Экономическая выгода, социальная польза и сокращение

В. С. Малышев, Н. М. Холод, О. Н. Липка
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ВЫГОДА,
СОЦИАЛЬНАЯ ПОЛЬЗА
И СОКРАЩЕНИЕ ВЫБРОСОВ:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
Москва
2014
В. С. Малышев, Н. М. Холод, О. Н. Липка. Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов: опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс».— М.:???, 2014.??? с.
В современных условиях загрязнение воздуха создает не только серьезную экологическую проблему для жителей крупных мегаполисов,
а также средних и даже небольших городов и поселков, но и вызывает
глобальные климатические изменения. Общепризнано, что транспорт
является одним из основных источников выбросов загрязнений в атмосферу. Среди широкого спектра выбрасываемых в атмосферу веществ все
более заметную роль играет черный углерод (ВС), обоснованно считающийся вторым по важности фактором, вызывающим эффект «глобального потепления».
Одним из источников эмиссии черного углерода являются дизельные
двигатели транспортных средств. Основным методом снижения эмиссии
ВС является повышение качества и экологической чистоты транспортной техники.
Крупнейшая транспортная компания Мурманской области ОАО «Мурманскавтотранс» провела качественное обновление парка автобусов,
заменив старые на новые автобусы экологического класса Евро-5. Проведенная замена улучшила маркетинговую позицию компании на рынке
пассажирских перевозок, одновременно это позволило сэкономить средства на потребление дизельного топлива, значительно улучшить условия
работы обслуживающего персонала компании и экологическую обстановку на дорогах области. И наконец, новые комфортабельные автобусы
являются гарантией предоставления качественных услуг, что пассажиры
ОАО «Мурманскавтотранс» уже по достоинству оценили.
Издание подготовлено Мурманским государственным техническим университетом в сотрудничестве с WWF России. Мнения авторов, высказанные
в данной публикации, не обязательно отражают взгляды и позиции организаций, вовлеченных в проект. При полном или частичном воспроизведении
данного издания ссылка обязательна.
©???, 2014. Все права защищены.
Фото: Д. Рябов.
Распространяется бесплатно.
Оглавление
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Мурманск: пассажирский транспорт за полярным кругом . . . . . . . . . 6
Транспорт – один из главных источников загрязнения воздуха . . . . 8
Черный углерод – один из наиболее вредных компонентов
выхлопных газов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Воздействие черного углерода на здоровье человека . . . . . . . . . . . . . . 9
Негативное воздействие черного углерода
на окружающую среду и климат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Экологические стандарты автомобильного транспорта . . . . . . . . . . . 11
Программа модернизации автобусного парка
ОАО «Мурманскавтотранс» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Почему необходимо перенимать и внедрять
опыт ОАО «Мурманскавтотранс» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Усиление позиций на рынке пассажирских перевозок . . . . . . . . . . . . 17
Лучшая топливная эффективность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Экономия на техническом обслуживании и ремонте (ТОиР) . . . . . . 19
Преимущества для пассажиров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Снижение выбросов вредных веществ,
в том числе и черного углерода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Заключение: Пример для других городов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
3
Введение
В современных условиях загрязнение воздуха создает не
только серьезную экологическую проблему для жителей
крупных мегаполисов, а также средних и даже небольших
городов и поселков, но и вызывает глобальные климатические изменения. Общепризнано, что транспорт является одним из основных источников выбросов загрязнений
в атмосферу. Среди широкого спектра выбрасываемых в атмосферу веществ все более заметную роль играет «черный
углерод» (ВС).
ВС — это твердые частицы, в основном состоящие из
чистого углерода, которые абсорбируют солнечную радиацию во всех длинах волн.
