ñîäåðæàíèå - Издательство Монолит

1
2
3
ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ
1. ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Действия при перегреве двигателя ........................ 1•1
Запуск двигателя от аккумулятора другого
автомобиля ............................................................ 1•1
Замена предохранителей ....................................... 1•2
Замена колеса ....................................................... 1•6
Буксировка автомобиля ......................................... 1•8
2. ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И
ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .................2•11
3. ИСНТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Основные сведения ............................................. 3•29
Эксплуатация автомобиля .................................... 3•35
Аварийная ситуация ............................................. 3•45
Техническое обслуживание .................................. 3•48
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
НА АВТОМОБИЛЕ ............................................... 4•48
5. ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых инструментов .... 5•55
Методы работы с измерительными приборами .... 5•57
6. ДВИГАТЕЛЬ
Технические характеристики ................................ 6•61
Бензиновый двигатель 4B11 (2.0 л) / 4B10 (1.8 л) ... 6•65
Бензиновый двигатель 4А92 (1.6 л) / 4А91 (1.5 л) ... 6•94
Дизельный двигатель BWC .................................. 6•114
Приложения к главе .............................................6•125
7. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Общие сведения ................................................. 7•137
Система охлаждения .......................................... 7•140
Приложения к главе ............................................. 7•145
8. СИСТЕМА СМАЗКИ
Общие сведения .................................................8•147
Обслуживание без демонтажа ............................8•149
9. СИСТЕМА ВПУСКА,ВЫПУСКА
Общие сведения ................................................9•157
Демонтаж ...........................................................9•158
Капитальный ремонт ..........................................9•162
10. СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Общие сведения .............................................. 10•163
Обслуживание .................................................. 10•165
11. ТРАНСМИССИЯ
Технические характеристики ............................. 11•173
4
Сцепление .............................................................11•177
Механическая коробка передач ............................11•182
Вариатор ................................................................11•196
Автоматическая коробка передач ..........................11•217
Приложение к главе .............................................. 11•229
12. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Технические характеристики ................................ 12•237
Приводные валы ................................................... 12•237
Приложения к главе .............................................. 12•242
13. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Технические характеристики ................................ 13•243
Передняя подвеска ............................................... 13•244
Задняя подвеска .................................................. 13•249
Колеса и шины ...................................................... 13•254
Приложения к главе .............................................. 13•255
14. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Технические характеристики ................................ 14•259
Педаль тормоза .................................................... 14•260
Главный тормозной цилиндр,
усилитель тормоза ................................................ 14•263
Тормозные механизмы передних колес ................ 14•264
Тормозные механизмы задних колес .................... 14•268
Стояночный тормоз .............................................. 14•269
Приложения .......................................................... 14•272
15. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Технические характеристики ................................ 15•273
Рулевое колесо ..................................................... 15•274
Вал рулевой колонки ............................................. 15•276
Гидроусилитель и рулевые тяги ............................ 15•278
Приложение к главе .............................................. 15•282
16. КУЗОВ
Технические характеристики ................................ 16•283
Наружное оборудование кузова (экстерьер) ........ 16•284
Остекление автомобиля ....................................... 16•293
Двери ................................................................... 16•300
Стеклоочистители, стеклоомыватели .................. 16•306
Люк..... ................................................................... 16•309
Внутреннее оборудование (интерьер) ...................16•311
Приложения к главе .............................................. 16•316
17. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
Система вентиляции и отопления ......................... 17•327
Элементы системы
кондиционирования воздуха ................................ 17•328
Блок системы вентиляции, отопления и
кондиционирования воздуха. ............................... 17•331
Приложения к главе .............................................. 17•332
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Издательство «Монолит»
СОДЕРЖАНИЕ
КОЛОНТИТУЛ
18. ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Ремни безопасности .......................................... 18•335
Подушки безопасности ...................................... 18•336
19. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Технические характеристики .............................. 19•339
Аккумуляторная батарея .................................... 19•340
Замок зажигания ................................................ 19•341
Издательство «Монолит»
Фары головного освещения ............................... 19•341
Акустическая система ........................................ 19•344
20. ЭЛЕКТРОСХЕМЫ .............................................. 20•347
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
Аббревиатуры .................................................. ... С•367
2 • 16
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Полезную для водителя информацию о работе
бензинового двигателя и его отдельных агрегатов
несут свечи зажигания. По их внешнему виду можно своевременно определить нарушения в работе
двигателя, что позволит устранить неисправность
на раннем этапе, повысить топливную экономичность и мощностные показатели двигателя.
