Я воюю не ради счета, я воюю ради Победы _ Честное слово

ю|о подвигах, о доблести, о славе...
№32(861) ЧЕСТНОЕ
14 августа 2013
СЛОВО
«Я воюю не ради счета, я воюю ради Победы»
Мы продолжаем разговор о знаменитом асе Александре Покрышкине.
Летом 1941 года он в составе 55-го авиаполка вел воздушные бои
с превосходящими силами противника. Надо было защищать небо
над истекающими кровью отступающими советскими войсками
и уходящими на восток эшелонами с эвакуированными людьми
и техникой. Считать воздушные победы было некогда. И когда в сводках
не оказывалось сбитых самолетов, то летчики говорили: главное,
что у врага пусть на один самолет, но меньше
Бой за боем
Прежде чем вести речь об осо­
бенностях подсчета сбитых само­
летов в советской и немецкой ар­
миях, продолжим счет воздушных
побед Александра Покрышкина.
После потери самолета и ранения в
июле 1941 года летчик, несмотря на
хромоту, быстро вернулся в строй.
Уже 24 июля он вылетел со своим
звеном на сопровождение бомбар­
дировщиков к переправе под горо­
дом Могилев-Подольский. Вот что
он пишет в книге «Познать себя в
бою»:
«Пятерка Су-2 оста­
лась наедине с парой
«мессершмиттов». Наши
истребители шли на пре­
деле, догоняя эту пару. А «мес­
серы» в эти секунды пристраива­
лись в хвост отставшему от строя
Су-2. Он, видимо, был подбит, шел
в пятидесяти метрах над землей.
Фашистские летчики, увлеченные
атакой, не заметили, что сами на­
ходятся под прицелом. Я понимал,
что мой удар по ведомому должен
быть точен. Небольшой доворот
для прицеливания, очередь в упор
по мотору и кабине. M e-109 тут же
вспыхнул, пошел к земле. Секунды
— и в прицеле уже ведущий. «Мес­
сер», хотя я и попал в него, боевым
разворотом ушел из прицела». Покрыш кин не смог проследить паде­
ние противника, потому счет это­
го боя: один самолет сбит, другой
подбит.
Проследить
падение
подбитого самолета было
крайне сложно и опасно.
Из-за этого многие сби­
тые самолеты не попадали в свод­
ки. Подобная ситуация сложилась
25 июля. Тогда Покрышкин вел
бой вместе со своим ведомым Гри­
горием Шияном против пары Ме109. Для ведомого бой закончился
трагически. Он при выполнении
переворота не учел высоту и вре­
зался в трубу кирпичного завода.
В дневниковых записках П окры ш ­
кина сказано, что в это время он
подбил M e-109, но был атакован
другим самолетом и не смог про­
следить падение сбитого «мессера».
Зато через день во вре­
мя сопровождения «чаек»
на штурмовку под Балтой
Покрыш кин спасает жизнь
своего друга — летчика Карповича.
«Вижу правее меня самолет Карпо­
вича, а в хвосте у него — «мессер».
Резко бросаю своего «мига» в пра­
вый разворот, подхожу к самолету
врага. Вот он, рядом. С короткой
дистанции в упор прошивало оче-
бить его — кончился боезапас. Ну,
редью мотор и кабину. «Мессершмитт» задымил, завалился в пики­ думаю, он с пробитым мотором и
другими повреждениями не доле­
рование и врезался в землю».
Покрышкин ценил­ тит до своей базы».
Однако когда штаб полка по­
ся командованием не
только как истребитель, слал запрос подтвердить второй
но и как умелый развед­ сбитый «юнкере», пришел отказ.
Моряки мотивировали его тем, что
чик, способный добыть важные
данные, несмотря на плохую по­ и они вели интенсивный огонь с
году и сложную фронтовую об­ катеров по группе бомбардиров­
щиков. Покрышкин потом напи­
становку. Нередко такие полеты
сал: «Я не расстроился. Считал, что
заканчивались воздушным боем.
В самом конце июля ас вылетел в не так важно было, кому записан
разведку в город Дубоссары. Там
он встретил одинокого Ю-88.
