Процедуры утверждения Программ ТО ВС экс

АГЕНТСТВО ГРАЖДАНСЕОЙ АВИАЦИИ
КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
ПРОЦЕДУРЫ
утверждения Программ технического обслуживания ВС
эксплуатантов Кыргызской Республики
Выпуск второй - 2010
БИШКЕК - 2010
''УТВЕРЖДАЮ' ’
:тор Агентства ГА
Н.Джолдошев
20 Юг
ПРОЦЕДУРЫ
утверждения Программ технического обслуживания воздушных судов
эксплуатантов Кыргызской Республики
Бишкек - 2010
Введение
1. Настоящий нормативный документ устанавливает требования к
обеспечению технического обслуживания и текущего ремонта авиационной
техники направленные на
поддержание
норм летной годности и
обеспечение безопасности полетов ВС.
Данные требования определяют периодичность выполнения ТО на ВС
и подлежат исполнению всеми Организациями по ТО АТ авиакомпаний и
авиапредприятий, а также юридических лиц Организаций по ТО АТ,
независимо от форм собственности и подчинения, зарегистрированных в
Государственном реестре гражданской авиации Кыргызской Республики.
2. Каждый эксплуатант, зарегистрированный в Государственном
реестре Кыргызской Республики, обязан разработать Программы по ТО по
типам ВС либо по каждому ВС и утвердить их в Органе ГРГА государства
регистрации воздушного судна.
3. Утверждение Программы технического обслуживания воздушных
судов эксплуатантов подтверждает признание её соответствия правилам и
нормам летной годности государства регистрации, благодаря чему этот
процесс становится
частью принятых владельцем конкретных
эксплуатационных
положений,
которые
касаются
технического
обслуживания АТ.
4. Базовой частью Программы технического обслуживания воздушных
судов эксплуатантов должна быть Программа по ТО АТ, разработанная
государством разработчика или другой организацией, ответственной за
типовую конструкцию.
5. Ревизия или сверка Программы(Регламента) по ТО АТ эксплуатанта
с эталонным экземпляром разработчика ВС должна осуществляться с
периодичностью не реже одного раза в календарный год.
6. Разработка Программы технического обслуживания воздушных
судов осуществляется в соответствии с требованиями рекомендаций
Руководства по организации работ в области летной годности Doc. 9760
AN967, Том 1 и Приложения № 6, Часть 1, принятых Международной
организацией гражданской авиации (ИКАО) в области техническбй
эксплуатации авиационной техники.
7. Требования настоящего документа распространяется на всех
эксплуатантов, зарегистрированных в Государственном реестре Кыргызской
Республики.
Процедуры утверждения Программы технического
обслуживания воздушных судов
включают следующие требования:
1.Наличие у эксплуатанта утвержденной Органом ГРГА Программы
(Регламента)технического обслуживания воздушных судов.
2.
Разработку Программы осуществлять только в соответствии с
требованиями Руководства по организации работ в области летной годности
Doc. 9760 AN967 и Приложения № 6, Часть 1, принятых Международной
организацией гражданской авиации(ИКАО) в области эксплуатации
авиационной техники.
3.Объемы выполняемых работ в соответствии с Программой по ТО АТ и
их периодичность должны контролировать владельцы Сертификата
эксплуатанта, а полноту и порядок выполнения Программ по ТО АТ должен
проверять инспектор Отдела ПЛГ Органа ГРГА.
4. К предоставляемой заявке на утверждение Программы по ТО АТ
эксплуатанту
следует
прилагать
доказательную
документацию,
подтверждающую описание порядка её содержания и выполнения. В
документе должны быть также приведены основные данные о работе
системы и все необходимые инструкции, касающиеся конкретных Программ
по ТО АТ и организации технического обслуживания ВС.
5. Владелец должен иметь Программу технического обслуживания и
стандарты для определения временных ограничений касающихся
технического обслуживания. Исходя из этого содержание Программ,
представленных для утверждения каждым эксплуатантом, будут несколько
отличаться.
