УЛИЦЫ И ДОРОГИ ГОРОДОВ, ПОСЕЛКОВ И СЕЛЬСКИХ

Изменение № 6 СНБ 3.03.02-97
УЛИЦЫ И ДОРОГИ ГОРОДОВ, ПОСЕЛКОВ
И СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ
ВУЛІЦЫ І ДАРОГІ ГАРАДОЎ, ПАСЁЛКАЎ
І СЕЛЬСКІХ НАСЕЛЕНЫХ ПУНКТАЎ
УТВЕРЖДЕНО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ приказом Министерства архитектуры и строительства
Республики Беларусь от 7 декабря 2009 г. № 396.
Дата введения 2010-03-01
Пункт 4.4.8 изложить в новой редакции:
«4.4.8 В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц, дорог и основных проездов высота бортовых камней должна быть не более 0,050 м, при этом не допускается сужение проезжей части; уклон тротуара при спуске к проезжей части должен быть не более 1:10; в местах переходов
не допускается применение бортовых камней со скошенной верхней гранью. Пересечения (сопряжения)
пешеходных путей со второстепенными проездами и подъездами к домам следует выполнять в одном
уровне с выделением их за счет применения покрытий тротуаров и пешеходных дорожек, контрастирующих по материалу и цвету с проезжей частью.
Наземные пешеходные переходы через улицы с относительно интенсивным движением транспорта следует оборудовать устройствами для подачи звуковых сигналов, синхронно связанными
с системой сигналов светофора.
На пешеходных переходах через улицы и проезды без интенсивного движения, не имеющих светофорного регулирования, рекомендуется применять световые сигналы, которые приводятся в действие
пешеходами и приостанавливают на время транспорт, или размещать знак «Осторожно, инвалиды».
Пункт 4.4.9 Первый абзац изложить в новой редакции:
«На пешеходных улицах, возле остановок общественного транспорта, на пешеходных дорожках
жилых, общественных, производственных территорий, на прогулочных маршрутах в парках, скверах,
бульварах должны предусматриваться места (площадки) для отдыха.
Площадки должны размещаться равномерно, на расстоянии друг от друга не более 200 м
на пешеходных улицах и на пешеходных дорожках в жилых массивах, не более 60 м — на прогулочных маршрутах. Они не должны мешать пешеходному движению.
Каждая площадка должна отделяться от пешеходного пути направляющей (ведущей) линией
шириной 0,3 м, выполненной из рельефной плитки, контрастно окрашенной по отношению к основной
поверхности пешеходного пути.
На площадке должна размещаться скамья, передний край которой заглублен от края пешеходного
пути на 1,2 м, и место для кресла-коляски. Скамьи должны быть со спинками. Часть мест для отдыха
рекомендуется предусматривать крытыми, чтобы ими можно было пользоваться при плохой погоде.
Все выступающие части скамей следует окрашивать в цвета, контрастные к окружающей среде. Рекомендуется ярко-желтый цвет.
В зонах отдыха необходимо предусматривать специальные площадки, где в комфортных условиях
может происходить совместный отдых физически ослабленных и практически здоровых людей.
К этим площадкам должны быть проложены беспрепятственные пешеходные пути»;
шестой абзац изложить в новой редакции:
«— высота прохода до низа конструкций, выступающих над пешеходными путями, должна быть
не менее 2,1 м, до низа ветвей деревьев — не менее 2,2 м»;
последний абзац исключить.
Пункт 4.4.10 изложить в новой редакции:
«4.4.10 Продольные уклоны тротуаров следует принимать не более 50 ‰ на протяжении участка
с предельным уклоном не более 200 м. При больших уклонах или большей протяженности участков
следует предусматривать горизонтальные участки длиной не менее 5 м. При продольном уклоне
от 50 ‰ до 100 ‰ вдоль пешеходного пути следует устраивать перила высотой 0,7 и 0,9 м и через каждые 12 м — горизонтальные площадки размерами в плане не менее 1,5 1,5 м. При необходимости
Издание официальное
1
Изменение № 6 СНБ 3.03.02-97
устройства на тротуарах лестниц они должны быть дублированы пандусами, соответствующими требованиям физически ослабленных лиц.
Поверхностный сток воды на пешеходных путях должен устраиваться так, чтобы водоприемники
и решетки не выходили на пешеходные дорожки».
Пункт 4.4.11 Первый, второй, третий и четвертый абзацы заменить абзацами:
«На пешеходных путях, доступных физически ослабленным лицам, следует, по возможности, избегать перепадов уровней, сужений поперечного профиля, любых других препятствий.
