коробки отбора мощности и гидронасосы volvo

КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ И ГИДРОНАСОСЫ
Области применения Руководство по расчётам
СОДЕРЖАНИЕ
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ И ГИДРОНАСОСЫ VOLVO
3
ЗАВИСИМЫЙ ОТБОР МОЩНОСТИ
4
НЕЗАВИСИМЫЙ ОТБОР МОЩНОСТИ
5
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ОБЛАСТЕЙ ПРИМЕНЕНИЯ И
ПОТРЕБНОСТЕЙ МОЩНОСТИ
6
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОТБОРА МОЩНОСТИ
7
ВЫБОР ОТБОРА МОЩНОСТИ
11
ТЕХУСЛОВИЯ НА ОТБОР МОЩНОСТИ
12
ВЫБОР ГИДРОНАСОСА
14
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ НАСОСЫ
16
ПРИМЕР РАСЧЁТА – ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ АВТОКРАН
17
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА (Z) КОРОБОК ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ VOLVO FH И FM
18
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА (Z) КОРОБОК ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ VOLVO FL
19
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА (Z) КОРОБОК ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ VOLVO FE
21
2 • Содержание
КОРОБКИ ОТБОРА
МОЩНОСТИ И
ГИДРОНАСОСЫ VOLVO
Предпосылкой рационального и прибыльного выполнения транспортных операций служит соответствие
погрузочно-разгрузочного оборудования автомобиля
его транспортным задачам.
Для привода погрузочно-разгрузочного оборудования автотранспортного средства требуется наличие дополнительного силового источника
– отбора мощности. Один или несколько отборов мощности передают
усилие от двигателя для привода рабочих агрегатов и погрузочно-разгрузочного оборудования. Отбор мощности является важным звеном между
источником энергии и выполнением поставленной задачи.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОПРЕДЕЛЯЕТ
Правильный выбор отбора мощности и заказ его вместе с шасси с завода имеют важное значение по нескольким причинам. Четырьмя наиболее важными из них служат оптимальная эксплуатация, более высокое
качество, более простой монтаж, а также более низкая общая цена.
В зависимости от области применения автотранспортного средства
к коробке отбора мощности подсоединяют приводные механизмы разных типов, которые передают усилие на рабочий агрегат, требующий
мощности. Технические требования дополнительного оборудования
определяют, какой отбор мощности наиболее целесообразен.
Коробки отбора мощности собственного производства Volvo, разработаны, чтобы гарантировать наивысшее возможное качество и безупречное соответствие жёстким требованиям, предъявляемым отраслью
транспорта. Поскольку взаимодействие коробки отбора мощности с
силовым агрегатом и трансмиссией имеет решающее значение для
качества, коробки отбора мощности Volvo конструктивно согласованы
с двигателями и коробками передач Volvo. Это обеспечивает не только
надёжность, но и даёт много других преимуществ, как например, малый
вес и простоту техобслуживания.
ПОДГОТОВЛЕНЫ ДЛЯ ОТБОРА МОЩНОСТИ
Все автотранспортные средста поступают с завода, оснащёнными системами управления для отборов мощности. Для автомобилей, которые требуют привода трёх насосов или нуждаются в другом сложном управлении
отбором мощности, предлагается на заказ специальный электрический
вывод для навесных агрегатов. Большинство автомобилей с отбором
мощности нуждается в электропроводке для дополнительных выключателей. Торговый представитель поможет Вам составить технические
условия на автомобиль с необходимой системой управления.
KOMПЛЕКТНЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ
Для отборов мощности предлагаются также комплектные гидравлические системы с гидронасосами, бачками, трубопроводами, подсоединениями и деталями подвески, соответствующими шасси Volvo.
Установкой комплектной гидросистемы Volvo достигается высокая
эксплуатационная готовность благодаря всесторонней сети техобслуживания с обеспечением запчастями и компетентному персоналу.
3 • Коробки отбора мощности и
гидронасосы Volvo
ЗАВИСИМЫЙ ОТБОР МОЩНОСТИ
Зависимые от сцепления коробки отбора мощности устанавливаются на механические
коробки передач, включая I-Shift. Их можно использовать, только когда двигатель
работает на холостом ходу. Они просты в установке и имеют небольшой вес.
Коробка отбора мощности с приводом от промежуточного вала коробки передач крепится к
задней стенке коробки передач. Ее скорость и
выходная мощность определяются оборотами
двигателя и передаточным числом коробки передач. Зависимые от сцепления коробки отбора
мощности можно использовать, только когда
двигатель работает на холостом ходу. При этом
коробка отбора мощности включается с помощью
пневмосистемы.
НЕСКОЛЬКО ПРЕИМУЩЕСТВ
Вес коробки отбора мощности зависимой от сцепления меньше веса независимой коробки. Кроме
того, она не перерасходывает мощности двигателя
благодаря тому, что гидравлическое масло не прокачивается непрерывно в системе, как это происходит
при отборе мощности независимо от сцепления.
Конструкция простая и прочная, требуемое техобслуживание минимально и можно достичь низких
расходов на монтаж. Невозможность включения
отбора мощности во время движения автомобиля
можно считать преимуществом с точки зрения безопасности.
Коробка зависимого от сцепления отбора
мощности со смонтированным гидравлическим
насосом.
Зависимый от сцепления отбор мощности следует
выбирать в первую очередь, если автомобиль оснащён механической коробкой передач и нет необходимости использовать отбор мощности на ходу.
4 • Отбор мощности с зависимостью от сцепления
НЕЗАВИСИМЫЙ ОТБОР МОЩНОСТИ
Коробка независимого от сцепления отбора мощности предлагается в нескольких вариантах и может быть смонтирована на автомобилях с силовым агрегатом и трансмиссией
любого типа. Её можно использовать во время движения автомобиля и на неподвижном
автомобиле. Отбор мощности, не связанный со сцеплением, целесообразен также для
его включения и выключения снаружи автомобиля. Для автотранспортных средств,
требующих непрерывного доступа к отбору мощности, независимость от сцепления
служит единственным решением.
НЕЗАВИСИМЫЙ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ
ОТБОР МОЩНОСТИ ЧЕРЕЗ
МЕХАНИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ
Коробка отбора мощности приводится через маховик двигателя и монтируется между двигателем и
коробкой передач. Частотой вращения и мощностью
управляет только двигатель.
