Document 2313356

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ по МНОГОСЛОЙНЫМ МЕТАЛЛИЧСКИМ
ПРОКЛАДКАМ
Цель заключения: расширить информацию о многослойных металлических прокладках (MLS)
СОСТАВ И ХАРКТИРИСТИКИ РАЗЛИЧНХ ПРОКЛАДОК.
Многослойные металлические прокладки (MLS) имеют совершенно разный состав по сравнению с
прокладками из фибро-волкна. Фибро-прокладка состоит из перфорированной стальной
пластины, которая придает прокладке сопротивление и прочность, материал пластины фиброволокно и металлические кольца, выдерживают высокие температуры и давление камеры
сгорания цилиндров.
Усиление эластомера
Ограничитель
Кольцо из нержавеющей стали
Нервы
Силиконовый шнур
Заклепка
Перфорированная внутренняя пластина
Антипригарное покрытие
Многослойные металлические прокладки (MLS)состоят из нескольких гладких пластин из
нержавеющей стали. Обычно это разные пластины со следующими характеристиками:
- 2 пластины с нервами
2 пластины с нервами
-1 удаленная пластина
-1 удаленная пластина
- 1 пластина-ограничитель
- 1 пластина-ограничитель
2 пластины с нервами
1 удаленная пластина
1 пластина из силикона
Внешние пластины имеют нервы, по которым передается сила натяжения болтов. Эти нервы
вызывают в свою очередь скрепление жидкостей в двигателе, имитируя силиконовый шнур
прокладок из фибро волокна. Удаленная пластина придает жесткость прокладке так же, как
внутренняя перфорированная пластина из фибро волокна. И наконец, пластина-ограничитель или
силиконовый ограничитель вызывает повышение давления в зоне закрытия камеры сгорания
)кольца в прокладке из фибро волкна)для скрепления газов. Все эти особенности являются
преимущественными по сравнению с прокладками из фибро волокна благодаря для
металлическим материалам (сталь), из которых изготовлены многослойные металлические
прокладки )MLS).
Это особенность является основной в различии этих двух типов прокладок, но также можно
назвать еще одну отличительную особенность – разница в силе натяжения болтов. Как можно
увидеть на двух прилагаемых фотографиях, сила, оказываемая на прокладку из фибро волокна,
поверхностная (оказываемая на всю поверхность прокладки). Фибро волокно должно быть
спрессовано для гарантии скрепления по аналогии с кольцами. Поэтому сила наятжения должна
быть очень высокой.
Наоборот, многослойная металлическая прокладка (MLS) благодаря нервам внешних пластин
способна оказывать линейное давление точно в точке нахождения нерва как на жидкости, так и на
газы, что сопровождается повышением давления с помощью ограничителя.
И последняя отличительная особенность этого вида прокладок – это стабильность давления в
обеих прокладках. Благодаря физическим свойствам стали (большая прочность, хорошая
пластичность, способность выдерживать высокие температуру и химическое воздействие)
многослойные металлические прокладки (MLS) не деформируются, несмотря на силу натяжения.
Поэтому крупнейшие производители автомобилей используют этот тип прокладок как в
бензиновом двигателе, так и в дизельном.
Остаточное давление прокладки
Время от начала натяжения
Для промышленных автомобилей обычно используют другой тип металлических прокладок с
усиленным эластомером. Они состоят из толстой стальной пластины с масляными пазами из
витона и охладителем. Цель такого дизайна: поддерживать объем камеры сгорания топлива для
увеличения компрессии в двигателе.
Применение такого типа прокладок в различных двигателях обычно следующее:
Тип прокладки Боковая секция Бензин
Октановый бензин
Легкий дизель
Средний дизель
АХУСА – производитель, который предлагает наиболее полную гамму многослойных
металлических прокладок (MLS):
- более 2500 наименований
- 475 различных MLS.
Все эти прокладки изготовлены из лучших материалов по последним технологиям. Подробнее Вы
сможете ознакомиться с ассортиментом на нашем сайте: www.ajusa.es
И помните,
СЛЕДУЕТ ПРОВЕРЯТЬЦЕЛЬНОСТЬ и ГЛАДКОСТЬ ПОВЕРХНОСТИ ГОЛОВКИ И БЛОКА ПЕРЕД
УСТАНВОКОЙ НОВОЙ ПРОКЛАДКИ.