стремясь к эталону

СТРЕМЯСЬ К ЭТАЛОНУ
В конце февраля на трассе А-121 «Сортавала» состоялся пресс-тур, в рамках
которого журналистам был представлен комплекс мероприятий по содержанию дорог федерального значения Северо-Западного региона. В процессе
поездки на базу предприятия-подрядчика наши коллеги были проинформированы о состоянии трассы, методах профилактики, включающих очистку,
мойку, замену поврежденных элементов обустройства дорог.
Строительство трассы «Сортавала» примечательно тем, что год ее постройки до
конца не установлен. Когда-то это была
старая грунтовая дорога, которая до
1939 года состояла из булыжника и местами из щебня. Участок от Петербурга до Приозерска, построенный после
1945 года, представлял собой немного
улучшенную грунтовую дорогу, извилистую, со множеством недопустимых
уклонов. Постепенно покрытие дороги
улучшалось, менялось на асфальтобетонное, и в 1965 году был произведен
значительный ремонт c выпрямлением
некоторых ее участков, имеющих сильный уклон, проведены работы по улучшению профиля трассы. С 1984 года
дорога получила название Ленинград –
Сортавала, а с 1993 года – СанктПетербург – Сортавала.
В оперативном управлении ФКУ «Севзапуправтодор» находится участок дороги А-121 «Сортавала» в пределах
Ленинградской области на км 9+050 –
км 153+770 общей протяженностью
142,220 км. Работы по содержанию
участков трассы ведет подрядная организация Общество с ограниченной
ответственностью
«ЕвроТрансСтрой»
на основе долгосрочного государственного контракта. Как пояснил исполняющий обязанности заместителя
начальника ФКУ «Севзапуправтодор»
Владимир Муравьев, «переход на долгосрочные государственные контракты
по содержанию автомобильных дорог
продолжительностью пять с половиной
лет позволил отсечь недобросовестные
фирмы и выбрать подрядные организации, которые обеспечивают бесперебойную работу по содержанию трассы в
нормативном состоянии на протяжении
всего срока исполнения контракта».
Работы по содержанию участков дороги
в нормативном состоянии необходимо
производить круглогодично в круглосуточном режиме. Поэтому компания-под-
бочках, он сразу готов к применению в
любых погодных условиях. В рамках тура
и общения с представителями заказчика
была затронута тема применения гранитной крошки для посыпки дорожного
полотна в зимний период. Этот материал довольно давно и успешно применяется в западных странах, в частности
в Голландии, поскольку в сравнении с
соляными смесями отличается лучшими экологическими характеристиками.
«Мы не используем гранитную крошку, хотя разговоры о ней идут в стране
давно, – прокомментировал Владимир
Муравьев, отвечая на вопрос о целесообразности применения этого материала.
– Дело в том, что крошка не в состоянии
очистить дорогу от снега и льда. В наших требованиях, которые зафиксированы в контрактах на обслуживание
трассы, есть четкое указание на то, что
спустя четыре часа после окончания
снегопада дорожное покрытие должно
быть чистым, без снега и наледи. С этим
может справиться только чистая соль.
Мы регулярно проводим лабораторные
исследования и, судя по их результатам,
можем сделать вывод, что все реагенты,
применяемые для обработки дорожного
полотна, полностью соответствуют всем
экологическим нормам».
рядчик должна обладать достаточным
количеством специализированной дорожно-строительной техники, автозапчастями и дополнительным оборудованием
для машин, а также противогололедными
и другими необходимыми для функционирования трассы материалами. Все это
на базе подрядчика, осуществляющего
работы по содержанию трассы, и было
продемонстрировано. Так, были представлены комбинированные дорожные
машины (КДМ) на шасси «КамАЗ» с отечественным оборудованием, КДМ на
шасси Volvo c новейшим навесным и
распределительным, а также снегоуборочным оборудованием финской фирмы Arctic Machinе Оу, позволяющим
при очистке трассы от снега охватывать
большую площадь дороги, тем самым
сокращая время на уборку. В специализированных ангарах были представлены
противогололедные смеси (соль с антислеживателем и песчано-соленая смесь),
а также некоторые инновационные материалы, с помощью которых производится ремонт дорожного полотна в зимние Для обеспечения нормального функципериоды. Один из этих материалов – так онирования трассы, помимо очистки
называемый холодный асфальт – исполь- от снега зимой, на подрядную организуется для заделки выбоин и трещин на зацию ООО «ЕТС» возложены и друтрассе в зимний период. Его не нужно гие обязательства. Среди них работы
нагревать: хранящийся в специальных по содержанию полосы отвода, обо-
чин, откосов и разделительных полос в
чистоте и порядке; устранение деформаций и повреждений покрытий (заделка выбоин, просадок, шелушения,
выкрашивания). Сюда же входят защита асфальтобетонных покрытий от
поверхностных разрушений герметизирующими пропиточными материалами;
очистка, мойка и замена поврежденных
элементов обустройства дорог, работы
по озеленению, уход за посадками (уборка сухостоя, обрезка веток), скашивание
травы на откосах, обочинах, на разделительной полосе. Очистка, помывка
дороги, а также относящихся к ней сооружений (остановки, шумозащитные
щиты, разделители полос) с применением механизированной техники выполняются быстро и эффективно. Даже
скашивание травы на обочинах и уклонах трассы в основном осуществляется
механизированным способом. Однако в
труднодоступных для техники местах (заболоченных участках или крутых склонах) работы выполняются вручную.