Отборы мощности имеют электропневматическую/гидравлическую систему включения, выполненную с фрикционной муфтой.
НЕЗАВИСИМЫЙ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ
ОТБОР МОЩНОСТИ ЧЕРЕЗ
АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ
Коробка отбора мощности монтируется впереди
сверху на коробке передач. Она приводится маховиком двигателя через преобразователь момента,
который с помощью сильной ведущей шестерни
передаёт приводное усилие на коробку отбора мощности. Благодаря этому на неё не влияет частота
вращения преобразователя и она зависит лишь от
частоты вращения двигателя.
Включение отбора мощности производят электрическая и гидравлическая системы, которые позволяют делать это во время движения автомобиля.
Коробка независимого от сцепления отбора мощности для механических коробок
передач.
Коробка независимого от сцепления отбора мощности, смонтированная на коробке
передач Powertronic.
НЕЗАВИСИМЫЕ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ
Коробка отбора мощности устанавливается на двигателе. Она приводится в действие приводом распредвала двигателя. Это означает, что при включенном
двигателе коробка работает независимо от того,
движется автомобиль или нет.
Активация гидропривода осуществляется с помощью предохранительного клапана, установленного
на гидравлическом насосе. Установка коробки на
двигатели D9, D13 и D16 возможна как с помощью
выводов DIN, так и с помощью соединительных
фланцев.
Коробка отбора мощности с гидравлическим насосом, установленная на двигателе
(в данном случае на двигателе D13).
5 • Отбор мощности независимо от сцепления
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ
РАЗЛИЧНЫХ ОБЛАСТЕЙ ПРИМЕНЕНИЯ И
ПОТРЕБНОСТЕЙ МОЩНОСТИ
Кроме того, в рамках каждой области применения
потребность в мощ ности варьирует в широких
пределах. Диаграмма на следующей странице
даёт примерное представление о том, как отбор
мощности используется в различных обла стях
применения и какова потребность мощности в этих
областях.
Грузовые автомобили для перевозки грузов
без тары, например, используют отбор мощности
от 1000 до 4000 ча сов в течение пятилетнего
периода и требуют срав ни тельной большой
мощности. Автомобили-самосвалы, с дру гой
стороны, используют отбор мощности лишь около
600 часов за тот же период и нуждаются в меньшей
мощности.
На последующих страницах представлены
некоторые краткие сведения о наиболее обычных
областях применения, в которых коробки отбора
мощности Volvo служат надёжным звеном
между источником силы и выполняемой работой.
Указанные величины мощности и моментов следует рассматривать как ориентировочные рекомендации. Разные области применения предъявляют
разные требо вания к гидравлической системе.
Дополнительные сведе ния о соответствующих
коробках отбора мощности име ются в листках
«Техинформация». Обратитесь к дилеру Volvo.
• Прямое подсоединение гидронасоса к коробке
отбора мощности удешевляет монтаж.
• Большее передаточное число в коробке отбора
мощности позволяет меньшую частоту вращения коленвала, что уменьшает уровень шума и уменьшает
расход топлива.
ТЕПЛООТДАЧА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Когда двигатель работает с высокой нагрузкой,
наблюдается высокая теплоотдача от системы
обработки и выпуска отработавших газов. Если
автомобиль неподвижен и задействована коробка
отбора мощности, нагревается как автомобиль,
так и земля под ним. Между стандартом Евро 3
(обычный глушитель) или Евро 4/5 (глушитель
с каталитическим дожигателем) нет большой
разницы, за исключением того, что в последнем
случае тепло удерживается немного дольше из-за
большей массы.
Предлагается три варианта направления
выхлопной трубы. Для автомобилей с большой
нагрузкой на коробку отбора мощности необходимо
следовать правилам, приведенным в таблице
ниже (поля, выделенные зеленым цветом).
Если направление выхлопа и использование
коробки отбора мощности не указаны в этих
правилах, следует обратить особое внимание на
нагрев земли в случае максимальной нагрузки на
коробку отбора мощности.
При выборе коробки отбора мощности и гидравлической системы важно принять во внимание
следующие аспекты:
• Использование повышенного давления в системе
позволяет уменьшить размеры применяемых трубопроводов и гидронасосов, что экономит место и
уменьшает вес.
60 kW
80 kW
100 kW
120 kW
160 kW
>160 kW
ESH-VERT / ESV-VERT
CHH-STD
CHH-MED
ESH-LEFT
ESH-REAR
ADR1/-2, ESH-LEFT/REAR
ESH-RIGH
CHH-LOW
CHH-XLOW
ESH-VERT / ESV-VERT
ESH-LEFT
ESH-REAR
При работе на холостом ходу с частотой 600 об/мин критического повышения температуры не происходит,
независимо от нагрузки на коробку отбора мощности или от высоты шасси.
При работе на холостом ходу с частотой 1000 об/мин может наблюдаться критическое повышение
температуры, если коробка отбора мощности установлена не в соответствии с указанными выше
правилами.
6 • Коробки отбора мощности для различных областей применения и потребностей мощности
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОТБОРА МОЩНОСТИ
17. Автобетононасос
16. Автобетоносмеситель
15. Поливальная машина/Вакуумная машина
14. Навалочный автокомпрессор
13. Автомобиль-вышка с лестницей
12. Автоперегрузчик
11. Подъёмник-опрокидыватель
10. Мусоровоз
9. Лесохозяйственный автокран
8. Автокран для штучных грузов
7. Контейнеровоз
6. Автомобиль-цистерна
5. Рефрижиратор
4. Автоподъёмник
3. Автомобиль-самосвал
2. Автомобилевоз
1. Автомолоковоз
Диаграмма показывает в общих чертах, как часто используется отбор мощности и величину
требуемой мощности для данного применения.
kW – отбираемая мощность (кВт), h – примерное время использования в часах в течение 5 лет.
7 • Области применения
АВТОМОЛОКОВОЗ
Применение на автомолоковозах характеризуются малой подачей,
поскольку перекачка молока производится медленно. Потребность
в мощности у молочных автоцистерн равна примерно 10 кВт. Гидросистема часто приводится зависимой от сцепления коробкой отбора
мощности, однако находят применение также независимые от сцепления коробки отбора мощности.
АВТОМОБИЛЕВОЗ
Автомобилевозы требуют сравнительно малой мощности, 15-20 кВт.
