Тренинг по сервисному обслуживанию 6

Тренинг по сервисному обслуживанию 6-ступенчатая КПП
с непосредственным включением передач 02E
Презентация продукта
1
Техника сервиса
передач 02E
6-ступенчатая КПП с непосредственным включением
Содержание 1
Общая информация
– новое поколение
– концепция, заложенная в основу конструкции КПП
– технические характеристики
Узлы коробки
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
краткая информация
двухмассовый маховик
двойное сцепление
многодискокое сцепление
регулировка сцепления
гидравлическая регулировка сцепления
охлаждение сцепления
защита от перегрузок
аварийное отключение
регулировка Creep
регулировка Creep- особенности
регулировка минимального проскальзывания
– адаптирование регулировки сцепления
2
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
– переключение передач
– переключение передач - многократное понижение
передачи
– подключение
– регулировка переключения передач
– блокировка трансмиссии на стоянке
– подача масла- гидравлический план
– подача масла
Регулировка КПП
–
–
–
–
–
–
–
–
Функциональный план A3`04
функциональный план Audi TT
CAN- информационный обмен A3‘04
CAN- информационный обмен Audi TT
Mechatronik
гидравлическое регулирующее устройство
электронный- модуль
датчик
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Содержание 2
Функции коробки
–
–
–
–
Программа динамичного переключения передач DSP
Нажатие на педаль газа при переходе на низшую передачу
Программа контроля запуска
Аварийный ход
Периферия коробки
–
–
–
–
–
–
–
Блокировка при попытке вытаскивания замка из ключа зажигания A3‘04
Переключение передач A3`04
Фонарь заднего хода A3`04
Фонарь заднего хода на Audi TT
Блокировка стартера A3‘04
Блокировка стартера на Audi TT
Буксировка
Сервис
– Характеристики масла в КПП
– Контроль/замена масла в КПП
– Основная регулировка
3
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Новое поколение
двухдисковое
сцепление,
четырехступенчатая
коробка
Чертеж из патентного описания, сделанного
Рудольфом Франке в 1940 году
4
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Новое поколение
multitronic
Комфорт
КПП-автомат
6я передача
КПП с непосредственным
включением передач
6я передача DSG
Коробка-автомат
5я передача
Ступенчатая КПП
6я передача
Динамичность при езде
5
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Новое поколение
Механическая КПП
Коробка-автомат
+ Спортивность / динамичность при езде
+ КПД
+ Комфорт
+ Нет прерывания тягового усилия
- Прерывание тягового усилия
- Комфорт
- Динамичность
при езде
- КПД
КПП с непосредственным
включением передач DSG
= Динамичность при езде
без прерывания тягового усилия
= Комфорт и спортивность при
хорошем КПД
6
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Концепция, заложенная в основу конструкции КПП
Теплообменник масла в КПП
Рычаг блокиратора трансмиссии при
парковке
Трос переключателя скоростей
Подшипник КПП
Mechatronik
Насос масла
в КПП
7
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Фильтр
масла в КПП
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Угловая передача
(quattro)
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Концепция, заложенная в основу конструкции КПП
Фильтр
Трос переключателя масла в КПП
скоростей
Теплообменник масла в КПП
Ступенчатая КПП
Блокиратор
трансмиссии
при парковке
Угловая
передача (quattro)
Насос масла
в КПП
Двухдисковое
сцепление
8
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Mechatronik
Ось шестерни заднего хода
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Концепция, заложенная в основу конструкции КПП
Схематическое изображение 6ступенчатой КПП с двухдисковым
сцеплением
Разработанная недавно коробка с
двухдисковым сцеплением в
принципе представляет из себя
параллельное включение двух
коробок передач со включающимися
муфтами (части коробки 1 и 2).
2
1
Каждая часть коробки оснащена
собственным сцеплением:
часть 1
K1
часть 2
K2
Часть 1 отвечает за включение
нечетных передач 1, 3, 5, м и задней
передачи.
Часть 2 отвечает за включение четных
передач 2,4 и 6.
