управление потоком в рамках цепочки поставок

Глава 10: Транспортировка –
Управление потоком цепи поставок
 Транспортировка
включает физическое
передвижение грузов между точками отправления
и назначения.
 Транспортная
система соединяет географически
удалённые средства цепи поставок компании.
 Транспортные
средства содействуют созданию
временных и дислокационных удобств.
 Транспортировка
также имеет важное
экономическое влияние на финансовый результат
бизнеса.
Роль транспортировок в управлении
цепью поставок
Транспортировка является ключевым процессом цепи
поставок, который должен быть включён в
развитие стратегии цепи поставок, планирование
сети, и управление совокупными затратами.



Транспортировка предоставляет наиважнейшие
связи между партнёрами цепи поставок, позволяя
грузовым потокам течь между их средствами.
Наличие транспортных услуг является критичным
для реализации спроса в цепи поставок.
Транспортная эффективность продвигает
конкурентоспособность цепи поставок
Вызовы при реализации роли транспортировок
 Сложность
цепи поставок
 Конкурирующие цели среди партнёров цепи поставок
 Меняющиеся требования клиентов
 Доступность ограниченной информации
 Синхронизация транспортировок с другими
операциями цепи поставок
 Ограниченность транспортных объёмов и рост
транспортных тарифов
 Меняющиеся правительственные требования, которые
воздействуют на стоимость и обслуживание
 Рост нормативов в области безопасности и охраны
окружающей среды
Виды транспорта
 автомобильный
 железнодорожный
 воздушный
 водный
 трубопроводный
 мультимодальные
транспортировки
Мультимодальные транспортировки
Движение грузов (в одной и той же погрузочной
единице) последовательными видами транспорта
без дальнейшей обработки
 Использование
наилучших качеств различных
видов
 Расширение доступности
 Содействие мировой торговле
 Стандартизированные контейнера продвигают
мультимодальный рост
 Служат эффективным мостом для «брешей» ж/д
систем
 Разобщённая ж/д сеть
 Разница в ширине колеи
Мультимодальные перевозки – график
затраты/расстояние
Разгрузка
Затраты
Перегрузка на
грузовик
Дорога
Внутренние водные
пути
Интермодальный переход,
автодорога на ж/д
Море
Ж/Д
Сбор за работу в
порту
Перегрузка на
баржу
Дорога
Отправление
ВСО
Морской порт
Морской порт
Речной терминал
Назначение
Расстояние
Условия продаж и обязательства
Таблица 10-2
Ключевые обязательства согласно FOB и условия оплаты за фрахт
УСЛОВИЯ FOB
И ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
ПО ОПЛАТЕ
ЗА ФРАХТ
КТО ВЫБИРАЕТ И
КТО ОТВЕТСТВЕНЕН
КТО ОТВЕЧАЕТ ОПЛАЧИВАЕТ
ЗА ГРУЗЫ ПРИ
ЗА ПРЕТЕНЗИИ? ПЕРЕВОЗЧИКА?
ТРАНЗИТЕ
КТО В ИТОГЕ
НЕСЁТ ЗАТРАТЫ
НА ФРАХТ?
КТО ИМЕЕТ
БОЛЬШЕЕ ВЛИЯНИЕ
НА ПЕРЕВОЗЧИКА?
FOB отправление, сбор фрахта
Покупатель
Покупатель
Покупатель
Покупатель
Покупатель
FOB отправление, предоплата
фрахта
Покупатель
Покупатель
Продавец
Продавец
Продавец
FOB отправление, предоплата
фрахта и возврат платежа
Покупатель
Покупатель
Продавец
Продавец
Покупатель
Продавец добавляет
затраты на фрахт в
грузовой счёт-фактуру
FOB назначение, предоплата
фрахта
Продавец
Продавец
Продавец
Продавец
Продавец
FOB назначение, сбор фрахта
Продавец
Продавец
Покупатель
Покупатель
Покупатель
FOB назначение, сбор и допуск
фрахта
Продавец
Продавец
Покупатель
Продавец
Покупатель
Покупатель вычитает
затраты на фрахт из
грузового платежа
Характеристики видов (транспорта)
 Доступность

Авто перевозки имеют преимущество над воздушными, ж/д,
и водными
 Время

транзита
Воздушные и авто перевозки имеют преимущества над ж/д,
водными и трубопроводными
 Надёжность

Автоперевозчики и воздушные перевозчики как правило
более надёжны, чем водные или ж/д перевозчики
 Товарная

безопасность
Грузы меньше повреждаются, когда транспортируются по
воздуху или автодороге, в сравнении с ж/д или водой
 Стоимость