«Догоняю «юнкерса», пристра­
иваюсь к нему в хвост. Прицели­
ваюсь и первой очередью поражаю
верхнего стрелка. Затем переношу
огонь на моторы и на крылье­
вые бензобаки. Из моторов валит
черный дым. Недалеко Бельцы
и оттуда, вероятно, уже взлетели
«мессеры», на помощь разведчи­
ку. А у меня оружие не в порядке,
а главное — горючего мало. Что
делать? Еще раз трезво взвешиваю
обстановку. «Юнкере» подбит, но
на большее рассчитывать нельзя».
Еще через несколь­
Иван Кожедуб
ко дней новое задание
— разведка уже в на­ сбитый «юнкере». Главное, что этот
стервятник не будет больше сбра­
правлении города Возсывать бомбы на наши войска, на
несенска. Там Покрышкин подбил
Н е-126, который, вероятно, возвра­ города и села».
Советские войска отступали, и
щался из разведки. Враг задымил и
55-й авиаполк покинул Молдавию.
пошел к земле. Пытаясь его добить,
Покрышкин увлекся и был атако­ В документах дивизии было отме­
ван четверкой Me-109. Отражая их чено: «Полк с 22.6.41 г. имел 41 лет­
чика, летающих самостоятельно на
нападение, ас не смог проследить
МиГ-3, и с первых же дней войны
судьбу подбитого им самолета.
Нередко в бою было крайне
вступил в бой с противником, не­
сложно определить, чья именно
смотря на то, что часть летчиков
очередь «срезала» вражеский само­ имела всего по несколько полетов
лет. Показательным в этом смысле
по кругу, а остальные летчики про­
оказался бой 11 августа под горо­ ходили программу переучивания,
дом Тузлой. Тогда Покрышкин
не имея полетов на стрельбу и
самостоятельно вылетел навстречу
учебный воздушный бой. Наряду
Ю-88, заходящим на бомбардиров­ со спецификой работы истреби­
ку дока.
тельной части полк с громадной
«Я нагнал «юнкернагрузкой выполнял задачи бом­
бардировщиков,
штурмовиков,
сов» над берегом моря,
на высоте тысяча ме­ разведчиков. Полк за этот же пе­
тров. Прицелился и пу­ риод уничтожил в 92 воздушных
стил первый снаряд. Он прошел
боях 75 самолетов противника, из
мимо. цели. Пускаю второй. Этот
них на аэродромах — 22 самолета.
взорвался в «юнкерсе». Самолет Личный состав полка выполняет в
вспыхнул, и около него сразу же среднем по 5— 7 вылетов в день».
раскрылись парашюты. Осталь­
ные два Ю-88, сбросив бомбы на Легче сбить,
воду, взяли курс на юго-запад. Я чем подтвердить!
устремился в погоню. Атаковать
Документы и свидетельства
их было очень трудно. Только при­ боевых товарищей А. И. Покрыш ­
целюсь, дам короткую очередь, как кина говорят о том, что существу­
мой самолет уже чуть не цепляет ющий подсчет, а именно 59 сбитых
волну. Снова подскок, атака. У од­ самолетов, не отражает реальную
картину побед. То же самое, кстати,
ного «юнкерса» из мотора повалил
черный дым. А я никак не могу до- можно сказать и о многих других
•
4 1 .» t
1 у *
* v
наших прославленных летчиках. В фиксировали только попадание,
отношении же Покрышкина и ито­ но, как правило, не гибель самоле­
гов его боевой работы за 1941 год тов.» потому в Советской армии эти
исследователи обычно говорят о сведений пбдвергайись сомнению,
зато в Немецкой принц
потере полковых документов.
Группа офицеров штдба 55-го оговорочно.
авиаполка и охрана наскочили на
противника сч
(граничен ещ(||*Д
прорвавшихся на юг нем ц ев,'со­
имать во внижгли штабной автобус, в котором
леты, подбитые
был сейф с секретными бумагами.
