàâíîñòü
çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
çàñëîíêîé -J33817977
Íåïîíÿòíûé ñèãíàë – Ïðî÷èòàòü áëîê ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí, èçîáðàæàåìàÿ
Âêëþ÷àòåëü ðåãóëèðîâàíèÿ
ãðóïïà 066 ⇒ Ãëàâà 01-6.
ñêîðîñòè (GRA) -Å4517978
Çàáëîêèðîâàí áëîê óïðàâëåíèÿ
äâèãàòåëåì2)
– Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
ê ýëåêòðîííîìó èììîáèëèçàòîðó ⇒ Ñèñòåìà
ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ; ðåì. ãð. 96.
– Ïðîâåðèòü èììîáèëèçàòîð ⇒ Ñèñòåìà ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ; ðåì. ãð. 96.
Àäàïòàöèÿ íå áûëà – Ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé, âîçìîæíûå íå17987
èñïðàâíîñòè óñòðàíèòü è ñòåðåòü ïàìÿòü íåèñïðàâÁëîê óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé íà÷àòà
íîñòåé ⇒ Ãëàâà 01-1.
çàñëîíêîé -J338– Ïðîâåðèòü åñëè òåìïåðàòóðà âîçäóõà è îõëàæäàþùåé æèäêîñòè áîëüøå ÷åì 6 °Ñ è òåìïåðàòóðà
îõëàæäàþùåé æèäêîñòè ìåíüøå ÷åì 120 °Ñ; èçîáðàæàåìàÿ ãðóïïà 004 ⇒ Ãëàâà 01-5, ïðè íåîáõîäèìîñòè îõëàæäàþùóþ æèäêîñòü íàãðåòü èëè
îñòóäèòü.
18010
Íàïðÿæåíèå
Ïèòàíèå øòåêåðíîé êîëîäêè 30 ñëèøêîì íèçêîå
– Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé ⇒ Ãëàâà 24-5.
– Ïðîâåðèòü íàïðÿæåíèå àêêóìóëÿòîðíîé áàòàðåè
⇒ Ñèñòåìà ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ; ðåì. ãð. 27.
– Ïðîâåðèòü ãåíåðàòîð ïåðåìåííîãî òîêà ⇒ Ïðèíöèïèàëüíûå ñõåìû ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ, ïîèñê
íåèñïðàâíîñòåé è ìîíòàæíûå ìåñòà.
– Óñòðàíèòü ïðåðûâàíèå ëèíèè ïî ñõåìå ñîåäèíåíèé
⇒ Ïðèíöèïèàëüíûå ñõåìû ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ,
ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé è ìîíòàæíûå ìåñòà.
18011
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ
– Çàìåíèòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà
24-5.
18017
Áûëî àêòèâèðîâàíî îòñîåäèíåíèå ïðè àâàðèè
– Ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì è ñòåðåòü åå ⇒ Ãëàâà 01-1.
18018
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ
– Çàìåíèòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà
24-5.
18020
Íåïðàâèëüíî çàêîäèðîâàí
áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
– Ïðîâåñòè êîäèðîâàíèå áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà 24-5.
01-3 ñòðàíèöà 6
– Ïðîâåðèòü ñèñòåìó íàäóâíûõ ïîäóøåê áåçîïàñíîñòè
„airbag“ ⇒ Êóçîâ - ìîíòàæíûå ðàáîòû; ðåì. ãð. 01.
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà III
Èçäàíèå VI/04ã.
S00.5323.02.75
01
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Èçîáðàæåíèå íà -V.A.G 1552-
Óñòðàíåíèå íåèñïðàâíîñòè
18038
Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ïåäàëè
ïîäà÷è òîïëèâà -G79-
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñëàáûé
18039
Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ïåäàëè
ïîäà÷è òîïëèâà -G79-
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñèëüíûé
18041
Äàò÷èê -2- ïîëîæåíèÿ ïåäàëè
ïîäà÷è òîïëèâà -G185-
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñëàáûé
18042
Äàò÷èê -2- ïîëîæåíèÿ ïåäàëè
ïîäà÷è òîïëèâà -G185-
Ñèãíàë ñëèøêîì
ñèëüíûé
18044
Øèíà äàííûõ ïðèâîäà
Íå ïîñòóïàåò îòâåò
èç áëîêà óïðàâëåíèÿ ñèñòåìîé
„airbag“
– Ïðîâåðèòü äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è
òîïëèâà ⇒ Ãëàâà 24-4.
– Ïðîâåðèòü CAN-BUS ⇒ Ãëàâà 24-6.
– Ïðîâåðèòü áëîê óïðàâëåíèÿ ñèñòåìîé „airbag“
⇒ Êóçîâ - ìîíòàæíûå ðàáîòû; ðåì. ãð. 01.
18047
Íåïîíÿòíûé ñèãíàë – Ïðîâåðèòü äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è
Äàò÷èê 1/2 ïîëîæåíèÿ ïåäàëè
òîïëèâà ⇒ Ãëàâà 24-4.
ïîäà÷è òîïëèâà -G79- + -G18518048
Äåôåêòíûé áëîê óïðàâëåíèÿ
2)
Çàìåíèòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà
24-5.
18056
Øèíà äàííûõ ïðèâîäà
Äåôåêòíàÿ
–
Ïðîâåðèòü CAN-BUS ⇒ Ãëàâà 24-6.
18057
Øèíà äàííûõ ïðèâîäà
Íå ïîñòóïàåò îòâåò
èç áëîêà óïðàâëåíèÿ ïðîòèâî-áëîêèðóþùèì óñòðîéñòâîì òîðìîçíîé
ñèñòåìû (ABS)
–
Ïðîâåðèòü CAN-BUS ⇒ Ãëàâà 24-6.
–
Ïðîâåðèòü áëîê óïðàâëåíèÿ ïðîòèâî-áëîêèðóþùèì
óñòðîéñòâîì òîðìîçíîé ñèñòåìû (ABS) -J104⇒ Õîäîâàÿ ÷àñòü; ðåì. ãð. 45.
18058
Øèíà äàííûõ ïðèâîäà
Íå ïîñòóïàåò îòâåò
èç êîìáèíàöèè
ïðèáîðîâ
–
Ïðîâåðèòü CAN-BUS ⇒ Ãëàâà 24-6.
–
Ïðîâåðèòü ïàíåëü ïðèáîðîâ ⇒ Ñèñòåìà ýëåêòðîîáîðóäîâàíèÿ; ðåì. ãð. 90.
–
Ïðîâåðèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ãëàâà 24-4.
–
Ïðîâåðèòü äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è
òîïëèâà ⇒ Ãëàâà 24-4.
18088
Ê ñáðîñó (reset) óñòîé÷èâûé
àâàðèéíûé õîä
1)
–
Ïðè ýòîé íåèñïðàâíîñòè âêëþ÷èò áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì â ïàíåëè ïðèáîðîâ ñèãíàëèçàòîð ýìèññèè. Çíà÷åíèå
ñèãíàëèçàòîðà ýìèññèè ⇒ Ãëàâà 01-1.
Ïðè ïîïûòêå çàïóñêà äâèãàòåëÿ íåàäàïòèðîâàííûì êëþ÷îì â ïàìÿòü íà ñîõðàíåíèå óëîæèòñÿ ñòàòèñòè÷åñêàÿ íåèñïðàâíîñòü.
Ïðè ïîñëåäóþùåì çàïóñêå àäàïòèðîâàííûì êëþ÷îì íåèñïðàâíîñòü èçìåíèòñÿ íà ñïîðàäè÷åñêóþ.
Èçäàíèå VI/04ã.
S00.5323.02.75
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà III
01-3 ñòðàíèöà 7
01
01-3 ñòðàíèöà 8
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Âñòðîåííàÿ äèàãíîñòèêà III
Èçäàíèå VI/04ã.
S00.5323.02.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
01-4
Встроенная диагностика IV
Код готовности (Readinesscode)
Функции
Код готовности является восьмизначным числом, которое показывает состояние диагностики отдельных
составных частей системы, влияющих на выделение
выхлопных газов (на эмиссию).
Если успешно пройдет диагностика одной составной
части системы (например диагностика катализатора), то на соответствующем месте восьмизначного
числа изменится код готовности с 1 на 0.
Эта диагностика проводится и при нормальной эксплуатации автомобиля если выполнены условия
для начала определенной диагностической функции
(обороты двигателя, нагрузка и т.д.). После ремонта
одной из составной части системы, влияющей на
эмиссию, рекомендуется активировать диагностические функции (создать код готовности) с целью проверки безошибочности работы всей системы. Если
в ходе диагностики выявится неисправность, то она
будет хранится в памяти неисправностей.
Код готовности стирается, то есть на всех важных
местах появится величина 1, при каждом стирании
памяти неисправностей или в случае прерывания
напряжения питания.
Под созданием кода готовности подразумевается
активация диагностических функций, как например
диагностика датчика детонационного стука, диагностика лямбда-зонда перед катализатором и т.д.
Чтение кода готовности
(Readinesscode)
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы и вспомогательные средства
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- с диагностической линией -V.A.G 1551/3, 3A, 3B или 3С-
Рабочая последовательность
– Присоединить диагностический прибор -V.A.G
1552-, включить зажигание и вызвать адрес 01
„Электроника двигателя“ ⇒ Глава 01-1.
– Вызвать функцию
твердить клавишей
„Readinesscode“ и под.
После успешного прохождения всех тестов на дисплее должно появится изображение:
– Нажать на клавишу
Readinesscode
00000000 – Тест комплектный
->
.
– Вызвать функцию
„Окончание выхода“ и
подтвердить клавишей .
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика IV
01-4 стрaницa 1
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Readinesscode
00101101 – Тест не комплектный
Если на дисплее появится изображение:
->
То это означает, что не все тесты прошли успешно.
– Нажать на клавишу
.
– Создать код готовности (Readinesscode) ⇒ 01-4
страница 2.
Трактовка значения восьмизначного числа кода готовности (Readinesscode)
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
0
Тестируемая составная часть системы
Обратная магистраль выхлопных газов (у двигателей с кодом АWY и ВМD всегда „0“)
0
Обогревание лямбда-зондов
0
Лямбда-зонды
0
Система кондиционирование воздуха (в настоящее время
без диагностики/всегда „0“)
0
Система вторичного воздуха (без диспозиции, всегда „0“)
0
Система вентиляции топливного бака
0
Обогревание катализатора (в настоящее время без
диагностики/всегда „0“)
0
Катализатор
Создание кода готовности
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы и вспомогательные средства
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- с диагностической линией -V.A.G 1551/3, 3A, 3B или 3С-
Условия проведения проверки
z Автомобиль стоит.
z Все потребители электроэнергии, как например
фары и обогрев заднего стекла, должны быть выключены.
z Температура охлаждающей жидкости должна
быть как минимум 80 °С ⇒ изображаемая группа
004, изображаемое поле 3.
z Температура всасываемого воздуха должна быть
меньше чем 60 °С ⇒ изображаемая группа 004,
изображаемое поле 4.
Рабочая последовательность
– Присоединить диагностический прибор -V.A.G
1552-. Притянуть на себя ручной тормоз, завести
двигатель и вызвать адрес 01 „Электроника двигателя“ ⇒ Глава 01-1.
1-й рабочий шаг: Вызов выписки памяти неисправностей
01-4 стрaницa 2
Встроенная диагностика IV
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
– Вызвать функцию
„Вызов выписки памяти
неисправностей“ и подтвердить клавишей .
На дисплее изобразится количество выявленных неисправностей, которые хранятся в памяти, или же
появится изображение „Не обнаружено ни одной неисправности“.
Х Обнаружена неисправность
Если в памяти хранится информация о неисправности:
– Устранить обнаруженную неисправность, применяя таблицу неисправностей ⇒ Глава 01-2 и
Глава 01-3.
Если в памяти нет информации ни об одной неисправности:
– Нажать на клавишу
.
2-й рабочий шаг: Стирание памяти неисправностей
– Вызвать функцию
„Стирание памяти неисправностей“ и подтвердить клавишей .
Предупреждение
Код готовности стирается при каждом стирании
памяти неисправностей.
Тест системы автомобиля
Память неисправностей стерта
Изображение на дисплее:
->
Предупреждение
Если в период операций „Вызов выписки памяти
неисправностей“ и „Стирание памяти неисправностей“ произойдет выключение зажигания, то
память неисправностей не сотрется.
– Нажать на клавишу
.
Рабочий шаг только Для двигателей с кодом
АZQ, BME: Диагностика системы обратной
магистрали выхлопных газов
– Вызвать функцию
„Ввод в режим основной
настройки“ и изображаемую группу 073.
Система в режиме основной настройки 73
0,0 %
Тест ВЫКЛ.
700/мин 18,0 %
Изображение на дисплее:
– Нажать на тормозную педаль и потом на педаль
подачи топлива. Блок управления двигателем
начнет регулировать повышенные обороты двигателя на требуемую величину. Обе педали продолжать держать в нажатом положении до тех
пор, пока текст в изображаемом поле 4 изменится
с „Тест ВЫКЛ.“ на „Тест ВКЛ.“ и потом на „Система
ОК“ (в случае неисправности „Система не ОК“).
Если тест не пройдет успешно:
– Прочитать память неисправностей ⇒ Глава 01-1.
Если тест пройдет успешно:
– Нажать на клавишу
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
.
Встроенная диагностика IV
01-4 стрaницa 3
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
3-й рабочий шаг: Диагностика датчика детонационного стука
– Вызвать функцию
„Ввод в режим основной
настройки“ и изображаемую группу 028.
Система в режиме основной настройки 28
85 °С
Тест ВЫКЛ.
700/мин 19,2 %
Изображение на дисплее:
– Несколько раз сильно но на короткое время нажать на педаль подачи топлива так, чтобы обороты двигателя превысили величину 2500 1/мин,
текст в изображаемом поле 4 изменится с „Тест
ВЫКЛ.“ на „Тест ВКЛ.“ и потом на „Система ОК“
(в случае неисправности „Система не ОК“).
Если тест не пройдет успешно:
– Прочитать память неисправностей ⇒ Глава 01-1.
Если тест пройдет успешно:
– Нажать на клавишу
.
4-й рабочий шаг: Диагностика лямбда-зонда
перед катализатором (проверка старения)
– Вызвать функцию
для изображаемой
группы 034 и подтвердить клавишей .
Система в режиме основной настройки 34 ->
0.00
Тест ВЫКЛ.
700/мин 384,0 °С
Изображение на дисплее:
– Нажать на тормозную педаль и потом на педаль
подачи топлива. Блок управления двигателем
начнет регулировать повышенные обороты
двигателя на требуемую величину. Обе педали
держать в нажатом положении до тех пор, пока
температура катализатора в изображаемом поле
2 достигнет величины 400 °С и пока текст в изображаемом поле 4 изменится с „Тест ВЫКЛ.“ на
„Тест ВКЛ.“
Предупреждение
Тест начнется через минимально 2 минуты после
пуска двигателя.
– Продолжать обе педали держать в нажатом положении до тех пор, пока текст в изображаемом
поле 4 изменится с „Тест ВКЛ.“ на „R1-S1 OK“
(в случае неисправности „R1-S1 не OK“).
Если тест не пройдет успешно:
– Прочитать память неисправностей ⇒ Глава 01-1.
Если тест пройдет успешно:
– Нажать на клавишу
.
5-й рабочий шаг: Диагностика катализатора
– Вызвать функцию
для изображаемой
группы 046 и подтвердить клавишей .
Изображение на дисплее:
01-4 стрaницa 4
Система в режиме основной настройки 46 ->
0,96
Тест ВЫКЛ.
700/мин 500,0 °С
Встроенная диагностика IV
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
– Нажать на тормозную педаль и потом на педаль
подачи топлива. Блок управления двигателем
начнет регулировать повышенные обороты
двигателя на требуемую величину. Обе педали
держать в нажатом положении до тех пор, пока
температура катализатора в изображаемом поле
2 достигнет величины 521 °С и пока текст в изображаемом поле 4 изменится с „Тест ВЫКЛ.“ на
„Тест ВКЛ.“
– Продолжать обе педали держать в нажатом положении до тех пор, пока в изображаемом поле
4 появится требуемая величина „Кат. R1 OK“
(в случае неисправности „Кат. R1 не OK“ ).
Если тест не пройдет успешно:
– Прочитать память неисправностей ⇒ Глава 01-1.
Если в памяти неисправностей не хранится информация ни об одной неисправности:
– Провести испытательную езду при константной
скорости.
– Соблюдать правила безопасности, действующие
для испытательной езды ⇒ Глава 24-1.
– Снова провести диагностику катализатора (конверсионный тест).
Если результат тот же:
– Заменить катализатор ⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47
– механика; рем. гр. 26.
Если тест пройдет успешно:
– Нажать на клавишу
.
6-й рабочий шаг: Диагностика лямбда-зонда
за катализатором (проверка старения)
– Вызвать функцию
для изображаемой
группы 043 и подтвердить клавишей .
Система в режиме основной настройки 43 ->
0,85 V
Тест ВЫКЛ.
700/мин 650,0 °С
Изображение на дисплее:
– Нажать на тормозную педаль и потом на педаль
подачи топлива. Блок управления двигателем
начнет регулировать повышенные обороты
двигателя на требуемую величину. Обе педали
держать в нажатом положении до тех пор, пока
температура катализатора в изображаемом поле
2 достигнет величины 650 °С и пока текст в изображаемом поле 4 изменится с „Тест ВЫКЛ.“ на
„Тест ВКЛ.“
– Продолжать обе педали держать в нажатом положении до тех пор, пока текст в изображаемом
поле 4 изменится с „Тест ВКЛ.“ на „R1-S2 OK“
(в случае неисправности „R1-S2 не OK“).
Если тест не пройдет успешно:
– Прочитать память неисправностей ⇒ Глава 01-1.
Если тест пройдет успешно:
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика IV
01-4 стрaницa 5
01
– Нажать на клавишу
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
.
7-й рабочий шаг: Диагностика клапана вентиляции топливного бака (система удаления
воздуха из топливного бака)
– Вызвать функцию
для изображаемой
группы 070 и подтвердить клавишей .
Система в режиме основной настройки 70 ->
4,3 %
10,9 %
-1,1 %
Тест ВЫКЛ.
Изображение на дисплее:
Если блок управления двигателем запустит диагностику, то текст в изображаемом поле 4 изменится
с „Тест ВЫКЛ.“ на „Тест ВКЛ.“
– Оставить двигатель работать на оборотах холостого хода до тех пор, пока в изображаемом поле
4 появится требуемая величина „TEV OK“ (в случае неисправности „TEV не OK“).
Если тест не пройдет успешно:
– Прочитать память неисправностей ⇒ Глава 01-1.
Если тест пройдет успешно:
– Нажать на клавишу
.
– Прочитать код готовности (Readinessсode) ⇒ 01-4
страница 1.
01-4 стрaницa 6
Встроенная диагностика IV
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
01-5
Встроенная диагностика V
Считывание блока полученных величин
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы и вспомогательные средства
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- с диагностической линией -V.A.G 1551/3, 3A, 3B или 3С-
Принципы безопасности труда
Если при испытательной езде возникает необходимость
применения комплекта контрольных и измерительных
приборов, то необходимо соблюдать следующее:
♦ Контрольные и измерительные приборы всегда
необходимо прикрепить на заднем сиденье, а для
их обслуживания необходимо присутствие второго механика.
