У новых иномарок дви- гатель выходит из строя еще до первого ТО

АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА
А зимой их клинит
А вы знаете, что уже две зимы подряд в России массово
выходят из строя двигатели автомобилей? Причем ломаются
в основном новые машины. Предстоящих холодов автопроизводители и дилеры ждут с немалым беспокойством. Что же
происходит, выясняла Екатерина КВАШЕНКИНА
П
рошлой и позапро- крете. От дилеров инфор- Если ориентироваться чено, что с этим сталкива- НАМИ и РГУ им. Губкина
шлой зимой техстан- мация поступает разная: на эти данные, можно лись и владельцы негаран- за последние годы аналиции официальных одни техстанции за вре- предположить, что речь тийных машин.
зировали причины аналодилеров были завалены мя холодов всего пару раз идет о тысячах машин!
Проблема, очевидно, ка- гичных поломок и у авто­обращениями владельцев
сается всех марок. Нам из- мобилей тех компаний,
машин, у которых вышли
вестно, что зимой выхо- которые пока не заявляют
из строя двигатели. В больдили из строя двигатели о проблеме публично.
шинстве случаев речь шла
разных моделей концер- При этом эпидемия поо больших поломках. На
на Volkswagen (как бюд- ломки двигателей ножаргоне механиков, можетных, так и премиум- сит не только сезонный,
торы «ловили клина».
брендов), автомобилей но и локальный харакСводной статистики по
Kia, Hyundai и Renault. тер. Массовые вспышки
этой теме нет. То есть на- сталкивались с необъяс- Причем обычно полом- Другие производители «клинов» специалисты в
верняка точные данные нимыми «клинами», а на ка происходит до первого пока не заявляли о том, разное время фиксировали
имеют представительства другие привозили по пять- регламентного ТО, в рай- что сталкивались с мас- в Самаре, Казани, Санктпроизводителей, но дер- семь «умерших» автомо- оне 7000 км. Впрочем, раз совыми поломками мо- Петербурге, в городах Сижат их в строжайшем се- билей в неделю.
статистики нет, не исклю- торов. Но ученые МАДИ, бири. Прошедшей зимой
Фото: В. АРТЕВ, автор, клуб «Автобосс», фирмы-производители, photoiron/Fotolia.com, ason/Fotolia.com, рис.: А. ГАЛАГАНОВ
У новых иномарок двигатель выходит из строя
еще до первого ТО
40 АВТОМИР №42, 2013 www.avtomir.com
сильнее всего в России
эта проблема обострилась
в Москве и области, причем в ее южной части.
холодном пуске двигателя электроника фиксирует недостаточное давление
и загорается лампа Check
Engine. В худшем же случае
Все дело в масле? поломка происходит внеРазбираются ли автопро- запно, уже после пуска моизводители в причинах тора, во время движения.
массовых поломок, допод- Бывает еще, что водитель
линно неизвестно. Если и не обращает внимания на
проводятся исследования, сигнальную лампу и пыто их результаты не ста- тается запустить двигановятся достоянием об- тель второй, третий раз…
щественности. По словам Такого мотор уже не вытехнического специалиста держивает.
российского представи- Парафинов или веществ,
тельства одного крупного похожих на них, в масле
автопроизводителя, «ко- быть не должно в приннечно, в головных офисах ципе. И в новом масле их,
обо всех проблемах знают, естественно, нет. А ведь
но даже дилерам ничего не специалисты в б/у смазсообщают, а клиентам тем ке нашли не только параболее».
фины. Как заявил Вильям
Зато очевидно, что ни- Козик, генеральный диреккто из автопроизводителей тор «Шелл Нефть», в образне хочет брать на себя от- цах отработанного масла из
ветственность за выход из Москвы и области «до 20%
строя двигателей. В прин- масс — не относящиеся
ципе это логично. Если к маслу компоненты».
одно и то же происходит
с разными моторами раз- Винят и топливо!
ных фирм, значит, прямой Ученые в теории знают, отвины изготовителя нет.
куда в масле соединения,
Учитывая то, что в по- из-за которых ломаютследние два года больше ся двигатели. По данным
всего на слуху были по- многих исследований, у
ломки машин разных ма- образцов российского торок концерна Volkswagen, плива температура конца
некоторые эксперты на- кипения зачастую превызначили ответственными шает норму. То есть в напроизводителей масел. шем горючем содержатЧто общего у машин кон- ся вещества, которые не
церна, если двигатели раз- выкипают, как положено.
