Автомобильные дороги и улицы
advertisement
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ Р 50597 (Проект, первая редакция) РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Автомобильные дороги и улицы ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ, ДОПУСТИМОМУ ПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Настоящий стандарт не подлежит применению до его принятия Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Предисловие Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184–ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации – ГОСТ Р 1.0–2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения» Сведения о стандарте 1 РАЗРАБОТАН ФГУП «РОСДОРНИИ» 2 ВНЕСЕН техническим комитетом по стандартизации ТК 418 "Дорожное хозяйство" 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от N 4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования – на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет С Стандартинформ, 2013 Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения национального органа Российской Федерации по стандартизации II Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Содержание 1 Область применения……………………………………………………. 1 2 Нормативные ссылки………………………………………................... 1 3 Термины и определения.……………………………………………….. 3 4 Общие положения………………………………….....………………… 3 5 Требования к покрытию проезжей части, обочинам и разделительным полосам дорог и улиц……………………………….. 5 6 5.1 Общие положения.……………………………………………… 5 5.2 Покрытие проезжей части …………………………………….. 5.3 Обочины и разделительные полосы …………………………... 9 5 Требования к техническим средствам организации дорожного движения, опорам дорожных знаков и колонкам светофоров………. 10 6.1 Общие требования.……………………………………....... 10 6.2 Дорожные знаки.…………………………………………... 10 6.3 Дорожная разметка.……………………………………….. 12 6.4 Дорожные светофоры и звуковые сигналы……………… 12 6.5 Дорожные ограждения и бортовой камень……………… 13 6.6 Столбики сигнальные и тумбы дорожные…...………….. 14 6.7 Световозвращатели дорожные…..………………………. 6.8 Искусственные неровности….…………………………… 15 6.9 Наружное освещение…………………………….…….….. 16 15 7 Требования к видимости……………….………………………………. 17 8 Требования к зимнему содержанию…………………………………... 18 9 Методы контроля………………………………………………….......... 23 9.1 Общие требования.……………………………………....... 23 9.2 Методы контроля показателя ровности …………………. 23 9.3 Методы контроля коэффициента сцепления …………… 24 9.4 Методы контроля дефектов проезжей части и обочин … 24 III Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 9.5 Методы контроля дефектов элементов обустройства ….. 29 9.6 Методы контроля зимнего содержания …………………. 30 Приложение А Описание видов дефектов покрытия проезжей части, обочин и разделительных полос дорог и улиц….……… Приложение Б 32 Дефекты технических средств организации дорожного движения и элементов обустройства…………………….. 34 Приложение В Виды снежно-ледяных образований……………………... 38 Библиография…………………………………………………………………. IV 39 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ____________________________________________________________ Автомобильные дороги и улицы ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ СОСТОЯНИЮ, ДОПУСТИМОМУ ПО УСЛОВИЯМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Automobile roads and streets The requirements to the level of Maintenance. Satisfied the Traffic Safety __________________________________________________________________ Дата введения – 1 Область применения Настоящий стандарт устанавливает требования к характеристикам эксплуатационного состояния автомобильных дорог общего пользования (далее – дорог), улиц и дорог городов и сельских поселений (далее – улиц), допустимым по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. 2 Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ Р 50971–2011 Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения Проект, первая редакция 1 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 ГОСТ Р 51256–2011 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования ГОСТ Р 52282–2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний ГОСТ Р 52289–2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств. ГОСТ Р 52290–2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования ГОСТ Р 52398–2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования ГОСТ Р 52605–2006 Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения ГОСТ Р 52607–2006 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования ГОСТ Р 52766–2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования ГОСТ Р 54809–2011 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Методы контроля ГОСТ 427–75 Линейки измерительные металлические. Технические условия ГОСТ 3634–99 Люки смотровых колодцев и дождеприемники ливнесточных колодцев. Технические условия ГОСТ 7502–98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия ГОСТ 26804–86* Ограждения дорожные металлические барьерного 2 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 типа. Технические условия ГОСТ 30412–96 Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерений неровностей оснований и покрытий ГОСТ 30413–96 Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием 3 Термины и определения 3.1 дефект: изменяющихся в Несоответствие процессе характеристик эксплуатации в дорог результате и улиц, воздействия транспортных средств, метеорологических условий и других факторов, нормативным требованиям по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. 3.2 момент обнаружения: Дата и время записи в специальном журнале учета дефектов состояния дорог, улиц и элементов их обустройства должностными лицами дорожных организаций. 3.3 профилометр: Измерительная установка, сканирующая микропрофиль дорожного покрытия при движении. 3.4 уплотненный снежный покров: Специально сформированный слой, устраиваемый на дорожном покрытии из снега для обеспечения непрерывного и безопасного дорожного движения с установленными скоростями в зимний период. 4 Общие положения 4.1 Требования к характеристикам эксплуатационного состояния дорог, допустимым по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, определяют по их категориям в соответствии с ГОСТ Р 52398. 3 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 4.2 Дороги и улицы городов и сельских поселений (улицы) в зависимости от их значения подразделяют на группы в соответствии с таблицей 4.1, для которых определяют требования к характеристикам эксплуатационного состояния, допустимым по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Таблица 4.1 – Группы дорог и улиц городов и сельских поселений Группы улиц Категории дорог и улиц городов и сельских поселений А Магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения Б Магистральные дороги и магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения В Магистральные пешеходные Г Магистральные улицы районного транспортные, поселковые дороги Д Е улицы районного значения значения транспортнопешеходно- Улицы и дороги местного значения, главные улицы, улицы в жилой застройке основные Парковые дороги, проезды, пешеходные улицы, улицы в жилой застройке второстепенные, проезды, стояночные площадки, велосипедные дорожки, тротуары Категории дорог и улиц по СП 42.13330.2011 [1]. 