географическое положение республики саха (якутия)

ГАЛИНА ПОНОМАРЕВА,
ЕВДОКИЯ ФЕДОРОВА *
ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕСПУБЛИКИ
САХА (ЯКУТИЯ) КАК ФАКТОР РАЗВИТИЯ
МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫХ СВЯЗЕЙ
В статье рассматриваются физико>географическое и экономико>
географическое положение Республики Саха (Якутия), которые могут
выступать как фактор развития межрегиональных связей.
Важнейшей особенностью экономико6географического положения (ЭГП)
Республики Саха (Якутия) является удаленность от основного
экономического пространства России. Она расположена на восточной окраине
страны, ее отделяют не только от Москвы, но даже от индустриальных центров
Сибири расстояния, измеряемые многими тысячами километров.
В физико6географическом отношении республика отличается от других
регионов России огромными размерами, являясь самым ее крупным субъектом
(3,1 млн. км2, что соответствует 2/3 площади Западной Европы и превышает
территорию Франции в 6 раз, Великобритании – в 13 раз; протяженность
с севера на юг — 3000 км, а с запада на восток — 2500 км). Якутия, охватывая
почти 1/5 часть России, занимает почти всю северо6восточную часть
Азиатского материка. По территории республики проходят 3 часовых пояса.
Столица – г. Якутск удален от г. Москвы на 8468 км. Якутия граничит
с Красноярским краем, Иркутской, Читинской и Амурской областями,
с Хабаровским краем, Магаданской областью и Чукотским автономным
округом. Лишь на севере широким фронтом выходит на моря Северного
Ледовитого океана (Восточно6Сибирское и море Лаптевых) с протяженностью
береговой линии более 4,5 тыс. км [Якутия 2007].
Глубинное положение и открытый выход к морям Северного Ледовитого
океана (вся территория имеет общий уклон с юга на север, а по строению
рельефа все основные горные системы также вытянуты в этом же направлении)
приводит к зимнему переохлаждению и летнему перегреву суши, поэтому
климат на всей территории резко континентальный, основные характеристики
которого – сухость и большие колебания как суточной, так и сезонной
температуры. По амплитуде сезонной температуры, составляющей
в г. Верхоянске 108°С, Якутия не имеет себе равных в мире. Зима холодная,
*
Пономарева Галина Афанасьевна, к.э.н., ведущий научный сотрудник ФГНУ «ИРЭС»
Федорова Евдокия Николаевна, доктор географических наук, профессор, г.н.с. ФГНУ «ИРЭС»
25
Галина Пономарева, Евдокия Федорова
малоснежная, продолжается до 9 месяцев. Однако теплое, хотя и очень
короткое лето позволяет развивать земледелие в открытом грунте. Почти 80%
территории республики лежит севернее 60° с. ш., а 40% — за полярным кругом.
По строению земной поверхности 2/3 площади республики занимают горы
и плоскогорья. Равнинные территории (1/3 площади) наиболее заселены
и более освоены в сельскохозяйственном отношении, но в главных
сельскохозяйственных районах ощущается резкая нехватка влаги, что
вызывает необходимость орошения земель. За исключением небольших
участков на юго6западе, почти вся Якутия находится в зоне сплошной
многолетней мерзлоты, что затрудняет строительство и развитие земледелия.
По количеству осадков Якутия относится к зоне полупустыни. 72% территории
покрыто тайгой, остальное – лесотундра, тундра, арктическая пустыня [Якутия
2007].
Все крупные реки Якутии, текущие в северном направлении, впадают
в Северный Ледовитый океан (рр. Анабар, Оленек Лена, Яна, Индигирка,
Колыма – все с притоками). Разветвленная речная сеть является естественным
путем сообщения между различными частями республики, стимулирует
развитие судоходства, а также рыбной промышленности и гидроэнергетики.
В прошлом именно близость истоков р. Лены (главной реки республики)
к системам путей Обского и Енисейского бассейнов позволила создать
волоковые пути: 1) по Нижней Тунгуске до Чечуйского волока, приводившего
на Лену в районе г. Киренска (но он начинался не из средней полосы Сибири,
а от Туруханского района и требовал долгого и трудного плаванья по Нижней
Тунгуске и преодоления ее верхнего горно6порожистого участка); 2) с Нижней
Тунгуски на верховья Вилюя (малоудобные для судоходства); 3) с Ангары
(первоначально – с ее притока Илима) либо в район Усть6Кута, либо в один из
верхнеленских городков (Жигалово, Верхоленск или Качуг), закрепится
первым русским землепроходцам на берегу средней части Лены и начать
освоение Якутии и Северо6востока России [Покшишевский 1957].
