Skoda Fabia: Система выпуска отработавших газов (rus.)

Skoda Fabia
Система выпуска отработавших газов
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной трубы глушителя и глушителя в сборе.
Узлы системы подвешены к днищу кузова с помощью кронштейнов и эластичных подушек. Конструкция узлов неразборная
(отдельно можно заменить глушитель или резонатор).
Системы выпуска на моделях с различными двигателями отличаются в основном конфигурацией и отдельными элементами.
На всех автомобилях установлен каталитический нейтрализатор. Часть двигателей оборудована системой рециркуляции
отработавших газов.
6.1. Проверка герметичности системы выпуска отработавших газов
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. При необходимости замените проржавевшие
и прогоревшие узлы.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
Предупреждение
Выхлопные газы токсичны! Отравление ими происходит незаметно, поэтому пускайте двигатель на свежем воздухе или
перед пуском обязательно откройте ворота гаража.
2. Заглушите отверстие выпускной трубы, например, тряпкой и осмотрите всю систему.
3. Утечку газов можно ощутить сразу: проведите рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов.
4. Осмотрите подушки подвески системы выпуска. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность подушки
замените.
5. После проверки не забудьте вынуть заглушку из отверстия выпускной трубы.
Предупреждение
Перед ремонтом дайте остыть системе выпуска отработавших газов, так как во время работы двигателя она нагревается
до высокой температуры.
6.2. Снятие и установка приемной трубы глушителя (бензиновые двигатели)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Система выпуска отработавших газов двигателя 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт
1 – крайняя прокладка выпускного коллектора;
2 – средняя прокладка выпускного коллектора;
3 – гайка крепления выпускного коллектора;
4 – выпускной коллектор;
5, 10 – гайки;
6 – щиток;
7 – направляющая трубка указателя уровня масла;
8 – подушка;
9 – кронштейн;
11 – соединительная втулка;
12 – кронштейн с подушкой заднего крепления глушителя;
13 – кронштейн с подушкой;
14 – болт крепления кронштейна с подушкой;
15 – метки на трубе глушителя;
16 – глушитель с резонатором в сборе;
17 – приемная труба глушителя;
18 – гайка крепления приемной трубы;
19 – кислородный датчик (лямбда-зонд);
20 – прокладка приемной трубы глушителя;
Система выпуска отработавших газов двигателя 1,4 л, 55 и 74 кВт
1 – крайняя прокладка выпускного коллектора;
2 – средняя прокладка выпускного коллектора;
3 – гайка крепления выпускного коллектора;
4 – выпускной коллектор;
5, 10 – гайки;
6 – щиток;
7 – направляющая трубка указателя уровня масла;
8 – подушка;
9 – кронштейн;
11 – соединительная втулка;
12 – кронштейн с подушкой заднего крепления глушителя;
13 – кронштейн с подушкой;
14 – болт крепления кронштейна с подушкой;
15 – метки на трубе глушителя;
16 – глушитель с резонатором в сборе;
17 – приемная труба глушителя;
18 – гайка крепления приемной трубы;
19 – кислородный датчик (лямбда-зонд);
20 – прокладка приемной трубы глушителя;
21 – болты крепления щитка;
22 – болт крепления кронштейна;
23 – кронштейн;
24 – прокладка выпускного коллектора;
25 – стяжной болт;
26 – гайка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Разъедините колодку с проводами кислородного датчика (лямбда-зонд) 19 (см. рис. Система выпуска отработавших
газов двигателя 1,0 л, 37 кВт и 1,4 л, 50 кВт и рис. Система выпуска отработавших газов двигателя 1,4 л, 55 и 74 кВт).
3. Ослабьте затяжку хомутов крепления соединительной втулки 11 приемной трубы и глушителя в сборе.
4. Отверните четыре гайки 18 крепления приемной трубы 17 к выпускному
коллектору 4.
5. Аккуратно разъедините фланцы приемной трубы 17 и выпускного коллектора 4.
6. Отсоедините нижние концы подушек 8 подвески от кронштейна на трубе и выньте приемную трубу 17 из-под автомобиля.
7. При необходимости замены приемной трубы выньте из нее кислородный датчик 19.
Предупреждение
Обязательно замените прокладку 20 новой, так как при затягивании гаек крепления приемной трубы она сильно
обжимается и становится непригодной для повторного использования.
