Отчет. L200-2011. Снятие-установка переднего бампера от Cvert. Решил убить двух зайцев сразу – поправить бампер после столкновения с планетой правой стороной и поставить сетку от камней в нижнюю решетку, ну просто пазырить чо там у «крутого рамника мицу» =) Предыстория вкратце - весной «подвинул» правой стороной переднего бампера слежавшийся сугроб, в связи с чем бампер отошел вниз от правой фары на 8-10мм и правое переднее колесо стало цеплять при поворотах за передний локер – бампер стал на 2,5-3 см ближе к колесу. Это, в принципе, было основной причиной нижеописываемых подпрыгиваний =) Инструменты: - Вороток малый с разными удлинителями, в т.ч. с гибким; - Головка на 10мм; - Головка на 12мм (13мм, возможно, тоже понадобится, не помню точно =)) - Нож; - Отвертки шлицевые, крестовые; - Пасатижи; - Кусачки-бокорезы. Материалы: - Сетка в бампер (рисунок по желанию) 1200х300мм по-моему, они стандартные в АвтоКЭМПе продаются для тунинха =) цены от 500р до 1200р. в зависимости от дизайна; - Пластиковые стяжки (хомуты); - Проволока медная ~0,5-1 мм2 с черной ПВХ изоляции; - Изолента; - Клипсы обивки дверей от Жигулей «классики»; Откручиваем локеры, они-же подкрылки пластиковые, начнем в правого. Снимаем 3 клипсы внутри колесной арки (красные стрелки, третья не помню где, но найти ее не проблема) – сначала шлицевой отверткой выковыриваем сердцевину, потом вытаскиваем клипсу в сборе. После этого откручиваем 2 болта М6 под головку 10мм (нижние зеленые стрелки) и саморез тоже под головку 10мм - верхняя зеленая стрелка, причем он вкручен почти вертикально вверх (фрагмент фотки с ключом). Клипсы, которые были в арке: Осталось выкрутить 2 клипсы в нижней части локера – чтобы не сломать, к обеим клипсам можно подлезть пальцами изнутри (есть отверстия рядом с каждой клипсой) и сжать защелки, после этого крестовой отверткой выкрутить среднюю часть и снять клипсы в сборе: Правый локер снят, точно так-же снимаем левый. Вид на бампер изнутри со стороны правого колеса: Слева все немного осложняется наличием бачка обывайки, держится на 2-х болтах под головку 12мм (зеленые стрелки), откручиваем естессно. Вблизи обеих фар бампер крепится 2-мя клипсами – сначала выщелкиваем среднюю часть клипсы шлицевой отверткой, потом вынимаем в сборе: Далее снимаем номерной знак вместе с его рамкой, под ним видим 2 болта под головку 12мм (красные стрелки), откручиваем. Теперь выворачиваем колеса, залезаем под машину и смотрим снизу на правое крыло, голубенькие клипсы (красные стрелки) – крепеж расширителя колесной арки. В нижней части расширитель защелкнут за бампер прямоугольным кронштейником – отводим его вниз и вперед, выводя из зацепления с бампером. Снимать клипсы не повреждая трудновато, но можно – я сжимал с разных сторон пассатижами аккуратно, при этом второй рукой оттягивая расширитель от крыла. Для снятия бампера достаточно выщелкнуть 2 нижних клипсы, которые вставлены в бампер, правда, когда ставил бампер назад все-же пришлось снять третьи клипсы с обеих сторон, 3-ю клипсу тоже видно снизу, она крепится повыше, уже на крыле. Также отсоединяем расширитель арки слева. Прокладываем тряпки между крылом и расширителем, чтобы не поцарапать ЛКП и чтобы удобнее было снимать бампер. Оттягиваем в сторону расширитель одной рукой (зеленая стрелка), и надавливаем на бампер изнутри другой рукой (красная стрелка). Потребуется определенное усилие, ничего страшного – бампер в крыле держится на защелках, ломать там нечего. С другой стороны то же самое. Подставляем стул или что-либо еще для последующей поддержки снятого бампера – на пол бампер не положить, т.к. мешает проводка ПТФ и шланги омывателя фар, ну и чтобы бампер не висел на этих соплях, лучше подставить стул. Тянем бампер на себя горизонтально по прямой и кладем его на стул. Проводка, мешающая снять бампер (красная стрелка). Попробовал отсоединить разъемы ПТФ – побоялся сломать, чото они не особо разъединяются =) да и шланги омывателей фар чтобы снять, надо омывайку сливать, поэтому оставил бампер на стуле =) Снимаем нижнюю решетку радиатора. Для этого сначала вытаскиваем шланг омывателя из зажимов, просто потянув в сторону моторного отсека, и откручиваем с каждой стороны по 2 самореза, крепящие пластиковую губу (зеленые стрелки). Потом откручиваем 3 самореза (зеленые стрелки), которыми решетка прикручена к нижней губе и по-очереди с помощью ножа рассоединяем 23 защелки. Решетка и губа в снятом виде: Далее переворачиваем решетку, накладываем на нее сетку (вариантов дизайнов сетки много, на вкус и цвет все фломастеры разные). Отрезаем от сетки все лишнее ножницами и болгаркой и крепим к решетке. Вариантов крепежа также много, закрепил в 3-х местах под штатные саморезы, в остальных точках по периметру (6 точек) связал медной многожильной проволокой в черной пластиковой изоляции на морской узел =)) Можно на пластиковые стяжки, но на морозе они любят лопаться и вся эта красотища будет отгибаться и дребездеть. Собственно, с разборкой всё =) назад собираем все в обратной последовательности, если сломалась клипса (сы) расширителей колесных арок, их можно заменить на жигулевские (клипсы обивки от классики). При обратной установке бампера решил снять по 3-й клипсе и одну сломал, не могу сказать, что жигулевские подходят идеально, но вроде держат =) после установки прохлопал расширители по периметру, чтобы плотнее прижались к крыльям и бамперу. Еще одно отступление, может кому понадобится . У крутого-внатури-рамника бампер держится на тооооненьких кронштейниках слева и справа. Чтобы отодвинуть бампер от правого колеса (после встречи с замерзшим сугробом) бампер можно не снимать, а ограничиться снятием локера и всего-лишь отогнуть на прежнее место вот эту железочку (показана красным контуром) в направлении красной стрелки на расстояние, чтобы совместить отверстия в этой железочке и в бампере, где-то 2,5см. И бампер снова на месте, и колесо перестало цеплять за локер =)) В общем, неспеша с пивом все делается за 2 часа одним человеком. Вдвоем и без пива однозначно будет значительно удобнее и быстрее =))