Таким образом, физико6географическое положение республики отличается
обширностью, отдаленностью, окраинностью, экстремальностью климатических
условий и преобладанием северных территорий, что конечно, затрудняет ее
хозяйственное освоение и влияет на включение ее в межрегиональные
и мирохозяйственные связи.
Своеобразность экономико6географического положения предопределена
особенностями процессов заселения и освоения Якутии на разных исторических
этапах ее хозяйственного развития. На каждом данном историческом этапе
в становлении, закреплении и трансформации ЭГП Якутии ведущую роль
играли территориальные взаимосвязи и взаимоотношения как
пространственные отражения масштабов и степени вовлеченности территории
в социально6экономическое развитие производительных сил России. При этом
конкретно6историческими условиями, приобретшими функцию факторов
экономического развития Якутии и изменения ее ЭГП, стали кардинальные
изменения социально6экономической и конкретно6географической обстановки
– включение Якутии в состав Российского государства, Октябрьская
26
Географическое положение Республики Саха (Якутия) как фактор развития межрегиональных связей
революция 1917 г., социально6экономический перелом начала 19906х гг. Эти
факторы коренным образом изменили место и роль Якутии в системе
географического разделения труда, транспортной оснащенности и степени
включения ее в хозяйство России.
Благодаря удобному географическому положению между Европой и Азией
республика в самом начале своего освоения и заселения приобрела значение
важного форпоста освоения дальневосточных окраин, чему способствовало
прохождение через нее основных сухопутных и речных путей из Сибири на
восточные морские побережья. Выгодное географическое и стратегическое
положение относительно восточных рубежей России и американского
побережья издавна привлекали внимание предприимчивых купцов
и предпринимателей как российских, так и иностранных.
До прихода на ее территорию русских землепроходцев здешние народы
жили в относительно изолированных условиях. Включение Якутии в состав
России сказалось не только на увеличении численности русского населения,
но прежде всего на включении ее в сферу государственных интересов
и налаживания постоянной связи с основной частью России на основе
освоения и строительства Иркутско6Якутского тракта (сухопутно6водный
путь по р. Лене). Путь из Иркутской области на несколько веков вплоть до
распада Советского Союза оставался главной транспортной осью для завоза
генеральных грузов в республику. В начале его освоения это был единственный
путь, через который в Якутию попадали люди, грузы, почтовые сообщения.
Обратная связь шла в виде валютной пушнины для государевой казны,
в последующем – вывоза мяса, масла, рыбы на Ленские золотые прииски.
Однако первоначальное хозяйственное освоение Ленского бассейна
русскими, и последующая эксплуатация его природных богатств происходили
в условиях оторванности от главных экономических и культурных центров
России и Сибири. Якутия оставалась лежащей в стороне от главных широтных
путей через Сибирь, смещенных на ее южную окраину и проходивших на
Дальний Восток к югу от Байкала, поэтому включение в территориальное
разделение труда было мизерным и не играло значительной роли в экономике
России.
Получив автономию после Октябрьской революции 1917. г., ЯАССР стала
активно проводить политику максимально полного изучения природных
ресурсов территории и промышленного освоения наиболее значимых для
Советского Союза месторождений полезных ископаемых.
С 19206х начинается бурный рост золотодобывающей промышленности.
Добыча золота и строительство круглогодичной Амуро6Якутской
автомобильной магистрали (Б. Невер6Якутск), превратили южную часть
республики в один из крупных центров горнодобывающей промышленности
страны. Якутия получила второй (южный) выход к транссибирской
железнодорожной магистрали.
Важное значение имела добыча и других стратегических видов сырья –
угля, слюды и урана. В 19706е гг. на территории Южной Якутии начинает
формироваться крупный ТПК, в составе которого – Нерюнгринский
27
Галина Пономарева, Евдокия Федорова
угледобывающий комплекс, железнодорожный узел, Чульманский топливно6
энергетический комплекс, Томмотский лесоперерабатывающий узел,
золотодобывающие производства Нижнего Куранаха, Ленинского, слюдяные
производства Канкунского и т. д. Коксующийся уголь Нерюнгри обусловил
долгосрочные связи Якутии с Японией.
В 1932 г. началось строительство автодороги Якутск6Магадан в связи
с необходимостью обеспечения золотодобычи на северо6востоке Якутии.
