ставка на движение - ООО «Транснефть – Медиа

интервью
юбилеи
№4’2012
СТАВКА НА ДВИЖЕНИЕ
В ФЕВРАЛЕ ОЛЕГ ВАЛЕНТИНОВИЧ БОГОМОЛОВ ВОЗГЛАВИЛ ОАО «МН «ДРУЖБА».
А ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ, В МАРТЕ, ОТМЕТИЛ 50-ЛЕТИЕ. В «ТРАНСНЕФТИ» ОН ТРУДИТСЯ УЖЕ
12 ЛЕТ, ХОТЯ С ОТРАСЛЬЮ ПОЗНАКОМИЛСЯ НАМНОГО РАНЬШЕ, НА СЕВЕРЕ,
ГДЕ ПРОРАБОТАЛ НЕ ОДИН ГОД. РУКОВОДИЛ ТЮМЕНСКИМ РЕМОНТНО-МЕХАНИЧЕСКИМ
ЗАВОДОМ, ЗАТЕМ БЫЛ ГЛАВНЫМ ИНЖЕНЕРОМ ОАО «МН «ДРУЖБА», И, НАКОНЕЦ, ОН –
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЭТОГО ПРЕДПРИЯТИЯ. И ЗА КАЖДОЙ СТРОКОЙ ЕГО ТРУДОВОЙ
БИОГРАФИИ СТОИТ ЕЖЕДНЕВНАЯ НЕПРОСТАЯ РАБОТА.
ПЕРВАЯ ПОБЕДА
Сегодня в это трудно поверить, но
в детстве Олег Богомолов был тихим,
стеснительным мальчишкой. В школе
кое-кто даже решил, что такого запросто можно обидеть, ответить-то не
сумеет.
– Но продолжалось это недолго, – улыбается Олег Валентинович. – Мне было лет 10, когда у нас
поменялся классный руководитель.
Пришел мужчина, который к тому же
вел в школе секцию бокса. Я начал в
ней заниматься и постепенно… стал
разбираться с обидчиками. У нас был
парнишка, который постоянно ко
всем привязывался – так мы с ним
просто натурально бились! И вот мой
тренер взял как-то нас обоих, завел на
ринг и говорит: «Выясняйте отношения!» Я к тому времени кое-какие
приемы уже усвоил, поэтому оказался
сильнее…
Весть о поединке распространилась быстро. С тех пор пятиклассника
Олежку зауважали не только в школе,
но и во дворе.
ПРИВЫЧНЫЙ СЕВЕР
С выбором вуза Олег определился
легко – Челябинский политехнический, специальность – автомобили и
тракторы.
– Я с детства любил машины, –
рассказывает Богомолов. – У отца
58
Генеральный директор
ОАО «МН «Дружба»
Олег Богомолов.
2012 год
был «Москвич», так я разбирал
и собирал его чуть ли не по винтикам…
После института Олег вернулся в
родной Ишимбай и стал трудиться инженером на заводе транспортного машиностроения.
– В первый день директор подвел
меня к какому-то недостроенному
зданию и говорит: «Вот твой цех», –
смеется Олег Валентинович. – А от
цеха там – стены да крыша, даже
ворот нет. При мне все и достраивали,
вводили в эксплуатацию.
На заводе молодой специалист
проработал 10 лет, вырос до начальника того самого цеха, а потом уехал
на Север:
– Почему? Отец с матерью там
обосновались, давно звали меня к
себе. А тут еще и работы на оборонном заводе почти не стало. Попал я в
город Лангепас – это между Сургутом и Нижневартовском, устроился
в одну из нефтедобывающих компаний. Вообще с нефтяниками я всю
жизнь общался: родители – потомственные нефтяники, все друзья
семьи работали в отрасли. Да и дед,
Александр Иванович, в свое время
руководил каротажной конторой, которая занималась исследованием
скважин. Кстати, он-то и положил
начало нашей династии, когда приехал в Ишимбай на нефтяные промыслы…
Жу р н а л «Тр у б о п р о в о д н ы й т р а н с п о р т н е ф т и »
№4’2012
юбилеи
Олег Богомолов беседует с работниками
цеха по ремонту оборудования
Тюменского РМЗ.
2001 год
Середина 90-х была для отрасли
не лучшим временем. Связи с поставщиками разрушены, закупка
оборудования, даже если есть
деньги, – проблема из проблем.