BC — высокодисперсный продукт черного цвета, образующийся в результате неполного сгорания или термического разложения углеводородов. Источниками
эмиссии ВС являются лесные пожары, травяные палы, выхлопные газы дизельных двигателей. Частицы ВС выбрасываются в атмосферу в форме тонкодисперсных частиц
размером до 2.5мкм (PM2.5). Вследствие малых размеров
частиц ВС, они глубоко проникают в легкие и являются
причиной многих опасных заболеваний, в том числе, онкологических. Кроме того, эмиссия ВС обоснованно считается вторым по важности фактором, вызывающим эффект «глобального потепления». Негативное воздействие
ВС особенно ощутимо в Арктической зоне. Частицы ВС
вследствие их малых размеров способны перемещаться на
огромные расстояния. Оседая на поверхности ледовой арктической шапки Земли, они вызывают интенсивное таяние льда и, тем самым, усиленное поглощение солнечной
энергии освобожденной ото льда водяной поверхностью.
Таким образом, исследование эмиссии ВС в Арктической
4
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
зоне имеет и большое народохозяйственное значение, ибо
оказывает ощутимое влияние на организацию судоходства и развивающуюся добычу углеводородов Арктике.
Автомобильный транспорт является одним из главных источников выбросов ВС. Заметную роль при этом играет парк автобусов, оборудованных, как правило, дизельными двигателями. В России автобусный парк составляют
преимущественно устаревшие модели, двигатели которых
имеют экологический класс Евро-0. Эмиссия ВС у таких
двигателей в 28 раз выше, чем у двигателей экологического
класса Евро-5. В то же время, обновление парка происходит медленно, в частности потому, что компании не видят
всех позитивных результатов покупки новой техники.
Опыт компании ОАО «Мурманскавтотранс» (МАТ),
которая провела качественное обновление парка автобусов, заменив старые на новые автобусы экологического
класса Евро-5 убедительно показывает, что обновление
парка автобусов принесло компании несколько позитивных результатов. Во-первых, проведенная замена улучшила маркетинговую позицию компании на рынке пассажирских перевозок. Одновременно это позволило
сэкономить средства на потребление дизельного топлива,
значительно улучшить условия работы обслуживающего
персонала компании и экологическую обстановку на дорогах области. И наконец, новые комфортабельные автобусы являются гарантией предоставления качественных
услуг, что пассажиры ОАО «Мурманскавтотранс» уже по
достоинству оценили.
Целью данной брошюры является распространение
позитивного опыта компании ОАО «Мурманскавтотранс».
Данная работа была проведена Мурманским государственным техническим университетом в сотрудничестве
с WWF России.
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
5
Мурманск: пассажирский транспорт
за полярным кругом
Мурманск — крупнейший в мире город, расположенный
за Северным полярным кругом, в котором 40 дней длится
полярная ночь. Он вытянулся более чем на 20 километров
вдоль восточного побережья Кольского залива, в 50 километрах от выхода в открытое море. Мурманск находится
в 1967 километрах к северу от Москвы и в 1448 километрах
от Санкт-Петербурга. C запада и востока город окружают лесные массивы. Численность населения составляет
300 тысяч человек.
Город расположен на сопках, с сильными перепадами
высоты, что определяет особенности транспортного сообщения. Городской транспорт представлен автобусами,
троллейбусами и маршрутными такси. Лидером пассажирских перевозок в Мурманске является автобусный транспорт, вследствие чего Мурманск имеет развитую сеть городских и пригородных автобусных маршрутов (рис. 1).
В настоящее время на территории Мурманской области действуют 50 регулярных межмуниципальных маршрутов, из них: 22 междугородных маршрута, 28 пригородных
Рис. 1. Схема автобусных маршрутов г. Мурманска
6
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
7
маршрутов. Регулярные маршруты обслуживают 24 перевозчика, крупнейшие из которых ОАО «Мурманскавтотранс» и ОАО «Электротранспорт».
Транспорт – один из главных
источников загрязнения воздуха
Как и в любом крупном городе, транспорт — один из главных источников загрязнения воздуха. С 2004 года количество автомобилей в Мурманске возросло на 26 тысяч единиц и по состоянию на 1 января 2013 г. превысило 100 тысяч
единиц транспорта (http://www.51gibdd.ru/novosti/2013/02/
newsid,913/). Проблемой Мурманска является не только
увеличение автопарка, а также его возрастная структура.