Параллельно шло освоение Северного морского пути, наладилась постоянная
авиасвязь как между райцентрами внутри республики, так и с крупными
городами СССР.
В 19506е гг. началось освоение в Западной Якутии в районе города Мирного
алмазоносных месторождений. Южнее этого района стал формироваться
плацдарм для развития этой новой отрасли – транспортный узел, складское
хозяйство, автодорога до места добычи. Для снабжения электроэнергией
нового производства было начато строительство Вилюйской электростанции.
В последующие годы увеличение добычи алмазной руды и ее переработки
потребовали строительство карьеров, рудников, а также строительство второй
и третьей очередей каскада Вилюйской гидроэлектростанции, возникли новые
города и рабочие поселки.
Таким образом, в советский период республика активно включилась во
всесоюзное разделение труда на основе поставок золота, пушнины, рыбы,
в последующие десятилетия советского периода – алмазов, слюды6флогопита,
олова, сурьмы на всесоюзный рынок. Оживленные связи Якутии, как прежде,
по Лене, затем по Амуро6Якутской магистрали и Северному морскому пути
в экономическом плане увеличили доступность территории республики
и улучшили ее географическое положение, во много раз увеличили
разнообразие межрегиональных экономических связей.
Однако до сих пор густота путей сообщения в Республике Саха (Якутия)
ни в какое сравнение не идет не только с европейской территорией страны, но
даже с соседним югом Сибири. Влияние транспортной недоосвоенности
экономико6географического положения проявляется в пониженных темпах
хозяйственного освоения, преобладании сырьевых отраслей специализации
хозяйства, что в конечном счете сказывается на характере и динамике
протекания социально6экономических процессов.
Социально6экономические процессы начала 19906х гг. и переход на новый
социально6экономический уклад ухудшили ЭГП республики, поскольку
экономика республики базировалась на разработке необходимых стране, но
не имеющих экспортной ценности природных ресурсов (кроме алмазов) для
удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения страны.
В начале 19906х гг. в республике закрылись многие горнодобывающие
предприятия, нарушились хорошо налаженные ритмичные производственные
связи. Резко уменьшился объем вывозимых и ввозимых грузов. Начался
небывалый отток квалифицированных кадров за пределы Якутии. Тем не менее
переход на новый социально6экономический уклад принес и некоторые
выгоды в плане налаживания новых экономических связей. Республика
28
Географическое положение Республики Саха (Якутия) как фактор развития межрегиональных связей
получила возможность выхода на зарубежные рынки сбыта производимой
продукции.
В конце 19906х гг. в России стабилизировалась социально6экономическая
ситуация и начался экономический подъем, который характеризовался
повышением внимания к положению Севера и Дальнего Востока. «Нефте6
и газодоллары», заработанные Россией в последнее десятилетие, дали
уникальную возможность для возрождения и процветания экономики.
Республика Саха (Якутия) одной из первых среди субъектов РФ составила
долгосрочный план социально6экономического развития до 2020 г., в котором
одним из приоритетных направлений является транспортное строительство.
Это прежде всего строительство железной дороги от г. Томмота до г. Якутска с
мостовым переходом, что в будущем даст возможность продолжения
строительства «железки» до г. Мирного и дальше на север, а от п. Нижний
Бестях, который находится напротив г. Якутска – через Магаданскую область
на Чукотку1 . Опорная транспортная сеть будет формироваться в контексте
создания российских и транснациональных транспортных коридоров.
Строительство железной дороги до г. Якутска соединит широтные
национальные транспортные магистрали: Транссибирскую и БАМ, с одной
стороны, и Северный морской путь – с другой, создав транспортный коридор,
который в случае ожидаемого строительства моста через р. Амур в районе г.
Благовещенска в перспективе может приобрести международный характер
[Схема 2006].
Занимая выгодное географическое положение, Якутия имеет уникальную
возможность участия в международном транзите. Главное конкурентное
преимущество Якутии – более короткое, при прочих равных условиях, время
доставки грузов. Республике необходимо обеспечить выход к российской
транспортной системе, а через нее подключиться к международному движению
грузопотоков путем развития региональных трасс Северного морского пути,
участия в проектах Северного Форума «Восточно6западные и циркумполярные
авиалинии» [Егоров 2002].
