Проблемы при пуске 12.12.15

Файл будет постоянно обновляться.
1. В системе управления предусмотрена возможность применения в качестве ДТО как бистабильного
датчика с круглыми магнитами, так и моностабильного с магнитной лентой.
Настройка типа контакта для этих датчиков различна.
Исправлено 16.01.15
Бистабильный датчик работает на размыкание (в ТО сигнал 842 = 0) – тип контакта д.б. «О».
Моностабильный датчик работает на замыкание (в ТО сигнал 842 = 1) – тип контакта д.б. «С».
2. В системах управления с преобразователями частоты при движении на скорости ревизии (режимы
«Ревизия» и «МП / МС») по достижении датчиков крайних этажей происходит переключение на
скорость дотягивания. При этом в системе с ПЧ КЕВ происходит останов, хотя шкаф выдает все
сигналы управления. Для исключения этой ошибки в ПЧ КЕВ параметр Lb.05, по умолчанию
устанавливаемый в «1», д.б. изменен на «7».
3. 09.12.14. В схемах подключения ПЧ АВВ ACSM1 (л. 6 ИМКИ.656353.001 Э3, л.5 ИМКИ.656353.0016272 Э3 отсутствует соединение ХТ11:2 (-L) - Х3.1:2 (DGND).
4. 10.12.1 Ошибка в схеме.
В части схем есть ошибка подключения катушек тормоза. На разъеме ХТ9.1 провода 2 и 3
необходимо поменять местами (общая точка катушек д.б. на минусе усилителей тормоза – к. 6)
5.
15.12.14. Ошибка А6 «Нет снятия тормоза».
- в части лебедок нет контактов контроля тормоза. Установить перемычку 3 – 620.
- в лебедках с контактом контроля тормоза ошибка возникает из-за того, что тормоз не успевает
сработать. Установить перемычку 3 – 620. В новой версии ПО данный параметр будет изменен. По
заявке ПО м.б. выслано по е-mail.
6. 14.12.14. Ошибка при подключении ПЧ АВВ. 14.01.15 введен полный фрагмент схемы с ошибкой.
Подключение ХТ11:9, есть (перемычка ХТ11:1 - ХТ11:9):
Должно быть ( Шкаф управления ХТ11:9 - ПЧ Х6:1):
7. 13.02.15 Для работы с системой диспетчерской связи «Обь» по последовательному каналу в
центральный контроллер ЦК6000 необходимо установить мезонинную платы ЭИ6751. Плата будет
высылаться по запросу (бесплатно). Лифтовый блок под ШК6000 в системе «Обь» разработан.
8. 31.02.15 В системах управления с частотными преобразователями в обязательном порядке для
подключения ПЧ и двигателя необходимо применять экранированные кабели и заземлять их с двух
сторон. При несоблюдении этого правила возможны непредсказуемые сбои (например: на одном из
объектов во время движения появлялись дополнительные вызовы и приказы).
9. 21.04.15 Для систем управления с ПЧ KEB. Нет счета импульсов, только в начале движения и при
торможении наблюдается небольшое изменение состояния счетчика. При этом светодиоды сигналов
D1, D2 на центральном контроллере мигают. Возможная причина: параметр LC.24 ПЧ KEB имеет
значение «0». Параметр LC.24 необходимо установить равным 96.
10. 19.06.15 Не выполняется калибровка (параметры установлены верно, ДТО, ДНЭ, ДВЭ установлены
правильно и исправны, импульсы движения приходят, счетчик импульсов при движении вверх
увеличивает состояние, при движении вниз уменьшает). Возможная причина – прокладка кабеля
энкодера рядом с силовым кабелем. Для устранения изменить прокладку кабеля энкодера.
11. 22.06.15 ШК6272. Не выполняется калибровка (при переводе в НР открываются двери). Не
установлен ИБП. На время пуско-наладочных работ изменить настройки:
- параметр «Лифт без МП» F_BMP (окно 3*1*7) установить в «0» (нет).
- параметр «Наличие ИБП» F_UPS (окно 3*2*11) установить в «0» (нет).
Функции свойственные лифту без МП («Растормаживание», «Контроль ИБП») выполняться не
будут. Перед вводом в работу параметры восстановить!
12. 22.08.15 Для ПЧ ABB. Сигналы 013-1, 013 гальванически не связаны с –L. Эти сигналы нужно
контролировать относительно AGND преобразователя частоты, контакт Х4:9.
13. 12.12.15 Упрощение выполнения тюнинга двигателя.
Чтобы исключить удержания рукой контакторов КМ2, КМ5 их можно включить в режиме МП\МС из
окна 4*5*1 (Сервис\ Управление). Выбрать реле К5, включить его. При этом при собранной ЦБ и
наличии сигнала «Готовность ПЧ» включится КМ2 или (для лебедок на базе СД) КМ5 и КМ2. Если
тюнинг выполняется без вращения двигателя, то этого достаточно. Если тюнинг выполняется с
вращением двигателя, то вручную придется включить (нажать) КМ4.
14.