СОСТОЯНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

СОСТОЯНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ
В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ «СОГЛАШЕНИЯ О ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИИ И ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВОЗДУШНОГО
ПРОСТРАНСТВА» В 2012 году
4
2
38
50
29
113
2
2012 г.
АП
К
По б о
Погибло
Армения*
1
-
-
Беларусь
1
1
1
Казахстан
3
2
9
Молдова
1
1
5
Россия**
38
23
90
У
Украина
6
2
8
Итого
50
29
113
*(Без
(Без Ил
Ил-76
76 EK
EK-76300,
76300, Конго, 7 + 25 погибших)
** (Без Суперджет, 45 погибших)
Таджикистан, АП Ми-8 EU-106 10.02.12 → 25938 30.12.12
3
50 АП
29 К
Количество авиационных происшествий и катастроф на 100 тыс. часов
налета на всех воздушных судах в гражданской авиации государствуучастников Соглашения, включая АОН.
4
Количество авиационных происшествий и катастроф на 100 тыс. часов налета
на всех воздушных судах в гражданской авиации государств-участников
Соглашения без АОН.
Соглашения,
АОН
5
3Р
4Р
Количество авиационных происшествий и катастроф на 100 тыс. часов
налета со всеми тяжелыми транспортными самолетами взлетной массой
более 10 т в гражданской авиации государств-участников Соглашения.
6
Количество авиационных происшествий и катастроф на 100 тыс. часов
налета со всеми тяжелыми транспортными самолетами взлетной массой
более 10 т при пассажирских перевозках в гражданской авиации
государств-участников Соглашения.
С
7
Количество авиационных происшествий
К
й и катастроф
ф на 100 тыс. часов
налета с самолетами взлетной массой менее 10 т в гражданской авиации
государств-участников Соглашения (без АОН).
Малая авиация менее 3% от общего числа пассажиров.
8
Количество авиационных происшествий и катастроф на 100 тыс. часов
налета с вертолетами в гражданской авиации государств-участников
Соглашения (без АОН).
9
22 погибших 35 погибших
Абсолютное количество авиационных происшествий и катастроф с
воздушными судами АОН в гражданской авиации государств-участников
Соглашения.
Указ Президента РФ 1524 «О комиссии при Президенте РФ по вопросам развития
АОН» от 15.11.12 г. (11 задач).
10
Рекомендации по повышению безопасности полетов
На фоне катастрофы самолета Ту-204 и других
авиационных происшествий и инцидентов, имевших место в
2012 г., требуется принятие срочных мер в определенных
сегментах деятельности гражданской авиации и авиационной
промышленности.
Провести проверку и обеспечить выполнение принятых
Правительством Российской Федерации решений по повышению
б
безопасности
полетов, а также реализацию рекомендаций
й
комиссий по расследованию авиационных происшествий за
последние 5 лет с предоставлением соответствующей
информации органам,
органам выдавшим рекомендации.
рекомендации
Принимая во внимание неуменьшающийся процент
авиационных
происшествий
происшествий,
связанных
с
проявлением
человеческих факторов, разработать государственную целевую
программу
по
исследованию
всех
аспектов
влияния
человеческого фактора на безопасность полетов.
11
Рекомендации продолжение
Провести
ро ес
проверку
ро ер у
наличия
ал
в
авиакомпаниях
а
а о а
действующей системы управления безопасностью полетов,
охватывающей все подразделения и службы авиакомпаний.
Обеспечить безусловную реализацию Стандартов ИКАО
по созданию системы управления безопасностью полетов,
поддержанию летной годности, обеспечению и продлению
летных ресурсов, принятию мер по оперативному устранению
отказов, выявленных в процессе эксплуатации, обеспечению
системы послепродажного обслуживания на протяжении всего
жизненного цикла воздушного судна разработчиками и
изготовителями авиационной техники в рамках реализации 101
Поправки к Приложению 8 ИКАО.
Вступление в силу 14.11.13 г.
Изменения в ВК: №260 ФЗ 25.12.12 г.
Ст. 24.1. Обеспечение БП
1.
Реализация госсистемы в соответствии с
ИКАО.
2.
Правительство
р
устанавливает порядок
у
р д
разработки и применения СУБП.
3.
Уполномоченный орган осуществляет
сбои и анализ данных, хранение и обмен.
Исчезло: - установление приемлемого уровня, утверждение госпрограммы, организация
и контроль исполнения госпрограммы, проведение анализа состояния БП, разработка
12
рекомендаций и т.п.
Рекомендации продолжение
Завершить работу по внедрению на государственном
уровне
международного
стандарта
эксплуатационной
безопасности IOSA, реализуемого ведущими авиакомпаниями
мира К международным полетам допускать авиакомпании,
мира.
авиакомпании
соответствующие
требованиям
IOSA,
выполняющие
регулярные и чартерные пассажирские и грузовые перевозки
вне зависимости от их объема (755 стандартов и около 50
рекомендаций).
Разработать дорожную карту по внедрению стандартов
IOSA
в
авиакомпаниях,
выполняющих
региональные
перевозки.
Разработать межведомственное положение по порядку
разработки
р
р
и у
утверждения
р
мероприятий
р р
по р
результатам
у
расследования и инцидентов и авиационных происшествий, их
учета, контроля за их реализацией и своевременным
доведением до авиационных предприятий и организаций, а
также по обеспечению финансирования необходимых работ,
включая исследования авиационной техники.
13
Рекомендации продолжение
Обеспечить строгое соблюдение ПРАПИ в части
своевременного
представления
отчетов
по
результатам
расследования авиационных инцидентов, являющихся основой
профилактики авиационных происшествий.
происшествий (10 – 30%).
30%)
Обеспечить эффективное функционирование системы
добровольных сообщений о недостатках и ошибках при выполнении
полетов с целью их разбора с другими экипажами и принятия мер по
их предупреждению.
Законодательно
исключить
административную
ответственность за добровольно предоставленную информацию.
14