Тезисы лекций по дисциплине «Введение в специальность»

1
Филиал государственного образовательного учреждения высшего профессионального
образования «Сибирский государственный университет путей сообщения» Томский техникум железнодорожного транспорта
(ТТЖТ – филиал СГУПС)
Шундрина Н.А.
Тезисы лекций по дисциплине
«Введение в специальность»
Для студентов заочной формы обучения.
(Для самостоятельной подготовки к зачету)
Томск
2009
2
Одобрено
на заседании цикловой комиссии
Протокол № ___ от «__»__________2009 г.
Председатель: ______________ Л.И. Троян
Автор:
«Утверждаю»
Заместитель директора по УМР
________________ Н.Н. Куделькина
«____» ________ 2009 г.
Н.А. Шундрина, преподаватель
Тезисы по дисциплине «Введение в специальность» предназначены для самостоятельного
изучения основных вопросов программы дисциплины согласно ГОССПО и получения аттестации
в период сессии в основном для студентов заочной формы обучения, а также может быть
использован в качестве пособия для преподавателей данной дисциплины и студентами очной
формы обучения, как вспомогательный материал.
3
Содержание
Введение ….......................................................................................
Перечень вопросов для проведения аттестации по дисциплине «Введение в
специальность» …......................................................
Коротко о главных вопросах «Введения в специальность ….......
Перечень основных вопросов к зачету ….......................................
Список используемой литературы …..............................................
4
5
6
17
19
4
Введение
Специалист, получивший среднее профессиональное образование должен
быть конкурентно способным на рынке труда, должен обладать определенными
умениями и навыками.
Дисциплина «введение в специальность» необходима для того, чтобы студент
сразу же после поступления в среднее специальное учебное заведение
железнодорожного транспорта имел представление о том, как развивался транспорт,
какие основные этапы становления прошел железнодорожный транспорт, какие
требования предъявляются к уровню и качеству подготовки выпускника. Для того
чтобы быть хорошим специалистом студент должен иметь определенную
мотивацию на обучение, должен представлять какими профессиональными
качествами он должен будет обладать. В настоящее время значительное внимание
уделяется организации самостоятельной работы студентов. Каждый студент уже на
первом курсе должен знать, что будет им изучаться и уже на первом курсе он
должен уметь планировать свою самостоятельную работу, которая будет
осуществляться под руководством преподавателя. Данный конспект лекций
ориентирован, в основном, на студентов заочного отделения для изучения ими
основных вопросов дисциплины и сдаче зачета.
В данном конспекте по специальности «Организация перевозок» приводятся
общие сведения о специальности, взаимодействия различных видов транспорта.
Для более четкого планирования своей работы студенты с первых дней обучения
должны хорошо себе представлять, зачем потребовалась разработка ГОС СПО,
какие требования учитываются при составлении учебного плана по специальности,
как планировать свою личную работу. Многие студенты считают, что изучать
общегуманитарные дисциплины не обязательно, в конспекте дается обоснование
необходимости изучения всех дисциплин, так как специалист должен быть
грамотным, эрудированным по многим вопросам.
Интенсификация технологических процессов, многофакторность и быстрота
изменения производственных ситуаций, особенно на железнодорожном транспорте,
значительно видоизменяет роль специалистов, при взаимодействии их с техникой.
Именно поэтому специалисты в области организации перевозок и управления
движением должны хорошо разбираться в эргономических требованиях
взаимодействия человека, техники и окружающей среды.
Изучая самостоятельно основные темы дисциплины, которые даны в кратких
тезисных описаниях, необходимо внимательно прочитывать весь материал для
подготовки к зачету.
5
Перечень
вопросов для проведения аттестации по дисциплине
«Введение в специальность»
1.
2.
3.
4.
Введение
Понятие о транспорте (основные виды транспорта).
Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта.
Понятие о продукции транспорта.
Характеристика железнодорожного транспорта
Тема 1. История развития железных дорог
5. Основные этапы развития железнодорожного транспорта.
