Производство

КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
Производство
вентиляторов
в России –
импортозамещение полное
и частичное?
Выбор вентиляторов с 2008 года
значительно вырос, и уровень
локализации (импортозамещения) может достигать 100 %
при высоком качестве. Главное
условие для разумного выбора вентилятора, кроме низкой
цены, — наличие у производителя реальной информации
об используемых комплектующих или наличие собственной
технологии производства рабочих колёс.
Автор: Федор АНДРОНОВ, технический
директор компании «ВЕЗА»
54
июль 2015
Рынок вентиляторов в СССР в 1980-х
годах оценивался в 400 тыс. штук в год,
при этом канальных вентиляторов круглого и прямоугольного сечения тогда
ещё не было. В настоящее время в России рынок делится на канальные (около
300–400 тыс. штук в год) и классические
радиальные, крышные и осевые вентиляторы (до 150 тыс. штук в год). Как
видно, общий размер рынка вырос, при
этом малые вентиляторы в габаритах
№2–№4 (200–400 мм) преимущественно
используются как канальные, что удобнее в монтаже, компактнее и дешевле по
стоимости. В 2014 году для многих проектов и заказчиков появилось новое требование — заместить импортную продукцию на отечественные аналоги. При
этом есть мнение, что своего производства вентиляторов в России уже нет, а то,
что выпускается, устарело и не конкурентоспособно импорту.
Канальные вентиляторы в России
производятся с 1994 года, и через 20 лет
все возможные типы вентиляторов, предлагаемые импортными производителями,
также производятся и отечественными
компаниями: «Лиссант», «КОРФ», «ВЕЗА»,
«ВКТ», «Нормалвент» и прочими.
Доля крупнейших поставщиков канальных вентиляторов — Ostberg, Systemair,
Remak — не превышает 50 % рынка и неуклонно снижается, несмотря на нулевые
таможенные пошлины на все импортируемые вентиляторы (данные агентства
Litvinchuk Marketing).
При производстве в России аналогов
импортных канальных вентиляторов
применяются ключевые компоненты
мотор-колёса импортного производства
Европы и Китая, корпуса изготавливаются в России по различным технологиям,
в том числе методами штамповки, раскатки и пластикового литья.
В настоящее время в России
рынок делится на канальные
и классические радиальные,
крышные и осевые вентиляторы. Как видно, общий размер рынка вырос, при этом малые вентиляторы в габаритах
№2–№4 преимущественно используются как канальные, что
удобнее в монтаже, компактнее и дешевле по стоимости
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
Стоимость готовых отечественных вентиляторов ниже европейских и китайских аналогов, так как значительно
уменьшен транспортный объём ввозимых узлов, а сборка и упаковка в России
дешевле. Производство основных частей
мотор-колёс в России реализовано только для небольшого модельного ряда типа
ВСК («вентилятор — свободное колесо»),
также называемый PLUGfan или «бескорпусной вентилятор». В составе PLUGfan
канального вентилятора обычно применяют импортное рабочее колесо фирмы «Селябик», «Комефри» или «Пункер»
габаритами 200–500 мм и стандартный
АС-мотор (асинхронный мотор) с внутренним ротором китайского, белорусского, реже — российского производства
(мощность от 125 до 3000 Вт). Отдельные
фирмы («Инновент», «КВМ», «ВЕЗА»)
используют рабочие колёса собственного производства, но качественная аэродинамика, геометрия и низкая вибрация
не могут быть достигнуты без специальных технологий, которыми обладают
только «Лиссант» и «ВЕЗА» (по состоянию на 2014 год).
Фактически отечественные производители канальных вентиляторов способны заместить импортные на 70–100 %
при условии выбора конструкции типа
PLUGfan и только на 30–50 % — при использовании импортируемых мотор-колёс. Так как на промышленных проектах,
«подпадающих под санкции», применение мини-вентиляторов с мотор-колёсами (круглые канальные и малошумные
вентиляторы с «беличьими колёсами»)
не обязательно, то критической зависимости от импорта нет. Пример мини-систем, сравнимых с наборными канальными (производительностью 500–
9000 м3/ч): установки бренда KORF-NEDVertro серии Litened или вентиляторы
«Канал-Кварк» и установки «Вероса» от
«ВЕЗА» (применены вентиляторы типа
PLUGfan).