сожженные
Все данные о сбитых самолетах и
а'аэродром
подтверждения на них .сгорели или
«уничтоженпопали в руки немцев. Впослед­
:е в советской
ствии часть документов была вос­ ная
не имело зна­
метод]
становлена, но какое-то количество
сбитых Покрышкиным самолетов чения, сколько моторов было у
сбитого вражеского самолета. А
оказалось неучтенным.
Надо сказать, что даже име­ вот в лю фтваффе использовалась
система бал;|ад. За уничтожение
ющиеся документы не отражали
полной картины, так как записи в одномоторного (щфолета— 1 балл;
низовых сводках часто не дубли­ двухмоторное)
ровались в документах, уводящих
рехмотор& го
в штаб дивизии. Потому доводйг .Упрежденный. й
некоторых исследователей^ мол, следовал один балл. 1ютому число
если в цепочке документов, под­ побед люфтваффе нередко Не соот­
тверждающих воздушные победы, ветствовало числу уничтоженных
есть пробелы, то сбитый самолет самолетов.
Достоверность сведений о кол
засчитывать не надо, представля­
ются придирками. В этом, кстати, честве воздуш нькробед немецк:
асов всегда вызывала сомнения.
не раз упрекали М. Быкова, авторасоставителя книги «Советские асы. Приведем лиш ь пример из книги
«Бой требует мысли» новосибирца
1941— 1945. Победы сталинских
Олега Левченко. «13 апреля 1943
соколов», который записал Погода немецкие истребители из 6-й
крышкину всего 46 личных побед.
Александр Покрышкин
Николай Гулаев
Сильно сказывалась сложная
система подтверждения воздушной
победы. Приказом НКО № 0299 от
19 августа 1941 года было оговоре­
но: «Количество сбитых самолетов
устанавливается в каждом отдель­
ном случае по показаниям летчика-истребителя на месте, где упал
подбитый самолет противника, и
подтверждениями командиров на­
земных частей или установлением
на земле места падения сбитого са­
молета противника командовани­
ем полка». Из-за путаницы и про­
сто отсутствия свидетелей боя в
сводке учета сбитых самолетов за
месяц графа подтверждения часто
оказывалась пустой, и тогда сби­
тый самолет «пропадал». Недаром
некоторые летчики говорили, что
легче сбить противника, чем потом
подтвердить свою победу.
Сложной и ограниченной была
сама методика подсчета сбитых
самолетов. К примеру, действо­
вало правило, по которому само­
леты противника, которые пада­
ли на территории противника, не
засчитывались. Если учесть, что
Покрышкин старался не пустить
вражеских бомбардировщиков на
нашу территорию и навязывал бой
еще на подступах к фронту, то его
победы просто некому было под­
твердить.
Не являются доказательными
и ссылки на фотопулеметы. Они
эскадрильи 5-й эскадры соверши­
ли один из многих «результатив­
ных» боевых вылетов в Заполярье.
В этот день, по немецким данным,
в воздушном бою северо-западнее
Мурманска ими были сбиты 16 со­
ветских самолетов. Причем двое,
Эхлер и Вайссенбергер (к концу
войны вошедшие в число летчиков
люфтваффе, одержавших более
200 воздушных побед), заявили о
шести сбитых советских истреби­
телях каждый... Однако в тот день
советские ВВС в указанном районе
потеряли от действий немецких ис­
требителей всего пять самолетов».
И еще. Соратники Покрышки­
на свидетельствовали, что из-за не­
приязненных отношений с выше­
стоящим начальством количество
сбитых им самолетов было попро­
сту занижено. А в середине войны
Александр Иванович начал в каче­
стве педагогического приема и для
моральной поддержки «отдавать»
сбитые им самолеты молодым лет­
чикам. Это количество и вовсе под­
считать невозможно.
В целом, сведя воедино записи
в летных книжках, архивные дан­
ные, воспоминания других лет­
чиков, мы получаем цифру в 116
уничтоженных
Покрышкиным
самолетов противника. Конечно,
часть воздушных боев дотошными
критиками может быть оспорена,
но ксамого
Покрышкина цифры
ц э к -.ca-.V w
тг в
t v j
v s л fc 4 t. i э
amiaggsb., о подвигах, о доблести, о славе...щ
сводках не волновали. Он не раз
говорил: «Я воюю не ради счета, я
воюю ради Победы».
