Передняя подвеска, cтабилизатор поперечной устойчивости (rus.)

Реклама
Volkswagen Golf III - http://volkswagen.msk.ru/
Снятие пружинной стойки
Установка пружинной стойки
Разборка передней подвески
Стабилизатор поперечной устойчивости
Передняя подвеска автомобиля независимая типа Мак-Ферсон, с направляющими пружинными
стойками, поперечными рычагами и со стабилизатором поперечной устойчивости.
Направляющие пружинные стойки состоят из амортизаторной стойки с гидравлическим
телескопическим амортизатором, витой цилиндрической пружины и буфера хода сжатия.
Снятие пружинной стойки проводите следующим образом:
— ослабьте гайки крепления колеса и болт крепления вала привода колеса (если должна быть
разобрана амортизаторная стойка). Ослабьте болт вала привода (полный вес автомобиля не должен
приходиться на подшипник колеса);
— установите упоры под задние колеса;
— приподнимите автомобиль и установите его на опоры;
— снимите передние колеса;
— снимите тормозной шланг с амортизаторной стойки;
— снимите датчик частоты вращения колеса системы АBS;
— отметьте положение эксцентриковых болтов и снимите их;
— отсоедините приводы передних колес;
— отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости;
Рис. 6.1. Установка
специального ключа и
снятие верхних
креплений пружинной
стойки
— установите на гайку и шток амортизатора специальный ключ (Volkswagen 3186), удерживающий
шток при отворачивании гайки (рис. 6.1);
ПРИМЕЧАНИЕ
Вместо специального ключа можно
использовать шестигранник и
накидной гаечный ключ.
Рис. 6.2. Передняя
подвеска: 1, 3 — гайка;
2 — амортизаторная
стойка; 4 —
эксцентриковый болт;
5 — вал привода
переднего колеса; 6, 8,
9 — болт; 7 —
стопорное кольцо; 10
— поворотный кулак;
11 — наконечник
рулевой тяги
— снимите верхнюю гайку 1 (рис. 6.2) крепления пружинной стойки;
— снимите пружинную стойку.
Рис. 6.3. Пружинная
стойка: 1 —
амортизатор; 2 —
защитный чехол; 3 —
буфер хода сжатия; 4
— пружина подвески; 5
— шайба; 6 — верхняя
опорная чашка; 7 —
верхняя опора; 8 —
гайка
Для установки пружинной стойки (рис. 6.3) сделайте следующее:
— установите шток амортизатора в верхнюю опору подвески;
— не затягивая, установите верхнюю гайку крепления пружинной стойки;
— вставьте нижнюю часть амортизаторной стойки в верхнюю часть поворотного кулака;
— установите эксцентриковые болты;
— установите на гайку и шток амортизатора специальный ключ (Volkswagen 3186);
— затяните верхнюю гайку крепления пружинной стойки моментом затяжки 60 Н·м;
— установите стабилизатор поперечной устойчивости;
— установите приводы передних колес;
— установите шарнир поперечной рулевой тяги, затяните самоконтрящуюся гайку (используйте
только новую гайку) моментом 35 Н·м;
— установите датчик частоты вращения колеса системы АBS;
— установите тормозяной шланг на амортизаторную стойку;
— опустите автомобиль на грунт;
— затяните гайку крепления привода переднего колеса моментом 265 Н·м;
— затяните болты крепления колеса моментом 130 Н·м.
Снятие поперечного рычага подвески
Для снятия поперечного рычага сделайте следующее:
— отверните гайку крепления привода переднего колеса,
— снимите диск тормозного механизма;
— извлеките привод переднего колеса из поворотного кулака.
Рис. 6.4. Поперечный
рычаг передней
подвески: 1 — болты,
130 Н·м; 2 —
сайлентблок; 3 —
поперечный рычаг
передней подвески; 4
— резиновая втулка; 5
— шайба; 6 — гайка, 25
Н·м; 7 — болт, 35 Н·м; 8
— шаровой шарнир; 9
— пластина; 10 —
сайлентблок
Существуют два варианта снятия поперечного рычага передней подвески (рис. 6.4): вместе с шаровым
шарниром или без него.
Снятие поперечного рычага подвески
без демонтажа шарового шарнира
Для снятия поперечного рычага без демонтажа шарового шарнира сделайте следующее:
— отверните гайку шарового шарнира;
— съемником извлеките конус шарового шарнира из поворотного кулака;
— отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости;
— снимите пластину и сайлентблок;
— отсоедините поперечный рычаг подвески от поворотного кулака;
— снимите поперечный рычаг подвески.
Снятие поперечного рычага подвески с демонтажом шарового шарнира
Для снятия поперечного рычага с демонтажом шарового шарнира сделайте следующее:
— отметьте положение шарового шарнира на рычаге подвески;
— снимите болты крепления корпуса шарового шарнира;
— снимите стопорную пластину с шарнира;
— снимите шаровой шарнир;
— снимите болты крепления поперечного рычага подвески;
— снимите поперечный рычаг подвески.
Установка поперечного рычага подвески осуществляется в последовательности, обратной снятию.
При этом:
— изношенный шаровый шарнир и резиновые втулки рычага заменяют;
— момент затяжки болтов крепления шарового шарнира 35 Н·м.
Снятие поворотного кулака
Для снятия поворотного кулака сделайте следующее:
— отметьте положение эксцентриковых болтов;
Рис. 6.2. Передняя
подвеска: 1, 3 — гайка;
2 — амортизаторная
стойка; 4 —
эксцентриковый болт;
5 — вал привода
переднего колеса; 6, 8,
9 — болт; 7 —
стопорное кольцо; 10
— поворотный кулак;
11 — наконечник
рулевой тяги
— отверните гайки 3 ( см. рис. 6.2) эксцентриковых болтов крепления поворотного кулака и снимите
болты.