Гидравлическая система приводится зависимой от сцепления коробкой
отбора мощности, поскольку её использование имеет место только,
когда автотранспортное средство неподвижно.
АВТОМОБИЛЬ-САМОСВАЛ
Наиболее обычным местом применения отбора мощности являются
автомобили-самосвалы. Из всех областей применения в Европе на
долю самосвалов приходится 60%. Гидравлическая система оснащена
гидроцилиндром одностороннего действия, который заполняется с
помощью гидронасоса и опорожняется под действием веса рабочего
агрегата. Отбор мощности используется в течение коротких промежутков времени и система требует мощности 20–60 кВт.
В дорожно-строительных машинах с кузовом-самосвалом обычно
используется гидронасос с прямым монтажом. Если автомобиль-самосвал комбинируется со снегоуборочным оборудованием или соле- и
пескоразбрасывателем, требуется независимый от сцепления отбор
мощности, поскольку работа выполняется во время движения автотранспортного средства.
АВТОПОДЪЁМНИК/АВТОВЫШКА С ЛЕСТНИЦЕЙ
Для автотранспортных средств средней грузоподъёмности необходимы сравнительно малые мощности, 18–30 кВт. Для лестничного
оборудования необходимы сравнительно большие мощности, 65 кВт,
в течение коротких промежутков времени.
Гидравлическая система приводится зависимым от сцепления
отбором мощности, поскольку характер применения требует, чтобы
автотранспортное средство было неподвижным, однако часто применяется также и независимый от сцепления отбор мощности. Автоподъёмники на базе тяжёлых автотранспортных средств используются для
борьбы с пожарами.
АВТОМОБИЛЬ-РЕФРИЖЕРАТОР
Охлаждение грузового отсека автотранспортного средства осуществляется холодильной установкой, которая приводится генератором на
380 В или отдельным двигателем. Генератор приводится двигателем
либо прямо через передаточным механизмом, либо через гидронасос
с регулируемой подачей.
Потребность в мощности в данном случае составляет более 20 кВт.
Гидравлическая система наиболее часто приводится независимым от
сцепления отбором мощности.
АВТОМОБИЛЬ-ЦИСТЕРНА
Автомобили-цистерны предъявляют различные требования в отношении подачи в зависимости от вязкости жидкости. Речь может идти
о нефти, бензине, керосине или других жидкостях.
Требуемая мощность для автоцистерн равна 20–30 кВт. Гидросистема может приводится как зависимым от сцепления, так и независимым от него отбором мощности.
8 • Области применения
КОНТЕЙНЕРОВОЗ
Контейнеровозы требуют от гидросистемы промежуточной и большой
подачи. Отбор мощности, приводящий четыре больших цилиндра,
используется в течение коротких промежутков времени и система
требует мощность 30–60 кВт. Наиболее часто гидросистема работает
от коробки отбора мощности независимого от сцепления.
АВТОКРАН ДЛЯ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ
Автокраны для штучных грузов часто работают с двухконтурной системой,
чтобы таким путём улучшить управляемость. Это требует гидронасоса
с разделённой подачей или спаренных гидронасосов с регулируемой
подачей. Автомобили с краном для штучных грузов часто оснащаются
одинарным отбором мощности и гидронасосом с разделённой подачей.
Такое сочетание отбора мощности и гидронасоса используется, когда
кран для штучных грузов комбинируется с самосвалом. Требуемая
мощность для таких кранов составляет 35–70 кВт. Наиболее часто
гидросистема приводится зависимым от сцепления отбором мощности,
однако находят применение также и независимые от сцепления отборы
мощности.
ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ АВТОКРАН
Лесохозяйственные автокраны предъявляют высокие требования к
оборудованию отбора мощности, поскольку нагрузка изменяется в
широких пределах. Крановое оборудование на таких автотранспортных
средствах работает часто с одноконтурной системой с постоянной или
регулируемой подачей.
Потребность в мощности у лесохозяйственных автокранов составляет
40–65 кВт. Гидросистема часто приводится зависимой от сцепления
коробкой отбора мощности.
МУСОРОВОЗ
Мусоровозы имеют большой коэффициент использования и оборудованы
сложными гидроконтурами. Это обусловливает высокие требования к
надёжности отбора мощности, а также к бесшумности работы отбора
мощности и гидросистемы.
На некоторых рынках, где на мусоровозах разрешено использовать
гидросистему при движении автомобиля, требуется независимый от
сцепления отбор мощности. Потребность мощности у мусоровозов
составляет 30–40 кВт.
ПОДЪЁМНИК-ОПРОКИДЫВАТЕЛЬ
Для подъёмников-опрокидывателей требуется большая подача в
гидросистеме, а также отбираемая мощность примерно 45–55 кВт. Всё
более обычными становятся автотранспортные средства, способные
работать попеременно либо как подъёмники-опрокидыватели, либо
как автоперегрузчики. В таких случаях отбор мощности рассчитывается
по системе автоперегрузчика, так как она требует большей мощности.
Гидросистема приводится наиболее часто независимой от сцепления
коробкой отбора мощности.
АВТОПЕРЕГРУЗЧИК
Гидросистема автоперегрузчика требует насоса с большой подачей, а
также отбора мощности в размере 50–65 кВт. Поскольку большинство
авто пе ре грузчиков нуждается в способности перемещать крюкловитель во время движения задним ходом, необходим отбор мощности
независимый от сцепления.
9 • Области применения
НАВАЛОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
В навалочных автомобилях применяются приводимые от карданного
вала компрессоры с большой частотой вращения, требующие отбор
большой мощности с большим передаточным числом. Для предотвращения ударов в коробке передач во время перекачки навалочных
грузов применяется ременный привод в сочетании с насосом с прямым
монтажом для опрокидывания ёмкостей с насыпными продуктами.
Компрессор тогда может приводиться через карданный вал от направленного назад выхода с высокой частотой вращения, а механизм
опрокидывания от соответствующего направленного вперёд выхода с
гидронасосом с прямым монтажом.
Навалочный автомобиль требует мощность 40–60 кВт. Наиболее
часто гидросистема приводится зависимым от сцепления отбором
мощности.
ПОЛИВАЛЬНАЯ/ВАКУУМНАЯ МАШИНА
Данная область применения характеризуется требованиями мощности различных уровней. Это обусловлено тем, что автомобиль может
быть оборудован либо только вакуумным агрегатом, либо вакуумным
агрегатом в сочетании с поливальным агрегатом высокого давления.