Более 62% грузовиков и 75% автобусов имеют срок эксплуатации более 10 лет.
По данным Министерства природных ресурсов и экологии Мурманской области, высокая доля проб атмосферного воздуха с уровнем загрязнения выше предельно допустимых концентраций в Мурманске обусловлена именно
влиянием автотранспорта.
Черный углерод – один из наиболее
вредных компонентов выхлопных газов
Среди всех веществ, попадающих в атмосферу с автомобильными выхлопами, одним из наиболее вредных для здоровья людей является так называемый «черный углерод».
Черный углерод — это твердые частицы, возникающие
в результате неполного сгорания древесины, сельскохозяйственных и прочих отходов, топлива, особенно дизельного, которые абсорбируют солнечную радиацию. Большую
8
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
часть черного углерода составляет сажа — вещество канцерогенное. Черный углерод оказывает негативное влияние
на здоровье людей, экосистемы и прозрачность атмосферы. По имеющимся оценкам, Россия занимает 6-ое место
по выбросам «черного углерода» в мире. Конечно, главный
вклад дают лесные пожары, но немало добавляют и старые
дизельные двигатели.
Воздействие черного углерода
на здоровье человека
Черный углерод является наиболее активной частью взвешенных частиц (particulate matter), с диаметром менее
2,5 микрон (PM2,5). Исследования показывают, что мелкие частицы вызывают серьезные проблемы для здоровья.
Учитывая их маленький размер (PM2.5), эти частицы могут
проникать в легкие человека. Даже самые большие мелкодисперсные частицы примерно в 30 раз меньше, чем диаметр среднего человеческого волоса.
Воздействие мелких частиц (PM2.5), в том числе черного углерода, может привести к преждевременной смерти
и оказывает вредное воздействие на сердечно-сосудистую
систему, приводит к развитию онкологии.
Исследование, проведенное под эгидой Всемирной
организации здравоохранения «Глобальное бремя болезней — 2010» показало, что загрязнение открытого воздуха
в форме PM2.5 имеет более значительные риски для здоровья, чем раньше считалось: ежегодно более 3 миллионов
преждевременных смертей и более 74 миллионов потерянных лет здоровой жизни. Более 5% всех преждевременных
смертей в США происходит по причине воздействия черного углерода на организм человека.
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
9
Негативное воздействие черного
углерода на окружающую среду и климат
В мире в целом загрязнение атмосферы черным углеродом
приводит как к прямому прогреву воздуха, так и к воздействию на облачный покров, также ведущему к росту
температуры. Черный углерод, загрязняющий снег и лед,
затемняет поверхность, снижает ее отражающую способность (альбедо) и таким образом увеличивает поглощение
солнечной радиации, вызывает прогрев воздуха и дополнительное таяние. Это и другие эффекты делают Арктику
одним из уязвимых регионов мира для выбросов черного
углерода.
Черный углерод вносит свой вклад в глобальный рост
температуры. Он во много раз меньше, чем антропогенное
воздействие парникового эффекта, но вполне существенен. В итоге выбросы черного углерода тоже рассматриваются как фактор роста числа опасных гидрометеорологических явлений. Их в России за 15–20 лет стало в 2 раза
больше, уже не 150–200, а более 400 в год.
Принимая во внимание важность изучения выбросов вредных веществ, Государственной программой
Российской Федерации «Охрана окружающей среды»
на 2012–2020 годы предусмотрено обеспечение функционирования системы постоянной оценки негативного
воздействия на Арктику источниками выбросов вредных
(загрязняющих) веществ, расположенных как на (в пределах) территории Арктической зоны Российской Федерации, так и вне ее.