9
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Технические характеристики
Наименование
Сервис
02E
КПП с непосредственным
включением передач DSG
Мощность
крутящего момента
до 325 Нм
DQ- 250 6F/Q
Коробка с двухдисковым
сцеплением с поперечным расположением
. 6 передач на переднеприводных моделях
или с отдельной угловой передачей на полноприводных
„quattro“.
Передаточные числа: (смотри страницу с указанием
Буквенная маркировка (смотри страницу с указанием
заметок)
Масло в КПП
G052182 (6,4 Liter)
(DSG)
(смотри страницу с указанием
заметок)
Масло в КПП
G 052 145 (0,9 Liter)
(Угловая
передача)
(смотри страницу с указанием
заметок)
Наименование
Audi intern
Тип КПП
полностью синхронизированная 6ступенчатая механическая КПП с электрогидравлической
регулировкой с
двумя многодисковыми сцеплениями, смазанными маслом,
(коробка с двухдисковым сцеплением).
Регулировка
Mechatronik (Объединение
гидравлического регулирующего устройства и электронной
регулировки в один блок.)
Программа динамичного переключения передач DSP с
отдельной спортивной программой и программой
переключения передач для переключения передач вручную
„tiptronic“ (по выбору с рулем- tiptronic).
10
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
заметок)
Передаточное число до 8,1
(ок..4,8 у Audi TT)
Вес
(включая масло
и охдадитель)
ок. 80 кг (передний
привод)
ок. 94 кг (quattro)
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Краткая информация/механическая коробка передач
Клапаны обратного хода
Двухдисковое сцепление
R
5.
6.
Ведомый вал 2
Насос КПП
Входной вал 1
Входной вал 2
2.
Ведомый вал 1
4. 3.
1.
Зубчатое колесо главной передачи
11
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Двухмассовый маховик
12
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Двухдисковое сцепление
Сцепление K1
Сцепление K2
Ведомый диск
Главная
ступица
Входной вал 2
Ведущий вал
насоса масла
в КПП
Входной вал 1
Крышка корпуса
Отверстия
для винтов
Входная ступица с
ведомым диском
13
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Многодисковые сцепления
Поршень K1
Камера
нагнетания K1
Компенсационная
камера K1
Камера
нагнетания K2
Компенсационная
камера K2
14
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Поршень K2
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Многодисковые сцепления
Корпус сцепления
Крышка корпуса
Внешняя ступица
многодисковой муфты K1
Сцепление K1
Ведомый диск
Внешняя ступица
многодисковой муфты K2
Сцепление K2
Внутренняя ступица
многодисковой муфты K1
Внутренняя ступица
многодисковой муфты K2
Поршень
Главная ступица
Двухмассовый
маховик
Коленвал
15
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
с отверстиями для винтов
Входной вал 2
Входная ступица
с ведомым диском
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Входной вал 1
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Регулировка сцепления
Для регулировки сцеплений K1 и
K2 обрабатывается следующая
информация:
Зубчатый диск входного
вала 1
Зубчатый диск входного вала 2
Зубчатый диск
ведомого вала
1
- Число оборотов на входе коробки
от G182 (вход сцепления)
- Число оборотов входного вала 1
(выход сцепления K1)
- Число оборотов входного вала 2
(выход сцепления K2)
- Крутящий момент двигателя
- Температура масла в КПП от G93
Гибридный датчик
G93 / G182
16
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
к Mechatronik
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Регулировка сцепления
Крутящий момент
Крутящий момент двигателя- зацепление
Отключающее сцепление
Подключающее сцепление
пересечение / перенос крутящего момента
17
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Время
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Гидравлическая регулировка сцеплений
Давление системы
Предохранительный клапан 2
Предохранительный клапан 1
Клапан сцепления 2
Клапан сцепления 1
Особенностью является прямая регулировка
муфт с помощью электромагнитных
ограничительных клапанов
18
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Охлаждение сцепления
Температура масла в КПП
замеряется непосредственно в
точке выхода охлаждающего
масла двухдискового сцепления
Направление движения
охлаждающего масла к
сцеплениям (главная ступица)
KKV Вентиль охлаждения
сцепления
N218 электромагнитный
ограничительный клапан
19
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Защита от перегрузок
• Температура сцепления вычисляется регулирующим устройством коробки передач с
помощью вычислительной модели.