Если бы измерительные и испытательные приборы обслуживались на месте пассажира, сидящего
рядом с водителем, то в случае аварии из-за активации оборудования системы надувных подушек
безопасности (airbag) могло бы произойти увечье
обслуживающего механика.
Условия проведения проверки
z Температура охлаждающей жидкости должна
быть не менее 80 °С.
z Все потребители электроэнергии должны быть
выключены, как например обогревание заднего
стекла.
Рабочая последовательность
– Присоединить диагностический прибор -V.A.G
1552-. Завести двигатель и вызвать адрес 01
„Электроника двигателя“ ⇒ Глава 01-1.
Тест системы автомобиля
Вызывайте функцию ХХ
Изображение на дисплее:
HELP
– Вызвать функцию
„Считывание блока полученных величин“ и подтвердить клавишей .
Считывание блока полученных величин HELP
Вызывайте номер изображаемой группы ХХХ
Изображение на дисплее:
– Вызвать необходимую изображаемую группу:
♦ Изображаемые группы с 000 по 028 ⇒ 01-5 страница 2.
♦ Изображаемые группы с 030 по 126 ⇒ Глава 01-6.
Предупреждение
Для перехода от одной группы к следующей пользуйтесь нижеуказанной таблицей:
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика V
01-5 стрaницa 1
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
№ изображаемой группы
-V.A.G 1551-
-V.A.G 1552-
Выше
Нажать
Нажать
Ниже
Нажать
Нажать
Перескочить
Нажать
Нажать
– При достижении во всех изображаемых полях
требуемых величин нажать на клавишу
.
– Потом нажать
для функции „Окончание выхода“ и подтвердить клавишей .
Изображаемые группы с 000 по 028
Изображаемая группа 000, основные функции
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Для двигателей с кодом АWY, ВМD
→ < Изображение на дисплее
Считывание блока полученных величин 0
х
х
х
х
х
х
х
х
х
1
2
3
4
5
6
7
8
9
х
10 < Изображаемое
поле
адаптационная
величина образования смеси - частичная нагрузка
адаптационная величина образования смеси - холостой ход
регуляционная величина
образования смеси
адаптационная величина стабилизации холостого хода
регулятор холостого хода
угол дроссельной заслонки
напряжение питания
обороты двигателя (обороты холостого хода)
нагрузка двигателя
температура охлаждающей жидкости
01-5 стрaницa 2
Встроенная диагностика V
Требуемая величина
Соответствует
102…153
-10…10 %
125…131
-2,25…3 мсек.
102…153
-10…10 %
77…179
-10…10 %
51…205
-30…30 %
2…12
1…6°
125…145
12,5…14,5 V
19…26
610…830 1/мин
31…94
12…37 %
171…217
80…115 °С
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Для двигателей с кодом АZQ, BME
→ < Изображение на дисплее
Считывание блока полученных величин 0
х
х
х
х
х
х
х
х
х
1
2
3
4
5
6
7
8
9
х
10 < Изображаемое
поле
Требуемая величина
Соответствует
102…153
-10…10 %
125…131
-2,25…3 мсек.
102…153
-10…10 %
77…179
-10…10 %
51…205
-30…30 %
адаптационная
величина образования смеси - частичная нагрузка
адаптационная величина образования смеси - холостой ход
регуляционная величина
образования смеси
адаптационная величина стабилизации холостого хода
регулятор холостого хода
угол дроссельной заслонки
напряжение питания
обороты двигателя (обороты холостого хода)
нагрузка двигателя
температура охлаждающей жидкости
2…12
1…6°
125…145
12,5…14,5 V
18…25
580…800 1/мин
31…94
12…37 %
171…217
80…115 °С
Оценка: Изображаемая группа 000, изображаемое поле 1 - температура охлаждающей жидкости
Изображение
-V.A.G 1552-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
♦ слишком холодный двигатель
Меньше чем 171
(80 °С)
– При необходимости провести испытательную езду.
♦ дефектный датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-, или же пре– Проверить величины сопротивления
рвана линия к блоку управления двига⇒ Глава 24-1.
телем
– Проверить линии и штекерные колодки
♦ негерметичен терморегулятор охлажпо схеме соединений.
дающей жидкости
– Проверить герметичность терморегулятора охлаждающей жидкости.
Больше чем 217
(115 °С)
♦ радиатор загрязнен
– Провести чистку радиатора.
♦ вентилятор радиатора не работает
–
♦ дефектный терморегулятор охлаждающей жидкости
–
♦ дефектный датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-, или же пре–
рвана линия к блоку управления двигателем
–
Проверить работу вентилятора охлаждения.
Проверить терморегулятор охлаждающей жидкости.
Проверить величины сопротивления
⇒ Глава 24-1.
Проверить линии и штекерные колодки
по схеме соединений.
– Проверить обороты холостого хода
⇒ Глава 24-2.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика V
01-5 стрaницa 3
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Оценка: Изображаемая группа 000, изображаемое поле 2 - нагрузка двигателя
Изображение
-V.A.G 1552Меньше чем 31
(12 %)
Больше чем 94
(37 %)
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
♦ небольшие величины двигателя могут
изображаться только при замедлении
при торможении
♦ подсасываемый воздух
– Проверить герметичность системы
всасывания ⇒ Глава 24-2.
♦ плохой холостой ход (двигатель не работает на всех цилиндрах)
– Дефектный впрыскивающий клапан
или дефектные свечи зажигания.
♦ электроприборы включены
– Выключить электроприборы.
Оценка: Изображаемая группа 000, изображаемое поле 3 - обороты двигателя (обороты холостого хода)
Изображение
-V.A.G 1552-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
Меньшем чем 19
(610 1/мин) 1)
Меньше чем 18
(580 1/мин) 2)
♦ элемент управления дроссельной заслонкой -J338-дефектный или зависает
– Проверить элемент управления дроссельной заслонкой -J338- ⇒ Глава
24-4.
Больше чем 26
(830 1/мин) 1)
Больше чем 25
(800 1/мин) 2)
♦ холостой ход не распознан
– Прочитать память неисправностей
⇒ Глава 01-1.
♦ элемент управления дроссельной заслонкой -J338- дефектный или зависает
♦ большое количество подсасываемого
воздуха (уже невозможна компенсация
посредством стабилизации холостого
хода)
1)
Для двигателей с кодом АWY, ВМD
2)
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
01-5 стрaницa 4
– Проверить элемент управления дроссельной заслонкой -J338- ⇒ Глава
24-4.
– Проверить герметичность системы
всасывания ⇒ Глава 24-2.
Встроенная диагностика V
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Оценка: Изображаемая группа 000, изображаемое поле 4 - напряжение питания
Изображение
-V.A.G 1552Меньше чем 125
(12,5 V)
Возможная причина неисправности
♦ дефектный генератор переменного
тока, аккумуляторная батарея сильно
разряжена
– Проверить напряжение, подзарядить
аккумуляторную батарею ⇒ Система
электрооборудования; рем. гр. 27.
♦ аккумуляторная батарея сразу же после пуска двигателя сильно загружена
высоким током заряда и дополнительными агрегатами
– На несколько минут слегка увеличить
обороты и выключить дополнительные
электроприборы.
♦ переходное сопротивление в питании
или в соединении на «массу» блока
управления
♦ отбор тока при выключенном зажигании
Больше чем 145
(14,5 V)
Устранение неисправности
♦ дефектный регулятор напряжения на
генераторе переменного тока
♦ перенапряжение в результате старта
с чужой помощью или ускоренной подзарядки
– Проверить напряжение питания блока
управления двигателем ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования,
поиск неисправностей и монтажные
места.
– Устранить причину отбора тока.
– Проверить генератор переменного
тока ⇒ Система электрооборудования;
рем. гр. 27.
– Прочитать память неисправностей
⇒ Глава 01-1.
Оценка: Изображаемая группа 000, изображаемое поле 5 - угол дроссельной заслонки
Изображение
-V.A.G 1552Меньше чем 2 (1°)
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
♦ дефектны или плохо отрегулированы
– Проверить элемент управления дроспотенциометр или элемент управления
сельной заслонкой -J338- ⇒ Глава
дроссельной заслонкой -J33824-4.
♦ подсасываемый воздух между всасывающим трубопроводом и датчиком
количества всасываемого воздуха
(в результате чего - повышенное количество оборотов холостого хода,
а элемент управления дроссельной
заслонкой пытается регулировать повышенные обороты холостого хода и
довести их до требуемой величины)
Больше чем 12 (6°) ♦ не была проведена адаптация элемента управления дроссельной заслонкой
-J338-
– Проверить герметичность системы
всасывания ⇒ Глава 24-2.
– Провести адаптацию элемента управления дроссельной заслонкой -J338⇒ Глава 24-5.
♦ дефектны или плохо отрегулированы
– Проверить элемент управления дроспотенциометр или элемент управления
сельной заслонкой -J338- ⇒ Глава
дроссельной заслонкой -J33824-4.
♦ дроссельная заслонка зависает
– Устранить причину неисправности.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика V
01-5 стрaницa 5
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Оценка: Изображаемая группа 000, изображаемое поле 6 - регулятор холостого хода
Изображение
-V.A.G 1552Меньше чем 51
(-30 %)
Больше чем 205
(30 %)
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
♦ дефектны или плохо отрегулированы
– Проверить элемент управления дроспотенциометр или элемент управления
сельной заслонкой -J338- ⇒ Глава
дроссельной заслонкой -J33824-4.
– Провести адаптацию элемента управления дроссельной заслонкой -J338⇒ Глава 24-5.
Изображаемая группа 001 - условия настройки основной функции
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 1
→
ххх
/мин
ххх,х
°С
хх,х
%
хххххххх
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
условие для основной настройки
лямбда-регулирование перед
катализатором
температура охлаждающей жидкости
Для двигателей с кодом АWY, ВМD
2)
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
Оценка
1х111111
⇒ 01-5 страница 7
-15,0…15,0 %
⇒ 01-5 страница 6
⇒ 01-5 страница 3
80,0…150,0 °С
обороты двигателя (обороты холостого хода)
1)
Требуемая
величина
610…830 1/мин
580…800 1/мин 2)
1)
⇒ 01-5 страница 4
Оценка изображаемой группы 001, изображаемого поля 3 - лямбда-регулирование перед катализатором
Изображение
-V.A.G 1552Сигнал вне допуска
Возможная причина неисправности
♦ минусовая величина: смесь слишком
богатая, лямбда-регулирование изменит ее на более бедную
Устранение неисправности
– Подождать 30 Секунд по тех пор, пока
стабилизируется изображение доклада.
♦ плюсовая: смесь слишком бедная
лямбда-регулирование ее обогатит
♦ подсасываемый воздух
– Проверить герметичность системы
всасывания ⇒ Глава 24-2.
♦ дефектный впрыскивающий клапан
– Проверить сопротивление на впрыскивающих клапанах (12…17 Ω при приблизительно 20 °С )
– Проверить линии и штекерные колодки
по схеме соединений.
01-5 стрaницa 6
Встроенная диагностика V
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Оценка: Изображаемая группа 001, изображаемое поле 4 - условия для основной настройки
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
1
Значение
встроенной диагностикой не обнаружено ни одной неисправности
1
температура катализатора 649 °С была достигнута
1
компрессор системы кондиционирования воздуха выключен
1
опознан холостой ход
1
лямбда-регулирование: ОК
1
дроссельная заслонка закрыта
1
обороты двигателя ниже 2000 1/мин
1
температура охлаждающей жидкости превышает 80 °С
Изображаемая группа 002 - основная функция времени впрыскивания, давление во всасывающем трубопроводе
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 2
→
ххх
/мин
ххх,х
%
х,х
мсек.
хххх
мбар
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
давление во всасывающем трубопроводе
время впрыскивания
нагрузка двигателя
обороты двигателя (обороты холостого хода)
Требуемая
величина
Оценка
270…550 мбар
---
2,0…4,0 мсек.
⇒ 01-5 страница 7
12,0…37,0 %
⇒ 01-5 страница 4
---
⇒ 01-5 страница 6
Оценка: Изображаемая группа 002, изображаемое поле 3 - время впрыскивания
Изображение
-V.A.G 1552Меньше чем 2,0
мсек.
Возможная причина неисправности
♦ большое количество горючего из системы стакана с активным углем
♦ ошибочно вмонтированы впрыскивающие клапаны с большей чем положено
проходимостью
Больше чем 4,0
мсек.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Устранение неисправности
– Проверить электромагнитный клапан 1
стакана с активным углем -N80- в диагностике исполнительных элементов
⇒ Глава 01-1.
– Проверить герметичность и впрыск впрыскивающих клапанов ⇒ Глава 24-2.
♦ повышенная нагрузка на двигатель,
вызванная электроприборами (система
кондиционирования воздуха, противотуманные фары и т.д.)
Встроенная диагностика V
Устранить причины повышенной нагрузки (выключить систему кондиционирования воздуха, противотуманные
фары и т.д.).
01-5 стрaницa 7
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 003 - основная функции давления во всасывающем трубопроводе, угол
дроссельной заслонки
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 3
→
ххх
/мин
хххх
мбар
х,х
%
хх,х
° в. ОТ
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
угол зажигания
Требуемая
величина
Оценка
0,0…15,0° в. ОТ
---
1,0…6,0 %
⇒ 01-5 страница 5
270…550 мбар
---
---
⇒ 01-5 страница 6
Требуемая
величина
Оценка
-39,8…105,0 °С
⇒ 01-5 страница 8
80,0…115,0 °С
⇒ 01-5 страница 3
12,5…14,5 V
⇒ 01-5 страница 5
---
⇒ 01-5 страница 6
угол дроссельной заслонки
давление во всасывающем трубопроводе
обороты двигателя (обороты холостого хода)
Изображаемая группа 004 - основные функции температуры
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 4
→
ххх
/мин
хх,х
V
ххх,х
°С
ххх,х
°С
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
температура всасываемого воздуха
температура охлаждающей
жидкости
напряжение питания блока управления
двигателем
обороты двигателя (обороты холостого хода)
Оценка: Изображаемая группа 004, изображаемое поле 4 - температура всасываемого воздуха
Изображение
-V.A.G 1552-
Возможная причина неисправности
Константно 0,0 или ♦ прервана линия или короткое замыка39,8 °С
ние на плюс или на «массу»
Устранение неисправности
– Проверить величины сопротивления
⇒ Глава 24-1.
– Проверить по схеме соединений линии
и штекерную колодку к датчику температуры всасываемого воздуха -G42-.
01-5 стрaницa 8
Встроенная диагностика V
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 005 - эксплуатационный режим двигателя
Несколько раз нажать на педаль подачи топлива до упора и опять отпустить
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 5
→
ххxх
/мин
хх,х
%
ххх
км/ч
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
эксплуатационный
режим (холостой ход,
частичная нагрузка,
обогащение, замедление при торможении, полный газ)
Требуемая
величина
Холостой ход 1)
скорость езды
нагрузка двигателя
обороты двигателя (обороты холостого хода)
1)
Оценка
0 км/ч
---
хх,х %
⇒ 01-5 страница 4
---
⇒ 01-5 страница 6
В изображаемом поле 4 последовательно появится изображение всех эксплуатационных режимов двигателя „холостой ход“, „частичная нагрузка“, „обогащение“, „полный газ“, „замедление при торможении“.
Изображаемая группа 005 - проверка сигнала скорости
Езда установившейся скоростью на 4-й передаче
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 5
→
хххх
/мин
хх,х
%
ххх
км/ч
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
эксплуатационный
режим (холостой ход,
частичная нагрузка,
обогащение, замедление при торможении, полный газ)
скорость езды
нагрузка двигателя
обороты двигателя (обороты холостого хода)
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика V
Требуемая
величина
Оценка
Частичная нагрузка
---
> 90 км/ч
---
хх,х %
---
> 4000 1/мин
---
01-5 стрaницa 9
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 012 - положение распределительного вала относительно коленчатого
вала
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 12
→
ххх
/мин
ххх,х
%
хх
хх
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
Требуемая
величина
Оценка
25…31
---
85…91
---
12,0…37,0 %
⇒ 01-5 страница 4
---
⇒ 01-5 страница 6
номер зуба коленчатого вала при изменении кромки распределительного вала
high - low 1)
номер зуба коленчатого вала
при изменении кромки распределительного вала low - high 1)
нагрузка двигателя
обороты двигателя (обороты холостого хода)
1) Если величина не входит в диапазон допуска, а в памяти неисправностей хранится неисправность 16725 или 17748, то необходимо проверить натяжение распределительной цепи (у двигателя с большим пробегом).
Изображаемая группа 014 - выявление перебоев в зажигании
Режим езды
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 14
→
хххх
/мин
ххх
%
ххх
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
выявление перебоев
в зажигании (активировано, деактивировано)
сумма перебоев в зажигании
нагрузка двигателя
обороты двигателя (обороты холостого хода)
Требуемая
величина
Оценка
Активировано
---
х
⇒ 01-5
страница 11
0,0…100,0 %
---
---
⇒ 01-5
страница 13
Замечание к изображаемому полю 3:
♦ Требуемая величина не задается, так как перебои в зажигании периодически контролируются блоком
управления двигателем. В случае, если граница неисправностей будет превышена, то неисправность регистрируется и сигнализатор эмиссии начнет мигать или же загорится.
01-5 стрaницa 10
Встроенная диагностика V
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 015 - выявление перебоев в зажигании цилиндр 1 - 3
Режим езды
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 15
→
ххх
ххх
ххх
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
выявление перебоев
в зажигании (активировано, деактивировано)
Требуемая
величина
Оценка
Активировано
---
х
⇒ 01-5
страница 11
х
⇒ 01-5
страница 11
х
⇒ 01-5
страница 11
перебои в зажигании цилиндр 3
перебои в зажигании цилиндр 2
перебои в зажигании цилиндр 1
Замечание к изображаемым полям 1 - 3:
♦ Требуемая величина не задается, так как перебои в зажигании периодически контролируются блоком
управления двигателем. В случае, если граница неисправностей будет превышена, то неисправность регистрируется и сигнализатор эмиссии начнет мигать или же загорится.
Оценка: Изображаемые группы 014 и 015 - перебои в зажигании
Изображение
-V.A.G 1552Постоянно поступает индикация из
памяти неисправностей кода неисправности: перебои в зажигании
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
♦ дефектная свеча
– Проверить свечи зажигания ⇒ Глава
28-1.
♦ дефектны катушки зажигания с концевым мощностным каскадом -N70-,
-N291-, -N127-
– Проверить катушки зажигания с концевым мощностным каскадом -N70-,
-N291-, -N127- ⇒ Глава 28-1.
♦ дефектный впрыскивающий клапан
– Проверить величины сопротивления
впрыскивающих клапанов (12…17 Ω
при приблизительно 20 °С)
– Проверить линии и штекерные колодки
к впрыскивающим клапанам по схеме
соединений.
♦ подсасываемый воздух
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
– Проверить герметичность системы
всасывания ⇒ Глава 24-2.