При неизбежности перепада уровней на пешеходном пути следует устраивать лестницы, дублированные пандусами или подъемниками, соответствующими требованиям физически ослабленных
лиц. Число ступеней в одном марше лестницы должно быть не более 12 и не менее 3. Если в пределах одного перепада уровней необходимо устройство на пути следования нескольких лестничных
маршей, число ступеней в них, как правило, должно быть одинаковым.
Ступени лестниц на путях движения физически ослабленных лиц должны быть сплошными, ровными, с нескользкой поверхностью. Ширина проступей должна быть не менее 0,40 м, выступы проступи над подступенком не допускаются. Поверхность проступей должна быть горизонтальной. Подступенки должны быть вертикальными, высота подступенков — не более 0,12 м. Ребро ступени
должно иметь закругление радиусом не более 5 см. Размеры ступеней должны быть одинаковыми по
всей длине марша. По боковым краям лестничных маршей и площадок, не примыкающих к стенам,
следует устраивать бортики высотой не менее 5 см. Рекомендуется контрастная окраска ступеней —
светлые проступи и темные подступенки.
Перед началом лестничного марша на пешеходном пути создаются поверхности с выраженным
рельефом и контрастной окраской шириной не менее 0,6 м.
Ширина пандуса, дублирующего лестницу на пешеходном пути, должна быть не менее 1,0 м.
Высота подъема каждого марша пандуса не должна превышать 0,8 м. Уклон марша при длине
до 10 м должен быть не более 100 ‰, при длине от 10 до 15 м — не более 60 ‰. Между маршами
устраиваются горизонтальные площадки. Размеры площадок в плане:
— при движении без поворота — ширина не менее ширины марша, длина — не менее 1,5 м;
— при движении с поворотом — 1,5 2,0 м.
По внешним боковым краям маршей и площадок пандуса следует предусматривать бортики высотой не менее 5 см. Рекомендуется предусматривать подогрев пандусов, ведущих к входам
в общественные здания, интенсивно посещаемые физически ослабленными лицами, если над пандусами нет навесов»;
пятый абзац. Последнее предложение исключить.
Пункт 4.4.12 изложить в новой редакции:
«4.4.12 На сложном рельефе при организации пешеходных путей, доступных для физически
ослабленных лиц, следует предусматривать устройство серпантинных трасс с продольным уклоном,
не превышающим 50 ‰, и поперечным уклоном — от 10 ‰ до 20 ‰. Через каждые 200 м на серпантинной трассе необходимо предусматривать горизонтальные участки длиной не менее 5 м.
При уклонах от 150 ‰ до 300 ‰ преодоление перепадов высот рекомендуется осуществлять
путем строительства фуникулеров, при уклонах свыше 300 ‰ — использовать подвесные канатные
дороги. При проектировании остановочных пунктов данных видов транспорта следует предусматривать ровные площадки, обеспечивающие возможность маневрирования креслами-колясками, а также
предусматривать условия для отдыха физически ослабленных лиц во время ожидания транспорта.
При максимальных потоках (не менее 500 чел./ч) и уклонах свыше 300 ‰ на отдельных направлениях передвижения пешеходов рекомендуется применять подъемники (подъемные платформы)
вертикального или наклонного (вдоль лестничного марша) перемещения.
Высота подъема вертикальных платформ без ограждения шахты — не более 2 м, с ограждением
шахты — не более 4 м. При необходимости вертикального подъема свыше 4 м необходимо устраивать лифты. Ширина площадки перед входом в лифт, предназначенный для подъема лиц, пользующихся креслом-коляской, должна быть не менее 2,1 м.
Высота подъема и длина пути наклонных платформ не ограничена. Скорость движения платформ не должна превышать 0,15 м/с. Размеры платформы должны быть не менее, мм:
— для пользователя, стоящего без сопровождающего,
— 650 650;
— для пользователя, сидящего без сопровождающего,
— 650 700;
2
Изменение № 6 СНБ 3.03.02-97
— для пользователя в кресле-коляске
без сопровождающего
— 800 1250;
— для пользователя в кресле-коляске
с сопровождающим сзади
— 800 1600;
— то же, с сопровождающим сбоку
— 1100 1400.
Платформа должна быть оборудована защитными ограждениями, которые принимают соответствующее положение перед началом движения и предотвращают скатывание кресла-коляски с платформы. Пол платформы должен быть выполнен из нескользких материалов».