• При вычислении важнейшими параметрами являются:
крутящий момент двигателя
проскальзывание сцепления
температура масла в КПП
• Если при очень сильной нагрузке вычисленная температура сцепления превышает
установленный порог, то крутящий момент двигателя понижается.
• Крутящий момент двигателя может быть сокращен до повышенного числа оборотов холостого
хода, и двигатель может на какое-то время не реагировать на нажатие педали газа.
Система охлаждения сцепления обеспечивает кратковременную продолжительность цикла
охлаждения, и полный крутящий момент двигателя снова устанавливается.
• Тем самам почти полностью исключается перегрузка сцепления.
20
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Аварийное отключение
часть 1
часть 2
Давление в системе
притока
Предохранительный
клапан 2
Предохранительный
клапан 1
Клапан сцепления 2
Клапан сцепления 1
21
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Регулировка Creep
• „Creep“ по-английски означает „ползти“, и в данном случае обозначает проскальзывание
обычной КПП-автомат с преобразователем крутящего момента.
• Функция регулировка Creep дает возможность установить при работе двигателя на холостом
ходу и включенной скорости определенное медленное проскальзывание (крутящий момент
сцепления), в результате чего автомобиль как бы движется ползком. Это дает возможность
маневрирования (при парковке) без нажатия на педаль газа и таким образом повышает
комфорт.
• Автомобиль ведет себя так, как будто на нем установлен КПП-автомат.
• Крутящий момент сцепления варьируется в зависимости от режима движения и скорости
автомобиля между 1 и 40 Нм.
22
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Регулировка Creep/ Особенности
• Особенности функции Creep - снижение крутящего момента сцепления при поднятом
стояночном тормозе во время стоянки, в результате чего двигателю требуется меньший
крутящий момент (при этом сцепление разжато сильнее). Крутящий момент может при этом
понизиться до 1 Нм. Соответственно уменьшается тенденция автомобиля к движению
„ползком“.
• Это положительно сказывается на расходе топлива и улучшает комфорт, так как улучшается
акустика во время стоянки, и нужно прилагать значительно меньшие тормозные усилия для
сохранения контроля над автомобилем.
• Если автомобиль из положения на стоянке откатывается назад по уклону при слегка поднятом
стояночном тормозе, крутящий момент сцепления не повышается. Автомобиль нужно
остановить с помощью увеличения тормозного усилия, то есть поднятия ручного тормоза.
Автомобиль ведет себя так, как и должен вести себя автомобиль с обычной механической
КПП.
23
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Регулировка минимального проскальзывания
Минимальное проскальзывание
• Регулировка сцеплений осуществляется на скорости до 200 км/ч с минимальным
проскальзыванием примерно в 10 минут. Благодаря небольшому проскальзыванию
употребляется термин „минимальное проскальзывание“.
• Минимальное проскальзывание улучшает регулируемость сцепления и служит для
адаптации регулировки сцепления.
24
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Адаптирование регулировки сцепления
Адаптирование регулировки сцепления
• Регулировка сцепления должна всегда протекать комфортабельно в любом рабочем состоянии
и в течение всего срока службы. Для этого должна постоянно поддерживаться взаимосвязь
между управляющим током клапанов сцепления и крутящим моментом сцепления.
Это необходимо потому, что постоянно изменяются коэффициенты трения сцеплений.
Коэффициент трения зависит от следующих постоянно изменяющихся факторов:
- масла в КПП (качество, старение, износ)
- температуры масла в КПП
- температуре в сцеплении
- проскальзывании сцепления
Для компенсации этих факторов производится регистрация взаимосвязей между управляющим
током и крутящим моментом сцепления при минимальном проскальзывании, а также занесение
этих параметров в памяти.
25
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Переключение передач
Пример:
Разгон на 1. передаче
K1
В части 1 включена 1я
передача.
В части 2 уже включена
(предварительно выбрана 2я
передача.
Сцепление K1 сомкнуто.
Сцепление K2 разомкнуто.
