Победы в гонках – лучшее доказательство превосходства автомобилей Audi До начала нового сезона серии DTM остается две недели Интервью с руководителем подразделения Audi Motorsport доктором Вольфгангом Ульрихом (Wolfgang Ulrich) Общая информация об участии концерна AUDI AG в серии DTM Доктор Вольфганг Ульрих сыграл важную роль в создании нового регламента серии DTM. Мы предлагаем Вашему вниманию интервью с руководителем подразделения Audi Motorsport в связи с началом нового чемпионата DTM 29 апреля на автодроме Хоккенхаймринг (Hockenheimring). Господин Ульрих, в 2012 году мы станем свидетелями начала новой эпохи в развитии серии DTM. Вы – один из тех, кто стоял у ее истоков. В чем, по Вашему мнению, состояла специфика подготовки к предстоящему сезону? Три участвующих в серии автопроизводителя совместно разработали абсолютно новый свод правил. Принятие нового регламента позволило поднять стандарты безопасности для кузовных автомобилей на более высокий уровень и при этом сократить себестоимость производства. Почему чемпионат DTM столь важен для марки Audi? Серия DTM позволяет команде активно участвовать в автомобильных соревнованиях высшего уровня, проходящих большей частью на родной для Audi территории Германии, рынок которой продолжает оставаться для марки очень важным. Как результаты команды в чемпионате DTM влияют на марку в целом? Существующие и потенциальные клиенты Audi, без сомнения, обращают внимание на спортивные успехи марки. Победы в гонках однозначно оказывают положительное влияние на имидж Audi. Вы возглавляете подразделение Audi Sport с 1993 года. Можно ли говорить о том, что за столь длительный период времени марка с четырьмя кольцами заняла почетное место в вашем сердце? Я всегда был полностью уверен в Audi и работаю в этой команде, потому что Audi для меня – это марка с исключительно интересной и успешной историей. Я горжусь тем, что принимаю участие в работе с ней. Три немецких автопроизводителя самого высокого класса – Audi, BMW и Mercedes-Benz – будут соревноваться друг с другом впервые за последние 20 лет. Чего Вы ожидаете от сезона 2012 года? И не только с точки зрения спорта. Сложившаяся ситуация представляет собой уникальную возможность, позволяющую серии DTM вновь укрепить свои позиции и утвердиться в качестве ведущего чемпионата по кузовным гонкам. Лично я считаю, что сейчас у нас есть возможность сообща сдвинуть ситуацию с мертвой точки. Очевидно, что для этого трем производителям придется не только соперничать на трассах, но и много работать вместе. Мне бы хотелось, чтобы даже в ходе гоночного сезона мы могли продолжать сотрудничать так же эффективно, как на протяжении всего года в процессе подготовки нового регламента. Каким образом присутствие в серии трех производителей может повлиять на это сотрудничество? Как и в детской игре, в гоночной серии трем игрокам обычно сложнее, чем двум. Однако то настроение, которые преобладало в первый год подготовки регламента DTM, заставляет меня смотреть в будущее с оптимизмом. Главная спортивная цель Audi в новом сезоне – защита чемпионского титула, не так ли? Совершенно очевидно, что мы намерены защищать свое звание, но наша основная цель – создание автомобилей, способных бороться за победу. Несомненно, по сравнению с прошлым годом защита чемпионского титула будет более сложной задачей. И, тем не менее, состав пилотов Audi и наличие трех проверенных команд, вступающих в новый сезон DTM с равными возможностями, позволяют говорить о том, что мы находимся в выигрышном положении. Командная работа всегда была и продолжает оставаться важнейшей составляющей DTM. Дает ли опыт участия Audi и Mercedes-Benz в серии DTM какоелибо преимущество? Разумеется, небольшое преимущество опыт дает. Но с другой стороны, абсолютно новый участник решает некоторые задачи другим способом, и в результате этого также может иметь свое преимущество. Новый сезон обещает быть чрезвычайно интересным. Насколько, по Вашему мнению, силен новичок серии – команда BMW? Компания BMW активно готовилась к дебюту в DTM более года и так же, как Audi и Mercedes-Benz, разработала новый автомобиль, соответствующий обновленным требованиям, которые распространяются на всех участников. За годы участия в кузовных гонках команда BMW стала обладателем многих ноу-хау, поэтому мы рассчитываем встретиться с очень сильным конкурентом. Такова наша оценка BMW с самого первого гоночного уикэнда. В этом году идентичных запасных частей в серии DTM будет больше, чем когда бы то ни было. Каким образом в таких условиях производитель может выделиться на фоне конкурентов? Концепция использования идентичных компонентов не мешает команде. Существуют широкие возможности для развития в области аэродинамики, кроме того, каждый производитель