Вагон-термос изотермический, модель 16-1807-04

Вагон-термос изотермический,
модель 16-1807-04
|
|
|
|
|
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Вагон-термос предназначен для перевозки скоропортящихся
пищевых продуктов, требующих при перевозке
железнодорожным транспортом защиты от воздействия
высоких или низких температур наружного воздуха,
термически подготовленных до погрузки (замороженные,
охлажденные, обогретые) со сроком годности менее 10 суток
и не выделяющие биологическое тепло (свежие плоды, овощи,
картофель, ягоды и бахчевые культуры), а также
нескоропортящихся продовольственных и
непродовольственных тарно-штучных грузов*1), не
оказывающих вредного влияния на внутреннее оборудование
вагона-термоса, по железным дорогам колеи 1520 мм стран
СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики
и Эстонской Республики.
Вагон-термос должен изготавливаться в исполнении «УХЛ»
для категории размещения 1 ГОСТ 15150 с обеспечением
эксплуатационной надежности в диапазоне температур от
минус 60 °С до плюс 50 °С.
Назначение вагона
---
ГСКБВ
---
Наименование показателя
(параметра, размера)
Значение показателя
1 Грузоподъемность, т, не более
58,0
2 Масса тары, т
35,5±0,5
3 Расчетная статическая нагрузка от колесной пары
на рельсы, кН (тс), не более
|
|
|
|
|
230,5 (23,5)
4 Объем кузова, м3, не менее
145
5 Размеры кузова внутри, мм:
- длина
18367±10
- ширина
2742±5
- высота по боковой стене
2540±2
- высота от настила до крыши, не более
2970
6 Длина вагона-термоса по осям сцепления автосцепок, мм
19840
7 Габарит по ГОСТ 9238, ДСТУ Б В.2.3-29*
1-ВМ
9 Конструкционная скорость, м/с (км/ч)
33,3 (120)
10 База вагона-термоса, мм
14640±10
11 Размеры дверного проема в свету, мм, не менее
2850×2110
12 Площадь пола, м2
50,5±0,5
13 Количество дверей, шт.
2
14 Тип автосцепки
СА-3
15 Высота оси автосцепки от уровня головок рельсов, мм
1060±20
16 Общий коэффициент теплопередачи вагона-термоса, Вт/(м2 К):
- нового, не более
0,25
- через 9 лет эксплуатации, не более
0,40
- в конце срока службы, не более
0,70
Примечание – Общий коэффициент теплопередачи кузова вагона-термоса определяется с применением методов, изложенных
в «Соглашении о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных
средствах, предназначенных для этих перевозок» (далее – СПС).
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Стена торцевая
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Стена боковая
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Секция крыши боковая
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Секция крыши средняя
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Дверь с механизмом
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Рама
---
ГСКБВ
---
Настил пола
Балка
поддерживающая
Балка продольная
|
|
|
|
|
Стеклотекстолитовая
вставка
Балка хребтовая
Шкворневые и
поперечные балки
Балка
боковая
Рама
---
ГСКБВ
---
С использованием расчетного пакета «ANSYS» был проведен
комплекс расчетов по определению напряженно-деформированного
|
|
|
|
|
состояния конструкции при различных сочетаниях нагрузок.
---
ГСКБВ
---
I режим (растяжение)
|
|
|
|
|
I режим (сжатие)
---
ГСКБВ
---
III режим (растяжение)
|
|
|
|
|
III режим (сжатие)
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Напряженно-деформированное состояние
вагона при ударе 3 МН
---
ГСКБВ
---
I расчетный режим III расчетный режим
Наименование
элементов
|
|
|
|
|
Рама
Пол
Крыша
Балка
хребтовая
Балка
шкворневая
Балка
передняя
Балка
боковая
Балка
поперечная
Балка
продольная
Настил
Обшивка
сжатие
1,0 МН
Удар
3 МН
265
169
105
193
58
60
11
108
277
103
181
288
120
72
25
110
66
57
40
120
17
21
7
132
97
71
85
169
190
143
83
91
57
89
53
79
82
59
16
84
63
42
72
70
49
69
55
47
50
43
52
98
52
185
70
38
54
40
24
24
12
9
18
53
39
101
69
55
30
40
20
250
302
37
30
29
13
18
13
40
40
40
57
35
40
55
75
32
26
40
81
20
33
31
96
284
137
304
94
16
18
21
123
16
13
27
30
9
11
8
45
110
117
124
131
130
51
16
10
Обвязка верхняя
55
128
71
147
297
71
34
39
Стойки дверного
проема
64
98
63
54
104
129
72
31
Дуга
Балка вертикальная
Стойка угловая
Обвязка верхняя
Обшивка
Стена боковая
растяжен
ие
1,0 МН
Подъем
двумя
домкратами по
диаго-нали
239
Обшивка
Стена торцевая
растясжатие
жение 2,0
2,5 МН
МН
Подъем
Подъем
одним
двумя
домкратом домкратами
Стойки промежуточные
Расчеты показали, что напряжения во всех элементах кузова и рамы
при всех расчетных режимах не превышают допускаемых
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Установка брусков
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Изоляция
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Напыление рамы
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Напыление крыши
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Акт МВК
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Проведение теплотехнических
испытаний с участием специалистов
ОАО «НИИАС»
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Заключение ОАО «НИИАС»
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Условия перевозки
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Сертификат соответствия
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Проведение вибрационных
испытаний на базе ООО НПП ИЦ
«АЗОВМАШТЕСТ»
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Помывка вагона
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Протокол Комиссии Совета
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Вагон крытый с теплоизоляцией,
модель 11-1807-02
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Модель вагона
1807-02
1807-04
Изготовитель
«Азовмаш»
«Азовмаш»
Грузоподъемность, т
59,0
58,0
Масса тары вагона, т
34,5
35,5
Нагрузка от оси на рельсы,
тс
23,5
23,5
Габарит
1-ВМ
1-ВМ
База вагона, мм
14640
14640
Длина по осям сцепления
автосцепок, мм
19840
19840
Высота от УГР до уровня
настила пола, мм
1385
1485
Длина кузова внутри, мм
18444
18367
Ширина кузова внутри,
мм
2820
2742
Высота кузова внутри по
боковой стене, мм
2640
2970
Размеры в свету дверного
проема, мм
2850х2110
2850х2110
Объем кузова полезный
полный с учетом полный с
учетом объема крыши, м3
156
145
---
ГСКБВ
---
|
|
|
|
|
Изоляция
---
ГСКБВ
---