10
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
Экологические стандарты
автомобильного транспорта
Для уменьшения выбросов вредных веществ от автотранспорта большинство стран приняли экологические стандарты, которые регулируют максимально допустимые уровни
выбросов вредных веществ в выхлопных газах автомобилей. Особое внимание сейчас уделяется сокращению выбросов РМ (а также NOx) автомобилями с дизельными двигателями.
Первый экологический стандарт Евро-1 был принят
в странах Европы еще в 1992 г. и распространился потом на
многие другие страны мира. Европейские экологические
стандарты (нормы «Евро») регламентируют содержание
в выхлопе автомобилей углеводородов, оксидов азота, угарного газа и твердых частиц. Различаются нормы для дизельных и бензиновых моторов, а также для легковых, легких коммерческих автомобилей разной массы, грузовиков
и автобусов. Европейские стандарты выбросов определяют
допустимые уровни выбросов выхлопных газов для новых
автомобилей, продаваемых в странах-членах ЕС.
Россия приняла европейские стандарты выбросов,
которые применяются как к производимым в стране, так
и импортным автомобилям. Нормы выбросов автотранспорта в России регулируется положениями Технического
регламента № 609 «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории
Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ»
(табл. 1).
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
11
Таблица 1. Стандарты выбросов твердых частиц (РМ)
легковыми автомобилями, грамм/километр
Стандарт
Выбросы PM,
грамм/километр
Дата ввода в ЕС
Дата ввода
в России
Евро-1
0,14
Июль 1992
–
Евро-2
0,08
Январь 1996
Апрель 2006
Евро-3
0,05
Январь 2000
Январь 2008
Евро-4
0,025
Январь 2005
Январь 2013
Евро-5
0,005
Сентябрь 2009
Январь 2014*
* Изначально стандарт Евро-5 планировали ввести в России в 2014 году, однако по
инициативе Минпромторга Правительство РФ одобрило отсрочку применения новых
правил сертификации грузовых автомобилей и автобусов по экологическому стандарту «Евро-5» до начала следующего года. Отсрочка вызвана тем, что не все регионы страны пока в состоянии обеспечить заправку автомашин высокого экологического класса соответствующим топливом. (http://www.rg.ru/2014/08/05/euro.html)
Отсрочка введения экологического стандарта Евро-5
позволила многим компаниям отказаться от обновления
автомобильного парка. Однако здесь важную роль могут
играть субъекты Федерации. В соответствии с законом
от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации
и о внесении изменений в отдельные законодательные акты
Российской Федерации», ст. 30, субъекты Федерации могут
вводить временные ограничения и даже прекращать движение транспорта на отдельных участках дорог.
Например, Правительство Москвы приняло Постановление от 22 августа 2011 г. № 379-ПП «Об ограничении
движения грузового автотранспорта в городе Москве».
Правительство Москвы запретило въезд в центральную
часть города, ограниченную Третьим транспортным кольцом, грузовых транспортных средств, соответствующих
по экологическим характеристикам требованиям ниже
12
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА:
«Переход к стандарту Евро-5 гарантирует существенное уменьшение выбросов, особенно по сравнению
с так называемым Евро-0. Уменьшение выбросов
обеспечивается двумя факторами – экологичностью
двигателя и использованием системы нейтрализации
отработавших газов. Экологичность двигателя в первую очередь уменьшает выброс в атмосферу диоксида
углерода СО2 – главного «парникового газа», а системы нейтрализации уменьшают т.н. «недожег» топлива.
Причем, если первые «катализаторы» уменьшали выбросы углеводородов топлива, то современные стандарты обеспечивают более полное дожигание остатков
топлива и уменьшают выбросы угарного газа (оксида
углерода), оксидов азота и показатель дымности. Дымность, а она более свойственна дизельному транспорту,
обусловлена нахождением в отходящих газах мелких
частиц сажи, которую во всем мире называют «черный
углерод» – black carbon».
