Broshure-RUS-Армирование дорожного полотна 2012
advertisement
Армирование дорожного полотна Инновационные решения для асфальтовых и несвязных покрытий Компания Маккаферри предлагает технические решения и широкий ассортимент продукции, удовлетворяющие строгим требованиям, предъявляемым к современным дорожным покрытиям, вне зависимости от того, требуется ли построить гравийную дорогу в лесу или обновить покрытие на многополосном шоссе. Ввиду сокращения ресурсов, заказчики требуют лучшего качества за меньшие деньги. В достижении этой цели, за счет сокращения расходов на материалы и эксплуатацию, может помочь ассортимент продукции Маккаферри, предназначенной для стабилизации дорожного полотна и грунта. Сокращение образования усталостных трещин Армирование дорожного полотна на торфяном грунте Замедление образования отраженных трещин Армирование насыпи с переувлажненным основанием Поскольку каждый проект уникален, компания Маккаферри предлагает широчайший ассортимент продукции для армирования асфальтобетона и увеличения несущей способности дорожной одежды, а также дренажные геокомпозиты для отвода воды из насыпи автомобильной дороги. Проектно-технические работы В течение 130 лет компания Маккаферри разрабатывает надежные технические решения. Наши сотрудники готовы предоставить полное техническое сопровождение, в том числе анализ и разработку проекта, подбор материалов, а также шеф-монтаж. 2 3 Армирование асфальтобетона Армирование позволяет увеличить срок службы дорожного полотна втрое, сокращая образование усталостных, отраженных, температурных и осадочных трещин. Благодаря ослаблению и перераспределению концентрации напряжений: - увеличивается несущая способность дорожной одежды; - повышается сопротивление образованию колейности и трещин; - уменьшается деформация дорожного покрытия. Маккаферри предлагает полный набор решений для армирования асфальта: стальную сетку Родмеш и георешетку МакГрид AR. Прогиб под нагрузкой колеса Сферы применения: - взлетно-посадочные полосы; - шоссе; - автомобильные дороги общего пользования; - порты и пристани; - промышленные зоны; - места разработки месторождений; -п о г р у з о ч н о - р а з г р у з о ч н ы е стан­ц ии и парковки; - подъездные автомобильные дороги (для тяжелого специализированного транспорта). Армирование Армирование несвязных покрытий и стабилизация слабого основания Основные проблемы Образование отраженных трещин Образование усталостных трещин/«крокодиловой кожи» Образование колейности и неровностей Разрушение обочин Высокие осевые нагрузки Строительство на торфяном грунте Неравномерная осадка Слабое основание Пониженная толщина слоев Использование армирующей сетки в несвязном гранулированном слое может уменьшить необходимую толщину слоя втрое за счет расклинки щебня в ячейках сетки. При этом повышается модуль упругости, а следовательно, несущая способность. Таким образом уменьшается пластическая деформация и замедляется процесс образования колейности: - защита от поперечного смещения зерен наполнителя - эффект натянутой мембраны Тканые георешетки и экструдированные полимерные решетки МакГрид WG и EG, предлагаемые компанией Маккаферри, являются решением для армирования несвязного слоя и могут быть использованы в сочетании с геотекстилем МакТекс, разделяющим слои и препятствующим их смешиванию. Тканый полипропиленовый геотекстиль МакТекс W1 используется для армиро­ вания несвязных покрытий на слабом грунте. Основные проблемы Низкая несущая способность основания Неравномерная осадка Образование колейности Переувлажненный грунт насыпи Тонкий строительный слой Сферы применения: Рудники, карьеры, сельско­ хозяй­с твенные дороги, военные базы, свалки, лесные дороги, строительные площадки, откаточные пути, портовые зоны, пристани и парковки. Уникальная геометрия сетки Родмеш обеспечивает надежное сцепление с асфальтом Асфальт Несвязный слой Максимальные напряжения Неармированное Деформация растяжения Расклинка щебня в ячейках сетки Армирование компенсирует нагрузку и снижает концентрации напряжения в асфальте Армированное