чистая победа чистая победа
реклама
MC2_06_01-03rus.qxd 1/1/70 3:46 AM Page 1 МЕХАНИЗИРОВАННАЯ РАЗРАБОТКА ПОРОД С ATLAS COPCO NO 2 2006 ТОННЕЛИ ИТАЛИИ ПУТЬ НА ВОСТОК БЫСТРЕЕ СУПЕРСТАНКИ ДЛЯ СУПЕРКАРЬЕРА ЧИСТАЯ ПОБЕДА НОВЫЙ SCOOPTRAM ST14 ПРИНЯТ: КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ШВЕДОВ MC2_06_01-03rus.qxd 1/1/70 3:46 AM Page 2 Горное дело & Строительство НАШИ КООРДИНАТЫ За более подробной информацией обращайтесь в местное представительство Atlas Copco или воспользуйтесь желтой картой-открыткой. Страна Анды: Боливия, Перу и Эквадор Австралия Австрия Аргентина Бельгия Боливия Бразилия Великобритания Венесуэла Вьетнам Гана Германия Греция Египет Замбия Зимбабве Индия Индонезия Иран Ирландия Испания Италия Казахстан Канада Кения КНР Кипр Колумбия Македония Малайзия Мексика Марокко Намибия Нидерланды Новая Зеландия Норвегия Польша Португалия Республика Корея Россия Саудовская Аравия Сингапур США США Тайвань Таиланд Турция Украина Филиппины Финляндия Франция Чешская республика Чили Швейцария Швеция Югославия Южная Африка Япония Город (ГО) Телефон Лима Блэктаун Вена Буэнос Айрес Брюссель Ла Пас Сан Пауло Хемель Хемпстед Каракас Хо Ши Мин Аккра Эссен Рентис Каир Ндола Хараре Пуна Джакарта Тегеран Дублин Мадрид Милан Алматы Садбери Найроби Нанкин Гонконг Никозия Богота Скопье Селангор Тлалнепантла Касабланка Виндхук Звейндрехт Веллингтон Осло Расзин Лиссабон Сеул Москва Джидда Джуронг Денвер, Колорадо Гарланд, Техас Таохэ Бангкок Стамбул Киев Манила Вантаа СенУан Ломон Прага Сантъяго Студен/Биль Стокгольм Белград Витфильд Токио 01-224 86 80 02-962 19700 01-760120 011-4717 2200 02-689 0511 3-3436868 011- 56878800 01442-222100 0212-2562311 08-8989638 021-774512 0201-21770 210-3499600 02-6100337 02-311281 04-621761/5 020-7146416 21-7801008 21-69 37711 01-450 5978 091-627 9100 02-61 79 91 03272-588534 705-673 6711 02-825265/6 25-5620118 27 976 600 22-480740 01-291 5490 02-112383 03-51238888 055-53210600 022-600040 61-26 13 96 078-6230230 09-5794069 067-860300 022-5726800 01-214 1685 00 0221-894000 095-933 55 52 02-663 4222 6862-2811 303 287 8826 972 496 7347 03-4992220 02-6529006 0216-395 2460 38-044 2284237 02-823817880 09-296442 01-39 093222 0225 — 434 200 02-442 3600 032-3741551 08-743 9230 011-3116618 011-8219000 03-3591 6491 Atlas Copco имеет широкую сеть дистрибьюторов. Более подробную информацию см. на сайте www.atlascopco.com или свяжитесь с Atlas Copco AB, SE-105 23 Stockholm, Sweden. Тел.: + 46 8 743 80 00 Факс: + 46 8 702 21 29. 2 Наш цвет меняется, обязательства остаются уже давно работаю с горняками и строителями и повидал немало перемен. Работаю в компании, которая из мелкого производителя бурового инструмента превратилась в мирового лидера и основного поставщика целой отрасли. А то, чего мы добились в отношениях с заказчиками, заставляет меня гордиться. Вместе мы не только ведем бурение, мы создаем новую инфраструктуру, поставляем минералы и сырье в развивающиеся страны и добились больших успехов на этом нелегком пути. Наша компания постоянно развивается, но периодически результат бывает заметнее. Недавнее приобретение фирмы Thiessen Team – хороший тому пример: мы расширяем ассортимент оборудования вращательного бурения для разработки открытым способом. Это значит, что теперь мы предлагаем полную систему бурения – буровые станки, бурильные трубы и комплектующие, а также трехшарошечные долота. И все это как в одном пакете с сервисным договором, так и отдельными компонентами для любого бурового става. Подробнее о фирме Тиссен читайте на стр. 7. Сделан еще один шаг – изменился цвет Secoroc. С 15 августа характерный оранжевый цвет, отличавший продукцию фирмы долгие годы, поменялся на знакомый всем желтый, присущий всей группе компаний Atlas Copco. Получив оборудование, заказчики увидят изменение цвета, но так ли уж он важен при том, что буровой инструмент работает в скважине? Мы считаем цвет важным фактором: он напоминает пользователю, что производительность и уровень поддержки, ожидаемой от Secoroc, – свидетельство качественного сервиса, которым Atlas Copco стремится обеспечить своих заказчиков независимо от отрасли и области применения. И мы продолжаем тесное взаимодействие и поддержку заказчиков, не только крупных, но и малых фирм, владельцы которых зачастую сами управляют станком. Они также ценны для нас, ибо во многом отражают дух нашей компании, где работают целеустремленные профессионалы, практики, занятые тяжелым каждодневным трудом. Только активное участие является гарантией развития, совершенствования мастерства и знаний, чтобы оставаться приоритетным партнером наших заказчиков. Я АЛЬФ СТЕНКВИСТ Вице-президент Отдела маркетинга Atlas Copco Secoroc MC2_06_01-03rus.qxd 1/1/70 3:46 AM Page 3 Горное дело & Строительство Горное дело & Строительство 4 выпускается фирмой Atlas Copco. Журнал уделяет особое внимание ноу-хау фирмы, выпускаемому оборудованию, а также методам бурения, крепления горных пород и выполнения погрузодоставочных работ в горнодобывающих странах Издается Atlas Copco Rock Drills AB SE-701 91 Örebro Sweden Телефон +46 19 670 70 00 Факс +46 19 670 7393 Интернет www.miningandconstruction.com www.min-con.com Издатель Ulf Linder e-mail: [email protected] Главный редактор Terence Greenwood Производство издания, дизайн и верстка Greenwood Communications AB Box 49021, SE-10028 Stockholm, Sweden Телефон +46 8 411 85 11 Факс +46 8 411 07 14 e-mail: [email protected] Интернет www.greenwood.se Издатель в России Bertil Sundberg e-mail: [email protected] Редактор русского издания Елена Щабельская e-mail: [email protected] Москва 125015, ул. Вятская, 27, стр. 14 ЗАО «Atlas Copco» Телефон (095) 933-55 50/55 52 Факс (095) 933-55 58 e-mail: [email protected] О Г Л А В Л Е Н И Е20 No 2 2006 Стр. 4-6 СТР. 7 П О Ч Е М У В П О Р Т У ГА Л И И Н А Д О П Р И Г И Б А Т Ь С Я ГД&С рассказывает о крупнейшем низкопрофильном вольфрамовом руднике. T I E S S E N – Н О В Ы Й Ч Л Е Н К О М А Н Д Ы Канадский производитель оборудования вращательного бурения вошел в Atlas Copco. Ряд Secoroc расширился. СТР. 8-9 О Н И В Ы Б И Р А Ю Т И Н Т Е Л Л Е К Т В Скандинавии новые технологии принимают быстро. Последняя тенденция – станки бурения с поверхности с GPS-навигацией. СТР. 10-13 О Х В А Т Е Щ Е Б О Л Ь Ш Е Наш репортаж о тех, кто первым начал работать на новом Rocket Boomer XE3 с новой стрелой BUT 45. СТР. 15-18 Л И К В И Д А Ц И Я « П Р О Б О К » Итальянский портовый город Триест давно страдает от скопления транспорта. Станки Rocket Boomer приходят на помощь. СТР. 19-21 Ш О Т Л А Н Д С К И Й С У П Е Р К А Р Ь Е Р Гленсанда – крупнейший в Европе поставщик заполнителя, но всего два станка обеспечивают весь объем производства. СТР. 22-23 У С П Е Х И П П В Н А В А Ш А Б Е Смена владельца рудника в Намибии. Станки ROC L8 вносят свой вклад в развитие нового предприятия. СТР. 24-25 Я З Ы К О М Т Е Х Н И К И Залог эффективности подземной откатки. СТР. 26-29 В О Т Э Т О М А Ш И Н А ! Представляем эксклюзивный репортаж о производственных испытаниях новой ПДМ Scooptram ST14 с рудника Кристенберг. СТР. 30-35 М Е К С И К А Н С К О Е Ч У Д О . Три рудника, два проекта и буровая технология: производительность растет. СТР. 36-41 В Ы Б О Р Б У Р И Л Ь Щ И К О В . Они объясняют, почему машины ROC Перепечатка статей «Горное дело и строительство» свободная Все названия продукции Atlas Copco, такие как Boomer, Simba, ROC, Coprod, Robbins, Scooptram – всего несколько сотен – зарегистрированы как торговые марки Atlas Copco. Тем не менее, все материалы, в т.ч. фирменные названия продукции могут воспроизводиться и использоваться в качестве ссылок бесплатно. Относительно изобразительного ряда и за дополнительной информацией обращайтесь на фирму Atlas Copco. 30 19 серии D самые популярные в мире. Р У Б Р И К И СТР. 41 ПРОДУКЦИЯ И ПРОГРЕСС СТР. 42-43 НАШ РЫНОК СТР. 43 КОРОТКО О МНОГОМ НА ОБЛОЖКЕ Динамичный рост Atlas Copco продолжается. Новинки оборудования наземного бурения занимают не последнее место. СТР. 36-41 3 MC2_06_04-07_Panasquiera.qxd 1/1/70 3:08 AM Page 4 ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБ ДЛЯ ПОРТУГАЛИИ Мировой Мировой вольфрамовый вольфрамовый гигант гигант продолжает продолжает расти расти Внедрение низкопрофильного оборудования на португальском руднике Панаскейра повышает эксплуатационную эффективность и жизнеспособность. Цены на вольфрам – основной продукт рудника – меняются, и значит, добыча должна быть максимально эффективной и экономичной. В ольфрам – один из самых удивительных металлов в мире: он обладает самой низкой испаряемостью, самой высокой температурой плавления и сопротивляемостью на растяжение при температурах о свыше 1 650 С. Имеет широкое при4 менение в промышленности – производство нитей накаливания, буровых коронок и электроконтактов. Португалия – крупнейший мировой поставщик вольфрама после Китая, и Панаскейра – самый большой рудник: с 1947 г. было произведено 92 000 т вольфрамосодержащего минерала из 26 млн. т. добытой руды. Рудник находится в 300 км севернее Лиссабона и принадлежит компании Beralt Tin and Wolfram, в свою очередь с 2004 г. ставшей подразделением Primary Metals Inc., когда цены на вольфрам резко пошли вверх. Покупка компании повлекла инвестиции, и Atlas Copco оказала содействие в финансировании нового парка низкопрофильных буровых станков и ПДМ, что в силу ограниченной высоты добычных зон было ключевым моментом. Малые объемы и эффективность Трудности получения прибыли в период низких цен на вольфрам заставили снизить объемы, повысив эффективность путем тщательного расчета и максимального извлечения металла. Главное состояло в минимизации объема пустой породы на стадии БВР и получения руды по максимуму оптимальным способом разработки. На смену первоначальным методикам с большими трудозатратами добычи вольфрамита постепенно пришли современные эффективные технологии; сегодня используется MC2_06_04-07_Panasquiera.qxd 1/1/70 3:08 AM Page 5 Ограниченное пространство: работа нихкопрофильного оборудования на руднике Панаскейра Барока Гранде: Панаскейра, самый большой вольфрамовый рудник в мире ЫБОР Возможно ли еще ниже? ПДМ ST600 LP, удобно даже при высоте 1 600 мм для формирования столбов 11 х 11 м, постепенно выбираемых до 3 х 3 м, что обеспечивает 84% извлечения. При однородности вмещающей породы крепь требуется редко, как правило, в местах сбросов. Но исключительно высокая абразивность требует и соответственного бурового оборудования. С нижних горизонтов рудника постоянно ведется откачка воды: в летние месяцы объем водоотлива составляет от 70 до 200 т/час, зимой он возрастает до нескольких тысяч. После БВР руда отвозится низкопрофильными ПДМ, и после перегрузки в вагонетки троллейным локомотивом транспортируется к рудоспуску. Пройдя щековую дробилку (190 т/час), руда конвейером 1200 м. доставляется в бункер. Сегодня ежемесячный объем руды составляет 30 000 т, из которого выход вольфрамового концентрата достигает ок. 110 тонн. Оборудование и эффективность Три станка Atlas Copco Boomer H126L и три низкопрофильных Boomer S1L составляют основу парка буровых машин. Работают еще 3 машины, укомплектованные перфораторами Atlas Copco. Все забойное бурение ведется баллистическими коронками на глубину 2.1 м. Используются только 43 мм коронки АС Secoroc, каждая из которых при такой абразивности породы выдерживает 370 м. Отличный показатель. В результате недавней закупки 5 ▼ камерно-столбовой механизированный способ разработки. Геология района представлена плотными кварцитовыми жилами, переходящими в вольфрамосодержащие сланцы. Протяженность зоны минерализации составляет прибл. 2 500 м, ширина от 400 до 2 000 м и глубина не менее 500 м. Толщина рудоносных жил обычно от 10 до 70 см, что требует высоты 2.1-2.3 м. Очистные работы для доступа к жилам начинаются после проходки спиральных съездов, рудное тело вскрывается с четырех направлений. Первоначально рудные блоки нарезаются секциями 100 х 80 м путем проходки штреков шириной 5 и высотой 2.2 м. Затем вновь проходятся 5-ти м выработки MC2_06_04-07_Panasquiera.qxd 1/1/70 3:09 AM Изначальный столб 11 м Page 6 Конечные столбы 5м 3м 5м 3м Вольфрамовая жила Камерно-столбовой способ разработки на Панаскейре ▼ станков Boomer S1L производительность возросла на 50% с каждого станка. При работе низкопрофильных машин (полный привод с макс. тяговым усилием) существенно сократился выход пустой породы: необходимая высота в транспортном положении всего 1.3 м. Механизм гашения отдачи перфоратора позволяет высокоскоростное бурение, что ощутимо повышает экономичность бурения. Другое преимущество Boomer S1L в том, что благодаря новаторской системе смазки снижаются издержки на сервис, в результате полезное рабочее время машины увеличивается. Парк техники включает также три ПДМ Scooptram ST600LP, имеющих заслуженную репутацию за надежность работы в трудных условиях южно-африканских рудников с сильно абразивными породами и резко варьирующимися градиентами уклонов. На Панаскейре с подобными условиями ситуация такая же. ПДМ оснащены камерами переднего и заднего вида и удобной для оператора кабиной. Машина работает также при высоте 1.6 м – идеальный выбор, обеспечивающий высокую производительность в тонких пластах. Как и на любом другом руднике, сервис, надежность и оперативная техническая поддержка – главные факторы. И ввод в эксплуатацию 26 го бурового станка Atlas Copco доказывает это. Говорит Председатель правления Beralt Tin and Wolfram Льюис Блэк: «Второй низкопрофильный станок АС, прибывший на рудник, доставлен под землю и начал работать уже к концу смены. Вот это впечатляет!» Финансирование – компонента верного выбора В поисках финансирования нового парка техники для Панаскейры выбор вновь пал на Atlas Copco. Через португальское отделение фирмы для условий рудника был сформирован индивидуальный пакет предложений на основе кредитования. По словам Марко Роннхолмена из Atlas Copco Finance «финансирование составляло основную часть полного пакета, предложенного фирмой. Наши знания и опыт, а также понимание, чего можно до- биться с помощью нашей техники, решило исход тендера. Мы вместе искали пути создания обоюдовыигрышного решения с учетом будущих прогнозов цен на вольфрам. И Atlas Copco вновь смогла предложить индивидуальную схему, что привело к более тесным отношениям с рудником». Испытания дали очень хорошие результаты: производство возросло до 3 000 т/день по сравнению с прошлым уровнем 2 400 т/день, что составило 25%. Недавно рудник достиг рекордного показателя объема ежедневной добычи 3 185 тонн, и руководство считает, что этот уровень можно сохранить. Такое увеличение – результат эффективности и внедрения нового низкопрофильного оборудования, включая 3 новых ПДМ ST 600LP и 3 новых буровых станка. В апреле поставлена Гд&C 2•06 еще одна н/п ПДМ. Руководство рудника: Технический директор Нино Альвес, Начальник сервиса Эмиль Корфу, Начальник производства Альфредо Пейксото и Генеральный дтректор Фернандо Виторино. Говорит Виторино: «У нас экономичность зависит от оборудования и быстрой техподдержки. Atlas Copco дает все это и даже больше» MC2_06_04-07_Panasquiera.qxd 1/1/70 3:09 AM Page 7 Горное дело & Строительство МЫ СТАЛИ ЕЩЕ БОЛЬШЕ ВМЕСТЕ С THIESSEN Недавно Atlas Copco завершила приобретение канадской компании Thiessen Team по производству бурового инструмента. Она вошла в подразделение Secoroc и получает логотип Atlas Copco. T hiessen производит все компоненты бурового става, включая и сам став. Приобретение означает, что теперь Atlas Copco предлагает полный ряд оборудования вращательного бурения с поверхности от буровых станков до трехшарошечных долот. Более 50 лет высококачественная продукция Thiessen успешно работает на рудниках мира. Это переходни- “Мы с радостью приветствуем Thiessen.” Грэм МакКензи, Начальник отдела Secoroc по продукции вращательного бурения ковые муфты, буровые ставы, ключи свинчивания/развинчивания, роликовые стабилизаторы и втулки. В компанию входят центры производства и восстановления в Канаде, Австралии, Южной Африке и Чили. «Мы рады, что теперь известная продукция Thiessen пополнила наш модельный ряд, – говорит Начальник отдела Secoroc по продукции вращательного бурения Грэм МакКензи. – Оборудование такое же качественное и прекрасно подходит к нашим трехшарошечным долотам». О значении приобретения для подразделения Atlas Copco СМТ Президент направления Бьорн Превосходное сочетание: стабилизатор EZ-Drill Thiessen и трехшарошечное долото Secoroc Прочная, ремонтопригодная, с заменяемой внутренней втулкой: муфта вращения Thiessen Centeroll Рузенгрен сказал так: «Оно способствует не только дальнейшему развитию сегмента рынка нашего оборудования вращательного бурения и укреплению положения фирмы в области бурения восстающих, но и расширению позиций у мироГд&C 2•06 вых заказчиков». 