Немаловажный момент: осмотр свечей зажигания необходимо проводить после продолжительной работы двигателя, лучше всего после длительной поездки по автомагистрали. Очень часто некоторые автолюбители выкручивают свечи для определения причины неустойчивой работы двигателя непосредственно после холодного пуска при отрицательной температуре окружающего воздуха,
и, обнаружив черный нагар, делают неправильный
вывод. Хотя на самом деле причиной возникновения такого нагара является принудительное обогащение смеси во время работы двигателя в режиме
холодного старта, а причина нестабильной работы
– плохое состояние высоковольтных проводов.
Поэтому, как уже было сказано выше, при обнаружении отклонений от нормы в работе двигателя необходимо проехать на изначально чистых свечах как минимум 250-300 км, и только после этого
производить диагностику.
На фото №3 изображена свеча из двигателя, топливовоздушная смесь которого в отличие
от предыдущего случая слишком обеднена. Цвет
электрода такой свечи зажигания от светло-серого
до белого. При работе на бедной смеси эффективная мощность двигателя падает. При использовании такой смеси она долго не воспламеняется, а
процесс сгорания происходит с нарушениями, сопровождаемыми неравномерной работой двигателя.
фото №4
сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина такой неисправности – разрушение одного из
клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. Симптомы такой неисправности: двигатель «троит» не переставая, заметна значительная потеря мощности, многократно возрастает расход топлива. При появлении таких симптомов затягивать с поиском неисправности нельзя. Необходимо осмотреть свечи
зажигания как можно скорее. Для устранения неполадок в описанном случае необходим капитальный
ремонт двигателя.
фото №7
фото №1
Юбка электрода свечи, показанного на фото
№4 имеет характерный оттенок цвета красного
кирпича. Такая окраска вызвана работой двигателя на топливе с избыточным количеством присадок, имеющих в своем составе соли металлов. Длительное использование такого топлива приводит к
образованию на поверхности изолятора токопроводящего налета. Образование искры будет происходить не между электродами свечи, а в месте наименьшего зазора между наружным электродом и
изолятором. Это приведет к пропускам зажигания
и нестабильной работе двигателя.
фото №5
На фото №1 изображена свеча зажигания, вывернутая из нормально работающего двигателя. Юбка центрального электрода имеет светлокоричневый цвет, нагар и отложения минимальны,
полное отсутствие следов масла. Такой двигатель
обеспечивает оптимальные показатели расхода топлива и моторного масла.
На фото №7 свеча зажигания с полностью разрушенным центральным электродом и его керамической юбкой. Причиной такой неисправности могли стать длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание или просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя при этом
сходны с предыдущим случаем. Владельцу автомобиля повезет, если частицы центрального электрода сумеют проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, в противном случае не избежать ремонта головки блока цилиндров.
фото №8
фото №2
Свеча, изображенная на фото №2, вывернута из двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод такой свечи покрыт
бархатисто-черным нагаром. Причинами этого могут быть богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность системы электронного впрыска), засорение воздушного фильтра.
Свеча, показанная на фото №5, имеет ярко выраженные следы масла, особенно на резьбовой части. Двигатель с такими свечами зажигания после длительной стоянки склонен некоторое время
«троить», в это время из выхлопной трубы выходит
характерный бело-синий дым. Затем, по мере прогрева, работа двигателя стабилизируется. Причиной неисправности является неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков,
что приводит к перерасходу масла. Процесс замены маслоотражательных колпачков описан в главе
«Механическая часть двигателя».
