ПРАКТИЧеСКИе АСПеКТы ПОСТРОеНИЯ хОЛОДОВОй ЦеПИ В

управление цепями поставок
ВАЛЕНТИН ТОЛКУНОВ
ООО «Берингер Ингельхайм»,
менеджер по логистике и планированию
ветеринарных препаратов (Россия и СНГ)
ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОСТРОЕНИЯ
ХОЛОДОВОЙ ЦЕПИ В РОССИИ
для иностранной фармацевтической компании
АННОТАЦИЯ. В статье рассматриваются практические аспекты построения холодовой цепи в России для иностранной
фармацевтической компании. Основываясь на собственном опыте, автор описывает базовые этапы внедрения безопасных и эффективных логистических операций для фармацевтических продуктов, чувствительных к температуре, а
также определяет основные критерии выбора транспортной компании для перевозки фармацевтических товаров внутри страны.
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА. Холодовая цепь, продукция, требующая особого температурного режима, автоперевозки, фармацевтическая логистика, безопасные логистические операции.
ANNOTATION. The article focuses on practical aspects of implementation Cool Chain Operations in Russia (for foreign
pharmaceutical company). Based on own experience the author has described basic steps of implementation safety and
effective logistics operations for pharmaceutical temperature-sensitive products, and has identified main criteria for choosing
right transportation provider to delivery pharmaceutical products within Russia.
KEY WORDS. Cool Chain, temperature-sensitive products, truck deliveries, pharmaceutical logistics, safety logistics operations.
С
облюдение температурного режима на
протяжении всей холодовой цепи (завод–
склад–транспорт–аптека/ферма) для фармацевтических препаратов является особой
зоной контроля в связи с влиянием на их последующую эффективность и безопасность при
применении пациентами.
Перечислим основные внешние барьеры для качественной организации холодовой
цепи в России: отсутствие нормативно-правовой базы по хранению и транспортировке
термолабильных лекарственных препаратов,
отсутствие стратегической комплексной программы развития и обновления инфраструктуры в России (в основном ее логистической
составляющей), сильно завышенные требования, предъявляемые к качеству холодовой
цепи корпоративными процедурами внутри
компании.
Какие шаги необходимо предпринять,
чтобы преодолеть указанные выше барьеры с минимальными потерями для бизнеса?
Рассмотрим пример того, как можно найти
золотую середину в организации безопасных
и оптимальных с точки зрения затрат логистических операций по всей холодовой цепи
54  №7  2014
от пересечения границы страны до конечного
пациента.
Таможня и склад как основные
участники холодовой цепи
импортных препаратов
Н
а рынке присутствует ряд крупных игроков,
имеющих готовые решения для хранения
фармацевтической продукции в надлежащих
условиях или готовых предложить инвестиционные проекты по строительству «под ключ».
Важно учитывать, что спрос на рынке недвижимости Московского региона превышает предложение в построенных складских объектах
(см. рисунок).
Следовательно, иностранной компаниипроизводителю необходимо иметь стратегического и проверенного партнера в России
для организации складских операций с надлежащим уровнем инфраструктуры, сервиса и
качества операций.
При выборе оператора складских услуг
также важно заранее продумать оптимальную схему взаимодействия таможни и склада.
Особенно актуально четкое разграничение
logistics
зон ответственности и построение управляемого процесса взаимодействия таможни и
склада в соответствии с бизнес-процессами
внутри компании. В данном случае следует отметить потенциальную необходимость диверсификации услуг логистических и таможенных
операторов.
Можно указать три основных варианта взаимодействия:
Использование одного логистического
оператора для всех видов услуг, начиная от
таможенной очистки и заканчивая услугами по хранению препаратов и их отгрузке
со склада или транспортировке конечному
клиенту.
 Разделение зон ответственности по нескольким компаниям (таможенные услуги,
услуги по хранению и транспортировке).
Использование одного таможенного брокера с последующей транспортировкой и
хранением продукции на арендованном
или собственном складском комплексе.
Наиболее удобный вариант — диверсификация таможенно-складских бизнес-процессов, т.е. привлечение разных поставщиков
услуг для таможни и складирования лекар­
ственных препаратов. Данный вариант обеспечивает бо́ л ьшую гибкость в управлении
логистическим провайдером и не требует значительных человеческих ресурсов внутри компании.
При выборе таможенного брокера для таможенной очистки ветеринарных препара-
тов следует обратить внимание на наличие
ветеринарного врача на посту, в соответствии с российским законодательством [1].
Единственная проблема, с которой можно
столкнуться при выборе таможенного брокера с ветеринарным врачом на таможенном
посту, — это отсутствие надлежащего склада
временного хранения (СВХ) для хранения ветеринарных вакцин при температуре +2–8 °С.