8. Тщательно очистите фланец выпускного коллектора 4 от остатков старой прокладки.
9. Установите новую прокладку 20.
10. Установите на место приемную трубу 17 с соединительной втулкой 11, подсоединив нижние концы подушек 8 подвески к
кронштейну. Для удобства работы рекомендуется стяжные болты хомутов крепления соединительной втулки 11
располагать головками вниз.
11. Завинтите новые гайки 18 (так как они самоконтрящиеся) крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
12. Установите соединительную втулку 2 так, чтобы ее край
находился на расстоянии а, равном 5 мм от метки 3 на приемной
трубе. В этом положении слегка затяните стяжной болт хомута 1
крепления втулки на приемной трубе.
13. Сдвиньте глушитель 1 в сборе в сторону передней части
автомобиля так, чтобы расстояние б, измеренное между центрами
верхней и нижней осей отверстий подушки 2 подвески переднего
крепления глушителя в сборе, составляло от 3 до 7 мм.
14. В этом положении окончательно равномерно затяните оба стяжных болта хомутов крепления соединительной втулки.
После этого еще раз проверьте расстояние б и при необходимости откорректируйте его. Соедините колодку с проводами
кислородного датчика (лямбда-зонд).
Моменты затяжки, Н·м
Гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору
40
Стяжные болты хомутов крепления соединительной втулки
25
6.3. Снятие и установка приемной трубы глушителя (дизельные двигатели)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Система выпуска отработавших газов дизельного двигателя
1 – прокладка;
2 – приемная труба глушителя;
3 – гайка крепления приемной трубы;
4 – подушка;
5 – кронштейн;
6 – гайка;
7 – соединительная втулка;
8 – болт;
9 – кронштейн с подушкой заднего крепления глушителя;
10 – кронштейн с подушкой;
11 – метки на трубе глушителя;
12 – глушитель с резонатором в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте затяжку хомутов крепления соединительной втулки приемной трубы и глушителя в сборе.
2. Отверните гайки 3 (см. рис. Система выпуска отработавших газов дизельного двигателя) крепления приемной трубы 2 к
выпускному коллектору.
3. Аккуратно разъедините фланцы приемной трубы 2 и выпускного коллектора.
4. Отсоедините нижние концы подушек 4 подвески от кронштейна на трубе и выньте приемную трубу 2 из-под автомобиля.
Предупреждение
Обязательно замените прокладку 1 новой, так как при затягивании гаек крепления приемной трубы она сильно
обжимается и становится непригодной для повторного использования.
5. Тщательно очистите фланец выпускного коллектора от остатков старой прокладки.
6. Установите новую прокладку 1.
7. Установите на место приемную трубу 2 с соединительной втулкой 7, подсоединив нижние концы подушек 4 подвески к
кронштейну. Для удобства работы стяжные болты хомутов крепления соединительной втулки 7 рекомендуется располагать
головками вниз.
8. Завинтите новые гайки 3 (так как они самоконтрящиеся) крепления приемной трубы к выпускному коллектору, смазав
предварительно резьбу графитовой смазкой.
9. Установите соединительную втулку 2 так, чтобы ее край
находился на расстоянии а, равном 5 мм от метки 3 на приемной
трубе. В этом положении слегка затяните стяжной болт хомута 1
крепления втулки на приемной трубе.
10. Сдвиньте глушитель в сборе в сторону передней части
автомобиля так, чтобы расстояние б, измеренное между центрами
верхней и нижней осей подушки 2 подвески переднего крепления
глушителя 1 в сборе, составляло от 3 до 7 мм.
11. В этом положении окончательно равномерно затяните оба стяжных болта хомутов крепления соединительной втулки.
После этого еще раз проверьте расстояние б и при необходимости откорректируйте его.
Моменты затяжки, Н·м
Гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору (на моделях с двигателем мощностью 74
кВт)
25
То же (на моделях с двигателем мощностью 47 кВт)
40
Стяжные болты хомутов крепления соединительной втулки
40
6.4. Замена узлов глушителя в сборе (резонатора или глушителя)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Метки на трубе глушителя
1 – труба глушителя;
2 – резонатор;
3 – соединительная втулка;
А, В, С – метки на трубе
Глушитель в сборе представляет собой неразборный узел, но при необходимости можно отдельно заменить глушитель или
резонатор.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Разрежьте трубу глушителя под прямым углом по средней метке А.