7 MC2_06_08-13_SmartRig_RBXE3_rus.qxd 1/1/70 4:43 AM Page 8 Горное дело & Строительство ТОЧНОСТЬ БУРЕНИЯ: НОВЫ Скандинавская скорость бурения с GPS Используя буровое оборудование с GPS навигацией, норвежский подрядчик Mesta повышает эффективность БВР. Наш корреспондент побывал на объекте (модернизация трассы Ромархейм в 50 км. от Бергена, Норвегия) и увидел систему в работе. У зкая автодорога, вьющаяся по живописной местности, сегодня модернизируется, но быстрота и точность буровых работ почти не мешает движению. Норвежская компания Mesta использует буровые станки с системой GPS, что обеспечивает предельную точность позиционирования скважин. Для наземного бурения в строительстве системы GPS в Скандинавии используются впервые. Кроме того, модуль GPS для SmartRig был установлен на станок ROC D7C, поставленный фирме в 2005 г. и подготовленный для применения новой технологии. Несмотря на относительную бюджетную компактность – 18.5 млн. евро – модернизация дороги Ромархейм является большим шагом вперед в дорожном строительстве. Оно включает 7.2 км нового полотна, для чего “Точность очень важна.” Ола Кваммен Руководитель Проекта, Mesta потребуется взорвать ок. 225 000 м3 породы и переместить 350 000 м3 грунта. А с учетом перемещения вскрыши по существующей узкой дороге в плане логистики задача не из простых. Mesta – типичный норвежский подрядчик, быстро внедряющий новые буровые технологии. Руководитель проекта Ола Кваммен говорит: «Можете представить себе наши проблемы – перемещение породы 8 вдоль дороги при сохранении движения». Проектом предусмотрен 950 м. двухполосный тоннель (в т.ч. для большегрузного транспорта) и 4 небольших моста. Градиент большей части протяженности составит 4%., а перед въездом – 6%, для чего будет построена дополнительная полоса для больших машин. Проходка тоннеля намечена на декабрь с.г. Безопасность прежде всего Четыре км. новой дороги проходит вдоль существующей, но новый отрезок будет поднят на подушку измельченной взорванной породы. Оставшиеся 3 км. и тоннель будут полностью новыми. Средняя пропускная способность теперешней дороги составляет 1 500 а/м в день. Оживленная трасса модернизируется, т.к. стала слишком узкой для сегодняшнего объема транспорта, а также из-за опасных зимних оползней. Взрывные работы идут ежедневно, и за безопасностью тщательно следят. При плановых взрывах Mesta на 1 час перекрывает дорогу для зачистки. Руководитель проектов автоматизации Atlas Copco Жан Линдрус объясняет, что система GPS-навигации для SmartRig используется с любым типом станка SmartRig Atlas Copco. Она работает в реальном времени (RTK) и гарантирует точность от +/-100 до +/-50 мм в зависимости от количества спутников в «поле зрения». Заказчик обеспечивает внешнее GPS оборудование – приемники, антенны и модемы. На этом объекте в системе используется отображающая программа Anmask – общепринятый инструмент в строительной отрасти Норвегии, т.к в нее заложены геологические данные всей страны. Линдрус поясняет, что это требует дополнительных аппаратных средств, и дальнейшие обновления уже готовятся. «У нас в кабине еще один РС, – говорит он, – все данные берутся напрямую из пакета Anmask, поэтому планы бурения не нужны». На дисплей выводятся стандартные коды, которым следует оператор, и, зарегистрировав координаты положения от системы GPS, перед бурением взрывных скважин отпадает необходимость в предварительной разметке границ дороги. Экран в кабине показывает точное положение для каждой скважины, а MC2_06_08-13_SmartRig_RBXE3_rus.qxd 1/1/70 4:43 AM Page 9 Горное дело & Строительство ОВЫЙ ПУТЬ Photo: MIKE WOOF, ROPL. Работа ROC D7C с GPS-навигацией на узкой извилистой дороге Ромархейм программа рассчитывает отклонения высотной отметки станка. Говорит Диндрус: «Каждый раз, когда оператор позиционирует машину на следующую скважину, Anmask сообщает ему необходимую глубину бурения и угол». Мастерство оператора – главное в сокращении времени на установку, и очевидное преимущество системы GPS – обеспечение точного положения скважины. «Точность здесь очень важна, особенно на откосах», – говорит Ола Кваммен. Что в итоге? Основное преимущество использования GPS в обеспечении единого уровня забоев скважин: после взрывания остается ровный уступ. Тот факт, что все скважины бурятся в привязке к одному ориентиру, предельно повышает эффективность подрыва, снижая при этом дорогостоящее и длительное повторное дробление выходящего негабарита. Линдрус объясняет: «Мы получаем параллельные скважины и плоские уступы при одновременном сокращении объема ВВ». Система помогает оператору оптимизировать позиционирование: с Тихий SmartRig им нравится R udus Murskaus Oy – один из крупнейших финских поставщиков заполнителя с ежегодным объемом производства гравия и щебня прибл. 14 млн. тонн. При постоянном ужесточении экологических требований к разработке карьеров в Финляндии компания приветствует любые усовершенствования, помогающие держать лидерство. Как следствие она первой в мире инвестировала в «бесшумную» модификацию станка Atlas Copco SmartRig ROC D7C. Такой SmartRig оснащен эффективной системой шумоподавления: по сравнению с обычными машинами уровень шума снижен на 10 дБ(А). Снижение на 6-8 дБ(А) приравнивается к общему снижению звуковой нагрузки на 50%. Кроме того, уменьшено количество гидрошлангов и электрокабелей, в кабине тише и просторнее, что повышает удобство оператора. Концепция SmartRig – это встроенная возможность регистрации данных и контроль всех параметров станка, а также надежная система самодиагностики и локализации неисправностей. Изменение параметров бурения и обновление программы управления машиной просто загружаются в блок памяти. Несмотря на технические усовершенствования, буровой станок по-прежнему является прочной конструкцией, предназначенной для работы в суровых погодных и геотехнических условиях. Тишина – это золото SmartRig ROC D7C работает на самых разных карьерах на юге страны, в т.ч. вблизи городских районов. Директор по производстодной установки бурится макс. количество скважин, что повышает производительность. Такие преимущества сокращают время зачистки, а контроль выхода фрагментации после взрывания – износ погрузодоставочной техники. Усовер- Ключи к будущему: Илкка Эскола (Atlas Copco, справа) передает ключи от SmartRig ROC D7C с шумоподаблением Директору Rudus Murskaus Рейо Саволайнену ву Ари Раконен сказал: «У нас уже 3 ROC D7C и результаты отличные, поэтому, естественно, мы выбрали SmartRig ROC D7C с шумоподавлением. Комплект шумоподавления очень удобен: уровень шума в кабине ниже, и мы спокойно разговариваем всего в 15-ти м. от машины. Причем, комплект не влияет на производительность. Наш оператор бурит 570 м за 13-ти час. смену, Ø скважин 76 мм на глубину 18 м». Станок SmartRig потребляет меньше топлива. По словам Ари Раконена интервалы дозаправки увеличились. Он говорит и о еще одном преимуществе: «Несмотря на дополнительный вес податчика, Atlas Copco удалось сделать машину устойчивей, так что маневрирование тоже легче». Гд&C 2•06 шенствуется и учетность, т.к. все данные регистрируются и сохраняются для анализа. Большая параллельность скважин – риск разлетаГд&C 2•06 ния породы безопасной. По материалам статьи из «Трассы мира». 9 MC2_06_08-13_SmartRig_RBXE3_rus.qxd 1/1/70 4:43 AM Page 10 Скорость – прежде в Вышел на рынок новый Rocket Boomer XE3 Новый буровой станок Atlas Copco Rocket Boomer XE3 начал работать на автодорожном проекте в Норвегии близ Осло. Назначение: проходка по крепким породам на сооружении 2-х сдвоенных тоннелей. Характеристики XE3 таковы, что подрядчик заказал вторую машину. В рамках выполняемой программы норвежская Дорожная Администрация проводит модернизацию трассы Е16 к северу и западу от Осло – основных магистралей между столицей и Бергеном. На отрезке 5.1 км между Вейен Иси и Бьерумом вдоль основной трассы Сандвика-Шарет работает известная строительная компания Veidekke Entreprenør AS. Стоимость контракта составляет 450.7 млн. нор. 10 крон (74 млн. дщолл. США). Veidekke выполняет основную часть проекта: 2 сдвоенных тоннеля (Бренне 1 100 м и Бергхофф 1 400 м), 4-х полосную секцию длиной 4 км, а также 1 420 м подъездных путей и 2 440 м прочих местных дорог. Оба тоннеля сооружаются по норвежским стандартам, в данном случае – Т 9.5, что означает окончательную ширину с облицовкой 9.5 м. Сечение тоннеля 71 м2, поро- ды представлены очень крепкими роговиками, а значит и высокие требования к используемому оборудованию. Проектом предусмотрено взрывание и экскавация 116 000 м3 породы с поверхности и 340 000 м3 подземным способом. Уже приступили к проходке обоих тоннелей с южных порталов. В феврале с.г. начались работы в Бренне с бóльшей площадью портала (500 м MC2_06_08-13_SmartRig_RBXE3_rus.qxd 1/1/70 4:43 AM Page 11 Горное дело & Строительство Этот автодорожный тоннель близ Осло – первое серьезное испытание нового Rocket Boomer XE3. Он способен обуривать забои до 18.0 м шириной и 13.4 м высотой Тоннель Бергхофф Первый Rocket Boomer ХЕ3 работает на секции тоннеля Бергхоф, и операторы фирмы сказали, что эксплуатационные параметры станка замечательные. Проработав лишь короткое время на новой машине, они де всего выемочно-засыпных), к тоннелю Бергхофф приступили в марте. Необходимая скорость Veidekke имеет большой опыт работы с техникой Atlas Copco, и для этого проекта, где для соблюдения жесткого графика скорость играет важную роль, компания решила применить новейшую и самую скоростную машину на рынке для тоннелей Rocket Boomer ХЕ3, первый трехстреловой добычной станок новой серии Е Atlas Copco. Rocket Boomer XE3 способен пройти тоннель шириной и высотой до 18.0 и 13.4 м соответственно. Новая наклоняемая корзина с убираемой крышей ▼ Это больше, чем требуется, но дает подрядчику большие возможности в будущем. Veidekke давно покупает самое современное буровое оборудование и является первым подрядчиком в Норвегии, установившим систему Atlas Copco Удаленного доступа на забойных станках. Это дает возможность управления регистрацией данных и планами бурения, а также позволяет Atlas Copco при необходимости напрямую подключаться к процессору машины. MC2_06_08-13_SmartRig_RBXE3_rus.qxd 1/1/70 4:44 AM Page 12 Горное дело & Строительство ▼ Новая стрела BUT 45 – важнейшая особенность Rocket Boomer XE3: увеличенное выдвижение и повышенная функциональность делают возможным бурение под любым углом; конструкция коробчатого профиля (взамен круглого) обеспечивают дополнительную устойчивость обуривают забой в 120 шпуров на глубину 5.5 м менее чем за 2 часа. Используется усовершенствованная система управления стрелой (АВС) в полуавтоматическом режиме (Regular). Начальник участка от Veidekke Йорн Иверсен говорит: «Когда операторы полностью освоят оборудование, мы предполагаем сократить время обуривания забоя прибл. до полутора часов». То, как станок вгрызается в крепкие роговики, поистине впечатляет. Высокоскоростной перфоратор СОР 3038 прекрасно сочетается с новой стрелой BUT 45, что делает возможным исключительную точность и скорость бурения. Третье поколение Системы управления станком (RCS) обеспечивает точность позиционирования, а, следовательно, необходимую фрагментацию и отсутствие перебура. Отметим, что пока в Бергхоффе трещиноватость относительно небольшая. Но чуть дальше к югу в тоннеле Бренне ситуация отличается. Стрела BUT 45 Новая конструкция BUT 45 существенно способствует скорости работ: благодаря сдвоенной головке вращателя, достигается поворот на 190Љ вокруг оси стрелы, что убыстряет перемещения стрелы и податчика у забоя. Дополнительные 135° поворота в стороны и увеличенная нажимная сила сокращают установку станка при бурении под анкеры и в забоях. Стрела также характеризуется повышенной грузоподъемностью, что позволяет монтаж на податчик более тяжелого оборудования; кроме того, усиленная прочность обеспечивает большее выдвижение стрелы и точность позиционирования. В результате – бóльшая зона охвата и сокращение перебура и недобура. 