Встроенная диагностика V
01-5 стрaницa 11
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 020 - уменьшение угла зажигания
Режим езды
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 20
хх,х
° в. ОТ
хх,х
° в ОТ
хх,х
° в ОТ
1
2
3
→
< Изoбрaжeниe нa диcплee
4
< Изображаемое
поле
Требуемая
величина
Оценка
0,0…15,0° KW
⇒ 01-5
страница 12
уменьшение угла зажигания регулированием детонационного стука на 2-ом цилиндре
0,0…15,0° KW
⇒ 01-5
страница 12
уменьшение угла зажигания регулированием детонационного стука на 1-ом цилиндре
0,0…15,0° KW
⇒ 01-5
страница 12
нет никакого изображения
уменьшение угла зажигания регулированием детонационного
стука на 3-ем цилиндре
Замечание в изображаемым полям 1 - 3:
♦ Изображаемые величины в изображаемых полях 1 - 3 представляют собой реальную величину, на которую в результате регулирования детонационного стука изменится угол зажигания на отдельных цилиндрах. Угол зажигания в °KW (градус угла коленчатого вала) находится в направлении „позже“. Изображаемые величины „в. ОТ“ (перед В.М.Т.) не принимаются во внимание“.
♦ Изображаемая величина при холостом ходе должна составлять 0,0 °KW.
Оценка: Изображаемая группа 020, изображаемые поля 1, 2 и 3 - уменьшение угла зажигания
Изображение
-V.A.G 1552У всех цилиндров константно
15,0° KW
Один цилиндр
значительно
отличается от
остальных
01-5 стрaницa 12
Возможная причина неисправности
♦ неисправен датчик детонационного
стука
♦ коррозия на штекерной колодке датчика детонационного стука
Устранение неисправности
– Проверить по схеме соединений линии
и штекерную колодку к датчику детонационного стука -G61-
♦ датчик детонационного стука плохо затянут
– Ослабить датчик детонационного стука
и затянуть моментом 20 Нм.
♦ расслаблены детали на двигателе
– Закрепить расслабленные детали.
♦ топливо плохого качества
– Применить иной сорт топлива.
♦ коррозия на штекерной колодке датчика детонационного стука -G61-
– Проверить по схеме соединений линии
и штекерную колодку к датчику детонационного стука -G61-
♦ повреждение двигателя
– Проверить давление компрессии
⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика;
рем. гр. 15.
♦ расслаблены детали на двигателе
– Закрепить расслабленные детали.
Встроенная диагностика V
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 026 - сигнал напряжения на датчике детонационного стука
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 26
х,ххх
V
х,ххх
V
х,ххх
V
1
2
3
→
< Изoбрaжeниe нa диcплee
4
< Изображаемое
поле
Требуемая
величина
Оценка
нет никакого изображения
---
сигнал напряжения на датчике
детонационного стука 3-й цилиндр
0,200…2,000 V
---
сигнал напряжения на датчике детонационного стука 2-й цилиндр
0,200…2,000 V
---
сигнал напряжения на датчике детонационного стука 1-й цилиндр
0,200…2,000 V
---
Изображаемая группа 028 - регулирование детонационного стука
Диагностический прибор в функции 04 - ввод в режим основной настройки
Режим езды
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Система в режиме основной
настройки 28
→
хххх
/мин
ххх,х
%
ххх,х
°С
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
результат регулирования детонационного стука
(тест ВКЛ., тест
ВЫКЛ., система ОК,
система не ОК)
температура охлаждающей
жидкости
нагрузка двигателя
Для двигателей с кодом АWY, ВМD
2)
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Оценка
Система ОК
---
80,0…115,0 °С
⇒ 01-5 страница 3
40…100 %
обороты двигателя
1)
Требуемая
величина
---
610…5820 1/мин
580…6020 1/мин 2)
1)
Встроенная диагностика V
---
01-5 стрaницa 13
01
01-5 стрaницa 14
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Встроенная диагностика V
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
01-6
Встроенная диагностика VI
Считывание блока полученных величин, изображаемые группы с 030 по 126
Изображаемая группа 030 - лямбда-регулирование
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 30
ххх
ххх
1
2
3
→
< Изoбрaжeниe нa диcплee
4
< Изображаемое
поле
Требуемая
величина
нет никакого изображения
Оценка
---
нет никакого изображения
--11х
⇒ 01-6 страница 1
111
⇒ 01-6 страница 1
Требуемая
величина
Оценка
---
---
---
---
0,0000…1,0000
---
0,0000…1,0000
---
состояние лямбда-зонда за катализатором и лямбда-регулирования
состояние лямбда-зонда перед катализатором и
лямбда-регулирования
Оценка: Изображаемая группа 030, изображаемые поля 1 и 2 - состояние лямбда-регулирования
Х
Х
Х
1
Значение
Обогревание лямбда-зонда
1
Лямбда-зонд в состоянии готовности
1
Лямбда-регулятор (или trimm-регулятор) активный
Изображаемая группа 031 - лямбда-регулирование - величины лямбда перед катализатором
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Для двигателей с кодом АWY, ВМD, ВМЕ
Считывание блока полученных величин 31
х,хххх
х,хххх
1
2
3
→
< Изoбрaжeниe нa диcплee
4
< Изображаемое
поле
нет никакого изображения
нет никакого изображения
напряжение лямбда-зонда за катализатором
напряжение лямбда-зонда перед катализатором
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика VI
01-6 стрaницa 1
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Для двигателя с кодом АZQ
Считывание блока полученных величин 31
х,хххх
х,хххх
1
2
3
→
< Изoбрaжeниe нa диcплee
4
< Изображаемое
поле
Требуемая
величина
Оценка
---
---
---
---
0,9900…1,0100
---
0,9600…1,0400
---
нет никакого изображения
нет никакого изображения
требуемая величина лямбда - ряд цилиндров 1
реальная величина лямбда - ряд цилиндров 1
Изображаемая группа 033 - лямбда-регулирование - лямбда-зонд перед катализатором
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 33
хх,х
%
х,хх
V
1
2
3
→
< Изoбрaжeниe нa диcплee
4
< Изображаемое
поле
Требуемая
величина
Оценка
нет никакого изображения
---
нет никакого изображения
напряжение лямбда-зонда перед катализатором
регулировочная величина лямбда-регулирования
1)
Для двигателей с кодом АWY, BMD, ВМЕ
2)
Для двигателя с кодом АZQ
--0,00…1,00 V
1,40…1,60 V 2)
---
-15,0…15,0 %
⇒ Глава 01-5
1)
Для двигателей с кодом АWY, ВМD, ВМЕ
Предупреждение
♦ к изображаемому полю 2:
♦ Сигнал напряжения „бедная смесь (мало остаточного кислорода)“ имеет величину приблизительно 0,7…1,0 V.
♦ Сигнал напряжения „богатая смесь (много остаточного кислорода)“ имеет величину приблизительно 0,0…0,3 V.
♦ При переходе с „богатой смеси“ на „бедную
смесь“ и наоборот (λ = 1,0) происходит скачок
напряжения с величины 0,7…1,0 V на величину
0,0…0,3 V, или же наоборот.
01-6 стрaницa 2
Встроенная диагностика VI
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
01
♦ В результате стремительного скачка напряжения лямбда-регулирование не может постоянно
поддерживать идеальный состав смеси, который соответствует λ = 1,0. Регулирование
постоянно осциллирует между состояниями
„незначительно более бедная смесь“ и „незначительно более богатая смесь“.
♦ Изображаемая величина иногда может упасть
ниже 0,3 V или же наоборот превысить величину 0,6 V. Изображаемая величина ниже 0,45
V означает что смесь „бедная“, а выше 0,45 V
- смесь „богатая“.
♦ На оборотах холостого хода должно напряжение лямбда-зонда перед катализатором
колебаться между смесью богатой и смесью
бедной. Напряжение за катализатором должно
константно изображать либо смесь богатую,
либо смесь бедную. В случае, если колеблется
напряжение и за катализатором, то это означает, что либо дефектен катализатор (⇒ Считывание блока полученных величин 046 ⇒ 01-6
страница 6), или же произошла замена зондов
(двигатель имеет неспокойный ход). Лямбда-регулятор колеблется между -15…15 %.
Напряжение 4-х контактного лямбда-зонда Uλ
в mV
А: напряжение лямбда-зонда высокое
богатая смесь (избыток топлива или недостаток воздуха)
высокая величина СО
В: напряжение лямбда-зонда низкое
бедная смесь (недостаток топлива или избыток воздуха)
низкая величина СО
Для двигателя с кодом АZQ
Предупреждение
♦ к изображаемому полю 2:
♦ Изображение 1,50 V соответствует приблизительно лямбде 1.
♦ Если величина напряжения находится в диапазоне 0,13…1,50 V, то это означает что „смесь
богатая“ (мало остаточного кислорода).
♦ Если величина напряжения находится в диапазоне 1,50…4,80 V, то это означает что „смесь
бедная“ (много остаточного кислорода).
♦ Своей конструкцией лямбда-зонд позволяет
проводить постоянное лямбда-регулирование
благодаря постоянному сигналу для отклонений
от λ = 1.
♦ Регулирование является динамическим, так как
отклонение от требуемой величины является
актуальным и оно известно в качестве конкретной величины.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика VI
01-6 стрaницa 3
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 034 - диагностика лямбда-зонда перед катализатором (проверка старения)
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 34
→
хххх
/мин
ххх,х
°С
х,хх
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
Требуемая
величина
Оценка
результат проверки
старения лямбдазонда перед катализатором (тест ВЫКЛ.,
тест ВКЛ., R1-S1 OK,
R1-S1 не ОK)
R1-S1 OK
⇒ 01-6 страница 4
---
---
ххх,х °С
---
хххх 1/мин
---
изображение не принимать во
внимание
температура катализатора
обороты двигателя
Оценка: Изображаемая группа 034, изображаемое поле 4 - результат проверки старения
лямбда-зонда перед катализатором
Изображение
-V.A.G 1552Тест ВЫКЛ.
R1-S1 не OK
01-6 стрaницa 4
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
♦ на данный момент тест не был активирован, а также не были выполнены
условия для его автоматического проведения
– Активировать тест ⇒ Глава 01-4.
♦ тест был проведен с отрицательным
результатом
– Прочитать память неисправностей
⇒ Глава 01-1.
Встроенная диагностика VI
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 041 - лямбда-регулирование обогревания лямбда-зондов
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Считывание блока полученных величин 41
→
---
Текст
ххх Оhm
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
Обогревание лямбдазонда за катализатором
Требуемая
величина
Оценка
Катотоп2 вкл.
Катотоп2 выкл.
---
---
---
Катотоп1 вкл.
Катотоп1 выкл.
---
---
---
Сопротивление в системе обогревания лямбда-зонда за катализатором
Обогревание лямбда-зонда перед катализатором
Предупреждение
В зависимости от эксплуатационного состояния
двигателя обогревание лямбда-зондов либо включается, либо выключается. Это означает, что
в изображаемых полях 2 и 4 могут появляться значения „катотоп1(2) вкл.“ или „катотоп1(2) выкл.“
Изображаемая группа 043 - диагностика лямбда-зонда за катализатором (проверка старения)
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 43
→
хххх
/мин
ххх,х
°С
х,хх
V
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
Требуемая
величина
Оценка
результат проверки
старения лямбдазонда за катализатором (тест ВЫКЛ.,
тест ВКЛ., R1-S2 OK,
R1-S2 не ОK)
R1-S2 OK
⇒ 01-6 страница 6
0,00…1,00 V
⇒ 01-6 страница 6
ххх,х °С
---
хххх 1/мин
---
напряжение лямбда-зонда за
катализатором
температура катализатора
обороты двигателя
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика VI
01-6 стрaницa 5
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Оценка: Изображаемая группа 043, изображаемое поле 3 - напряжение лямбда-зонда за катализатором
Изображение
-V.A.G 1552-
Возможная причина неисправности
Постоянно 1,10 V
♦ короткое замыкание на полюс линии
переноса сигнала в лямбда-зонде,
в линии к лямбда-зонду или в блоке
управления двигателем
Постоянно между
0,40 V…0,50 V
♦ размыкание линии переноса сигнала
или в линии соединения на «массу»,
в линии к лямбда-зонду или в блоке
управления двигателем
Постоянно 0,00 V
♦ короткое замыкание на «массу» линии
переноса сигнала в лямбда-зонде,
в линии к лямбда-зонду или в блоке
управления двигателем
Устранение неисправности
– Проверить лямбда-зонд -G130- за катализатором и лямбда-регулирование
⇒ Глава 24-3.
Оценка: Изображаемая группа 043, изображаемое поле 4 - результат проверки старения
лямбда-зонда за катализатором
Изображение
-V.A.G 1552Тест ВЫКЛ.
R1-S2 не OK
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
♦ на данный момент тест не был активирован, а также не были выполнены
условия для его автоматического проведения
– Активировать тест ⇒ Глава 01-4.
♦ тест был проведен с отрицательным
результатом
– Прочитать память неисправностей
⇒ Глава 01-1.
Изображаемая группа 046 - диагностика эффективности катализатора
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 46
→
хххх
/мин
ххх,х
°С
х,хх
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
Требуемая
величина
Оценка
результат проверки
катализатора (тест
ВЫКЛ., тест ВКЛ., Кат
R1 OK, КатR1 не ОK)
Кат R1 OK
⇒ 01-6 страница 7
0,50…1,00
---
ххх,х °С
---
хххх 1/мин
---
эффективность катализатора
температура катализатора
обороты двигателя
01-6 стрaницa 6
Встроенная диагностика VI
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Оценка: Изображаемая группа 046, изображаемое поле 4 - результат проверки катализатора
Изображение
-V.A.G 1552Тест ВЫКЛ.
Кат R1не OK
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
♦ на данный момент тест не был активирован, а также не были выполнены
условия для его автоматического проведения
– Активировать тест ⇒ Глава 01-4.
♦ тест был проведен с отрицательным
результатом
– Прочитать память неисправностей
⇒ Глава 01-1.
Изображаемая группа 050 - увеличение оборотов двигателя
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 50
→
ххх
/мин
ххх
/мин
Текст
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
эксплуатационное состояние компрессора
системы кондиционирования воздуха
эксплуатационное состояние
системы кондиционирования
воздуха
обороты двигателя (обороты холостого
хода - требуемая величина)
система кондиционирования воздуха выключена
система кондиционирования воздуха включена
1)
Для двигателей с кодом АWY, ВМD
2)
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
Оценка
Компр. ВКЛ. или
компр. ВЫКЛ.
---
Вкл. или Выкл.
---
--700 1/мин 1)
670 1/мин 2)
система кондиционирования воздуха
включена
обороты двигателя (реальная величина)
система кондиционирования воздуха выключена
Требуемая
величина
900 1/мин 1)2)
⇒ Глава 01-5
610…830 1/мин 1)
580…800 1/мин 2)
800…1020 1/мин 1)2)
Замечание к изображаемому полю 2:
Блоком управления двигателя изображаются требуемые обороты двигателя (величина действительна для
температуры охлаждающей жидкости, превышающей 80 °С, для загрузки генератора переменного тока
меньшей чем 30 %, для напряжения аккумуляторной батареи более 12,4 вольт и для температуры масла
(рассчитанной), превышающей 80 °С, но не достигающей 115 °С.. Если какой-либо из указанных параметров
не входит в данный диапазон, то блок управления устанавливает в соответствии с запрограммированными
обстоятельствами повышенные обороты холостого хода).
Замечание к изображаемому полю 4:
У автомобилей без системы кондиционирования воздуха всегда появится изображение „компр. ВЫКЛ.“
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика VI
01-6 стрaницa 7
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 055 - стабилизация холостого хода
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
→
Считывание блока полученных величин 55
хххх
/мин
хх
%
хх,х
%
ххххх
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
эксплуатационные
состояния
адаптационная величина стабилизации холостого хода
Требуемая
величина
Оценка
ххххх
⇒ 01-6 страница 8
-10,0…10,0 %
---
регулятор холостого хода
5…40 %
---
обороты двигателя (обороты холостого хода)
---
⇒ Глава 01-5
Замечание к изображаемому полю 3:
♦ На изображении будет показано как далеко «отошла» стабилизация холостого хода от первоначальной
конструкционной средней величины. У нового двигателя эта величина из-за более высокого трения находится в положительном диапазоне, у обкатанного двигателя - в отрицательном диапазоне.
Значение пятизначного числового блока
Х
Х
Х
Х
Х
х
Значение
не имеет значения
х
не имеет значения
1
система кондиционирования
воздуха включена
х
не имеет значения
1
01-6 стрaницa 8
компрессор системы кондиционирования воздуха включен
Встроенная диагностика VI
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 060 - система электронной педали подачи топлива
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
→
Считывание блока полученных величин 60
хх,х
%
хх,х
%
x
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
состояние адаптации
(АДП проходит, АДП
OK или ERROR)
Требуемая
величина
Оценка
AДП OK
---
состояние адаптации
0
---
угол дроссельной заслонки (потенциометр
2 -G188-)
хх,х %
---
угол дроссельной заслонки (потенциометр 1 -G187-)
хх,х %
---
Замечание к изображаемой группе 060:
♦ Адаптация элемента дроссельной заслонки происходит при включенном зажигании.
♦ При выборе изображаемой группы 060 из функции 04 „Ввод в режим основной настройки“ блок управления двигателем приспособится к элементу управления дроссельной заслонкой. Такое приспособление
необходимо провести всегда тогда, когда был вмонтирован иной элемент управления дроссельной заслонкой (или же комплектно иной двигатель), или иной блок управления двигателем.
♦ В период адаптации счисление проводит счетчик в изображаемых полях с 3 и до 9.
♦ Если в изображаемом поле 4 не появится изображение „АДП ОК“, то необходимо прочитать память неисправностей, возможные неисправности устранить и снова провести адаптацию элемента управления
дроссельной заслонкой.
Изображаемая группа 062 - проверка датчиков положения педали подачи топлива и дроссельной заслонки
Зажигание включено, двигатель не работает
Считывание блока полученных величин 62
→
хх,х
%
хх,х
%
xх,х
%
xх,х
%
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
датчик 2 положения педали подачи
топлива -G185-
датчик 1 положения педали
подачи топлива -G79угол дроссельной заслонки (потенциометр 2 -G188-)
угол дроссельной заслонки (потенциометр 1
-G187-)
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Требуемая величина
Оценка
Педаль не нажата
Педаль нажата
3…10 %
35,0…50,0 %
---
6…20 %
67,0…97,0 %
---
82,0…97,0 %
3,0…16,0 %
---
3,0…16,0 %
82,0…93,0 %
---
Встроенная диагностика VI
01-6 стрaницa 9
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Замечания к изображаемой группе 062:
♦ Компоновка потенциометров элемента управления дроссельной заслонкой и датчика положения педали
подачи топлива по причине безопасности исполнена двусторонне. Блок управления двигателем постоянно контролирует правильность потенциометра.
♦ Величина с датчика -2- положения педали подачи топлива -G185- должна всегда составлять приблизительно половину величины с датчика положения педали подачи топлива -G79-.
♦ Потенциометры элемента управления дроссельной заслонкой совершают движение в противоположном
направлении. Сумма величин с обеих потенциометров должна всегда составлять приблизительно 100 %.
♦ Выше указанные требуемые величины полностью не используются.
