139 ПРИНЦИПЫ «ЗЕЛЕНОЙ ЛОГИСТИКИ» В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ПРИНЦИПЫ «ЗЕЛЕНОЙ ЛОГИСТИКИ» В
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОВАЙДЕРОВ
ГРИГОРАК М.Ю., ВАРЕНКО Ю.В.,
Национальный авиационный университет,
г. Киев, Украина, m_grigorak@ukr.net
Аннотация. Статья посвящена анализу принципов «зеленой»
логистики и лучшей практики их применения провайдерами
логистических услуг, а также глобальных инициатив по
стимулированию внедрения «зеленых» технологий при
управлении глобальными цепями поставок товаров.
Ключевые слова:
«зеленая» экономика, «зеленая»
логистика, «зеленые» технологии, управление цепями поставок .
Всемирный Экономический Форум 2009 года провозгласил
новый глобальный курс на «зеленую» экономику как
единственный путь развития мировой экономики, способствующий
уменьшению экологических угроз и рисков. По определению ООН,
«зеленая» экономика – это такая система хозяйствования, которая
приводит к улучшенному благосостоянию и социальному
равенству, при этом значительно снижаются экономические риски
и дефицит природных ресурсов.
В основе «зеленой» экономики – использование «зеленых»
технологий ("cleantech” или greentech), а также новых бизнесмоделей, позволяющих производителям, посредникам
и
потребителям
получать
экономические выгоды от
предпринимательской деятельности одновременно с обеспечением
решений глобальных экологических проблем человечества.
Целью данной статьи является анализ принципов
«зеленой логистики» в управлении цепями поставок, выявление
мотивов логистических провайдеров к использованию этих
принципов на практике, а также обобщение глобальных инициатив
в сфере «зеленой» логистики.
Результаты. Анализ литературных источников, в частности,
[1-3] свидетельствует, что термин «зеленая логистика» появился в
90-е годы прошлого столетия. Несмотря на то, что с тех пор
прошло свыше 20 лет, до сих пор нет однозначного его
толкования. Одни трактуют это понятие как новый метод в
139
логистике, другие – как экологически приемлемую транспортную
систему распределения товаров, третьи – как применение
«зеленых» технологий в логистике и т.п. Авторы [4], рассматривая
тенденции развития логистики в рамках концепции устойчивого
экономического развития, определяют ее как эффективный подход
к управлению ресурсными и энергетическими потоками с целью
снижения
эколого-экономического
ущерба,
наносимого
окружающей среде, и обеспечения эффективного инновационного
развития производства в целом.
По нашему мнению, «зеленая» логистика - это система
мероприятий, которая предусматривает применение энерго- и
ресурсосберегающих технологий логистики и современного
оборудования во всех звеньях цепи поставок товаров с целью
минимизации негативного воздействия на окружающую среду и
повышения совокупной потребительской ценности продукции для
потребителей. Конечно, что все звенья цепи должны работать на
достижение общей цели и разделять принципы
«зеленой»
экономики, которые были обоснованы в научных трудах Роберта
Костанца (Robert Costanza), Джона Прупса (John L.R. Proops),
Жерона ван ден Берга (Jeroen C.J.M. Van Den Bergh), Роберта
Бэйли (Robert G. Bailey) и др.
Принцип справедливости означает, что в цепи поставок
совокупная выгода от приобретения товара потребителем должна
равномерно распределяться между производителями, продавцами
и перевозчиками. Реализация этого принципа на практике требует
взаимного доверия, прозрачности многих бизнес-процессов и
пооперационного учета затрат.
Принцип предосторожности означает, что при организации
движения и размещения товаров в товаропродящей цепи нужно
учитывать всевозможные способы доставки и выбирать такие
схемы, маршруты, виды транспорта и транспортные средства,
которые бы уменьшали количество выбросов в окружающую среду
и обеспечивали безопасность.