фото №6
фото №3
Свеча зажигания, показанная на фото №6, вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод такой свечи, а также его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями не-
Издательство «Монолит»
Свеча зажигания, изображенная на фото №8,
имеет электрод, покрытый зольными отложениями. При этом цвет отложений не играет решающей роли. Причина такого нароста – сгорание масла вследствие износа или залипания маслосъемных поршневых колец. На двигателе наблюдается
повышенный расход масла, из выхлопной трубы валит синий дым. Процедура замены поршневых колец описывается в главе «Механическая часть двигателя».
Состояние свечей зажигания рекомендуется также проверять при проведении планового технического обслуживания автомобиля. При
этом необходимо измерять величину зазора между электродами свечи и удалять нагар металлической щеткой. Удаление нагара пескоструйной
машиной может привести к возникновению микротрещин, которые в дальнейшем перерастут в
более серьезные дефекты, что в конечном итоге
приведет к случаю, описанному на фото №7. Кроме того, рекомендуется менять местами свечи
зажигания, поскольку температурные режимы работы различных цилиндров двигателя могут быть
не одинаковы (например, средние цилиндры двигателей с центральным впрыском топлива работают при более высоких температурах, чем крайние).
Примечание:
На рисунке следующие позиции указывают:
13 – Амортизаторные стойки передней подвески
20 – Педальный узел
6, 10 – Редуктор задней главной передачи
Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться выявить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.
На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако
сходные признаки могут возникать и в других местах автомобиля.
Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив любые отклонения от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного износа, нарушения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с рисунком и обратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный источник посторонних шумов, то необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выявить конкретную неисправность.
1
Глава 6
2
3
ÄÂÈÃÀÒÅËÜ
4
1. Технические характеристики ..................................... 61
2. Бензиновый двигатель 4B11 (2.0 л) / 4B10 (1.8 л) ........ 65
3. Бензиновый двигатель 4А92 (1.6 л) / 4А91 (1.5 л) ........ 94
4. Дизельный двигатель BWC .......................................114
Приложения к главе ..................................................125
5
6
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
7
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 2.0 л / 1.8 л
8
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Элемент
Полный рабочий объем, л
Диаметр цилиндра Х Ход поршня, мм
Степень сжатия
Камера сгорания
Компоновка распределительного вала
Впускной
Количество клапанов
Выпускной
Открытие впускного клапана
Закрытие впускного клапана
Фазы газораспределения
Открытие выпускного клапана
Закрытие выпускного клапана
Топливная система
Коромысло клапана
Гидрокомпенсатор
4B11
4B10
1,998
1,798
86,0 х 86,0
86,0 х 77,4
10,0
10,5
Односкатная крыша
С двумя верхними распределительными валами
8
8
До ВМТ 3° – До ВМТ 28°
После НМТ 45° – После НМТ 20°
До НМТ 41° – До НМТ 21°
После ВМТ 3° – После ВМТ 23°
Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Не оборудован
Не оборудован
СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
Элемент
Натяжение ремня привода генератора
и других агрегатов
Частота вибраций, Гц (ном.)
Натяжение N (номинальное)
Базовый угол опережения зажигания
Угол опережения зажигания
Холостой ход, об/мин
Содержание СО, %
Содержание НС, промилле
Впускной клапан
Выпускной клапан
Давление сжатия (при оборотах двигателя 200 об/мин), кПа
Разница давлений сжатия во всех цилиндрах, кПа
Разрежение впускного коллектора, кПа
Зазор клапана (на холодном двигателе), мм
Стандартное значение
102 – 129
248 – 400
5° До ВМТ ± 3°
Приблизительно 10° до ВМТ
700 ± 100
0,1 и менее
100 и менее
0,20 ± 0,03
0,30 ± 0,03
1 470
—
—
Предел
—
—
—
—
—
—
—
—
—
1 050
Максимум 98
Минимум 60
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Издательство «Монолит»
6 • 66
ДВИГАТЕЛЬ
• Если в процессе измерений
микрофон соприкасается с ремнем, рез ультаты измерений микрофоном могут не соответствовать истинным значениям.
• Не следует проводить измерения при работающем двигателе автомобиля.
Диагностический разъем
11. Снять стробоскоп.
12. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ.), затем отключить M.U.T.-III.
ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ
ХОЛОСТОГО ХОДА
1. Перед проверкой подготовить автомобиль к обследованию.
2. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ.).