Изображаемая группа 066 - состояние тормозных включателей и включателя педали сцепления, темпомат
Двигатель работает на оборотах холостого хода
→
Считывание блока полученных величин 66
< Изoбрaжeниe нa диcплee
ххх
км/час
хххххххх
ххх
км/час
хххххххх
1
2
3
4
< Изображаемое
поле
Требуемая
величина
Оценка
положение включателя на рычаге управления темпоматом
хххх 1)
0000хххх 2)
⇒ 01-6
страница 11
х
---
ххххх000 1)
хххх1000 2)
⇒ 01-6
страница 10
х
---
требуемая скорость езды, последняя установленная темпоматом величина
состояние тормозных включателей и
включателя педали сцепления
скорость езды (реальная величина)
1)
Для двигателей с кодом АWY, ВМD
2)
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
Оценка: Изображаемая группа 066, изображаемое поле 2 - состояние тормозных включателей
и включателя педали сцепления
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
0
Значение
Не занято
0
Не занято
0
Не занято
0
Не занято
0
Для двигателей с кодом АWY, ВМD: не оценивать; Для двигателей
с кодом АZQ, ВМЕ: 1 - активирована функция GRA, 0 - не активирована функция GRA
1
Нажата педаль сцепления (включатель педали сцепления)
1
Нажата педаль тормоза (тормозной включатель)
1
01-6 стрaницa 10
Нажата педаль тормоза (включатель стоп-сигнала)
Встроенная диагностика VI
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Оценка: Изображаемая группа 066, изображаемое поле 4 - положение включателя темпомата
Х
Х
Х
Х
Значение
0
0
0
0
Скользящий включатель -В- в положении „OFF“ заарретирован
0
0
0
1
Скользящий включатель -В- в положении „OFF“ перед точкой включения
0
0
1
1
Скользящий включатель -В- в положении „ON“
1
0
1
1
Скользящий включатель -В- в положении „RES“
0
1
1
1
Нажата кнопка -А- (скользящий включатель -В- в положении „ON“)
Изображаемая группа 070, диагностика клапана вентиляции топливного бака
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости хотя бы 60 °С
Считывание блока полученных величин 70
→
ххх,х
%
хх,х
%
хх,x
%
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
Требуемая
величина
Оценка
TEV OK
---
-5,0…5,0 %
---
лямбда-регулятор - отклонение при диагностике TEV
-15,0…15,0 %
---
управление электромагнитным клапаном 1 стакана
с активным углем
0,0…100,0 %
---
результат диагностики (Тест ВКЛ., Тест
ВЫКЛ., TEV OK, TEV
не OK)
регулятор холостого хода - отклонение при диагностике TEV
Предупреждение
TEV - это сокращение Tankentlüftungsventil, что означает клапан вентиляции бака. Диагностику можно
проводить только один раз для одного пуска двигателя.
Замечание к изображаемому полю 2:
♦ Лямбда-регулирование - отклонение в минусовом диапазоне: стакан с активным углем полный.
♦ Лямбда-регулирование - отклонение в плюсовом диапазоне: стакан с активным углем пустой.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Встроенная диагностика VI
01-6 стрaницa 11
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 074 - адаптация клапана обратной магистрали выхлопных газов
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
Диагностический прибор в функции 04 - ввод в режим основной настройки
Зажигание включено, двигатель не работает
Система в режиме основной
настройки 74
→
х,х
V
х,х
V
ххх,x
%
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
состояние адаптации
(АДП проходит, АДП
OK или ERROR)
актуальная величина потенциометра
максимальный упор
нулевая позиция
Требуемая
величина
Оценка
АДП OK
---
0,0…100,0 %
---
3,0…4,8 V
---
0,3…1,5 V
---
Замечание к изображаемой группе 074:
♦ Адаптация клапана обратной магистрали выхлопных газов происходит при включенном зажигании.
♦ При выборе изображаемой группы 074 из функции 04 „Ввод в режим основной настройки“ блок управления двигателем адаптирует клапан обратной магистрали выхлопных газов. Такую адаптацию необходимо
провести всегда тогда, когда был вмонтирован иной клапан обратной магистрали выхлопных газов (или
же комплектно иной двигатель), или же иной блок управления двигателем.
Изображаемая группа 075 - обратная магистраль выхлопных газов
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Диагностический прибор в функции 04 - ввод в режим основной настройки
– Пять раз резко добавить „газа“ для достижения максимальных оборотов.
Система в режиме основной
настройки 75
→
ххх
мбар
ххх
мбар
хх,x
%
Текст
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
результат: тест
проходит/Тест ВЫКЛ./
Система ОК/Система
не ОК
степень открытия AGR
давление во всасывающем трубопроводе
Оценка
Система OK
---
15…35 %
---
Меньше чем 10 мбар
---
0 мбар
---
разность давления во всасывающем трубопроводе
для диагностики пропускной способности
01-6 стрaницa 12
Требуемая
величина
Встроенная диагностика VI
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 100 - Код готовности (Readinessсode)
Двигатель работает на оборотах холостого хода
Температура охлаждающей жидкости ≥ 80 °С
Считывание блока полученных величин 100
→
хххххххх
ххх,х
°С
ххх
сек
хххххххх
1
2
3
4
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
состояние диагностики
время от пуска двигателя
температура охлаждающей жидкости
код готовности (Readinessсode)
Требуемая
величина
Оценка
---
---
---
---
80,0…115,0 °С
⇒ Глава 01-5
00000000
⇒ 01-6
страница 13
Значение цифр в восьмизначном цифровом блоке, изображаемое поле 1 - Код готовности
(Readinessсode)
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
Х
0
Тестируемая система (Код готовности создан если на всех положенных
местах „0“)
Обратная магистраль выхлопных газов (у двигателей с кодом АWY, ВМD всегда „0“)
0
Обогревание лямбда-зондов
0
Лямбда-зонды
0
Система кондиционирования воздуха (в настоящее время нет никакой
диагностики/всегда „0“)
0
Система вторичного воздуха (не имеется к диспозиции, всегда „0“)
0
Система вентиляции топливного бака
0
Обогревание катализатора (в настоящее время нет никакой диагностики/
всегда „0“)
0
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Катализатор
Встроенная диагностика VI
01-6 стрaницa 13
01
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Изображаемая группа 125, числовая шина данных (CAN-BUS) - доклады
Считывание блока полученных величин 125
Текст
Текст
2
3
1
→
< Изoбрaжeниe нa диcплee
Текст
4
< Изображаемое
поле
Требуемая
величина
Оценка
Климат 1
⇒ 01-6
страница 14
Комбинация приборов 1
⇒ 01-6
страница 14
ABS 1
⇒ 01-6
страница 14
состояние блока
управления системой
кондиционирования
воздуха 1)
состояние панели приборов
состояние блока управления противоблокирующим устройством тормозной
системы (ABS) 2)
--1)
Только для автомобилей с системой кондиционирования воздуха
2)
Только для автомобилей с противоблокирующим устройством тормозной системы (ABS)
Изображаемая группа 126, числовая шина данных (CAN-BUS) - доклады
Считывание блока полученных величин 126
1
→
Текст
Текст
3
4
2
< Изoбрaжeниe нa диcплee
< Изображаемое
поле
состояние центрального блока управления автомобилем
состояние блока управления
системой надувных подушек
безопасности (Airbag)
Требуемая
величина
Оценка
Электр. ЦБУ 1
⇒ 01-6
страница 14
Airbag 1
⇒ 01-6
страница 14
----Предупреждение к изображаемым полям 125 и 126:
Требуемая величина = 1; изображаются блоки управления с активной числовой шиной данных
Оценка: Изображаемые группы 125 и 126
Изображение
-V.A.G 1552-
Возможная причина неисправности
Вместо 1 указано 0 ♦ неисправность в соединении файл линии CAN-BUS
♦ не используется файл CAN-BUS - блок
управления
Устранение неисправности
– Провести автоматический тест для
прочитывания всех памятей неисправностей.
♦ неисправность в линии CAN-BUS блок управления
01-6 стрaницa 14
Встроенная диагностика VI
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24
24 – Подготовка смеси - впрыскивание
24-1
Система впрыскивания
Принципы безопасности труда
Предостережение!
Система питания находится под давлением!
Перед разъединением шлангов или перед открытием системы подложить место состыковки тряпкой. Потом постепенным стягиванием шлангов или пробки постепенно понижать давления.
Для превенции травм, а также недопущения повреждений оборудования впрыскивания и зажигания необходимо соблюдать следующее:
♦ Не прикасаться и не отсоединять катушки зажигания в период работы или же пуска двигателя.
♦ Провода, штекерные колодки и оборудование зажигания, а также провода к измерительным приборам можно присоединять и разъединять только
при выключенном зажигании.
♦ Моечные работы на двигателе проводить только
при выключенном зажигании.
♦ Отсоединение и присоединение аккумуляторной
батареи можно проводить только при выключенном зажигании, иначе может произойти повреждение блока управления двигателем.
♦ В случае необходимости, чтобы двигатель сделал
только пусковые обороты без того, что бы завелся:
– Отсоединить все 4-х контактные штекерные колодки от катушек зажигания с концевым мощностным
каскадом -N70-, -N127-, - N291- ⇒ Глава 28-1.
– Отсоединить все штекерные колодки впрыскивающих клапанов.
Если при испытательной езде возникает необходимость применения комплекта контрольных и измерительных приборов, то необходимо соблюдать
следующее:
♦ Контрольные и испытательные приборы всегда
необходимо прикрепить на заднем сиденье, а
для их обслуживания необходимо присутствие
второго механика. Если бы измерительные
и испытательные приборы обслуживались
на месте пассажира, сидящего рядом
с водителем, то в случае аварии из-за активации
оборудования airbag могло бы произойти увечье
обслуживающего механика.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 1
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Правила чистоты
При проведении работ на системе питания или впрыскивания необходимо соблюдать следующие правила
чистоты и порядка:
♦ Контактные поверхности и место вокруг них перед
разъединением необходимо тщательно очистить.
♦ Демонтированные детали необходимо укладывать на чистую подстилку и прикрывать ею. При
этом нельзя применять текстиль с лезущим волокном!
♦ В случае, если ремонт не будет проведен сразу
же, то необходимо детали открытого исполнения
тщательно завернуть или поместить в закрывающуюся тару.
♦ Монтировать только чистые детали: Запчасти необходимо вынимать из упаковки непосредственно
перед монтажом. Не применять детали, которые
складировались без упаковки (например в ящике
с инструментами и т.д.).
♦ Около открытой системы питания или впрыскивания, если это возможно, не работать со сжатым
воздухом. Если это возможно, то автомобиль не
кантовать.
♦ Отсоединенные штекерные колодки: Защищать
от загрязнения и попадания влаги. Подключать
можно только сухие штекерные колодки.
24-1 стрaницa 2
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24
Обзор монтажных мест
Предупреждение
♦ Детали, обозначенные * контролируются встроенной диагностикой ⇒ Глава 01-1.
♦ Детали, обозначенные ** контролируются диагностикой исполнительных элементов ⇒ Глава 01-1.
Для двигателя с кодом АWY
1 - Электромагнитный клапан
1 стакана с активным углем
-N80- */**
S величина сопротивления:
22…30 Ω
2 - Впрыскивающие клапаны
-N30…N32- *
S величина сопротивления:
12…17 Ω (при приблизительно 20 °С)
S проверка впрыскиваемого
количества топлива, герметичности впрыскивающих клапанов и формы
впрыска ⇒ Глава 24-2
3 - Регулятор давления топлива
S проверка ⇒ Глава 24-2
4 - Датчик оборотов двигателя
-G28- *
S монтажное место: в кривошипной камере на стороне всасывания
S проверка ⇒ Глава 28-1
5 - Датчик давления всасываемого воздуха -G71- с датчиком температуры всасываемого воздуха -G42- *
S монтажное место: на всасывающем трубопроводе
S величины сопротивления
датчика температуры всасываемого воздуха -G42⇒ 24-1 страница 24
6 - Элемент управления дроссельной заслонкой -J338- *
S проверка ⇒ Глава 24-4
7 - Блок управления двигателем *
S блок управления Simos -J3618 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- *
S величины сопротивления ⇒ 24-1 страница 25
9 - 4-х контактная штекерная колодка
S коричневая
S для лямбда-зонда за катализатором -G130- и обогревания лямбда-зонда 1 за катализатором -Z29S для двигателей с эмиссионной нормой ЕU-4 и EU-3 DDK
10 - 4-х контактная штекерная колодка
S черная
S черная для лямбда-зонда перед катализатором -G39- и обогревания лямбда-зонда -Z1911 - Датчик положения распределительного вала -G163- *
S проверка ⇒ Глава 28-1
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 3
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
12 - Датчик детонационного стука I -G61- *
S монтажное место: в кривошипной камере на стороне всасывания
13 - Лямбда-зонд перед катализатором -G39-, 50 Нм *
S уделять внимание номеру запасной части
S монтажное место: в коллекторе выхлопного трубопровода
S проверка лямбда-зонда -G39- и лямбда-регулирования перед катализатором ⇒ Глава 24-3
14 - Катушки зажигания с концевым мощностным каскадом -N70-, -N127-, -N291- *
S величины сопротивлений ⇒ Глава 28-1
15 - Точка заземления на «массу» -19S на крышке головки цилиндров
16 - Регулирующий вакуумный клапан (PCV клапан)
S уделять внимание номеру запасной части
S для вентиляции кривошипной камеры
Для двигателя с кодом ВМD
1 - Электромагнитный клапан
1 стакана с активным углем
-N80- */**
S величина сопротивления:
22…30 Ω
2 - Впрыскивающие клапаны
-N30…N32- *
S величина сопротивления:
12…17 Ω (при приблизительно 20 °С)
S проверка впрыскиваемого
количества топлива, герметичности впрыскивающих клапанов и формы
впрыска ⇒ Глава 24-2
3 - Клапан для удаления воздуха
S прокачка системы питания
⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74
- механика; рем. гр. 20
4 - Датчик оборотов двигателя
-G28- *
S монтажное место: в кривошипной камере на стороне всасывания
S проверка ⇒ Глава 28-1
5 - Датчик давления всасываемого воздуха -G71- с датчиком температуры всасываемого воздуха -G42- *
S монтажное место: на всасывающем трубопроводе
S величины сопротивления
датчика температуры всасываемого воздуха -G42⇒ 24-1 страница 24
6 - Элемент управления дроссельной заслонкой - J338- *
S проверка ⇒ Глава 24-4
7 - Блок управления двигателем *
S блок управления Simos -J361-
24-1 стрaницa 4
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24
8 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- *
S величины сопротивления ⇒ 24-1 страница 25
9 - 4-х контактная штекерная колодка
S коричневая
S для лямбда-зонда за катализатором -G130- и обогревания лямбда-зонда 1 за катализатором -Z29S для двигателей с эмиссионной нормой ЕU-4
10 - 4-х контактная штекерная колодка
S черная
S черная для лямбда-зонда перед катализатором -G39- и обогревания лямбда-зонда -Z1911 - Датчик положения распределительного вала -G163- *
S проверка ⇒ Глава 28-1
12 - Датчик детонационного стука I -G61- *
S монтажное место: в кривошипной камере на стороне всасывания
13 - Лямбда-зонд перед катализатором -G39-, 50 Нм *
S уделять внимание номеру запасной части
S монтажное место: в коллекторе выхлопного трубопровода
S проверка лямбда-зонда -G39- и лямбда-регулирования перед катализатором ⇒ Глава 24-3
14 - Катушки зажигания с концевым мощностным каскадом -N70-, -N127-, -N291- *
S величины сопротивлений ⇒ Глава 28-1
15 - Точка заземления на «массу» -19S на крышке головки цилиндров
16 - Регулирующий вакуумный клапан (PCV клапан)
S уделять внимание номеру запасной части
S для вентиляции кривошипной камеры
S в странах с арктическим климатом заизолировать
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 5
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
1 - Электромагнитный клапан
1 стакана с активным углем
-N80- */**
S величина сопротивления:
22…30 Ω
2 - Регулирующий вакуумный
клапан (PCV клапан)
S уделять внимание номеру
запасной части
S для вентиляции кривошипной камеры
3 - Впрыскивающие клапаны
-N30…N32- *
S величина сопротивления:
12…17 Ω (при приблизительно 20 °С)
S проверка впрыскиваемого
количества топлива, герметичности впрыскивающих клапанов и формы
впрыска ⇒ Глава 24-2
4 - Датчик оборотов двигателя
-G28- *
S монтажное место: в кривошипной камере на стороне всасывания
S проверка ⇒ Глава 28-1
5 - Датчик давления всасываемого воздуха -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха -G42- *
S монтажное место: на всасывающем трубопроводе
S величины сопротивления
датчика температуры всасываемого воздуха -G42- ⇒ 24-1 страница 24
6 - Элемент управления дроссельной заслонкой - J338- *
S проверка ⇒ Глава 24-4
7 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- *
S величины сопротивления ⇒ 24-1 страница 25
8 - Блок управления двигателем *
S блок управления Simos -J3619 - 4-х контактная штекерная колодка
S коричневая
S для лямбда-зонда за катализатором -G130- и обогревания лямбда-зонда 1 за катализатором -Z2910 - Штекерная колодка
S 6-ти контактная для двигателя с кодом AZQ
S 4-х контактная для двигателя с кодом ВМЕ
S черная
S черная для лямбда-зонда перед катализатором -G39- и обогревания лямбда-зонда -Z1911 - Клапан обратной магистрали выхлопных газов -N18- с потенциометром обратной магистрали
выхлопных газов -G212- *
S проверка ⇒ Глава 01-1
12 - Датчик детонационного стука I -G61- *
S монтажное место: в кривошипной камере на стороне всасывания
24-1 стрaницa 6
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
13 - Лямбда-зонд перед катализатором -G39-, 50 Нм *
S монтажное место: в коллекторе выхлопного трубопровода
S проверка лямбда-зонда -G39- и лямбда-регулирования перед катализатором ⇒ Глава 24-3
14 - Катушки зажигания с концевым мощностным каскадом -N70-, -N127-, -N291- *
S величины сопротивлений ⇒ Глава 28-1
15 - Датчик положения распределительного вала -G163- *
S проверка ⇒ Глава 28-1
16 - Точка заземления на «массу» -19S на крышке головки цилиндров
Для всех двигателей
Рис. 1: Педальные механизмы - монтажные
места
1 - Включатель педали сцепления -F362 - Включатель стоп-сигнала -F- и включатель
педали тормоза -F473 - Датчик положения педали подачи топлива -G79и датчик 2 положения педали подачи топлива
-G185-
Указания общего характера к впрыскиванию
Ремонт системы зажигания ⇒ рем. гр. 28.
Блок управления двигателем оснащен встроенной
диагностикой. Перед началом ремонта и для поиска
неисправностей прежде всего необходимо прочитать
память неисправностей. Необходимо также проверить вакуумные шланги и места соединений (побочный воздух).
Для безошибочной работы электрооборудования необходимо напряжение как минимум 11,5 вольт.
В случае, если после поиска неисправностей, ремонта или проверок двигатель сначала заведется,
но потом заглохнет, то это может быть вызвано тем,
что иммобилизатор заблокировал блок управления
двигателем. В этом случае необходимо прочитать
память неисправностей и при необходимости провести адаптацию блока управления двигателем.
В период некоторых проверок может настать такая
ситуация, когда блок управления выявит неисправность и сохранит ее в памяти. Поэтому является
необходимым после завершения всех проверок и
ремонта провести выписку и, при необходимости,
стереть память неисправностей ⇒ Глава 01-1.