Для контроля за ситуацией на трассе
и постоянного мониторинга работ на
собственной базе ООО «ЕТС» создан
компьютеризированный диспетчерский
пункт, мониторы которого позволяют в
любое время отследить работы, ведущиеся на трассе, а также координировать
движение в режиме онлайн. Это позволяет и подрядчику, и заказчику контролировать работу всех служб, следить за
состоянием дорожного полотна и при
необходимости оперативно реагировать на любые отклонения или нештатные ситуации, возникающие на трассе.
«Данная система, которую мы видим,
может обслуживать любое количество
единиц техники, занятых на дороге, и
км 58+05, км 80+216, и км 127+570.
Начатое в 2010 году создание автоматизированной системы было продолжено в 2011–2013 годах. На сегодняшний
момент на построенных участках дороги введена в эксплуатацию автоматизированная система управления
дорожным движением (АСУДД). В ее
составе также задействованы еще четыре пункта дорожного контроля метеообеспечения. АСУДД оснащена
транспортными детекторами, табло и
знаками переменной информации. Вся
собранная информация поступает в
ЦУП в режиме реального времени, что
позволяет отслеживать ситуацию на
дороге круглосуточно и дает возможотследить их работу, – комментирует ность дорожным службам оперативно
Александр Маруков, начальник отдела реагировать на внештатные ситуации
капитального строительства ФКУ «Сев- на трассе, а также прогнозировать иззапуправтодор». – При каких-то нару- менения погодных условий.
шениях или недоработках мы реагируем
сразу. При серьезных нарушениях нами На сегодняшний день на автомобильной
предусмотрены штрафные санкции для дороге А-121 «Сортавала» в эксплуатаподрядных организаций, вплоть до рас- цию введены три участка: км 9+050 – км
торжения контракта». К счастью, по 14+400, км 14+400 – км 24+600, и км
словам Марукова, таких инцидентов за 26+600 – км 36+000. Все построенные
последние годы не было, поскольку ком- участки имеют техническую категорию
пании, участвующие в конкурсе, давно 1В, четырехполосную проезжую часть
зарекомендовали себя как ответствен- по две полосы движения в каждую стоные подрядчики.
рону, с разделительным барьерным
ограждением повышенной удерживаюВ настоящее время на дороге А-121 щей способности. В настоящее время
«Сортавала» функционирует четыре ведутся работы по строительству четкомплексных пункта дорожного кон- вертой очереди трассы на участке км 36
троля метеообеспечения (КПДКМ) в – км 57 до поселка Сосново. Генподрядсоставе автоматических дорожных ме- чиком этого строительства выступает
теостанций и видеокамер на км 35+775, ЗАО «ВАД».
По словам специалистов ФКУ «Сев- мнений. Благодаря совместной работе которых, по словам эксперта, является
запуправтодор», введенные в строй дорожных служб, безопасность дорож- несоблюдение водителями и пешехоучастки федеральной автомобильной ного движения обеспечивается здесь на дами правил дорожного движения. Все
трассы А-121 «Сортавала», благодаря высоком уровне. Как заверили нас спе- эти факторы диктуют необходимость
профессионализму подрядных орга- циалисты «Севзапуправтодора», основ- проведения крупномасштабных работ
низаций, занятых на строительстве и ной причиной дорожно-транспортных по реконструкции всей автомобильной
обслуживании дороги, отвечают всем происшествий на трассе является пре- дороги. В настоящий момент завертехническим нормам и регламентам до- вышение скорости.
шается проектирование и уже начаты
рог общего пользования федерального
работы по подготовке территории к
значения. Трасса действительно выгля- Планы по проведению масштабной реконструкции первого участка дороги
дит весьма достойно: по обочинам до- реконструкции коснутся и другой зна- км 47 – км 65. Согласно проекту, трасса
роги, в местах, где расположены дачные чимой автомагистрали – А-181 «Скан- «Скандинавия» должна стать шестипопоселки, установлены современные аку- динавия». Комментируя ситуацию с лосной автомагистралью с разделением
стические экраны, что создает дополни- реконструкцией трассы, официальный встречных транспортных потоков бательный комфорт жителям, защищая их представитель
«Севзапуправтодора» рьерным ограждением, а также освещене только от лишнего шума, но и от вы- Юрий Князев, курирующий, в частно- нием на всем ее протяжении.
хлопных газов.
сти, вопросы с прессой, заметил: «Несмотря на большой объем мероприятий, Есть большая надежда на то, что с ввоНа протяжении всего пути на разных проводимых по ремонту данной авто- дом в строй реконструированной трасучастках трассы участники пресс-тура мобильной дороги, повышению уровня сы «Скандинавия», все участки которой
встречали бесперебойно работающую безопасности и поддержания норма- строители обещают сдать к 2020 году,
снегоуборочную технику, очищающую тивных транспортно-эксплуатационных Ленинградская область станет одним из
не только дорожное полотно, но и дорож- характеристик дороги на требуемом наиболее развитых регионов страны в
ные ограждения, остановки и прочие уровне, она не справляется с количе- области дорожной инфраструктуры, а
элементы дороги. Все работы выполня- ством автомобилей, проезжающих по построенные участки – эталоном качелись в штатном режиме и, несмотря на ней». За прошедший год было зареги- ства современной автомагистрали.
обильный снегопад, прошедший в день стрировано 713 дорожно-транспортных
тура, чистота трассы не вызывала со- происшествий, основной причиной
Григорий Демченко