26
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Переключение передач
Включение 2ой передачи
При достижении параметров
кривой по переключению с 1ой
передачи на 2ую, просходит
размыкание сцепления K1, а
сцепление K2 смыкается и
переносит крутящий момент на
2ую передачу.
K2
В части 1 включается
(предварительно выбирается
3я передача.
27
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Переключение передач/многократное понижение передачи
с 6ой до 2ой менее, чем за 0,9 с
Начало включения
Регулируемый разгон
передачи
двигателя через 5ую передачу
• 6я передача включена
• разгон двигателя через
сцепление K2
Передача крутящего момента
двигателя на сцепление К1
Переключение передач
в части 2 (2я передачи)
(5я передача)
28
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Переключение передач
29
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Переключение передач
Фиксация
Магнит датчика пути
Рабочий цилиндр
Рабочий цилиндр
Гидравлический
поршень
Гидравлический
поршень
Роликовый
подшипник
= Регулируемое
давление масла
Вилка переключения передач
30
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Регулировка переключения передач
Давление системы
Предохранительный клапан 2
Предохранительный клапан 1
Клапан сцепления 2
Клапан сцепления 1
Клапан включения
передачи 1- 4
Вилка переключения
передач
31
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Регулировка переключения передач
Смотри страницу с указанием заметок
32
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Блокировка трансмиссии при парковке
Главная передача
с дифференциалом
Защелка
Шестеренка
блокиратора
трансмисии
33
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
Подача масла- гидравлический план
К двухдисковому сцеплению
/ охлаждению сцепления
DBV
Клапан ограничения
давления
F
фильтр давления масла
GSV
клапан включения передачи
K
теплообменник масла в КПП
K1
сцепление часть КПП 1
K2
Сцепление часть КПП 2
KKV
вентиль охлаждения
сцепления
34
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
SB
SF
SG
SIV
Sys.Dr.V
системе
отверствия для впрыскивания
всасывающий фильтр
вилка переключения передач
предохранительный клапан
клапан регулировки давления в
G193
G194
датчик гидравлического давления 1
датчик гидравлического давления 2
Содержание 1
N88 - N92
N215 - N218
N233
N371
Магнитный клапан 1-5
электрический ограничительный клапан (EDS) 1-4
электрический ограничительный клапан (EDS) 5
электрический ограничительный клапан (EDS) 6
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Узлы коробки передач
подача масла
Теплообменник
масла в КПП
Главный
цилиндр
Фильтр давления масла
Mechatronik
Двухдисковое
сцепление
Насос
масла
в КПП
Труба подачи масла
с отверстиями для
впрыскивания
Всасывающий фильтр
35
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Регулировка КПП
36
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Регулировка КПП
37
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Регулировка КПП
CAN- Информационный обмен по КПП с непосредственным включением
передач на Audi A3`04
В работе
38
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Регулировка КПП
CAN- Информационный обмен по КПП с непосредственным включением
передач на Audi TT
В работе
39
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Регулировка КПП
Mechatronik
20-полюсное
штекерное
соединение
Электрический
модуль
Гидравлическое регулирующее устройство
40
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Регулировка КПП
Гидравлическое регулирующее устройство
N216 (K2)
Клапан регулировки давления
в системе
N217 (для клапана регулировки давления
в системе)
N215 (K1)
Клапан ограничения давления
(DBV)
N218
мультиплексор
(для охлаждения
сцепления)
N90 (клапан включения
N89 (клапан включения передачи 2)
передачи 3) (под регулировочной
платой)
N91 (клапан включения
передачи 4)
(под регулировочной платой)
(под регулировочной платой)
Регулировочная
плата
N92 (для мультиплексора)
N371
(для предохранительного
N233 (для предохранительного
клапана 2)
N88 (клапан переключения
передачи 1)
41
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
клапана 1)
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Регулировка КПП
Электромагнитные ограничительные клапаны (EDS)
EDS N215, N216, N233, N371
EDS N217, N218
P = Давление
I = Ток
42
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Регулировка КПП
электромодуль с канальной пластиной