Эта проблема решается посредством организации таможенной очистки с колес, т.е. без
выгрузки товара на СВХ, или с помощью дистанционного декларирования на другом посту
с надлежащим уровнем сервиса. Как правило,
между постами по электронному декларированию нет тесного сотрудничества, поэтому
предпочтителен первый вариант. В данном
случае таможенная очистка с колес наиболее
быстрая и оптимальная по цене, но в то же
время и более рискованная услуга, так как,
если соблюдение надлежащего температурного режима в кузове машины невозможно,
груз может испортиться (особенно при заморозке).
Транспортные услуги:
от центрального склада до пациента
Б
езусловно, основными критериями выбора
логистического провайдера являются стоимость оказываемых услуг и условия оплаты.
Так как значимый риск, влияющий на качество
фармацевтической продукции и эффектив
Спрос на рынке
складской
недвижимости
Московского региона
www.logistika-prim.ru
№7  2014  55
управление цепями поставок
При выборе оператора
складских услуг важно
заранее продумать
оптимальную схему
взаимодействия таможни
и склада.
ность при ее применении, возникает в связи
с несоблюдением надлежащих условий хранения и транспортировки, то не менее важным
критерием становится непосредственно качество оказываемых логистических услуг.
В связи с отсутствием надлежащей законодательной базы для фармацевтической
логистики [2] основным критерием выбора
поставщика становится подтвержденный успешный многолетний опыт работы по оказанию качественных логистических услуг для
термолабильных препаратов в России.
Один из первых вопросов, на который необходимо ответить при организации перевозок: какой вид транспорта и какой способ
доставки будут оптимальны для построения
холодовой цепи?
Перечислим три базовых ограничения, на
основании которых принимается решение:
1) бюджет на логистику;
2) количество трудовых ресурсов внутри отдела (готовых обслуживать транспортировку);
3) особенности бизнес-процессов и корпоративные (международные) правила (наличие одного центрального склада в России и
запрещение использования авиадоставки как
наиболее рискованного вида перевозки термолабильных препаратов).
С учетом всех ограничений, указанных
выше, наиболее безопасный и оптимальный
по цене вид транспорта для перевозки термолабильных грузов в России — автомобильный.
Следует заметить, что данный вид транспортировки является самым популярным в России (из расчета объема перевозок в млн т [3]).
В связи с тем, что рынок транспортно-экспедиторских компаний, предоставляющих
услуги по авторефрижераторным перевозкам,
разбит на мелкие части, не сгруппирован и
разношерстен, при организации тендера на
закупку транспортных услуг для термолабильных лекарственных препаратов выделим следующие критерии:
1) знание и применение четких стандартов
в повседневной оперативной работе (стандартные операционные процедуры, контроль
56  №7  2014
продукции и температуры, инструктаж персонала и пр.);
2) наличие нового парка авторефрижераторов с автономным холодильным оборудованием и автономным терморегистраторами;
3) страхование ответственности перевозчика;
4) наличие малотоннажных авторефрижераторов импортного производства для междугородных перевозок по России;
5) умение рассчитывать под клиента оптимальную транспортно-логистическую схему;
6) желание руководства компании развиваться в холодовой логистике и улучшать свои
процессы в соответствии с международными
стандартами.
Основной отправной точкой дальнейшего успешного взаимодействия с компанией,
оказывающей услуги по перевозке термолабильных препаратов, является правильно составленный транспортный договор, имеющий
юридическую силу [4].
С
ледуя данным рекомендациям и корректируя их под нужды бизнеса, можно по­
строить эффективно функционирующую,
безопасную и оптимальную по затратам холодовую цепь в России.
Библиографический список
1. Решение Комиссии таможенного союза ЕврАзЭС от 18.06.2010 № 317 «О применении ветеринарно-санитарных мер
в Таможенном Союзе», Постановление
Правительства РФ от 29.06.2011 № 501
«Об утверждении Правил осуществления
государственного ветеринарного надзора в пунктах пропуска через государст­
венную границу Российской Федерации»,
http://www.garant.ru/products/ipo/prime/
doc/12076813.
2. Проблемы фармацевтической науки и
практики: Сб. материалов III Всероссийской научно-практической конференции с
международным участием. — Владикавказ: СОГМА Минздрав РФ, 2013. — 215 с.
3.Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Стерлингова
А.И. Логистика. Полный курс MBA: Учебник / Под ред. В.И. Сергеева. — М.: Эксмо,
2008. — 944 с.
4. Федеральный закон от 30.06.2003 № 87-ФЗ
«О транспортно-экспедиционной деятельности»; http://base.consultant.ru/cons/cgi/
online.cgi?req=doc;base=LAW;n=43006.

logistics