Тема 2. Специальность 2401 Организация перевозок и управление на
транспорте (знания и умения выпускника)
6. Основные виды деятельности техника-организатора перевозок (ГОС СПО)
7. Умения выпускника по специальности 2401 (ГОС СПО)
8. Знания выпускника по специальности 2401 (ГОС СПО)
9. Общие требования к образованности выпускника по специальности 2401
(ГОС СПО)
Тема 3. Общие гуманитарные и социально-экономические(ОГСЭ),
математические и общие естественнонаучные дисциплины (ЕН)
10. Роль социально-экономических (ОГСЭ) и естественнонаучных (ЕН)
дисциплин в формировании будущего специалиста.
Тема 4. Общепрофессиональные (ОПД) и специальные дисциплины (СД)
11. Роль общепрофессиональных (ОПД) и специальных (СД) дисциплин в
формировании будущего специалиста.
Тема 5. Специализации в составе специальности 2401
12. Основные должности специалистов, выпускников техникума (колледжей)
по специальности 2401.
13. Требования к профессиональным качествам специалистов по организации
перевозок и управлению на железнодорожном транспорте.
14. Должностные обязанности оператора станционного технологического
центра.
15. Характеристика работ приемосдатчика груза и багажа.
16. Должностные обязанности оператора при дежурном по станции.
17. Характеристика работ оператора поста централизации.
18. Характеристика работ составителя поездов.
19. Характеристика работ билетного кассира.
20. Должностные обязанности коммерческого агента.
6
Коротко о главных вопросах
«Введения в специальность»
Общие сведения об образовательной программе
Образовательная программа включает основные требования получения знаний
учащегося. Разрабатывается на основе закона об образовании. Существуют
образовательные стандарты, на основе которых разрабатываются примерные и
рабочие программы
учебных дисциплин.
Основные виды деятельности выпускника ( техника по специальности организация перевозок)
1. Производственно- технологическая деятельность включает в себя:
а) управление и контроль поездной и маневровой работы на линейных
подразделениях железнодорожного транспорта.
б) обеспечение выполнения графика движения поездов,
безопасности,сохранности грузов и подвижного состава,
в) принятие оптимальных решений по управлению движением в нестандартных
ситуациях,
г) разработку документации, регламентирующей работу станции, ведение
учетно-отчетной документации, обработку перевозочных документов,
подготовку договоров по организации перевозок и анализ показателей работы.
2.
1.
2.
3.
Организационно - управленческая
Оперативное управление работой коллектива исполнителей на станциях.
Обеспечение взаимодействия структурных подразделений.
Обеспечение эффективных технических и передовых технологий в
перевозочном процессе.
4. Четкая организация выполнения заданий по переработке вогонопотоков.
Выпускник специальности должен знать:
1. Принципы организации и управления движением поездов.
2. Устройство и технологию работы станций различных типов.
3. Системы регулирования движением поездов и способы диспетчерского
регулирования.
4. Основные направления грузо- и пассажиропотоков.
Документация:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Транспортный устав железных дорог.
Правила перевозок грузов.
Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах.
Правила технической эксплуатации железных дорог.
Инструкция по движению поездов и маневровой работе.
Инструкция по сигнализации.
7
7. Нормативные и руководящие документы по организации движения
поездов и перевозок пассажиров.
8. Правила и нормы труда и техники безопасности, а так же выпускник
должен знать принципы и устройства работы автоматизации систем
управления работы на компьютерах, основы экономики, организации,
планирования и управления производством.
Выпускник должен уметь:
1. Управлять движение поездов и маневровой работой при соблюдении техники
безопасности и безопасности движения.
2. Разрабатывать технологические процессы работы станций различных типов.
3. Рассчитывать пропускную и перерабатывающую способность станций.
4. Вести графики исполненной работы станций и исполненного движения
поездов.
5. Обрабатывать информацию о перевозочном процессе.
6. Оформлять поездную документацию с использованием ЭВМ.
7. Рассчитывать нормы времени на технологические операции с поездами и
вагонами, рассчитывать показатели работы подразделения.