Принципы безопасности труда ⇒ 24-1 страница 1.
Правила чистоты ⇒ 24-1 страница 2.
Контрольные данные, свечи зажигания ⇒ Сервисные тех осмотры и техобслуживание.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 7
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Демонтаж и монтаж деталей системы впрыскивания
Предупреждение
Детали, обозначенные * контролируются встроенной диагностикой ⇒ Глава 01-1.
Для двигателя с кодом АWY
1 - Крышка двигателя с воздушным фильтром
S демонтаж и монтаж ⇒ 24-1
страница 20
S разборка и сборка ⇒ 24-1
страница 22
2 - Стяжной хомут
3 - Шланг всасывания
S к держателю замка капота
4 - Штекерная колодка
S только у автомобилей
с продленными сервисными интервалами (WIV)
S 3-х контактная
S для датчика уровня и температуры масла -G2665 - Подводящий шланг
S черный с белым обозначением
S фиксировать эластичными зажимами
S уделять внимание прочности установки
S от топливного фильтра
⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47
- механика; рем. гр. 20
6 - Штекерная колодка
S 2-х контактная
S для впрыскивающих клапанов -N30…N327 - Кабельная линия
S прикреплена защелками
на всасывающем трубопроводе
8 - 8 Нм
9 - Отводящий шланг
S синий или же с синим обозначением
S фиксировать эластичными зажимами
S уделять внимание прочности установки
S к топливному насосу ⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика; рем. гр. 20
10 - Шланг от воздушного фильтра
11 - 20 Нм
12 - 15 Нм
13 - Всасывающий трубопровод
S разборка и сборка ⇒ 24-1 страница 17
14 - Лямбда-зонд перед катализатором -G39-, 50 Нм *
S уделять внимание номеру запасной части
S монтажное место: в коллекторе выхлопного трубопровода
24-1 стрaницa 8
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
15 -
16 -
17 -
18 -
19 20 21 22 23 24 -
25 -
26 27 -
24
S протереть только резьбу пастой для соединений, подвергающихся тепловой нагрузке, „G 052 112 A3“;
паста „G 052 112 A3“ не должна придти в соприкосновение с пазами корпуса зонда
S проверка лямбда-зонда перед катализатором -G39- и лямбда-регулирования ⇒ Глава 24-3
Штекерная колодка
S для лямбда-зонда перед катализатором -G39S 4-х контактная
S черная
S монтажное место: ⇒ 24-1 страница 3
Штекерная колодка
S для лямбда-зонда за катализатором -G130S 4-х контактная
S коричневая
S монтажное место: ⇒ 24-1 страница 3
S для двигателей с эмиссионной нормой EU-4 и EU-3 DDK
Лямбда-зонд за катализатором -G130-, 50 Нм *
S монтажное место: за катализатором
S протереть только резьбу пастой для соединений, подвергающихся тепловой нагрузке, „G 052 112 A3“;
паста „G 052 112 A3“ не должна придти в соприкосновение с пазами корпуса зонда
S проверка лямбда-зонда за катализатором -G130- и лямбда-регулирования ⇒ Глава 24-3
S для двигателей с эмиссионной нормой EU-4 и EU-3 DDK
Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- *
S величины сопротивления ⇒ 24-1 страница 25
S перед демонтажем при необходимости понизить давление в системе охлаждения
Зажимной хомут
S проверить прочность установки
Дозирующий распределитель топлива с впрыскивающими клапанами
S разборка и сборка ⇒ 24-1 страница 14
Коробка терморегулятора охлаждающей жидкости
S разборка и сборка ⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика; рем. гр. 19
О-кольцо
S заменить
8 Нм
Штекерная колодка, 81-контактная и 40-контактная
S блока управления Simos -J361S штекерную колодку отсоединять и присоединять только при выключенном зажигании
S перед отсоединением снять с фиксаторов
Блок управления двигателем *
S блок управления Simos -J361S монтажное место: ⇒ 24-1 страница 3
S проверка напряжения питания ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, поиск неисправностей и монтажные места
S замена ⇒ Глава 24-5
S кодирование ⇒ Глава 24-5
S провести адаптацию блока управления двигателем к элементу управления дроссельной заслонкой
-J338- ⇒ Глава 24-5
Держатель
2 Нм
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 9
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Для двигателя с кодом ВМD
1 - Соединительный шланг
2 - Стяжной хомут
3 - Воздушный фильтр
S разборка и сборка ⇒ 24-1
страница 22
4 - Трубка всасывания
5 - Кабельная линия
S прикреплена защелками
на всасывающем трубопроводе
6 - Штекерная колодка
S только у автомобилей
с продленными сервисными интервалами (WIV)
S 3-х контактная
S для датчика уровня и температуры масла -G2667 - Штекерная колодка
S 2-х контактная
S для впрыскивающих клапанов -N30…N328 - Подводящий шланг
S фиксировать эластичными зажимами
S уделять внимание прочности установки
S от топливного фильтра
⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47
- механика; рем. гр. 20
9 - Дозирующий распределитель топлива с в впрыскивающими клапанами
S разборка и сборка ⇒ 24-1
страница 14
10 - 10 Нм
11 - Клапан для удаления воздуха
S прокачка системы питания ⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74 - механика; рем. гр. 20
12 - 20 Нм
13 - Всасывающий трубопровод
S разборка и сборка ⇒ 24-1 страница 17
14 - Лямбда-зонд перед катализатором -G39-, 50 Нм *
S уделять внимание номеру запасной части
S монтажное место: в коллекторе выхлопного трубопровода
S протереть только резьбу пастой для соединений, подвергающихся тепловой нагрузке, „G 052 112 A3“;
паста „G 052 112 A3“ не должна придти в соприкосновение с пазами корпуса зонда
S проверка лямбда-зонда перед катализатором -G39- и лямбда-регулирования ⇒ Глава 24-3
15 - Штекерная колодка
S для лямбда-зонда перед катализатором -G39S 4-х контактная
S черная
S монтажное место: ⇒ 24-1 страница 3
16 - Лямбда-зонд за катализатором -G130-, 50 Нм *
S монтажное место: за катализатором
S протереть только резьбу пастой для соединений, подвергающихся тепловой нагрузке, „G 052 112 A3“;
паста „G 052 112 A3“ не должна придти в соприкосновение с пазами корпуса зонда
24-1 стрaницa 10
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
17 -
18 -
19 20 21 22 -
23 -
24 25 -
24
S проверка лямбда-зонда за катализатором -G130- и лямбда-регулирования ⇒ Глава 24-3
S для двигателей с эмиссионной нормой EU-4
Штекерная колодка
S для лямбда-зонда за катализатором -G130S 4-х контактная
S коричневая
S монтажное место: ⇒ 24-1 страница 3
S для двигателей с эмиссионной нормой EU-4
Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- *
S величины сопротивления ⇒ 24-1 страница 25
S перед демонтажем при необходимости понизить давление в системе охлаждения
Зажимной хомут
S проверить прочность установки
О-кольцо
S заменить
Коробка терморегулятора охлаждающей жидкости
S разборка и сборка ⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика; рем. гр. 19
Штекерная колодка, 81-контактная и 40-контактная
S блока управления Simos -J361S штекерную колодку отсоединять и присоединять только при выключенном зажигании
S перед отсоединением снять с фиксаторов
Блок управления двигателем *
S блок управления Simos -J361S монтажное место: ⇒ 24-1 страница 3
S проверка напряжения питания ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, поиск неисправностей и монтажные места
S замена ⇒ Глава 24-5
S кодирование ⇒ Глава 24-5
S провести адаптацию блока управления двигателем к элементу управления дроссельной заслонкой
-J338- ⇒ Глава 24-5
Держатель
2 Нм
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 11
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
1 - Крышка двигателя с воздушным фильтром
S демонтаж и монтаж ⇒ 24-1
страница 20
S разборка и сборка ⇒ 24-1
страница 22
2 - Кабельная линия
S прикреплена защелками
на всасывающем трубопроводе
3 - Штекерная колодка
S только у автомобилей
с продленными сервисными интервалами (WIV)
S 3-х контактная
S для датчика уровня и температуры масла -G2664 - Штекерная колодка
S 2-х контактная
S для впрыскивающих клапанов -N30…N325 - Присоединение подводящего топливного шланга
S от топливного фильтра
⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47
- механика; рем. гр. 20
6 - 10 Нм
7 - Дозирующий распределитель топлива с впрыскивающими клапанами
S разборка и сборка ⇒ 24-1
страница 14
8 - 20 Нм
9 - Всасывающий трубопровод
S разборка и сборка ⇒ 24-1 страница 17
10 - Лямбда-зонд перед катализатором -G39-, 50 Нм *
S монтажное место: в коллекторе выхлопного трубопровода
S протереть только резьбу пастой для соединений, подвергающихся тепловой нагрузке, „G 052 112 A3“;
паста „G 052 112 A3“ не должна придти в соприкосновение с пазами корпуса зонда
S проверка лямбда-зонда перед катализатором -G39- и лямбда-регулирования ⇒ Глава 24-3
11 - Штекерная колодка
S для лямбда-зонда перед катализатором -G39S 6-ти контактная для двигателя с кодом AZQ
S 4-х контактная для двигателя с кодом ВМЕ
S черная
S монтажное место: ⇒ 24-1 страница 3
12 - Лямбда-зонд за катализатором -G130-, 50 Нм *
S монтажное место: за катализатором
S протереть только резьбу пастой для соединений, подвергающихся тепловой нагрузке, „G 052 112 A3“;
паста „G 052 112 A3“ не должна придти в соприкосновение с пазами корпуса зонда
S проверка лямбда-зонда за катализатором -G130- и лямбда-регулирования ⇒ Глава 24-3
13 - Штекерная колодка
S для лямбда-зонда за катализатором -G130S 4-х контактная
24-1 стрaницa 12
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
14 -
15 16 17 18 19 20 -
21 -
22 23 -
24
S коричневая
S монтажное место: ⇒ 24-1 страница 3
Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62- *
S величины сопротивления ⇒ 24-1 страница 25
S перед демонтажем при необходимости понизить давление в системе охлаждения
О-кольцо
S заменить
Зажимной хомут
S проверить прочность установки
8 Нм
Коробка терморегулятора охлаждающей жидкости
S разборка и сборка ⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика; рем. гр. 19
Зажимной хомут
S проверить прочность установки
Штекерная колодка, 81-контактная и 40-контактная
S блока управления Simos -J361S штекерную колодку отсоединять и присоединять только при выключенном зажигании
S перед отсоединением снять с фиксаторов
Блок управления двигателем *
S блок управления Simos -J361S монтажное место: ⇒ 24-1 страница 3
S проверка напряжения питания ⇒ Принципиальные схемы электрооборудования, поиск неисправностей и монтажные места
S замена ⇒ Глава 24-5
S кодирование ⇒ Глава 24-5
S провести адаптацию блока управления двигателем к элементу управления дроссельной заслонкой
-J338- ⇒ Глава 24-5
Держатель
2 Нм
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 13
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Разборка и сборка дозирующего распределителя топлива с впрыскивающими
клапанами
Предупреждение
Детали, обозначенные * контролируются встроенной диагностикой ⇒ Глава 01-1.
Для двигателя с кодом АWY
1 - Соединительное звено для
подводящего топливного
шланга
S от топливного фильтра
⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47
- механика; рем. гр. 20
2 - Дозирующий распределитель топлива
3 - Соединительное звено для
отводящего топливного
шланга
S к электрическому топливному насосу ⇒ Двигатель
1,2/40; 1,2/47 - механика;
рем. гр. 20
4 - О-кольцо
S заменить
5 - Впрыскивающие клапаны
-N30…N32- *
S монтаж с насажанным зажимным хомутом
S перед монтажом слегка
смазать чистым моторным
маслом О-кольца
S проверка впрыскиваемого
количества топлива, герметичности впрыскивающих клапанов и формы
впрыска ⇒ Глава 24-2
S величина сопротивления:
12…17 Ω (при приблизительно 20 °С)
6 - Зажимной хомут
S проверить правильность
усадки на впрыскивающем клапане и на дозирующем распределителе топлива
7 - Соединительное звено для шланга к воздушному фильтру
8 - Регулятор давления топлива
S перед монтажом слегка смазать чистым моторным маслом О-кольца
S проверка ⇒ Глава 24-2
9 - Зажимной хомут
S проверить правильность усадки на регуляторе давления и на дозирующем распределителе топлива
10 - 8 Нм
24-1 стрaницa 14
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24
Для двигателя с кодом ВМD
1 - Соединительное звено для
подводящего топливного
шланга
S от топливного фильтра
⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47
- механика; рем. гр. 20
2 - Дозирующий распределитель топлива
3 - О-кольцо
S заменить
4 - Впрыскивающие клапаны
-N30…N32- *
S монтаж с насажанным зажимным хомутом
S перед монтажом слегка
смазать чистым моторным
маслом О-кольца
S проверка впрыскиваемого
количества топлива, герметичности впрыскивающих клапанов и формы
впрыска ⇒ Глава 24-2
S величина сопротивления:
12…17 Ω (при приблизительно 20 °С)
5 - Зажимной хомут
S проверить правильность
усадки на регуляторе давления и на дозирующем
распределителе топлива
6 - Клапан для удаления воздуха
S прокачка системы питания
⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74
- механика; рем. гр. 20
7 - Колпачок клапана для удаления воздуха
8 - Зажимной хомут
S проверить правильность усадки на впрыскивающем клапане и на дозирующем распределителе топлива
9 - 8 Нм
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 15
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
1 - Горловина удаления воздуха
S прокачка системы питания
⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74
- механика; рем. гр. 20
2 - Дозирующий распределитель топлива
3 - О-кольцо
S заменить
4 - Впрыскивающие клапаны
-N30…N32- *
S монтаж с насажанным зажимным хомутом
S перед монтажом слегка
смазать чистым моторным
маслом О-кольца
S проверка впрыскиваемого
количества топлива, герметичности впрыскивающих клапанов и формы
впрыска ⇒ Глава 24-2
S величина сопротивления:
12…17 Ω (при приблизительно 20 °С)
5 - Зажимной хомут
S проверить правильность
усадки на нагнетательном
клапане и на дозирующем
распределителе топлива
6 - Подводящая магистраль
S черная с белым обозначением
S фиксировать эластичными зажимами
S уделять внимание правильности усадки
S от топливного фильтра
7 - 10 Нм
24-1 стрaницa 16
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24
Разборка и сборка всасывающего трубопровода
Для двигателя с кодом АWY
1 - 8 Нм
2 - Элемент управления дроссельной заслонкой -J338S проверка ⇒ Глава 24-4
S при замене провести
адаптацию к блоку управления двигателем ⇒ Глава 24-5
S 6-ти контактная штекерная колодка
3 - О-кольцо
S уделять внимание правильности монтажного положения
S заменить
4 - От электромагнитного клапана 1 стакана с активным
углем -N805 - От регулирующего вакуумного клапана (PCV клапана)
6 - Уплотнительное кольцо
S заменить
7 - 20 Нм
8 - 2 Нм
9 - Датчик давления всасываемого воздуха -G71с датчиком температуры
всасываемого воздуха
-G42S величины сопротивления
датчика температуры всасываемого воздуха -G42⇒ 24-1 страница 24
S 4-х контактная штекерная
колодка
S контакты позолочены
10 - О-кольцо
S при повреждении заменить
11 - 15 Нм
12 - Эластичная втулка
13 - Вкладыш
14 - Кронштейн всасывающего трубопровода
15 - Уплотнительное кольцо
S заменить
16 - Всасывающий трубопровод
17 - Зажим
18 - Промежуточное звено
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 17
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Для двигателя с кодом BMD
1 - 8 Нм
2 - Элемент управления дроссельной заслонкой -J338S проверка ⇒ Глава 24-4
S при замене провести
адаптацию к блоку управления двигателем ⇒ Глава 24-5
S 6-ти контактная штекерная колодка
3 - О-кольцо
S уделять внимание правильности монтажного положения
S заменить
4 - От электромагнитного клапана 1 стакана с активным
углем -N805 - От регулирующего вакуумного клапана (PCV клапана)
6 - Промежуточное звено
7 - Уплотнительное кольцо
S заменить
8 - 20 Нм
9 - 2 Нм
10 - Датчик давления всасываемого воздуха -G71с датчиком температуры
всасываемого воздуха
-G42S величины сопротивления
датчика температуры всасываемого воздуха -G42⇒ 24-1 страница 24
S 4-х контактная штекерная колодка
S контакты позолочены
11 - О-кольцо
S при повреждении заменить
12 - Зажим
13 - Всасывающий трубопровод
14 - Всасывающий трубопровод с интегрированным промежуточным звеном
24-1 стрaницa 18
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
1 - Всасывающий трубопровод
2 - 20 Нм
3 - Элемент управления дроссельной заслонкой -J338S проверка ⇒ Глава 24-4
S при замене провести
адаптацию к блоку управления двигателем ⇒ Глава 24-5
S 6-ти контактная штекерная колодка
4 - 8 Нм
5 - Уплотнительное кольцо
S при повреждении заменить
6 - Уплотнительное кольцо
S при повреждении заменить
7 - Соединительный патрубок
S для обратной магистрали
выхлопных газов
8 - 10 Нм
9 - Уплотнительное кольцо
S при повреждении заменить
10 - О-кольцо
S при повреждении заменить
11 - Датчик давления всасываемого воздуха -G71с датчиком температуры
всасываемого воздуха
-G42S величины сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха -G42- ⇒ 24-1 страница 24
S 4-х контактная штекерная колодка
S контакты позолочены
12 - 2 Нм
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 19
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Демонтаж и монтаж крышки двигателя с воздушным фильтром
Для двигателей с кодом AWY
– Демонтировать воздушную магистраль -4- с держателя замка капота и снять шланг с зажимов -1-.
– Отсоединить шланги -2- и -3- и демонтировать в направлении вверх крышку двигателя с воздушным
фильтром -5-.
Монтаж осуществляется аналогично демонтажу, только в обратной последовательности.
24-1 стрaницa 20
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24
Для двигателей с кодом AZQ, ВМЕ
– Сдавить концовку -указательные стрелки- и отсоединить шланг для вентиляции крышки головки цилиндров -1-.
– Отсоединить шланг -2-.
– Демонтировать в направлении вверх крышку двигателя с воздушным фильтром -3-.
Монтаж осуществляется аналогично демонтажу, только в обратной последовательности.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 21
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Разборка и сборка воздушного фильтра
Для двигателя с кодом AWY
1 - Горловина всасывания
2 - Нижняя крышка воздушного фильтра
S с регулирующей заслонкой
S проверка предварительного подогрева всасываемого воздуха ⇒ Глава
24-2
3 - Фильтрующий вкладыш
4 - Верхняя крышка воздушного фильтра
5 - 3 Нм
24-1 стрaницa 22
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24
Для двигателя с кодом ВМD
1 - Соединительный шланг
2 - Эластичный зажим
3 - Верхняя крышка воздушного фильтра
4 - 10 Нм
5 - Вкладыш воздушного
фильтра
6 - Нижняя часть воздушного
фильтра
7 - 4 Нм
8 - Трубка всасывания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 23
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Для двигателей с кодом AZQ, ВМЕ
1 - Нижняя крышка воздушного фильтра
2 - Резиновая втулка
3 - Фильтрующий вкладыш
4 - Верхняя крышка воздушного фильтра
5 - Вакуумный шланг
S с крышки головки цилиндров
6 - 3 Нм
Величины сопротивления датчика
температуры всасываемого воздуха
-G42Требуемая величина в поле -А- действительна для
температуры 0…50 °С, в поле -В- действительна для
температуры 50…100 °С.
