Технология «озонного ножа»

Технология «озонного ножа»
новые возможности утилизации шин
Москва, 2006
Глобальная проблема
•
•
•
•
Ежегодно в мире свыше 1 млрд. шт. шин требуют
утилизации. На свалках мира содержится более 10 млн. т
автопокрышек, из них в Европе – 5,5 млн. т, в США - 3,0 млн. т
Эта глобальная проблема до сих пор далека от
решения.
своего
Согласно директиве Евросоюза вдобавок к существующему
с июля 2003г. запрету на складирование целых шин с 1 июля
2006г. в Европе действует запрет на складирование
измельченных шин
Существующие технологии утилизации шин капиталоемки,
энергоемки, экологически опасны и не позволяют получать
востребованный рынком продукт. Альтернативой этому
является использование шин как топлива
2
Продукты, содержащиеся в изношенной шине
Легковая автопокрышка с износом 25% по протектору (10% по общему весу)
Резина
68%
Текстиль
(полиамидное
,полиэфирно
е волокно)
15%
Сталь
(кордная
проволка)
17%
3
Утилизация шин : “дерево” решений
Производство шин
(шинных смесей)
Кровельные
материалы
Обувные
пластикаты
Гранулы
< 0,25 мм
Добавка в
асфальт
Грунтовые
подстилающие
покрытия
Электродуговые
печи выплавки
стали
Цементные
заводы
Термоэластопласты
Альтернативные
энергия и сырье
Электро- и
теплогенерация
Гранулы
< 0,6 мм
Гранулы
> 0,6 мм
Разделение компонентов
шины и гранулирование
резины
Прессование /
штамповка
Конструкционные
элементы
землеустройства
Сжигание / жидкое
топливо (TDF)
Использование в
целом виде
Резка (шреддинг)
Зона полной вторичной
переработки (recycling)
Максимальная доходность
Спрос на вторичное сырье
превышает предложение
Целлюлознобумажные
комбинаты
Хранение / складирование
Сбор шин
4
Технология «озонного ножа» (OKTech)
Базируется на общеизвестном факте – разрушении резины
фоновым озоном содержащимся в атмосфере.
Единственная позволяет:
получить резиновую крошку любого размера,
обеспечить степень очистки от металла и текстиля > 99,5%,
создать инновационный продукт – резиновую крошку с
поверхностной активностью – дешевое сырье для производства
дорогих продуктов – термоэластопластов
-
Резиновая крошка, полученная по озонной технологии является
заменителем дорогих синтетических каучуков при производстве
новых шин (до 10% резиновой смеси) и термоэластопластов
Строительство первого промышленного производства резиновой
крошки по озонной технологии завершается в Районге (Тайланд)
Технология защищена патентами в 27 странах, включая США и
Евросоюз.
5
Существующие технологии выделения
резины из шин
Механическая
+
•Самое дешевое
оборудование
•Производимые фракции в
-
основном более 1,0 мм и
имеют ограниченное
использование
(главным образом, как
добавка в асфальт)
Криогенная
• Отработанная технология,
позволяющая производить
мелкую крошку - заменитель
резины
• Очень высокие
капиталовложения и
операционные издержки
из-за использования
жидкого азота для
замораживания резины
Озонная
• Минимальные
энергозатраты при
одинаковой степени
измельчения и высокое
качество очистки от
примесей (металла и
текстиля)по сравнению с
другими технологиями
•Новизна и отсутствие
значительного
производственного опыта
6
Озонная технология vs. традиционных
Механическая
Криогенная
Озонная
Принцип переработки
Резка, дробление,
истирание
Разрушение резины,
охрупченной при глубоком
охлаждении
Механохимическое
разрушение шины
Драйвер (катализатор)
процесса
Нет
Жидкий азот
Озон
-
Не менее чем 500 кг на
переработку 1 кг шин
Не более, чем 5 г на
переработку 1 кг шин
Повышенные до 120 град. С
Не менее -80 град. С
Комнатная, не выше 50
град. С
Вредные выделения
Значительные
Нет
Незначительные
Поглощение атмосферной
влаги
Нет
Сухой продукт
Значительное
Влажный продукт
Нет
Сухой продукт
Высокий
Низкий
Очень низкий
(чистота до 99,6%)
Малоактивное, близкое к
инертному
Химически инертное
Активное, высокая
реакционная способность
Низкая
Высокая
Средняя
Значительная
Значительная
Незначительная
(первый завод в Таиланде)
Количество катализатора
Рабочие температуры
Уровень загрязнения
остатками металла и
текстиля
Химическое состояние
поверхности частиц
порошков
Стоимость оборудования
Кривая опыта в применении
технологии
7
ОК-процесс переработки шин
Озонные модули разрушения шин
Кордная сталь на
металлолом в
пресс-контейнерах
Сепарация корда
Озонные модули измельчения
крошки
Сепарация: разделение гранул
по фракциям, выделение остатков
текстильного корда.