3. Подсоединить M.U.T.-III к разъему
диагностики.
МВ991910
МВ991824
Шкив насоса гидроусилителя
рулевого управления
Промежуточный шкив
Диагностический разъем
МВ991827
Осторожно постучите
пальцем
3. Подключить к сети электропитания
(клемма №3) катушки зажигания №1
стробоскоп.
МВ991910
МВ991824
МВ992080
Разъем со стороны оборудования
Катушка зажигания №1
Промежуточный шкив
Шкив коленчатого
вала
Шкив
генератора
Линия электропитания
(клемма №3)
МВ991827
1. Проверить натяжение ремня привода генератора .
2. При помощи датчика натяжения,
установленного в средней части ремня между шкивами, как показано на рисунке (в месте, указанном стрелкой),
убедиться в номинальном значении
натяжения ремня.
Шкив насоса гидроусилителя рулевого
управления
Промежуточный шкив
Датчик
натяжения
ремня
Промежуточный шкив
Шкив коленчатого
вала
Шкив
генератора
Стандартное значение: 248 - 400 Н.
3. Если значение не соответствует
стандартному, заменить автоматический натяжитель ремня привода генератора.
ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ
ЗАЖИГАНИЯ
1. Перед проверкой подготовить автомобиль к обследованию.
2. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ.), затем подключить M.U.T.-III к диагностическому
разъему.
Издательство «Монолит»
4. Подключить к сети электропитания
(клемма №3) катушки зажигания №1
стробоскоп.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать в режиме холостого хода.
5. Для измерения оборотов холостого
хода включить поз. 2 сканера M.U.T.-III
- обороты холостого хода должны составлять приблизительно 700 об/мин.
6. Включить поз. 11 (функция проверки привода) M.U.T.-III и установить угол
опережения зажигания на базовое значение.
7. Убедиться в том, что базовый угол
опережения зажигания соответствует
стандартному значению. Стандартное
значение: 5° До ВМТ ± 3°
8. Если базовый угол опережения зажигания находится за пределами стандартного значения, проверить систему
распределенного впрыска MPI.
Если тестирование не прекратить, принудительная работа будет продолжаться 27 минут. Работа в таких условиях
может привести к поломке двигателя.
9. Отменить поз. 11 функции тестирования привода, режим установки базового угла опережения зажигания на
сканере M.U.T.-III.
10. Убедиться в том, что угол опережения зажигания соответствует стандартному значению.
Стандартное значение: приблизительно 10° до ВМТ.
Примечание:
• Угол опережения зажигания может колебаться в пределах ± 7° до ВМТ. Это считается
нормальным.
• В районах, расположенных
высоко над уровнем моря, угол опережения
зажигания
превышает
стандартный примерно на 5°.
Разъем со стороны оборудования
Катушка зажигания №1
Линия электропитания
(клемма №3)
5. Запустить двигатель и дать ему поработать в режиме холостого хода.
6. Убедиться в том, что угол опережения зажигания соответствует стандартному значению.
Стандартное значение: приблизительно 10° до ВМТ.
7. Проверить
обороты
холостого
хода.
Стандартное значение: 700 ± 100
об/мин.
Примечание:
• Обороты холостого хода
регулируются
автоматически системой управления оборотами холостого хода.
• При использовании M.U.T.-III
включить поз. 2 и получить данные
об оборотах холостого хода.
8. Если обороты холостого хода находятся за пределами стандартного значения, проверить систему распределенного впрыска MPI .
9. Снять стробоскоп.
10. Повернуть ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ.), затем отсоединить M.U.T.-III.
Обозначение цветов проводов на схемах
В
Черный
BR Коричневый
W
G
Белый
Зеленый
GR Серый
L
Синий
O
Оранжевый
LG Светло зеленый
R
V
Красный
Фиолетовый
Y
P
Желтый
Розовый
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
349
20
Издательство «Монолит»
Обозначение цветов проводов на схемах
W
G
Белый
Зеленый
GR Серый
L
Синий
O
Оранжевый
LG Светло зеленый
R
V
Красный
Фиолетовый
Y
P
Желтый
Розовый
350
В
Черный
BR Коричневый
Издательство «Монолит»