12 Две внешние стрелы оснащены Системой наращивания штанг (RAS) для глубокой отбойки. Станок укомплектован новейшей сервисной платформой с убираемой крышей и наклоняемой корзиной для обеспечения безопасности и маневренности. Ходовая база – усовершенствованное шасси DC150В и кабина с возможностью подъема на 1.5 м для улучшения обзора, шумоизоляцией и кондиционированием. Первичное укрепление производится торкретированием толщиной 20 см и установкой анкеров с интервалом 3-5 м в зависимости от условий. Ежедневно используется ок. 80 м3. Для окончательной облицовки будет установлена водонепроницаемая мембрана и отлитая “Мы планируем сократить обуривание забоев до 1.5 часов” Йорн Иверсен, Начальник участка, Veidekke по месту бетонная обкладка согласно стандарту Т9.5. Тоннель Бренне Размеры и строительство более короткого тоннеля Бренне фактические такие же, как тоннеля Бергхофф, хотя во время нашего посещения повышенная трещиноватость и ожидание водопросачивания заставили провести дополнительные работы. На тот момент бурение велось одним из имею- щихся у Veidekke АС Rocket Boomer L3C с СОР 1838 и предыдущей моделью стрелы BUT 35, но станок должен быть заменен вторым Rocket Boomer XE3. Проходка тоннеля ведется по тем же породам, что и Бергхофф, но на начальном отрезке они трещиноваты и обводнены. Объемы цементирования Во избежание ожидаемого водопритока применяется большой объем цементирования. Работы выполняются с помощью мобильных установок Atlas Copco Unigrout, а с учетом необходимости цементации и в тоннеле Бергхофф, заказана новая установка. По оценкам объем закачки цементационной смеси составит около 1 600 т стандартного Портландцемента, и фирма считает, что этого может быть недостаточно. Вся система смонтирована в контейнере по спецзаказу. Работа Unigrout 400-100 HWB уникальна в плане автоматизации и управления. Дозирование компонентов и время автоматизировано благодаря программируемой системе DOSAC. Нажатием кнопки оператор включает высокоскоростной коллоидный смеситель для приготовления следующей порции. Все смонтировано с использованием тензодатчиков, что обеспечивает точное взвешивание воды и цемента, подаваемых из бункера и бака. Добавки – загустители – находятся на емкостях и автоматически закачиваются в смеситель. Для поддержания характеристик смесь находится в перемешивателе CEMAG и затем поступает в разда- MC2_06_08-13_SmartRig_RBXE3_rus.qxd 1/1/70 4:44 AM Page 13 Rocket Boomer XE3 в забое в тоннеле Бергхофф точные линии. Каждая соединена с насосом высокого давления PUMPAC 110B, обеспечивающим необходимое давление и подачу – 100 бар и 70 л/мин. Насос имеет независимую регулировку подачи и давления (работа в режиме высокого и низкого давления). Электронный блок LOGAC регистрирует основные параметры процесса цементации в каждом шпуре: давление, подачу, объем и потребовавшееся время. Его также можно использовать для проверок на проницаемость, благодаря которым часто определяется необходимость предварительного бурения цементационных скважин в забое. Обеспечен постоянный доступ к данным по платам памяти (PCMCIA), с которыми затем можно работать на лэптопе. Контролер также может проверить происходящее на объекте в реальном времени. Бурение цементационных скважин – методика, довольно широко используемая в Скандинавии при проходке тоннелей в крепких поро- дах. Главная цель – обеспечение водонепроницаемости тоннеля. Такие скважины бурятся на 24 м и затем цементируются. Выемка после взрывания дает продвижение на 14 м. Veidekke затем бурит еще 24 скважины, и в результате такого цикла всегда обеспечивает опережающие 10 м предварительно цементированного отрезка после очистных работ. При высоком уровне автоматизации Unigrout 400-100 HWB требуется всего 2 оператора (один на управлении, второй в корзине с одноразовыми кассетами для каждой скважины) с обеспечением закачки смеси 10-12 м3/час. Установка также гарантирует высокий уровень защиты и экологичности для бриГд&C 2•06 гады и оборудования. Впечатляющая автоматизация и управление: благодаря программируемой системе DOSAC смонтированная в контейнере Unigrout 400-100 HWB автоматически дозирует и смешивает цементационные компоненты. Нажатием кнопки оператор просто выбирает тип смеси 13 MC2_06_14-18_laRoche_Cattin_rus.qxd 1/1/70 3:14 AM Page 14 Горное дело & Строительство SDA – быстрое решение укрепления откосов При вбивании фундаментных свай нового жилого блока на берегу реки маленького французского городка Ла Рош-сюр-Форон строители заметили подвижки откосов. Возникла необходимость быстрого и эффективного решения проблемы. Д ля защиты жилого блока потребовалось срочное укрепление откосов позади стройплощадки, но безопасность зданий по краю долины могло гарантировать только дополнительное усиление фундамента. Поскольку строительство уже началось, требовалось решение быстрое и надежное. Для специалиста-субподрядчика отвели всего два месяца, чтобы установить сваи и укрепить откос. Инженер-строитель выбрал самозабуривающиеся анкеры MAI SDA. На берегу реки Ла Рош-сюр-Форон расположен среди холмов вдоль автодороги А41 Лион-Шамони и тоннелем Мон Блан. Проходящее здесь русло реки усыпано огромными валунами, что характерно для этой лощины. Такие скопления могут быть пригодными для строительства зданий только в случае массивных укреплений или установки свай для опоры фундаментов. Подрядчик, ведущий строительство жилого блока, уже начал установку бетонных свай Ø 800 мм на глубину 19 м с усилением стальной оплеткой на нулевом цикле, когда над строительной площадкой были замечены подвижки откосов. Такое речное скопление оказалось обширнее, чем предполагалось, и существующие жилые районы вдоль края долины попали в зону влияния. Таким образом, защита от возможного оползня требовалась не только новому жилому блоку, но и фунда- 14 Устанавливаются за одну операцию: самозабуривающиеся анкеры MAI SDA мент существующих зданий нуждался в дополнительном усилении сваями. Микросваи Инженеры искали методику не только быструю по реализации, но и надежную. Решено было сформировать ряды из вертикальных цементированных свай Ø 170 мм на глубину 6 м с горизонтальным укреплением стальными балками, которые в свою очередь крепились к откосу микросваями по 13 м, образованными MAI SDA с цементацией. Откос поделили на три независимых уровня, верхний из которых должен был укрепляться рядом горизонтальных микросвай для стабилизации существующих зданий. Здесь же планировалась и установка дренажных труб для предотвращения просачивания воды на нижние уровни откоса. На каждом из двух нижних уровней предполагалась установка 3-х рядов микросвай под углом 25° для укрепления всего откоса. Анкеры Atlas Copco MAI SDA обеспечивают более безопасную и быструю установку в несвязных или вязких грунтах, где прежде единственной альтернативой служили бо- лее дорогие и трудоемкие системы. Анкеры SDA ставятся обычными станками Boomer, ROC и Magnum, для которых бурение, установка и цементация выполняются как одна операция. Быстрота установки Строительный подрядчик по фундаментам Blandarge Forage Fondacion (B2F) выполнял работы по установке микросвай. Каждую микросваю устанавливали с использованием 4 м штанг MAI SDA R38 и оставляемой коронки MAI тип ХХ Ø 110 мм. По мере углубления для формирования анкера 13 м шло наращивание штанг 3 м. Смонтированный на станке цементационный адаптер обеспечивал постоянную накачку смеси при формировании свай. При работе только в дневную смену производительность B2F составляла 150–200 м. микросвай в день. После установки нужного количества свай под стальную балку высверливались отверстия под болты, после чего балка монтировалась и слегка затягивалась. Позднее для обеспечения постоянной опоры производилась затяжка на Гд&C 2•06 полный момент. MC2_06_14-18_laRoche_Cattin_rus.qxd 1/1/70 3:14 AM Page 15 Горное дело & Строительство Новый тоннель для порта Триест МЫ ВСЕ ПОБЕДИМ «ПРОБКИ» Итальянский Триест – порт перевалки и судоходства восточного направления с ежегодным грузооборотом в миллионы тонн, и с расширением границ Европы на восток эта цифра растет. Дороги к порту постоянно забиты движением, и сегодня город с нетерпением ожидает реализации проекта Каттинара. та и на юг к итальянской границе со Словенией и далее до Хорватии. Непростые геологические условия и экологические ограничения осложняют реализацию проекта. Необходимо преодолеть участки карстовых известняков и несвязных грунтов, а близость больницы к тоннелю Каттинара требует замены буровзрывных работ на экскавационные. Оборудование Atlas Copco – буровые станки, анкеры, системы Symmetrix бурения с обсадными, компрессоры и генераторы – исполь- зуются почти на каждой стадии проекта, доказывая высокую способность отвечать неординарным требованиям, возникающим в ходе работ. Тоннель Карсо Проходка тоннеля Карсо выполняется в основном буровзрывным методом по преимущественно крепким известнякам. Но известняки карстового происхождения, где встречаются пустоты и каверны; одна из них длиной в несколько сот метров заполнена сталагмитами и сталак- Свет в конце тоннеля: проект, который снимет напряженность движения, осуществляется с помощью Boomer WL3C. На проходке сбойки в тоннеле Карсо 15 ▼ В проект Каттинара входит сооружение двух сдвоенных тоннелей: Карсо длиной 2.65 км и более короткий Каттинара 288 м, виадук протяженностью 333 м, а также вспомогательные дорожные работы и развязки. Стоимость проекта прибл. 160 млн. евро и включает в общей сложности 5.5 км. дорожного строительства. Основному подрядчику Collini Impresa Costruzioni SpA предстоит расширить автостраду А4 вокруг северо-восточного района Триес- MC2_06_14-18_laRoche_Cattin_rus.qxd 1/1/70 3:14 AM Page 16 Горное дело & Строительство 22 22 20 14 20 20 13 13 9 20 12 18 18 A 9 12 3 2 8 15 22 10 10 22 10 5 5 22 22 14 22 14 9 4 20 XIII VIII V IV VIII XV IX VI I Z VI IX 13 9 4 XV 20 13 9 X X 20 13 4 XIII 20 14 10 4 4 8 15 15 5 4 9 24 10 10 20 13 14 14 14 24 24 22 22 22 3 2 20 12 8 12 8 17 24 18 A 18 18 17 9,3 m 18 12 XIV 2 8 3 16 5 11 11 16 7 7 III VII XVI 7 XII XI 6 XI 6 XVI XII 6 2 XIV VII II 7 3 5 7 7 8 12 11 16 17 11 16 24 17 14,3 m 5,15 m 18 12 8 2 IX VI I Z VI IX 2 8 12 18 ▼ Обычно в сетке закладывается 130-140 шпуров на глубину 2-4 м. Используется клиновой вруб. На обуривание уходит 90-100 минут титами. Причем, вода в кавернах еще не главная проблема. Бурение ведется двумя гидравлическими трехстреловыми станками Rocket Boomer WL3C для проходки тоннелей, оснащенными системой АВС Total в полностью автоматическом режиме. Система в основном используется в «обычном» режиме. Заданная сетка бурения загружается в систему RCS посредством программы АС Tunnel Manager. Машины укомплектованы перфораторами СОР 1838, используются буровые штанги 5.5 м с резьбой Т38 и конической Magnum SR35 и баллистические коронки Ø 37-67 мм с 9-ю штырями. Базовые размеры для каждого из тоннелей составляют 11.53 м шириной и 7.92 м высотой общим сечением 130 кв. м. Стреловая консоль стрелы на Rocket Boomer WL3C обеспечивает зону охвата в тоннелях до 17.8 м с одной установки, что идеально при сооружении автодорожных тоннелей и подземных помещений. В Карсо обычная сетка бурения предусматривает 130-140 шпуров на 16 глубину 2-4 м в зависимости от условий; применяется центральный клиновой вруб. Обуривание забоя занимает 90-100 минут. Станки также используются для проходки сбоек сечением 80 кв.м между тоннелями с интервалом 300 м. Для взрывания применяется ВВ марки Premex и детонаторы с желатиновыми патронами марки Italesplosivi; для минимизации вибрации используются детонаторы с миллисекундной задержкой. Коэффициент использования 95% Благодаря профессиональному сервису местной дистрибьюторской сети Atlas Copco на работах в Карсо достигнут замечательный коэффициент использования станков 95%. Кроме ежедневного обслуживания, бригада полностью отвечает за сервис. Atlas Copco обеспечивает не только буровое оборудование, но также является и основным поставщиком технологии укрепления пород: это анкеры Swellex, и кроме того, – вспомогательного тоннельного оборудования и оперативной техники, такой как гидромолоты (для оборки и при необходимости выравнивания профиля, а также на некоторых участках и для проходки самого тоннеля). Среди прочего оборудования – мобильные компрессоры и генераторы. Обеспечение безопасности Некоторые типы анкеров не всегда адекватны при укреплении карстовых пород. Первоначально было предложено укрепление арматурой с цементацией, от чего потом отказались: смесь уходит в пустоты, и в результате пруток за недостатком трения теряет часть требуемой нагрузки. Анкеры Swellex, обеспечивающие потенциальную фрикционную нагрузку путем расширения по всей длине, в состоянии перекрыть пустоты и поддержать требуемое усилие. Говорит менеджер проекта Бруно Матури: «В результате взаимодействия Муниципалитета Триеста и нашего консультанта по геотехнике мы смогли изменить проект укрепления, заменив цементационную арматуру болтами Swellex Mn24. Такое решение “Мы получаем безопасность укрепления, т.к. анкеры Swellex заполняют пустоты” Бруно Матури, менеджер проекта дает безопасность укрепления, т.к. анкеры Swellex перекрывают пустоты и удерживают необходимые нагрузки. Применение этих анкеров дало возможность избежать использования химических смесей, нежелательных для экологии: проникаемость карстовых образований настолько же велика, насколько непредсказуема». Обычно устанавливаются анкеры Swellex Mn24 или Mn16 длиной 5 м с MC2_06_14-18_laRoche_Cattin_rus.qxd 1/1/70 3:14 AM Page 17 Горное дело & Строительство Rocket Boomer WL3C ведет бурение в тоннеле Карсо, анкеры Swellex и MAI SDA используются для укрепления пород АжБАкнжА Ћ SWELLEX Формирование зонтичного купола Для специальных задач также проходят испытания в использовании другого укрепляющего оборудования Atlas Copco. Так, на порталах тоннеля и участках особенно нестабильных грунтов работает специальный станок для установки 12 м трубчатой зонтичной опоры. Внедрение совершенно новой буровой системы, подготовка машины, бурение и установка трубчатого «зонта» занимает время. Испытания идут очень успешно с использованием системы Atlas Copco Symmetrix (бурение с одновременной обсадкой). Обсадные Symmetrix 3 м, сгруппированные по 4 для формирования полного 12 м зонта, устанавливаются забойными буровыми станками. Для подрядчика это не только существенное сокращение времени, но и экономия на закупке или аренде оборудования. Collini планирует использование этой системы далее на других участках тоннеля, где необходима трубча- тая зонтичная опора, а также южнее на секции другого тоннеля Монте д’Оро (отдельный контракт), но входящего в тот же план улучшения автодорог. Для следующих зонтичных опор проекта уже поставлены дополнительные обсадные штанги Symmetrix и коронки. Для обеспечения локальных поджимных козырьков на других участках со слабыми грунтами используются самозабуривающиеся анкеры Atlas Copco SDA MAI. Эти анкеры R38N длиной 5 м и диаметром 38 мм соединяются с 76 мм буровой коронкой и устанавливаются станком одновременно с обычным обуриванием забоя. Предлагаемые методы укрепления для различных категорий пород показаны в таблице на сл. странице. Безвзрывные работы Чуть южнее Карсо более короткий тоннель Каттинара 288.7 м требует от подрядчика совершенно иного решения. Здесь породы представлены в основном флишем, очень слабыми морскими отложениями из известняков, сланцеватой глиной и грязями с прослойками из песчаников и конгломератов. Тоннель проходит под застроенной территорией и вблизи главного больничного комплекса Триеста, где бурение запрещено, поэтому для проходки приходится использовать другие средства. Здесь смонтированные на экскава- Рис. 1. ПРУТОК+ЦЕМЕНТАЦИЯ СМЕСЬ ПУСТОТЫ ПРУТОК ТОННЕЛЬ Геология тоннеля Карсо – в основном крепкий, но карстовый известняк. «Карстовый» происходит от названия места известнякового плато – Карст близ Триеста. Карстовые породы характеризуются наличием пустот разного объема в пористых образованиях известняка. Рис. 2. SWELLEX РАСШИРЕНИЕ + СХВАТЫВАНИЕ ТОННЕЛЬ ▼ интервалом 1.5 м, в слабых грунтах интервалы установки меньше. Установка производится непосредственно станками WL3C Rocket Boomer. При этом для сопровождения операции подрядчик предпочитает отдельную платформу, а не сервисную корзину станка. Согласно требованиям с интервалом 0.5-1.5 м в зависимости от условий будут устанавливаться стальные опорные арки с последующим слоем торкретбетона 10-20 см. При таком состоянии породы эффективность традиционных прутков с цементацией мала: при установке смесь «стравливается» в пустоты, и фиксация не надежна (Рис. 1). Анкеры Swellex удерживают фрикционную нагрузку путем расширения по всей длине, обеспечивая мгновенную опору. Пересечение пустот не мешает поддержанию усилия болтом (Рис. 2). MC2_06_14-18_laRoche_Cattin_rus.qxd 1/1/70 3:15 AM Page 18 Горное дело & Строительство ▼ В тоннеле Каттинара: гидравлический молот Atlas Copco HB4200 работает на первичной походке тор гидромолоты Atlas Copco HB4200 как первичная проходческая система расширяют направляющую штольню сечением 50 кв. м до окончательных размеров полного сечения 130 кв.