4.3 В случаях возникновения дефектов дорог, улиц и искусственных сооружений, создающих угрозу безопасности дорожного движения и которые невозможно устранить в установленные настоящим стандартом сроки, допускается вводить временные ограничения или прекращение движения на период времени, необходимый для устранения этих дефектов и повреждений. 4 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 5 Требования к покрытию проезжей части, обочинам и разделительным полосам дорог и улиц 5.1 Общие требования 5.1.1 Проезжая часть дорог и улиц, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки, посадочные площадки остановочных пунктов, а также разделительные полосы, обочины должны быть без посторонних предметов, которые транспортного могут стать причиной совершения дорожно- происшествия, препятствовать проезду транспортных средств, движению пешеходов и велосипедистов. 5.1.2 Покрытие проезжей части дорог и улиц, укрепительных полос и полос безопасности не должны иметь загрязнений, снижающих коэффициент сцепления. Покрытие тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, посадочных площадок остановочных пунктов не должны иметь загрязнений, затрудняющих движение пешеходов и велосипедистов. 5.1.3 Посторонние предметы и загрязнения должны быть удалены в кратчайше возможные сроки. 5.2 Покрытие проезжей части 5.2.1 Ровность покрытия проезжей части должна соответствовать требованиям таблицы 5.1 при измерении прибором ПКРС-2У или 3-х метровой рейкой, таблицы 5.2 – профилометром. Таблица 5.1 – Значения показателей ровности покрытия по прибору ПКРС-2У и при измерении 3-х метровой рейкой Категория дороги Группа улиц IА, IБ, IВ II А Б Тип дорожной одежды Продольная ровность по Число просветов под 3прибору ПКРС-2У, см/км, метровой рейкой, %, не не более более 540 6 Капитальный 660 7 5 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Продолжение таблицы 5.1 Категория дороги Группа улиц Тип дорожной одежды III В Капитальный Облегченный Облегченный Переходный Низший Г Д Е IV V 860 1100 1200 Число просветов под 3-метровой рейкой, %, не более 9 12 14 – – – – Продольная ровность по прибору ПКРС-2У, см/км, не более П р и м е ч а н и е – Сроки приведения ровности к требуемым показателям устанавливаются планами проведения работ по ремонту и капитальному ремонту дорог и улиц. До проведения соответствующих работ перед участками автомобильных дорог и улиц, на которых состояние покрытия не соответствует требованиям таблицы, устанавливают дорожные знаки 1.16 с табличкой 8.2.1 по ГОСТ Р 52289. Т а б ли ц а 5 .2 – Значения показателей ровности покрытия по профилометру Значения показателей ровности по типу покрытия по индексу IRI, м/км, не более Переходный Не Капитальный Облегченный Укреплённое Низший укреплённое вяжущим вяжущим Категория дороги Группа улиц IА–IВ А 3,4 – – – – II Б 3,9 – – – – III В 4,2 4,9 5,6 – – IV ГиД 4,7 5,1 6,0 7,5 – V Е – 5,6 6,6 7,9 8,0 П р и м е ч а н и е – IRI (International Roughness Index), Международный индекс ровности: отношение величины суммарного перемещения неподрессоренной массы (колеса) относительно подрессоренной (кузова автомобиля) к длине участка дороги, м/км. 5.2.2 Коэффициент сцепления покрытия должен быть не менее 0,4 при его измерении автомобильной установкой типа ПКРС-2У по ГОСТ 30413 или другими приборами, показания которых должны быть приведены к показаниям ПКРС-2У. Сроки приведения коэффициента сцепления к нормативным требованиям определяются планами проведения работ по ремонту и 6 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 капитальному ремонту дорог и улиц. До проведения соответствующих работ перед участками дорог и улиц, сцепные качества которых не соответствуют установленным показателям, устанавливают дорожные знаки 1.15 с табличкой 8.2.1 по ГОСТ Р 52289. 5.2.3 Покрытие проезжей части не должно иметь дефектов (таблица А.1 приложения А), затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью, устранение которых осуществляют в сроки, приведенные в таблице 5.3. Таблица 5.3 – Размеры дефектов покрытия и сроки их устранения Вид дефекта Категория дороги Группа улиц Отдельная просадка или выбоина длиной более 15 см и глубиной более 5 см, площадью, м2, более IА IБ, IВ II III IV V IА IБ, IВ, II III IV III А Б В Г Д Е А Б, В Г Д Г IV Д 5,0 V IА IБ, IВ II, III, IV V Е А Б В, Г, Д Е 6,0 20,0 25,0 30,0 35,0 14 5 7 10 12 Для всех категорий дорог и групп улиц 1,0 4 Сдвиг (волна) глубиной, см, более Гребенки глубиной, см, более Колея глубиной, мм, более Отдельное необработанное место выпотевания вяжущего площадью, м2 , более Необработанные места выпотевания вяжущего площадью не более 1,0 м2, на одну полосу на участке длиной 100 м, м, более Размер Срок устранения*, сут., не более 0,06 1 3 5 7 10 12 2,5 3,0 5,0 Устанавливается планами проведения работ по ремонту и капитальному ремонту дорог и улиц 4,0 IА IБ IВ II А Б В Г 1,0 2,0 III и IV ДиЕ 4,0 3,0 10 4 7 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Продолжение таблицы 5.3 Категория дороги Вид дефекта Группа улиц Отклонение крышки люка относительно поверхности проезжей части, см, более Отклонение решетки дождеприемника относительно поверхности лотка, см, более Размер Срок устранения*, сут., не более 1 1,0 Отклонение верха головки рельса трамвайных или железнодорожных путей, расположенных в пределах Для всех категорий дорог и групп улиц проезжей части, относительно поверхности покрытия, см, более Возвышение междурельсового настила над верхом рельсов на железнодорожных переездах, см, более Отдельные углубления и впадины в покрытии междурельсового пространства (настиле) глубиной см, более 2 2,0 1,0 *Срок устранения дефекта определяется с момента его обнаружения. 5.2.4 Не допускаются сдвиги (волны) высотой более 5 см на участке покрытия длиной 2 м в пределах сопряжения дороги или улицы с мостом или путепроводом, а так же разрушения покрытия в зоне деформационных швов мостовых сооружений. Сроки устранения дефектов определяются планами проведения работ по капитальному ремонту. 5.2.5 Не допускается дождеприемников. разрушение Разрушенные крышки крышек и люков решетки и решеток должны быть немедленно ограждены, обозначены дорожными знаками и заменены в течение 3-х часов. 8 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 5.2.6 Люки смотровых колодцев и дождеприемники ливнесточных колодцев должны соответствовать требованиям ГОСТ 3634. 