Воздушные и авто перевозки более дорогие, чем перевозки
ж/д или водные.
Критерии выбора вида (транспорта )
Стоимость
 Скорость
 Стойкость груза
 Объём груза
 Маршрут
 Безопасность и целостность груза
 Наличие оборудования
 Характеристика груза (например:
крупногабаритный, опасный груз)
 Различие в процессе пограничного контроля
(например: ж/д отправки как правило имеют
меньше пограничных задержек)

Тенденция выбора перевозчика
 Концепция
постоянного перевозчика
 Долгосрочные отношения с малым
количеством перевозчиков
 Использование финансовых средств для
снижения транспортных расходов и
гарантирования обязательств перевозчика
по объёмам и качеству обслуживания
 Сокращение затрат по управлению
перевозчиками и оптимизация
использования докового пространства
 Улучшение IT связи, совершенствование
канала и трассировки
Тариф на транспортировку и рекомендации
по переговорам об услугах
 Централизовать
согласование по условиям
контрактов
 Балансировать объёмы с небольшим количеством
перевозчиков
 Развивать контракты для заказных
(индивидуальных) пакетов услуг по специальным
ценам и с особой длительностью
 Достигать взаимного повышения
производительности, затем получить долю в
доходах перевозчика
Подготовка отправки для транспортировки
 Корпоративный
гид по отслеживанию
транспортировки


Обеспечивает внутреннее соответствие с контрактами
на обслуживание
Поддерживает централизованный контроль за
решениями по предоставлению заявок на подряд по
фрахту.
 Деятельность
по экономии расходов

Консолидация фрахта
Координация поставок
Использование всех преимуществ от возможностей
(объёмов) оборудования
Точно производить подсчёт фрахта

Следить и отмечать потери и повреждения грузов



Документация на груз
Коносамент (транспортная накладная)
 Расшифровывает отправку
 Предоставляет всю необходимую перевозчику информацию
 Оговаривает условия контракта, включая ответственность
перевозчика за потерю и повреждение груза
 Служит распиской за грузы, которые грузоотправитель
передал перевозчику
 В некоторых случаях удостоверяют право владения грузами
(ордерный коносамент)
Счёт за перевозку
 Счёт-фактура перевозчика за предоставленные услуги
 Перечисляет место отправки и доставки, адреса
грузоотправителя и грузополучателя, детализирует груз,
общий вес и совокупные расходы
Иск к перевозчику
Предъявляется перевозчику для возмещения денежного
ущерба в случае, если перевозчик не смог обеспечить
соответствующую сохранность грузов.
 Не подлежит к взысканию с перевозчика, если ущерб можно
отнести к:
 Стихийным бедствиям или иному форс-мажору
 Военным действиям или похожим «действиям неприятеля»
 Государственной конфискации груза или соответствующему
«действию органа государственной власти»
 Несостоятельность адекватной упаковки груза или другое
халатное «действие грузоотправителя»
 Крайняя хрупкость, склонность к порче или похожее
проблематичное «изначальное свойство грузов»

Показатели производительности
транспортировок
 Для
подсчёта используются ключевые
показатели эффективности (KPI-КПЭ)
текущая производительность против
сложившихся результатов
 внутренние цели
 обязательства перевозчика

 вызов
заключается в сокращении
доступных показателей до управляемого
количества КПЭ
 КПЭ должны охватывать качество услуг и
эффективность
Обычные показатели для определения производительности
перевозчика
Таблица 10-5
Оценочный лист производительности транспортировки
КРИТЕРИЙ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
ВЕСОВОЙ
КОЭФФИЦИЕНТ
ОЦЕНКА
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
Своевременность
доставки
Уровень потерь и
повреждений
Точность заполнения счетов
Состояние оборудования
Безопасное, чистое, исправное = 5
Плохое состояние, неисправное = 0
Работа с клиентами
Превосходная = 5
Хорошая = 4
Средняя = 3
«Так себе» = 2
Неприемлемая = 0
Общая оценка
ПОТЕНЦИАЛЬНАЯ КРИТЕРИАЛЬНАЯ
ОЦЕНКА
ОЦЕНКА
Система управления транспортом (СУТ)
 Наиважнейшие
следующее:
приложения включают
Отслеживание и оперативное управление
отправкой
 Надлежащее отслеживание и управление
влияют на потребительскую
удовлетворённость и результативность цепи
поставок
 Планирование отправки
 Подготовку к безопасным, эффективным
доставкам
 Предоставление заявки на фрахт
 Планирование мест доставки
 Прозрачность при транзите

Реализация прозрачности при транзите
 Управление
ключевыми событиями по мере
прохождения товаров по цепи поставок
 Информационные технологии способствуют
возможности контроля за передвижением
товара
 Инструменты видимости должны быть
связаны с другими возможностями и
процессами для влияния на управление
событиями цепи поставок