В настоящее время Республика Саха (Якутия) располагает громадным по
объему и уникальным по составу и качеству сырья природно6ресурсным
потенциалом. Выявлено свыше 1500 месторождений различных видов
минерального сырья, в т. ч. 150 кимберлитовых трубок, около 600 золотоносных,
44 оловянных и столько же каменноугольных, 34 нефтегазовых, 26 слюдяных,
7 железорудных, ряд сурьмяных, цеолитовых, апатитовых и многих других
1
Речь идет прежде всего о строительстве опорных каркасных круглогодичных автодорог
широтного направления: от Якутска до Мирного с продолжением до г. Усть6Кута Иркутской
области, Якутск6Магадан и Якутск6Усть6Мая6Аян для выхода к морским портам Тихого океана,
а также меридианального направления: Мирный6Айхал6Саскылых и Тополиный Ключ6Батагай6
Усть6Куйга6Депутатский [Проектирование 2003]. С завершением строительства дороги
Беркакит – Томмот – Якутск будет образована единая транспортная ось, соединяющая южные
районы Республики с северными, что позволит расширить возможности экспортных поставок
Якутии путем использования транзитной сети смешанного типа «железная дорога – река6море»
из стран АТР и Японии по БАМу, АЯМу, реке Лена на Севморпуть и далее на Запад, в Европу.
29
Галина Пономарева, Евдокия Федорова
месторождений. Значительны энергетические ресурсы республики. На ее долю
приходится 47% разведанных запасов угля, 35% природного газа, нефти
Восточной Сибири и Дальнего Востока, а также 22% гидроресурсов в целом
по России. Велики лесные запасы (8,89 млрд. куб. м.) и запасы пушных
ресурсов. Наличие такого богатства в решающей степени способствовало
развитию республики, формированию горнодобывающей специализации,
увеличению численности ее населения, формированию квалифицированных
трудовых ресурсов в связи с концентрацией производства на базе
месторождений полезных ископаемых, топливно6энергетических ресурсов,
стимулировало привлечение рабочей силы из других густонаселенных
районов. Эксплуатация в пределах ее территории месторождений нефти, газа,
алмазов, металлов, нерудных строительных материалов при наличии
трудоспособного населения, квалифицированных специалистов, крупных
основных промышленных фондов способствовала формированию территории
как промышленного комплекса с развитой нефтегазодобывающей,
энергетической, легкой, пищевой промышленностью и предприятиями по
производству строительных материалов и др. Положение республики между
Восточной Сибирью и Дальним Востоком, по соседству с государствами
Азиатско6Тихоокеанского бассейна, ее роль как крупного субъекта добычи
нефти, газа, алмазов и их транспортировки превратили Республику Саха
(Якутия) в транспортный и сырьевой узел, занимающий по объему
грузооборота одно из первых мест в Дальневосточном регионе.
В настоящее время Республика Саха (Якутия) как крупный субъект
Дальнего Востока, где сосредоточены промышленное производство,
транспортные узлы, предприятия сферы услуг, является фокусом тяготения
многочисленного почти миллионного населения, поступления и отправления
различных грузов из России, Средней Азии, Закавказья, Казахстана. Железная
дорога, морские порты Черский, Тикси, речная магистраль Лена, аэропорты
обеспечивают возрастающий объем перевозок. Являясь центром пересечения
железнодорожных, автомобильных, морских, речных, авиационных, газо6
и нефтепроводных путей и дорог, соединяющих между собой районы России,
Сибири и Дальнего Востока, Республика Саха (Якутия) становится крупным
транспортным узлом регионального значения.
За годы экономических реформ созданы и развиваются новые
перерабатывающие производства: алмазогранильная, ювелирная, нефте6
и газоперерабатывающая. Переоснащаются и увеличивают продукцию
предприятия деревообрабатывающей, легкой и пищевой промышленности,
переработки сельскохозяйственного сырья. В итоге в настоящее время
Республика Саха (Якутия) представляет собой динамично развивающийся
субъект Российской Федерации.
Сегодня республика занимает в стране лидирующие позиции, обеспечивая
100% добычи сурьмы, 98% алмазов, 40% олова, 15% золота и 24% производства
бриллиантов. Основу экспорта Республики Саха (Якутия) в настоящее время
составляют алмазы, бриллианты, уголь, а также пиломатериалы, поступления
от использования судов за пределами Якутии. В небольших количествах
30
Географическое положение Республики Саха (Якутия) как фактор развития межрегиональных связей
экспортируются изделия из камнесамоцветов, пушнина, художественные
и сувенирные изделия, ювелирные изделия, меха, т. е. структура экспорта
продукции Республики Саха (Якутия) до сих пор носит выраженный сырьевой
характер.