«Его слава более
чем заслужена»
В официальном списке совет­
ских асов первое место занимает
Иван Кожедуб, имеющий 62 лич­
ные победы. Второе — Александр
Покрышкин (59 л.п.), а третье —
.« к к о л а й Гулаев (57 л.п.). Однако
щШепи принимать во внимание со­
отношение числа боевых вылетов
к числу побед, то первым в списке
оказывается капитан А. Лавренов,
который одержал 26 побед в 90
боевых вылетах. А вот по соотно­
шению сбитых противников к ко­
личеству боев лучший — капитан
Назимов, одержавший 24 победы
в, 27 боях. (Данные из книги Н.
Бодрихина «Сталинские соколы».)
Потому можно говорить о некото­
рой условности рейтингов резуль­
тативности как советских, так и
немецких асов. Пожалуй, о послед­
них надо сказать подробнее.
Сейчас нередко с придыханием
приводят данные воздушных по­
бед немецких летчиков. Разница,
если следовать принятым на Запа„ 2 » цифрам, действительно колос' сальная. 15 лучших наших летчиков-истребителей сбили каждый
за всю войну от 41 до 62 вражеских
самолетов, а 15 асов люфтваффе
имели от 203 до 352 воздушных
побед! Список фашистских асов
возглавляют Эрих Хартман —
352 л.п., Герхард Баркхорн —
301 л.п., Гюнтер Ралль — 275 л.п.
Эрих Хартман (1922— 1993 гг.).
Начал свою карьеру в 52-й эска­
дре в ноябре 1942 года. Совершил
1525 боевых вылетов. С детских лет
Хартман летал на принадлежащем
семье самолете, затем на планерах.
Отличный стрелок и пилотажник.
Герхард
Баркхорн
(1919—
1983гг.). Командир эскадрильи в
52-й эскадре. Совершил более 1104
боевых вылетов. Первые воздуш­
ные бои провел в 1940 году в небе
Франции и Британии.
Гюнтер Ралль (1918—2009 гг.).
Обер-лейтенант, а затем гауптман 52-й эскадры. Участник боев
над Францией, Англией, Грецией,
Украиной. Совершил 621 боевой
вылет. Его называли лучшим снай­
пером люфтваффе.
В последние двадцать лет в Рос­
сии опубликовано целое собрание
книг об асах люфтваффе. Среди
них «Эрих Хартман — белокурый
рыцарь рейха» американских авто­
ров Р. Толивера и Т. Констебля. И н­
тересна книга американца М. Спика
«Асы люфтваффе». Внимание зна­
токов привлекла книга немецкого
генерала В. Швабедиссена «Ста­
линские соколы. Анализ действий
советской авиации 1941— 1945 гг.».
В них советских и немецких лет­
чиков нередко сравнивают между
собой. Однако А. И. Покрышкина
сравнивают не с теми, кто начи­
нает список асов, а с полковником
Вернером Мельдерсом, который
отличался постоянным поиском
новых методов ведения боя, что в
боях над Испанией, что позже уже
в небе Франции. Мельдерс прилагал
немало усилий, чтобы люфтваффе
были как можно более подготовле­
ны к войне в России. Он считал, что
«Война с Россией намного труднее,
чем здесь, в Берлине, представля­
ют. Несравнимо труднее». Если бы
ни его гибель 17 ноября 1941 года,
то ноша наших летчиков в первые
годы войны, возможно, была бы
еще тяжелее.
Обласканные фюрером, уве­
шенные наградами немецкие асы,
с огромным опытом боев, начиная
Восточную кампанию, думали о
легкой прогулке. Однако жестоко
просчитались. Да, они много сби­
вали, но и их сбивали неоднократ­
но. Интересно, что если Покрыш ­
кина за всю войну сумели сбить
только два раза, а И вана Кожедуба
вообще никто сбить не мог, то про­
славленные немецкие асы то и дело
покидали самолет на парашюте.
Хартман — 14 раз, Баркхорн —
9 раз, а Г. Берр, который имел на
своем счету 221 сбитый самолет,
прыгал с парашютом 18 раз! Неда­
ром его же однополчане дали ему
прозвище «парашютист».