м. Так же, как и в Карсо, для первичного укрепления с малым интервалом ставятся анкерные болты Swellex, после чего из-за худшего состояния грунта устанавливаются стальные профили с расстоянием всего 0.5 м и толщиной торкретирования не менее 30 см: Хорошие темпы Благодаря оборудованию Atlas Copco проходка идет хорошими темпами, а значит – с точным соблюдением графика проекта. Начальник участка Арнальдо Фьорони уверен, что так и будет продолжаться. «Мы предполагаем, что 90% основного строительства будет закончено к концу текущего года, – говорит он. – Оставшееся время уйдет на укладку подушки полотна, завершение облицовки, окончательное оснащение и установку систем безопасности». По завершении этого отрезка автотрассы Collini перенесет центр работ на тоннель Монте д’Оро, используя большую часть оборудования, работающего на Каттинаре. Протяженность Монте д’Оро составит 1.37 км и тоннель будет иметь те же размеры, что Карса и Гд&C 2•06 Каттинара. 18 Rocket Boomer WL3C оснащен полностью автоматизированной системой Усовершенствованного управления стрелой (ABC Total). Машина на бурении взрывных скважин в тоннеле Карсо КЛАСС ПОРОДЫ СТРУКТ. УСТ МЕНЕЕ УСТ. НЕСВЯЗ. НЕСВЯЗ. ОЧ. НЕСВЯЗ. ОЧЕНЬ НЕСВЯЗНЫЕ Общее состояние От стаб. до мест. неустойчивости Структурно слабые и/или недостаточно механической связи между блоками Грунтовое сдавливание превышает Сдавливание Гиперсдавливание 30 см 30 см прочность породы Мелкая проблема Мест. сбросы Хрупкие Торкретирование 5 см 15 см Сетка (слои) 40 кг/м 40 кг/м 40 кг/м 40 кг/м 40 кг/м 40 кг/м 40 кг/м3 Стальное обреберье нет нет да да да да да Радиальные болты (Д 4-6 м) Swellex Mn24 Swellex Mn24 Swellex Mn24 Swellex Mn24 Swellex Mn24 Fibreglass VTR Fibreglass VTR Фронтальное укрепление нет нет нет нет Fibreglass VTR Fibreglass VTR Fibreglass VTR По профилю (верхний забой) нет нет нет нет L= 12 м L= 12 м L= 12 м Продвижение позабойно L= 5 м L= 4 м L= 5 м L= 4 м L= 1 м L= 1 м L= 1 м 10 см 3 3 20 см 3 30 см 3 3 3 MC2_06_19-21_glensanda_rus.qxd 1/1/70 3:50 AM Page 19 Горное дело & Строительство БОЛЬШИЕ ТРУЖЕНИКИ ГЛЕНСАНДЫ побережья Шотландии, наибольшем в своем классе в Европе, только два буровых станка обеспечивают ежегодное производство заполнителя с объемом 6 миллионов тонн. Благодаря тесному сотрудничеству и сервисному контракту они работают безостановочно. В классификации карьеров Гленсанда стоит особняком. Самый большой в Европе и один из крупнейших в мире – 2 400 га (24 кв. км), этот суперкарьер находится на отдаленном и красивом западном побережье Шотландии. Но его уникальность в том, что естественный канал глубиной 200 м соединяет карьер с Атлантическим океаном, и именно этот факт дает ему огромное преимущество: транспортировку заполнителя к мировым рынкам. Но и еще одно преимущество выделяет его среди конкурентов. В Мастера карьеров: эти буровые станки DM 45 компании Atlas Copco ведут все добычное бурении на Гленсанде карьере работают только два станка бурения с поверхности – DM 45 Drillmaster Atlas Copco, ведущие все добычное бурение. Сегодня это 6 млн. т. ежегодно, но при необходимости цифра может вырасти до 15 млн. Запасы Гленсанды (владелец известная компания Foster Yeoman Ltd., см. стр. 21) оцениваются на 150 лет. При современных темпах производства это составляет 900 млн т высококачественного однородного гранита, используемого в строительстве инфраструктуры и других гражданских объектах главным образом в Европе, но также и в США. Надежная основа Кроме двух станков Drillmaster на карьере в подготовительных работах по сооружению съездов и вскрытии новых горизонтов используется парк четырех машин Atlas Copco ЕСМ 350. Но именно высокопродуктивные машины вращательного бурения DM 45 с высокой проходимостью составляют основу производства карьера. Станки комплектуются молотками Secoroc СОР 54 и другими погружными молотками и коронками. Один из DM 45 был куплен в 2005 г, второй же – поистине ветеран, беспрерывно работающий на карьере последние 15 лет. Говорит начальник смены Грэм Платт: «Все эти годы машина работа отлично. Но новым станком мы очень довольны, он хорош и надежен. Эти станки при большом износе в наших условиях работают потрясающе». Оператор нового станка Джонатан Уилл говорит о старой машине, что «она обеспечивала весь карьер», но очень рад недавно приобретенной. «Новый станок действительно очень хорош, – говорит он. – На уступах мы бурим скважины глубиной 23 м под углом 10-20°. Если еще чутьчуть увеличить угол, то запыленность сильно повышается. Кабина с кондиционированием и обогревом, для ног больше места по сравнению со старым станком. Пылеподавление эффективно». Оператор Гарри Стюарт, который обычно работает на старой машине, добавляет: «Звукоизоляция нового DM 45 облегчает работу, и управление проще и быстрее». Плановое техобслуживание Однако, не только работоспособность и производительность станков DM являются залогом успешности карьера. Проведение планового технического обслуживания и сервиса также важны для стабильной работы всего производства. Для оптимизации использования техники и издержек местный 19 ▼ На гигантском гранитном карьере у MC2_06_19-21_glensanda_rus.qxd 1/1/70 3:50 AM Page 20 Горное дело & ▼ Строительство дистрибьютор Atlas Copco H&F Drilling Supplies тесно сотрудничает с персоналом Гленсанды, также как и с Atlas Copco Secoroc в Швеции, принимает участие в обучении операторов. H&F поставляет и необходимые расходные части. Раньше с двумя бурильными трубами Ø 102 мм использовались ПП Secoroc диаметром 127 и 152 мм с баллистическими коронками. Теперь же между заменами для увеличения ресурса используются балистические коронки 165 мм. Считаем, что каждая коронка должна выдерживать 700 м, – говорит Грэм Платт, – но это не всегда получается, если повреждаются штыри. Ресурс молотков тоже хороший и составляет 5 000-6 000 бурометров. Для подготовительных работ на пневматических гусеничных машинах Atlas Copco ЕСМ350 с перфоратором также используются коронки Secoroc. Коронки не перезатачиваются: при бурении по крепким гранитам для достижения максимальной производительности карьер предпочитает просто их замену. Заместитель по производству Брайен Болл объясняет это так: «В аварийном ремонте нет ничего хорошего, и от постоянного аврала также плохо всем. На оборудовании мы работаем пять дней и семь ночей в неделю. Если же возникает необходимость в резком увеличении произ- водства, мы можем работать и во вторую смену. Обычная смена – 8 часов, но летом те, кто живет рядом с карьером, работают по 9,5 час. Поэтому, кроме регулярных ежедневных и еженедельных проверок мы проводим плановое ТО на станках в течение двух дней каждый месяц». Регламент ТО составляет от 250 до 5 000 час. в зависимости от применения; работы выполняются персоналом Гленсанды, иногда с участием ПЕРВИЧНОЕ ДРОБЛЕНИЕ КАК РАБОТАЕТ ГИГАНТ Карьер Гленсанда находится в 2-3 км от морского побережья Шотландии и соединен с ним тоннелем. Отбитая порода сначала перевозится для первичного дробления на конусную дробилку, откуда по конвейеру подается к началу 300 м ствола. Его максимальное заполнение постоянно поддерживается. Подача и выход породы облегчается конической формой начала и конца ствола, откуда она попадает на конвейер, доставляющий ее для вторичного дробления и подготовки почти к берегу и причалу. На берегу также находится отвал в 20 инженеров Atlas Copco. Ремонты с более длительным интервалом от 1000 час. и более производятся приезжающим инженером Atlas Copco. Средняя высота уступов на Гленсанде 20 м и определяется максимальной безопасной высотой оборки. Но станки Drillmasters успешно справляются: глубина бурения составляет до 53 м в зависимости от диаметра скважины. Для работы станка требуются 600 500 000 т, на фабрике вторичной переработки расположены соответствующие бункеры хранения. В результате вторичного дробления и переработки производится заполнитель основных размеров. Операции утилизации отходов, шихтовки и погрузки производятся со скоростью 6 000 т/час, что обеспечивает загрузку сухогруза (75 000 т) за 24 часа. Все операции ведутся с минимальным воздействием на экологию; снаружи видны только верхние уступы карьера на уровне 580. От внешнего мира карьер отделяет естественный гребень. СТВОЛ 500 400 300 200 100 0м 300 м MC2_06_19-21_glensanda_rus.qxd 1/1/70 3:50 AM Page 21 Горное дело & Строительство ПРЕДЕЛЬНО УНИВЕРСАЛЬНЫ У операторов станков ЕСМ 350 – самая трудная работа. Они работают без кабины, машины часто на открытых пространствах у периметра карьера, где сильные ветры и заливает дождем. Но эти маленькие и универсальные пневматические станки способны работать в самых неудобных местах, а учитывая отсутствие бортового компрессора и довольно легкую гусеничную базу, позиционируются относительно легко. Высококачественный крепкий гранит Гленсанды идеален для множества применений в гражданском строительстве Одно из собственных судов компании «Йомен Бэнк» водоизмещением 35 тыс. тонн под погрузкой на причале Гленсанды только две трубы длиной 9.0/8.5 м и бурильный молоток. Планируемый угол бурения составляет 10°, благодаря чему наряду с точностью, которую обеспечивает погружной метод бурения, достигается оптимальное сочетание глубины скважины и распространения взрыва. Диапазон мощности взрыва может сильно различаться: от 20 000 т при небольших объемах разработки с использованием буровых станков ЕСМ 350 и до 250 000 т при массированном взрыве после бурения станками DM. Как правило, взрыв производится дважды в неделю. Сетка при бурении ПП 4.7 х 6.0 м., в то время как для бурения перфоратором она – соответственно 3.0 х 4.0 м. На скважину используют два заряда (эмульсия с основой аммиачной селитры) и неэлектрические детонаторы. Фрагментация после взрыва зависит от последующего применения Гд&C 2•06 заполнителя. FOSTER YEOMAN LTD. – одна из самых известных компаний Великобритании по разработке карьеров. Основанная в 1923 г., она всегда следовала концепции карьеров-гигантов: крупномасштабное производство в отдаленном месте с доступом к морским перевозкам. Полная добыча началась на Гленсанде в 1986 г, и 80% продукции транспортируется на собственных судах. Компания имеет большое долевое участие в логистике, производстве асфальта, гражданском строительстве и утилизации отходов. Недавно было объявлено, что частная компания Foster Yeoman приняла предложение о слиянии от Aggregate Industries (группа Holcim, Швейцарии ). 600 СТВОЛ 500 400 300 м 300 ПЕРВИЧНОЕ ХРАНЕНИЕ ТОННЕЛЬ 1.8 км ЗОНА ФАБРИКИ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БУНКЕР ВТОРИЧНАЯ ПЕРЕРАБОТКА ПОГРУЗКА 200 100 0м ОБЩЕЕ РАССТОЯНИЕ 3.3 км 21 MC2_06_22_23_Navachab_rus.qxd 1/1/70 4:33 AM Навашаб, расширенный главный карьер:разработка ведется на уступах высотой 5 м Page 22 Бурение с ПП: станки ROC L8 на бурении оконтуривающих скважин с расстоянием 1.2 м СВОЕ ЗОЛОТО – ЗНА Внедрение погружного бурения на золотом руднике Навашаб в Намибии помогает снизить эксплуатационные издержки. Цель рудника – повысить соотношение руда/пустая порода, а также экономичность погрузодоставочных работ. П ереход с подрядной добычи на собственную может быть экономичнее, и AngloGold Ashanti доказывает это. В 1998-99 гг. для поддержания производства до 2013 года компания планировала расширение золотодобычи открытым способом на руднике Навашаб. В то время производительность переработки составляла 170 т/час с выходом руды 1.4 млн т ежегодно, среднее содержание золота равнялось 1.55 г. на тонну. 22 Низкая цена на золото в то время вынудила компанию приостановить проект. Но после детального ТЭО в Навашабе утвердили разработку Западного сектора, что составляла половину первоначального проекта. Расширение основного карьера за время с 2000 по 2001 гг продлило жизнь рудника (ЛОМ) с 2003 по 2005 гг. С 2002 по 2003 гг. началась проработка еще одного ТЭО по разработке Восточного сектора. Путем сокращения издержек и благодаря укреплению цен на золото, проект получил одобрение, что продлило проведение работ на руднике ЛОМ до 2013 г. В 2003 г. рудник принял решение не возобновлять контракт с подрядчиком и продолжить разработку своими силами. Было закуплено новое оборудование, включая три буровых станка ROC L8 с ПП. Директор рудника Ангула Калили объясняет: «Чтобы сделать бурение более точным, мы выбрали погружное бурение, благодаря чему повышается контроль соотношения руда/ пустая порода. А улучшая фрагментацию можно также сократить издержки на погрузку и транспортировку». После завершения расширения Западного сектора (основной карьер) его длина составит 900 м, ширина 375 м и глубина 220 м (на 40 м больше). Разработка Восточного сектора началась в 2006 г и продлится до 2013 г. Все блоки (руда и вскрыша) на “Полный сервисный контракт обеспечивает готовность машин, необходимую для выполнения поставленных задач.” Ангула Калили, Директор рудника. главном карьере разрабатываются на уступах высотой 5 м. Она останется такой же для рудных блоков и на Восточном секторе, но на блоках пустой породы высота уступов увеличится до 10 м. Породы классифицируются как мягкие, крепкие и очень крепкие, объем каждого блока составляет прибл. 