Датчики гидравлического давления
G193 и G194
20-полюсное штекерное
соединение
Электронный
модуль
Канальная пластина
43
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Регулировка КПП
Электронный модуль
J217 регулирующее
устройство для КППавтомат
Датчик температуры субстрата
(встроенная в J217, смотри SSP 284 с.13)
Штекерное соединение
гибридного датчика
G182 датчик
числа оборотов на входе КПП и
датчика G93 температуры масла
в КПП
Штекерные соединения,
ведущие к регулировочной плате
44
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Регулировка КПП
Электронный модуль
Датчик пути вилки переключения
передач 3/1
Датчик пути вилки
переключения
передач 4/2
Датчик числа оборотов
входного вала 2
Датчик числа оборотов
входного вала 1
Датчики G195 и G196 числа оборотов
на выходе коробки
(смотри SSP228 со стр.66)
J217 регулирующее
устройство для КППавтомата
Датчик пути вилки переключения
передач -/5
Датчик пути вилки переключения
передач R/6
45
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Регулировка КПП
Датчики
В работе
46
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Функции коробки передач
Программа динамичного переключения передач DSP
В работе
47
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Функции коробки передач
Нажатие на педаль газа при переходе на низшую передачу
•Чтобы подчеркнуть спортивный характер коробки с непосредственным включением передач, в
программе S осуществляется переключение на низшую передачу с помощью рычага
переключения передач или в режиме tiptronic с помощью подачи газа.
•При этом через систему управления двигателем происходит активное увеличение числа
оборотов до синхронного числа оборотов, сцепления при этом оказываются на короткое вреемя
разомкнутыми.
•Понижение передачи при этом осуществляется еще быстрее при соответствующем ощущении
спортивного стиля езды.
На смену нагрузок при понижении передач оказывается положительное влияние.
•Переход на низшую передачу с помощью нажатия педали газа осуществляется в спортивной
программе „S“ или в режиме tiptronic.
48
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Функции коробки передач
Программа контроля запуска
•Программа контроля запуска дает возможность максимального ускорения после трогания с места.
Для этого число оборотов двигателя доводится до 3200 в минуту (критическое число оборотов), прежде чем
происходит приведение в действие сцепления, включаемого при трогании автомобиля с места, с силовым
замыканием. Регулировка крутящего момента и перенос усилия сцепления при этом подстраиваются друг под друга
полностью автоматическим способом.
•Функция контроля запуска является функцией программного обеспечения, при этом не требуется отдельных деталей .
•Обслуживание/условия - автомобиль на стоянке
- температура масла в коробке >30°C
- температура сцепления в норме
- ESP выключено (кнопка ESP включена, горит контрольная лампа ESP)
- положение рычага переключения передач S или tiptronic
- включить тормоз (левой ногой с применением соответствующего усилия
автомобиль не должен катиться)
- полный газ (критическое число оборотов 2800 об/мин)
или
- полный газ нажатие педали газа до упора(критическое число оборотов 3200
об/мин)
снять с тормоза и.....
.... вперед ..... Jippiiii
(не забудьте вновь включить ESP)
49
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Функции коробки передач
Аварийный ход
•Неполадки в работе КПП с непосредственным включением передач регистрируются системой
самодиагностики и в зависимости от последствий в их результате и их влияния на надежность
эксплуатации автомобиля имеются соответствуюшие программы аварийнного хода.
Если это так, то индикатор положения рычага переключения передач одновременно выполняет
функцию индикатора помех. Подробная информация находится в SSP 228 стр.65.
•При наличии определенных функциональных неисправностей соответствующая часть коробки
отключается (смотри аварийное отключение). В режиме аварйиного хода работающая часть
коробки дает возможность автомобилю ехать дальше с соответствующими ограничениями.
•Если работает часть коробки 1 возможно включение 1ой и 3ей передачи
(с прерыванием тягового усилия)
•Если работает часть коробки 2, то включается вторая передача.
•В обоих случаях нельзя включать заднюю передачу.
•Основной принцип работы КПП с непосредственным включеним: без тока и давления масла
ничего не работает (в том числе и аварийный ход)!
