Ошибки в подборе и эксплуатации поршневых компрессоров

ПОДБОР И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ПОРШНЕВЫХ
КОМПРЕССОРНЫХ
УСТАНОВОК
с улыбкой и сарказмом, кратко о главном…
Ошибки,
которых можно
избежать...
Когда-то он был таким ...
ПОПРОБУЕМ СРАВНИТЬ ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
С АВТОМОБИЛЕМ ИЛИ ДРУГИМИ ПОНЯТНЫМИ ВСЕМ ВЕЩАМИ.
1
Если на 600-тый MERSEDES нагрузить 5 тонн кирпича, он сломается – подбирайте компрессор по мощности
правильно!: компрессор должен выдавать сжатого воздуха минимум на 40% больше, чем расходуется. Не забывайте – со временем изнашивается и Ваше оборудование (расход увеличивается), и компрессор (производительность
снижается).
«…Да у меня только час компрессор не отключаясь работает» – но ведь никто не поедет на второй передаче Минск
– Брест на скорости 80 км./час, хотя это не запрещено инструкцией по эксплуатации автомобиля.
2
3
Упала «компрессия» – добавь «газку» или «Мне бы компрессор на 8 атмосфер…». Если компрессор подобран с
малой мощностью, добавление ресивера не поможет. Как в задаче с бассейном: из тонкой трубы втекает, в большую
вытекает. Согласитесь, каким бы большим и наполненным бассейн не был, он станет пустым – компрессор давление
держать не будет! – запаса ресивера хватит на «пару минут».
4
Вы не заливаете плохое топливо в свой автомобиль – при некачественном электрообеспечении компрессорной установки появляются характерные неисправности:
– Однофазный компрессор – при снижении напряжения растет ток, что приводит к выходу из строя конденсатора,
расцепителя, термозащиты, подгоранию контактных площадок прессостата, пусковой обмотки эл.двигателя. Компрессор может даже не запуститься. Тяжелый запуск (иногда с гудением) обязательно требует проверки электросети. При снижении напряжения при запуске на 10В конденсатор «высохнет» в четыре раза быстрее.
– Трехфазный компрессор – не столь явно, но проблемы те же: подгорание контактных площадок прессостата,
выход из строя токовой защиты, снижение моторесурса электродвигателя. Длительная работа двигателя с токовым
перегрузом всего лишь на 5% от номинального сокращает срок его службы в 10 раз. Перекос фаз – очень опасный
и не заметный «жук-древоточец»: это не только радиальные вибрации, которые приводят к механическим повреждениям, но и перегрев двигателя.
Регулярно (раз в неделю) проверяйте качество электросети и затяжки контактов. Не экономьте на кабеле.
До 80% аварий электродвигателя напрямую или косвенно связаны именно с авариями сетевого напряжения.
Компрессор не утюг, который работает, даже если лампочки «притухают».
5
Синтетическое моторное масло – указано 18 000 / 20 000 и даже 30 000 км. пробега для легкового авто; и количество уточнений растет с увеличением километража – а через сколько километров Вы меняете масло в
своем авто?! Каким маслом заправлен Ваш компрессор – синтетическим / минеральным? Как часто Вы его меняете? Какого оно цвета: белесое с водой – пенится и не держит масляную пленку; черное закоксованное – окисленное и
потерявшее смазывающие свойства? Изобретение масляного фильтра позволило увеличить межремонтный пробег
автомобиля с нескольких сотен до тысяч километров! А ведь в поршневом компрессоре нет масляного фильтра! Не
экономьте на масле!
6
Загрязненный всасывающий фильтр приводит к увеличению расхода топлива в вашем авто в среднем на
10%, из-за не качественной топливно-воздушной смеси части двигателя покрываются нагаром. Автомобиль
засасывает нормальный атмосферный воздух, в худшем случае – пыль с «гравейки». Он не едет, когда его красят или
ведут сварочные работы, не всасывает воздух с выхлопной трубы, не трамбует колесами цемент. Если компрессор
работает в атмосфере с высоким содержанием абразивных веществ: цементная, металлургическая или иная промышленная пыль, технологические абразивы, окрасочный туман, выхлопы от нагревательных котлов; он обязательно выйдет из строя, пропуская все это через себя. Иногда дополнительных 10 м. шланга «спасают» компрессор.
7
Пищит ремень генератора – противный звук, правда?! А в компрессорах на шкивах с большим диаметром ремень
не пищит, он вибрирует и продергивается, передавая вибрацию на шкивы, из-за чего разрушаются подшипники. О
вреде перетянутого ремня знает каждый – пропускаем…
Автомобиль в режиме «такси» чаще ремонтируется, чем работающий на междугородних перевозках – обязательно правильно подбирайте компрессор по количеству включений в час: 4 – 10 циклов в час наиболее оптимальный подбор. Объем ресивера, как и мощность компрессора, важная составляющая при выборе компрессора.
При увеличении количества включений более 10 – двигатель работает в тяжелом режиме – из-за пусковых токов происходит его перегрев со значительным увеличением потребления электроэнергии. Каждое включение / выключение
– микро удар по подшипникам и создание электродуги в контактах. Это как тормоз – газ, тормоз – газ...
Длительный режим нагрузки (более 10 мин) приводит к перегреву блока. Не перегружайте компрессор. Хотите пожарить яичницу – сковорода в углу!
Бонус: «готовь сани летом…» – залил в мотор синтетику 0W-40 и заводись при -30°С, в бачек стеклоомывателя «ОБЗОР», или хоть водку, и мой стекло зимой. А что делать с конденсатом, который выпадает в компрессоре
из сжатого воздуха и зимой обязательно превратится в лед? Из ресивера сольем, а из поршневого блока через
обратный клапан и трубку разгрузки давления влага с воздухом уйдет сама. Ура! Главное не забыть! Да вот беда,
воздух с давлением равным атмосферному остается в системе и, охлаждаясь, все равно выделит влагу! Это как с
форточкой: с потолка вода не капает, а открываешь окно зимой - и на стекле капли. Справочно: температура застывания минерального компрессорного масла, в зависимости от производителя, -9 /-12°C. Так что уже при 0°С оно уже
достаточно вязкое.
Мы всегда готовы ответить на все Ваши вопросы и сделать для Вас оптимальный
подбор оборудования: общего или индустриального назначения.
Тел./факс: (017) 344-67-92, 299-66-53, 346-23-42, 346-23-43
Отдел сервиса: Тел./факс: (017) 346-21-73, 310-14-73
E-mail: [email protected]
www.remeza.by