Презентация - Международный опыт оценки сокращения
advertisement
Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Международный опыт оценки сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Астана, Казахстан, 10 декабря 2013г. Дмитрий Голубовский Консультант ПРООН-ГЭФ Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Обзор Транспорт и изменение климата Оценка выбросов СО2 от транспорта Оценка снижения выбросов СО2 от транспорта 1 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Транспорт = 22% глобальных выбросов СО2 Источник: IEA Про-во электр. и тепловой энергии Промышленность и строительство Жилой сектор Другие энергетические отрасли Транспорт Иные 2 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Ежегодный рост выбросов СО2 от транспорта 2.8% Международные авиационные перевозки Международные морские перевозки Развивающие страны и СПЭ Развитые страны Источник: IEA 3 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Обзор Транспорт и изменение климата Оценка выбросов СО2 от транспорта Оценка снижения выбросов СО2 от транспорта 4 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Оценка выбросов СО2 от транспорта Расход топлива (кг,л,м3) Коэфф. эмиссии (кгСО2/..) Выбросы СО2 5 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Оценка выбросов СО2 от транспорта: методы Нисходящий (top-down) • Основывается на данных по количеству реализованного топлива, дезагрегированных по видам топлива • Допущение – количество топлива, реализованного в заданных географических пределах = количеству потребленного топлива • Удобен для формирования национального кадастра выбросов • НО существую сложности применения на региональном/ муниципальном уровне: o "экспорт" топлива o "экспорт" выбросов o Разделение по видам транспорта 6 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Оценка выбросов СО2 от транспорта: методы Восходящий (bottom -up) • Основывается на данных по (A) транспортной работе, (S) структуре транспортного парка, (I) топливной эффективности, (F) коэффициентах эмиссии видов топлива (ASIF): o Выбросы = A * S * I * F • Необходимость сбора и анализа больших массивов данных • Необходимые данные зачастую отсутствуют • Собранные данные по выборке используются для моделирования всей транспортной системы и прогнозирования изменений 7 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Оценка выбросов СО2 от транспорта: данные Для каждого вида транспорта необходимы: 1 кгCO2 МДЖ x x Теплотв. способность топлива Коэфф. эмиссии топлива 2 МДж кг л км x Средний расход топлива кг л = Удельный вес топлива x км Транспортная работа кгCO2 л Удельная эмиссия топлива = кгCO2 Обобщенная структура данных Выбросы СО2 Т.е. необходимо знать: 3 Состав парка АТС Расход топлива Транспорт ная работа 8 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Оценка выбросов СО2 от транспорта: источники данных Параметр Источник данных Состав парка транспортных средств, кол-во АТС по видам и по топливу -Данные регистрации и/или ТО АТС -Данные парков общественного транспорта Средний расход топлива -Данные парков общественного транспорта -Данные моделей (COPERT) -Натурные обследования для калибровки Транспортная работа -Натурные обследования -Моделирование Коэффициент эмиссии энергосистемы -Отдел Киотского протокола Теплотворная способность топлива -Коэффициенты "по умолчанию" МГЭИК -Национальные коэффициенты Коэффициент эмиссии топлива -Коэффициенты "по умолчанию" МГЭИК 9 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Обзор Транспорт и изменение климата Оценка выбросов СО2 от транспорта Оценка снижения выбросов СО2 от транспорта 10 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Оценка снижения выбросов СО2 от транспорта Экономия топлива (кг,л,м3) Коэфф. эмиссии (кгСО2/..) Снижение выбросов СО2 11 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Снижение выбросов СО2 к базовому сценарию (NAMA) Объем эмиссии ПГ Начало проекта Базовый (наиболее вероятный) сценарий эмиссии ПГ без проекта Сокращение эмиссии ПГ = разница в объеме эмиссии ПГ между базовым и проектным сценариями Проектный (фактический) сценарий эмиссии ПГ Время 12 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Снижение эмиссии ПГ к базовому году (инвентаризация) Объем эмиссии ПГ Начало проекта Уровень эмиссии ПГ по базовому году Сокращение эмиссии ПГ = разница между объемом эмиссии ПГ в базовым году и объемом эмиссии во время реализации проекта Базовый год Проектный (фактический) объем эмиссии ПГ Время 13 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Снижение эмиссии СО2 транспортными проектами СО2 СО2 Начало поездки Альтерн.сценарий 1 Место назначения СО2 = 0 14 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Подход A-S-I Avoid/ reduce Устранять / снижать Shift / maintain Увеличивать / поддерживать Снижение или устранение потребности в поездке Увеличение или поддержание доли более экологичных видов тра-та Эффективность системы Эффективность передвижения Improve Улучшать Повышать эффективность видов тра-та и технологий Эффективность транспортных средств 15 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Инструменты анализа выбросов СО2 от транспорта • Цель: планирование стратегии, отчетность донору, углеродные кредиты • Масштаб: оценка отдельного проекта или стратегии, плана • «План» или «факт»: прогноз выбросов СО2 на перспективу или оценка фактически достигнутых результатов от конкретных мероприятий по снижению выбросов • Ресурсы: достаточность средств для охвата всего города (региона, страны) или отдельного участка (проекта) • Наличие и «качество» данных: доступность данных, необходимость их сбора, методы 16 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Модели оценки выбросов СО2 от транспорта Название Разработчик Требуемые данные Замечания COPERT European Environment Agency Машино-км, состав парка АТС «Топливная» модель, не включает оценку наполняемости, не дает результаты на пассажира IVE University of California, US EPA состав парка АТС, режимы работы Расчеты на основе машино-км, использует данные из ограниченной выборки АТС и мест MOVES US EPA Машино-км, состав парка АТС, пасс-км Расчеты на основе машино-км, Заменила MOBILE6 CMEM University of California Скорость, ускорение, профиль дороги, Прогнозирует посекундные выбросы в зависимости от режима работы АТС 17 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Расчетные подходы к оценке выбросов СО2 • Модели "Transport Emissions Evaluation Model for Projects" TEEMP: o Общественный транспорт (BRT, LRT) o Немоторизованные виды транспорта o Регулирование спроса на транспортные услуги o Повышение эффективности транспорта • Методологии Механизма чистого развития (МЧР): o BRT o Системы массового пассажирского транспорта o Повышение эффективности транспортных средств o Переход на низкоуглеродные виды топлива 18 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе BRT Гуанджоу, Китай До Основные параметры: • Протяженность коридора 22.5 км • Обособленные полосы • 26 остановочных пунктов После • Тип топлива – LPG • Информационная система в «реальном времени» • 5000 общественных велосипедов на 113 пунктах 19 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе BRT Гуанджоу, Китай • Максимальное количество поездок в день – 805,000 • Провозная способность – 26,900 пасс/час/в 1 направлении • Количество маршрутов, работающий в коридоре – 31 • Средняя скорость автобусов возросла на 29% с 17 км/ч до 22 км/ч 20 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе BRT Гуанджоу, Китай • Оценка проведена по адаптированной методологии, аналогичной ASIF и методологии МЧР АМ0031 (BRT) • Сокращение выбросов ПГ (2010-2019) - 846,641 тонн СО2, включая: o 396,561 т – за счет увеличения скорости смешанного транспортного потока o 216,243 т – за счет пересадки с других (более углеродоемких) видов транспорта ("модальный сдвиг") o 190,078 т – за счет сокращения общей транспортной работы (оптимизация маршрутной сети) o 85,759 м – за счет увеличения скорости автобусов на линии BRT 21 Оценка сокращения эмиссии парниковых газов в транспортном секторе Вопросы / Ответы СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ 22