Пункт 4.4.17 дополнить абзацами:
«Осветительные устройства, фонари рекомендуется устанавливать по одной стороне пешеходного пути; желательна также установка вдоль тротуара (дорожки) с активным пешеходным движением фонарей-ориентиров на высоте 0,3–0,4 м от земли с интервалом 2–3 м.
Пешеходным путям, на которых ожидается значительное количество слабовидящих и слепых
пешеходов, рекомендуется придавать дугообразный поперечный профиль с повышением в средней
части на 50–100 мм (в зависимости от ширины пути). Для информации пешеходов с дефектами
зрения о приближающемся изменении в пути — на подходах к входам в здания, поворотам пути,
подъемам или спускам, к пешеходным переходам через транспортную улицу или проезд, к банкоматам, почтовым ящикам, телефонам-автоматам и т. п. — рекомендуется применять материал покрытия, контрастирующий с основным по цвету и рельефу поверхности.
На пешеходных путях должны размещаться информационные знаки, в том числе предупреждающие о границах зон, недоступных или опасных для определенных категорий физически ослабленных лиц, об изменениях пути, о пешеходных переходах, об учреждениях повседневного обслуживания, об остановках общественного транспорта, в том числе специально оборудованного для
инвалидов, о стоянках личного автотранспорта, о наличии элементов и устройств обслуживания, приспособленных для использования физически ослабленными лицами различных категорий, — банкоматов, таксофонов, торговых автоматов и др.».
Пункт 4.4.18 дополнить абзацами:
«Не допускается применение для покрытий полированного естественного камня и других материалов, становящихся скользкими во влажном состоянии или при низких температурах.
Рельефные изменения пути должны давать необходимую информацию пешеходам с дефе ктами зрения».
Подраздел 4.4 дополнить пунктом — 4.4.20:
«4.4.20 Пешеходный путь, доступный для лиц с дефектами зрения, должен отличаться по цвету
и материалу от окружающих поверхностей. Рекомендуется дополнительно выявлять его с помощью
«направляющей (ведущей) линии», которая создается визуальной (для слабовидящих) и звуковой
информацией, а также тактильными (осязательными) средствами, хорошо воспринимаемыми слепыми и слабовидящими.
Знаки ведущей линии могут быть расположены по границам пешеходного пути в виде выступающего над его поверхностью на 100 мм бордюрного камня, закрепляться на специальных опорах, на
стенах домов, параллельных тротуару или примыкающих к нему непосредственно; возможно использование в качестве ведущей линии бордюрных камней газонов; заборов, других ограждений и т. п.
Тактильная информация размещается преимущественно на поверхностях пешеходных путей,
так, чтобы она воспринималась тростью или непосредственным прикосновением подошв идущего.
Обязательно устройство дополнительных направляющих линий и информационного обеспечения
в тех местах, где повышена вероятность возникновения опасных ситуаций, — у наземных, подземных, надземных переходов через улицы, у резких поворотов улицы, у границ островка безопасности
и т. п., в том числе изменением фактуры тротуаров или дорожек не менее чем за 0,6 м от начала
зоны, где повышена вероятность опасных ситуаций.
Следует, по возможности, убирать препятствия на пешеходных путях, доступных для людей
с дефектами зрения. При необходимости размещения вдоль пешеходного пути устройств, являющихся таким препятствием, — урн для мусора, площадок банкоматов, таксофонов, торговых лотков, торговых автоматов, кустарников, деревьев, цветочных композиций и т. п. — их следует размещать,
по возможности, в одну линию и отделять от основной части пешеходного пути полосой, контрастно
3
Изменение № 6 СНБ 3.03.02-97
отличающейся по цвету и по рельефу поверхности, а также высокими ограждениями или бордюрным
камнем, выступающим над поверхностью пешеходного пути на 100 мм.
Препятствия необходимо маркировать, применяя прочные красители, не изменяющиеся
от погодных условий, имеющие яркие, контрастирующие между собой цвета. Оптимальными для маркировки считаются сочетания: «белый с черным», «белый с ярко-желтым», «белый с яркооранжевым», «белый с ярко-красным» в виде горизонтальных, вертикальных и диагональных полос.
Наиболее распространенные обозначения: белый — основное направление пути, черный и желтый —
препятствия (ступени, столбы, указательные знаки), оранжевый — перила».
Пункт 5 5.4 дополнить абзацем:
«Возле подземных и надземных переходов следует размещать хорошо различимые информационные знаки».
4