Моторчик холостого хода (шаговый) для двигателя 4G63

Моторчик холостого хода (шаговый) для двигателя 4G63.
Моторчик холостого хода (МХХ) предназначен для управления воздушным
потоком на оборотах хх. В зависимости от нагрузки на двигатель (кондиционер,
ближний/дальний свет, обогрев заднего стекла и пр.) он меняет сечение обводного канала(не
байпас- не путать!) для стабилизации хх.
Симптомы неисправности МХХ:
1)провалы/гуляние оборотов ХХ при включении кондиционера или другой
значительной нагрузки (вентилятор)
2)недостаточные либо нестабильные обороты ХХ при прогреве двигателя,
3)падение оборотов ниже оборотов ХХ после сброса газа.
4)Провал при резком нажатии на педаль газа(как одна из причин)
Для двигателя 4G63Dohc выпускалось 2 типа моторчиков хх:
1) До 1992 года МХХ имеет 10см жгут проводов с разъемом на его конце и он
считается неразборным
2) После 1992 года разъем для подключения расположен непосредственно на
корпусе МХХ и он-то уже разборный.
ЗДЕСЬ я рассматриваю реанимацию именно первого варианта т.к. у меня был
установлен именно он, а в интернете нет никаких сведений о его восстановлении.
Кстати, вместо него прекрасно встаёт второй вариант- только придётся проводку
дорабатывать т.к. не достаёт до разъёма на моторчике .
Как проверить работоспособность моторчика:
На заглушенном авто отключаем моторчик от проводки и на ЕГО разъёме видим два ряда
по 3 контакта. В каждом ряду мультиметром измеряем сопротивление между крайними и
средними контактами(дб около 30Ом на всех).
Если всё так и есть, но моторчик не работает, то либо проблемы с
контроллером\проводкой, либо просто закис шток моторчика.
Далее снимаем весь БДЗ и откручиваем с него моторчик хх.
Поскольку со штоком у меня всё было в порядке, то рассматриваю я электрическую
неисправность .т.е., как правило, обры\пробой одной из обмоток катушек.
Восстановление
Всё, в принципе, просто:
Берём моторчик, ставим с завальцованной стороны метку и аккуратно распиливаем по
кругу(с завальцованной стороны) отступив 3мм. Откидываем крышку и вытаскиваем
катушки(обратите внимание как на них стоят кожухи т.к. если неправильно их соберёте,
то моторчик собрать не получиться). Откусываем-отпаиваем неисправную катушку.
ВРУЧНУЮ откручиваем шток вперед до упора(крутится он изнутри).
Берём катушку со второго моторчика(Катушка на нашем моторчике такая же как и на
более свежем варианте, а т.к. он разборный, то и писать о процедуре изъятия катушки
из него нечего.)для начала убедившись, что она исправная.
Припаиваем на место нашей неисправной новую катушку и собираем вместе с кожухами
всё обратно в корпус моторчика. Затем присоединяем крышку и при помощи пластиковых
стяжек фиксируем её положение чтобы метка совпадала.
При помощи мультиметра убеждаемся что теперь-то всё с ним в порядке и везде по
30Ом(кстати, советую прозвонить контакты на корпус- не должно звониться). В шов
закладываем шпатлёвку от HI-Gear:суперсталь. Ждём 30минут. Снимаем стяжки и
промазываем там где они мешали.
Ждем минут 15 и всё зашкуриваем зачищаем. Всё- моторчик реанимирован.
Регулировка ХХ
Скорее всего у вас установлен такой же БДЗ как и у меня- он не требует регулировок
положения заслонки(если не крутили контакт хх, а он, кстати, стоит отдельно от TPS).
После сборки БДЗ и установки его на авто НЕ НАДО включать зажигание ни на какие
секунды- моторчик на шаг отходит. Просто с отключенным моторчиком и закрученным
до упора байпасом прогрейте авто и погоняйте по городу с нормальными оборотами.
Кстати базовый уоз д.б. 4-5 градусов- проверьте это заранее
Затем остановитесь, дождитесь стабилизации оборотов(при выключенных потребителях и
прямо стоящих колёса), выставьте обороты хх байпасом(у меня на табличке написано
750), заглушите авто, скиньте клемму с аккумулятора минут на 5 и подсоедините
моторчик хх к проводке. Заводите и всё будет работать (это если у вас до этого не
выгорела микросхема в контроллере пока вы ездили с мёртвым моторчиком!).
Если вы всё же меня не послушали, то придётся ехать на СТО и как написано в мануале
заземлять на заглушенном авто 10 вывод с диагностического разъёма(оригинал
инструкции прилагается в конце) и разъём для регулировки зажигания, затем выставлять
на прогретом авто обороты хх байпасом. Потом глушите авто и все перемычки убираете.
Заводите- всё работает.
Ставим авто в гараж и с чувством выполненного долга идём в магазин за пивом или
соком…