2. Снимите заменяемый узел (резонатор или глушитель).
3. Аккуратно очистите от заусенцев торцы труб.
4. Установите на автомобиль новый узел с соединительной втулкой 3. Для удобства работы рекомендуется стяжные болты
хомутов крепления соединительной втулки располагать головками вниз.
5. Выставьте торцы соединительной втулки по крайним меткам В и С на трубах с обеих сторон.
6. Проверьте и при необходимости выровняйте систему выпуска (см. подраздел 6.2).
7. Выставьте глушитель в горизонтальное положение и равномерно затяните стяжные болты хомутов крепления
соединительной втулки.
Моменты затяжки, Н·м
Cтяжные болты хомутов крепления соединительной втулки (на моделях с двигателем объемом
1,0 и 1,4 л)
25
То же (на моделях с двигателем объемом 1,9 л)
40
6.5. Система рециркуляции отработавших газов (двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Детали системы рециркуляции отработавших газов двигателей 1,4 л, 55 и 74 кВт
1 – соединительная колодка;
2 – клапан рециркуляции;
3 – шланг к воздушному фильтру;
4 – фланец;
5 – болты крепления фланца;
6 – выпускной коллектор;
7 – винты крепления соединительной трубы к выпускному коллектору;
8 – болт крепления соединительной трубы;
9 – соединительная труба;
10 – болты крепления клапана и выпускной трубы;
11 – прокладка
Проверка электромагнитного клапана
Проверку электромагнитного клапана см. в подразделе 4.25.
Снятие и установка элементов системы рециркуляции
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку 1 с проводами от электромагнитного клапана 2 системы рециркуляции.
3. Отсоедините шланг 3 воздушного фильтра от электромагнитного клапана системы рециркуляции.
4. Отверните два болта 10 крепления и снимите электромагнитный клапан.
5. Для снятия соединительной трубы 9 отверните два винта 7 и болт 8 ее крепления.
6. Замените прокладки 11 независимо от их состояния.
7. Установите элементы системы рециркуляции отработавших газов в обратном порядке.
Момент затяжки болтов крепления соединительной трубы – 10 Н·м.
6.6. Система рециркуляции отработавших газов (двигатели 1,9 л, 74 кВт)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Детали системы рециркуляции дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт
1 – впускная труба;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – корпус дроссельной заслонки;
4 – клапан системы рециркуляции;
5 – болт крепления корпуса дроссельной заслонки;
6 – патрубок корпуса дроссельной заслонки;
7 – прокладка;
8 – болт крепления соединительной трубы;
9 – выпускной коллектор;
10 – гайка крепления соединительной трубы;
11 – соединительная труба
Проверка клапана рециркуляции дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт
1 – клапан рециркуляции;
2 – корпус дроссельной заслонки;
3 – дроссельная заслонка;
4 – шток клапана;
5 – вакуумный насос
Проверка клапана
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см. подраздел 2.1).
2. Отсоедините вакуумный шланг от штуцера клапана 4 (см. рис. Детали системы рециркуляции дизельного двигателя 1,9 л,
74 кВт) рециркуляции системы.
3. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините воздуховод от корпуса 3 дроссельной заслонки.
4. Подсоедините к штуцеру клапана 1 (см. рис. Проверка клапана рециркуляции дизельного двигателя 1,9 л, 74 кВт)
вакуумный насос 5.
5. С помощью насоса создайте разрежение в клапане. Шток 4 клапана должен переместиться вверх, а после отсоединения
вакуумного насоса вернуться в исходное положение. В противном случае клапан неисправен и его необходимо заменить.
Снятие и установка элементов системы рециркуляции
Клапан рециркуляции отработавших газов, установленный на корпусе дроссельной заслонки, представляет с ним
неразборную конструкцию. Клапан можно заменить только вместе с корпусом дроссельной заслонки.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1).
2. Отсоедините вакуумный шланг от штуцера клапана 4 (см. рис. Детали системы рециркуляции дизельного двигателя 1,9 л,
74 кВт) системы рециркуляции.
3. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините воздуховод от корпуса 3 дроссельной заслонки.