Упаковка
Полиэфир/полиамид
вторичный
гранулированный в
мешках
Резиновые гранулы
в мешках
8
Экологический и социальный аспект
О3 +
= О2
• Решение глобальной экологической проблемы
• Переход от утилизации шин к рециклингу: резиновая
смесь – шина – резиновая крошка – резиновая смесь шина (термоэластопласты)
• Основная эмиссия в окружающую среду - кислород
9
Проект: продуктовая цепочка
Область проекта
Сбор и первичная
деструкция шин
Резиновая крошка
(пыль, гранулы)
Термоэластопласты
(ТЭП)
Обувные подошвы и
кровельные
материалы
ТЭПы на основе резиновой
крошки по ОК-технологии:
- Более чем вдвое дешевле
ТЭПов на основе каучуков
Примесей не более 0,5%
Размер гранул 0,2-0,6 мм
- Обладают аналогичными
физико-химическими
свойствами
- Возможность получать
принципиально новые
продукты
Рецептуры и технологии
производства обувных и
кровельных ТЭПов уже
разработаны
Огромные возможности
дальнейшей кастомизации
(другие направления
использования ТЭПов)
10
Ожидаемый результат
700 000 штук шин
Завод по переработке 7000 тонн шин
в высококачественную резиновую
крошку и термоэластопласты
Эффективность (при локализации проекта в
развитых странах)
Выручка
Млн.€/год
9.2
EBITDA
Млн.€/год
2.6
Млн.€
8.5
Капвложения
Млн.€
6.9
Расходы на запуск и
оборотный капитал
Млн.€
1.6
Млн.€
5.7
Лет
5
%
35%
Инвестиции-всего, в т.ч.:
NPV
Срок окупаемости (PP)
IRR
11
Прогноз операционных результатов
завод мощностью переработки 7000т шин в развитых странах, Млн.€/год
Операционный
Cash Flow
1.6
EBITDA
Валовая
прибыль
28%
2.6
Проценты,
налоги на
прибыль
1.0
Административные
и коммерческие
затраты
40%
3.7
1.1
Выручка
(нетто)
Производственные
затраты
9.2
5.5
12
Локализация проекта
иерархия критериев
• Наличие
действующей инфраструктуры сбора и утилизации шин, включая
финансирование сбора шин и принуждение (ответственность) за соблюдение
природоохранного законодательства (развитые страны - Евросоюз и США)
• Автотранспортная
логистика не позволяет перевозить шины на
расстояние более 250 км. В расчете на каждого жителя развитых стран
требуется утилизировать 1,0 – 1,3 автопокрышки. Это означает, что для
обеспечения сырьем завода мощностью 7000 т. нужен регион, где на
территории 200 000 км2 проживает не менее 700 000 чел.
• Для
обеспечения сырьевой независимости предпочтительна
локализация на равноудалении от 3-5 больших свалок (складов),
в портах или других местах концентрации шин.
•
Выбор страны, региона, штата, где исторически
сложились серьезные проблемы с утилизацией шин. В
этом случае можно рассчитывать на дополнительную
доходность через льготы, финансирование начального
этапа и др.