12 000 куб.м. Станок MC2_06_22_23_Navachab_rus.qxd 1/1/70 4:33 AM Page 23 Буровая бригада: бригадир Х. Нел, инженер Р. Раст, механик Дж. Петерсен (все из Atlas Copco), операторы Навашаба Д. Стини и М. Бюкс и маркшейдер Мэтьюз (Навашаб) Всегда в работе: в течение первого года машины ROC L8 обслуживались по полному сервисному контракту НАЧИТ СВОЙ ВЫБОР алмазного бурения работает с опережением для определения зоны минерализации и максимальной рудной зоны. Для обеспечения стабильности откосов и безопасности операций Навашаб проводит всестороннюю геотехническую программу, включая съемку структурных данных. Взрывание оконтуривающих скважин производится мегамитовыми ВВ, а добычнык – эмульсионными; по крепким породам удельный расход взрывчатого вещества составляет 0.7 кг/м3. Применяются неэлектрические детонаторы, но также испытываются электронные. Достижение цели Основным моментом при переходе на погружное бурение является выбор трех машин Atlas Copco ROC L8 с ПП СОР 44 для бурения по руде и СОР 54 для бурения скважин большего диаметра по пустой породе. Станки обеспечили то, к чему стремились на руднике – высокоточное бурение, гибкость в позиционировании стрелы и высокую маневренность на узких уступах. Калили поясняет, что основной причиной выбора способа бурения с ПП было желание добиться большей прямизны и парал- лельности оконтуривающих скважин, буримых под углом (65-80°), необходимых для оптимизации стабильности откосов. Также важными факторами являлись высокая скорость бурения и низкая себестоимость бурометра. Машины не только отвечали поставленным задачам, но и существенно сократили количество взрывных скважин для перебуривания перед взрыванием: с 20% в прошлом при бурении перфоратором до 5% при бурении с ПП. Оконтуривающие скважины с расстоянием 1.2 м бурятся ПП СОР 44 с использованием 115 мм баллистических коронок Secoroc Speedbit. Бурение по пустой породе идет с увеличенным диаметром 140 мм и СОР 54 при сетке 3.5 м х 3.5 м. Уступы бурятся с одним перебуром. Ежедневная норма для всех трех станков составляет прибл. 1 000 м, что соответствует прибл. 20-21 000 м/мес. Средняя скорость бурения 35 м/час главным образом с ПП СОР 44 по породам от мягких до крепких. Кроме того, опыт показал, что для условий Навашаба наилучшим вариантом являются баллистические коронки с коническими штырями (Speedbit). Перезаточка производится на месте станком Atlas Copco Grind Matic, средний ресурс коронки 600 м. Внимание на сервис Особое внимание на руднике уделяется сервису и простоте ТО. Станки поступили в апреле-мае 2004 г, после чего проведено обучение 9 операторов. В течение первого года ТО проводилось сервисной бригадой Atlas Copco по полному сервисному контракту. «Бурение – наша главная задача, и сервисный контракт обеспечивает готовность, необходимую для поставленных задач», – говорит Калили. Опыт показал, что при использовании для взрывного бурения только 2 из 3 станков, можно поддерживать нужную производительность. Калили стремится к этому и хочет использовать третью машину на оконтуривающем бурении. Гд&C 2•06 23 MC2_06_24-29_NEW_rus.qxd 1/1/70 4:20 AM Page 24 Горное дело & Строительство Ключ эффективности подземного транспорта Для эффективной погрузки и транс- Гидросистема с Открытым центром Гидросистема, Реагирующая на Нагрузку НАГРУЗКА 1 НАГРУЗКА 1 НАГРУЗКА 2 НАГРУЗКА 2 портировки необходимы мощные ПДМ. Но о машине, обеспечивающей нужную мощность в нужный Шестеренчатый насос постоянной производительности момент, можно было только меч- Насос переменной производительности тать. Сегодня это – реальность. Гидросистема с Открытым центром с шестеренчатым насосом постоянной производительности Гидросистема, Реагирующая на Нагрузку, с насосом переменной производительности В ствие насосом переменной производительности. В системе с открытым центром объем масла, постоянно обеспечиваемый насосом, пропорционален оборотам двигателя. Если не задействованы никакие функции, поток масла, проходя через «открытый центр» цилиндрических золотников клапанов, возвращается в гидробак. Если какая-либо функция активирована, открытый центр начинает закрываться, что вызывает возрастание давления. Одновременно доступ к цилиндру начинает открываться. Чем больше смещение золотника, тем больше закрытие открытого центра и тем больше повышается давление. Когда давление выше давления в гидроцилиндре, последний приходит в движение, но масло, которое не направляется в гидроцилиндр, сливается в бак при падении давления, при этом в свою очередь выделяется тепло. После полного смещения золотника открытый центр закрывается, и весь поток поступает в цилиндр. Если нагрузка выше максимального системного давления, масло проходит обратно в бак через главный предохранительный клапан с макси- мальным падением давления, создающем большое количество тепла. сякий раз при черпании и возможно большем заполнении ковша требуется огромное усилие. При этом, колеса буксуют и ковш прихватывается, и нередко черпание отбитой породы происходит с нескольких попыток. Иногда они заканчиваются лишь частичным заполнением ковша. Также при езде на крутых уклонах погрузчику необходима дополнительная мощность для развития тягового усилия, чтобы уложиться в отведенные временные рамки цикла. Основным источником мощности для развития напорного и тягового усилия и движений ковша является не дизельный двигатель, а система гидронасосов, распределяющая и управляющая потоком гидравлического масла. Именно здесь создается энергия для основных функций, но здесь же происходит и ее потеря. Гидросистема с открытым центром Сегодня используются два типа систем: гидросистема с открытым центром, приводимая в действие насосом с фиксированной производительностью, и гидросистема, реагирующая на нагрузку и приводимая в дей- Гидросистема, реагирующая на нагрузку Гидросистема с насосом переменной производительности – современная, проверенная и надежная система. Первоначально она применялась в наземных ПДМ, но теперь используется в последней модели Atlas Copco Scooptram ST14; недавно он прошел испытания в Швеции на руднике Кристенберг (см. со стр. 26 и далее). В отличие от гидросистемы с Открытым центром гидросистема, Реагирующая на нагрузку, установленная на ПДМ ST14, имеет два работающих вместе насоса переменной производительности. Это постоянно обеспечивает строго необходимый объем и давление масла и распределение мощности к рабочим узлам. Т.к. система активируется только при рукояткой управления, то теряется лишь минимальная вырабатываемая мощность насоса, снижая расход топлива. Более того, такая гидросистема действует быстрее, что означает более короткие промежутки рабочего цикла и повышенную про- 1:7 Установив на ST14 Гидросистему, Реагирующую на Нагрузку, скорость на уклонах повысилась на 14% 24 При зачистке движение ковша происходит с минимальными потерями тягового усилия MC2_06_24-29_NEW_rus.qxd 1/1/70 4:21 AM Page 25 Потребляемая мощность Зачистка, только разгрузка Давление Давление Гидросистема с Открытым центром Гидросистема, Реагирующая на Нагрузку ST14 Потери Цилиндр разгрузки Цилиндр разгрузки Потери Поток Q насос Поток Экономия Макс Q насос Потребляемая мощность Езда, руление Высокое давление + малая амплитуда = большие потери Малая амплитуда движений при высоком давлении в обычных гидро- Давление Гидросистема с Открытым центром Гидросистема, Реагирующая на Нагрузку ST14 Потери Рулевые цилиндры Рулевые цилиндры Потери Поток Экономия Поток Q насос Макс Q насос Потребляемая мощность Подъем ковша и разгрузка Давление Давление Гидросистема с Открытым центром Гидросистема, Реагирующая на Нагрузку ST14 Потери Цилиндры подъема изводительность, а также удобство оператора и лучший контроль.. Золотники в Гидросистеме, реагирующей на нагрузку, представляют систему с «закрытым центром»: при отсутствии активации функций нет и потока масла через систему. Насос находится в «нулевом» положении, лишь поддерживая низкое давление в режиме ожидания. Как только активируется какая-либо из функций, сигнальное давление от входного порта гидроцилиндра подается на насос, который регулирует уровень давления чуть выше наивысшей нагрузки. Это означает, что насос обеспечивает только объем масла, необходимый при требуемом уровне давления и что масло не уходит в бак, выделяя при этом тепло. Если нагрузка выше максимального системного давления, пластина насоса поворачивается вниз, удерживая максимальное давление при нулевом потоке масла, что также же является энергосберегающим решением. Возможности такой Гидросистемы, позволяют установить более эффективный конвертер, передающий больше мощности и сокращающий количество выделяемого тепла. В результате ST14 развивает бóльшую скорость на уклоне и макс. использует мощность дизеля, улучшая работу, снижая потери энергии и общий расход топлива. Давление Цилиндры подъема Йонас Хенриксон Начальник группы, Отдел подземных ПДМ, Atlas Copco Потери Цилиндр разгрузки Поток Q насос Экономия Цилиндр разгрузки Поток Макс Q насос В Гидросистеме с Открытым центром гидропоток (горизонтальная ось) определяется оборотами двигателя. Следовательно, большое количество неиспользованного масла без необходимости прокачивается через систему с потерями энергии и выделением тепла. В Гидросистеме, Реагирующей на Нагрузку, объем гидропотока определяется фактической необходимостью, и насос поставляет только нужный объем масла при нужном уровне давления. Масло не возвращается в бак с выделением тепла и энергопотерями. В обеих системах гидродавление (вертикальная ось) определяется фактической необхоимостью. системах всегда приводит к значительным потерям мощности. Использование ковша – хороший тому пример. Для облегчения проникновения в отвал все операторы слегка перемещают ковш. При Гидросистеме с Открытым центром всякий раз при активации и направлении масла к гидроцилиндру ковша теряется много напорного усилия, что снижает тяговую мощность. В современной Гидросистеме, Реагирующей на нагрузку, мы видим, что для тяги и напора энергии остается более чем достаточно, а при каждом малом движении ковша тяговая мощность падает лишь минимально. И проведенные испытания подтверждают это. Излишняя пробуксовка в результате повышенной мощности легко компенсируется. Отпуская акселератор при наезде на отвал на малых оборотах, операторы поняли, что получают отличную тягу, одновременно экономя и топливо. В итоге можно сказать, что обеспечением повышенной эффективности подземных п/д работ является гидросистема машины, дающая точное давление и объем масла для каждой функции. И в данном контексте наличие Гидросистемы, Реагирующей на нагрузку в ПДМ ST14 – Гд&C 2•05 ключевое событие для AC. 25 MC2_06_24-29_NEW_rus.qxd 1/1/70 4:21 AM Page 26 Горное дело & Строительство СОВЕРШЕНСТВО Н Новый ST14: первый по эргономике, мощности и производительно Первая подземная ПДМ Atlas Copco с Гидросистемой, реагирующей на нагрузку, успешно прошла испытания на шведском руднике Кристенберг. Н овый Scooptram ST14 показывает наилучшие эксплуатационные характеристики на испытаниях в руднике Кристенберг (владелец компания New Boliden). Погрузчик работает ежедневно вместе с большей по размерам конкурентной машиной. Рабочие показатели постоянно регистрируются и сравниваются. Наработка обеих ПДМ составила более 1500 часов, и ST14 побеждает с явным преимуществом. Самое заметное при испытаниях – необходимая постоянная мощность при проникновении в отвал, маневрировании и черпании, езде по наклонным съездам и развитии тягового усилия. Все это стало возможным благодаря новой Гидросистеме, реагирующей на нагрузку, своевременно распределяющей масло к рабочим узлам при необходимом давлении и с минимальными энергопотерями; это происходит независимо от количества задействованных функций (см. стр. 24-25 «Языком Техники»). В результате разработок погрузчик приобрел большую «чуткость», быстроту и простоту управления. 26 K-Z Y ▼ Удобство работы У операторов New Boliden, таких как Йенс Джонссон, требования высокие. «Во-первых, хорошая ПДМ должна быть очень мощной и простой в управлении, – говорит он. – Во-вторых, как водителю, мне дол- Рудник Кристенберг: в сердце северной Швеции MC2_06_24-29_NEW_rus.qxd 1/1/70 4:21 AM Page 27 Горное дело & Строительство О НАШЕГО ОПЫТА дительности Важный шаг в подземной откатке:новый погрузчик ST14 с Гидросистемой, реагирующей на нагрузку Z 0m ЗОНЫ РАБОТ ST14 НА РУДНИКЕ КРИСТЕНБЕРГ Z 500 m Кристенберг – самый глубокий рудник Швеции и разрабатывается с 1940 г. Ежегодный объем производства полиметаллической руды – цинк, свинец, медь, золото и серебро – составляет 550 000 т K-Zinken Einarsson Väst Einarsson A Einarsson Mellan Z 1000 м РУДНЫЕ ЗАПАСЫ Подтвержденные Разведанные Предполагаемые Предварительно оцененные A Y 1000 Y 1000 Y 2000 Y 2500 Y 3000 27 MC2_06_24-29_NEW_rus.qxd 1/1/70 4:21 AM Page 28 Горное дело & Строительство Реальная эффективность черпания ST14 купить новый ST14. Это первая компания, купившая новую машину и планирующая запустить ее в работу на руднике Зинкгруван. Говорит президент компании Кристер Гиленхам: «Bergteamet – крупнейший горный подрядчик Швеции, мы работаем по всей стране. Когда в 1999 г. образовалась компания, у нас было всего несколько человек, сегодня на фирме уже 145 и мы продолжаем расти. В поисках лучшего оборудования для такого типа работ мы провели Быстрота действия гидросистемы ST14 сокращает время цикла погрузки и транспортировки “Мы решили, что лучше всего нам подходит ST14.” Кристер Гилленхам, Президент Bergteamet Превосходный обзор: большое лобовое стекло, плоская чистая крыша и относительно низкая силовая секция позволяют оператору видеть всю зону работ ▼ жно быть удобно. И я хочу сидеть в чистоте. Все это есть в новом ST14. Машина очень хорошая по мощности, при наезде на отвал и при маневрировании. Быстрота и мощность ковша также выигрывают в сравнении с другими машинами. Заполнение ковша занимает минимум времени, а значит – быстрое выполнение цикла. В плане сервиса считаю, что погрузчик ST14 также гораздо лучше, все узлы легкодоступны; и обслуживание делается, стоя на земле». 