8. Разрабатывать суточные планы графики, графики движения поездов, графики
оборота составов и локомотивов и анализировать их.
Читать схемы станций различных типов, определять экономическую
эффективность от внедрения передовых технологий.
Значение специальности «Организация перевозок» в работе железных дорог
Эта специальность одна из основных видов деятельности, которым занимается
железная дорога в сфере обслуживания пассажиров и клиентов по перевозкам
грузов.
Специальность занимает ведущее место в работе железных дорог, так как все
организующие функции возложены на специалиста данной специальности (ДС,
ДСП, начальник вокзала, поездной диспетчер и т.д.)
Основные общепрофессиональные и специальные дисциплины на
специальности «Организация перевозок»
К общепрофессиональным дисциплинам относятся:
• Инженерная графика
• Техническая механика
• Электротехника
• Метрология и стандартизация
• Технические средства железных дорог
• Станции и узлы
• Транспортная системы России
• Системы регулирования движения поездов ( СРД)
• Правовое обеспечение деятельности
• Экономика
• Менеджмент
• Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
Специальные дисциплины:
• Организация движения
• Организация перевозок грузов
• Техническая эксплуатация железных дорог
• Информатизация и технология в профессиональной деятельности
• Пассажирские перевозки
• Перевозка опасных грузов
• Основы транспортной логистски.
8
Взаимосвязь дисциплин специальности
Все дисциплины специальности должны быть взаимосвязаны друг с другом с
точки зрения изучения разделов и тем, которые затрагиваются в различных
дисциплинах специальности. Например: Тема организации работы станции,
изучается в дисциплине
«организации движения» при изучении раздела
«технология работы станции».
Виды специализаций на специальности
Согласно стандарта на специальности предусматривается 2 вида:
• Техническая эксплуатация железных дорог.
• Коммерческая эксплуатация железных дорог.
Виды практик по специальности
 Практики по дисциплинам: по организации перевозок, по организациям
движения, по пассажирским перевозкам, по АСУЖТ-Автоматизированная
система, управления железнодорожного транспорта, станционная практика по
станциям и узлам.
 Технологическая практика
 Затрагивает вопросы непосредственной работы на рабочих местах.
 Преддипломная практика: изучающая основные вопросы по теме диплома.
Знания выпускника
По специальным дисциплинам выпускник должен иметь представление:
1. Об основных научно- технических проблемах и перспективах развития
железнодорожного транспорта.
2. О прогрессивных видах технологических процессах, ресурсосберегающих
технологиях при организации перевозок.
3. Об ответственности железных дорог по перевозке грузов, предусмотренных
гражданским кодексом, транспортным уставом, законом о защите прав
потребителей и законом о федеральном железнодорожном транспорте.
Должен знать:
1. Систему организации движения поездов, технологию работы станции, план
формирования и график движения поездов, оперативное планирование,
формы и структуру управления эксплутационной работы, систему учета,
отчета и анализа эксплуатационной работы
9
2. Технологию работы с грузовыми операциями, правила документального
оформления грузоперевозок, положения, регулирующие взаимоотношения
грузоотправителей, грузовладельцев и грузополучателей, транспортный устав
железных дорог, правила перевозок грузов, формы перевозочных документов.
3. Общие обязанности работников железных дорог, основное устройство
подвижного состава и требования к его содержанию, технологию работы
вокзалов, правила оформления перевозок пассажиров, правила ликвидации
последствий браков, последствий крушений.
Должен уметь:
1. Обеспечить управление движением поездов на рабочем месте.
2. Разрабатывать технологические процессы работы станций, суточные планы,
графики движения поездов.
3. Рассчитывать нормы времени на операции с поездами и вагонами.
4. Анализировать графики выполненной работы.
5. Оформлять перевозочные документы, определять сроки доставки, тарифные
расстояния, размеры платы на перевозку , правильно применять тарифы.
6. Использовать программное обеспечение для решения эксплутационных задач
7. Применять компьютер и телекоммуникационные средства.
