СТРАТЕГИЧЕСКИЙ УСПЕХ ИННОВАЦИОННЫХ РЕШЕНИЙ
реклама
Транспорт России ОАО «Автострада» Стратегический успех инновационных решений Один из важнейших инвестиционных проектов, реализуемых сегодня в Республике Татарстан, – строительство и эксплуатация на платной основе автомобильной дороги Шали (М7) – Бавлы (М5). Основным застройщиком новой трассы стало ОАО «Автострада». Создание международных транспортных коридоров позволит интегрировать Россию в мировую систему грузовых перевозок. 32 Деловая Россия Где «Волга» сольется с «Уралом» Руководством и бизнесом Республики Татарстан начаты работы по созданию международного транспортного коридора «Западная Европа – Западный Китай» в составе российского участка Санкт-Петербург – Казань – Оренбург. Данный маршрут объединит практически всю опорную сеть страны, проходящую в широтном направлении, и обеспечит путь к основным автомагистралям Казахстана и стран Средней Азии. Реализация масштабного проекта будет способствовать росту экономики, позволит активно использовать транспортные коммуникации для международного транзита, для развития торгово-экономических отношений и активизации межрегиональных связей. Следует сказать, что еще в средние века существовала дорога, соединявшая Поволжье с государствами Средней Азии. В шестидесятые годы прошлого века на этом историче­ ски сложившемся направлении построили автотрассу Казань – Оренбург, которая вошла в автодорожный маршрут Санкт-Петербург – Казань – Оренбург – Актобе – Алматы – Хоргос. Однако сегодня данная транспортная артерия уже не отвечает современным требованиям безопасности и комфорта. И в 2004 году две республиканские компании – ОАО «Татнефть» и ОАО «СМП-Нефте­газ» – при поддержке кабинета министров Татарстана выступили с инициативой строитель­ Апрель 2010 ства участка от мостового перехода через реку Кама, где расположено село Алексеевское, до Альметьевска. В результате был сформирован вариант развития автодороги Казань – Оренбург, при котором скоростной отрезок Алексеевское – Альметьевск станет продолжением маршрута Шали – Сорочьи Горы. Таким образом, новая трасса Шали – Бавлы свяжет между собой две важнейшие автомагистрали М-7 «Волга» и М-5 «Урал». Глобальный проект стартовал Автомагистраль «М-7 – М-5» – принципиально новый проект с современным подходом к строительству, содержанию и, главное, обеспечению безопасности движения. Трассу предполагается прокладывать поэтапно: сначала завершить участок М-7 – Шали – Сорочьи Горы – Алексеевское – Альметьевск, затем приступить к отрезку Альметьевск – М-5 (Бавлы). Общая протяженность четырехполосных дорог категории I А – около 300 ки­лометров, ширина полосы движения – 3,75 метра, проезжей части – 2 х 7,5 метра, обочин – 3,75 метра, разделительной полосы – шесть метров. Новая трасса, проложенная по оптимальному маршруту, будет полностью освещена. Предполагается развитие максимально функциональной и удобной для всех участников движения инфраструктуры: автозаправочные станции, кафе, магазины, отели, станции технического осмотра и ремонта автомобилей, автомойки, стоянки и многое другое. Водители и пассажиры смогут получать все возможные услуги: это любая связь, включая Интернет, метеомониторинг и видеоконтроль за дорогой. планируется применение автоматизированной системы взимания платы за проезд. Неотъемлемой частью станет комплекс по содержанию автодороги с современным оборудованием. Особое внимание уделено охране окружающей среды: предусмотрена посадка деревьев, устройство очистных сооружений сточных вод вдоль дороги. Сметная стоимость проекта составляет 90 миллиардов, в том числе участка Алексеевское – Альметьевск – 40 миллиардов рублей. Срок окупаемости платной магистрали определен в 32 года. Однако эксперты считают, что платная дорога может окупиться гораздо быстрее, так как ее бесплатный дублер, федеральная трасса Казань – Оренбург, чрезвычайно перегружена. показатель грузопотока на ней высокий: каждые сутки только в сторону Альметьевска проходит более семи тысяч грузовых автомобилей. предполагается, что как минимум половина из этих машин в скором будущем двинется по новой