Управление самой цепью поставок должно предполагать
широкое участие в принятии решений разных заинтересованных
сторон, подотчетность бизнес-структур общественным и
государственным институтам, которые осуществляют контроль за
количеством выбросов и потреблением ресурсов, а также
140
обеспечивать стабильность производства и потребления
материальных благ.
Особую роль в реализации концепций и принципов
«зеленой» логистики играют логистические посредники. Внешний
оператор или логистический провайдер берет на себя
обязательства по организации грузоперевозок, учету и хранению
товара, обеспечению складской инфраструктурой, подготовку
документации и пр. Логистические процедуры, таким образом,
полностью переходят в руки профессионалов, способных
оперативно оценивать обстановку, принимать своевременные
решения и использовать новые технологические решения. Высокая
стоимость услуг компенсируется для клиента значительной
экономией времени. Кроме того, комплексный 3PL-сервис
позволяет оптимизировать внутренние бизнес-ресурсы клиента,
высвобождая их из цепи поставок. Клиенту в таком случае уже нет
необходимости иметь целый штат сотрудников, занятых
транспортировкой, обработкой и хранением товара. Уменьшив
внутренние логистические подразделения, клиент получает
возможность сосредоточить свои ресурсы на профильной
деятельности.
Мотивы логистического провайдера к внедрению «зеленых
технологий» могут быть разными, но для ведущих компаний они
стали неотъемлемой частью корпоративных стратегий. Об этом
свидетельствуют
результаты
исследования,
проведенного
компанией Global QSHE, которое предусматривало опрос 5400
клиентов различных отраслей экономики из различных регионов
мира [5]. Среди опрошенных было 28 % небольших компаний с
количеством сотрудников до 50 человек.
Обратим внимание лишь на некоторые результаты этого
опроса. Почти 61 % респондентов участвуют в охране
окружающей
среды
путем внедрения
их
компаниями
экологических программ. Среди опрошенных 82 % респондентов
согласились, что основной причиной их участия в «зеленой»
деятельности является улучшение имиджа компании. При выборе
логистического провайдера, 67% респондентов, имеющих
экологические
программы,
предпочитают
поставщика
логистических услуг, использующего «зеленые» условия поставки.
Несколько меньшее число сторонников имеют логистические
провайдеры, использующие возобновляемые источники топлива
(56%) и предоставляющие отчетность о выбросах углерода (54%).
141
В ходе опроса было также исследован вопрос об оплате
«зеленых» услуг. 33% участников, которые ввели экологическую
программу в прошлом, готовы платить дополнительную цену за
получение сертифицированных решений, которые существенно
снижают выбросы углерода. И только 23% участников, которые не
имеют
экологической
программы,
согласны
платить
дополнительно за предоставление услуг, уменьшающих выбросы
углекислого газа.
Таким образом, «зеленая» логистика является одним из самых
актуальных на сегодняшний день аспектов функционирования
мировых хозяйствующих субъектов, влияющих на сохранение
окружающей среды.
Рассмотрим
примеры
лучшей
практики
ведущих
логистических компаний, которые являются участниками
Глобального договора ООН и социально ответственными за
эффективное использование «зеленых» технологий в своей
операционной деятельности на рынке логистических услуг.
Известная немецкая логистическая компания «Schenker»
начала использовать новую для европейской железной дороги
транспортную технологию, которая полностью исключает
выбросы углерода в атмосферу. В рамках проекта «Eco Plus»
фирма
получает
электроэнергию
для
электровозов
с
возобновляемых источников энергии. Десятая часть доходов от
этого проекта
расходуется на строительство заводов по
производству альтернативной энергии. Всего фирма «Schenker» в
рамках программы по защите климата планирует к 2020 году
сократить выбросы углерода на 20 % по сравнению с 2006 годом
[6].