Основные профессии и обязанности работников железнодорожного
транспорта среднего звен
1. Сигналист:
1) Заблаговременно до начала смены обязан явиться на планерное совещание
для получения заданий на смену и инструктажа по охране труда и безопасности
движения.
2) Встречает проходящие и прибывающие поезда, убеждается в полном их
прибытии по специальному знаку на хвостовом вагоне и документации дежурного.
3) Производит установку и уборку тормозных башмаков на путях станции в
соответствии с нормами, установленными ТРА (техник- распорядительный акт) и
докладывает дежурному по станции (ДСП).
4) При маневровой работе по распоряжению составителя поездов так же
производится крепление и уборка тормозных башмаков, после полной остановки
состава до отцепки локомотива .
5) Контролирует исправность тормозных башмаков и стеллажей для хранения
6) Ведет журнал пономерного учета наличия тормозных башмаков, в зимнее
время очищает стеллажи с башмаками от снега, а летом от травы и убирает
территорию вокруг.
7) При нарушении работы устройства СЦБ(централизации и блокировки),
(ложная занятость и ложная свободность пути, потеря положения стрелки),
сигналист в этом случае проводит проверку свободности и путем перевода стрелки
вручную готовит маршрут.
2. Оператор СТЦ (станционный технологический центр):
1.Принимает, обрабатывает и передает информацию о поездах, вагонах, грузах.
2.Производит проверку номеров вагонов в поездах и их условную разметку.
3.Проверяет соответствие перевозочных документов данным телеграммы
натурного листа.
10
4.Ведет непрерывный номерной учет наличия и расположения вагонов на путях
станции.
5.Составляет натурный лист поезда.
6.Осуществляет проверку правильности формирования поездов в соответствии с
планом формирования
7. Ведет установленные формы станционной отчетности и учета вагонного
парка, участвует во всероссийской переписи вагонов, составляет акты общей формы.
3. Приемосдатчик груза и багажа:
Основные обязанности
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Прием груза в вагонах к перевозке на станциях отправления.
Выдача груза из вагонов на станции назначения.
Организация хранения груза и учета его.
Определение массы перевозимого груза.
оформление перевозочных документов и контроль за правильностью их
оформления.
Оформление актов общей формы и рапортов на составление коммерческого
акта.
Проведение коммерческого осмотра в поездах или вагонах, подаваемых под
погрузку.
Организация розыска грузов и оформления результатов розыска.
Обеспечение
контроля
за
соблюдением
грузоотправителями
и
грузополучателями требований по обеспечению сохранности вагонного парка
при погрузочно-разгрузочных работах.
4. Составитель поездов:
1. Выполняет маневровую работу по формированию и расформированию
поездов.
2. Осуществляет прицепку, отцепку, подтягивание, осаживание вагонов.
3. Является распорядителем маневров.
План работы получает от ДС или маневрового диспетчера. Для выполнения
обязанностей составитель должен знать ПТЭ, инструкция по движению,
сигнализации, ТРА, технологический процесс работы станции, конструкцию
вагонов, план формирования поездов, нумерацию вагонов, устройство тормозных
башмаков о правила их применения, устройства и правила перевода ручных и
централизованных стрелок.
5. Товарный кассир
• Подчиняется начальнику товарной конторы и заместителю ДС по грузовой
работе.
• Руководствуется уставом железных дорог, тарифными руководствами,
правилами перевозок и другими инструкциями и указаниями ОАО РЖД.
1) Осуществляет прием накладных от приемосдатчиков и грузоотправителей на
принятые к отправлению грузы.
2) Проверяет правильность заполнения документов.
11
3) Занимается предварительной таксировкой и осуществляет расчеты с
грузоотправителем.
4) Подбирает документы для передачи в СТЦ.
5) Составляет отсчеты по форме “ГУ”.
6) Ведет книгу прибытия грузов, взыскивает дополнительные сборы и штрафы
с грузоотправителя.