Кроме того, иногда требуется увеличенная отбираемая мощность для
опрокидывания цистерны, а также для управления тяжёлыми люками
и шланговыми лебёдками. Вакуумный агрегат нуждается в 30–80 кВт,
а поливальный примерно 110 кВт.
В большинстве случаев коробки отбора мощности Volvo удовлетворяют потребность в мощности, однако, если автотранспортное средство
оснащается агрегатами, требующими исключительно большой мощности, тогда они должны приводиться от раздаточной коробки с выводом
для вакуумного и поливального агрегата. Наиболее обычными для
поливальных и вакуумных машин являются зависимые от сцепления
сдвоенные коробки отбора мощности.
АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЬ
Автобетоносмесители могут иметь размеры от 4 до 10 м3. Потребность
в мощности составляет 40–90 кВт. Автобетоносмеситель работает на
двух мощностных уровнях: повышенном для опорожнения и пониженном для вращения на ходу.
Потребность мощности для вращения смесительного барабана на
ходу составляет 15–20 кВт, в то время как включение фазы выгрузки,
когда барабан изменяет направление вращения, требует мощности
40–90 кВт в зависимости от размера бетоносмесителя. Эта потребность
затем возвращается на уровень 15–20 кВт в течение остальной части
фазы выгрузки. Это означает, что потребность в полной мощности
является кратковременной. Кроме того, иногда необходимо иметь
дополнительную отбираемую мощность для привода и управления
транспортёром. Наиболее обычные типы отбора мощности для автобетоносмесителей не зависят от сцепления, так как гидросистема
должна быть работоспособной во время движения автотранспортного
средства.
АВТОБЕТОНОНАСОС
Автобетононасосы нуждаются в большой мощности – до 160 кВт,
в исключительных случаях даже до 220 кВт. Для мощностей более
100 кВт требуется раздаточная коробка. Гидросистема чаще всего
приводится зависимым от сцепления отбором мощности, поскольку
во время работы насоса автотранспортное средство должно быть
неподвижным, однако существуют также и независимые от сцепления
отборы мощности.
10 • Области применения
ВЫБОР ОТБОРА
МОЩНОСТИ
ТРЕБУЕМЫЙ ОТБОР МОЩНОСТИ
Правильный выбор отбора мощности и заказ его вместе с шасси с
завода играют важную роль по нескольким причинам. Вот наиболее
важные из них:
• Оптимальная эксплуатация может быть гарантирована прежде всего
в отношении уровня шумов, расхода топлива, количества выбросов
и работоспособности.
• Улучшенные возможности обеспечить качество, так как нет необходимости вносить изменения, например, в коробку передач в процессе
эксплуатации.
• Сокращение времени реализации, так как шасси лучше подготовлено
для дополнительного оборудования.
• Снижение общей цены, так как монтаж отбора мощности, а также
прокладка кабелей и электропроводки системы управления можут
быть выполнены в производственных условиях.
РАБОТА ОБОРУДОВАНИЯ
Отбор мощности часто ипользуется для привода гидронасоса, входящего в гидросистему, которая предназначена для работы специального
оборудования. Техническая характеристика отбора мощности по этой
причине зависит от исполнения спецоборудования, работа которого
определяется потребностью заказчика с учётом данной области применения, что часто обусловливает индивидуальность решения вопроса
оснащения спецоборудованием. По этой причине в задачу создателя
спецоборудования входит удовлетворение этой потребности эффективным образом. Спецоборудование одного назначения может быть выполнено по-разному в зависимости от того, кто сконструировал его.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
При составлении техусловий на отбор мощности важно оптимально
согласовать двигатель, коробку передач, отбор мощности и гидронасос.
Хорошо оптимизированная система даёт преимущества в отношении
силовых показателей, уровня шума, веса и стоимости. Если технические параметры гидросистемы неизвестны, выработка правильных
техусловий на отбор мощности невозможна.
Примерами важных параметров служат:
• Требуемая подача гидросистемы
• Макс. давление в разных контурах гидросистемы
• Требования к сцеплениезависимому отбору мощности
• Размещение отбора мощности
• Рабочая частота вращения коленчатого вала.
Для определения некоторых из этих параметров требуется знать
конструкцию спецоборудования. Недостаточно знать лишь область
его применения, поскольку различные изготовители предлагают разные конструкции спецоборудования одного и того же назначения. При
определении техусловий на отбор мощности поэтому очень важно
получить информацию с данного завода-изготовителя.
11 • Техусловия на отбор мощности
ТЕХУСЛОВИЯ НА ОТБОР МОЩНОСТИ
Ниже сформулированы два предложения на порядок составления техусловий на отбор
мощности. Первое основано на необходимости привода гидронасоса, а второе на
необходимости привода компрессора, насоса или др. от карданного вала. Примеры
расчётов есть на стр. 17.
частота вращения n (об/мин) гидронасоса не
была превышена согласно формуле:
ПРИВОД ГИДРОНАСОСА
ПРЯМОГО МОНТАЖА
Порядок составления основан на предположении,
что коробка отбора мощности будет приводить
гидронасос. Техусловия на отбор мощности всегда
должны составляться с учётом технических данных
гидронасоса, указанных либо изготовителем спецоборудования, либо его поставщиком.
1. Определите условия эксплуатации, обсудив
с производителем кузовов и заказчиком следующие параметры:
• Гидравлический поток, Q (л/мин) и, если гидравлический насос выбирается производителем
кузовов, рабочий объем гидравлического насоса
D (см3/об).
• Максимальное давление в системе, p (бар).
• Частота оборотов дизельного двигателя (должно
быть минимально возможным), nдвиг (об/мин).
• Требование относительно зависимости или независимости от сцепления.
• Прочие требования, такие как расположение, установка cдвоенной коробки отбора мощности, сдвоенные гидравлические насосы или гидравлические
насосы с переменным рабочим объемом и т. д.
• Тип коробки передач и двигателя.
2. Определите целесообразный отбор мощности
с помощью пункта 1 выше и листков «Техинформация» по отборам мощности.