Сцепление с асфальтом Защита от бокового смещения Проблемы Образование колейности и неровностей Образование усталостных трещин 4 Образование отраженных трещин Армирование/разделение Переувлажненный грунт насыпи Натянутая мембрана Стабилизация слабого грунта 5 Уменьшение толщины гранулированного слоя Дренаж дорожного полотна Ассортимент продукции и таблица характеристик Структурная целостность дорожного полотна может быть ослаблена из-за переувлажнения основания насыпи. Дренажные геокомпозиты МакДрейн, предлагаемые компанией Маккаферри, используются для контроля уровня влажности грунта и водоотведения, улучшая характеристики дорожного полотна. Выбор подходящего геокомпозита зависит от предполагаемого месторасположения в дорожном полотне материалов, с которыми он будет контактировать, от необходимой дренирующей способности грунта, а также от климатической зоны, в которой находится объект. Зачастую традиционный траншейный дренаж по обочине дороги может быть заменен на геокомпозит МакДрейн, что позволит сократить земляные работы, количество материала обратной засыпки и расходы. Материалы, предлагаемые компанией Маккаферри, сертифицированы в системе ГОСТ Р. С 2008 года налажено производство металлической сетки для армирования асфальтобетона Родмеш на территории Российской Федерации. Асфальтовые слои МакГрид WG S МакГрид EG МакТек Фильтрация Дренаж Несвязные слои Родмеш МакГрид AR Материал Почва МакДрейн Коллектор Дренаж МакДрейн Специалисты ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» - российского офиса Группы компаний Маккаферри - смогут предложить Вам помощь в выборе решения, проспекты изделий и техническую поддержку Вашего проекта. www.maccaferri.ru Характеристики Родмеш Сетка из стальной проволоки с шестиугольными ячейками, укрепленная поперечными стальными прутьями. Родмеш обеспечивает надежнейшую защиту от образования колейности, неровностей, а также усталостных, термических, отраженных и осадочных трещин. Размер ячейки: 80х100 мм. Нагрузка: 40-60 кН/м МакГрид AR Тканая георешетка из стекловолокна или полиэстра с покрытием. Обладая высокой прочностьюф на растяжение и высоким модулем упругости при низкой эластичности, георешетка МакГрид AR является экономичным решением для предотвращения появления трещин верхних слоев дренажного покрытия. Размер ячейки: от 15х15 до 40х40 мм. Нагрузка: 50-200 кН/м МакГрид AR G Тканая георешетка из стекловолокна или полиэстера с покрытием и подложкой из геотекстиля. Георешетка МакГрид AR G пропитана битумом для предотвращения трещин и улучшенного сцепления между слоями асфальта. Размер ячейки: от 15х15 до 40х40 мм. Нагрузка: 50-200 кН/м МакГрид EG Двухосные экструдированные полипропиленовые георешетки. Георешетка МАкГрид EG препятствует деформации и образованию колейности, позволяя сократить толщину гранулированных слоев. Размер ячейки: 38x38 мм. Нагрузка: 15-40 кН/м МакГрид WGS Тканые решетки из полиэстра с полимерным покрытием. Георешетки МакГрид WG обеспечивают экономичную, договременную защиту от деформации и образования колейности при слабых грунтах и высоких осевых нагрузках. Размер ячейки: от 20х20 до 35х35 мм. Нагрузка: 20-300 кН/м МакТекс W1/W2 Тканые георешетки из полипропилена (W1) и полиэстра (W2) обеспечивают разделение и армирование для строительства на слабом грунте. Нагрузка (W1): 20-110 кН/м. Нагрузка (W2): 40-880 кН/м МакТекс N/H Иглопробивной нетканый текстиль из полиэстра. МакТекс N/H используется для разделения гранулированных материалов в целях предотвращения смешивания слоев. Нагрузка: 6-45 кН/м МакДрейн Дренажные геокомпозиты, состоящие из полимерной дренажной основы, к которой с одной или с двух сторон прикреплен нетканый геотекстильный фильтр, препятствующий засорению основы частицами почвы. Необходимые характеристики дренажной основы и геотекстильного фильтра зависят от условий применения. Дренаж Решение Асфальт Проблема МакГрид AR Образование отраженных трещин +++ +++ Образование усталостных трещин +++ ++ Образование термических трещин +++ + Образование колейности и неровностей +++ ++ Уширение проезжей