6.Поездной диспетчер ( ДНЦ )
- Производит дачу предварительной информации станциям участка с указанием
категории поезда и времени прибытия.
- Составляет сменный план отправления поездов своего формирования со
станций своего участка.
- Контролирует работу станций по формированию и отправлению поездов.
- Осуществляет контроль за выполнением плана и несет ответственность за его
нарушение.
- Ведет график исполненного движения и необходимую документацию.
Основные термины на железнодорожном транспорте
ТРА – технико- распорядителей акт, основной документ, регламентирующий
работу станции;
ДС – начальник станций;
ДСП – дежурный по станции;
ДСЦ – маневровый диспетчер;
ДНЦ – поездной диспетчер;
НОД – начальник отделения дороги;
Н – начальник дороги;
СТЦ – станционный технологический центр.
Главные пути - это пути перегонов и станций, являющиеся непосредственно
продолжением путей прилегающих перегонов, не имеющих отклонения на
стрелочные переводы.
Горловина – стрелочная зона, где сосредоточены стрелочные переводы,
соединяющие парки и отдельные пути между собой с главными и вытяжными
путями.
Подъездной путь – это железнодорожный путь, предназначенный для
обслуживания отдельных предприятий, связанный с сетью железных непрерывной
рельсовой колеёй.
Предельный столбик – сигнальный знак, обозначающий место, далее которого
по условиям безопасности движения не допускается установка подвижного состава
в сторону стрелочного перевода.
Маневровой соcтав – это группа вагонов, сцепленных между собой и с
локомативом участвующим в маневрах.
12
Окно – это время, в течении которого прекращается движение по перегону или
отдельным путям станции для производства ремонтно- строительных работ.
Поезд – сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или
несколькими действующими локомотивам, имеющими установленные сигналы.
Сигнальный знак – это условный видимый знак, при помощи которого
подается приказ или указанияе некоторым работникам для выполнения
определенного вида работ.
Стрелочный перевод – устройство. Служащее для перевода подвижного
состава с одного пути на другой.
Станция – это раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее
производить операцию по приему, отправлению, скрещению и обгонау поездов,
приему и выдачи грузов, обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых
устройствах- производить маневровую работу по расформированию и
формированию поездов.
Пропускная способность – максимально расчетное количество поездов,
которое может пропустить участок за определенное количество времени.
Перерабатывающая способность – максимальное количество вагонов и
поездов, которое может быть переработано станцией то есть станционными
устройствами за определенный промежуток.
График движения поездов – это модель изображения движения поездов по
участкам и направлениям, график увязывает работы всех подразделений железных
дорог
План формирования поездов – это рациональное распределение
вагонопотоков по участкам и направлениям и формирования из них поездов
различной категории, определенной массы и длины в соответствии с ПТЭ.
Предохранительный тупик- тупиковый путь, предназначенный для
предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов.
Железнодорожный участок- расстояние между двумя смежными участковыми
или участковыми и сортировочными станциями.
Тяговый участок- участок, в пределах которого обслуживают локомотивы
одного депо.
Наличный парк вагонов- это вагоны рабочего и нерабочего парков.
Местами общего пользования называются прирельсовые закрытые склады,
крытые и открытые платформы и площадки, принадлежащие железным дорогам и
используемые ими для выполнения операций с грузами отправителей и
получателей.
Если такие же сооружения находятся в ведении предприятий, организаций и
учреждений и предназначены для переработки принадлежащих им грузов, то они
называются местами необщего пользования.
13
ДСП - сменный помощник начальника станции, единолично распоряжающийся
приемом, отправлением поездов.
- Общая тревога- подается группами (один длинный три коротких).
- Пожарная тревога – один длинный и два коротких – то же группами.
- Воздушная тревога – ряд коротких звуков в течение 2-3 минут.
- химическая тревога- группа из одного длинного и короткого звуков.
Кроме основных понятий студенты должны кратко ознакомиться и
представлять технологию производимых работ на железных дорогах.
Для этого освещены следующие вопросы:
1. Сведения о станции. Основные показатели работы.