Шведская компания Green Cargo, поставщик логистических
услуг, предлагает своим клиентам возможность транспортировки
грузов железнодорожным транспортом с последующей доставкой
автомобилями в пункт назначения. Вместе с операторами
железнодорожных перевозок 7 стран Европы она разрабатывает
проект создания альянса, который позволит оптимизировать
маршруты, системы и графики движения для 50 компаний в
единой информационной среде. Использование смешанных
автомобильно-железнодорожных перевозок позволит применять
каждый вид транспорта в пределах его оптимальной
эффективности, а также существенно уменьшить объем вредных
142
выбросов в атмосферу путем электрификации железнодорожного
транспорта.
Принципы «зеленой логистики» активно пропагандирует
Европейская логистическая ассоциация, которая ежегодно
проводит европейский рейтинг логистических проектов European
Award for Logistics Excellence. Среди критериев определения
победителей этого рейтинга наиболее значимым является
экологический эффект. Например, в 2012 году победителем был
признан совместный проект Ford Motor Company и Penske
Logistics, который предусматривал объединение сетей ремонта и
обслуживания автомобилей различных брендов (Ford, Volvo, Land
Rover, Jaguar, Mazda и др.). Совмещение различных каналов
поставок в единой логистической сети позволило кардинально
сократить расходы - на 40 млн. евро в год, повысить
эффективность и качество обслуживания, уменьшить выбросы
CO2 на 10 тыс. тонн в год.
В 2012 году стартовал проект «Green Freight Europe», который
на данный момент имеет свыше 130 участников.
Он был
инициирован грузоотправителями и логистическими компаниями с
целью разработки единых подходов к определению факторов
выбросов, оценки качества данных (например, измеряемых в
расчете на единицу затрат топлива) при сравнении разных
транспортных операторов, а также дает возможность сравнения
фактических показателей с лучшими образцами.
Коренным образом меняет управление цепочками поставок
быстрое развитие информационных технологий. Создание
виртуальных сетей поставщиков логистических услуг для
отслеживания грузов в режиме реального времени и общего
пользования транспортными средствами для обратной загрузки
позволяет получать значительный экономический и экологический
эффект, а также оптимизировать загруженность транспортных
средств в соответствии с размером заказов. Применение системы
спутниковой навигации и оснащение
транспортных средств
дополнительным оборудованием - «датчиком уровня топлива»,
«датчиком удара», «датчиком открытия», «датчиком контроля
температурного режима», комплектом уникального удаленного
видеонаблюдения и пр. – позволяют существенно уменьшить
потребление энергоресурсов. дробнее
143
В Европейском Союзе реализуется еще один интересный
проект «Зеленый коридор», который позволяет участникам
самостоятельно:
- определять в режиме реального времени текущее
местоположение объекта мониторинга с отображением его на
электронной карте;
- вести контроль маршрутов движения объекта мониторинга
за выбранный период времени;
- контролировать время убытия и прибытия объекта
мониторинга в намеченные точки маршрута;
- осуществлять контроль расхода топлива, скорость
движения,
параметры
двигателя
и
другие
показатели
транспортного средства;
- обеспечивать охрану транспортного средства и
безопасность
перевозок
с
помощью
современного
навигационного оборудования и GPS мониторинга.
Интересной
глобальной
бизнес-инициативой
является
создание Рабочей группы чистого груза (Clean Cargo Working
Group), объединяющая ведущих перевозчиков, логистических
операторов и их клиентов с целью улучшения состояния
окружающей среды при осуществлении морских контейнерных
перевозок через измерение количества выбросов, оценку и
представление отчетности о результатах. Все перевозчики обязаны
представлять ежегодные данные для каждого судна по каждой из
категорий производительности, что позволяет рассчитать
экологическую эффективность
Для складского строительства активно используется стратегия
Green BIM, которая представляет сплав хорошо известной и
распространенной стратегии информационного моделирования
зданий и технологий зеленого строительства. Она обеспечивает
наглядность, что позволяет на самых ранних этапах планирования
и проектирования принимать решения, позволяющие снижать
стоимость и сроки реализации проектов и вместе с тем обеспечить
максимальный комфорт среды пребывания.