Примеры расчета:
♦ 20 °С лежит в области -А- и соответствует сопротивлению 2,3…2,6 kΩ
♦ 80 °С лежит в области -B- и соответствует сопротивлению 290…330 Ω
24-1 стрaницa 24
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24
Проверить величины сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха -G42- между коннекторами 1 + 2.
Величины сопротивления датчика
температуры охлаждающей жидкости
-G62Требуемая величина в поле -А- действительна для
температуры 0…50 °С, в поле -В- действительна для
температуры 50…100 °С.
Примеры расчета:
♦ 30 °С лежит в области -А- и соответствует сопротивлению 1,5…2,0 kΩ
♦ 80 °С лежит в области -B- и соответствует сопротивлению 275…375 Ω
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Система впрыскивания
24-1 стрaницa 25
24
24-1 стрaницa 26
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Система впрыскивания
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24-2
24
Проверка деталей
Проверка линий и деталей с помощью
тестирующего блока -V.A.G 1598/31⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74 - впрыскивание; рем. гр.
24.
Проверка впрыскиваемого количества
топлива, герметичности впрыскивающих клапанов и формы впрыска
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы и вспомогательные средства
♦ Дистанционное управление, например -V.A.G
1348/3А♦ Адаптер, например -V.A.G 1348/3-2♦ Электронный потенциометр, например -V.A.G
1630♦ Комплект вспомогательных измерительных
средств, например -V.A.G 1594 А, В или С♦ Мерные цилиндры, например -V.A.G 1602♦ Тарированный гаечный ключ
Условия проведения проверки
z Реле топливного насоса в порядке, проверка ⇒ Глава 01-1, Диагностика исполнительных элементов
z Топливный насос в порядке, проверка ⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74 - механика; рем. гр. 20
z Температура топлива 15…20 °С, топливо должно
отвечать действующим нормам
Последовательность проведения проверки
– Демонтировать крышку двигателя с воздушным
фильтром ⇒ Глава 24-1.
– Демонтировать дозирующий распределитель топлива с вмонтированными впрыскивающими клапанами ⇒ Глава 24-1. Топливные шланги остаются присоединенными.
Проверка формы впрыска и герметичности
– Отсоединить штекерную колодку на датчике температуры охлаждающей жидкости -G62- ⇒ Глава
24-1.
– Присоединить электронный потенциометр вспомогательной линией к обеим коннекторам штекерной колодки и на присоединенной стороне установить величину сопротивления 15 kΩ.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Проверка деталей
24-2 стрaницa 1
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
– Держа под тестируемым нагнетательным клапаном небольшой сосуд, отсоединить штекерные
колодки остальных впрыскивающих клапанов.
– Включить стартер (необходимо два обслуживающих механика). Впрыскивающий клапан должен
пульсирующим образом проводить впрыскивание.
– Тоже самое сделать на остальных впрыскивающих клапанах, при этом уделять внимание тому,
что бы присоединенным был только один проверяемый впрыскивающий клапан.
– Потом проверить герметичность впрыскивающих
клапанов. В течение 1 минуты не должно появится более 2 капель.
Если утечка топлива превышает вышеуказанное количество:
– Выключить зажигание.
– Заменить дефектный впрыскивающий клапан
⇒ Глава 24-1.
Проверка впрыскиваемого количества топлива
Предупреждение
При проверке количества впрыскивания необходимо контролировать и форму факела топлива,
распыляемого впрыскивающими клапанами. Факел
у всех впрыскивающих клапанов должен быть одинаковым.
– Поместить проверяемый впрыскивающий клапан
в измерительный сосуд.
– Присоединить один коннектор впрыскивающего
клапана на «массу» аккумуляторной батареи.
– Присоединить другой коннектор впрыскивающего
клапана к дистанционному управлению.
– Зажим присоединить на плюс аккумуляторной батареи.
– Соединить посредством вспомогательной линии
с адаптером -V.A.G 1348/3-2- плюс аккумуляторной батареи с держателем предохранителя № 61.
Топливный насос должен начать работать.
– Нажать на кнопку дистанционного управления и
держать ее в нажатом положении 30 cекунд.
– Провести измерения со всеми впрыскивающими
клапанами. При этом всегда применять новый измерительный цилиндр.
– После того, как были активированы все впрыскивающие клапаны поставить измерительные цилиндры на ровную горизонтальную подставку.
– Отсоединить питание топливного насоса.
– Сравнить количество впрыскиваемого топлива
каждым впрыскивающим клапаном.
24-2 стрaницa 2
Проверка деталей
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24
Для двигателей с кодом АWY, BMD
Требуемая величина: 74…80 мл на каждый клапан.
Для двигателей с кодом АZQ, ВМЕ
Требуемая величина: 77…83 мл на каждый клапан.
Для всех двигателей
Если полученная величина одного или нескольких
впрыскивающих клапанов вне требуемой величины:
– Необходимо заменить дефектный впрыскивающий клапан ⇒ Глава 24-1.
Монтаж впрыскивающего клапана проводится аналогично демонтажу, только в обратной последовательности. При этом необходимо уделять внимание
следующему:
♦ Заменить О-кольца на всех впрыскивающих клапанах и легко смазать их чистым моторным маслом.
♦ Насадить впрыскивающие клапаны вертикально
и в правильном положении на дозирующие распределители топлива и закрепить их зажимными
хомутами.
♦ Насадить на головку цилиндров дозирующий
распределитель топлива с зафиксированными
впрыскивающими клапанами и равномерно привинтить ⇒ Глава 24-1.
Проверка регулятора давления топлива и давления в системе
Для двигателя с кодом АWY
Регулятор давления управляет давлением топлива
в разбрызгивателе в зависимости от давления во
всасывающем трубопроводе.
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы и вспомогательные средства
♦ Прибор для измерения давления, например
-V.A.G 1318♦ Адаптер, например -V.A.G 1318/9♦ Адаптер, например -V.A.G 1318/17-
Условие проведения проверки
z Количество топлива, подаваемого насосом в порядке, проверка ⇒ Двигатель 2,0/85 - механика;
рем. гр. 20.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Проверка деталей
24-2 стрaницa 3
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Последовательность проведения проверки
Осторожно!
Система питания находится под давлением!
Перед открытием системы обвернуть тряпкой места соединений. Потом осторожным
ослаблением соединения понизить давление.
– Отсоединить муфту подводящего топливного
шланга -1- (с белым обозначением) и вытекающее
топливо поймать тряпочкой.
– Присоединить прибор для измерения давления
-V.A.G 1318- с адаптерами -V.A.G 1318/9- и -V.A.G
1318/17- к подводящей магистрали и к шлангу
дозирующего распределителя топлива.
9 $*
– Открыть подводящий кран прибора для измерения давления. Рычажок в положении -А-.
– Завести двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.
– Измерить давление топлива.
Требуемая величина: приблизительно 0,3 МПа
(3 бара) избыточного давления.
9$*
В случае, если требуемая величина получена:
– Выключить зажигание.
– Проверить герметичность и поддерживающее
давление в системе. Для этого наблюдать на манометре падение давления. По истечении 10 минут избыточное давление должно быть не менее
0,2 МПа (2,0 бара).
Если избыточное давление в системе упадет ниже
0,2 МПа (2,0 бар):
– Завести двигатель и оставить его работать на
оборотах холостого хода.
– После повышения давления выключить зажигание. Одновременно закрыть подводящий кран
прибора для измерения давления (рычажок в положении -В-).
9 $*
– Наблюдать на манометре падение давления.
Если давление не упало:
– Проверить обратный клапан топливного насоса
⇒ Двигатель 2,0/85 - механика; рем. гр. 20.
Если же давление опять упало:
– Открыть подводящий кран прибора для измерения
давления -V.A.G 1318- (рычажок в положении -А-).
9$*
– Завести двигатель и оставить работать на оборотах холостого хода.
24-2 стрaницa 4
Проверка деталей
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24
– После повышения давления выключить зажигание. Одновременно необходимо сильно сжать
шланг обратной магистрали.
Если давление не упадет:
– Заменить регулятор давления.
Если давление упадет:
– Проверить соединительные муфты, О-кольца,
впрыскивающие клапаны и дозирующие распределители топлива на герметичность.
– Проверить прибор для измерения давления на
герметичность.
Предупреждение
Перед отсоединением прибора для измерения давления необходимо место отсоединения шлангов
подводящего трубопровода подложить подходящей тряпочкой.
Для двигателей с кодом AZQ, BMD, ВМЕ
Проверка эксплуатационного и поддерживающего
давления топлива, проверка обратного клапана топливного насоса ⇒ Двигатель 1,4/55; 1,4/74 - механика; рем. гр. 20.
Проверка предварительного подогрева воздуха
Для двигателей с кодом AWY, AZQ, ВМЕ
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы и вспомогательные средства
♦ Охлаждающий аэрозоль (спрэй)
Проверка регулирующей заслонки
– Демонтировать крышку двигателя с воздушным
фильтром ⇒ Глава 24-1.
Для двигателя с кодом AWY
– Проверить положение -1- регулирующей заслонки.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Проверка деталей
24-2 стрaницa 5
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Для двигателей с кодом AZQ, ВМЕ
– Проверить положение регулирующей заслонки
-1-.
Для всех двигателей
♦ Если температура превышает 23 °С, то заслонка
должна перекрывать подачу теплого воздуха.
♦ Если температура ниже 10 °С, то заслонка открывает подачу теплого воздуха.
Предупреждение
Функцию термоэлемента -2- можно легко проверить, обрызгав его охлаждающим аэрозолем.
Проверка герметичности системы
всасывания (подсасываемый воздух)
⇒ Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - впрыскивание;
рем. гр. 24.
Проверка оборотов холостого хода
⇒ Двигатель 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - впрыскивание;
рем. гр. 24.
24-2 стрaницa 6
Проверка деталей
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24-3
24
Лямбда-регулирование
Лямбда-зонд сравнивает содержание кислорода в воздухе с остаточным кислородом в выхлопных газах и
передает сигнал напряжения в блок управления.
Лямбда-регулирование только одно, однако использует
два лямбда-зонда, при этом второй лямбда-зонд служит для так называемого „trimm регулирования (балансировочного регулирования)“ и для диагностики.
Дальнейшая информация содержится в учебных пособиях для цехов (мастерских):
z Учебное пособие для цехов (мастерских) 46
z Учебное пособие для цехов (мастерских) 39 Euro-On-Board-Diagnose
Проверка лямбда-зонда перед катализатором -G39- и лямбда-регулирования
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы и вспомогательные средства
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- с диагностической линией -V.A.G 1551/3, 3A, 3B или 3С♦ Ручной мультиметр (например -V.A.G 1715-)
♦ Комплект вспомогательных измерительных
средств (например -V.A.G 1594 А, В или С-)
Условия проведения проверки
z Реле топливного насоса в порядке, проверка ⇒ Глава 01-1, Диагностика исполнительных элементов
z Предохранитель № 9 в порядке
z Температура охлаждающей жидкости должна
быть как минимум 80 °С
z Не должно быть никакой негерметичности в выхлопной системе между катализатором и головкой цилиндров
Последовательность проведения проверки
Для двигателей с кодом АWY, ВМD, ВМЕ
Проверить функцию лямбда-зонда перед катализатором -G39- и лямбда-регулирования с помощью
функции „Считывание блока полученных величин“,
изображаемых групп 030 и 033 ⇒ Глава 01-6.
В случае, если требуемые величины не получены:
– Выключить зажигание.
– Отсоединить 4-х контактную штекерную колодку
от лямбда-зонда-G39- -указательная стрелка-.
– Измерить величину сопротивления с помощью
ручного мультиметра между коннекторами 1 + 2
штекерной колодки -1-.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Лямбда-регулирование
24-3 стрaницa 1
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Предупреждение
При комнатной температуре (около 20 °С) сопротивление отопительного элемента составляет
приблизительно 1-5 Ω. Но уже при небольшом повышении температуры сопротивление резко возрастает.
В случае, если обнаружено прерывание, то необходимо лямбда-зонд -G39- заменить.
– Проверить напряжение питания, при необходимости и линии к обогреву лямбда-зонда -Z19- по
схеме соединений.
Если сопротивление и напряжение питания в порядке:
– Присоединить ручной мультиметр для измерения
напряжения к коннекторам 3 + 4 штекерной колодки -2-.
– Завести двигатель и измерить напряжение.
♦ Требуемая величина: 0,40…0,50 V.
– Выключить зажигание.
Если требуемая величина получена:
– Заменить лямбда-зонд -G39- ⇒ Двигатель 1,2/40;
1,2/47 - механика; рем. гр. 26.
Если требуемая величина не получена:
– Проверить линии и штекерные колодки по схеме
соединений.
Если не было обнаружено никакой неисправности:
– Заменить блок управления двигателем ⇒ Глава
24-5.
Для двигателя с кодом АZQ
Проверить функцию лямбда-зонда перед катализатором -G39- и лямбда-регулирования с помощью
функции „Считывание блока полученных величин“,
изображаемых групп 030, 031, 033 и 041 ⇒ Глава
01-6.
В случае, если требуемые величины не получены:
– Выключить зажигание.
– Отсоединить 6-ти контактную штекерную колодку
от лямбда-зонда-G39-.
– Измерить величину сопротивления с помощью
ручного мультиметра между коннекторами 3 и 4
штекерной колодки -1-.
Предупреждение
При комнатной температуре (около 20 °С) сопротивление отопительного элемента составляет
приблизительно 1-5 Ω. Но уже при небольшом повышении температуры сопротивление резко возрастает.
24-3 стрaницa 2
Лямбда-регулирование
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
24
В случае, если обнаружено прерывание, то необходимо лямбда-зонд -G39- заменить.
– Проверить напряжение питания, при необходимости и линии к обогреву лямбда-зонда -Z19- по
схеме соединений.
Если сопротивление и напряжение питания в порядке:
– Присоединить ручной мультиметр для измерения
напряжения к коннекторам 1 + 5 штекерной колодки -2-.
– Завести двигатель и измерить напряжение.
♦ Требуемая величина: 0,40…0,50 V.
– Выключить зажигание.
Если требуемая величина получена:
– Заменить лямбда-зонд -G39- ⇒ Двигатель 1,2/40;
1,2/47 - механика; рем. гр. 26.
Если требуемая величина не получена:
– Проверить линии и штекерные колодки по схеме
соединений.
Если не было обнаружено никакой неисправности:
– Заменить блок управления двигателем ⇒ Глава
24-5.
Проверка лямбда-зонда за катализатором -G130- и лямбда-регулирования
Предупреждение
Лямбда-регулирование только одно, однако использует два лямбда-зонда, при этом лямбда-зонд
за катализатором служит для так называемого
„trimm регулирования (балансировочного регулирования)“ и для диагностики. Это регулирование
по значению превосходит лямбда-регулирование
перед катализатором.
Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы и вспомогательные средства
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- с диагностической линией -V.A.G 1551/3, 3A, 3B или 3С♦ Ручной мультиметр (например -V.A.G 1715-)
♦ Комплект вспомогательных измерительных средств
(например -V.A.G 1594 А, B- или -V.A.G 1594 С-)
Условия проведения проверки
z Реле топливного насоса в порядке, проверка ⇒ Глава 01-1, Диагностика исполнительных элементов
z Предохранитель № 9 в порядке
z Температура охлаждающей жидкости должна
быть как минимум 80 °С
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Лямбда-регулирование
24-3 стрaницa 3
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
z Не должно быть никакой негерметичности в выхлопной системе между катализатором и головкой цилиндров
Последовательность проведения проверки
Проверить контроль функции лямбда-зонда -G130- и
лямбда-регулирования за катализатором с помощью
функции „Считывание блока полученных величин“,
изображаемых групп 030 и 043 ⇒ Глава 01-6.
В случае, если требуемые величины не получены:
– Выключить зажигание.
– Отсоединить 4-х контактную штекерную колодку
от лямбда-зонда -G130- -указательная стрелка-.
– Измерить величину сопротивления с помощью
ручного мультиметра между коннекторами 1 + 2
штекерной колодки -1-.
Предупреждение
При комнатной температуре (около 20 °С) сопротивление отопительного элемента составляет
приблизительно 1-5 Ω. Но уже при небольшом повышении температуры сопротивление резко возрастает.
В случае, если обнаружено прерывание, то необходимо лямбда-зонд за катализатором -G130- заменить.
– Проверить напряжение питания, при необходимости и линии к обогреву лямбда-зонда за катализатором -Z29- по схеме соединений.
Если сопротивление и напряжение питания в порядке:
– Присоединить ручной мультиметр для измерения
напряжения к коннекторам 3 + 4 штекерной колодки -2-.
– Завести двигатель и измерить напряжение.
♦ Требуемая величина: 0,40…0,50 V.
– Выключить зажигание.
Если требуемая величина получена:
– Заменить лямбда-зонд за катализатором -G130⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика; рем. гр. 26.
Если требуемая величина не получена:
– Проверить линии и штекерные колодки по схеме
соединений.
Если не было обнаружено никакой неисправности:
– Заменить блок управления двигателем ⇒ Глава
24-5.
24-3 стрaницa 4
Лямбда-регулирование
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Проверка старения лямбда-зонда
перед катализатором -G39Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы и вспомогательные средства
♦ Диагностический прибор -V.A.G 1552- с диагностической линией -V.A.G 1551/3, 3A, 3B или 3С-
Условия проведения проверки
z Реле топливного насоса в порядке, проверка ⇒ Глава 01-1, Диагностика исполнительных элементов
z Предохранитель № 9 в порядке
z Температура охлаждающей жидкости должна
быть как минимум 80 °С
z Не должно быть никакой негерметичности в выхлопной системе между катализатором и головкой цилиндров
Проверка функции
– Присоединить диагностический прибор -V.A.G
1552-. Завести двигатель и вызвать адрес 01
„Электроника двигателя“ ⇒ Глава 01-1.
– Вызвать функцию 04 „ Ввод в режим основной настройки“ и задать изображаемую группу 034.
Система в режиме основной настройки 34 ->
700/мин
384,0 °С
0.00
Тест ВЫКЛ.
Изображение на дисплее:
– Нажать на тормозную педаль и потом на педаль
подачи топлива. Блок управления двигателем
начнет регулировать повышенные обороты
двигателя на требуемую величину. Обе педали
держать в нажатом положении до тех пор, пока
температура катализатора в изображаемом поле
2 достигнет величины 400 °С и пока изображение
в изображаемом поле 4 изменится с „Тест ВЫКЛ.“
на „Тест ВКЛ“.
Система в режиме основной настройки 34 ->
2800/мин
400,0 °С
3,501
Тест ВКЛ.
Изображение на дисплее:
Предупреждение
Тестирование начнется через как минимум 2 минуты после пуска двигателя.
– Обе педали продолжать держать нажатом положении до тех пор, пока изображение в изображаемом поле 4 изменится с „Тест ВКЛ.“ на „R1-S1 OK“
(в случае неисправности на „R1-S1 не OK“).