2. Понятие маневров.
3. Информация на станции.
4. Учет и анализ работы станции.
5. Понятие тарифов.
6. Основные показатели эксплуатационной работы.
7. Показатели пассажирского движения.
8. Понятие безопасности движения.
9. Вопросы к зачету.
1. Основные показатели работы станции
1.
2.
3.
4.
Погрузка.
Выгрузка.
Прием, отправление, формирование поездов.
Вагонооборот (В).
5. Нормы рабочего парка (n).
6. Простой транзитных вагонов без переработки и с переработкой (tтрбт, tтрсп).
7. Простой местного вагона (tм).
8. Простой под одной грузовой операцией (tгроп).
9. Коэффициент сдвоенных операций – это количество грузовых операций,
приходящихся на один вагон (Ксд).
10. Норма нахождения поездных локомотивов на станционных путях.
2. Маневровая работа
для осуществления работы на станции необходимо выполнять маневры
Маневры – это любые передвижения подвижного состава по станционным путям с
целью выполнения определенных операций.
Маневры являются основной частью производственной деятельности станции.
Маневры выполняются с помощью маневровых средств и устройств
(локомотивы, толкатели; вытяжные пути, сортировочные горки, парки станций).
Маневры состоят из полурейсов.
14
Полурейс – это перемещение по станционным путям вагонов с локомотивами
или одного локомотива без перемены направления.
Полурейс
14
Рейс – это передвижение с изменением направления.
Рейс состоит из 2-х полурейсов.
Вагоны, с которыми совершается полурейс или рейс называются маневровым
составом.
Маневры бывают:
- сортировочные;
- групповые;
- перестановочные;
- специальные.
3. Информация, поступающая на станцию
Без получения четкой информации невозможен перевозочный процесс.
Вся информация на станцию поступает в закодированном виде – для четкости,
точности и краткости передачи.
Кодируются:
- станции отправления и назначения;
- получатели и отправители грузов;
- вагоны, локомотивы;
- грузы.
По назначению информация бывает:
1. Поездная – о подходе поездов, локомотивов, вагонов.
2. Грузовая – о подходе грузов к пункту выгрузки.
В зависимости от частоты передачи информация делится:
15
1. Текущую.
2. Предварительную.
3. Точную – передаваемую в виде ТНЛ.
4. Учет и анализ работы станции
1. Оперативный учет – ведется в процессе выполнения на основе сообщений
исполнителей.
2. Статистический – документальный учет.
Анализ работы позволяет вскрыть резервы в работе отдельных участков
станции и предотвратить затруднение в работе.
Для организации работы станции необходима правильная организация
вагонопотоков, которая осуществляется по плану формирования поездов (ПФ)
ВИДЫ АНАЛИЗА
Оперативный
(2 р/сут, ДС)
периодический
(декада, месяц и т.д.)
проводит гл.
инженер, намечает
меры по улучшению
работы
ЦЕЛЕВОЙ
проводится для
изучения отдельных
участков станции
Результаты анализа доводят до всех работников смены.
5. Тарифы и таксировка
Перевозка на железнодорожном транспорте осуществляется по тарифам,
которые взимаются в зависимости от расстояния, перевозимого груза и веса.
Тариф – это плата за перевозку.
Тарифы бывают:
1. Исключительные – применяются в смешенном сообщении с участием
нескольких видов транспорта.
2. Льготные – на перевозку отдельных грузов, которые указаны в
определенном перечне.
3. Общие – применяются на всей сети дорог ко всем грузополучателем и
грузоотправителем. Они являются основными.
4. Местные – разрабатываются в грузовой службе дорог, утверждает
начальник дороги «Н».
16
Процесс определения платежей и сборов на перевозку грузов, которые подлежат
взысканию с грузоотправителя или грузополучателя называется – таксировкой.
Таксировка включает:
- Определение на станции отправления перевозных плат на все расстояния
перевозки грузов и дополнительных грузов.