способен совершенствовать подвеску. Индивидуальным компонентом для каждого производителя является двигатель. И даже общие для всех марок компоненты в определенных пределах можно оптимизировать. Именно поэтому я вижу достаточное количество доступных возможностей по совершенствованию не только кузова в соответствии со стилем марки, но и дополнительных компонентов, которые имеют большое значение для достижения успеха. Из 4000 компонентов, входящих в состав модели Audi A5 DTM, лишь 50 являются специализированными. В чем, по-Вашему, состоят особенности модели Audi A5 DTM? С моей точки зрения, Audi A5 DTM – самый красивый автомобиль среди трех болидов DTM нового сезона. Кроме того, я считаю, что данная модель является оптимальным базовым вариантом для DTM. Нашим инженерам удалось сделать из нее отличный гоночный автомобиль, сохранив при этом внешнюю привлекательность. Я рассчитываю на то, что в лице Audi A5 мы получим конкурентоспособную модель, позволяющую бороться за победу, начиная с первой же гонки. Двигатель был «позаимствован» от старого DTM. Будет ли DTM двигаться в сторону внедрения новых технологий, например, гибридных систем, аналогичных установленной на новой модели Audi R18 e-tron quattro? Нам не хотелось так радикально менять все и сразу. Именно поэтому было принято решение о заимствовании существующих двигателей и установке их на новые автомобили. Настоящая концепция двигателей за многие годы подтвердила свою жизнеспособность, однако мы предусмотрели и возможность установки гибридных систем. Позднее будет принято совместное решение о целесообразности перехода серии DTM на новые двигатели и о сроках осуществления этого проекта. Насколько значимым является возможное появление серии DTM в США и Японии? Без всяких сомнений, для марки Audi американский рынок имеет огромное значение, как и японский. Это означает, что она активно заинтересована в демонстрации своего присутствия в этих двух странах, столь важных для развития бренда. Все три производителя и ITR (Internationale TourenwagenRennen, Международные гонки автомобилей туринг-класса) ведут совместную работу, направленную на организацию чемпионата DTM на территории США и Японии. Однако всем должно быть ясно, что это событие произойдет не в самое ближайшее время. Для этого потребуется много кропотливой и продолжительной работы. На успешную реализацию данного проекта придется затратить некоторое время и проявить терпение. Вернемся к сезону 2012: изначально планировалось изготовление шести автомобилей, но сейчас их количество увеличено до восьми. Чем обусловлено это решение? В прошлом году мы уже были готовы заявить восемь автомобилей в чемпионате и предполагали, что в сезоне 2013 года все производители выставят, по крайней мере, это же количество экипажей. Вследствие того, что команда Audi была занята разработкой чрезвычайно сложной гибридной модели Audi R18 e-tron quattro для гонки «24 часа Ле-Мана» и параллельно участвовала в проекте по разработке нового болида DTM, мы изначально планировали участие семи автомобилей в сезоне 2012. Лично я очень доволен тем, что появилась возможность выставить восемь болидов. Дополнительный автомобиль представляет собой еще один шанс на победу. Кроме того, четное число экипажей более удобно, чем нечетное с точки зрения логистики и распределения усилий команды. Раньше в кулуарах активно велись разговоры о недостаточном количестве обгонов в DTM. Можно ли на основании тестовых заездов сделать какие-то выводы о том, как будут выглядеть гонки с участием новых купе? Модель Audi A4 DTM отличалась большим количеством чрезвычайно малоразмерных аэродинамических элементов, многие из которых располагались в задней части. Эти элементы быстро повреждались даже при незначительном контакте, после этого характеристики автомобиля существенно изменялись. Соответственно, гонщикам приходилось вести автомобиль, исключая риск повреждений и нарушения аэродинамических характеристик. Новый технический регламент направлен на устранение подобных ограничений. Разумеется, это не означает, что теперь пилоты могут постоянно сталкиваться друг с другом. Но я убежден, что новые правила будут, по крайней мере, способствовать росту соперничества и, тем самым, увеличению числа обгонов. Чего болельщикам следует ожидать от обновленной серии DTM в новом сезоне в целом? Чемпионат высочайшего уровня, в котором соревнуются три высококлассных немецких производителя, создающих автомобили, внешне похожие на широко известные и популярные серийные модели, должен заинтересовать любого болельщика, следящего за кузовными гонками. В нынешнем сезоне я рассматриваю серию DTM как сильнейший мировой чемпионат по кузовным гонкам, несмотря на то, что в новом виде он будет проводиться только в первый раз.