5.3 Обочины и разделительные полосы 5.3.1 Обочины и разделительные полосы не должны иметь дефектов (таблица А.2 приложения А), влияющих на безопасность дорожного движения, устранение которых осуществляют в сроки, приведенные в таблице 5.4. Таблица 5.4 – Размеры дефектов обочин, разделительных полос и сроки их устранения Вид дефекта Категория дороги Группа улиц Занижение обочины и Для всех категорий дорог и разделительной полосы, групп улиц см, более Возвышение обочины и Для всех категорий дорог и разделительной полосы, групп улиц см, более Повреждения обочин с IА, IБ АиБ дорожной одеждой переходного типа и IВ, II ВиГ разделительных полос глубиной, см, более III, IV ДиЕ Повреждения грунтовых обочин V — глубиной, см, более Отдельная просадка или IА А выбоина на полосах IБ, IВ Б безопасности и краевых II В полосах длиной более 15 см III Г и глубиной более 5 см, IV Д площадью, м2, более Отдельная просадка или выбоина на укрепленной части Для всех категорий дорог, обочины длиной более 15 кроме V и групп улиц см и глубиной более 5 см, площадью, м2, более Размеры Срок устранения*, сут., не более 4 7 4 10 5,0 10 7,0 14 10,0 20 10,0 30 0,06 1 3 5 7 10 0,06 14 9 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Продолжение таблицы 5.4 Вид дефекта Несоответствие поперечного уклона обочин нормативным требованиям, ‰, более Трава и древеснокустарниковая растительность на обочинах, см, более Категория дороги Группа улиц Размеры Срок устранения*, сут., не более IА–IВ А–В 10 10 II Г 15 III Д 20 IV, V Е 30 IА, IБ, IВ II, III А, Б, В IV, V Е 12 14 7 Г, Д 15 10 14 *Срок устранения дефекта определяется с момента его обнаружения. 5.3.2 Требования к показателям ровности укрепительных полос определяют по таблице 5.1. 6 Требования к элементам обустройства 6.1 Общие требования 6.1.1 Технические средства организации дорожного движения (далее – технические средства), соответствующего установленные разрешения и/или на не дорогах и отвечающие улицах без нормативным требованиям для дорожных знаков – в части изображения, для дорожной разметки – формы и цвета линий, для дорожного светофора – порядка расположения его сигналов, для искусственных неровностей – геометрических размеров, необходимо демонтировать в течение 1 суток с момента обнаружения. 6.2 Дорожные знаки 6.2.1 Дорожные знаки и знаки переменной информации должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290 и быть установлены по 10 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 ГОСТ Р 52289 в соответствии с проектом (схемой) организации дорожного движения, утвержденным в установленном порядке. 6.2.2 Лицевая поверхность дорожного знака не должна иметь загрязнений, затрудняющих их восприятие. Ограничение видимости дорожных знаков, вызванное каким-либо препятствием (зелеными насаждениями, средствами наружной рекламы или другими конструкциями), не допускается. Обрезку зеленых насаждений для обеспечения видимости осуществляют в течение 3 суток с момента обнаружения. 6.2.3 Дорожные знаки и знаки переменной информации не должны иметь дефектов, указанных в таблице Б.1 приложения Б. Устранение дефектов осуществляют в сроки, приведенные в таблице 6.1. Таблица 6.1 – Сроки устранения дефектов дорожных знаков и знаков переменной информации Срок Виды дефектов Группа улиц устранения, сут., не более Отсутствие знака 1 IА и IБ АиБ Нарушение целостности 2 лицевой поверхности 1 IВ – V В–Е 3 Изменение светотехнических 1 IА и IБ АиБ характеристик 3 Изменение положения знака IВ – V В–Е 4 Для знаков 2, 4 и 5 (кроме знаков индивидуального проектирования) групп. П р и м е ч а н и е – Срок устранения дефектов для знаков индивидуального проектирования – 7 сут. Категория дороги 6.2.4 Временно установленные знаки должны быть сняты после устранения причин, вызвавших необходимость их установки на всех категориях дорог и группах улиц. 11 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 6.3 Дорожная разметка 6.3.1 Дорожная разметка должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 51256 и ГОСТ Р 52289 и наноситься в соответствии с проектом (схемой) организации дорожного движения, утвержденным в установленном порядке. 6.3.2 Дорожная разметка не должна иметь дефектов, указанных в таблице Б.2 приложения Б. Устранение дефектов осуществляют в сроки, приведенные в таблице 6.2. Таблица 6.2 – Сроки устранения дефектов дорожной разметки Виды дефектов Нарушение линий Категории дорог целостности Изменение светотехнических характеристик IА – IV Группа улиц Срок устранения**, сут., не более В кратчайшие сроки, возможные по технологии А–Е с цементно- нанесения или В период асфальтобето проведения нным ближайших плановых покрытием работ по ремонту и содержанию дороги.* До устранения недостатка необходимо устанавливать соответствующие дорожные знаки. **Срок устранения дефектов разметки 1.14.1 и 1.14.2 на всех дорогах и улицах не более 5 суток. 6.3.3 Коэффициент сцепления дорожной разметки должен быть не менее 0,28 при его измерении прибором ППК–МАДИ–ВНИИБД. 6.4 Дорожные светофоры и звуковые устройства 6.4.1 Дорожные светофоры должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52282, их размещение и режим работы – требованиям ГОСТ Р 52289, а сигнал звукового устройства, дублирующий разрешающий сигнал светофора для пешеходов – требованиям ГОСТ Р 51648. 6.4.2 Ограничение видимости дорожных светофоров, вызванное какимлибо препятствием (зелеными насаждениями, средствами наружной рекламы или другими конструкциями), не допускается. Обрезку зеленых насаждений 12 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 для обеспечения видимости осуществляют в течение 3 суток с момента обнаружения. 6.4.3 Дорожные светофоры и звуковые устройства не должны иметь дефектов, указанных в таблице Б.3 приложения Б. Дефекты устраняют в сроки, приведенные в таблице 6.3. Таблица 6.3 – Сроки устранения дефектов дорожных светофоров и сигналов звукового устройства Вид дефекта Неработающий сигнал (сигналы) светофора* Нарушение целостности поверхности рассеивателя* Изменение положения светофора Снижение восприятия сигналов светофора* Отключение светофорного объекта, аварийный переход в режим желтого мигания, не стандартное сочетание сигналов светофора Конфликтные сигналы на светофорах конфликтующих направлений Снижение слышимости звукового и осязательного сигнала дублирующего сигналы светофора Категория дороги Группа улиц Срок устранения, сут., не более 1 Б–Д 5 7 IВ – IV Б–Г 1 Д 3 Б–Д 1 II, III БиВ 7 IV ГиД 10 Отказ в работе табло вызывного IВ – IV Б–Д 3 пешеходного *Для желтого сигнала срок устранения недостатка увеличивается на сутки. 