Эти пункты должны дать достаточную информацию
для существенного сокращения выбора возможных
отборов мощности. Требуемое передаточное число
отбора мощности зависит от частоты вращения коленвала и необходимой подачи насоса. На практике
рекомендуется выбирать наибольшее передаточное
число отбора мощности, не выходя за предельные
значения параметров гидронасоса.
3. Определите передаточное число z для выбранной коробки отбора мощности из таблиц, озаглавленных «Передаточные числа коробок отбора
мощности (z)» на страницах 18 и 19.
4. Выберите насос, вычислив требуемый ра-бочий объем, Dтреб, по следующей формуле:
Dтреб = Q × 1000 <=> Q = Dтреб × z × nдвиг / 1000
z × nдвиг
В технических данных по гидравлическим насосам
выберите наименьший насос с рабочим объемом
D > Dтреб.
nдвиг. × z < n
В техусловиях на отбор мощности от двигателя
важно учитывать, что коробка отбора мощности
и следовательно насос с прямым соединением
неотсоединяемы. Это обусловливает требование,
чтобы гидронасос мог работат с частотой вращений, которая требуется от него во время движения
автотранспортного средства.
6. Проверьте, чтобы не был превышен максимально допустимый момент Mдоп. (Н⋅м·) отбора
мощности согласно формуле:
M = Dp × p < Mдоп.
63
Если этот момент превышен, требуется выбрать другой отбор мощности – либо увеличив передаточное
число, либо увеличив допустимый момент. Повторно
начните с пункта 2.
7. Важно, чтобы двигатель мог создавать нужный
крутящий момент на выбранных оборотах.
Убедитесь, что двигатель в состоянии обеспечивать
крутящий момент M (Нм), умноженный на передаточное число z коробки отбора мощности на оборотах
nдвиг (об/мин). Если одновременно используется
несколько коробок отбора мощности, двигатель должен обеспечивать требуемый суммарный крутящий
момент. Особенно важно проверять способность
двигателя создавать нужный крутящий момент, если
двигатель малого объема используется в энергоемких областях применения.
8. Проверьте, чтобы не была превышена максимально допустимая мощность Pдоп. (кВт) отбора
мощности по формуле:
P = M × z × nдв. × 3.14 < Pдоп.
30000
Если мощность P (кВт) больше чем Pдоп. (кВт), требуется выбрать другой отбор мощности, способный
обеспечить полученную величину. Начните вновь с
пункта 2.
9. Выбрав отбор мощности, свяжитесь с изготовителем специального оборудования. Сообщите
ему техническую характеристику отбора мощности и гидронасос, на котором выбор отбора
мощности основан.
5. Проверьте, чтобы максимально допустимая
12 • Техусловия на отбор мощности
ПРИВОД КАРДАННОГО ВАЛА
Эта процедура основана на предположении, что коробка отбора мощности приводит карданный вал.
1. На основе обсуждения вопроса с изготовителем спецоборудования и покупателем определите следующие эксплуатационные параметры:
• Потребная мощность для данного применения
P (кВт).
• Ра б оч а я ч а с тота в р а ще н и я к ол е н ва л а
дизельного двигателя nдв. (об/мин).
• Зависимый или независимый от сцепления.
• Другие требования, например, в отношении размещения, двойного отбора мощности, сдвоенных
гидронасосов или гидронасосов с переменной
подачей и др.
• Тип коробки передач и двигателя.
2. Определите вероятный целесообразный отбор
мощности с помощью пункта 1 выше и листков
«Техинформация» по отборам мощности.
Эти пункты должны дать достаточную информацию
для существенного сокращения выбора возможных
отборов мощности.
3. Убедитесь, что не превышен максимально
допустимый крутящий момент Mдоп (Нм) коробки
отбора мощности. Это можно сделать по следующей формуле:
M = P × 9550 < Mдоп
(z × nдвиг)
z – это передаточное число коробки отбора мощности. См. таблицы «Передаточные числа коробок
отбора мощности (z)» на страницах 18 и 19.
4. Важно, чтобы двигатель мог обеспечивать
нужный крутящий момент на выбранных оборотах.
Убедитесь, что двигатель в состоянии обеспечивать
крутящий момент M (Нм), умноженный на передаточное число z коробки отбора мощности на оборотах
nдвиг (об/мин). Если одновременно используется
несколько коробок отбора мощности, двигатель должен обеспечивать требуемый суммарный крутящий
момент. Особенно важно проверять способность
двигателя создавать нужный крутящий момент, если
двигатель малого объема используется в энергоемких областях применения.
5. Убедитесь, что не превышена максимально допустимая выходная мощность Pдоп (кВт) коробки
отбора мощности.
Если выходная мощность P (кВт) больше, чем Pдоп
(кВт), следует выбрать другую коробку отбора мощности, которая в состоянии обеспечивать требуемую
мощность. В этом случае повторите действия, начиная с пункта 2.
6. Выбрав отбор мощности, свяжитесь с изготовителем специального оборудования. Сообщите
ему техническую характеристику отбора мощности и размещение.
13 • Техусловия на отбор мощности
ВЫБОР ГИДРОНАСОСА
Если коробка отбора мощности является сердцем погрузочно-разгрузочной системы грузового автомобиля, тогда его гидросистему можно сравнить с системой кровообращения. Без правильно выбранного
насоса, бачков и шлангов невозможно достичь наивысших к. п. д. и надёжности.
В гидросистему входят среди прочего отбор мощности, карданный вал, гидронасос, масляный бачок с
фильтром, консоли и шланги. Выбор насоса производится совместно с заводом-изготовителем спецоборудования.
Очень важно, чтобы кузовостроитель и продавец вместе располагали соответствующими средствами для
правильного определения техусловий на гидросистему, индивидуально согласованную с данными эксплуатационными задачами.
На сайте «Инструкция кузовостроителя Volvo (VBI)» предлагается вычислительный прибор для насосов
грузовых автомобилей/коробок ОМ.
Адрес в Интернете: http://vbi.truck.volvo.com/ (требуется пароль)
Щелкните мышью на «Introduction / Software requirement / Parker Truck diesel engine speed calculator»
(«Вступление / Требуемое программное обеспечение / Вычислительный прибор Parker Truck для
расчета частоты вращения коленвала дизельного двигателя»).
Пожалуйста, всегда используйте этот вычислительный прибор, чтобы получить правильно рассчитанную
гидросистему. Этот прибор указывает максимально допустимую частоту вращения коленвала при работающем гидронасосе.