Евгений Проскуров,
начальник отдела промышленных выбросов
и атмосферного воздуха Центра лабораторного
анализа и технических измерений
по Северо-Западному федеральному округу
экологического класса 2. С 1 сентября 2015 г. на эту территорию будет запрещен въезд транспортных средств ниже
класса Евро-3. (Постановление Правительства Москвы от
04.03.2014 № 90-ПП). По мнению руководителя Департамента природопользования и охраны окружающей среды города
Москвы А. О. Кульбачевского, «автопарк Москвы является
наиболее значимым источником выбросов загрязняющих
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
13
веществ в атмосферный воздух» и возможен эффект до «30–
60% сокращений выбросов при введении требований Евро3 для всех автомобилей в пределах МКАД».
Власти Москвы также ввели в 2012 году запрет на закупку автомобильного транспорта для общественных
нужд, не отвечающего стандарту Евро-5, о чем сообщил
мэр столицы Сергей Собянин на пятом международном форуме-выставке «Транспорт России» (http://ria.ru/
moscow/20111123/495911068.html).
Следует ожидать, что и другие крупные города России
с неблагоприятной экологической обстановкой вскоре последуют примеру Москвы. Компании, занимающиеся перевозками пассажиров и грузов должны работать на опережение
и обновлять автопарки, не дожидаясь запретов и ужесточенных требований норм экологических стандартов.
Опыт обновления автобусного парка мурманской компанией «Мурманскавтотранс» является ярким примером
работы на опережение. Покупка новых автобусов экологического класса Евро-5 вместо принятых в России норм
стандартов Евро-4 является примером стратегического
решения, которое позволило в итоге сократить затраты на
топливо и ремонты старой техники, повысить качество обслуживания пассажиров и сократить выбросы вредных веществ в воздух.
Программа модернизации автобусного
парка ОАО «Мурманскавтотранс»
В 2013 году компания столкнулась с рядом негативных тенденций, таких как снижение качества транспортного обслуживания населения при росте его подвижности; сокращение
провозных возможностей предприятия, прогрессирую-
14
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
щее моральное и физическое старение парка транспортных
средств, резко увеличивающее текущие затраты на их эксплуатацию и снижающее безопасность перевозок.
Вставка 1. Общая характеристика
ОАО «Мурманскавтотранс»
ОАО «Мурманскавтотранс» является крупнейшим
пассажирским перевозчиком в Мурманской области.
Предприятие обслуживает 99 автобусных маршрутов
протяженностью около 7 тысяч километров, из которых
27 — городских, 48 — пригородных, 22 междугородных
и 2 международных маршрутов. Городской маршрут
№ 24 является самым длинным с протяженностью
24,6 км, а маршрут № 12 — самый короткий с протяженностью 2,8 км.
ОАО «Мурманскавтотранса» ежедневно перевозит
автобусами более 47,2 тысяч пассажиров. Стоимость
проезда составляет 19 рублей.
В составе «Мурманскавтотранс» 10 филиалов — 3 автоколонны, 4 автотранспортных предприятия, ПТБ,
автосервис и пансионат ДОЛ “Полярные Зори” в г. Анапа. Количество работающих на предприятии составляет
более тысячи человек (http://murmanskautotrans.ru)
Руководство предприятия решило обновить парк автобусов.
В 2013 году «Мурманскавтотранс» взял в лизинг 28 автобусов производства Минского автобусного завода. Все
автобусы отвечают стандарту Евро-5 и исполнены в северном варианте. Приобретение новых автобусов МАЗ позволило списать 15 старых автобусов в 2013 году и еще 9 в 2014 г.
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
15
Рис. 2. Новые комфортабельные автобусы ОАО «Мурманскавтотранс».
Фото Д. Рябов.
16
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
Новые автобусы имеют ряд конкурентных преимуществ. Автобусы для Мурманска изготовлены под заказ —
они идут в специальной комплектации, в которой учтены
все климатические особенности региона. В салоне предусмотрено двойное остекление и дополнительные системы
отопления. Все машины оснащены экономичным дизельным двигателем Mercedes-Benz, автоматической коробкой
передач, системами книлинга и автоматического пожаротушения. Все машины выкрашены в яркий желтый цвет.