6.5 Дорожные ограждения и бортовой камень 6.5.1 Дорожные ограждения для автомобилей должны соответствовать требованиям ГОСТ 26804, ГОСТ Р 52607, для пешеходов – ГОСТ Р 52289 и быть установлены по ГОСТ Р 52289 и ГОСТ Р 52766. 13 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 6.5.2 Дорожные ограждения и бортовой камень не должны иметь дефектов, указанных в таблице Б.4 приложения Б. Дефекты устраняют в сроки, приведенные в таблице 6.4. Таблица 6.4 – Сроки устранения дефектов дорожных ограждений и бортового камня Вид дефекта Повреждение элементов конструкции металлических или железобетонных ограждений Нарушение целостности конструкции металлических ограждений Повреждение бортового камня Нарушение положения бортового камня Категория дороги Группа улиц Срок устранения, сут, не более IА и IБ АиБ 3(1) IВ – IV В–Д 5(3) V Е 7(5) IА – IВ АиБ 3(1) II – V В–Е 5(3) IА – IВ А 3 II – III Б 4 IV ВиГ 5 – ДиЕ 10 Отсутствие элемента IА – II А–Г 5 пешеходного ограждения П р и м е ч а н и е – В скобках указаны сроки устранения дефектов на мостах, путепроводах и эстакадах. 6.6 Столбики сигнальные и тумбы дорожные 6.6.1 Сигнальные столбики должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50970, дорожные тумбы – ГОСТ Р 52766 и быть установлены по ГОСТ Р 52289. 6.6.2 Дорожные сигнальные столбики и тумбы не должны иметь дефектов, указанных в таблице Б.5 приложения Б. Дефекты устраняют в сроки, приведенные в таблице 6.5. 14 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Таблица 6.5 – Сроки устранения дефектов дорожных сигнальных столбиков и тумб Вид дефекта Отсутствие столбика сигнального Повреждение конструкции. Плохая различимость Категория Группа улиц дороги Для всех категорий дорог и групп улиц IА и IБ А IВ – III БиВ IV и V Г–Е Срок устранения, сут., не более 5 3 5 7 6.7 Световозвращатели дорожные 6.7.1 Дорожные световозвращатели должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50971 и быть установлены по ГОСТ Р 52289. 6.7.2 Дорожные световозвращатели не должны иметь дефектов, указанных в таблице Б.6 приложения Б. Дефекты устраняют в сроки, приведенные таблице 6.6. Таблица 6.6 – Сроки устранения дефектов световозвращателей дорожных и сроки их устранения Вид дефекта Категория дороги Группа улиц Срок устранения*, сут., не более Нарушение целостности лицевой поверхности IА и IБ А 3 IВ – IV БиВ 5 V Г–Е 7 IА и IБ А 7 IВ – IV Б–Г 10 V ДиЕ 15 Изменение светотехнических характеристик Отсутствие световозвращателя либо световозвращающего элемента *Срок восстановления поврежденных или отсутствующих световозвращателей на фронтальных ограждениях или направляющих устройствах, разделяющих встречные транспортные потоки – не более 1 сут., попутных – не более 3 сут. 6.8 Искусственные неровности 6.8.1 Искусственные неровности должны быть устроены в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52605. 15 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 6.8.2 Искусственные неровности не должны иметь дефектов, указанных в таблице Б.7 приложения Б. Дефекты устраняют в сроки, приведенные таблице 6.7. Таблица 6.7 – Сроки устранения дефектов искусственных неровностей Вид дефекта Нарушение целостности конструкции Категория дороги II III – IV V Группа улиц Б В Г–Е Срок устранения, сут., не более 3 5 10 6.8.3 Монолитные искусственные неровности не должны иметь отдельных выбоин и просадок, а также колей, устранение которых осуществляют в сроки, приведенные в таблице 5.2 6.9 Наружное освещение 6.9.1 Горизонтальная освещенность покрытия проезжей части дорог и улиц и ее равномерность должны быть не ниже значений, указанных в ГОСТ 52766. 6.9.2 Включение и выключение наружных осветительных установок осуществляют при естественной освещенности по ГОСТ 52766. 6.9.3 Частичное отключение наружного освещения в ночное время и переключение освещения транспортных тоннелей с дневного на ночной режим и обратно осуществляют по условиям, указанным в ГОСТ 52766. 6.9.4 Наружное освещение не должно иметь дефектов, указанных в таблице Б.8 приложения Б. Дефекты устраняют в сроки, приведенные таблице 6.8. 16 в Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Таблица 6.8 – Сроки устранения дефектов наружного освещения Категория Сроки устранения, Группа улиц дороги сут., не более Наличие неработающих – АиБ 1 светильников – ВиГ 2 IА и IБ ДиЕ 3 IВ и II – 4 III – V – 5 Отказы в работе наружных Для всех категорий дорог и групп 1 осветительных установок улиц *Срок устранения дефектов наружного освещения пешеходных переходов для всех категорий дорог и групп улиц не более 1 суток. Вид дефекта 7 Требования к видимости 7.1 Нормативные расстояния видимости на пересечениях и примыканиях дорог и улиц в одном уровне, на внутренней стороне кривых в плане дорог и улиц не должны быть ограничены земляными валами, посадками деревьев и кустарников, рекламными конструкциями и другими сооружениями высотой более 0,5 м, кроме технических средств, предусмотренных ГОСТ Р 52289. 7.2 На неохраняемых железнодорожных переездах должна быть обеспечена видимость приближающегося с любой стороны поезда для водителей транспортных средств, находящимся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, в соответствии с нормами таблицы 7.1. Таблица 7.1 – Минимальное расстояние видимости на железнодорожных переездах Максимальная скорость движения поезда, установленная на подходах к переезду, км/ч 121 – 140 81 – 120 41 – 80 26 – 40 25 и менее Расстояние видимости, м, не менее 500 400 250 150 100 17 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Восстановление или замену поврежденных или отсутствующих шлагбаумов, стоек шлагбаумов железнодорожных переездов следует осуществлять в течение суток. 7.3 Срок устранения причин повлекших ухудшение видимости для всех категорий дорог и групп улиц должен составлять не более 2 суток. 8 Требования к зимнему содержанию 8.1 На покрытии проезжей части дорог и улиц не допускаются наличие снега и зимней скользкости (таблица В.1 приложение В) после окончания работ по их устранению, осуществляемых в сроки по таблице 8.1. Таблица 8.1 – Сроки устранения снега и зимней скользкости на проезжей части Вид снежно-ледяных образований Рыхлый или талый снег Зимняя скользкость Категория дороги Группа улиц Срок устранения , ч, не более IА и IБ АиБ 4(3) IВ и II ВиГ 5(4) III – IV ДиЕ 6(5) V – 12 IА, IБ и IВ А–В 4(6) II и III ГиД 5(7) IV Е 6(8) V – 12 Срок устранения рыхлого или талого снега (снегоочистки) отсчитывается с момента окончания снегопада до полного его устранения, а зимней скользкости – с момента получения данных с метеостанций о возможности ее образования. П р и м е ч а н и е – В скобках указаны сроки устранения для дорог и улиц городов и сельских поселений. 