Установка поворотного кулака осуществляется в обратной последовательности относительно
процесса снятия. При этом:
— установите эксцентриковые болты в отмеченное при разборке положение и затяните гайки
моментом затяжки 95 Н·м. Это сохранит первоначальный развал колес и позволит избежать его
регулировку.
Снятие подшипника передней ступицы
Для снятия подшипника сделайте следующее:
— используя приспособления Volkswagen 295а и 3194, выпрессуйте подшипник;
ПРИМЕЧАНИЕ
Выпрессовать подшипник можно,
используя тиски и двухзахватный
съемник.
Рис. 6.5. Ступица
переднего кулака и
поворотный кулак: 1
— наконечник рулевой
тяги; 2 — гайка, 50 Н·м;
3 — стопорное кольцо;
4 — ступица колеса
автомобиля, не
оборудованного АBS;
5 — диск тормозного
механизма; 6 —
зубчатый венец
датчика частоты
вращения колеса АBS;
7 — ступица колеса
автомобиля с АBS; 8
— болт; 9 — втулка; 10
— гайка; 11 — болт; 12
— цилиндр
тормозного
механизма; 13 — болт,
10 Н·м; 14 — кожух; 15
— подшипник; 16 —
гайка, 35 Н·м; 17 —
поворотный кулак; 18
— болт, 125 Н·м; 19 —
стопорное кольцо; 20
— привод переднего
колеса
— снимите кожух 14 (рис. 6.5);
— снимите стопорные кольца 3 и 19;
— расположив поворотный кулак буртиков вверх, выпрессуйте наружную обойму подшипника;
— съемником снимите внутреннюю обойму подшипника.
Установка подшипника передней ступицы осуществляется в последовательности, обратной снятию.
При этом:
— перед установкой подшипника установите стопорное кольцо, а внутреннюю поверхность обоймы
подшипника покройте пластичной смазкой;
— запрессуйте подшипник ступицы с внутренней стороны;
— установите второе стопорное кольцо;
— наденьте корпус подшипника ступицы на отрезок трубы и напрессуйте ступицу в подшипник.
Разборка пружинной стойки
Для разборки пружинной стойки сделайте следующее:
Рис. 6.6. Сжатие
пружины
специальными
приспособлениями
— специальными приспособлениями сожмите пружину (рис. 6.6);
ПРИМЕЧАНИЕ
Для сжатия пружин вместо
специального приспособления можно
использовать стяжки пружин.
— используя специальное приспособление 3078, снимите гайку, расположенную на стержне
амортизаторной стойке;
Рис. 6.3. Пружинная
стойка: 1 —
амортизатор; 2 —
защитный чехол; 3 —
буфер хода сжатия; 4
— пружина подвески; 5
— шайба; 6 — верхняя
опорная чашка; 7 —
верхняя опора; 8 —
гайка
— снимите верхнюю опору 7 (см. рис. 6.3);
— снимите верхнюю опорную чашку 6;
— снимите пружину подвески.
Сборка пружинной стойки осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом:
— перед установкой амортизатора удалите из него весь воздух и проверьте его работу. Для этого,
зажав нижний конец амортизатора в тиски, извлеките, а затем утопите шток амортизатора. Сила
противодействия должна быть постоянной в течение всего хода;
— пружины подвески имеют цветную маркировку. Всегда устанавливайте пружины с
соответствующей данной модификации автомобиля маркировкой;
— устанавливая буфер хода сжатия на шток амортизаторной стойки, убедитесь в его правильной
ориентировке, так как концевые части буфера отличаются друг от друга;
— после установки верхней опоры амортизаторной стойки на шток амортизатора затяните гайки
крепления штока, удерживая его до момента затяжки 40 Н·м.
Рис. 6.7. Стабилизатор
поперечной
устойчивости: 1 —
кронштейн; 2 —
демпфер; 3 — болт, 25
Н·м; 4 — болт, 25 Н·м; 5
— подрамник; 6 —
болт М12х83, 50 Н·м,
довернуть на 90°; 7 —
болт М12х65, 70 Н·м,
довернуть на 90°; 8 —
болт М12х78, 70 Н·м,
затем довернуть на
90°; 9 — рычаг; 10 —
сайлентблок; 11 —
шайба (конической
стороной обращена
речному рычагу); 12 —
тяга; 13 — резиновая
втулка; 14 — болт, 65
Н·м; 15 — резиновая
подушка; 16 —
стабилизатор
поперечной
устойчивости
Стабилизатор поперечной устойчивости (рис. 6.7) снимают для замены его подушек.
При выполнении работ обратите внимание на правильность расположения деталей: резиновые
подушки должны быть обращены конической поверхностью к рычагу подвески
Информация любезно предоставлена
издательством Третий Рим, сайт http://www.tretiy.ru
для Volkswagen Technical Site http://volkswagen.msk.ru
Если Вам понравиласть эта документация / описание
Вы можете купить эту книгу или диск полностью в
Москве или заказать пересылку в свой город на сайте
http://www.tretiy.ru
Адреса и телефоны Издательского Дома Третий Рим:
Главный офис
111024, Россия, Москва, 1-я ул. Энтузиастов, 3
Издательский Дом Третий Рим
http://www.tretiy.ru
e-mail: [email protected]
Отдел оптовых продаж
Тел.: (495) 673-1594
Факс (495) 937-6697
http://www.tretiy.ru
e-mail: [email protected]
Филиал
Отдел оптовых и розничных продаж
Тел.: (495) 688-9955, (495) 688-9593
129090, Москва, Олимпийский пр-т, 16
e-mail: [email protected]
Скачать