Если в изображаемом поле появится изображение
„R1-S1 не OK“.
– Провести испытательную езду, для того чтобы
лямбда-зонд избавился от возможных осадков и
проверку повторить.
– Соблюдать предписания по безопасности, действующие для испытательной езды ⇒ Глава 24-1.
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
Лямбда-регулирование
24-3 стрaницa 5
24
FABIA 2000 ¤ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - впрыскивание
Если опять не будут получены требуемые величины:
– Заменить лямбда-зонд перед катализатором
-G39- ⇒ Двигатель 1,2/40; 1,2/47 - механика; рем.
гр. 26.
24-3 стрaницa 6
Лямбда-регулирование
Издaниe I/05г.
S00.5323.03.75
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40 - âïðûñêèâàíèå
24-4
24
Ýëåêòðîííîå ðåãóëèðîâàíèå ìîùíîñòè
äâèãàòåëÿ (ýëåêòðè÷åñêàÿ ïåäàëü ïîäà÷è
òîïëèâà)
Ôóíêöèè ñèñòåìû ýëåêòðîííîé
ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà
⇒ Äâèãàòåëü 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - âïðûñêèâàíèå;
ðåì. ãð. 24.
Ïðîâåðêà ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ
äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338Â êîðïóñå ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- ðàçìåùåíû ñëåäóþùèå äåòàëè:
♦ Ïðèâîä äðîññåëüíîé çàñëîíêè -G186-. Ðå÷ü èäåò
îá ýëåêòðîìîòîðå, êîòîðûé óïðàâëÿåòñÿ áëîêîì
óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëÿ. Ýëåêòðîìîòîð îòêðûâàåò
äðîññåëüíóþ çàñëîíêó, ïðè ýòîì ïðåîäîëåâàåò
ñèëó, ñîçäàâàåìóþ ïðóæèíîé.
♦ Äàò÷èê óãëà 1 äëÿ ïðèâîäà äðîññåëüíîé çàñëîíêè
-G187-.
♦ Äàò÷èê óãëà 2 äëÿ ïðèâîäà äðîññåëüíîé çàñëîíêè
-G188-.
Ïðåäóïðåæäåíèå!
♦ Êîðïóñ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- íåëüçÿ îòêðûâàòü.
♦ Äàò÷èêè óãëà èñïîëíåíû êàê òÿãîâûå
ïîòåíöèîìåòðû (èçìåíÿåìàÿ âåëè÷èíà
ñîïðîòèâëåíèÿ). Äàò÷èêè èíôîðìèðóþò áëîê
óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëÿ íåçàâèñèìî äðóã îò äðóãà
î ïîëîæåíèè äðîññåëüíîé çàñëîíêè.
♦ Ïîòåíöèîìåòðû íåâîçìîæíî ìåõàíè÷åñêè
íàñòðàèâàòü. Íàñòðîéêà ïðîâîäèòñÿ ñ
ïîìîùüþ äèàãíîñòè÷åñêîãî ïðèáîðà -V.A.G
1552- â ðåæèìå ââîäà â îñíîâíóþ íàñòðîéêó
(ôóíêöèÿ 04).
Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû,
êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è
âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552- ñ
äèàãíîñòè÷åñêîé ëèíèåé -V.A.G 1551/3, 3A, 3Bèëè 3Ñ♦ Ðó÷íîé ìóëüòèìåòð (íàïðèìåð -V.A.G 1715-)
♦ Êîìïëåêò âñïîìîãàòåëüíûõ èçìåðèòåëüíûõ
ñðåäñòâ (íàïðèìåð -V.A.G 1594 À- èëè -V.A.G
1594 Ñ)
Óñëîâèÿ ïðîâåäåíèÿ ïðîâåðêè
l Äðîññåëüíàÿ çàñëîíêà íå äîëæíà áûòü
ïîâðåæäåííîé èëè æå çàãðÿçíåííîé
Èçäaíèe lV/02ã.
S00.5323.00.75
Ýëåêòðîííîå ðåãóëèðîâàíèå ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ
(ýëåêòðè÷åñêàÿ ïåäàëü ïîäà÷è òîïëèâà)
24-4 còðaíèöa 1
24
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40 - âïðûñêèâàíèå
l Òåìïåðàòóðà îõëàæäàþùåé æèäêîñòè äîëæíà
áûòü êàê ìèíèìóì 80 °Ñ
Ïîñëåäîâàòåëüíîñòü ïðîâåðêè
– Ïðîâåðêó ôóíêöèè ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ
äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338- ìîæíî ïðîâåñòè ñ
ïîìîùüþ ôóíêöèè „Ñ÷èòûâàíèå áëîêà
ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí“, èçîáðàæàåìàÿ ãðóïïà 062
⇒ Ãëàâà 01-6.
 ñëó÷àå, åñëè òðåáóåìûå âåëè÷èíû íå ïîëó÷åíû:
– Âûêëþ÷èòü çàæèãàíèå.
– Îòñîåäèíèòü øòåêåðíóþ êîëîäêó îò ýëåìåíòà
óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338⇒ Ãëàâà 24-1.
– Èçìåðèòü íà ýëåìåíòå óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- ìåæäó êîííåêòîðàìè 3 + 5
ñîïðîòèâëåíèå ïðèâîäà äðîññåëüíîé çàñëîíêè.
E
Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà: 1…5 Ω.
Åñëè òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà íå ïîëó÷åíà:
– Çàìåíèòü ýëåìåíò óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338-.
Åñëè òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà ïîëó÷åíà:
– Ïðîâåðèòü ïèòàíèå ⇒ 24-4 ñòðàíèöà 2 è ëèíèþ ê
ýëåìåíòó óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé
-J338- Âíèìàíèå óäåëÿòü ïðåæäå âñåãî
øòåêåðíûì êîëîäêàì, êîòîðûå ìîãóò áûòü ëèáî
îñëàáëåíû ëèáî ïîäâåðãíóòû êîððîçèè.
Ïðîâåðêà ïèòàíèÿ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ
äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338– Îòñîåäèíèòü øòåêåðíóþ êîëîäêó îò ýëåìåíòà
óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338⇒ Ãëàâà 24-1.
– Âêëþ÷èòü çàæèãàíèå.
– Ïðèñîåäèíèòü ðó÷íîé ìóëüòèìåòð è èçìåðèòü
íàïðÿæåíèå â ñëåäóþùåé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè:
6-òè êîíòàêòíàÿ
øòåêåðíàÿ êîëîäêà íà
êàáåëüíîì ïó÷êå,
êîííåêòîð
Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà
2 + „ìàññà“
ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
2+6
ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
E
Åñëè òðåáóåìûå âåëè÷èíû ïîëó÷åíû:
– Äîïîëíèòåëüíî ïðîâåðèòü ñîåäèíåíèÿ ëèíèè îò
áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ê ýëåìåíòó
óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338⇒ Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû, ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé è
òî÷êè ìîíòàæà.
Åñëè òðåáóåìûå âåëè÷èíû íå ïîëó÷åíû:
24-4 còðaíèöa 2
Ýëåêòðîííîå ðåãóëèðîâàíèå ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ
(ýëåêòðè÷åñêàÿ ïåäàëü ïîäà÷è òîïëèâà)
Èçäaíèe lV/02ã.
S00.5323.00.75
24
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40 - âïðûñêèâàíèå
– Ïðîâåðèòü ëèíèþ îò áëîêà óïðàâëåíèÿ
äâèãàòåëåì ê ýëåìåíòó óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé
çàñëîíêîé -J338- ⇒ Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû, ïîèñê
íåèñïðàâíîñòåé è òî÷êè ìîíòàæà.
 ñëó÷àå, åñëè íå áûëî îáíàðóæåíî íèêàêîé
íåèñïðàâíîñòè:
– Çàìåíèòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ Ãëàâà
24-5.
Ïðîâåðêà äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ïåäàëè
ïîäà÷è òîïëèâà
Îáà äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà
-G79- è -G185- ðàñïîëîæåíû íà ïåäàëè ïîäà÷è
òîïëèâà è ïîëíîñòüþ íåçàâèñèìî äðóã îò äðóãà
ïåðåäàþò òðåáîâàíèå âîäèòåëÿ (êîòîðîå âûðàæàåòñÿ
íàæàòèåì íà ïåäàëü ïîäà÷è òîïëèâà) â áëîê
óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì. Îáà äàò÷èêà íàõîäÿòñÿ â
îäíîì è òîì æå ôóòëÿðå.
Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû,
êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è
âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552- ñ
äèàãíîñòè÷åñêîé ëèíèåé -V.A.G 1551/3, 3A, 3Bèëè 3Ñ♦ Ðó÷íîé ìóëüòèìåòð (íàïðèìåð -V.A.G 1715-)
♦ Êîìïëåêò âñïîìîãàòåëüíûõ èçìåðèòåëüíûõ
ñðåäñòâ (íàïðèìåð -V.A.G 1594 À- èëè -V.A.G
1594 Ñ)
Ïðîâåðêà ôóíêöèè
– Ïðîâåðêó ôóíêöèè äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ïåäàëè
ïîäà÷è òîïëèâà ìîæíî ïðîâåñòè ñ ïîìîùüþ
ôóíêöèè „Ñ÷èòûâàíèå áëîêà ïîëó÷åííûõ
âåëè÷èí“, èçîáðàæàåìàÿ ãðóïïà 062 ⇒ Ãëàâà 01-6.
 ñëó÷àå, åñëè òðåáóåìûå âåëè÷èíû íå ïîëó÷åíû:
– Ïðîâåðèòü ïèòàíèå ⇒ 24-4 ñòðàíèöà 3 è ëèíèþ
äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà.
Ïðîâåðêà ïèòàíèÿ äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ
ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà
– Äåìîíòèðîâàòü íà ñòîðîíå âîäèòåëÿ íèæíþþ
÷àñòü ïàíåëè ïðèáîðîâ ⇒ Êóçîâ - ìîíòàæíûå
ðàáîòû; ðåì. ãð.70.
– Îòñîåäèíèòü øòåêåðíóþ êîëîäêó äàò÷èêà
ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà.
– Âêëþ÷èò çàæèãàíèå.
– Ïðèñîåäèíèòü ðó÷íîé ìóëüòèìåòð è èçìåðèòü
íàïðÿæåíèå â ñëåäóþùåé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè:
Èçäaíèe lV/02ã.
S00.5323.00.75
E
Ýëåêòðîííîå ðåãóëèðîâàíèå ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ
(ýëåêòðè÷åñêàÿ ïåäàëü ïîäà÷è òîïëèâà)
24-4 còðaíèöa 3
24
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40 - âïðûñêèâàíèå
6-òè êîíòàêòíàÿ
øòåêåðíàÿ êîëîäêà íà
êàáåëüíîì ïó÷êå,
êîííåêòîð
Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà
1 + „ìàññà“
Ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
1+5
Ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
2 + „ìàññà“
Ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
2+3
Ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
Åñëè òðåáóåìûå âåëè÷èíû ïîëó÷åíû:
– Äîïîëíèòåëüíî ïðîâåðèòü ëèíèè îò áëîêà
óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ê äàò÷èêàì ïîëîæåíèÿ
ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà ⇒ Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû,
ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé è òî÷êè ìîíòàæà.
Åñëè òðåáóåìûå âåëè÷èíû íå ïîëó÷åíû:
– Ïðîâåðèòü ëèíèè îò áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
ê äàò÷èêàì ïîëîæåíèÿ ïåäàëè ïîäà÷è òîïëèâà
⇒ Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû, ïîèñê íåèñïðàâíîñòåé è
òî÷êè ìîíòàæà.
24-4 còðaíèöa 4
Ýëåêòðîííîå ðåãóëèðîâàíèå ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ
(ýëåêòðè÷åñêàÿ ïåäàëü ïîäà÷è òîïëèâà)
Èçäaíèe lV/02ã.
S00.5323.00.75
24
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
24-5
Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
Ôóíêöèè
Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ïîñëå îöåíêè ââîäíûõ
ñèãíàëîâ ðåãóëèðóåò:
♦ âïðûñêèâàíèå
♦ ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå
♦ çàæèãàíèå
♦ âåíòèëÿöèþ òîïëèâíîãî áàêà
♦ ïðîâîäèò ýëåêòðîííóþ ðåãóëèðîâêó ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ
♦ âñòðîåííóþ äèàãíîñòèêó
Çàìåíà áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû, êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552- ñ äèàãíîñòè÷åñêîé ëèíèåé -V.A.G 1551/3, 3A, 3B èëè 3Ñ-
Ðàáî÷àÿ ïîñëåäîâàòåëüíîñòü
– Ïðèñîåäèíèòü äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552-.
Âêëþ÷èòü çàæèãàíèå è âûçâàòü àäðåñ 01 ”Ýëåêòðîíèêà äâèãàòåëÿ” ⇒ Ãëàâà 01-1.
Íà äèñïëåå äèàãíîñòè÷åñêîãî ïðèáîðà -V.A.G 1552ïîÿâèòñÿ èçîáðàæåíèå èäåíòèôèêàöèè áëîêà óïðàâëåíèÿ, íàïðèìåð:
03D906032À 1,2l/2V SIMOS 3 00HS 1501 ->
WSC ÕÕÕÕÕ
Êîäèðîâàíèå 00031
– Çàðåãèñòðèðîâàòü íîìåð áëîêà óïðàâëåíèÿ êàê çàïàñíîé ÷àñòè è íîìåð êîäèðîâàíèÿ.
– Çàäàòü ôóíêöèþ 06 ”Îêîí÷àíèå âûõîäà” è ïîäòâåðäèòü êëàâèøåé .
Äåìîíòàæ
– Âûêëþ÷èòü çàæèãàíèå.
– Âûñâîáîäèòü øòåêåðíûå êîëîäêè èç ôèêñàòîðîâ è
øòåêåðíûå êîëîäêè áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
îòñîåäèíèòü.
– Ñäàâèòü çàæèìû -óêàçàòåëüíûå ñòðåëêè- â ñòîðîíó è âûíóòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì.
Ìîíòàæ
Ìîíòàæ ïðîâîäèòñÿ àíàëîãè÷íî äåìîíòàæó, òîëüêî
â îáðàòíîé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè.
Ïîñëå ìîíòàæà áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì íåîáõîäèìî ñäåëàòü ñëåäóþùèå ðàáî÷èå øàãè:
– Ïðîâåñòè êîäèðîâàíèå áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ⇒ 24-5 ñòðàíèöà 2.
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
24-5 ñòðàíèöà 1
24
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
– Àäàïòèðîâàòü áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ê áëîêó
óïðàâëåíèÿ èììîáèëèçàòîðîì ⇒ Ýëåêòðîîáîðóäîâàíèå; ðåì. ãð. 96.
– Ïðîâåñòè àäàïòàöèþ ýëåìåíòà óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338- ⇒ 24-5 ñòðàíèöà 3.
– Ñîçäàòü êîä ãîòîâíîñòè ⇒ Ãëàâà 01-4.
– Àäàïòèðîâàòü êëàïàí îáðàòíîé ìàãèñòðàëü âûõëîïíûõ ãàçîâ ⇒ 24-5 ñòðàíèöà 4.
– Ñäåëàòü çàïðîñ â ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé íîâîãî
áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì è ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé ñòåðåòü, ïðè íåîáõîäèìîñòè - óñòðàíèòü
âûÿâëåííûå íåèñïðàâíîñòè ⇒ Ãëàâà 01-1.
– Ïðîâåñòè èñïûòàòåëüíóþ åçäó.
Ïðåäóïðåæäåíèå!
Ñîáëþäàòü ïðåäïèñàíèÿ ïî áåçîïàñíîñòè, äåéñòâóþùèå äëÿ èñïûòàòåëüíîé åçäû ⇒ Ãëàâà 24-1.
 õîäå ýòîé èñïûòàòåëüíîé åçäû íåîáõîäèìî ñîáëþñòè
ñëåäóþùèå óñëîâèÿ:
♦ Òåìïåðàòóðà îõëàæäàþùåé æèäêîñòè äîëæíà ïðåâûñèòü 80 °C.
♦ Ïîñëå äîñòèæåíèÿ òðåáóåìîé òåìïåðàòóðû íåîáõîäèìî ïîâòîðíî äîñòè÷ü ñëåäóþùèõ ðåæèìîâ:
õîëîñòîé õîä
÷àñòè÷íàÿ íàãðóçêà
îáîãàùåíèå
ïîëíàÿ íàãðóçêà
çàìåäëåíèå ïðè òîðìîæåíèè
♦ Ïðè ”ïîëíîé íàãðóçêå” êîëè÷åñòâî îáîðîòîâ äîëæíî
ïðåâûøàòü 3500 1/ìèí
– Åùå ðàç ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé áëîêà
óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì.
Êîäèðîâàíèå áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
Åñëè íå ïîÿâëÿåòñÿ èçîáðàæåíèå êîäà, ñîîòâåòñòâóþùåãî àâòîìîáèëþ, èëè æå áûëà ïðîâåäåíà çàìåíà áëîêà óïðàâëåíèÿ íà íîâûé, òî íåîáõîäèìî áëîê óïðàâëåíèÿ çàêîäèðîâàòü ñíîâà.
Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû, êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552- ñ äèàãíîñòè÷åñêîé ëèíèåé -V.A.G 1551/3, 3A, 3B èëè 3Ñ-
Ðàáî÷àÿ ïîñëåäîâàòåëüíîñòü
– Ïðèñîåäèíèòü äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552-.
Âêëþ÷èòü çàæèãàíèå è ïîòîì âûçâàòü àäðåñ 01
”Ýëåêòðîíèêà äâèãàòåëÿ” ⇒ Ãëàâà 01-1.
– Âûçâàòü ôóíêöèþ 07 ”Êîäèðîâàíèå áëîêà óïðàâëåíèÿ”.
24-5 ñòðàíèöà 2
Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
24
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Êîäèðîâàíèå áëîêà óïðàâëåíèÿ
Èçîáðàæåíèå íà äèñïëåå:
Ââåäèòå êîä ÕÕÕÕÕ (0-32767)
– Ââåñòè íîìåð êîäà íà îñíîâå òàáëèöû êîäîâ è ïîäòâåðäèòü êëàâèøåé .
Òàáëèöà êîäîâ:
Íîìåð êîäà
Êîìáèíàöèÿ
00001
Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷
00011
Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + ÀBS
00021
Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + Airbag
00031
Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + ÀBS + Airbag
00041
Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + ñèñòåìà êîíäèöèîíèðîâàíèÿ âîçäóõà
00051
Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + ñèñòåìà êîíäèöèîíèðîâàíèÿ âîçäóõà + ÀBS
00061
Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + ñèñòåìà êîíäèöèîíèðîâàíèÿ âîçäóõà + Airbag
00071
Ìåõàíè÷åñêàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ + ñèñòåìà êîíäèöèîíèðîâàíèÿ âîçäóõà + ÀBS + Airbag
Íà äèñïëåå äèàãíîñòè÷åñêîãî ïðèáîðà -V.A.G 1552ïîÿâèòñÿ èäåíòèôèêàöèÿ áëîêà óïðàâëåíèÿ, íàïðèìåð:
– Íàæàòü íà êëàâèøó
03D906032À 1,2l/2V SIMOS 3 G00HS 3553 ->
Êîäèðîâàíèå 00031
WSC ÕÕÕÕÕ
.