8.2 Во время снегопада и до окончания снегоочистки на проезжей части дорог категорий IА – III допускается наличие рыхлого или талого снега 18 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 толщиной 2,0 см, на дорогах категории IV – 3,0 см, на всех группах улиц – 3,0 см. 8.3 Состояние обочин, тротуаров и пешеходных дорожек к остановкам маршрутных транспортных средств после окончания работ по их снегоочистке должно соответствовать требованиям таблицы 8.2. Таблица 8.2 – Требования к состоянию обочин, тротуаров и пешеходных дорожек к остановкам маршрутных транспортных средств Вид снежно-ледяных образований Наличие рыхлого или талого снега на обочине толщиной слоя, не более, см Категория дороги IА и IБ IВ и II III IV и V Наличие рыхлого (уплотненного) снега на тротуарах и пешеходных дорожках толщиной слоя, не более, см Наличие рыхлого (уплотненного) снега на тротуарах и служебных проходах мостовых сооружениях толщиной слоя, не более, см Наличие снежных валов у ограждений или высоких бордюров со стороны проезжей части Размер 2,0 3,0 Не нормируется IА и IБ 5(3) IВ и II III, IV, V 5(5) 5(10) Для всех категорий дорог 5(3) IА – IВ II и III IV и V Срок снегоочистки, не более 4ч 5ч 7ч 15 ч 1 сут. 1 сут. 3 сут Не допускается 4 сут 5 сут П р и м е ч а н и е – Срок снегоочистки отсчитывается с момента окончания работ по ликвидации зимней скользкости и уборки снега с проезжей части. Снегоочистку обочин осуществляют для дорог категорий IА, IБ и IВ по всей их ширине, для остальных дорог – на 50 % их ширины. Снежные валы на обочинах дорог категорий II – IV рекомендуется устраивать высотой не более 1,0 м. 8.4 Состояние элементов обустройства дорог (заездных карманов, посадочных площадок, площадок отдыха и стоянок) после окончания 19 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 проведения работ по устранению снега и зимней скользкости должно соответствовать требованиям таблицы 8.3. Таблица 8.3 – Требования к состоянию элементов обустройства Вид снежно-ледяных образований Категория дороги Размер IА и IБ 2(0) Наличие рыхлого (уплотненного) снега на заездных карманах и посадочных площадках остановок маршрутных транспортных средств толщиной слоя, см, не более, Наличие рыхлого (уплотненного) снега (снежного наката) на площадках отдыха и стоянках транспортных средств толщиной слоя, см, не более, Срок устранения, ч, не более 6 IВ – III 6(4) IV и V IА и IБ 8(6) 6(4) IВ и II 8(6) III – V 12(8) 24 8.5 На покрытии тротуаров, пешеходных, велосипедных дорожек и на остановках маршрутных транспортных средств в городах и сельских поселениях не допускается наличие снега и зимней скользкости после окончания проведения работ по их устранению, осуществляемых в сроки по таблице 8.4. Т а б ли ц а 8 . 4 – Сроки проведения работ по очистке от снега и устранению зимней скользкости Интенсивность движения пешеходов (велосипедистов), чел./ч Сроки устранения , ч, не более Св. 250 12 От 100 до 250 18 До 100 24 Срок устранения отсчитывается с момента окончания снегопада. 8.6 Не допускается формирование снежных валов на разделительных полосах дорог, а также на пересечениях дорог в одном уровне, вблизи 20 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 железнодорожных переездов и элементов обустройства по условиям таблицы 8.5, а также на тротуарах. Таблица 8.5 – Требования к размещению снежных валов Категория дороги IА и IБ IВ – V Участок дороги или улицы Железнодорожный переезд Пересечение в одном уровне Остановочный пункт транспортных средств Пешеходный переход Железнодорожный переезд Пересечение в одном уровне Остановочный пункт транспортных средств Пешеходный переход маршрутных Расстояние до элемента, м, не менее 500 250 30 20 400 150 маршрутных 20 15 8.7 В городах и сельских поселениях: - снег с проезжей части для временного складирования убирают в лотки или на разделительную полосу и формируют в виде валов шириной не более 1,5 м с разрывами длиной 2,0 – 2,5 м; - снежный вал формируют на расстоянии 0,5 м от бортового камня или барьерного ограждения для пропуска талых вод; - перемещение снега на бортовой камень, тротуары, газоны при формировании вала не допускается; - устройство разрывов и очистку водосточных решеток осуществляют в течение 16 часов после окончания снегопада; - вывоз сформированных снежных валов с улиц групп А – Д осуществляют в течении 9 дней, групп Е – в течении 12 дней; - очистку обочин осуществляют в течение 24 часов с момента окончания снегопада. 8.8 Формирование снежных валов на всех улицах не допускается: 21 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 - на пересечениях улиц в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов в зоне треугольника видимости; - ближе 5 м от пешеходного перехода; - ближе 20 м от остановочного пункта маршрутных транспортных средств; - на тротуарах. 8.9 Допускается наличие уплотненного снежного покрова (УСП) толщиной 7 – 10 см в период зимнего содержания дорог и улиц с интенсивностью движения не более 1000 авт./сут. в регионах с продолжительным и устойчивым снежным покровом высотой не менее 20 см. На дорогах с УСП должно быть установлено ограничение максимальной скорости 60 км/ч с помощью дорожных знаков по ГОСТ Р 52290. 8.10 Показатель ровности УСП должен быть не более 1200 см/км, а коэффициент сцепления – не менее 0,27. Срок устранения несоответствий не должен превышать 2 сут. 8.11 УСП не должно иметь дефектов, влияющих на безопасность дорожного движения, устранение которых осуществляют в сроки, приведенные в таблице 8.6. Таблица 8.6 – Размеры дефектов УСП и сроки их устранения Размер Срок устранения, сутки. (не более) 4 2 Отдельные углубления (впадины) глубиной более 5 см и площадью, м2, более 0,09 2 Рыхлый свежевыпавший снег на УСП толщиной, см, более 8 6 Вид дефекта Глубина колеи, см, более 22 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 8.12 Удаление среднесуточной УСП в положительной весенний период температуры при воздуха наступлении должно быть осуществлено в срок не более 2 суток. 9 Методы контроля 9.1 Общие положения 9.1.1 Контроль характеристик эксплуатационного состояния дорог и улиц, допустимых по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, осуществляют приборами, включенными в Государственный реестр средств измерения и прошедшими поверку в установленном порядке. 9.1.2 Контроль характеристик, не требующих измерений, осуществляется визуально. 9.2 Методы контроля показателя ровности Показатель ровности (5.2.1) измеряют рейкой, прибором ПКРС-2У или профилометром. 9.2.1 Измерения рейкой и прибором ПКРС-2У 9.2.1.2 Измерения ровности рейкой или прибором ПКРС-2У осуществляют по ГОСТ 30412. 9.2.2 Измерения профилометром 9.2.2.1 Измерения показателя ровности профилометром, прошедшим поверку в установленном порядке, осуществляют по каждой полосе движения на участках длиной 1 км в соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора. 9.2.2.2 Погрешность измерения расстояния, пройденного профилометром, должна быть не более 0,5 м на 1 км дороги (0,05 %). 