части Решения 6 Несвязный слой Родмеш +++ + Неукрепленные обочины +++ ++ Неравномерная осадка +++ + Сокращение толщины слоя ++ ++ Снижение несущей способности + Переувлажненный грунт основания Высокие осевые нагрузки +++ + МакГрид EG МакГрид WG МакТекс W1 МакТекс W2 +++ +++ ++ + ++ +++ + ++о ++ +++ + +о ++ ++ ++ ++о ++ ++ Актуальность применения: +++ - высокая ++ - средняя + - удовлетвориетльная о = совместно с другими продуктами 7 Исследования и разработки слой усиления на контрольном и опытном участках устроили из щебёночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА) толщиной 8 см. На опытном участке слой из ЩМА армировали металлической сеткой Родмеш. ФГУП РОСДОРНИИ совместно с компанией «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» провели на трассе Москва – Санкт-Петербург в период с 2006 по 2007 годы ряд экспериментов по выявлению эффективности армирования асфальтобетонных покрытий металлической сеткой Родмеш. В качестве армирующей прослойки использовали геосетку из стальной проволоки диаметром 2,4 мм с цинковым покрытием, укреплённой прутом диаметром 4,4 мм, расположенным в поперечном направлении. Сетка изготовлена из стальной проволоки двойного кручения с размером ячейки 8 x10 см. Поперечный прут вплетён в сетку через каждые 16 см. Контрольная Участок дороги, на котором проводили эксперименты, имел характерную для старых дорог конструкцию дорожной одежды (рис. 1): покрытие, состоящее из нескольких асфальтобетонных слоёв, имеет значительную толщину; основание - из неукреплённого щебня; дополнительный слой основания - в виде заиленного песка. В процессе капитального ремонта старой дорожной одежды Опытная Сетка Родмеш Рис. 1. Конструкция дорожной одежды контрольного и опытного участков. Экстремальные условия проведения эксперимента: - длительный период высоких температур; - запредельная насыщенность транспортного потока тяжеловесами; - высокая плотность транспортного потока; - недостаточная сдвигоустойчивость асфальтобетонного покрытия дали возможность за относительно короткий срок показать значительную эффективность армирования асфальтобетонного покрытия металлической сеткой Родмеш с целью замедления процесса образования колейности и увеличения межремонтного интервала. 18 Глубина колеи (мм) Исследования и разработки Колея на опытном участке (Родмеш) Колея на контрольном участке 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 Суммарное количество расчетных нагрузок (млн. ед.) Особенности транспортного потока. По данным стационарного пункта движения на дороге «Москва - Санкт-Петербург» на исследуемых участках в период ремонтных работ интенсивность движения автотранспортных средств (АТС) в обоих направлениях составила 13300 авт./сут. При этом интенсивность движения тяжёлых грузовых АТС составляла примерно 50% от общего потока, из которых большую часть составляли автопоезда с грузоподъёмностью более 8 т (32%). Данные рекомендации были использованы многими проектными институтами и строительными организациями при реконструкции участков автомобильных дорог в России и СНГ. Исследования и разр аботки 8 9 Исследования и разработки В августе 2008 г. при участии специалистов МАДИ (Москва), НТЦ «Дорстройконтроль» (г.Чита), ООО «Габионы Маккаферри СНГ» и Жирекенского филиала ЗАО «Труд» (г.Иркутск) на дороге «Чита-Хабаровск» был построен экспериментальный участок с асфальтобетонным покрытием, армированный металлической сеткой «Родмеш» производства компании Маккаферри. С целью обоснования и отработки технологии армирования асфальтобетонных покрытий в 2009, 2010 и 2011 годах были проведены исследования по оценке влияния сетки на несущую способность дорожной одежды, трещиностойкость и ровность асфальтобетонного покрытия. Исследования проводились на протяжении 3-х лет эксплуатации дорожного покрытия в условиях сурового климата и наличия многолетнемерзлых грунтов. Исследования и наблюдения за экспериментальными участками показали, что: - укладка металлической сетки «Родмеш» между щебеночным основанием и слоями асфальтобетонного покрытия оказывает положительное