Мы уже говорили и о лукавой
системе подсчета не сбитых само­
летов, а баллов, и о безоговороч­
ном учете показаний фотопулеме­
та, и об откровенных приписках,
которыми грешили как немецкое
командование, так и сами летчики.
Осенью 1943 года летчик Рудорффер сообщил, что над Ладогой он
за 17 минут боя сбил 13 советских
самолетов! Хотя данный факт не
подтвердили наземные службы,
тем не менее, в военной зарубеж­
ной литературе это не подвергается
сомнению!
Хартман в своей летной книж­
ке частенько вообще не указывал
типы сбитых самолетов, но ему
их засчитывали! Более того, число
сбитых им самолетов исследова­
тели определяли по письмам к не­
весте! Вот так документ! И он не
оспаривается за рубежом! На этом
фоне по меньшей мере странно
выглядит стремление некоторых
российских авторов пересмотреть
итоги войны в пользу бывших на­
ш их противников.
Непонятно тогда, почему за
Покрышкиным, у которого, яко­
бы, не так много сбитых самолетов,
фаш исты устроили настоящую и,
к счастью, безуспешную охоту. И
почему путь его дивизии сопрово­
ждало немецкое «Внимание! Вни­
мание! П окрышкин в воздухе!»
Нам незачем умалять мастер­
ство фашистских летчиков, кото­
рые действительно в начале войны
превосходили летчиков СССР. В
своей книге «Сталинские соколы
против асов люфтваффе» генералмайор авиации Г. А. Баевский пи­
шет: «Немецкие асы могли иметь
больший, чем советские, счет по­
бед, особенно до 1943 года, когда
лю фтваффе имели количественное
и качественное превосходство в са­
молетах, а также более эффектив­
но использовали их тактически (по
прямому предназначению — для
уничтожения самолетов противни­
ка в воздушных боях). Нашим же
истребителям, особенно в первый
период войны, приходилось вы­
полнять очень много заданий по
разведке и штурмовке наземных
целей.
Пилоты-асы лю фтваффе были
исключительно сильным против­
ником, но двух- и трехсотенные
претензии на победы мы отклоня­
ем как совершенно бездоказатель­
ные. Можно лиш ь сожалеть, что
авторы подобных книг не пыта­
ются критически оценить приво­
димые ими цифры количества са­
молетов, якобы сбитых ведущими
летчиками люфтваффе, и найти
более достоверные подтверждения
этих цифр.
С 1943 года у нас появился на­
стоящий профессионализм, и сек­
рет нашей Победы не в численном
большинстве. Это ложь. Наши лет­
чики превзошли немцев и тактиче­
ски, и физически».
Также можно сказать, очень
жаль, что наплыву хвалебной лите­
ратуры о противнике противосто­
ят единицы российских авторов,
среди которых Алексей Тимофеев
с книгой из серии Ж ЗЛ «Покрыш­
кин», Николай Бодрихин, кото­
рый написал книги ярких очерков
«Сталинские соколы» и «Советские
асы». Обязательно мы должны на­
звать и новосибирцев Олега Лев­
ченко и Владимира Шумилова, их
книги о Покрышкине, вышедшие
давно и малым тиражом, еще ждут
и, будем надеяться, дождутся пере­
издания.
То, что число сбитых само­
летов не главное, понимают даже
зарубежные авторы. Американцы
Р. Толивер и Т. Констебль пиш ут
о Покрышкине: «Он стал великим
асом потому, что с самого начала
понимал значение индивидуализ­
ма в воздушном бою. С помощью
своих бесконечных чертежей и по­
стоянного анализа маневров он
мог увидеть, как превосходный
пилот на плохом самолете может
нанести поражение менее умело­
му противнику на отличной м а­
ш ине... Пропагандистская война
не должна заставить нас пытаться
скрыть достижения Покрышкина
как аса, командира и военачальни­
ка. Его слава более чем заслужена».