Следует заметить, что большинство глобальных инициатив и
технологий, которые могут поддержать логистические операторы,
предполагает инвестирование средств в оборудование и
программное обеспечение. Чтобы не сложилось впечатление, что
144
«зеленые» технологии способствуют только увеличению
логистических затрат, обратим внимание на те решения, которые
помогают экономить средства и время. Среди них:
- использование оборотной тары и создание добровольных
объединений
предприятий
(пуллинговых
компаний),
использующих
такую
тару,
способствует
экономии
инвестированного капитала и времени на возврат порожней тары;
- теплоизоляцию складов и использование солнечных батарей
уменьшают потребность в энергии на отопление;
- отказ от бумажного документооборота там, где это
возможно, позволяет существенно экономить канцелярию, а также
время на обмен информацией между звеньями цепей поставок;
- планирование оптимальных маршрутов и осуществление
перевозки в непиковое время позволяет сократить простои и
повысить коэффициент полезного пробега,
- консолидация грузопотоков по направлениям, мелким
отправкам и разным перевозчикам также позволяет уменьшать
потери и увеличивать коэффициент коммерческой загрузки
транспортных средств,
- использование мультимодальных перевозок позволяет
оптимально использовать разные виды транспорта и пр.
Украинская логистическая ассоциация, которая является
полноправным членом ЕЛА, активно пропагандирует принципы
«зеленой» логистики в Украине. С целью повышения
корпоративной социальной ответственности логистических
компаний ассоциация призвала участников рынка логистических
услуг присоединиться к Меморандуму честной конкуренции,
призывающему соблюдать этические нормы ведения бизнеса,
максимально способствовать развитию технического прогресса и
персонала, новых технологий и решений, направленных на
повышение качества предоставления логистических услуг и
сохранения окружающей среды.
Заключение. Анализ лучшего опыта ведущих
логистических операторов мира свидетельствует об
устойчивой тенденции повышения интереса к использованию
«зеленых» технологий. С точки зрения бизнеса, методы
«зеленой» логистики в основном включают: управление системой
транспортировки, процессами упаковки (с целью уменьшить
145
воздействие упаковочных материалов на окружающую среду),
организацию
«зеленых»
коммуникаций
и
производства,
управление складским хозяйством и отходами. Это подтверждает
актуальность
научного
направления,
связанного
с
концепцией «зеленой» логистики,
и обуславливает
необходимость обобщения теоретических положений
стратегических и тактических решений по управлению
цепями поставок.
Список использованных источников
1. Paul R. Murphy. Green logistics: Comparative views of
environmental progressives, moderates, and conservatives
[Электронный ресурс] / Paul R. Murphy, Richard F. Poist, Ch.
Braunschweig // Council of Logistics Management. – 1996.
Режим
доступа:
http://findarticles.сom/p/articles/mi_qa3705/is_l99601/ai_n874
8499/print.
2. Rodrigue J-P., Slack В., Comtois C. Green logistics (the
paradoxes of) / The handbook of logistics and supply chain
management // A.M. Brewer, K.J. Button, D.A. Hensher.
Handbooks in transport №2, London.: Pergamon. – 2001. – P.
339-350
3. Brdulak H. Zielona logistyka, ekologistyka, zrownowazony
rozwoj w logistyce / H. Brdulak, K. Michniewska // Koncepcje
i strategie logistyczne. – Logistyka. – 2009. - №.4. – р. 8-15.
4. Омельченко И. Н., Александров А. А., Бром А. Е., Белова
О. В. Основные направления развития логистики ХХI
века:
ресурсосбережение, энергетика
и
экология.
//Гуманитарный
вестник. – 2013. - Вып.
10. [Электронный
ресурс].
Режим
доступа:
http://hmbul.bmstu.ru / catalog / econom / log / 118.html.
5. Survey conducted in 2011 – Global QSHE, Global Sales &
Marketing. [Электронный ресурс] - Режим доступа:
http://www.dnv.com/services/software/publications/2011/.
6. Вержбицкий О. Экологистика: экономика и экология. //
Дистрибуция и логистика. - №10. - 2012. – С.8-13.
146