Еще аргумент в пользу PLUGfan-вентиляторов — это высокие ресурс и энергоэффективность. КПД электромоторов
с внешним ротором стандартных прямоугольных вентиляторов Ostberg-Systemair-Remak — менее 50 % (их продажа запрещена в ЕС, хотя многие этого не знают) против 70–80 % КПД АС-моторов
стандартного «советского» типа в составе PLUGfan. Конструкция мотор-колёс
не допускает ремонта и разборки-перемотки; также резко ограничен температурный режим (до +50 °C) из-за применения сверхкомпактного мотора с очень
плохим охлаждением.
Рис. 1. Рабочая характеристика вентилятора ВР 80-75 №8 1500 об/мин.
55
Сантехника Отопление Кондиционирование
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
Таким образом, канальный вентилятор на
основе стандартного мотора и PLUGfanвентилятора значительно лучше, так как
экономичнее и надёжнее, при том, что
он — полностью отечественный.
Стандартные радиальные и осевые
вентиляторы на 95–97 % производятся
в России, так как разница в цене с импортными чрезвычайно высока. Основные узлы импортного производства —
те же самые рабочие колёса (Европа)
и электродвигатели (Китай). Таким образом, в общей цене крышного или радиального вентилятора доля импорта
превышает 50 %, например, в продуктах
«КОРФ», «ВКТ» или «Ладафлект» — покупные колёса и моторы. Отдельные поставщики импортных деталей из стран
ЕС требуют специальных гарантий от
покупателя комплектующих «…что готовая продукция не будет поставляться на объекты Министерства обороны
РФ, Крыма и Севастополя, энергетики
и нефтегазовой отрасли…», что делает
применение в проектах подобного оборудования опасным для федерального
заказчика.
Применение в вентиляторах электромоторов российского производства
ограничено только ценой и желанием
дополнительной прибыли, так как китайские аналоги, продаваемые под брендами «Энерал», «Элмаш», «Элком», дают
некоторый выигрыш в цене (при курсе
$1 = 60 руб. выгоды уже нет и моторы из
РФ становятся дефицитом, как во времена СССР). Обсуждать качество китайских моторов можно с производителями, но нужно учесть, что только доставка и растаможка моторов из Китая уже
поднимают стоимость на 10–15 % а цена
меди, алюминия и стали в Китае пример-
56
июль 2015
но такая же, как в России. Фактически все
электродвигатели китайского производства нижнего ценового класса имеют
повышенное энергопотребление (класс
хуже, чем IE1 — это подтверждено на
стендах НИПТИЭМ-«Русэпром»), перегрев и сниженный общий ресурс. Перечисленные бренды никогда не имели реального производства электромоторов
в России (Нижний Новгород, Петербург,
Воронеж). Использование моторов российского производства («родом» из Владимира, Ярославля, Сарапула, Медногорска («ВЭМП», «Элдин», «Уралэлектро») —
это и есть реальное импортозамещение.
О рабочих колёсах и аэродинамических схемах. Как известно, с 2014 года производство высококачественных стальных колёс с семью лопатками в Щёлково открыла немецкая фирма «Селябик»
(Ziehl-ABEGG), фактически ставшая
российским производителем — по аналогии с Volkswagen. Роботизированная
сварка, подготовка поверхности, окраска,
балансировка, сборка и упаковка более
20 тыс. штук в год колёс «Селябик» происходит по процедурам немецкого завода. Благодаря применению колеса «Селябик» многие российские компании стали производить вентиляторы хорошего
качества. Компания «ВЕЗА» построила
аналогичное производство ещё в 2000
году в Брянске и производит 25 тыс.