ные? Одни и те же сма- И они-то попадают в масзочные материалы. Так, ло, быстро ухудшая его
собственно, народные вязкость, из-за чего потом
«обвинители» и припле- в мороз выходит из строя
ли к делу компанию Shell, мотор.
поставляющую масла По данным Марины КаVolkswagen AG.
линниковой, заместителя
«Масленщики» забес- руководителя ЦМТУ Роспокоились и в проблем- стандарта, прошлой зимой
ных регионах России ста- даже проверяющие оргали собирать отработанную ны обнаружили ухудшесмазку. Просто забирали ние качества топлива на
у официальных дилеров наших заправках — жалоб
то, что сливалось из ма- было больше, чем обычшин во время ТО, причем но. В 15% случаев они
как бренда Shell, так и дру- подтверждались, но такой
гих производителей. Ко- низкий процент в самом
нечно, по отдельности. Во Росстандарте объясняют
всех образцах отработан- тем, что никакие проверного масла оказались сое- ки в принципе не бывают
динения, которые во вре- внезапными. Любая требумя экспериментов ведут ет согласования, поэтому
себя как парафины. Па- о ней становится известно
рафины это или нет, до- за три дня до отбора проб
казать невозможно, но по на заправке. Естественно,
свойствам похоже.
руководитель АЗС, если
В интервале температур чувствует, что у него рыльот –5 до –20°С эти пара- це в пушку, может успеть
финоподобные вещества подготовиться.
кристаллизуются, и вяз- При этом, по словам
кость масла катастрофи- Калинниковой, бывает,
чески увеличивается. Тог- Росстандарт приезжает с
да в лучшем случае при проверкой на заправку,
Перед тем как автомобильный двигатель окончательно выйдет из строя, внимательный водитель может заметить сразу несколько симптомов этой «болезни».
Обязательно следует насторожиться, если субъективно кажется, что машина
стала менее мощной и если на долив требуется больше масла, чем обычно. Если
после длительных стоянок отмечается затрудненный пуск двигателя, это тоже
повод обратиться к специалистам. О скорой поломке говорит и скопление под
крышкой маслозаливной горловины густых мазеобразных отложений серокоричневого цвета.
«На топливо жалуются,
на масло — нет»
«И масло бывает
некачественным»
Марина
КАЛИННИКОВА,
заместитель
руководителя
ЦМТУ Росстандарта:
Анвар ХАЗИЕВ,
доцент кафедры
эксплуатации
автомобильного
транспорта МАДИ:
«Зимой 2012–2013 годов действительно увеличилось число жалоб на некачественное
топливо. При этом жалоб на плохое масло
не было. По нашей статистике, при проверках нефтеперерабатывающих заводов всего
5% топлива оказывается не соответствующим стандартам, а на заправках нарушения
обнаруживаются уже в 23% проверок. Соответственно, горючее каким-то образом «портится» по пути с НПЗ на заправку.
А еще мне очень интересно, для чего на
многих заводах выпускают печное топливо.
Оно уже никем не используется. Кому они
его продают? Отдают каким-то юрлицам. Мы
уже не можем проверить, это надо расследовать, соответственно, нужны полномочия
следственных органов, которыми Росстандарт не обладает. Причем с завода уходит
один объем печного топлива, а приходит —
по накладной — другой. А потом эксперты,
разбирая случаи поломки автомобильных
двигателей, обнаруживают в бензине следы печного топлива».
«По данным наших испытаний, большинство популярных масел не обеспечивает заявленный производителем ресурс. Среди
протестированных образцов отработанного масла остаточный ресурс есть только у
5%! С этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей Opel, BMW, Kia, Toyota,
Chevrolet, Hyundai, Fiat, Skoda, Audi, Ford,
Jaguar, Infiniti, Mitsubishi, Lexus, Subaru,
Volkswagen, Honda, Citroёn, Renault, Nissan...