Почему необходимо перенимать и внедрять
опыт ОАО «Мурманскавтотранс»
Покупка автобусов экологического класса Евро-5 имеет
следующие преимущества:
Усиление позиций на рынке пассажирских
перевозок
Закупка автобусов экологического класса Евро-5 позволила существенно усилить позиции компании на рынке пассажирских перевозок. При проведении тендеров на новые
маршруты у автотранспортных предприятий появилась
возможность получать дополнительные баллы за ряд конкурентных преимуществ. К таковым отнесли, например,
использование стандарта Евро-4 и Евро-5, а также наличие
низкопольных автобусов.
Лучшая топливная эффективность
Двигатели более высокого экологического класса всегда являются более эффективными с точки зрения использования топлива, что приводит к снижению расходов. Среднее
потребление топлива старыми автобусами Евро-0, которые
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
17
Мурманскавтотранс уже списал, составляло около 40 литров на 100 км. Новые автобусы МАЗ 103 экологического
класса Евро-5 имеют контрольный расход топлива 25 литров на 100 км. По данным Госкомстата, цена производи-
МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА:
Действительно ли автомобили ЕВРО-5 экологичнее?
Да, и намного. Мурманчане помнят, наверное, как
дымили Икарусы на улицах города. Жители районов у
остановок оз. Ледовое и Морская помнят наверняка,
какой смог стоял по утрам над грузовыми автопредприятиями. Сам хорошо помню, что если в зоне ремонта заводили дизельный автобус, то находиться в ней
было невозможно – слезились глаза, дышать становилось нечем, приходилось (зимой!) открывать нараспашку ворота, что бы проветрить. Теперь совсем другая
картина – выхлопа практически нет. Можно стоять у
работающего автобуса и не ощущать выхлопа.
Какие преимущества получает город от эксплуатации
новых автобусов?
Достаточно серьезный вопрос. В первую очередь –
удобство для пассажиров. Во-вторых – загрязнение
воздуха от них практически сведено к нулю. В-третьих – чисто эстетический момент, ведь приятнее, когда
вокруг чисто и аккуратно, будь это чистый тротуар,
красивый газон или красивая машина. В-четвертых,
новые машины гораздо реже ломаются, значит доехать
до места можно без лишней нервотрепки и вовремя.
Владимир Климов,
начальник службы ремонта Депо №3
ОАО «Электротранспорт»
18
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
телей дизельного топлива возросла с 12000 рублей за тонну
в 2005 году, до 16340 руб./т. в 2010 г. и 23512 руб./т. в 2012 году
(средняя цена приобретения в 2012 г. составила 34075 руб./
тонна). Учитывая, что стоимость топлива постоянно растет, лучшая топливная эффективность позволяет уменьшить затраты на покупку дизельного топлива.
Двигатели Евро-5 требуют высококачественного топлива с низким содержанием серы. «Мурманскавтотранс»
покупает топливо Евро-5, которое гарантирует меньший
износ двигателей и продлевает срок их эксплуатации.
Экономия на техническом
обслуживании и ремонте (ТОиР)
Обновление транспортного парка всегда ведет к снижению расходов на ТОиР. Автобусы с двигателями наиболее
низкого экологического класса являются одновременно
и наиболее старыми, наиболее изношенными по всем показателям. Старые автобусы постоянно ломались, и для их
ремонта требовалась развитая ремонтная база. С покупкой
новых автобусов необходимость ремонтов отпала, и «Мурманскавтотранс» закрыл ремонтную базу. Этот шаг позволил предприятию уменьшить свои издержки.
Преимущества для пассажиров
Модернизация автобусного парка с использованием более
экологичных двигателей обеспечивает ряд преимуществ
для жителей города. Автобусы более высокого экологического класса являются также более комфортными для пассажиров, что благоприятно сказывается на качестве жизни.
