Снегоплавильные машины фирмы SNOW DRAGON

КОММУНАЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Снегоплавильные машины
фирмы SNOW DRAGON –
эффективная технология утилизации снега
В.П. ВАРФОЛОМЕЕВ,
канд. техн. наук,
М.В. ХИТРЕЦОВА
Решение проблемы уборки снега с
территорий городов (улиц, тротуаров,
площадей) в условиях продолжительной
российской зимы является одной из
важнейших составляющих обеспечения
эффективного и комфортного
функционирования городского
наземного транспорта и передвижения
пешеходов.
С
нег является фильтром-накопителем
химических и других загрязняющих
веществ. В крупных городах загрязнение снега усиливается из-за отработавших
газов, выбрасываемых в атмосферу автомобилями, заводскими и городскими теплоэнергетическими установками, работающими на углеводородном топливе.
Традиционная технология снегоуборки – вывоз снега с городских территорий и
накопление его в отвалах – имеет следующие особенности: во-первых, снег требует
больших затрат на транспортирование к
месту снежных свалок; во-вторых, снег
Рис. 1. Схема теплообменника снегоплавильной машины SNOW DRAGON
продолжает до полного таяния собирать
загрязняющие вещества, которые после
таяния попадут в землю, грунтовые воды
или водоёмы. Поэтому применение снегоплавильной технологии утилизации снега особенно в городских условиях является значительным ресурсосберегающим и
природоохранным методом.
В настоящее время технология утилизации снега в городах идёт по двум направлениям плавления снежной массы:
• на стационарных снегоплавильных пунктах (СПП), использующих «бесплатное»
тепло канализации и сброса вод ТЭЦ [1];
• на передвижных и самоходных установках – мобильных снегоплавильных машинах канадского и российского производства [2], использующих углеводородное
топливо для плавления снега.
Нагревание воды в снегоплавильном
баке таких машин осуществляется горячими воздушными пузырьками, т.е. медленно и относительно неэффективно.
По заявлению специалистов фирмы
SNOW DRAGON (США), их снегоплавильные машины используют технологию
огнетрубных тепловых котлов (процесс запатентован), при которой тепло от горелок,
воспламеняющихся в специальных тепловых трубах (рис. 1), поступает в теплообменник, погружённый в плавильный бак и
нагревающий там воду. Даже при минусовых температурах окружающего воздуха
вода в баке может нагреваться до плюс 38–
49°С за 15 мин и плавит снег. Температура
выходящей воды, полученной из расплавленного снега, составляет плюс 16–21°С,
что исключает образование ледяного покрытия.
Снегоплавильные машины SNOW DRAGON [3]
являются полуприцепными (типа фуры) и
могут транспортироваться с объекта на
объект в зависимости от укомплектованности со скоростью 80–104 км/ч. Операционные системы и компоненты машин расположены в обогреваемом отсеке, защищающем основные составляющие модули от
Копирование и использование статьи без разрешения редакции журнала
«Строительные и дорожные машины» запрещено.
E-mail: sdmpress@mtu-net.ru
Тел./факс: (499) 178 1497, (495) 223 0239
W-сайт: www.sdmpress.ru
1
КОММУНАЛЬНЫЕ МАШИНЫ
погодных условий и облегчающем процесс
управления.
Технологические и конструктивные особенности модели SND 5400 (рис. 2) характеризуют весь модельный ряд снегоплавильных машин фирмы SNOW DRAGON. Машина предназначена для работы в
аэропортах и других местах, где требуется высокая производительность. Она расплавляет относительно недавно выпавший, ещё не
слежавшийся снег с производительностью
1100 м3/ч, что эквивалентно 65–70-разовым
загрузкам снега, осуществляемым фронтальным погрузчиком. Машина модели SND
5400 может поставляться в мобильном или
стационарном исполнении и работать на углеводородном топливе – дизельном, авиационном керосине или природном газе.
Применение таких машин исключает
возможность риска, связанного с вывозом
снега из особо охраняемых зон аэропортов,
и не допускает выброс загрязнённого снега вне зоны аэропорта, поскольку расплавляет его непосредственно на месте уборки.
Воду, образуемую в результате плавления
снега, можно собирать в специальный контейнер и перевозить в другое заранее определённое место.
Конструкция модели SND 5400 проста в
использовании и обслуживании. Два обогреваемых операционных отсека, расположенных по каждому борту машины, защищают горелки, топливный бак, генератор,
водяные насосы и другие основные рабочие агрегаты от погодных воздействий.
Система снегоплавления состоит из шести
независимых автоматически работающих
горелок, каждая из которых имеет производительность 9,5 ГДж/ч (9⋅106 БТЕ/ч). В
случае отказа одной из горелок процесс
снегоплавления будет продолжаться, даже
если в это время технический персонал на
месте будет проводить ремонт или замену
повреждённой горелки.