АТС, укомплектованные коробкой ОМ и насосом (исключая насосы переменной подачи), всегда имеют
максимальную частоту вращения коленвала (об/мин), установленную на заводе-изготовителе, т. е. во время работы коробки ОМ максимально допустимая частота вращения коленвала не может быть превышена
нажатием на дроссельную заслонку:
Значения для грузовиков, выбранных с вариантом UELCEPK, без BBM
(блока управления надстройкой):*
Гидравлический насос
HPE-F41 /-F51/-F61/-F81
HPE-F101
HPE-T53 /-T70
HPE-V45
HPE-V75 /-V120
Максимальная частота оборотов двигателя
во время работы насоса
2000 об/мин
1700 об/мин
1700 об/мин
2000 об/мин
1700 об/мин
Коробка отбора мощности
с гидравлическим насосом
PTES-F41 /-F51 /-F61 /-F81
PTES-F10
2000 об/мин
1700 об/мин
*
Для коробок отбора мощности, устанавливаемых на коробке передач,
с выводом DIN (PTR-D, PTR-DM, PTRD-D1 и т. д.),
максимальная частота оборотов двигателя не задана.
Значение для грузовиков, выбранных с вариантом ELCE-CK, с BBM
(блоком управления надстройкой):
Коробка отбора мощности
с гидравлическим насосом
Максимальная частота оборотов
двигателя во время работы коробки
отбора мощности/насоса
Все коробки отбора мощности и насосы
(кроме насосов с переменным рабочим объемом)
2500 об/мин
Для изменения установленной максимальной частоты оборотов двигателя можно использовать программное
средство VCADS Pro.
В поставку АТС всегда входят данные о размерах гидросистемы, инструкция по эксплуатации и инструкция по техобслуживанию.
Окончательный контроль кузовных работ перед поставкой всегда должен выполняться в соответствии с
директивами Volvo Truck Corporation.
14 • Выбор гидронасоса
Существуют следующие типы насосов:
НАСОС С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ
• Однопоточные насосы с фиксированным вытеснением
• Двухпоточные насосы с фиксированным вытеснением
• Насосы с регулируемым вытеснением
Насосы с прямым приводом можно монтировать прямо на коробке отбора мощности согласно стандарту
DIN 5462/ISO 7653. Все насосы могут монтироваться
прямо на коробке отбора мощности.
Существуют следующие приводы насосов:
ОДИНАРНЫЙ НАСОС С КАРДАННЫМ ВАЛОМ
• С прямым приводом
• Одинарные насосы от карданного вала
• Сдвоенные насосы от карданного вала
Гидронасосы могут также приводиться через
карданный вал, соединяемый с коробкой отбора
мощности. Соединение выполняется с помощью
фланца согласно стандарту SAE 1300. Все насосы
могут приводиться через карданный вал от коробки
отбора мощности.
ОДНОПОТОЧНЫЕ НАСОСЫ
Этот тип насосов целесообразен для одноконтурных
систем с фиксированным вытеснением. Однопоточный насос имеет один единственный контур между
сторонами нагнетания и всасывания. Гидронасосы
F1 Plus однопоточного типа.
ДВУХПОТОЧНЫЕ НАСОСЫ
Этот тип гидравлических насосов используется
в системах с двумя контурами и фиксированным
объемом. Двухпоточные насосы состоят из двух
абсолютно независимых контуров с полностью независимым управлением. Эти насосы имеют один
порт всасывания и два отдельных порта нагнетания.
К двухпоточным насосам относится гидравлический
насос F2 Plus.
НАСОСЫ С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДАЧЕЙ
Этот тип насосов целесообразен для одноконтурных
систем с переменным вытеснением. Насосы с переменной подачей точно также, как и однопоточные
насосы, имеют только один контур между сторонами
нагнетания и всасывания, но отличаются от последних тем, что их подачу можно изменять. Благодаря
этому предоставляется возможность сохранять
расход неизменным даже при изменении частоты
вращения коленвала. Гидронасосы VP1 являются
насосами с регулируемой подачей.
СДВОЕННЫЙ НАСОС И КАРДАННЫЙ ВАЛ
Гидравлические насосы также могут приводиться
в действие попарно через раздаточную коробку и
карданный вал, соединенный с коробкой отбора
мощности. Соединение производится через фланец
по стандарту SAE 1400. Гидравлические насосы
VP1-45 и VP1-75 также могут иметь сдвоенный
привод от карданного вала, поскольку через него
проведен сквозной вал. Все насосы могут приводиться в действие попарно от коробки отбора мощности
через карданный вал.
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Каждая модель насоса доступна в нескольких размерах с разными рабочими объемами и номинальным
давлением, благодаря чему их можно использовать
в различных областях.
На следующих страницах приводится краткое описание различных моделей насосов.
15 • Выбор гидронасоса
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
НАСОСЫ
ОДНОПОТОЧНЫЙ НАСОС F1 PLUS
F1 Plus представляет собой усовершенствованный вариант насоса F1.
Угол работы поршней был увеличен до 45°, и насос получил новый
корпус подшипника. Насосы серии F1 Plus характеризуются высокой
эксплуатационной надежностью, и благодаря компактному формату
устанавливать их просто и недорого.
В серию F1 Plus входят пять разных насосов. Все пять типоразмеров
имеют одинаковые установочные размеры на соединительных фланцах и осях и соответствуют существующему стандарту ISO.
ДВУХПОТОЧНЫЙ НАСОС F2 PLUS
F2 Plus является двухпоточным вариантом насоса F1 Plus. Двухпоточный насос позволяет получать две не зависящих друг от друга подачи
с помощью одного насоса. Преимущество такого насоса состоит в
том, что он делает возможным при одной определённой конструкции
гидросистемы создавать подачи трёх разных величин при той же
частоте вращения двигателя грузового автомобиля. Двухпоточный
насос даёт возможность лучше оптимизировать гидросистему, что
уменьшает расход энергии, снижает риск перегрева двигателя,
уменьшает вес, упрощает монтаж и позволяет стандартизировать
системные решения. В двухпоточном насосе две подачи можно использовать независимо друг от друга, а это и увеличивает скорость,
и повышает точность работы. При эксплуатации могут потребоваться
одна большая подача и одновременно одна малая или две одинаковые большие подачи. Все альтернативы могут быть решены одним
двухпоточным насосом. Имеется также возможность использовать
одну из подач насоса в сочетании с высоким системным давлением,
чтобы позднее, когда давление в системе уменьшится, использовать
обе подачи. Благодаря этому исключается риск перегрузки отбора
мощности и одновременно обеспечивается более оптимальная работа. Цапфа вала и крепёжный фланец соответствуют стандарту ИСО
и подготовлены для прямого монтажа на коробке отбора мощности.