влияние на за- Исследования и разработки медление образования и распространение трещин в асфальтобетоне в период эксплуатации. На неармированных участках асфальтобетонного покрытия распространение трещин происходит более интенсивно, и они распределены на поверхности покрытия неравномерно по сравнению с армированным металлической сеткой «Родмеш» участке покрытия; - армирование металлической сеткой «Родмеш» предохраняет дорожное покрытие от неравномерного деформирования, особенно при наличии многолетнемерзлых грунтов. Армирование дорожной одежды способствует сохранению ровности поверхности асфальтобетонного покрытия в течение длительного срока эксплуатации; - армирование нежесткой дорожной одежды металлической сеткой «Родмеш» приводит к увеличению её прочности минимум на 10%. По результатам проведенных исследований получены рекомендации по армированию нежестких дорожных одежд металлической сеткой «Родмеш» на участках со слабыми грунтами, при наличии многолетнемерзлых грунтов, в местах обеспечения ровности асфальтобетонного покрытия в течение длительного времени. Рис.1. Схема распространения поперечных и продольных трещин на участке автомобильной дороги «Чита – Хабаровск» на км 365 (ПК 142+00 – ПК 144+02), установленных в 2009 году Рис.2. Схема распространения поперечных и продольных трещин на участке автомобильной дороги «Чита – Хабаровск» на км 365 (ПК 142+00 – ПК 144+02), установленных в 2011 году Исследования и разр аботки 10 10 11 11 Исследования и разработки Проектирование и монтаж Нагрузка на дорожную одежду и верхний слой износа взлетно посадочной полосы, создаваемая тяжелыми воздушными судами, является серьезной проблемой при проектировании и строительстве покрытий ВПП, так как она ускоряет процесс её износа. Одной из самых серьезных проблем является трещинообразование в асфальтобетонном слое, для замедления которого успешно используется металлическая армирующая сетка Родмеш. Было обнаружено, что промежуточный слой в виде стальной сетки Родмеш способствует уменьшению площади образования трещин в 1,8 раза по сравнению с неармированным слоем. Кроме того, был проведен анализ затрат за срок эксплуатации для определения рентабельности Родмеша. На основании относительного анализа затрат и результатов было установлено, что рентабельность верхнего слоя покрытия со стальной сеткой Родмеш варьируется от 10 до 34%. Чтобы определить эксплуатационные характеристики асфальтобетонного слоя с дополнительным армированием в виде стальной сетки Родмеш, был проведен математический анализ с использованием пространственного метода конечных элементов. В качестве модели использовали верхний слой из горячей асфальтовой смеси (ГАС) с минимальной толщиной 76 мм, который был уложен на выровненное бетонное покрытие. Трещинообразование в асфальтобетонном слое покрытия развивалось по поперечным и продольным направлениям в результате воздействия от воздушного судна Boeing 747. Таким образом, при надлежащем монтаже система промежуточного слоя в виде стальной сетки Родмеш, используемая в верхнем слое покрытия ВПП из ГАС, является рентабельной и способствует длительной защите дорожных покрытий аэродромов. Компания Маккаферри имеет совреИзделия Маккаферри для дорожного полотна менное специализированное проготовы к монтажу и применению граммное обеспечение, использующее различные методы расчетов и Монтаж Фрезерование позволяющее оптимизировать армирование и толщину слоев дорожного Родмеш Укладка сетки Родмеш осуществляется с использова- Асфальтобетон фрезеруется на толщину полотна. нием традиционной дорожно-строительной техники 15 мм, не доходящую до металличеПоскольку армированное дорожное и не требует специального оборудования. На фрезе- ской сетки, далее Родмеш цепляется к рованную поверхность сетка укладывается и распрям- любой дорожно-строительной технике, по­л отно требует меньше обслужи­ ляется. После ее фиксации производится укладка имеющей гидравлический привод, и вывания, затраты на содержание снижаасфальтобетона на проектную толщину. В процессе рывается. ются. монтажа допускается