Пассажиры могут рассчитывать на качественное обслуживание, отсутствует риск, что старый автобус сломается
на дороге, снижается вероятность аварий на дорогах из-за
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
19
Рис. 3. Салон нового автобуса. Фото Д. Рябов.
отказа изношенной техники. Дополнительно утепленный
салон позволяет чувствовать себя комфортно даже в условиях арктической зимы.
Снижение выбросов вредных веществ,
в том числе и черного углерода
Одним из важнейших экологических последствий обновления автобусного парка является существенное уменьшение
выбросов вредных веществ, в том числе и черного углерода.
20
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА:
«…Повсеместный переход на современные стандарты допустимых выбросов автомобильной техникой
(Евро-5), как это сделано ОАО «Мурманскавтотранс»,
позволит существенно снизить выбросы как диоксида
азота, так и других веществ, содержащихся в выхлопах автомобилей и улучшить состояние атмосферного
воздуха в г. Мурманске и Мурманской области по этим
веществам».
Н.Н. Доброхотов,
заместитель генерального директора
ОАО «НИИ Атмосфера», постоянный
представитель в Мурманской области
Как подчеркнуто выше, черный углерод является главным
компонентов твердых (взвешенных) частиц, которые образуются в результате неполного сгорания дизельного топлива. Черный углерод, проникая в легкие людей, приводит
к преждевременной смертности. Выбросы черного углерода
негативно влияют климат, причем в Арктике имеется и дополнительный эффект, связанный с загрязнением снега
и льда.
Старый автобус Евро-0 выбрасывал в воздух 1,14 грамма твердых частиц (РМ) на 1 км пути. Новые автобус Евро5 имеет удельный коэффициент выбросов 0,04 г/км. Таким
образом, замена одного старого автобуса на автобус Евро5 позволила уменьшить удельные значения выбросов в 28
раз! В результате замены старых автобусов Евро-0 на новые
автобусы Евро-5 «Мурманскавтотранс» сократил выбросы
черного углерода на 90%.
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
21
Рис. 4. Выхлопы старого автобуса. Фото Д. Рябов.
22
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
Заключение:
Пример для других городов
Позитивный опыт Мурманска необходимо применять
в других городах. Перевод общественного транспорта на
более высокий экологический класс евро-4 и евро-5 вместо старых изношенных класса евро-1 и ниже несет в себе
множество преимуществ, как для здоровья населения, так
и для экономики.
Опыт модернизации автопарка ОАО «Мурманскавтотранс» позволяет сделать два основных вывода:
Для автотранспортных компаний. Замена старых автобусов на новые приносит экономическую выгоду предприятию, социальную пользу пассажирам и жителям
города и помогает уменьшить негативное влияние на
окружающую среду. Обновления парка автобусов является экономически выгодный для компаний, занятых перевозкой пассажиров.
Для других городов России. Учитывая позитивные результаты ОАО «Мурманскавтотранса», другие города могут
стимулировать транспортные компании ускоренно обновлять автопарк предприятий за счет включений экологических требований к технике в тендерную документацию
при проведении конкурсов на обслуживание пассажирских маршрутов. Учитывая, что экологические стандарты
регулируют только выбросы новой техники и не содержат
требований к минимизации выбросов старыми автотранспортными средствами, такой шаг поможет обновлять автопарк предприятий. Это в свою очередь ведет к сокращению
выбросов, улучшению обслуживания пассажиров и повышению качества жизни жителей города.
Экономическая выгода, социальная польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка ОАО «Мурманскавтотранс»
23
В. С. Малышев, Н. М. Холод, О. Н. Липка
Экономическая выгода, социальная
польза и сокращение выбросов:
опыт обновления автопарка
ОАО «Мурманскавтотранс»
Редактор, корректор:???
Дизайн, верстка:???
Фото: Д. Рябов
Формат 60х90/16. Усл.— печ. Л. 5. Тираж??? экз.
Заказ № ???
Отпечатано в типографии???
Издатель???