23 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 9.2.2.3 Индекс IRI следует рассчитывать по микропрофилю с помощью сертифицированного программного обеспечения или с использованием программного обеспечения, установленного на профилометре. 9.3 Методы контроля коэффициента сцепления 9.3.1 Коэффициент сцепления покрытия (5.2.2) измеряют прибором ПКРС-2У по ГОСТ 30413. 9.3.2 Допускается измерять коэффициент сцепления иными приборами, показания которых приводят к показаниям прибора ПКРС-2У. 9.4 Методы контроля дефектов проезжей части и обочин 9.4.1 Измерение размеров отдельных просадок или выбоин 9.4.1.1 Измерение глубины, длины и ширины просадок или выбоин (5.2.3) осуществляют измерительными линейками по ГОСТ 427 и рулетками по ГОСТ 7502 с использованием рейки по ГОСТ 30412. 9.4.1.2 За длину повреждения l принимают его максимальную длину, измеренную параллельно оси дороги. За глубину повреждения h принимают максимальное расстояние по вертикали от нижней грани рейки, уложенной на покрытие над повреждением, до его дна (Рисунок 1 а,б). 9.4.1.3 Площадь просадки или выбоины определяют по площади описанного вокруг повреждения прямоугольника со сторонами l и b, измеренными параллельно и перпендикулярно оси дороги (Рисунок 1 а). 24 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Ось дороги Выбоина (просадка) l b А Рейка Проезжая часть А Обочина а h А-А А-А h б Рисунок 1 – Схема измерения размеров просадок или выбоин: а – длины и ширины; б – глубины Волна (гребенка) Ось дороги 9.4.2 Измерение глубины колеи, сдвига (волны), гребенки Рейка 9.4.2.1 Глубину колеи, сдвига (волны), гребенки (5.2.3) измеряют Проезжая часть измерительной линейкой по ГОСТ 427 с использованием рейки А по ГОСТ А 30412. Обочина 9.4.2.2 Измерения колеи производят по правой полосе наката каждой полосы движения в местах с наибольшей ее глубиной, размещая рейку перпендикулярно оси дороги (Рисунок 2 а). За глубину колеи h принимают максимальное расстояние по вертикали от нижней грани рейки, уложенной на колею перпендикулярно оси дороги, Рейка до ее дна (Рисунок 2 б, в). А-А h 25 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 А Ось дороги Рейка Колея Проезжая часть Обочина А . а А-А h б А-А h в Рисунок 2 – Схема измерения глубины колеи: а – размещение рейки над колеей; б – без выпоров; в – с выпорами 9.4.2.3 Измерения глубины сдвига (волны) или гребенки производят на участках дороги или улицы с наибольшей ее глубиной, размещая рейку параллельно оси дороги (Рисунок 3). 26 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Глубину сдвига (волны) или гребенки h определяют в соответствии с п. 9.4.2.2. Волна (гребенка) Ось дороги Рейка А Проезжая часть А Обочина Рисунок 3 – Схема измерения глубины сдвига (волны) или гребенки 9.4.3 Измерение размеров необработанных мест выпотевания вяжущего 9.4.3.1 Измерение длины l и ширины b места выпотевания вяжущего (5.2.3) осуществляют измерительными линейками по ГОСТ 427 и рулетками по ГОСТ 7502. 9.4.3.2 Площадь дефекта определяют в соответствии с 9.4.1.3. Для дефектов площадью менее 1 м2 рассчитывается сумма их длин на 100 м дороги. 9.4.4 Измерение занижения или завышения обочины и разделительной полосы 9.4.4.1 Занижение или возвышение обочины или разделительной полосы определяют (5.3.1) при помощи рейки и клинового промерника по ГОСТ 30412, измерительной линейки по ГОСТ 427. 27 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 9.4.4.2 За размер дефекта h принимается расстояние по вертикали между нижней гранью рейки, уложенной на возвышающуюся поверхность перпендикулярно продольной оси дороги и точкой заниженной поверхности (проезжей части или обочины), расположенной на расстоянии 0,05 м от кромки проезжей части (Рисунок 4 а, б). Рейка Рейка h h а б Рисунок 4 – Схема измерения величины занижения (возвышение) обочины и разделительной полосы: а – при занижении; б – при возвышении 9.4.5 Измерение глубины повреждений обочин и разделительных полос Определение размеров повреждений обочин с дорожной одеждой переходного типа и разделительных полос, повреждений грунтовых обочин, отдельных просадок или выбоин на укрепленной части обочины, краевых полосах и полосах безопасности (5.3.1) осуществляют в соответствии с 9.4.1. 9.4.6 Измерение поперечного уклона обочин 9.4.6.1 Уклон обочины (5.3.1) определяют с помощью рейки по ГОСТ 30412, оборудованной устройством для измерения уклона, угломерной линейки (например, типа КП-135), а также геодезического прибора. 9.4.6.2 Поперечный максимальным уклоном. 28 уклон обочин измеряют в местах с ее Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 9.4.7 Измерение отклонения люка смотрового колодца и дождеприемника относительно уровня покрытия Определение дождеприемника железнодорожных размеров (5.2.5), путей, отклонений верха головки возвышения крышки рельса люка, решетки трамвайных междурельсового или настила на железнодорожных переездах (5.2.3) осуществляют в соответствии с 9.4.4, а отдельных углублений и впадин в покрытии междурельсового пространства (настиле) (5.2.3) – в соответствии с 9.4.1. 9.5 Методы контроля дефектов элементов обустройства 9.5.1 Светотехнические характеристики дорожных знаков (6.2.3) измеряют портативными приборами в соответствии с инструкциями по их эксплуатации. 9.5.2 Светотехнические характеристики (6.3.2) дорожной разметки измеряют в соответствии с ГОСТ Р 54809. 9.5.3 Горизонтальную освещенность покрытия проезжей части дорог и улиц и ее равномерность (6.9.1) измеряют в соответствии с ГОСТ Р 54308. 9.5.4 Отклонение от вертикального положения стоек знаков (6.2.3), колонок светофоров и светофоров (6.4.3), а также отклонение положения панели знака или светофора относительно направления движения, измеряют угломером. 9.5.5 Площадь отслоения и нарушения изображения дорожного знака (6.2.3) или световозвращающего элемента сигнального столбика (6.6.2), отслоения символа и разрушения элементов светофора (6.4.3), коррозии поверхности или толщины элементов металлической конструкции ограждения и разрушения бортового камня (6.5.2), разрушения и деформации сигнального столбика и тумбы (6.6.2) допускается определять визуально. 29 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 9.6 Методы контроля зимнего содержания 9.6.1 Толщину снега (рыхлого или талого) (8.1 и 8.2) и уплотненного снежного покрова (8.9) измеряют при помощи измерительной линейки по ГОСТ 427. Высоту, ширину снежных валов и разрывы (8.6 и 8.7) между ними измеряют рулеткой по ГОСТ 7502, расстояние до них дорожным измерительным колесом (курвиметром). 9.6.2 Показатель ровности УСП измеряют в соответствии с 9.2, площадь и глубину углублений и впадин – с 9.4.1.1. глубину колеи – с 9.4.2.1. 