К основным достоинствам конструкции модели SND 5400 можно отнести:
• возможность загрузки снега с обеих
сторон бункера, длина приёмной части которого 5,486 м;
• наличие большого плавильного бака со
стальным каркасом, выполненного из толстолистовой стали;
• включение–выключение (в том числе
аварийное) узлов по принципу «plug and
play» (пускового штепселя);
• наличие системы отделения мусора и
инородных включений из углеродистой
стали с двойным внутренним сливом;
2
Техническая характеристика снегоплавильных машин
фирмы SNOW DRAGON
SND 5400 SND 1800 SND 900 SND-RM 90
Производительность при малослежавшемся снеге, м3/ч
1100
366
183
115
Температура окружающей среды, °С
0
0
0
0
Начальная температура воды, °С
38
38
38
38
Производительность
горелок, ГДж/ч (БТЕ*⋅106/ч)
57 (54)
19 (18)
9,5 (9)
9,5 (9)
Число горелок, шт.
6
2
1
1
Вид углеводородного топлива
Дизельное, авиационный керосин, пропан
Расход топлива, л/ч
908–1362 302–454 151–227 141–227
Вместимость, л:
топливного бака
11356
3596
2082
2082
водяного бака
51481
18548
7192
7192
Слив воды, л/мин
3410
1362
605
605
Масса машины, т:
конструкционная
43
25
6,4
6,4
полная (с водой и топливом)
100
50
14,5
14,5
Размер загрузочного бака, м×м
5,69×3,05 4,17×2,85 3,0×2,2
3,0×2,2
Скорость буксировки машины, км/ч:
пустой (без воды и топлива)
104
104
104
104
с топливом
96
96
96
96
с водой и топливом
80
80
80
80
Примечание. *БТЕ (Btu –англ.) – британская единица теплоты.
a
б
Рис. 2. Общий вид (а) и конструктивная схема (б) снегоплавильной машины SND 5400
• две обогреваемые и освещённые кабины с запираемыми дверями, защищающие
оборудование, включая горелки, водяные
насосы и генератор;
• использование люков для облегчения
очистки;
• размещение по бортам машины деревянных брусьев для защиты боковин приёмной части бака при загрузке снега;
• вспомогательный штепсель подзарядки устройства для подогрева контрольной
панели, когда снегоплавильная машина
находится в нерабочем режиме или когда
не работает генератор;
Копирование и использование статьи без разрешения редакции журнала
«Строительные и дорожные машины» запрещено.
E-mail: sdmpress@mtu-net.ru
Тел./факс: (499) 178 1497, (495) 223 0239
W-сайт: www.sdmpress.ru
КОММУНАЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Рис. 3. Мобильная снегоплавильная машина
SND-RM90 малой производительности
• три насоса для циркуляции воды производительностью 1135 л/мин, снабжённые фильтрами;
• две панели со спреями, расположенные
внутри плавильного бака, которые разбрызгивают тёплую воду под большим давлением на загруженный снег;
• дефлекторы против брызг, расположенные по трём сторонам плавильного бака;
• бесшумный операционный режим;
• встроенная система освещения;
• визуальная и звуковая сигнализация.
В качестве опций могут поставляться:
♦ антивибрационная площадка;
♦ прожектора для освещения места работы;
♦ подогреватель топливного бака и др.
Для оперативного проведения работ в
городских условиях конструктивно предпочтительны аналогичные снегоплавиль-
ные машины меньшей производительности, например модели SND-RM90 (рис. 3).
Следует отметить, что вода, полученная
от плавления снега, отфильтровывается и
выходит из системы полностью очищенной. Благодаря значительному уменьшению плеча транспортирования сводятся к
минимуму затраты на перевозку снега и исключается шум, генерируемый большегрузными самосвалами, поскольку отпадает необходимость их использования.
Инженерный центр при департаменте природопользования и охраны окружающей среды
г. Москвы провёл в столице испытания ряда отечественных и зарубежных снегоплавильных машин и показал, что технология снегоплавления
(полная утилизация снега с городских территорий) намного эффективнее и экономичнее [1],
чем механическая уборка снега (сгребание его в
валки-сугробы, погрузка в автосамосвалы,
транспортирование на большие расстояния на
загородные свалки). Применение такой технологии позволяет эффективно, в ускоренном режиме утилизировать огромные объёмы снега
при уменьшении сброса вредных веществ на загородные поля или в городские водоёмы.
Список литературы
1. Кескинов А.Л., Пупырев Е.И., Корецкий В.Е.
Новые технологии утилизации городского снега //
Экология и промышленность России. 2007. № 3.
С. 17–19.
2. Варфоломеев В.П. Снегоплавление – эффективная технология уборки снега // Строительные и
дорожные машины. 2008. № 1. С. 38–40.
3. Материалы выставки «Конэкспо Россия – 2008».
Копирование и использование статьи без разрешения редакции журнала
«Строительные и дорожные машины» запрещено.
E-mail: sdmpress@mtu-net.ru
Тел./факс: (499) 178 1497, (495) 223 0239
W-сайт: www.sdmpress.ru
СДМ
3