– Âûçâàòü ôóíêöèþ 06 ”Îêîí÷àíèå âûõîäà” è ïîäòâåðäèòü êëàâèøåé .
– Âûêëþ÷èòü çàæèãàíèå.
Ïðåäóïðåæäåíèå
♦ Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì õðàíèò â ïàìÿòè
çàäàííîå, à íà äèñïëåå èçîáðàçèòñÿ êîäèðîâàíèå
òîëüêî ïîñëå îäíîðàçîâîãî âûêëþ÷åíèÿ çàæèãàíèÿ è èçîáðàæåíèå áóäåò îñòàâàòüñÿ íà äèñïëåå íå ìåíåå 25 ñåê. Îøèáî÷íîå êîäèðîâàíèå
ÿâëÿåòñÿ ïðè÷èíîé:
♦ íåäîñòàòêîâ â õîäîâûõ êà÷åñòâàõ àâòîìîáèëÿ
(ðûâêè ïðè ïåðåêëþ÷åíèè ïåðåäà÷è, ðûâêè ïðè
èçìåíåíèè íàãðóçêè è ò.ä.)
♦ ïîâûøåíèÿ ðàñõîäà òîïëèâà
♦ ïîâûøåííûõ âåëè÷èí ýìèññèè
♦ çàãðóçêè ïàìÿòè íåñóùåñòâóþùèìè íåèñïðàâíîñòÿìè
♦ îòêàçà ôóíêöèé (ëàìáäà-ðåãóëèðîâàíèå, àêòèâàöèÿ ñòàêàíà ñ àêòèâíûì óãëåì è ò.ä.)
♦ ñíèæåíèÿ äîëãîâå÷íîñòè êîðîáêè ïåðåäà÷
Àäàïòàöèÿ áëîêà óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì ê ýëåìåíòó óïðàâëåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêîé -J338⇒ Äâèãàòåëü 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - âïðûñêèâàíèå;
ðåì. ãð. 24.
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
24-5 ñòðàíèöà 3
24
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Àäàïòàöèÿ êëàïàíà îáðàòíîé ìàãèñòðàëè âûõëîïíûõ ãàçîâ
Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû, êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552- ñ äèàãíîñòè÷åñêîé ëèíèåé -V.A.G 1551/3, 3A, 3B èëè 3Ñ-
Óñëîâèÿ ïðîâåäåíèÿ ïðîâåðêè
l  ïàìÿòè íåèñïðàâíîñòåé íå õðàíèòñÿ èíôîðìàöèÿ íè îá îäíîé íåèñïðàâíîñòè, ïðî÷èòàòü ïàìÿòü
íåèñïðàâíîñòåé ⇒ Ãëàâà 01-1.
l Íàïðÿæåíèå àêêóìóëÿòîðíîé áàòàðåè êàê ìèíèìóì
11,5 V.
l Äðîññåëüíàÿ çàñëîíêà äîëæíà áûòü â ïîëîæåíèè
äëÿ õîëîñòîãî õîäà.
Ðàáî÷àÿ ïîñëåäîâàòåëüíîñòü
– Ïðèñîåäèíèòü äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552-.
Âêëþ÷èòü çàæèãàíèå è âûçâàòü àäðåñ 01 ”Ýëåêòðîíèêà äâèãàòåëÿ” ⇒ Ãëàâà 01-1.
– Âûçâàòü ôóíêöèþ
”Ââîä â ðåæèì îñíîâíîé
íàñòðîéêè” è èçîáðàæàåìóþ ãðóïïó 074.
Ïîñëå íàæàòèÿ íà êëàâèøó
âëÿåòñÿ ñàìîïðîèçâîëüíî.
àäàïòàöèÿ îñóùåñòÑèñòåìà â ðåæèìå îñíîâíîé íàñòðîéêè 74 ->
3,8 V
2,7 %
ADP. ïðîõîäèò
Èçîáðàæåíèå íà äèñïëåå:
0,8 V
– Ïðîâåðèòü òðåáóåìóþ âåëè÷èíó àäàïòàöèè â èçîáðàæàåìîì ïîëå 4.
Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà: ADP. ÎÊ
– Îêîí÷èòü ââîä â ðåæèì îñíîâíîé íàñòðîéêè äâèãàòåëÿ íàæàòèåì íà êëàâèøó
.
Àêòèâàöèÿ è äåàêòèâàöèÿ òåìïîìàòà
Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû, êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552- ñ äèàãíîñòè÷åñêîé ëèíèåé -V.A.G 1551/3, 3A, 3B èëè 3Ñ-
Óñëîâèå ïðîâåäåíèÿ ïðîâåðêè
l  ïàìÿòè íåèñïðàâíîñòåé íå õðàíèòñÿ èíôîðìàöèÿ
íè îá îäíîé íåèñïðàâíîñòè, ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé ⇒ Ãëàâà 01-1.
Ðàáî÷àÿ ïîñëåäîâàòåëüíîñòü
– Ïðèñîåäèíèòü äèàãíîñòè÷åñêèé ïðèáîð -V.A.G 1552-.
Âêëþ÷èòü çàæèãàíèå è âûçâàòü àäðåñ 01 ”Ýëåêòðîíèêà äâèãàòåëÿ” ⇒ Ãëàâà 01-1.
24-5 ñòðàíèöà 4
Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
24
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Èçîáðàæåíèå íà äèñïëåå:
03Å906033L 1,2l/4V SIMOS 3
G00HS4726
WSC ÕÕÕÕÕ
03Å906033L 1,2l/4V SIMOS 3
00HS4726
WSC ÕÕÕÕÕ
Êîäèðîâàíèå 00061
Åñëè ïîÿâèòñÿ èçîáðàæåíèå ”G00HS”, òî ýòî îçíà÷àåò,
÷òî òåìïîìàò àêòèâèðîâàí.
Èçîáðàæåíèå íà äèñïëåå:
Êîäèðîâàíèå 00231
Åñëè ïîÿâèòñÿ èçîáðàæåíèå ”00HS”, òî ýòî îçíà÷àåò,
÷òî òåìïîìàò íå àêòèâèðîâàí.
.
– Íàæàòü íà êëàâèøó
Òåñò ñèñòåìû àâòîìîáèëÿ
Èçîáðàæåíèå íà äèñïëåå:
– Âûçâàòü ôóíêöèþ
òâåðäèòü êëàâèøåé
.
Âûçûâàéòå ôóíêöèþ ÕÕ
HELP
”Ïðîöåäóðà Ëîãèí” è ïîäÏðîöåäóðà Ëîãèí
Èçîáðàæåíèå íà äèñïëåå:
Ââåäèòå íîìåð êîäà ÕÕÕÕÕ
– Ââåñòè íîìåð êîäà â ñîîòâåòñòâèè ñ íèæåóêàçàííîé òàáëèöåé:
11463
Àêòèâàöèÿ òåìïîìàòà
16167
Äåàêòèâàöèÿ òåìïîìàòà
– Ââîä íåîáõîäèìî ïîäòâåðäèòü íàæàòèåì íà êëàâèøó
– Âûçâàòü ôóíêöèþ
òâåðäèòü êëàâèøåé
.
”Îêîí÷àíèå âûõîäà” è ïîä-
Ïîñëå àêòèâàöèè òåìïîìàòà íåîáõîäèìî ïðîâåñòè
èñïûòàòåëüíóþ åçäó.
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
24-5 ñòðàíèöà 5
24
24-5 ñòðàíèöà 6
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40 - âïðûñêèâàíèå
24-6
24
Ïðîâåðêà äîáàâî÷íûõ
ñèãíàëîâ
Ïðîâåðêà ñèãíàëà ñêîðîñòè
⇒ Äâèãàòåëü 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - âïðûñêèâàíèå;
ðåì. ãð. 24.
Ïðîâåðêà ÷èñëîâîé øèíû äàííûõ
(CAN-Bus)
⇒ Äâèãàòåëü 1,0/37; 1,4/44; 1,4/50 - âïðûñêèâàíèå;
ðåì. ãð. 24
⇒ Ýëåêòðîîáîðóäîâàíèå; ðåì. ãð. 90.
Èçäaíèe lV/02ã.
S00.5323.00.75
Ïðîâåðêà äîáàâî÷íûõ ñèãíàëîâ
24-6 còðaíèöa 1
24
24-6 còðaíèöa 2
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40 - âïðûñêèâàíèå
Ïðîâåðêà äîáàâî÷íûõ ñèãíàëîâ
Èçäaíèe lV/02ã.
S00.5323.00.75
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
28
28 – Ñèñòåìà çàæèãàíèÿ
28-1
Ñèñòåìà çàæèãàíèÿ
Çàìå÷àíèÿ îáùåãî õàðàêòåðà ïî ñèñòåìå çàæèãàíèÿ
♦ Áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì îñíàùåí âñòðîåííîé
äèàãíîñòèêîé.
♦ Äëÿ áåçîøèáî÷íîé ðàáîòû ýëåêòðè÷åñêèõ äåòàëåé
íåîáõîäèìî íàïðÿæåíèå êàê ìèíèìóì 11,5 V.
♦ Â ïåðèîä íåêîòîðûõ ïðîâåðîê ìîæåò íàñòàòü òàêàÿ
ñèòóàöèÿ, êîãäà áëîê óïðàâëåíèÿ âûÿâèò íåèñïðàâíîñòü è ñîõðàíèò åå â ïàìÿòè. Ïîýòîìó ÿâëÿåòñÿ
íåîáõîäèìûì ïîñëå çàâåðøåíèÿ âñåõ ïðîâåðîê è
ðåìîíòà ïðîâåñòè âûïèñêó ïàìÿòè íåèñïðàâíîñòåé
è ïîòîì ñòåðåòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé.
♦  ñëó÷àå, åñëè ïîñëå ïîèñêà íåèñïðàâíîñòåé, ðåìîíòà èëè ïðîâåðîê äâèãàòåëü ñíà÷àëà çàâåäåòñÿ,
íî ïîòîì çàãëîõíåò, òî ýòî ìîæåò áûòü âûçâàíî
òåì, ÷òî èììîáèëèçàòîð çàáëîêèðîâàë áëîê óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëåì.  ýòîì ñëó÷àå íåîáõîäèìî
ïðî÷èòàòü ïàìÿòü íåèñïðàâíîñòåé è ïðè íåîáõîäèìîñòè ïðîâåñòè àäàïòàöèþ áëîêà óïðàâëåíèÿ
äâèãàòåëåì.
Ïðèíöèïû áåçîïàñíîñòè òðóäà
⇒ Ãëàâà 24-1.
Äåìîíòàæ è ìîíòàæ ñèñòåìû çàæèãàíèÿ
Ïðåäóïðåæäåíèå
Äåòàëè, îáîçíà÷åííûå * êîíòðîëèðóþòñÿ âñòðîåííîé äèàãíîñòèêîé ⇒ Ãëàâà 01-1.
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
Ñèñòåìà çàæèãàíèÿ
28-1 ñòðàíèöà 1
28
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
1 - Êàòóøêè çàæèãàíèÿ ñ êîíöåâûì ìîùíîñòíûì êàñêàäîì -N70-, -N127-, -N291- *
q âåëè÷èíû ñîïðîòèâëåíèé
⇒ 28-1 ñòðàíèöà 3
q äåìîíòèðîâàòü ñ ïîìîùüþ
ñúåìíèêà -Ò100942 - Øòåêåðíàÿ êîëîäêà
q äëÿ êàòóøåê çàæèãàíèÿ
ñ êîíöåâûì ìîùíîñòíûì
êàñêàäîì -N70-, -N127-,
-N291q 4-õ êîíòàêòíàÿ
3 - Øòåêåðíàÿ êîëîäêà
q äëÿ äàò÷èêà ñòóêà -G61q 2-õ êîíòàêòíàÿ
4 - 20 Nm
q ìîìåíò çàòÿæêè âëèÿåò íà
ôóíêöèþ äàò÷èêà ñòóêà
5 - Äàò÷èê ñòóêà -G61- *
6 - 8 Nm
7 - Øòåêåðíàÿ êîëîäêà
q äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà
-G163q 3-õ êîíòàêòíàÿ
8 - Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà -G163- *
q ïðîâåðêà ⇒ 28-1
ñòðàíèöà 3
9 - Î-êîëüöî
q çàìåíèòü
10 - Øòåêåðíàÿ êîëîäêà
q äëÿ äàò÷èêà îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28q 3-õ êîíòàêòíàÿ
11 - Äàò÷èê îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28- *
q ïðîâåðêà ⇒ 28-1 ñòðàíèöà 4
12 - 8 Nm
13 - Ñâå÷à çàæèãàíèÿ, 20...30 Nm
q òèï è ðàññòîÿíèå ìåæäó ýëåêòðîäàìè ⇒ Ñåðâèñíûå îñìîòðû è òåõíè÷åñêîå îáñëóæèâàíèå
q äåìîíòàæ è ìîíòàæ ïðîâîäèòü ñ ïîìîùüþ êëþ÷à äëÿ ñâå÷ çàæèãàíèÿ (íàïðèìåð -3122 Â-)
28-1 ñòðàíèöà 2
Ñèñòåìà çàæèãàíèÿ
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
28
Âåëè÷èíû ñîïðîòèâëåíèÿ äëÿ êàòóøåê
çàæèãàíèÿ ñ êîíöåâûì ìîùíîñòíûì
êàñêàäîì -N70-, -N127-, -N291Âåëè÷èíà ñîïðîòèâëåíèÿ ïðîâåðÿåòñÿ ìåæäó êîííåê- òîðàìè 2 + 3.
Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà: 370...410 Ω (ïðè ïðèáëèçèòåëüíî 20 °C)
Ïðîâåðêà äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà -G163Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî -G163- èíôîðìèðóåò î ïîëîæåíèè çàæèãàíèÿ öèëèíäðà 1.
Ïðè âûïàäåíèè âûêëþ÷èòñÿ ðåãóëèðîâêà ñòóêà è óãîë
çàæèãàíèÿ óìåíüøèòñÿ íà îïðåäåëåííóþ âåëè÷èíó,
òàê êàê óæå íåâîçìîæíà ïîäñòðîéêà öèëèíäðîâ.
Äâèãàòåëü ïðîäîëæàåò ðàáîòàòü áåç ñèãíàëà ñ äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà è åãî òàêæå
ìîæíî ïîâòîðíî çàâåñòè:
♦ Åñëè âûÿâëåíà íåèñïðàâíîñòü, áëîê óïðàâëåíèÿ
äâèãàòåëåì ïðè êàæäîì ïîâîðîòå êîëåí÷àòîãî âàëà äàåò èñêðó íà êàæäûé öèëèíäð.
♦ Ñäâèã íà îäèí îáîðîò äâèãàòåëÿ äëÿ âïðûñêèâàíèÿ íå ñîçäàåò êàêîãî-ëèáî îïîçíàâàåìîãî âîçäåéñòâèÿ. Âïðûñêèâàíèå îñóùåñòâëÿåòñÿ âìåñòî
â îòêðûòûé âñàñûâàþùèé êëàïàí ïåðåä çàêðûòûì
âñàñûâàþùèì êëàïàíîì. Ýòî îêàçûâàåò íåáîëüøîå âëèÿíèå íà êà÷åñòâî ïîäãîòîâêè ñìåñè.
Ïðåäóïðåæäåíèå
♦ Äàò÷èê ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà
-G163- èäåíòè÷åí ñ äàò÷èêîì Õîëëà -G40-.
♦ Ïðàâèëüíîñòü óñòàíîâêè ðàñïðåäåëåíèÿ ïî âðåìåíè ôàçû çàæèãàíèÿ ìîæíî êîíòðîëèðîâàòü
â áëîêå ïîëó÷åííûõ âåëè÷èí 012 ⇒ Ãëàâà 01-5.
Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû, êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Ðó÷íîé ìóëüòèìåòð (íàïðèìåð -V.A.G 1715-)
♦ Êîìïëåêò âñïîìîãàòåëüíûõ èçìåðèòåëüíûõ ñðåäñòâ
(íàïðèìåð -V.A.G 1594 À- èëè -V.A.G 1594 Ñ-)
Ïîñëåäîâàòåëüíîñòü ïðîâåðêè
– Îòñîåäèíèòü øòåêåðíóþ êîëîäêó íà äàò÷èêå ïîëîæåíèÿ ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà -G163- ⇒ Ãëàâà
24-1, Ìîíòàæíûå ìåñòà - îáçîð.
– Âêëþ÷èòü çàæèãàíèå.
– Ïðèñîåäèíèòü ðó÷íîé ìóëüòèìåòð è èçìåðèòü íà- ïðÿæåíèå â ñëåäóþùåé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè:
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75
Ñèñòåìà çàæèãàíèÿ
28-1 ñòðàíèöà 3
28
FABIA 2000 ä Äâèãàòåëü 1,2/40; 1,2/47 - âïðûñêèâàíèå
3-õ êîíòàêòíàÿ øòåêåðíàÿ êîëîäêà íà êàáåëüíîì ïó÷êå, êîííåêòîð
Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà
1+3
Ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
 ñëó÷àå, åñëè òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà íå ïîëó÷åíà:
– Ïðîâåðèòü ëèíèþ ⇒ Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû, ïîèñê
íåèñïðàâíîñòåé è ìîíòàæíûå ìåñòà.
Ïðîâåðêà äàò÷èêà îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ
-G28Íåîáõîäèìûå ñïåöèàëüíûå èíñòðóìåíòû, êîíòðîëüíûå è èçìåðèòåëüíûå ïðèáîðû è âñïîìîãàòåëüíûå ñðåäñòâà
♦ Ðó÷íîé ìóëüòèìåòð (íàïðèìåð -V.A.G 1715-)
♦ Êîìïëåêò âñïîìîãàòåëüíûõ èçìåðèòåëüíûõ ñðåäñòâ
(íàïðèìåð -V.A.G 1594 À- èëè -V.A.G 1594 Ñ-)
Ïîñëåäîâàòåëüíîñòü ïðîâåðêè
– Îòñîåäèíèòü øòåêåðíóþ êîëîäêó íà äàò÷èêå îáîðîòîâ äâèãàòåëÿ -G28- ⇒ Ãëàâà 24-1, Ìîíòàæíûå
ìåñòà - îáçîð.
– Âêëþ÷èòü çàæèãàíèå.
– Ïðèñîåäèíèòü ðó÷íîé ìóëüòèìåòð è èçìåðèòü íà- ïðÿæåíèå â ñëåäóþùåé ïîñëåäîâàòåëüíîñòè:
3-õ êîíòàêòíàÿ øòåêåðíàÿ êîëîäêà íà êàáåëüíîì ïó÷êå, êîííåêòîð
Òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà
1+3
Ïðèáëèçèòåëüíî 4,5 V
 ñëó÷àå, åñëè òðåáóåìàÿ âåëè÷èíà íå ïîëó÷åíà:
– Ïðîâåðèòü ëèíèþ ⇒ Ýëåêòðè÷åñêèå ñõåìû, ïîèñê
íåèñïðàâíîñòåé è ìîíòàæíûå ìåñòà.
28-1 ñòðàíèöà 4
Ñèñòåìà çàæèãàíèÿ
Èçäàíèå IV/03ã.
S00.5323.01.75