Кардинальное улучшение экономико6географического положения
республики произойдет после претворения в жизнь плана социально6
экономического развития до 2020 г. Соответственно республика более полно
будет интегрирована в российский и мировой рынок. Хотя основная часть
стратегически приоритетных инвестиционных проектов на территории
республики связана с освоением ее уникальных природных богатств
и развитием минерально6сырьевого сектора, все же произойдет структурная
перестройка отраслей экономики. Более важное место в промышленности
займут отрасли перерабатывающей индустрии. Имеется в виду не только
увеличение мощностей уже имеющихся предприятий перерабатывающих
отраслей (алмазо6бриллиантового, пищевого и лесоперерабатывающего
комплекса), но и строительство крупных нефте6 и газохимических производств
с глубокой переработкой нефти и газа, гелия; строительство новых крупных
энергетических и металлургических объектов.
В Якутии сосредоточены уникальные мерзлотные ландшафты, леса
и огромное количество рек и озер. Редкая заселенность территории
способствует сохранению относительно нетронутой природы, которая
становится важным ресурсом для экономического, культурного и туристско6
рекреационного развития республики.
В целях сохранения биоразнообразия и нетронутых человеческой
деятельностью уголков природы для будущих поколений в Республике Саха
(Якутия) создана уникальная система особо охраняемых природных
территорий в виде заповедников, национально6природных парков и особо
охраняемых ландшафтов, которые занимают около 30% территории РС (Я).
За последнее десятилетие возвращены на историческую землю овцебыки,
бобры, из Канады завезены лесные бизоны.
Одним из проводников межрегиональных связей Республики Саха
(Якутия) с регионами России выступает сеть городских поселений, связанных
с географическим разделением труда посредством выполнения ими функции
поставщиков ценного минерального сырья и продуктов их переработки. Эти
поселения в большинстве своем имеют выгодное географическое положение:
порты на крупных судоходных реках, морские порты, автодорожные пункты,
соединяющие районы региона с другими субъектами России. В городских
поселениях республики сосредоточено подавляющее большинство
предприятий, которые определяют специфику и направление хозяйства,
составляющих его территорий. Среди поселений имеются центры с ярко
выраженным производственным профилем (г. Мирный – добыча алмазов, г.
Алдан – добыча золота, г. Нерюнгри – добыча угля, Усть6Нера – добыча золота,
Депутатский – добыча олова и т. д.). Территория Республики Саха (Якутия)
обладает одним из важнейших параметров – значительным размером.
Обширность по территории обусловливает разнообразие ее природных
31
Галина Пономарева, Евдокия Федорова
ресурсов, задает параметры инфраструктуры, в частности, транспортной сети
и уравновешивает некоторые черты неблагоприятного географического
положения. Территория Республики Саха (Якутия) определяется
сухопутными и водными границами, то есть имеет выходы к морям, где
действует 2006мильная экономическая зона.
Республика Саха (Якутия) является местом концентрации энергетических
узлов по производству энергоресурсов для нужд республики и окружающих
ее субъектов, что во многом определяет ее транспортно6экономические связи.
В этом отношении функции республики для обслуживания других регионов
определяются ее географическим положением и характером ее связей не
только с тяготеющими к ней территориями, но и с другими отдаленными
Азиатско6Тихоокеанскими регионами.
В связи с перспективами роста доли республики в мировой добыче газа и
нефти роль ее как сырьевого центра, распространяющего свои связи на
обширные регионы, несомненно, будет расти.
По объему валового продукта на душу населения республика является
одним из крупнейших регионов России, что обеспечивает республике место в
десятке экономически развитых субъектов страны. На протяжении последних
лет в республике отмечаются стабильный экономический рост, повышение
реальных доходов населения.
Таким образом, сегодня Якутия занимает достойное место в системе
территориального разделения труда России, ее экономико6географическое
положение постепенно улучшается как в результате транспортного
строительства, так и стабильного поступательного социально6экономического
развития, что в свою очередь увеличивает экономическую мощь России и
способствует Якутии налаживать разнообразные межрегиональные и
мирохозяйственные связи.
Литература
Егоров Е.Г. 2002. Использование потенциала Якутии для развития России и ее
интеграции в мировую экономику // Сб. науч. трудов Института региональной
экономики АН PC (Я). Вопросы региональной экономики. Выпуск 2. – Якутск.
Якутия. Историко>культурный атлас. 2007. М.
32