- Начисление платежей за операции, которые выполнены в пути следования и
на станции назначения.
Таксировку осуществляет товарный кассир, который должен знать, что если
груз выдан получателю, то после выдачи груза не допускается перерасчет
провозной платы и сборов.
6. Основные показатели эксплуатационной работы
Эта работа оценивается количественными и качественными показателями,
которые зависят от использования вагонов и локомотивов.
1. Грузооборот.
2. Погрузка.
3. Выгрузка.
4. Работа отделения дороги и дороги.
5. Норма передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам.
6. Пробег вагонов, поездов локомотивов.
7. Оборот вагона.
8. Простой под грузовой операцией.
9. Вагонное плечо – расстояние между техническими станциями.
10. Простой местных вагонов.
11. Среднесуточный пробег вагона.
12. Оборот локомотива на участке и другие.
7. Показатели пассажирского движения
1.
2.
3.
4.
5.
Количество отправленных пассажиров.
Среднее расстояние проезда пассажиров.
Густота пассажиропотока.
Пассажирокилометры.
Средняя вместимость поезда.
8. Взаимосвязь железной дороги с клиентами
Существует ряд документов, которые регламентируют работу с клиентами:
- Устав железных дорог (УЖД).
- Единый технологический процесс (ЕТП).
- Договор на подачу и уборку вагонов.
- Правила перевозки грузов.
9. Безопасность движения
Безопасность движения является основным условием нормальной работы
железных дорог.
17
Ее обеспечение требует безусловного выполнения действующих на
железнодорожном транспорте правил и инструкций:
- ПТЭ.
- Инструкция по сигнализации и связи.
- ИДП.
- Местные инструкции и МПС.
Под безопасностью движения на железных дорогах понимается такая
организация их работы, при которой исключается столкновение поездов, гибель или
ранение людей, сходы и повреждение подвижного состава и другие происшествия.
Предпосылками таких происшествий являются нарушения требований
действующих правил и инструкций.
Установлена следующая классификация нарушений:
1. Крушения.
2. Аварии.
3. Особые случаи брака в работе.
4. Случаи брака в работе.
По определенным признакам нарушения распределяются по подразделениям
железной дороги.
Примечание!
Более подробно изложенные вопросы можно изучить по указанной ниже
литературе.
Перечень основных вопросов к зачету
1. Источник дохода на транспорте.
2. Назначение транспорта.
3. Достоинства и недостатки железнодорожного транспорта.
4. Факторы, влияющие на выбор вида транспорта.
5. Перевозочный процесс. Его элементы.
6. Документы, регламентирующие перевозочный процесс.
7. Границы железнодорожных линий.
8. Что такое станция.
9. Что такое разъезд, обгоночный пункт.
10. Техническое оснащение станций.
11. Классификация станций.
12. Основные операции, выполняемые на промежуточных, участковых,
грузовых, сортировочных и пассажирских станциях.
13. Что называется маневрами.
14. Классификация маневров.
15. Вагонопоток. План формирования.
16. Понятие о поезде.
17. Классификация поездов.
18. Документы, сопровождающие поезд.
19. Кодирование объектов. Его цель.
18
20. Показатели пассажирского движения.
21. Показатели работы станции.
22. Основные эксплуатационные показатели.
23. Учет и анализ работы станции.
24. Понятие управления производством.
25. Принципы, методы управления.
26. Транспортные тарифы, таксировка
27. Технология работы станции с клиентурой.
28. Информация, поступающая на станцию.
29. Безопасность движения. Классификация
движения.
30. Основные профессии по специальности.
нарушений
Список используемой литературы
безопасности
19
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
П.С. Грунтов. Управление эксплуатационной работой.
М.М. Уздин. Железные дороги общий курс.
М.С.Боровикова. Организация движения на железнодорожном транспорте.
Н.К. Сологуб. Безопасность движения поездов.
А.В. Крейнин. Железнодорожные тарифы и таксировка.
В.Г. Галабурда. Единая транспортная система.
Госспо, 2004 г.
ТКС профессий.