28 Безопасность и удобство работы оператора – главное для конструкторов ST14. Улучшенный обзор, сиденье на пневмоподвеске и пространство для ног – то, что Джонсон называет удобством. «Можно нормально вытянуть ноги, а не управлять полустоя, как в других машинах – говорит он, – а новое сиденье – это большой плюс». Купивший первым Зная об опыте рудника Кристенберг, подрядчик Bergteamet решил тщательный маркетинг и остановились на трех поставщиках, сравнивая эргономичность, экономичность и производительность. В результате поняли, что Scooptram ST14 подходит нам лучше всего. Экономичность – ключевой фактор, и мы считаем, что выгоднее вложить в современное и производительное оборудование, чем работать с риском простоев на более дешевых и старых машинах. С техникой Atlas Copco мы знакомы уже 4 года и считаем ее надежной». Гиленхам уверен, что ST14 оправдает его ожидания. «Мы слышали отзывы о машине и верим, что получим заявленные параметры. Будучи первым покупателем, мы не рискуем, ведь действующая концепция хорошо доказана. Машины подобного типа выпускаются много лет, и думаю, что Atlas Copco не разочарует нас. Если все же возникнут проблемы, уверен, что вместе мы решим их». MC2_06_24-29_NEW_rus.qxd 1/1/70 4:21 AM Page 29 Горное дело & Строительство A comfortable experience all round for operator Jens Jonsson thanks to the ergonomically designed seating position, extended footbox and armrest controls. Цель конструкторов Менеджер модельного ряда продукции Atlas Copco Роберт Альмквист говорит: «Восемь месяцев успешных испытаний подошли к концу, и мы с радостью делаем вывод, что поставленные цели выполнены. ST14 отвечает самым высоким стандартам по безопасности, и операторы довольны эргономичностью машины; ПДМ очень высоконадежна, т.к. используется та же трансмиссия, что и в проверенной ST1520, а эксплуатационные характеристики выше заявленных. Для ST14 не просто было получить оценку опытных операторов Кристенберга, привыкших работать на 16.5 т машинах. Но в большинстве случаев машина не только подтвердила, но и превысила заявленные параметры. Конечно, были и естественные для новой модели проблемы, но они уже решены, и в машины, находящиеся в производстве, внесены доработки». Комфортность работы Новый ST14 обеспечивает операторам комфорт бизнес-класса. А, учитывая физическую нагрузку и характер работы, усовершенствования только приветствовались. Отличный обзор из кабины, правильное положение оператора и действительно большое пространство для ног делают работу оператора несравненно более удобной. Исходя из принципа, что положительные эмоции положительно сказываются и на производительности, конструкторы Atlas Copco поставили во главу угла именно безопасность, удобство и условия труда – стратегию, которая так высоко ценится в Гд&C 2•05 Швеции. Примечание: Scooptram ST14 привезен в Канаду. См. «Рынок фирмы» на стр. 43 Комфорт ПДМ ST14 – комфорт бизнес-класса Р езультатом пристального внимания Atlas Copco к эргономичности конструкции и условиям труда явилась ПДМ, обеспечивающая операторам комфорт, близкий к поездке в бизнес-классе. Далее приводится описание особенностей конструкции и разработки: • Удобное сиденье. На пневмоподвеске. Мягче и удобнее, чем в других машинах. Достигается расположением средств управления в подлокотниках и специального ножного отсека, где оператор может вытянуть ноги. Это стало возможным благодаря конструкции трансмиссии, что позволило высвободить пространство в передней части кабины. • Больше простора и плавности хода. В кабине стало просторнее по сравнению с другими ПДМ, а длинная колесная база обеспечивает плавность хода. Система стабилизации ковша – дополнение к плавности хода, что позволяет движение на высокой скорости при сохранении максимума удобства оператора. • Хороший обзор. Это еще одно преимущество. Достигается благодаря большим стеклам, чистой плоской крыше машины и конструкции трансмиссии с короткой и низкой силовой секцией. • В кабине. Простор и удобство поддержания чистоты. Дизайнеры исключили текстильную обивку, вместо чего используется легко чистящийся материал. Эффективный климат-контроль и отсутствие в кабине гидрошлангов улучшает не только температуру и качество воздуха внутри, но и безопасность. • Повышенная производительность. ST14 подтверждает концепцию, что инвестиции в хорошие условия труда – это инвестиции в повышение производительности. Сравнивая условия работы на ST14 с условиями на других машинах, фирма убеждена, что оператор ST14 будет чувствовать себя лучше, получать удовлетворение от работы, будет больше заинтересован, добьется больших результатов и после трудового дня у него Гд&C 2•05 будет меньше усталости. 29 MC2_06_30-35_Mexico_rus.qxd 1/1/70 4:26 AM Page 30 Золотые близнец король меди Мек Предлагаем обзор двух новых проектов в Мексике – сдвоенный открытый золотой рудник Лос Филос и восстановленный рудник по добыче меди Минера Мария. Взрывание и способы разработки предприятий разные, но оба стремятся к максимальному увеличению объемов производства с использованием самого современного оборудования. ДОБЫЧА ЗОЛОТА В ГУЭРРЭРО Лос Фислос и Бермажал – два открытых золотых рудника в провинции Гуэррэро в 200 км от Мехико. Их называют «Золотой Проект Лос Филос», и они планируют стать крупнейшими поставщиками драгоценного металла южной Мексики. Вскрытие месторождения, запасы которого оцениваются в пять млн. унций, идет полным ходом. Д о сегодняшнего дня в этом регионе страны никогда не велось крупномасштабных горных работ. «Мы создаем прецедент, – говорит Руководитель проекта Диас Колунга. – Через два года это будет крупнейшее предприятие южной Мексики. Проект уже обеспечивает более 1 200 рабочих мест, и после налаживания производства мы сможем получать более 300 000 унций золота ежегодно». Рудники Проекта Лос Филос находятся в 8 км от деревни Мезкала в 200 км южнее Мехико в штата Гуэррэро. Владельцем является мексиканская компания Luismin SA. De CV, входящая в канадскую корпора30 цию Goldcorp. Чтобы запустить производство, Goldcorp инвестирует 232 млн. долл. США. На объекте уже работает парк оборудования Atlas Copco, ожидается поставка еще нескольких единиц. Luismin закупила 7 станков “Машины работают согласно нашим планам” Роберто Диас Колунга, Руководитель Проекта Лос Филос DM45HP для бурения взрывных скважин и 2 гусеничные машины CM760D. Главные подрядчики Materiales La Gloria и Desarrollos ROD также используют технику Atlas Copco для основных подготовительных работ. «Перед началом промышленной добычи Лос Филосу предстоит два года предварительной разработки, и рудник Бермажал будет первым, где она начнется. Это ключевая фаза проекта, поэтому на объекте необходимо иметь оборудование нужного типа и в нужном количестве». – объясняет сотрудник Отдела планирования Хосе Карачео Брунель. MC2_06_30-35_Mexico_rus.qxd 1/1/70 4:26 AM Page 31 ецы и ексики Соедин енны е Шта т Минера Мария ыА ме ри ки Мекси ка Мексиканский залив Atlas Copco ROC L8 в карьере Минера Мария МЕХИКО Два месторождения – одна программа В проект входят два отдельных месторождения – Лос Филос и Бермажал, залегающие в соседствующих холмах на высоте 1 200 м над деревней Мезкала. В ТЭО, законченном в 2005 г., недавно было включено и купленное позже месторождение Бермажал. Оба месторождения будут разрабатываться как сдвоенные методом кучного выщелачивания с использованием двух разных методик обогащения в зависимости от сорта руды. Общий объем запасов составляет более 5 млн. унций, из которых 4.5 млн. унций относятся к категории разведанных неподтвержденных. Дробление руды Лос Филоса с более высоким содержанием золота (1.50 г/т) будет производиться до 80% размером 19 мм с последующим агломерированием до стадии выщелачивания; низкосортная руда (0.55 г/т) месторождений Лос Филос и Бермажал будет перевозиться из карьера сразу на площадку кучного выщелачивания. Полученный раствор затем на месте обрабатывается “Это ключевой фактор Проекта” Хосе Карачео Брунель, Отдел планирования, Лос Филос. для извлечения конечного продукта (золотосодержащей руды). Для локализации зон более высокой рудной сортности в карьерах продолжается разведочное бурение. 200 млн тонн руды Разработка обоих месторождений планируется в пять последовательных этапов на протяжении 10 лет. За этот период будет извлечено Лос Филос 200 млн т руды со средним содержанием золота 0.69 г/т при соотношении вскрыша/руда 1.5 : 1. Чтобы дойти до золотосодержащей руды, объем выемки вскрыши составит 300 млн т. Ежегодно планируется переработка 24 млн т руды. Для каждого месторождения объем подготовительных работ оценивается в 14 млн т/год. Разработка рудных тел будет производиться обычным открытым способом с использованием погрузчиков 1215 м3, экскаваторов и самосвалов грузоподъемностью 91-146 тонн. Согласно проекту высота уступов бурения по пустой породе составит 12 м, а добычных – 6 м. Конечный борт планируется под средним углом 48-52° в зависимости от породы. «Мы предполагаем, что почти повсеместно придется применять взрывание, обеспечив на добычных уступах лучший контроль и снизив разубоживание», – объясняет Карачео Брунель. 31 ▼ Тихий океан MC2_06_30-35_Mexico_rus.qxd 1/1/70 4:26 AM Page 32 Горное дело & Строительство ø 11-12 1/4" БЕРМА 5м ПОДПЯТОЧНЫЕ СКВАЖИНЫ ø 6" 15 м 5м 72° ДОБЫЧНЫЕ СКВАЖИНЫ ▼ 6м Рабочий цикл начнется с бурения взрывных скважин Ø 175 и 114 мм по пустой породе и руде соответственно. Для этого Luismin закупила 7 станков DM45HP. Это машины высокого давления на гусеничном ходу с гидроперфоратором, специально сконструированные для добычного бурения взрывных скважин. Гидрораспределители управляются электрически, они 5м Сетка бурения рудника Лос Филос, показывающая угол буримых скважин 5м расположены таким образом, что при бурении оператор видит центратор перфоратора. Два из семи заказанных машин поступили в 2005 г и укомплектованные баллистическими штыревыми коронками уже работают на объекте. Третий станок был поставлен в мае, чуть позже прибыли еще четыре станка. «Последние пять машин были заказаны только после приобретения месторождения Бермажал. Часть полученных станков будет работать на месторождении Лос Филос, часть – на Бермажале, – говорит Карачео Брунель. – Для объемов нашего производства модель DM45HP идеальны по размерам и производительности». Сложность топографии Два гусеничных станка CM760D с погружными пневмоударниками поступили на рудник в 2005 г. «Эти машины очень полезны. Сегодня Специально сконструирован для добычного бурения взрывных скважин: один из семи станков DM45HP на Лос Филосе, благодаря которым соблюдается график проекта MC2_06_30-35_Mexico_rus.qxd 1/1/70 4:26 AM Page 33 Горное дело & Строительство Два из 15 станков ECM 350, принадлежащих Desarrollos ROD. Подрядчик отвечает за строительство площадки кучного выщелачивания на Лос Филосе они работают на подготовке уступов, но далее мы планируем их использование на бурении оконтуривающих скважин», – говорит Брунель. Руководитель проекта Диас Колунга добавляет: «До этого мы видели машины в работе. Они обладают универсальностью, необходимой в наших сложных условиях: при подготовке уступов мы не располагаем большими пространствами. Именно поэтому CM760D очень подходят нам. Также нам необходимы машины, способные выполнять оконтуривающее бурение и работы на дорожном строительстве. Мы выбрали станки DM45HP и CM760D, т.к. доверяем опыту Atlas Copco, – продолжает Диас Колунга. – Это гарантия хорошей работы маши и качества бурения, что является самым главным во всем производственном цикле». На проекте работают ок. 25 подрядных организаций. Главный подрядчик Materiales La Gloria – постоянный заказчик Atlas Copco, в парке его машин, работающих на Проекте T4BH, ECM 350 и ECM590. Недавно компания заказала два гусеничных CM780D с ПП. Парк машин другого крупного подрядчика Desarrollos ROD на Лос Филосе насчитывает 15 ECM350. О работе оборудования Atlas Copco Диас Колунга говорит так: «Мы вполне удовлетворены, станки работают согласно нашим планам и требованиям». Он отмечает, что проектные работы еще не набрали обычного производственного ритма: «Мы убеждены, что добьемся лучших результатов в бурении, если больше внимания будет уделяться двум очень важным факторам – дисциплине нашего персонала по управлению машинами и тщательному соблюдению профилактического ТО. Относительно технологической части проекта мы полностью доверяем опыту Atlas Copco». Поддержка специалистов Местный дистрибьютор Atlas Copco компания Madisa отвечает за техническую поддержку на Лос Филосе и работает в тесном контакте со специалистами мексиканского отделения Atlas Copco. Менеджер по продукции АС Хуан Карлос Гомес рассказывает, что после поставки нового станка специалист проводит обучение операторов. «Одновременно Madisa также направляет своих механиков для участия в обучении и лучшего ознакомления с техникой». Такое обучение сегодня очень важно для Madisa, т.к. они подписали с Лос Филосом полный Контракт по ремонтам и ТО. Операторы недавно поставленной машины DM45 и CM760D проходят обучение по трехнедельной программе, и визиты специалистов помогают закрепить полученные знания. Хавьер Гарсиа Адам и Розалино Каррера Сото – операторы станков вращательного бурения DM45HP. Гарсия на Проекте уже больше года и ко времени посещения рудника специалистами АС проработал на станке 4 месяца. «Обучение было всесторонним, но шло легко, – сказал он. – Проблем нет, и я чувствую, что знаю машину хорошо». Каррера работает на руднике меньше и проходит обучение сейчас: «Еще многому надо научиться, но, похоже, все не так сложно. С нетерпением жду момента, когда смогу управлять машиной самостоятельно». Диас Колунга подчеркивает важность обучения: «Мы очень ценим знания, передаваемые инструкторами Atlas Copco нашим операторам, – говорит он. – Убежден, что в будущем такое сотрудничество станет залогом нашей успешной работы». Сегодня разработка месторождения идет полным ходом. Ожидается, что строительные работы будут закончены к концу этого года, а промышленная добыча начнется во втором квартале 2007 г. В этом году расчетный объем добычи составит 200 000 унций золота, поднявшись до Гд&C 2•05 350 000 унций к 2008 г. 33 MC2_06_30-35_Mexico_rus.qxd 1/1/70 4:26 AM Page 34 Горное дело & Строительство ПЕРВЫЕ СТАНКИ НА МИНЕРА МАРИЯ На Минера Марии скорость бурения ROC L8 составляет в среднем 38 м/час, иногда достигая 48 м/час Начинает налаживаться разработка восстановленного открытого рудника Минера Мария. Современные методы бурения и эффективное обогащение медной руды дали второе дыхание когда-то заброшенному карьеру. Мы посетили рудник, чтобы узнать, как предприятие возвращается к жизни. M инера Мария находится в губернии Кананеа штата Сонора на северо-западе Мексики, являющегося одним из крупнейших медедобывающих районов страны. Рудником владеет группа компаний Frisco. Приобретение станка ROC L8 говорит о том, что впервые Frisco начинает использование оборудования для бурения скважин малого диаметра на одном из своих объектов. «Возможно, невысокая крепость пород на этом руднике заставила нас купить такое оборудование, – говорит Директор рудника Умберто Гарибэй. – А после закупки этой машины уже не представляем работы без нее. На оконтуривающих скважинах она работает лучше, чем мы ожидали; станок используется на добычном бурении взрывных скважин там, где использование станков вращательного бурения невозможно. Мы также планируем использовать ROC L8 на эксплуатационной доразведке для подтверждения разведанных запасов». Говорит Рикардо Орнелас (АСМексика): «Современные крупногабаритные машины – гидравлические с ПП – продолжают поставляться в страну, и число их неуклонно растет. ROC L8 – хороший тому пример. В Мексике это машина первая такого типа для бурения оконтуривающих скважин, и на Минере Мария используют все ее возможности». Возрождая рудник Раньше в течение 1990-х на Минере Марии подземным способом добывали руду с высоким содержанием меди и молибдена. После истощения запасов в 1998 г рудник закрыли. В июле 2003 г Grupo Frisco вновь начала разработку, на этот раз 34 открытым способом, получая медь методом экстракции растворителем с электрохимическим выделением. Конечный продукт – медные катоды. Сегодня объем их производства на руднике составляет ок. 88 т/день с чистотой 99.99%. Добыча идет на трех площадках: карьер Мария (главный добычной), разрабатываемый в 4 этапа; карьер Ла Верде к северозападу от Марии, соседствующий с площадкой 4-го этапа главного карьера и дающий на сегодня 10% ежедневного объема производства; и карьер Люси в 10 км. от Марии, “Мы не представляем работы без ROC L8” Умберто Гарибэй, Директор рудника. разработка которого начнется в ближайшее время. 