Байк-парк - Росинжиниринг

Материал подготовили:
Многократная чемпионка Российской Федерации
по горному велосипеду в дисциплине «скоростной спуск»
Замалиева (Савилова) Виктория Сергеевна;
Ведущий архитектор
ЗАО «Росинжиниринг» ВПО «Псехако»,
а так же организатор вело мероприятий
в Ленинградской обл.
Вершинин Иван Евгеньевич
Байк-парк
Федерация Велосипедного Спорта России (ФВСР)
-
International Cycling Union (UCI) — Международная Ассоциация Велоспорта
www.fvsr.ru
-
www.uci.ch
Нормативные документы
Правила соревнований по горному велосипеду - см. приложение к презентации - всегда
актуализированная версия по адресу www.fvsr.ru/velo-rules.html
Горный велосипед (Mountain bike) – динамично развивающийся во всём мире вид спорта. Этот
относительно молодой вид спорта набрал высокие темпы популярности за счёт большого количества
дисциплин (порядка 10) и разного требования к уровню подготовки владения велосипедом. Главное
условие успешного развития этого красивого и зрелищного вида спорта любой страны – это наличие
специально подготовленных байк-парков. Основываясь на европейском опыте, следует заметить, что
байк-парк строится на территории горнолыжного центра, и является отличной альтернативой работой в
летний, не сезонный для горных лыж период. В России с каждым годом растут объёмы продаж горных
велосипедов, однако для России характерно наличие основной проблемы развития горного велосипеда
– это отсутствие байк-парков с необходимой инфраструктурой.
Дисциплины горного велосипеда.
Дисциплин горного велосипеда достаточно много, но мы поговорим об основных, требующих наличия
байк-парка.
1.
Скоростной спуск (DownHill) - суть дисциплины сводится к прохождению участником трассы,
лежащей от вершины до подножья горы, на время. Трасса скоростного спуска обычно строится на
уклоне и содержит как природные элементы, так и искусственные: камни, брёвна, корни деревьев,
деревянные трамплины, мостики, ямы, бугры. Длина трасс составляет от 1500 до 3000 км. Эта
дисциплина особенно популярна в Европе, где проводятся национальные кубки и чемпионаты, а также
кубки и чемпионаты мира, собирающие несколько десятков тысяч зрителей вкупе на трассах и ТВ
вещанию. Российские гонщики также недавно часто стали практиковать выезды в европейские байкпарки по причине отсутствия собственных.
2.
Параллельный слалом (DualSlalom)- представляет собой спуск 2-х спортсменов с горы по
идентичным и параллельным трассам с различными препятствиями: трамплинами, контр-уклонами и
т.п.
3.
Байкер кросс (BikerCross) – представляет собой параллельный спуск 4 – 6 участников
стартующих вместе с одной линии по извилистой трассе, спортсмены могут вступать в контактную
борьбу друг с другом, что зачастую приводит к зрелищным падениям. Победители, проходящие в
последующий этап гонки определяются путем выбывания отстающих.
4.
СоупСтайл (SlopeStyle) – экстремальная и наиболее зрелищная дисциплина горного велосипеда
– требующая большого опыта и умения владения техникой велосипеда и трюками. Велосипедист
спускается по трассе со сложными препятствиями: трамплинами, дропами, мостками, контруклонами,
рампами. Трасса скомпонована вблизи зрительских трибун собирающих большое количество зрителей,
которые могут восхищаться сложностью и красотой трюков исполняемых профессиональными
спортсменами со всего мира. Победитель определяется жюри, путем определения оценки за сложность
и чистоту исполнения трюков.
5. Дёрт (Dirt) – очень зрелищная дисциплина, трасса которой специализирована как для горного
велосипеда, так и BMX. Стиль катания, главной особенностью которого являются трюки,
проделываемые в воздухе во время полета. Для взлёта используются земляные насыпитрамплины (радиусы), построенные специально для дёртовых велосипедов . Чаще всего дёрт
представляет собой серию трамплинов, идущие один за другим и расположенные таким образом,
что велосипедист, после приземления с одного трамплина, попадает к месту вылета со следующего,
и т. д. Разогнавшись только в самом начале, байкеры используют набранную скорость для взлётов в
течение всей серии трамплинов. В этой дисциплине также очень часто проводятся весьма громкие
мероприятия.
6. Кросс-кантри (Cross Country) – дисциплина подразумивающая гонки по пересечённой местности со
спусками, затяжными подъемами, скоростными и техническими участками. Трасса включает в себя
как естественные, так и искусственные препятствия, в настоящее время получают распространение
элементы из других экстремальных видов маунтинбайка, таких как даунхилл, нортшор и 4х. Трассы
мирового кросс-кантри становятся сложнее с каждым годом. В 1996 году кросс-кантри стал
олимпийским видом спорта.
Трассы
1. Технология трасс для Скоростного спуска.
Трассы для скоростного спуска требуют особых знаний и технологии в их проектировании и
строительстве и используют по максимуму естественный и сформированный в процессе строительства
горнолыжного курорта рельеф. Трассы могут пролегать как по территории, прилегающей к трассам
горнолыжников, так и пересекать их в разрешенных технологией местах. В строительстве трасс
участвуют люди, имеющие стаж строительства, зачастую это сами спортсмены, знакомые также с
опытом проведения соревнований на территории Российской Федерации. На трассы должен быть
составлен план схема с последующим согласованием и строительством.