проезд строительной техники. МакГрид AR/AR G Закрепляется на выровненных асфальтовых поверхностях при помощи битумного соединительного слоя или самоклеющейся подложки. Не допускается проезд транспортных средств во время монтажа. Требуется 40 мм асфальтового покрытия. Вырезать и перерабатывать вместе с асфальтом. МакГрид EG/WG Монтируется в гранулированных слоях (георешетка) МакТекс или на слабом грунте (геотекстиль) МакДрейн Перерабатывать как полиэстер/полипропилен. Исследования и разр аботки 1212 13 13 Примеры выполненных проектов Асфальтобетонные дорожные покрытия Несвязные дорожные покрытия 1 2 3 8 9 4 5 6 1. Родмеш - Городская дорога, город-спутник Новоуральск, Россия. 2. Родмеш - Городская дорога, Нефтеюганск, Россия. 3. Родмеш - Автомобильная дорога Чистополь-Нижнекамск, Россия. 4. Родмеш - Трасса Чита-Хабаровск, Россия. 7 5. Родмеш - Автомобильная трасса Тарту-Манте, Таллин, Эстония. 6. Родмеш - Перекресток улиц Мира и Пушкина, Сургут, Россия. 7. Родмеш - Подъезд к поселку Абаевский, Тюменская область, Россия. 8. МакГрид EG - Армирование основания, Трасса М-7, Казань, Россия. 9. 10. МакГрид WG – Армированное основание, Бразилия. 10. МакГрид AR – Главное скоростное шоссе, Бельгия. 11. МакТекс – Подъездная дорога к ветровой электростанции. Примеры 14 10 15 11 О компании ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» является дочерним предприятием международной компании «Оффичине Маккаферри С.п.А.» – признанного мирового лидера в области решений по защите грунтов от эрозии и восстановлению природного ландшафта. Уже более 130 лет Группа компаний Маккаферри специализируется на проектировании различных природоохранных и инженерных сооружений. Компания «Габионы Маккаферри СНГ» предлагает самые различные проектно-технические решения для широкого спектра инженерных задач. Среди них можно выделить: • • • • • • • • • • контроль эрозионных процессов возведение удерживающих подпорных стен укрепление склонов защита продуктопроводов защита автодорожных и железнодорожных насыпей защита мостовых опор от эрозии армирование грунта защита от камнепадов, селей и снежных лавин берегоукрепление рек и водоемов тоннельное строительство. Компания «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» имеет собственное производство в г. Дмитров и в г. Курган по выпуску изделий из сетки двойного кручения, что позволяет достичь нам оптимального соотношения цены и качества продукции. С 2007 года в компании открыт проектный отдел, который занимается разработкой проектно-сметной документации. Инженеры компании при необходимости могут предложить варианты технических решений с применением всего спектра продукции, а также выполнить расчеты общей устойчивости заданной конструкции сооружения. ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» активно сотрудничает с ведущими проектными организациями и представителями Заказчиков в России и странах ближнего Зарубежья – ОАО “ГипродорНИИ», ОАО «Ленгипротранс», ОАО «Сибгипротранс». ООО «Мостдорпроект», ОАО «Газпром», ОАО «Татавтодор», “Sakhalin Energy Investment Company” Ltd., ОАО “Российские железные дороги», Министерство природных ресурсов РФ и многими другими. Габионные конструкции, рулонные и геосинтетические материалы производства компании Маккаферри успешно зарекомендовали себя на многих значимых федеральных объектах в области дорожного, гидротехнического, нефтегазового и гражданского строительства во всех регионах России и СНГ. ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» имеет разветвленную сеть представительств не только на территории России, но и в Казахстане, Украине, Латвии, Узбекистане и Кыргызстане, что позволяет обеспечивать качественное и своевременное обслуживание клиентов и оптимальные условия поставки материалов. Система менеджмента качества ISO 9001 ЛЮБОЕ КОПИРОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ЗАПРЕЩЕНО. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» 115088, г. Москва, ул. Шарикоподшипниковская, д.13/62 Тел./факс: +7 (495) 937-58-84, 775-19-93 info@maccaferri.ru www.maccaferri.ru