1-й этап завершен, и сегодня карьер Мария ведет добычу с площадок 2-го и 3-го этапов. «Наш производственный план составлен так, чтобы сначала отработать участки с самым высоким содержанием, что в первые годы обеспечит нам наибольшую прибыль», – объясняет Гарибэй. Учитывая относительно небольшую глубину карьеров и необходимость выемки больших объемов с низким содержанием, разработка ведется экскаваторами с транспортировкой самосвалами. Ежедневно на Минере Марии извлекается 75 000 т породы, из которых прибл. 35 000 т – медная руда, 40 000 – пустая порода. Среднее содержание Cu составляет 0.42%. «Пока что из 57 млн т запасов извлечено 17 млн т руды», – говорит Гарибэй. Парк оборудования рудника включает 12 150 т. грузовиков и два электроприводных экскаватора по 25 т. Бурение взрывных скважин Ø 275325 мм ведется двумя станками вращательного бурения. Оконтуривающее бурение В октябре 2005 парк техники пополнился станком ROC L8, специально приобретенным для бурения оконтуривающих скважин, где раньше использовались станки вращательного бурения. Сегодня – это задача только ROC L8. Обеспечивая свободное пространство оконтуриванием, поддерживается стабильность забоя карьера. В добычной зоне на близком расстоянии бурятся ряды скважин, затем они взрываются до проведения массового взрыва. Такое оконтуривание формирует отрывной пласт вдоль согласованной линии извлечения, сводя к минимуму возможные нарушения породы за линией извлечения. На Минере Марии оконтуривание проводится между конечным бортом и буферной линией воздухопровода. Станком ROC L8 через каждые 2 м под углом 72° бурятся скважины Ø 152 мм. Бригадир бригады взрывников Мигель Мирамонтес объясняет, что заряжание оконтуривающих скважин производится эмульсионными ВВ порциями с расстоянием 1 м между зарядами. «На каждую скважину мы ис- MC2_06_30-35_Mexico_rus.qxd 1/1/70 4:26 AM Page 35 Горное дело & Строительство Эрнесто Ромо Виллареал (АС-Мексика, стоит) помогает в обучении оператором и механиков Минера Марии пользуем 8 патронов по 0.96 кг. Заряды соединяются шнуром детонатора, взрывание без задержки». После бурения ROC L8 горняки особенно довольны симметричностью рядов скважин и профилем откоса после взрывания. «Взрывные волны затухают, не выходя за пределы условленной линии», – говорит Мирамонтес. Большое преимущество Гарибэй поясняет: «Скважины Ø 280305 мм (станки вращательного бурения) слишком велики для оконтуривающих. Чем меньше диаметр, тем лучше оконтуривание. Также большими машинами очень трудно бурить скважины под углом. Поэтому иметь станок, способный бурить наклонные скважины – большое преимущество». Хотя в настоящее время диаметр буримых ROC L8 скважин составляет 152 мм, станок может бурить в диапазоне 114-188 мм, что в будущем будет очень полезно: руководство планирует уменьшить диаметр до 114 мм. Говорит Гарибэй: «Это позволит использовать ВВ меньшей плотности, что снизит разрушения конечного борта». «Честно говоря, мы не ожидали, что станок покажет такие хорошие результаты, – продолжает Гарибэй. – Перед закупкой мы провели анализ затрат/прибыльности. По оценкам выходило, что производительность составит 34 м/час. Сейчас средняя скорость 38 м/час, но иногда бывает 48 м/час». Воодушевленное результатами, руководство Минера Мария хочет провести эксперимент и попробовать то, что они называют «бурение “Мы используем ROC L8 там, где станки вращательного бурения работать не могут” Мигель Мирамонтес, Бригадир взрывников. уступов двойной высоты»: вместо уступов высотой 15 м будут использоваться уступы 30 м». Универсальность На руднике были поражены универсальностью ROC L8. Станок используется не только на оконтуривающих скважинах, иногда его используют на добычном бурении взрывных скважин с вертикальной сеткой 5.0 х 6.0 м на глубину16.50 м. «В таких случаях мы используем ROC L8 в зонах, площадь которых недостаточна для машин вращательного бурения», – говорит Мирамонтес. С началом эксплуатации карьера Люси использование станка на добычном бурении будет постоянно увеличиваться. «На карьере Люси нет обслуживания электрооборудования, поэтому все оконтуривающее и добычное бурение мы планируем вести станком ROC L8», – говорит Гарибэй. Станок также может использоваться для бурения с отбором проб, так что для определения профиля блоков предполагается его применение на разведочном бурении. «Наверняка это будет в зонах подтвержденных запасов», – продолжает Мирамонтес. По словам Рикардо Орнеласа АС «ROC L8 может выполнять отбор проб с использованием бурения с обратной циркуляцией, что делает применение машины очень гибким в наземных операциях». ROC L8 укомплектован ПП СОР 54QHD с коронками Secoroc 152 мм со сферическими штырями. Эрнесто Ромо из отдела сервиса Atlas CopcoМексика сказал, что наработка первого молотка составила 22 000 м, а коронки выдерживают в среднем 4 100 м. Ромо принимал участие в обучении операторов, механиков и электриков рудника. Гарибэй говорит, что «Они опасались, что машина покажется операторам слишком сложной. Но страхи оказались напрасными». Это подтвердил и оператор Хесус Гавино Ривера, работающий на руднике уже более трех лет. Он также является оператором и станков вращательного бурения. «Научиться управлять ROC L8 было очень легко, – говорит он. – Трудностей не возникло. Я начал работать на нем уже к концу года и считаю это Рождественским подарком. ROC L8 – великолепная машина и бурит очень быстро. Я доволен». Гд&C 2•05 35 MC2_06_36-41_geobim_rocD7_rus.qxd 1/1/70 3:32 AM Page 36 Горное дело & Строительство С появлением на рынке в 1999 г. гусеничный станок ROC серии D стал у бурильщиков «Золотым стандартом» для скважин диаметром 64-102 мм. В январе 2006 г. отметили продажу 1000-й машины. Универсальность и надежность – главные причины такой популярности. Д ля Atlas Copco продажа 1000го станка ROC серии D – это веха в истории разработки, и компания благодарит всех своих заказчиков, купивших эту машину, потому что она нужна им. Atlas Copco также благодарна компанию Top Shelf группы H&K (Скипэк, шт. Пенсильвания, США) за покупку 1000-й машины. Всего компания приобрела 12 станков на пневмо- и гусеничном ходу, используемых в карьерах и строительстве. 1000-й ROC D7 – это шестой станок Atlas Copco с перфоратором, купленный Top Shelf. В стандартной комплектации ROC D7 стал поистине флагманом для Atlas Copco. Но геологические Экономит время: ROC D7LM с длинной мачтой. Повышает производительность, если глубина большинства скважин 6 и менее метров Top Shelf / Группа H&K гордится, что стала 1000-м покупателем станка Atlas Copco ROC серии D. Слева: менеджер по торговле Джейсон Блэс; менеджер по торговле с карьерами и подрядчиками Томас Келли; Джек Кибблхаус (H&K Group); руководитель направления АС США Марк Стюарт; Джон Хэйнс (H&K Group); Президент компании по продаже оборудования карьерам и подрядным организациям Роберт Каунц условия и проекты отличаются, и чтобы отвечать самым различным применениям и условиям, станки выпускаются во многих модифика- Мастер своего дела Для подготовки площадки требуется бурение на глубину менее шести метров. ROC D7LM с длинной мачтой справляется с задачей за один проход. П оследние 20 лет строительный рынок в США переживает настоящий бум. Для строительства жилья необходим был станок – быстрый и экономичный на бурении неглубоких скважин. Однопроходность бурения достигается D7LM за счет использования 6-ти м стальных труб – на 1.8 м длиннее, чем для стандартного D7. ROC D7LM дает двойное преимущество: скорость и эксплуатационную долговечность. За пятидневную рабочую неделю при 8-час. смене наработка оператора при бурении скважин Ø 104 мм составляет в 36 циях. Далее журнал представляет пять различных проектов, иллюстрирующих использование различных Гд&C 2•05 модификаций ROC D7. среднем 2 400 м. Экономия времени обеспечивается однопроходностью операции. Экономия времени – преимущество, а увеличение ресурса буровой стали – сокращение издержек. Всякий раз при поломке или замене штанги, сталь испытывает нагрузки, что со временем приводит к поломке и замене штанги. Top Shelf группы H&K имеет два станка ROC D7LM. И несмотря на основное использование в строительстве, они достаточно универсальны для использования бурения Гд&C 2•05 более глубоких скважин. MC2_06_36-41_geobim_rocD7_rus.qxd 1/1/70 3:32 AM Page 37 The ROC D7 RRC, secured by its winch, tackles some difficult drilling at Henniker Stone in Henniker, New Hampshire, USA. Наша безопасность с Радиоуправлением Сложные и опасные горные условия, где бурение представляет угрозу здоровью человека. Такие работы выполняются ROC D7RRC с радиодистанционным управлением, обеспечивающим безопасную и эффективную альтернативу. R OC D7RRC сконструирован специально для работы в исключительно сложных горных условиях бурения, как, например, в Новой Англии. Конфигурация станка позволяет ему легко перемещаться, но именно Радио-дистанционное управление дает возможность оператору находиться на безопасном расстоянии с оптимальным обзором работ. В парке техники компании Maine Drilling & Blasting 10 машин ROC D7RRC. Они работают как в карьерах, так и в строительстве, но оба применения объединяет самая сложная работа. Говорит менеджер отдела оборудования Терри Боуэр: «Половину своего времени станки работают с применением лебедки». (Трос крепится к стальной штанге, опущенной в другую скважину). «Откровенно говоря, – продолжает Боуэр, – машина выполняет самые скверные работы, но именно из-за уровня их сложности они чаще всего удостаиваются Награды месяца». Бауэр подчеркивает, что позиционирование – основное при бурении в неподготовленном карьере. Дистанционное управление позволяет оператору установить долото в необходимое положение для получения необходимой сетки бурения с последующим взрыванием. «На этом станке можно делать почти невозможное» – шутит Боуэр. Безопасность начинается с меня! Таков рабочий лозунг компании Maine Drilling. Каждый день старший по смене проводит инструктаж по безопасности, а раз в год проводится собрание всех сотрудников компании с единственным пунктом повестки дня – безопасность. ROC D7RRC полностью вписывается в эту концепцию. Функция дистанционного управления дает оператору возможность работать на расстоянии от края уступа или опасного объекта. Боуэр также говорит, что оператор может находиться вне машины, работая в стесненном пространстве. Летом Maine Drilling использует на работах 95 станков. Кроме машин с дистанционным управлением в парке также станки ROC D7 без кабины с кабельным управлением, машины ROC серии F и станки ЕСМ. Гд&C 2•05 Лозунг компании «Безопасность начинается с меня!» Терри Боуэр и Дэвид Бижоль компании Maine Drilling & Blasting и Мартин Петранек Atlas Copco 37 MC2_06_36-41_geobim_rocD7_rus.qxd 1/1/70 3:32 AM Page 38 Горное дело & Строительство Размер – РЕШЕНИЕ задачи Бурение скважин под анкеры в стесненном пространстве при сооружении подземного тоннеля открытым способом там, где невозможно использование стандартного податчика. ROC D7 с коротким податчиком – решение задачи. К одному из самых уважаемых американских генподрядчиков Clark Construction обратились за помощью в реализации необычной проблемы. Компания начала поиски производителя, способного обеспечить необходимое решение. Clark строит все – от отелей до парковочных съездов в многоквартирных домах. Заявив об участии в конкурсе в строительном проекте Международного аэропорта Даллес в Вашингтоне, она понимала, что бурение потребует неординарного подхода и оборудования. В частности, работы должны вестись при максимальной ширине траншеи всего 6 м. Старший Управляющий Clark Вик Гарза рассказал, что, по мнению многих, бурение сильно замедлит проект, но вскоре стало очевидно, что оно будет самым быстрым из всех работ. Atlas Copco ROC D7 в работе: бурение скважин под надставные анкеры в Международном аэропорту Даллес в Вашингтоне 38 «Если мы бурим скважины, значит, мы зарабатываем деньги». Вик Граза с торговым представителем Atlas Copco Крэйгом Муни (Балтимор) и региональным менеджером АС по торговле Джейсоном Блэсом «Нам никогда не приходится ждать бурильщиков, – говорит он. – Совсем наоборот – мы ждем всех остальных. Если мы бурим скважины, значит, зарабатываем деньги.» Адаптация к условиям Начав работать в Clark, начальник Отдела оборудования Даллас Бич знал, что может ждать отстанка. Ему нужна была машина, которая «влезла бы» в габариты проекта. «Мы разговаривали со многими производителями, – объясняет он, – но именно Atlas Copco согласилась обсуждать нужную нам длину податчика». Он подчеркнул, что всего за неделю получил ответ что это может быть сделано». Для проекта Clark заказал три станка ROC D7 специальной конструкции. Главное отличие – в системе податчика: при ширине траншеи 6 м, он должен быть короче. Всего на проекте у Clark работало 6 ROC D7 и 1 арендованный ECM D7. Станки Atlas Copco используются на бурении под установку анкеров в 1.5 км тоннелях, сооружаемых открытым способом, и в 250 м обычных тоннелях. При их строительстве предполагается извлечение породы на протяжении более 2 км, что в среднем составляет глубину 15 м. При таком методе строительства сразу будет производиться бетонная заливка. После пробуривания суммарно приблизительно 111 км с установкой арматуры и с последующей