9.6.3 Измерение коэффициента сцепления на УСП 9.6.3.1 Требования к испытательному оборудованию. В качестве испытательного оборудования для коэффициента сцепления на УСП (8.10) используют легковой автомобиль любой марки. Основные параметры автомобильных шин: - без шипов; - тип протектора – с зимним рисунком при глубине его не менее 1,6 мм; - давление воздуха в шине – (180 ± 20) кПа или (1,8 ± 0,2) кгс/см2; - скорость движения – 40 км/ч. Вес автомобиля не должен превышать его снаряженной массы с водителем и он не должен быть оборудован антипробуксовочной и антиблокировочной системами. 9.6.3.2 Проведение испытаний. Измерения проводят на каждом километре дороги по каждой полосе. На испытываемом участке последовательно выполняют не менее пяти измерений длины тормозного пути. На испытываемом участке автомобильной дороги или улицы автомобиль разгоняют до фиксированной скорости 40 км/ч и резким 30 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 нажатием на педаль тормозят до блокирования колес. Длину тормозного пути измеряют рулеткой. 9.6.3.3 Обработка данных испытаний. Коэффициент сцепления вычисляют по формуле: (1) где Кэ – коэффициент, учитывающий эксплуатационные условия торможения (Кэ = 1,2); - V – скорость автомобиля в начале торможения, км/ч; - SТ – средний тормозной путь по данным замера, м; - i – продольный уклон, % (знак плюс берется при торможении под уклон, знак минус – на подъем); Средний тормозной путь вычисляют без учета наибольшего и наименьшего значений, полученных при замерах. 31 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Приложение А (обязательное) Описание видов дефектов покрытия проезжей части, обочин и разделительных полос дорог и улиц Таблица А.1 – Дефекты покрытия проезжей части Вид дефекта Отдельные выбоины просадки Описание дефекта или Деформации дорожной одежды или разрушения покрытия в виде углублений без выпучивания и образования трещин на прилегающих участках Неровности в виде чередующихся поперечных выступов и впадин с пологими краями, вызванные смещением верхних слоев дорожных одежд капитального и облегченного типа Неровности в виде чередующихся правильных и четко выраженных поперечных выступов и впадин на покрытиях переходного типа Деформация покрытия с образованием углублений по полосам наката с гребнями или без гребней выпора места Излишек вяжущего на поверхности покрытия с изменением его текстуры и цвета Сдвиги, волны Гребенки Колея Необработанные выпотевания вяжущего Таблица А.2 – Дефекты обочин и разделительных полос Вид дефекта Описание дефекта Занижение обочины разделительной полосы и Участки обочины или разделительной полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, заниженные относительно прилегающей кромки проезжей части в местах их сопряжения Возвышение обочины разделительной полосы и Участки обочины или разделительной полосы, не отделенные от проезжей части бордюром, возвышающиеся над поверхностью проезжей части Разрушения дорожной одежды в виде отдельных просадок, выбоин и колей Повреждения обочин с дорожной одеждой переходного типа и разделительных полос 32 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Продолжение таблицы А.2 Вид дефекта Повреждения грунтовых обочин Описание дефекта Разрушения в виде углублений и впадин, размытых дождем Отдельные просадки или Деформации дорожной одежды или выбоины укрепленной части разрушения покрытия капитального и обочины, краевых полос и полос облегченного типов в виде углублений без безопасности выпучивания и образования трещин на прилегающих участках Несоответствие поперечного Отклонение поперечного уклона от уклона обочин нормативным нормативных значений требованиям Трава и древесно-кустарниковая Растительность на обочине, препятствующая растительность на обочинах водоотводу и способствующая накоплению снега 33 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Приложение Б (обязательное) Дефекты технических средств организации дорожного движения и элементов обустройства Таблица Б.1 – Дефекты дорожных знаков, знаков переменной информации Вид дефекта Отсутствие дорожного знака Описание дефекта Отсутствие знака по ГОСТ Р 52289 в соответствии с проектом (схемой) организации дорожного движения, утвержденным в установленном порядке Нарушение целостности Отслоение более 25 % площади любого элемента лицевой поверхности изображения знака (каймы либо другого символа, однострочной надписи) или нарушение вандальными действиями более 25 % площади его изображения Изменение светотехнических Снижение: характеристик -коэффициента световозвращения, коэффициента яркости более чем на 10 % от значений по ГОСТ Р 52290 -средней яркости, освещенности менее значений по ГОСТ Р 52290 Несоответствие равномерности распределения яркости и коэффициента световозвращения требованиям ГОСТ Р 52290 Не работает более 20 % светоизлучающих диодов любого элемента знака переменной информации Изменение положения знака Отклонение от вертикального положения более чем на 5° Панель знака развернута более чем на 5° относительно направления движения Таблица Б.2 – Дефекты дорожной разметки Вид дефекта Нарушение целостности линий Изменение светотехнических характеристик 34 Описание дефекта Дефект, вызванный разрушением или износом разметки по площади, превышающей значения установленные ГОСТ Р 51256 Для вертикальной разметки – отслоение от поверхности более 25 % площади любого ее элемента или несоответствие 25 % площади ее изображения ГОСТ Р 51256 из-за вандальных действий Снижение значений коэффициента яркости, коэффициента световозвращения и коэффициента светоотражения при диффузном дневном или искусственном освещении ниже допустимых по ГОСТ Р 51256 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Таблица Б.3 – Дефекты дорожных светофоров и звуковых устройств Вид дефекта Описание дефекта Нарушение целостности Дефект, вызванный разрушением (отсутствие) элементов светофора козырька, отражателя, отслоением от поверхности рассеивателя более 25 % площади нанесенного на него символа, а также вандальными действиями, разрушившими рассеиватель более допустимого по ГОСТ Р 52282 или испачкавшими более 25 % площади одного сигнала светофора Неработающий (сигналы) светофора сигнал Выход из строя одного источника света или светодиодного модуля, обрыв кабеля Снижение восприятия сигналов Выход из строя более 20 % светоизлучающих светофора диодов одного сигнала, снижение силы света Сигналы светофора по четкости различимости не соответствуют ГОСТ Р 52282 Изменение светофора положения Отклонение колонки светофора или светофора от вертикального положения более чем на 5°. Светофор развернут в горизонтальной плоскости более чем на 5° относительно направления движения Отключение светофорного Неисправность дорожного контроллера, объекта, аварийный переход в отвечающего за работу светофорного объекта режим желтого мигания, не Повреждения электромонтажной схемы в корпусе