Насос F2 Plus целесообразен для кранов для штучных грузов, для
лесохозяйственных автокранов, для автоперегрузчиков, автомобилей-самосвалов в комбинации с краном и для мусоровозов.
Однопоточный насос F1 Plus с предохранительным клапаном, устанавливаемый
на двигателе.
Двухпоточный насос F2, устанавливаемый на двигателе.
НАСОС VP1 С ПЕРЕМЕННЫМ ПОТОКОМ
Насос VP1 может быть установлен непосредственно на коробку отбора мощности на коробке передач или на независимую от сцепления
коробку отбора мощности на маховике или приводе распредвала
двигателя. Насос VP1 с переменной скоростью потока особенно хорошо подходит для тех областей применения, в которых требуется
гидравлическая система, чувствительная к нагрузке (например, для
кранов). Насос в нужное время обеспечивает гидравлической системе
необходимый поток, таким образом уменьшая потребление энергии
и выделение тепла. Это в свою очередь позволяет получить более
тихую систему с меньшим расходом энергии. Насос VP1 характеризуется высокой эффективностью, компактными размерами и малым
весом. Он надежен, экономичен и прост в установке. Конструкция
насоса допускает угол в 20° между поршнем и наклонной шайбой,
что делает насос очень компактным.
Модели VP1-45 и VP1-75 имеют сквозной вал, что позволяет подключить к ним в пару дополнительный насос, например, насос F1 с
фиксированным рабочим объемом.
Все три типа насосов имеют компактные установочные размеры. Оси
и соединительные фланцы соответствуют стандарту ISO.
16 • Гидравлические насосы
Насос VP1-120 с переменным потоком.
ПРИМЕР РАСЧЁТА –
ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫЙ АВТОКРАН
Нижеприводимый пример иллюстрирует порядок работы при составлении техусловий
на отбор мощности с гидронасосом для автомобиля Volvo FH, оснащённого лесохозяйственным краном.
УСЛОВИЯ ЭКПЛУАТАЦИИ
1. Беседа с клиентом и заводом-изготовителем
специального оборудования сделали возможным определить следующие условия эксплуатации:
• Кран нуждается в гидроподаче Q=95 л/мин.
• Максимальное давление в гидросистеме
p=250 бар.
• Клиент и завод-изготовитель полагают, что целесообразная частота вращения равна nдв.=900
об/мин.
• Лесохозяйственный кран используется только,
когда автотранспортное средство неподвижно,
вследствие чего независимого от сцепления отбора мощности не требуется.
• Завод-изготовитель крана рекомендует гидронасос
с прямым монтажом.
• Одинарный насос с переменным вытеснением
рекомендуется для данного автотранспортного
средства.
• Двигатель - D13, коробка передач - V2514.
2. Указанные выше условия эксплуатации являются основой для выбора подходящей коробки
отбора мощности.
Наличие независимой от сцепления коробки отбора
мощности не требуется, поэтому можно выбрать
коробку отбора мощности, устанавливаемую на
коробке передач. Кроме того, коробка отбора
мощности должна предусматривать возможность
прямого подключения к ней гидравлического насоса. Практика показывает, что следует выбирать
коробку отбора мощности с большим передаточным
числом. Изучив технические данные коробок отбора
мощности, можно увидеть, что подходящей коробкой
является PTR-DH.
3. Согласно таблице «Передаточные числа отборов мощности (z)» на следующей странице
передаточное число для коробки передач V2514
на высшей передаче в делителе и коробки отбора мощности PTR-DH равно z =1,53.
4. Выберите насос, рассчитав сначала требуемый рабочий объем:
Dтреб = Q × 1000
z × nдвиг
95 × 1000 = 69 см3/перем.об.
1.53 × 900
В технических данных по гидравлическим насосам
выберите наименьший насос с достаточным рабочим объемом D > Dтреб.
Технические данные показывают, что VP1-75
является самым маленьким насосом с переменным рабочим объемом, который удовлетворяет
критерию D = 75. Частота оборотов двигателя
900 об/мин также является минимально возможной
для этой области применения.
5. Проверьте, чтобы максимально допустимая
частота вращения насоса n (об/мин) не была
превышена. Из формулы:
nдв. × z = 900 × 1,53 = 1377 об/мин
явствует, что частота вращения меньше максимально
допустимой частоты вращения насоса n = 1700 об/мин
(см. технические данные насоса). Это означает, что
частота вращения гидронасоса не превышена.
6. Проверьте, чтобы максимально допустимый
момент отбора мощности Mдоп.(Н⋅м) не был превышен.
M = D × p = 75 × 250 = 298 Н⋅м
63
63
M = 298 Н⋅м меньше максимально допустимого
момента Mдоп.= 400 Н⋅м (см. Техинформацию по отборам мощности), т. е. выбранный отбор мощности
отвечает требованиям в отношении момента для
данного случая применения. Важно также, чтобы
двигатель был способен создать требуемый момент
при выбранной частоте вращения или, другими
словами, момент M, умноженный на передаточное
число отбора мощности z при частоте вращения nдв..
В нашем случае двигатель должен создать:
298 × 1,53 = 456 Н⋅м, при 900 об/мин.
7. Проверьте, чтобы максимально допустимая
мощность отбора мощности Рдоп.(кВт) не была
превышена.
P = M× z× nдв.× 3.14 = 298× 1.53× 900× 3.14 = 43 кВт
30000
30000
Для PTR-DH максимально допустимая мощность
составляет 65 кВт (см. Техинформацию). Это
означает, что данный отбор мощности отвечает
требованиям в данном случае применения в
отношении отбираемой мощности.
8. Вывод. Расчёт, выполненный выше, показывает, что коробка отбора мощности PTR-DH
целесообразна для применения в сочетании с
насосом VP1-75. Сообщите заводу-изготовителю
специального агрегата, какая коробка отбора
мощности входит в комплектацию автомобиля,
а также на основе какого гидронасоса этот выбор
был сделан.