Многие крупные предприятия начали тогда создавать собственные
производства. Подобная работа
была поручена и Богомолову. Вскоре
предприятие – это была Центральная база производственного обслуживания ТПП «Покачевнефтегаз»
ООО «ЛУКОЙЛ – Западная Сибирь» – выпустило первую продукцию. А еще через какое-то время
Олега Валентиновича пригласили
в «Транснефть».
1000 КМ – НЕ РАССТОЯНИЕ
В начале 2000 года в компании
начали налаживать производство
оборудования. Одним из первых
предприятий, где в связи с этим началась масштабная реконструкция,
стал Тюменский ремонтно-механический завод. Возглавить его предложили Богомолову.
– Модернизацию мы начали осенью 2000-го, а в июне следующего
года уже все было готово, – вспоминает Олег Валентинович. – Создали
при заводе пусконаладочный участок, который стал заниматься обслуживанием трубопроводов:
наладкой электрики и автоматики,
ремонтом насосных агрегатов, вентиляции. Почувствовал ли я разницу,
когда перешел из нефтедобывающей
отрасли в нефтеперекачивающую?
Конечно. Здесь совсем другие масштабы. Если для нефтяников 100 км –
не расстояние, то по отношению
к нефтепроводчикам эту цифру
можно смело умножать на 10!
Ну и ответственность, конечно, иная.
Нефтяники ни от кого по большому
счету не зависят. У нас сложнее:
остановка нефтепровода на одном
участке мгновенно отражается
на работе всей системы. Но мы же
не можем из-за своих проблем, например, вынудить нефтяников снизить объемы добычи. Поэтому
плановость, стабильность производства – для нас совсем не пустые
слова.
Жу р н а л «Тр у б о п р о в о д н ы й т р а н с п о р т н е ф т и »
ВПЕРЕДИ – ОБНОВЛЕНИЕ
В 2005 году Богомолов стал главным инженером ОАО «МН «Дружба». Сегодня он рассказывает:
– В «Дружбу» меня пригласил
генеральный директор Михаил Васильевич Саяпин. Познакомились
мы с ним в Тюмени, когда я работал
в «Сибнефтепроводе». Михаил
Васильевич много дал мне в плане
понимания специфики производства – и с чисто технической точки
зрения, и как руководителю. Первое
впечатление о новом месте? На тот
момент «Дружба» была стабильным,
спокойно работающим предприятием. Линейную часть мы еще не меняли, делали что-то только на
площадочных объектах. В первый
же год я проехал буквально по всему
нефтепроводу, по всем НПС, познакомился с людьми, производством.
Постепенно начал принимать решения о техперевооружении, капитальном ремонте объектов. Но
основная работа, конечно, была впереди! Это я о строительстве БТС-2
и масштабной реконструкции
«Дружбы»…
Практически весь 2010 год Олег
Богомолов провел на БТС-2. Объемы
работы были огромными: без привлечения сторонней помощи ОАО
«МН «Дружба» строило магистраль
протяженностью в тысячу километров. Но, закончив один проект, дочернее общество компании сразу же
приступило к другому, не менее масштабному.
– Сейчас перед нами стоит задача заменить до конца 2017 года всю
трубу на «Дружбе-1». А после этого
займемся остальным нефтепроводом, – говорит Олег Валентинович.
ТЕ, КТО РЯДОМ
Как признается Богомолов, труднее всего дался ему первый переезд
на Север, когда он решил связать
судьбу с нефтянкой:
– Я в детстве не только машины
любил, но и мечтал стать военным.
И если судить по количеству переездов с места на место, как это бывает у военных, то моя мечта, можно
сказать, сбылась! Вместе со мной путешествует и семья: жена Любовь
Ивановна, сын Артем, дочь Валентина. Между прочим, с супругой мы
ходили в один детский сад, учились
в одной школе и даже родились
почти в один день в одном роддоме!
Правда, после школы разъехались по
разным городам учиться, но уже на
пятом курсе поженились и с тех пор
вместе. Жена, дети – для меня это
свято. Без их поддержки было бы
очень нелегко…
Есть люди, которые, заняв определенную нишу, успокаиваются, ни к
чему больше не стремятся – все,
жизнь удалась! По мнению Олега
Валентиновича, это и банально,
и скучно:
– Не могу сидеть и почивать на
лаврах. Ну, не для меня это! Мне
нужно постоянное движение. Не
будет его – не будет жизни. По крайней мере такой, какой я себе ее представляю.
Вадим Валюков
Фото Михаила Гулкина
59