транспортной артерии. Этот уникальный и в масштабах страны проект уже воплощается в реальность. На дороге М-7 (Шали) – Сорочьи Горы в 2006 году введена в эксплуатацию первая очередь строительства на участке километр 0 – километр 7, а также разработана проектно-сметная документация на участки километр 7 – километр 24 и километр 24 – километр 40. Сдан первый пусковой комплекс мостового перехода через реку Кама: на правобережной эстакаде – две полосы движения, на остальной части моста – четыре полосы. Осуществляются проектно-изыскательские работы и процесс отвода земель на трассе Альметьевск – М-5 (Бавлы). Всего на сегодня освоено около двенадцати миллиардов рублей. еВропейское качестВо отечестВенных трасс ОАО «СМп-Нефтегаз» выделено на строительство участка Алексеевское – Альметьевск порядка двух миллиардов рублей. Реализует грандиозный проект ОАО «Автострада». его партнерами выступают НИИ «ТатНИпИнефть» (Бугульма), ООО «Международный институт строительства (Москва), ЗАО «НИпИ территориального развития транспортной инфраструктуры» (Санкт-петербург). На протяжении 140-километровой дороги запланировано соорудить одиннадцать мостов и четыре транспортные развязки по типу «клеверный лист», проложить четырнадцать тоннелей, семь скотопрогонов, тринадцать путепроводов. Магистраль пройдет вне населенных пунктов. Работа началась сразу на всех километрах трассы. Для сотрудников компании, которые тру- дятся посменно, организованы специальные передвижные городки. – Мы строим дорогу первой «А» категории, – рассказывает генеральный директор ОАО «Автострада» Александр ВАНЮШеВ. – А это означает отменное качество, безопасное движение и плюс экологичность. В своей работе мы применяем современные технологии и материалы. Так, чтобы исключить глубокие выемки и высокие насыпи, внедряем методы ландшафтного проектирования. Во избежание оползней откосы укрепляем специальными сетками, решетками, посевами многолетних трав. А наличие у предприятия собственного асфальтобетонного завода позволяет обеспечить надежность и долговечность дорожной одежды. Сегодня коллектив ОАО «Автострада» уже может подвести первые итоги своей деятельности. после завершения проектно-изыскательского этапа и отвода земель и лесных массивов выполнены подготовительные работы и обустройство земляного полотна на трех участках автомагистрали, продолжается возведение искусственных сооружений на первом и втором участках, а также строительство двух мостов на первом участке. Какими темпами будет дальше вестись прокладка магистрали М-5 – М-7, в том числе и дороги Алексеевское – Альметьевск? Своим мнением по этому вопросу делится Рияз КОМАРОВ, председатель совета директоров ОАО «Автострада»: – почему в европе или в тех же Эмиратах есть автобаны, а в России нет? Мы не хуже европейцев и также хотим ездить по качественным дорогам. Исходя из этого принципа и строим скоростную магистраль. Обычно все приводят в пример автобаны Германии. Наша трасса превзойдет их. Мы работаем над данным проектом четыре года. Но сегодня для завершения этого строительства необходимы ресурсы, которые составляют три четверти от общего объема затрат. Безусловно, мы готовы и дальше вкладывать частные инвестиции в проект. правительство Татарстана приняло постановление о двадцатипятипроцентной доле участия в строительстве автомагистрали. есть помощь и федерального центра. параллельно как в России, так и за рубежом ведется активный поиск потенциальных инвесторов, готовых вложить в строительство автодороги финансовые средства и применить опыт участия в подобных проектах. перспективные планы развития ОАО «Автострада» предполагают создание механизма государственно-частного партнерства со всеми институтами рынка, как отечественного, так и зарубежного. Компания приглашает заинтересованные стороны к сотрудничеству! АпРель 2010 Строительство платных автодорог на основе концессии является эффективным инструментом развития транспортной системы. ОАО «Автострада» 423450 Республика Татарстан, г. Альметьевск, пр. Строителей, 57 Телефоны: (8553) 39-43-47, 39-43-00 Факс: 39-43-47 E-mail: [email protected] деловая россия 33