Наши версии причин потери ресурса работавшего масла таковы: некачественное масло, нарушение технологической дисциплины при его замене, добавление присадок
в масло самими водителями, тяжелые условия эксплуатации автомобилей, некачественное топливо. Что касается бензина, то
в 2013 году исследования МАДИ-ХИМ показали резкое ухудшение ситуации по его
основным параметрам. В частности, стало
больше топлива с содержанием непромытых смол, с повышенной концентрацией антидетонационных присадок».
www.avtomir.com №42, 2013 АВТОМИР 41
АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА
а возле нее вдоль дороги ливо сдерживались госу- фикатом. Из-за этого в
вереницей стоят сломав- дарством. Однако оптовые масле накапливался осашиеся из-за плохого бен- цены продолжали расти. док, а с наступлением хозина автомобили.
Крупные сети, торгующие лодов он дал о себе знать.
Правда, ученые гото- топливом как оптом, так и
Эта же теория успешно
вы поспорить с наблюде- на своих АЗС, от этого не объясняет локальность пониями чиновницы. «Одна проиграли — сдерживание ломок двигателей. Имензаправка некачествен- розницы им как раз и ком- но на юге Московской
ным топливом не приво- пенсировал опт.
обл., где чаще всего обнадит к поломке двигателя, А вот маленькие частные руживались проблемы с
надо постоянно заливать заправки, чтобы продавать моторами, сосредоточено
плохой бензин», — го- бензин по установленной большее число независимых АЗС.
Представители дилерских центров рассказывают, что за последние два
года в России было несколько судебных разбирательств, в ходе котоворит Вячеслав Емелья- розничной цене при вы- рых продавцов топлива
Масло, которое залили в мотор, может нов, доктор технических соких оптовых, должны признавали виновными
быть самым что ни на есть качествен- наук, заведующий отде- были работать себе в убы- в поломке двигателей авным, но из-за присадок в топливе оно лом автомобильных и ток. Чтобы не разориться, томобилей и заставляли
становится слишком вязким
авиационных бензинов многие из них добавляли оплачивать ремонт. ОдВНИИ НП.
в топливо запрещенные нако таких прецедентов
С этим согласен и ис- присадки.
единицы. Автодилеры не
Специалисты знают, что красный
полнительный директор При этом именно летом скрывают, что им проще
нагар на свечах свидетельствует о
Российского топливного наши граждане по тради- возложить ответственчастом использовании некачественсоюза Григорий Серги- ции не опасаются плохо- ность на владельца машиного горючего. Ржавчину оставляют
енко, который даже вы- го бензина. Народная му- ны, чем судиться с АЗС.
металлсодержащие присадки,
вел собственную теорию дрость гласит, что ездить А простой потребитель,
которые добавляют в топливо, чтобы, массового «отравления на проверенные заправки да еще и не подкованный
условно, всего за пару сотен рублей
бензином». Он напомнил, важно только зимой. И вот юридически, вряд ли дона тонну из Аи-92 сделать Аи-95
что летом 2011 и 2012 годов летом-то водители массо- кажет, что мотор заклинирозничные цены на топ­ во заправлялись фальси- ло не по его вине.
Дилерам выгоднее
всего обвинить хозяина
сломанной машины
На заседании дискуссионного клуба «АвтоБосс», посвященном проблеме массовых поломок моторов, представитель одного дилерского центра
рассказал поразившую многих историю. Привозят на ремонт автомобиль с выгоревшим катализатором. Техники сообщают владельцу, что
во всем виновато некачественное топливо, поэтому за ремонт придется платить ему самому. К немалому удивлению сотрудников автосалона,
хозяин машины без всяких споров тут же легко согласился выложить 3000 евро за катализатор и ремонт. Объяснил так: «Да я знаю, что
бензин г... Это моя собственная заправка».
42 АВТОМИР №42, 2013 www.avtomir.com
На самом деле,
конечно, определить
причину поломки
двигателя не так уж
просто. Однозначно
сказать «дело в масле»
или «дело в топливе»
не всегда могут даже
ученые. Для точного
«диагноза» требуются
сложные химические
исследования, но и
их результат может
быть неоднозначным.
Когда же категоричные
заявления делает
сотрудник сервиса, без
проведения экспертиз
в уполномоченных
лабораториях, без
отбора проб с соблюдением всех правил,
не стоит их принимать
за абсолютную истину.
При этом, к сожалению,
даже суды не готовы
вникать во все нюансы,
стандарты и нормативы и при разбирательствах встают на
сторону организации,
а не пострадавшего
частника