укладкой железобетона на площади 55 000 кв. м борта тоннеля смогут выдержать давление 27.6 МПа. Глубина скважин разная в зависимости от состава и крепости породы, первые анкеры устанавливались на глубине 1 м от поверхности. В зонах с нестабильными грунтами устанавливались самые Гд&C 2•05 длинные анкеры 21 м. MC2_06_36-41_geobim_rocD7_rus.qxd 1/1/70 3:32 AM Page 39 Горное дело & Строительство Хорватия: подрядчик открывает перспективу Один из самых успешных хорватских буровых подрядчиков Geobim завоевал внушительную репутацию за эффективную поставку заполнителя для строительства новых дорог страны. В 2005 г. австрийский подрядчик Strabag подписал контракт с Geobim на производство заполнителя для строительства автотрассы между городами Вибовец и Бьеловар. Чтобы следовать графику поставки из двух карьеров используется два ROC D7 на разных площадках, и ежедневная наработка каждого составляет 8 000 куб. м. Контракт получен благодаря предыдущим успешным работам фирмы. Один из примеров – субподряд в 2003 г. на извлечение 400 000 м3 известняка для автострады Загреб– Сплитом. Компания использовала три ROC D7, и к концу проекта Geobim обеспечила себе имя в секторе дорожного строительства. По мере увеличения портфеля контрактов парк техники пополнялся новыми ROC D7. Способность этих машин производить качественное и эффективное бурение дало Geobim возможность уверенно чувствовать себя при выполнении контрактных обязательств. В 2006 г. компания впервые закупила станок SmartRig ROC D7C с бортовым компьютером. Новая машина, сочетающая мощность и гибкость предыдущей модели с компьютеризированной системой управления (RCS), будет работать на новом дорожном проекте. Дорога к успеху Она началась еще 30 лет назад, когда основатель компании Иван Остроски начал заниматься подрядными буровыми работами на пневматических буровых станках. Как и многие, он перешел на гидравлические машины. «При переходе на гидравлику мы по-прежнему оставались с Atlas Copco, обеспечивающей прекрасное постпродажное обслу- Производство заполнителя: SmartRig ROC D7C ознаменовал новый этап развития Geobim живание», – говорит сын Ивана Остроски Кристиан. Когда поступил первый ROC D7, у оператора Geobim не было опыта бурения на гидравлических машинах. Под руководством приехавшего на запуск инженера Atlas Copco он быстро освоил новое оборудование, и вскоре преимущества работы нового станка стали очевидны. ROC D7 заменил два пневматических, а количество бурометров в смену возросло на 80%. Спустя девять месяцев компания получила второй станок в той же комплектации. Машина оснащена оборудованием Secoroc и бурит скважины Ø 64102 мм с использованием проверенного СОР 1838, для безопасности бурения в сложных условиях дополненного гидравлическим экстрактором HEX. «На первом станке ROC D7 мы научились у специалистов Atlas Copco всему необходимому. Те- «Мы оставались с Atlas Copco, обеспечивающей прекрасное постпродажное обслуживание», – говорит Кристиан Остроски перь наши бурильщики сами проводят ежедневное обслуживание, а при необходимости достаточно просто позвонить инженерам Atlas Copco», – говорить в заключение Гд&C 2•05 Кристиан Остроски. 39 MC2_06_36-41_geobim_rocD7_rus.qxd 1/1/70 3:32 AM Page 40 Горное дело & Строительство ПОДВОДНОЕ БУРЕНИ В Португалии реализован проект по углублению порта в г. Матозиньюш, в котором задействовано шесть буровых станков, смонтированных на трех баржах. Трудная и необычная операция. К оличество швартующихся в порту кораблей увеличивается с каждым днем, что заставило начать работы по углублению. В результате необходимо извлечь 200 000 м3 породы путем проведения БВР на площади прибл. 500 000 кв. м морского дна. Для этого использовались три баржи, на двух из которых установлены станки ROC D7; на третьей – специальные пневматические стан40 ки с перфораторами Atlas Copco. Инженеры планировали опустить дно гавани на 2-4 м от существующего уровня. До сегодняшнего дня глубина порта составляла 6-10 м. По завершении работ в гавань смогут заходить суда длиной до 215 м. Морское дно здесь очень неровное, что сильно осложняло позиционирование и забуривание скважин. Контракт составлен исходя из количества извлеченных кубометров до требуемого уровня, так что работа станков – главный залог успеха. Подрядчики Etermar и Somague – владельцы барж со станками ROC D7. На первой барже были установлены два станка со складывающимися стрелами и магазином штанг (6+1), станки смонтированы на рельсы, проложенные вдоль одного борта баржи. На станках работал их владелец и субподрядчик Dipax. При бурении использовались штанги Secoroc Speedrod T45 длиной 3.7 м и баллистические коронки Ø 70 мм. Каждый станок за смену успевал отбурить 15 скважин. Компенсация волнения Станки ROC D7 укомплектованы специально разработанной Atlas Copco системой компенсации волнения. В кабине был установлен блок гидроклапанов, поддерживавший давление подачи на постоянном уровне независимо от силы волн. На второй барже также на рельсах смонтирован еще один ROC D7. Баржа оснащена двумя убираемыми MC2_06_36-41_geobim_rocD7_rus.qxd 1/1/70 3:32 AM Page 41 Горное дело & Строительство Формирование дна: один из двух станков ROC D7 на работах в порту опорами, обеспечивавшими поддержание нужного положения при бурении. Это позволяло отбуривать целый ряд из 16 скважин по борту баржи с одного позиционирования. Забой каждой скважины определялся с помощью системы GPS. За операции на третьей барже отвечал субподрядчик Pocinho. На барже установлены три специально построенных станка с мачтой с пневмоперфораторами Atlas Copco ВВЕ 57, работавшими от трех передвижных компрессоров АС XAHS (подаваемое давление каждого 12 бар, 365 л/с при атмосферном давлении). С перфораторами использовались 2-м штанги, наращиваемые 4-м штангами, которые с платформ каждого станка вставляются в буровой став. Каждым станком в смену (12 час.) бурилось 15 скважин коронками Ø 90 мм. К концу лета 2006 г. реализация Гд&C 2•05 проекта была завершена. НИЕ В ПОРТУ На борту баржи: оператор Сергио Родригес (в кабине), старший по смене Домингос Валенте и Хуго Диас Atlas CopcoПортугалия ЭТОТ молоток ожидают все Новый RC50: для сложных условий бурения с обратной циркуляцией С коро Atlas Copco представит новый ПП для бурения с обратной циркуляцией (RC) – Secoroc RC50, предназначеный для скважин 137-153 мм и конструктивно обеспечивает высокую эффективность в сложных условиях. RC50 оснащен стандартным хвостовиком Premier, что упрощает сочетаемость с другими компонентами, и закаленной сборной трубой, обладающей самым большим ресурсом на рынке. Пока молоток проходит испытания, и его выпуск планируется на конец 2006 г. Гд&C 2•05 ПДМ ST1030 на подходе Н овый ковшовый погрузчик Atlas Copco Scooptram ST1030, который заменит предыдущий ST1020, успешно проходит испытания на мировых рудниках, в т.ч. Якобина в Бразилии. ST1030 укомплектован новым дизелем Cummins QSL9 мощностью 186 кВт при 1400 об/мин с водяным охлаждением. Двигатель отвечает стандартам по выхлопу Tier 3/Stage IIIA и с небольшими изменениями подготовлен к стандартам Tier 4/Stage IVA. Новая ПДМ оснащена усовершенствованной гидросистемой охлаждения, а также имеет увеличенную скорость подъема стрелы. ST1030 имеет большую мощность, низкий расход топлива, уровня шума и выхлопа; средняя готовГд&C 2•05 ность составляет до 98%. Готовится к выпуску осенью 2006 г: новый Scooptram ST1030 41 MC2_06_42-44_rus.qxd 1/1/70 3:35 AM Page 42 Горное дело & Строительство РЫНОК После прибытия станка Rocket Boomer L1 C-DH на рудник Yong Jung Mining Co представители отрасли знакомятся с его работой ФИРМЫ Boomer и ROC – хорошая команда К О Р Е Я . На подземном руднике из- вестняковом компании Yong Jung Mining Co введен в эксплуатацию первый дизельно-гидравлический станок Atlas Copco Rocket Boomer L1 C-DH. Машина с бортовым компьютером будет использоваться на очистных работах горизонтальных выработок. Ее появление вызвало огромный интерес представителей отрасли, приглашенных посмотреть ее в работе. Из соображений безопасности, а также для повышения производительности Rocket Boomer работает вместе с гусеничным ROC D5. ROC D5, работающий на руднике уже несколько лет, используется на бурении 20-ти м уступов между горизонтами. Бурение вертикальных взрывных скважин вблизи высоких уступов – опасная операция. Ранее рудник применял маленькие пневматические станки с короткой стрелой, но операторы, находясь в 1.5-2 м от края уступов, не чувствовали себя в безопасности. Решением явился станок ROC D5 с длинной складывающейся стрелой: оператор ведет бурение из кабины на безопасном расстоянии 5.5 м. «Теперь операторам не приходится смотреть на крутой обрыв, и они довольны безопасностью работы», – говорит Руководитель направления Atlas CopГд&C 2•05 co Йонг Хун Бэ. Они бурят с большой скоростью Ш В Е Ц И Я . Два станка Rocket Boomer XL4, в начале с.г. поставленные финскому подрядчику Lemcon (см. ГД&С 3/2005), получили новые имена и работают на сооружении 3 км тоннеля на юго-востоке Швеции. Машины назвали Сиири и Оливия в честь дочерей менеджеров проекта компании. Эти четырехстреловые станки оснащены системой полного автоматизированного управления стрелой АВС Total, системами RCS и Tunnel Manager, а также самыми высокоско- ростными перфораторами СОР 3038. Скорость бурения – в основном по гнейссам – составляет 400 м/час с коронками Secoroc. Глубина бурения 6 м, диаметр шпуров 54 мм. После отбуривания каждых трех забоев производится опережающая цементация 40-50 скважинами. Lemcon Ltd, старейшая строительная компания Финляндии, входит в группу компаний LemminkКinen и является ведущим подрядчиком скандинавского тоннельного рынка. Гд&C 2•05 Менеджер по работе с крупными заказчиками Сами Нииранен (АС Финляндия) на приемке двух станков Rocket Boomer XL4, получивших новые имена Прекрасный партнер: ROC D5 ведет бурение взрывных скважин на 20-ти м уступах между горизонтальными выработками. Это повышает безопасность работы операторов Новый цвет Secoroc РОССИЯ. Скоро бурильщики заметят, что буровой инструмент Secoroc сменил свой традиционно оранжевый цвет на желтый цвет Atlas Copco. Это еще раз подчеркивает, что оборудование Secoroc – один из главных составляющих семейства горной и строительной техники группы компаний Atlas Copco. Инструмент будет выпускаться с теми же ведущими характеристиками отрасли, что и обеспечивает его высокоГд&C 2•05 качественную работу. MC2_06_42-44_rus.qxd 1/1/70 3:36 AM Page 43 Горное дело & Строительство НОВЫЙ ROBBINS АЛРОСЫ РОССИЯ. На алмазный рудник АЛРОСЫ поставлен еще один станок для бурения восстающих Atlas Copco Robbins 73RH C. Эта машина стала надежным помощником практически для любых применений при проходке восстающих, и именно эта модель покупается больше всего мировыми рудниками. Станок предназначен для диаметров 1.8-3.1 м и комплектуется простым и надежным трубоукладчиком. Система привода включает гидромоторы, линейно соединенные с коробкой передач. Благодаря варьируемой скорости подачи и управлению крутящим моментом, а также «подвижности» бурового става, машина используется в большинстве горных условий. К поставке в Россию: популярная модель Atlas Copco Robbins 73RH C Особенность трансмиссии – полый центр, обеспечивающий эффективность промывки пилотной скважины. Система управления RCS с бортовым компьютером облегчает работу оператора и предусматривает дальнейшую модернизацию – дистанционное управление и Гд&C 2•05 автоматизацию процессов. С Ш А . Анкерные болты Swellex исполь- Среди заказчиков – Urucum Mineracao (Бразилия), Rana Gruber (Норвегия), Rend Oreillee (США) и Sierra Miranda (Чили). Эта современная машина запущена в производство в 2005 г после длительных испытаний на руднике Мальмбергет (LKAB, Швеция. См. ГД&С 3/2005). Широкий спект конструктивных особенностей облегчает оборочные работы, деалет их быстрее и эконоГд&C 2•05 мичнее. зуются для укрепления одного из основных водоснабжающих тоннелей, проходящего под улицами Манхэттена в Нью-Йорке. Городской водотоннель №3 – одно из самых сложных мировых инженерных сооружений: ежедневно по системе тоннелей 14.5 км жители мегаполиса получают ок. 40 миллиардов литров воды. В главном тоннеле установлено более 50 000 анкеров Swellex Pm12 Premium, болты Swellex Pm24 используются для укрепления подходных стволов и камер с блоками клапанов. По словами подрядчика Schiavone Construction, основные преимущества использования этих анкеров – быстрота и скоростьустановки и немедГд&C 2•05 ленный контроль качества. Да, Scaletec нужен всем! ШВЕЦИЯ. На заводах Оребру по мере растущих заказов увеличивается производство успешно продаваемого кровлеоборщика Scaletec. КОРОТКО КОРОТКО О МНОГОМ лунгмы. Цель акции – сбор средств для г. Гейта в борьбе со СПИДом. Спонсор – золотой рудник Гейта, отделение AngloGold Ashanti. Новая гигантская система водотоннеля Нью-Йорка с укреплением анкерами Atlas Copco Swellex класса»: комфорт оператора и эргономичность конструкции в ней главное. П У Т Е Ш Е С Т В И Е В К И Т А Й : Вояж шведского судна «East Indiaman GЪteborg» подходит к концу. В июле и августе пройдены порты Гуаньджоу и Шанхай. Ранее, прежде чем корабль взял курс на Джакарту, мы повидались с командой в австралийском Фремантле. Точная копия знаменитой каравеллы 18-го века, наладившей торговый путь в Китай, отплыла из гавани Гетеборга в октябре 2005 г.Atlas Copco – главный спонсор. Подробнее читайте на www.soic.se В Б О Л ГА Р И И : Atlas Copco открыла Центр для заказчиков, предлагая широкий выбор строительного и горного оборудования, а также виды постпродажного обслуживания. Открытие Центра совпало с приобретением части компании Kammarton, ведущего дистрибьютора оборудования и услуг для местных отраслей. ТА Н З А Н И Я : Президент Подразделения подземного оборудования Atlas Copco Стефан Кун вошел в команду по восхождению на вершину Джомо- Swellex – гарант водоснабжения N.Y. S T 1 4 В К А Н А Д Е : После успешных испытаний на руднике Кристенберг, Швеция (см. стр. 26-29) новая ковшовая ПДМ ST14 доставлена в Канаду, где продолжит испытания на руднике Стоби (Inco) в Садбери. ST14 представлена как «Погрузчик бизнес- MC2_06_42-44_rus.qxd 1/1/70 3:36 AM Page 44 Концентрация эволюции Atlas Copco Secoroc развивается более 600 лет. Неудивительно, что в бурении мы впереди. Всемирная сеть наших компаний обеспечивает лучший буровой инструмент, сервис на объекте и поддержку, где бы вы ни находились. Добавим: постоянное развитие помогает нам не только бурить быстрее и точнее, оно также меняет наш цвет. Теперь он – желтый, как и все оборудование Atlas Copco. Atlas Copco Secoroc Box 521, SE-737 25 Fagersta, Sweden Phone:+46 223 461 00 Fax:+46 223 461 01 E-mail: [email protected] www.atlascopco.com 9850 9415 13