стандартное сочетание сигналов светофора или электрического кабеля светофора Сбой установленных программ регулирования (цикл, фаза, такт) Сочетание сигналов светофора не соответствует ГОСТ Р 52289 Конфликтный светофорах направлений сигнал на Неисправность дорожного контроллера, конфликтных отвечающего за работу светофорного объекта. Повреждения электрического кабеля. Снижение слышимости Поломка или падение громкоговорителя. звукового и осязательного сигнала Нарушение работы дорожного контроллера, дублирующего сигналы светофора отвечающего за его работу. Отказ в работе вызывного пешеходного табло Неисправность дорожного контроллера, отвечающего за работу табло вызывного пешеходного. Не обеспечена подача запроса в дорожный контроллер на включение зеленого сигнала для пешеходов 35 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Таблица Б.4 – Дефекты дорожных ограждений и бортового камня Вид дефекта Описание дефекта Повреждение элементов Деформация балки, стойки, компенсатора (консоли), конструкции металлических (в в результате которой произошло горизонтальное или т.ч. тросовых) или вертикальное отклонение металлического ограждения железобетонных ограждений от его проектного положения в любой точке конструкции более чем на 5 % от расстояния между стойками. Провисание троса удерживающего ограждения более чем 0,6 см на 1 м шага стоек. Обрыв проволоки троса. Коррозия более 50 % поверхности или толщины любого из элементов металлической конструкции. Наличие у элемента железобетонного ограждения раскрытой сетки трещин, сколов бетона до арматуры. Нарушение целостности Отсутствие 50 % и более крепежных элементов в конструкции металлических одном из узлов крепления* или разрыв сварного шва ограждений Отсутствие более 25 % крепежных элементов на участке ограждения длиной не более 20 м Повреждение бортового Открытая поверхность имеет разрушения более чем камня на 25 % площади или на поверхности имеются сколы глубиной более 5,0 см. Нарушение положения Отклонение одного бортового камня более чем на о бортового камня 15 от его проектного положения. Отсутствие элемента Отсутствие секции пешеходного ограждения на пешеходного ограждения мостовом сооружении, а также в местах наземных, надземных и подземных пешеходных переходов *Узел крепления – соединение балок между собой, балки с компенсатором (консолью), компенсатора (консоли) со стойкой, стойки с закладной деталью мостовых сооружений. Таблица Б.5 – Дефекты сигнальных столбиков и дорожных тумб Вид дефекта Отсутствие сигнального Описание дефекта столбика Повреждение конструкции Плохая различимость 36 Отсутствие сигнального столбика по ГОСТ Р 52289 в соответствии с проектом (схемой) организации дорожного движения, утвержденным в установленном порядке Наличие видимых разрушений и деформаций более 25 % площади поверхности Изменение цвета столбика или тумбы, повреждение их вертикальной разметки или поверхности, вызванные вандальными действиями Для деревянных столбиков – отсутствие лакокрасочного покрытия по ГОСТ Р 50970 Для тумб - перегорание источника света Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Таблица Б.6 – Дефекты световозвращателей дорожных Вид дефекта Описание дефекта Нарушение целостности Отслоение или нарушение вандальными действиями лицевой поверхности более 25 % площади световозвращающего элемента Отсутствие Утрата трех подряд световозвращателей световозвращателя либо (световозвражающих элементов) на дорожном световозвращающего элемента ограждении на неосвещенных участках дорог и улиц и двух подряд на искусственной неровности. Утрата более 25 % световозвращателей (световозвражающих элементов) на дорожном ограждении протяженностью 100 м на неосвещенных участках дорог и улиц Изменение светотехнических Снижение коэффициента световозвращения более характеристик чем на 15 % от его значений по ГОСТ Р 50970 Таблица Б.7 – Дефекты искусственных неровностей Вид дефекта Нарушение целостности конструкции Описание дефекта Отсутствие отдельного элемента, выступающие более чем на 2 см над поверхностью неровности или открытые элементы крепежа. Отсутствие 50 % и более крепежных элементов на один элемент искусственной неровности Таблица Б.8 – Дефекты наружного освещения и автономных осветительных систем Вид дефекта Наличие светильников неработающих Отказы в работе наружных осветительных установок Описание дефекта Доля действующих светильников, работающих в вечернем и ночном режимах, составляет менее 95 %. Два неработающих светильника расположены один за другим Неработающий светильник на пересечениях, съездах (въездах) транспортных развязок, на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств и пешеходных переходах в одном уровне Отсутствие электропитания (нарушение целостности или обрыв электрических проводов, выход из строя электрораспределительных щитов и т.п.) 37 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Приложение В (обязательное) Виды снежно-ледяных образований Таблица В.1 – Виды снежно-ледяных образований на покрытии проезжей части, обочин и тротуаров Вид образований Рыхлый снег Талый снег Стекловидный лед Гололед Снежный накат 38 Описание Неуплотненный слой снега, откладывающийся на покрытии проезжей части обочинах и тротуарах во время снегопада и метелей Снег, превращенный в жидкую массу противогололедными материалами, транспортными средствами и пешеходами Тонкая пленка гладкого льда или шероховатая ледяная корка, образующиеся на дорожном покрытии Гладкая пленка льда на покрытии, вызванная замерзанием жидких осадков (дождя, тумана и талой воды) Слой снега, образующийся в результате уплотнения снега на дорожном покрытии транспортными средствами, на посадочных площадках остановок маршрутных транспортных средств, на тротуарном покрытии пешеходами или механизированной уборкой Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 Библиография [1] СП 42.13330.2011 Cвод правил градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01–89 [2] ОДМ 218.5.001-2008 Методические рекомендации по защите и очистке автомобильных дорог от снега 39 Проект ГОСТ Р 50597, Первая редакция ОКС 93.080.30 Группа Д 22 __________________________________________________________________ УДК 625.711.3:006.354 ОКС 43.040 Д22 ОКП 52 1000 Ключевые слова: дороги и улицы, эксплуатационное состояние, покрытие, обочина, видимость, видимость, технические средства организации дорожного движения, зимнее содержание, методы контроля Руководитель организации–разработчика: ФГУП «РОСДОРНИИ» Генеральный директор К. В. Могильный Руководитель разработки: Заведующий отделением Организации и безопасности дорожного движения И. Ф. Живописцев Исполнители: Зав. отделом Безопасности дорожного движения И. В. Головченко Зав. отделом Инженерного оборудования и обустройства автомобильных дорог О.Н. Кузьмин 40