4. Отверните два болта 8 крепления соединительной трубы 11 к корпусу 3 дроссельной заслонки.
5. Отверните три болта 5 крепления и снимите корпус 3 дроссельной заслонки с клапаном 4.
6. Для снятия соединительной трубы 11 отверните две гайки 10 ее крепления к выпускному коллектору.
7. Замените прокладки 7 и уплотнительное кольцо 2 независимо от их состояния.
8. Установите элементы системы рециркуляции отработавших газов в обратном порядке. Гайки 10 крепления
соединительной трубы к выпускному коллектору замените новыми. Смажьте шпильки выпускного коллектора графитовой
смазкой.
Моменты затяжки, Н·м
Болты крепления клапана
10
Болты крепления соединительной трубы к клапану
25
Гайки крепления соединительной трубы к выпускному коллектору
25
6.7. Система рециркуляции отработавших газов (двигатели 1,9 л, 47 кВт)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Детали системы рециркуляции дизельного двигателя 1,9 л, 47 кВт
1 – впускная труба;
2 – прокладка;
3 – клапан системы рециркуляции;
4 – болты крепления клапана;
5 – хомут;
6 – стяжной болт хомута;
7 – гайка крепления соединительной трубы;
8 – соединительная труба;
9 – выпускной коллектор
Проверка клапана рециркуляции дизельного двигателя 1,9 л, 47 кВт
1 – вакуумный насос;
2 – соединительная труба;
3 – клапан рециркуляции;
4 – мембрана клапана
Проверка клапана
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1).
2. Отсоедините вакуумный шланг от штуцера клапана 3 (см. рис. Детали системы рециркуляции дизельного двигателя 1,9 л,
47 кВт) системы рециркуляции.
3. Подсоедините к штуцеру клапана 3 (см. рис. Детали системы рециркуляции дизельного двигателя 1,9 л, 47 кВт)
вакуумный насос 1 (см. рис. Проверка клапана рециркуляции дизельного двигателя 1,9 л, 47 кВт).
4. С помощью насоса создайте разрежение в клапане. Мембрана 4 клапана должна переместиться вверх (можно
проконтролировать на ощупь пальцами снизу клапана), а после отсоединения вакуумного насоса мембрана должна
вернуться в исходное положение (можно определить по четкому звуку). В противном случае клапан неисправен и его
необходимо заменить.
Снятие и установка элементов системы рециркуляции
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите верхний кожух двигателя (см. подраздел 2.1).
2. Отсоедините вакуумный шланг от штуцера клапана 3 (см. рис. Детали системы рециркуляции дизельного двигателя 1,9 л,
47 кВт) системы рециркуляции.
3. Отверните два болта 4 крепления клапана 3 системы рециркуляции к впускной трубе 1 двигателя.
4. Отверните стяжной болт 6 хомута 5 и снимите клапан 3 системы рециркуляции с соединительной трубы 8.
5. Для снятия соединительной трубы 8 отверните две гайки 7 ее крепления к выпускному коллектору.
6. Замените прокладки 2 независимо от их состояния.
7. Установите элементы системы рециркуляции отработавших газов в обратном порядке. Гайки 7 крепления
соединительной трубы к выпускному коллектору замените новыми.
Моменты затяжки, Н·м
Болты крепления клапана
25
Стяжной болт хомута крепления соединительной трубы к клапану
10
Гайки крепления соединительной трубы к выпускному коллектору
25
Информация любезно предоставлена
издательством Третий Рим, сайт http://www.tretiy.ru
для Volkswagen Technical Site http://volkswagen.msk.ru
Если Вам понравиласть эта документация / описание
Вы можете купить эту книгу или диск полностью в
Москве или заказать пересылку в свой город на сайте
http://www.tretiy.ru
Адреса и телефоны Издательского Дома Третий Рим:
Главный офис
111024, Россия, Москва, 1-я ул. Энтузиастов, 3
Издательский Дом Третий Рим
http://www.tretiy.ru
e-mail: [email protected]
Отдел оптовых продаж
Тел.: (495) 673-1594
Факс (495) 937-6697
http://www.tretiy.ru
e-mail: [email protected]
Филиал
Отдел оптовых и розничных продаж
Тел.: (495) 688-9955, (495) 688-9593
129090, Москва, Олимпийский пр-т, 16
e-mail: [email protected]