50
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Блокировка при попытке вытаскивания из замка ключа зажигания
A3`04
Смотри раздел „Презентация продукта“
6- ступенчатая КПП-автомат 09G
51
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Переключение передач на A3`04
Кулисса рычага переключения передач / Крышка рычага переключения передач
блокираторы рычага переключения передач
Экстренная разблокировка
Рулевое колесо tiptronic
Смотри раздел „Презентация продукта“
6- ступенчатая КПП-автомат 09G
52
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Переключение передач на A3`04
Регулирующее устройство датчиков рычага переключения передач J587
Автоматическая КПП
F319
Регулирующее устройство датчиков рычага переключения передач J587
N110
Взаимодействие через привод CAN
Трос только для блокировки транмиссии при стоянке
F189
J587
53
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Фонарь заднего хода на A3`04
Фонарями заднего хода управляет
регулирующее устройство J519.
Для этого J519 требуется
информация, поступающая с
положений R рычага переключения
передач.
Данная информация через привод
CAN идет от J587 к регулирующему
устройству J217 и к диагностическому
интерфейсу J533 для шины данных
(Gateway).
mit J217
Steuergerät für
Automatikgetriebe
Gateway размещает информацию,
поступающую от задней передачи, в
CAN- Komfort. J519 принимает
информацию от трансмиссии задней
передачи через CAN- Komfort и дает
сигнал на фонари заднего хода.
54
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Фонарь заднего хода на Audi TT
Управление фонарями заднего хода
происходит посредством реле J219.
Информация о положении
переключателя скоростей проходит
через привод CAN отJ587 к КПП с
непосредственным включеним
передач DSG (J217). J217 дает
сигнал о движении задним ходом
(масса) на реле устройства для
блокировки стартера, в ответ на что
это реле подключает
Kl. 15a от замка зажигания к фонарям
заднего хода (через предохранитель).
mit J217
Steuergerät für
Automatikgetriebe
55
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Блокиратор стартера на A3`04
Блокиратор стартера либо
устройство регулировки стартера
работает от регулирующего
устройства J519 и реле подачи
электропитания Kl. 50 J682.
Для этого J519 нужна информация,
поступающая с положений
переключателя скоростей P и N.
Блок управления
J217 для
автоматич.КПП
Если температура масла в КПП ниже
10°C, то включать двигатель можно
только в положении Р рычага
переключения передач.
56
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Блокиратор стартера на Audi TT
Блокиратор стартера работае от реле
J207.
Информация о положении
переключателя скоростей проходит
через привод CAN от J587 к КПП
(J217). J217 дает сигнал P/N (масса)
на реле устройства для блокировки
стартера, в ответ на что это реле
подключает
Кl. 50 от замка зажигания к стартеру.
Если температура маслав КПП ниже
10°C, то включать двигатель можно
только в положении Р рычага
переключения передач.
mit J217
Steuergerät für
Automatikgetriebe
57
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Буксировка
При буксировке следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации.
Переключатель скоростей должен быть в положении „N“.
Скорость не должна превышаеть 50 км/ч.
Отбуксировывать автомобиль можно не далее, чем на 50 км.
При буксировке масляный насос не приводится в движение и смазка вращающихся деталей не
производится. Поэтому необходимо обратить внимание на то, чтобы соблюдались
вышеназванные условия, иначе возможны сильные повреждения КПП.
Нельзя толкнуть автомобиль, чтобы включить двигатель (В муфтах нет давления).
Смотри страницу с указанием заметок
58
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Техника сервиса 6-ступенчатая КПП с непосредственным
включением передач 02E
Сервисное обслуживание
•В КПП с непосредственным включением передач нужно заливать специальное масло G052182,
спецификации фирмы Бурма BOT 360 C7
•На сегодняшний момент масло в КПП нужно менять каждые 60000 км.
•Контроль уровня масла производится аналогичным способом, как у multitronic, будет внедрено
новое устройство для заливки масла (VAS 6262) .
• Есть специальный винт для слива масла.
•После замены коробки или Mechatronik нужно провести основную регулировку вилок
переключения передач.
59
H. Schmidl I/VK-35 Technik Training
Содержание 1
Содержание 2 Siehe Notizseite
Vorabstand März 2003
Большое спасибо!
60