штук в год рабочих колёс с различными схемами 6–7–9 лопаток. В комплекте
с колёсами производятся втулки и входные коллектора, без которых невозможно получить правильную аэродинамику. Компании «Воздухотехника», «Ровен»
и «Лиссант» частично или полностью
освоили технологию ротационного формования деталей для колёс, но выпускают крайне малое количество в устаревших схемах ВР80-75. Роботизированную сварку колёс использует «ВЕЗА»
и «Селябик». Каждый размер колеса требует изготовления или закупки специальной оснастки для ротационного выдавливания, на что уходят многие годы,
поэтому в настоящее время полный ряд
габаритов колёс 250–1250 мм со стабильным качеством может выпускать только
компании «ВЕЗА» и «Селябик».
Аэродинамические схемы колёс для
вентиляторов общего назначения (гражданские проекты с напором до 2500 Па)
могут быть различными — упрощёнными, сложными и повышенной сложности для достижения пониженного уровня шума и максимальной энергоэффективности. Упрощённые схемы (ВР 80-75,
4-70 — 12 лопаток) содержат лопатки
плоской формы и имеют низкий стати-
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
Подводя итог можно сказать, что выбор вентиляторов
с 2008 года значительно вырос,
и уровень локализации может
достигать 100 % при высоком
качестве. Главное условие для
разумного выбора вентилятора,
кроме низкой цены, — наличие у производителя реальной
информации об используемых
комплектующих или наличие
собственной технологии производства рабочих колёс
ческий КПД = 57–59 %. В вентиляторах
типа PLUGfan используется только статическое давление, и применять схему ВР
80-75 неэффективно. Сложные схемы
колёс с высоким статическим коэффициентом полезного действия (ВР 86-77 —
13 лопаток и схемы 6–7–8–9 лопаток) используют искривлённые лопатки, что
значительно усложняет детали и сварочные работы. При сборке сложных колёс
без специальных технологий появляются
дефекты геометрии и дисбаланс. Схемы
сложных рабочих колёс на 6–7–9 лопаток
«ВЕЗА» имеют статический КПД = 70–
75 %. Схема сложных колёс «Селябик»
на семь лопаток имеет КПД = 72–74 %.
Новинка фирмы «Инновент», заявленная как аналог «Селябик», но с колесом
на девять лопаток имеет неизвестный
максимальный коэффициент полезного действия в каталоге на сайте. Новинка «Аэродар» фирмы «Вентэлектро» построена на импортируемых колёсах фирмы «Гебхардт» и является лишь частично
«отечественной» продукцией.
Главное отличие «упрощённых» схем колёс от «сложных», как видно из сравнения, — это КПД, что приводит к необходимости применять двигатели большей
мощности для получения необходимых
параметров.
Наряду с перечисленными вариантами колёс вентиляторов, есть значительный сегмент вентиляторов «муляжей».
Аэродинамика данных изделий никогда
не снималась в лабораторных условиях и обычно фактически ниже заявленной в 1,5-2 раза. Конструкция предельно
упрощена и не имеет требуемых параметров механической прочности. Единственное внешнее отличие — провока-
ционно низкая цена, так как часть деталей может делаться из несоответствующего по толщине и типу металла и без
части важных элементов конструкции.
Считать такой вариант вентилятора достойным вариантом «импортозамещения» никак нельзя.
Подводя итог можно сказать, что выбор вентиляторов с 2008 года значительно вырос, и уровень локализации (импортозамещения) может достигать 100 %
при высоком качестве. Главное условие
для разумного выбора вентилятора, кроме низкой цены, — наличие у производителя реальной информации об используемых комплектующих или наличие собственной технологии производства рабочих колёс. При использовании
не покупных, а собственных рабочих колёс необходимо обязательно получить от
поставщика подтверждённые результаты
стендовых испытаний в аттестованной
лаборатории.
Нужно помнить, что результаты
аэродинамических испытаний не входят
в объём обязательной сертификации
вентиляторов и могут представляться на
добровольной основе, и, конечно, честным производителям нет нужды скрывать эту информацию.
www.veza.ru
Москва, Санкт-Петербург, Белгород, Брянск,
Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Иваново,
Краснодар, Нижний Новогод, Новосибирск,
Омск, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Тюмень,
Уфа, Челябинск, Ярославль, Минск, Астана,
Ташкент, Харьков
57
Сантехника Отопление Кондиционирование