6. Все вносимые в Программу изменения и дополнения должны
утверждаться инспекторами Органа ГРГА. Необходимо достаточно подробно
излагать порядок изменений в Программы по ТО АТ в целях определения
наиболее ответственных частей Программы, требующих утверждения
инспекторами Органа ГРГА.
7.Владелец/Эксплуатант ВС должен также указывать подразделение
его организации, которое несет общую ответственность за утверждение
вносимых в Программу по ТО АТ изменений.
8.Инспектора
Органа ГРГА должны утверждать изменения, которые
планируются внести, по следующим направлениям:
• изменение надежности АТ;
• изменения, связанные со стандартами эксплуатационных характе ристик по ТО АТ, включая инструкции, касающиеся разработки указанных
стандартов;
• анализа полученных данных по ТО АТ;
• методы анализа данных и их применение в Программе по
техническому обслуживанию АТ;
• порядок увеличения или уменьшения на авиационной технике
количества систем по ТО, компонентов;
• порядок передачи систем по ТО АТ, компонентов для
использования в других Программах по ТО АТ;
9.
При оценке порядка изменения Программы по ТО АТ следует так
учитывать:
• предусмотрено ли в Программе периодическое рассмотрение стан­
дартов для определения того, что является ли установленный стандарт
эксплуатационных характеристик по-прежнему действующим или его
требуется пересмотреть;
5
• анализ и порядок внедрения утвержденных изменений и
дополнений;
• наличие в соответствующих нормативных документах требований,
связанных с периодичностью инспектирования ВС после выполнения на
нем капитального ремонта;
Содержание Программы по ТО АТ
Программа по ТО АТ должна включать данные:
1.периодичности выполнения работ по ТО АТс учётом предполагаемого
использования ВС;
2. когда это применимо, Программу сохранения целостности конструкции;
3. процедуры внесения изменений и дополнений;
4. описанию процедур контроля состояния АТ и Программы контроля
уровня надёжности для систем ВС, двигателей и их компонентов;
5. периодичность выполнения работ, в соответствии с Программой по
ТО АТ установленной государством разработчика, при её утверждении,
остается неизменной.
6. типовая Программа по типам ВС должна быть представлена
государством разработчика или организацией, ответственной за типовую
конструкцию.
7. для тяжёлых самолётов данная информация издаётся в виде отчёта по
вопросам технической эксплуатации АТ определённого типа ВС.
8.
учет принципов человеческого
фактора в целях обеспечения
соответствующих условий работы ИТП в суровых климатических
условиях(включая дождь и снег).
Приложение 10
Контрольная карта инспекции Организации по техническому
обслуживанию авиационной техники
Данные проверяемой Организации ТО АТ
Адрес:
Руководитель:
Телефон:
■
Факс:
Соответствует - «С», Не соответствует - «Н», Не применимо - «-»
№
1.
1.1
Вопросы инспекционной проверки
Человеческий фактор по обеспечению надлежащих
рабочих условий в плохую погоду
Окружающая среда и условия работы ИТ11(вне
ангарное техническое обслуживание) , включает их:
• соответствие состояния здоровья;
• соответствие освещенности процесса ТО АТ;
• соответствие уровня шума;
• защищенность специалистов работающих в
условиях:
- повышенных температур (жара, холод);
- наличия осадков(дождь, снег и т.д.).
- обледенения или солнечного нагрева наземного
оборудования по ТО авиационной техники;
- наличия снега или обледенения мест стоянки
воздушных судов;
наличие
навыков
ИТ11(наблюдательность,
организация рабочего процесса, принятие решений,
решение проблем);
- поведение МТП и его работоспособность;
ошибки допущенные в процессе обработки
поверхности воздушного судна, от снега, льда и инея;
56
Оценка
Н
»
1.1
- способность ИТП, в данных условиях, выполнять свои
обязанности по То АТ;
- наличие и проведение профилактической учебы
направленной на предупреждение ошибок человека;
Подпись инспектора АГА
М.П.
Дата аудита
57