Татьяна БАСАРГИНА,
«ЧЕСТНОЕ СЛОВО»
Сравнивать егв не с кем
Алексей Тимофеев,
уроженец
Новосибирска,
российский историк
и писатель, является
автором книги
«Покрышкин» из серии
ЖЗЛ. По просьбе
редакции газеты
«Честное слово»
он высказал свое
отношение к вопросу
о восстановлении
исторической
справедливости
в отношении сбитых
Александром
Ивановичем
Покрышкиным
самолетов
— Сразу хотел бы сказать — ну
никак фигура Покрышкина не впи­
сывается в рамки проблемы о ко­
личестве сбитых им самолетов. На
мой взгляд, Александр Иванович —
главный герой Великой Отечествен­
ной войны, которую прошел от
первого до последнего дня. Крайне
редко в одном человеке сочетается
столько качеств. Он был мастером
воздушного боя и одновременно
теоретиком, создающим победную
А сколько их было в реальности —
передовой. Он был создателем соб­
определить, к сожалению, практи­
ственной системы подготовки асов.
чески невозможно. Немало их ушло,
Забывают о том, что Покрышкин
как говорил сам летчик, в счет вой­
был
истре­
ны... Об этом я пишу в своей книге.
которую
Есть аттестация на гвардии полков­
бросали туда, где надо было пере­
ника Покрышкина от 14 июля 1945 г.,
ломить ход событий. В небе над Яс­
где написано: «Лично сбил 53 и в
сами в мае — июне 1944-го люфт­
группе 6 самолетов противника».
ваффе
последнюю
После смерти Александра Иванови­
попытку вернуть себе господство в
ча в его личном архиве были найде­
командиром
лучшей
бительной авиадивизии,
предприняли
воздухе, но не получилось. Реша­
ющую роль здесь сыграла именно
дивизия Покрышкина. Так что не
с кем его сравнивать, и абсолютно
несправедливо сводить все к лично
сбитым им самолетам.
Хотя, согласен, этот вопрос волнует
деятельности: «Всего сбитых 71.
Засчитано 59. Подбитых более 15».
Эти записи он не показывал никому.
Так что хотите — верьте, хотите —
нет. Лично я верю.
лись просто хамские инсинуации по
А математической точности в мас­
поводу Покрышкина. Да, полная ар­
совой воздушной войне быть не
хивная работа так и не проведена.
могло.
Есть энтузиасты, которые работали
историки и не ставят под сомне­
и работают в архивах на свой страх
ние количество сбитых самолетов
и риск, без какой-либо господдерж­
тем же Хартманом. Хотя в частных
Это
понимают
немецкие
ки. Вообще, считаю, ключевые темы
беседах порой признают, что счета
истории войны у нас серьезно не
асов люфтваффе нереальны. Зато
разрабатывают и не финансиру­
у нас различных «Смердяковых» в
ют. Знаю, готовит документальную
последние годы развелось немало.
ющие победы Покрышкина, кото­
рые ставит под сомнение М. Быков,
утверждающий,
что наш летчик
имеет только 46 сбитых самолетов.
В роли организатора и спонсора
Гюнтер Ралль
ны несколько страниц записей, где
он сам подвел итог своей боевой
многих, тем более, сейчас появи­
уже нашел документы, подтвержда­
Герхард Баркхорн
ментах побед Покрышкина.
тактику не в кабинете, а прямо на
книгу историк Андрей Марчуков. Он
Эрих Хартман
— сколько зафиксировано в доку­
Из каких-то своих соображений они
пытаются всячески обгадить нашу
Победу.
Немцы до сих пор не забыли своего
знаменитого: «Ахтунг! Ахтунг! По­
крышкин в воздухе!». Ни про какого
такого исследования могла бы, на­
другого нашего летчика они так не
верное, выступить администрация
кричали. Это уже доказывает, что
Новосибирской области, не такие
Покрышкин нанес им наибольший
уж большие средства требуются.
ущерб.
Предложили бы тому же А. Марчу-
признал его лучшим. Второй наш
кову или новосибирцу Олегу Лев­
трижды Герой И. Н. Кожедуб гово­
Враг вполне объективно
ченко, автору одной из книг о По­
рил, что учился у него воевать и
крышкине, досконально определить
жить, быть человеком...