2. Затраты на материалы
Материалы, используемые для строительства трасс, это в основном местные ресурсы,
образованные вследствие планирования самих трасс, а именно камни, грунт, бревна. В некоторых
участках трасс может потребоваться доска, объем указан в проекте.
3. Использование техники
Для строительства трасс необходимо использование как ручного труда – разработка грунта
лопатами, ручных пил и молотков с гвоздями; так и использования специальной техники – малого
погрузочного экскаватора для некоторых участков трасс, малого универсального грейдера типа JCB, и
использования бензопил.
4. Меры по охране окружающей среды
При всех работах должны быть соблюдены все меры по сохранению окружающей среды и для
строительства трасс выбраны участки, которые могут быть по максимуму использованы без
вмешательства в природную среду, а именно не допускается спиливания деревьев, изменение
естественных водных потоков.
5. Обеспечение безопасности трасс
Все трассы должны быть спроектированы с учетом безопасности спортсменов, не должны
пролегать вблизи опасных оползневых зон, вблизи обрывов. Так же во время эксплуатации трасс
должны быть применены меры безопасности: потенциально опасные деревья/скалы должны быть
защищены матами, вдоль обрывистых участков должна быть натянута сетка, к деревянным
конструкциям (трамплины, мостики, вол райды) должна быть прикреплена металлическая сетка,
исключающая поскальзывания во время езды в дождливую погоду. Также байк-парк должен быть
оснащен пунктом первой медицинской помощи с соответствующими специалистами и техникой.
6. Поддержание трасс
Поддержание трасс в рабочем состоянии и изменение трасс проводится технологами и
согласовывается в обязательном порядке с администрацией байк-парка. Практика показывает, что
развитые байк-парки имеют в среднем порядка 10 трасс для разных дисциплин и разных уровней
сложности. У таких парков есть схема трасс с указанием уровня сложности и дисциплиной, чтобы
новому посетителю было легко выбрать себе маршрут. В связи с наличием трасс и большим
количеством спортсменов, котающихся по этим трассам, всегда возникает вопрос о поддержании трасс
в рабочем состоянии и устранении различных поломок.
Спортсмены
1.
Количество спортсменов регулярно занимающихся тренировками
Количество спортсменов занимающихся горным велосипедом с каждым днем все растет. В одном
Санкт-Петербурге на местных соревнованиях количество участников доходит до 100 чел. В Москве
более 200. И это только участники, зрителей приходит не меньше. Европейские соревнования собирают
от 400-500 участников и несколько сотен зрителей, болельщиков. Если наша страна и отстает по
количеству велосипедистов в этом виде спорта, то только по той же самой причине – отсутствия
оборудованных байк-парков.
2.
Регулярность тренировок, плотность использования сезона
Сезон у велосипедистов начинается практически сразу после схода снежного покрова и
продолжается до его появления осенью. Пик сезона с середины мая по конец сентября.
3.
Привлечение спортсменов , раскрутка байк-парка.
Раскрутка байк-парка – это неотъемлемая часть и популязации здорового образа жизни,
спортивных начинаний, семейного отдыха на природе! Это возможно делать несколькими способами,
которые должны проводиться комплексно:
- проведение соревнований и мероприятий на курорте с привлечением спортсменов как российских, так
и из-за рубежа. Реклама мероприятий, привлечение спонсоров и информационных партнёров. На время
соревнований проведение пикников с вкусной и здоровой пищей. Организация вечеринок и афтерпати.
- наличие трасс разнообразного уровня, как для начинающих, так и для профессионалов. Также наличие
учебных трасс для маленьких детей
- наличие и раскрутка сайта байк-парка с подробной информацией о трассах, услугах, ценах, подробная
информация об инфраструктуре.
- наличие проката велосипедов и защитной экипировки
- наличие исправного фуникулёра, оборудованного креплениями под велосипеды
- наличие скипассов (абонементов) как сезонных так и разовых
- наличие велосипедной мойки
- наличие велосипедного сервиса
- наличие велосипедного магазина (для возможности приобретения одежды, экиперовки, запасных
частей, инструментов)
- наличие велосипедной школы или инструктора в плане развития парка
- наличие жилья разного уровня комфорта
- наличие кафе и ресторанов для обеспечения питанием как спортсменов, так и прочих посетителей
байк-парка
- наличие зоны wi-fi для возможности посетителям парка как публиковать фото и видео из байк парка,
так и использовать интернет для рабочих целей
- наличие детских площадок, что поспособствует привлечению посетителей целыми семьями
- наличие других возможных мест отдыха: аттракционы, йога центр, групповые пешие экскурсии, спа
центр и т.п.
В заключение следует отметить, что при всей своей популярности такого вида спорта, как горный
велосипед, Россия на данный момент не располагает ни одним специализированным байк-парком.
Красная Поляна – это идеальное место для открытия “кузницы талантов”, то есть места для развития
народного велосипедного спорта по ряду причин: во-первых, КР располагает идеальным ландшафтом
для этого проекта, во-вторых, КР располагает минимально-необходимой инфраструктурой:
фуникулёром и местами для аренды жилья, в-третьих, КР располагает необходимыми средствами и
ресурсами для постройки трасс (строительная техника), в-четвёртых, КР уже известна велосипедному
сообществу своей благоприятной историей: именно здесь прошли первые статусные соревнования в
дисциплине скоростной спуск, а также впоследствии неоднократно проводились весьма громкие
мероприятия в дисциплине даунхилл.
Фотографии из различных европейских парков.
Пример элементов трасс