13
Сырьевая дилемма: цельные шины vs. чипсы*
+
• Озонная
технология
единственная
позволяет эффективно разделять на
компоненты и цельную шину и чипсы
• Более
90%
текстиля
и
кордной
проволоки извлекается единым куском
(“мочалка”)
при
первичном
разрушении шины – процесс короче и
дешевле
• Достигается
высокая степень чистоты
резиновых гранул от остатков металла
и текстиля (более 99,6%), тем самым
увеличивая цену продукта
• Большая часть вновь поступающих шин в
развитых
странах
подвергаются
шреддингу в чипсы TDF (исходное сырье
при сжигании шин)
• Из-за
плохой
логистики
для
использованных шин (в отличие от чипсов)
не существует рынка и сложившихся
товаропотоков
• Необходима
привязка
концентрации свалок
к
местам
-
* Крупные куски шин (примерно 5 см на 5 см и более) после их первичной резки (шреддинга)
14
Европейский рынок изношенных шин
Ежегодная генерация изношенных шин в странах Евросоюза (2004 г.), тыс.т
585
Германия
475
Великобритания
398
Франция
380
Италия
305
Испания
227
Скандинавия
Польша
146
Бенилюкс
129
Португалия
92
Чехия
80
Прочие
396
-
100
200
300
400
500
600
• Среднегодовой темп роста генерации изношенных шин за последние 10 лет - 2,6% в год
• По оценке Европейской ассоциации производителей шин и резины (ETRMA) в настоящее время на
свалках стран Евросоюза скопилось около 5,5 млн.т шин
15
Структура утилизации шин в Европе, 2004г.
Шинные свалки
640
20%
Использование в
качестве топлива
981
30%
Повторное
использование
113
4%
Экспорт
215
7%
3 212 тыс.т
Восстановление
протектора
381
12%
Целевой сегмент Материалы (в т.ч.
крошка)
882
27%
•
За последние 10 лет сформировался устойчивый тренд роста переработки использованных шин:
- доля шин, переработанных в новые материалы и крошку выросла с 5% до 27%
- доля шин использованных в качестве источника топлива выросла с 14% до 31%
- доля восстановленных шин (восстановленный протектор) осталась неизменной на уровне 12%
•
В целом за период с 1992 по 2004 гг. коэффициент переработки шин вырос с 32% до 80%
16
тыс. тонн
Рынок термоэластопластов (ТЭП)
3 500
12%
3 000
10%
2 500
8%
2 000
6%
1 500
4%
1 000
500
2%
-
0%
2005
2006
2007
Потребление ТЭПов
2008
2009
Темп роста (пр.шк.)
• Прогнозируется среднегодовой темп роста рынка 6,2% в год
• Продолжится тенденция к расширению областей применения термоэластопластов за счет замещения
металлов, жестких термопластов и резин
• Всемирная фабрика - Китай станет одним из главных потребителей термоэластопластов.
• Высокотехнологичные термоэластопласты (такие как сополиэфиры, термопластичные
вулканизаты) будут потребляться развитыми рынками США, Евросоюза и Японии.
резины
и
17
SWOT-анализ
Сильные стороны
Слабые стороны
Инновационная технология, уже инсталлированная
в промышленное производство (завод в Тайланде)
Отсутствие кривой опыта
Патентная защита на метод в развитых странах
Плохая логистика сырья - зависимость от удачной
локализации
Наличие команды, создавшей ОК-технологию и
обладающей ноу-хау
Отсутствие опыта на рынке ТЭПов
Возможности
Риски (угрозы)
Безграничный и растущий рынок почти бесплатного
сырья – изношенных шин и чипсов из них
Развитие
Инновационный продукт – заменитель
каучука в производстве термоэластопластов (ТЭП)
альтернативных способов переработки
шин (электродуговые печи по выплавке стали, новые
экологически чистые способы получения жидкого
топлива из шин)
• Переработка конвейерной ленты и других РТИ
(утилизация иными технологиями невозможна)
18
Ключевые риски
Нестабильный / недостаточный поток сырья для
загрузки производственных мощностей
Новизна ОК-технологии для рынка
- Правильный выбор локализации проекта
- Переход на чипсы 2” с удлинением плеча логистики - Долгосрочные контракты
- Первый этап - сложившийся рынок крошки с ценами
массового рынка
- Второй этап – производство обувных и кровельных ТЭПов
Технологические риски
- Использование озонаторов и другого стандартного оборудования
лучших мировых производителей
- Программы обучения персонала новой технологии
Внимание
властей
- Поддержание имиджа безопасной и экологически чистой технологии
- Дистанцирование от бизнеса по сбору шин, включая свалки
19
Контакты
OK Tech
www.oktech.ru
Наталья Туманова
Директор
+7 495 937 33 35
info@oktech.ru
Александр Поляков, CFA
Консультант
a.polyakov@napi.ru
+7 495 956 39 57
+7 916 344 44 92
20