17 • Пример расчёта
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА (Z) КОРОБОК
ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ VOLVO FH И FM
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ С ПРИВОДОМ ОТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
PTRF
V2009
V2214
VO2214
FL
PTRD-
FH
D
DM
DH
F
D / D1
D2
1
наружный
вал
2
наружных
вала
2
1
наружных внутренний
вала
вал
0,70
0,73
1,23
0,70
1,06
1,23
1,30
1,30
1,30
0,60
Низший диапазон
0,70
0,73
1,23
0,70
1,06
1,23
1,30
1,30
1,30
0,60
Высший диапазон
0,88
0,91
1,53
0,88
1,32
1,53
1,62
1,62
1,62
0,75
Низший диапазон
0,88
0,91
1,53
0,88
1,32
1,53
1,62
1,62
1,62
0,75
Высший диапазон
1,10
1,14
1,91
1,10
1,65
1,91
2,02
2,02
2,02
0,94
Низший диапазон
0,70
0,73
1,23
0,70
1,06
1,23
1,30
1,30
1,30
0,60
Высший диапазон
0,88
0,91
1,53
0,88
1,32
1,53
1,62
1,62
1,62
0,75
Низший диапазон
0,88
0,91
1,53
0,88
1,32
1,53
1,62
1,62
1,62
0,75
Высший диапазон
1,10
1,14
1,91
1,10
1,65
1,91
2,02
2,02
2,02
0,94
Низший диапазон
0,70
0,73
1,23
0,70
1,06
1,23
1,30
1,30
1,30
0,60
Высший диапазон
0,88
0,91
1,53
0,88
1,32
1,53
1,62
1,62
1,62
0,75
Низший диапазон
0,89
0,92
1,56
0,89
1,34
1,56
1,64
1,64
1,64
0,76
Высший диапазон
1,12
1,16
1,96
1,12
1,68
1,96
2,06
2,06
2,06
0,95
V2412IS / V2412AT / Низший диапазон
V2512AT / V2812AT Высший диапазон
0,70
0,73
1,23
0,70
1,06
1,23
1,30
1,30
1,30
0,60
0,90
0,93
1,57
0,90
1,35
1,57
1,65
1,65
1,65
0,77
Низший диапазон
0,90
0,93
1,57
0,90
1,35
1,57
1,65
1,65
1,65
0,77
Высший диапазон
1,15
1,18
2,00
1,15
1,72
2,00
2,10
2,10
2,10
0,98
V2514
VO2514
V2814
VO2814
VO2512AT /
VO3112AT
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
D9A
D9B
D13A
D16C
D16E
PTER-DIN / PTER1400
1,08
1,08
1,26
1,26
1,26
PTER1300
1,08
1,08
-
1,26
-
Устанавливаются сзади:
НЕЗАВИСИМЫЕ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
PTOF-DIF
1,0
PTOF-DIH
1,0
НЕЗАВИСИМЫЕ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ
АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
PTPT-D
1,0
PTPT-F
1,0
18 • Таблица, передаточные числа (z) коробок отбора мощности для Volvo FH и FM
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА (Z) КОРОБОК
ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ VOLVO FL
(Модели, выпущенные до 2007 г.)
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ С ПРИВОДОМ ОТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
BKT6057 BKHT6057 BKT6091 BKHT6091 BKR8061 BKR8081 BKHR8081 BKR8121 BKHR8121
T600A
0.57
0.57
0.84
0.84
T600B
0.68
0.68
1.00
1.00
T700A
0.57
0.57
0.84
0.84
T700B
0.68
0.68
1.00
1.00
TO800
0.84
0.84
1.25
1.25
R800
0.61
0.81
0.81
1.21
НЕЗАВИСИМЫЕ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ
ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
KOBL85
KOBLH85
T600B
0.85
0.85
T700A
0.85
0.85
R800
0.85
0.85
НЕЗАВИСИМЫЕ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ
ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
SKMD100 SKMDH100 SKMD140
MD3060P5
0.93
0.93
1.4
MD3560P5
0.93
0.93
1.4
19 • Таблица, передаточные числа (z) коробок отбора мощности для Volvo FL
1.21
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА (Z) КОРОБОК
ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ VOLVO FL
(Модели, выпускаемые с 2007 г.)
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ С ПРИВОДОМ ОТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ZTO1006
ZTO1109
PTR-ZF2
1.90
PTR-ZF3
1.90
PTR-ZF4
1.70
PTR-ZF5
1.70
PTR-ZF6
2.03
PTR-FH1
0.97
PTR-PH1
0.97
PTR-FH2
1.25
PTR-PH2
1.25
PTR-FH5
0.96
1.78
PTR-PH4
0.96
1.78
Дополнительная коробка
отбора мощности
PTRA-PH1
0.97
PTRA-PH2
1.25
PTRA-PH3
0.96
1.78
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
PTER1400
1.0
PTER-DIN
1.0
НЕЗАВИСИМЫЕ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ
АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
AL306
PR-HF4S
0.93
PR-HF6S
0.93
PR-HP4S
0.93
PR-HP6S
0.93
PR-HP4SH
1.61
PR-HF4SH
1.61
20 • Таблица, передаточные числа (z) коробок отбора мощности для Volvo FL
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА (Z) КОРОБОК
ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ VOLVO FE
(Модели, выпускаемые с 2007 г.)
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ С ПРИВОДОМ ОТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ZTO1006
ZTO1109
PTR-ZF2
1.90
PTR-ZF3
1.90
PTR-ZF4
1.70
PTR-ZF5
1.70
PTR-FH1
0.97
PTR-PH1
0.97
PTR-FH2
1.25
PTR-PH2
1.25
PTR-FH5
0.96
1.78
PTR-PH4
0.96
1.78
Дополнительная коробка
отбора мощности
PTRA-PH1
0.97
PTRA-PH2
1.25
PTRA-PH3
0.96
1.78
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ
С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
PTER1400
1.0
PTER-DIN
1.0
PTER-100
1.0
НЕЗАВИСИМЫЕ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ
АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
AL306
PR-HP4T
1.40
PR-HP6T
1.97
PR-HP6TH
1.40
PR-HP6TL
1.13
PR-HP4TL
1.13
21 • Таблица, передаточные числа (z) коробок отбора мощности для Volvo FE
2007-06-15 RUS Version 08