Несмотря на то, что повсеместная доступность связи

Спутниковая связь:
беспрецедентный рост
Аналитический обзор SES
Июнь 2015 года
Несмотря на то, что повсеместная доступность связи становится для нас привычной, огромные территории всё
ещё испытывают острый дефицит связи — это океанские акватории и воздушное пространство. Современные
технологии передачи данных и видео до недавнего времени оставались недоступными для тысяч авиа- и морских
судов, бороздящих эти просторы. Но скоро ситуация изменится — aвиационная и морская связь вот-вот совершат
квантовый скачок в 21 век.
Спрос в небе: авиационная связь
Сектор авиаперевозок растёт стремительнее, чем когдалибо: всё плотнее авиатрафик, всё больше рейсов, на
которые регистрируются всё больше пассажиров и
багажа. Аэропорты расширяются и реконструируются, но
cамолёты все равно вынуждены кружить перед посадкой
в ожидании свободной полосы. В аэропорты инвестируют
огромные средства, заказы на новые самолёты достигли
рекордных объёмов, а авиаперевозчики ведут
беспощадную ценовую войну в условиях жёсткой
конкуренции. Ожидается, что в следующем году более
3,6 миллиардов авиапассажиров пересекут страны,
материки и океаны. И эти цифры растут от года к году —
около 6% только в 2014 и 2015 гг.1. По прогнозам Boeing и
Airbus, в ближайшие 20 лет ежегодный спрос на новые
авиасуда вырастет до 2 200 единиц.
Путешествие самолётом стало привычным и
повседневным. Высокая конкуренция заставляет
авиакомпании дифференцироваться за счёт цены,
безопасности или широкого выбора премиум-услуг.
Сегодня всё более востребованным становятся наличие
на борту беспроводной развлекательной системы (wiFE –
wireless In-Flight Entertainment), которая расширяет
возможности бортовой связи и позволяет передавать
аудио и видео на смартфоны и планшеты пассажиров.
Ожидается, что глобальный рынок спутниковой
авиасвязи вырастет с 47 500 эксплуатируемых единиц в
2014 году до 95 500 единиц к концу 2024 года и создаст
выручку от розничных продаж в объеме 3,2 миллиардов
долларов США. Причем, львиная доля прибыли придется
на Северную Америку, где к 2024 году в эксплуатацию
будут введены 11 500 единиц авиатехники2.
Сложившаяся динамика спроса на передачу данных со
стороны пассажиров позволяет делать прогнозы о
неизбежном росте потребления спутниковых услуг и частот.
КАРТА МИРОВЫХ АВИАМАРШРУТОВ
1 NSR – Рынки авиационной спутниковой связи, 3-е издание
2 NSR – Рынки авиационной спутниковой связи, 3-е издание (вкл. подвижную спутниковую связь в L-диапазоне)
Аналитический обзор SES | 1
Единицы авиатехники в эксплуатации
АВИАЦИОННЫЕ ТЕРМИНАЛЫ СПУТНИКОВОЙ СВЯЗИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОНСТРУКТИВНОГО ТИПА АВИАСУДНА3
100000
80000
60000
Малая авиация и вертолеты
40000
Бизнес-джеты
20000
Широкофюзеляжные авиасуда
Узкофюзеляжные авиасуда
0
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Глобальный луч и бум на рынке спутниковой авиасвязи
Этот бум приводит к беспрецедентным результатам.
Спутниковые операторы задействуют
высокопроизводительные лучи, чтобы покрыть ими
глобальные авиамаршруты, коридоры и географии
полетов. Производители разрабатывают сложные по
своему устройству, но простые в эксплуатации бортовые
установки и системы. Авиакомпании конфигурируют
самолеты под установку на них систем бортовой связи и
развлечения и даже оснащают этими системами
небольшие самолеты на региональных маршрутах.
Правообладатели пересматривают свои портфолио,
чтобы использовать возможности нового рынка отдыха и
развлечений. Что не менее важно, за лидерство на новом
рынке активно борются и такие поставщики услуг для
авиаотрасли, как GoGo, Panasonic, OnAir, Global Eagle
Entertainment, Viasat и др.
Выбор развлечений и услуг связи на борту зависит от
клиентоориентированности авиакомпании и её решения
о желаемом соотношении между ценой и ценностью. В
данном случае, речь идёт о взаимозависимости по
крайней мере трёх неизменно растущих показателей:
количества кресел, количества пользователей и ширины
полосы на одного пользователя.
ПРИМЕР ПОКРЫТИЯ ГЛОБАЛЬНЫМ УЗКОНАПРАВЛЕННЫМ
СПУТНИКОВЫМ ЛУЧОМ
3 Источник: NSR
Аналитический обзор SES | 2
ДОЛИ РЫНКА ГЛОБАЛЬНЫХ ПОСТАВЩИКОВ УСЛУГ СВЯЗИ ДЛЯ
АВИАСУДОВ ПО ВЫРУЧКЕ, 2014 ГОД 3
Gogo 44%
Aeromobile (Panasonic) 16%
OnAir 17%
Panasonic 8%
GEE/Row44 12%
ViaSat 3%
Рост числа пассажиров приведёт к тому, что уже совсем
скоро придется задействовать гораздо больше
мощностей в расчете на одного потребителя. Пассажиры
будут переключаться с базовых задач, таких как проверка
почты или просмотр веб-страниц, на более сложные
сервисы, такие как потоковая передача видео, отправка
текстовых сообщений, голосовая связь по IP-протоколу и
даже проведение видео-конференций. Сервисы вроде
телевидения и эфирного вещания могут ещё больше
увеличить спрос на спутниковые услуги.
Высокопроизводительные спутниковые системы
обеспечивают оптимально масштабируемые решения,
требующие широкой полосы пропускания, в любой
точке мира. Сочетание и концентрация региональных и
глобальных лучей для широкого вещания /
многоадресного вещания используется в зонах с низкой
плотностью трафика, а узкий точечный луч для
широкополосной связи высокой пропускной
способности — в зонах с плотным трафиком.
Спутниковая отрасль занимается разработкой
высокопроизводительтных спутниковых систем,
гарантирующих самую низкую стоимостью за бит
переданной информации. Таким образом, у операторов
связи и авиакомпаний появляется возможность
предлагать клиентам широкий спектр услуг сообразно
их запросам — от бесплатных и недорогих до более
премиальных пакетов.
В ближайшие годы SES инвестирует 1 миллиард евро в
три спутника высокой пропускной способности,
работающих в Ku-диапазоне. Для оптимизации
конфигурации спутников и распределения частот
исключительно для обслуживания авиационного сектора,
SES интегрировала в свое програмное обеспечение по
проектированию спутников новый инструмент анализа
потребности в трафике авиасудов. Это обеспечит
наилучшие показатели производительности и
экономической эффективности в зависимости от загрузки
самолета, потребительского поведения пассажиров и
маршрута полета. Конечная цель — уверенное покрытие
и непревзойдённый сервис по всему миру.
Больше впечатлений от морских путешествий
Тот факт, что высокопроизводительная связь теперь
доступна и движущимся объектам, оторванным от земли,
является одним из важнейших элементов стремительно
формирующегося рынка подвижной связи. Квантовый
скачок, который совершила спутниковая отрасль для
обслуживания авиасудов, также проявляется в новых и
более эффективных решениях для морской связи.
Количество эксплуатируемых морских судов выросло
почти на 25% в период с 2012 по 2013 гг., а выручка
увеличилась на 15%. Считается, что переломным
моментом для отрасли стало увеличение численности
судов до 20 000 единиц. Новый переломный момент
наступит, когда количество судов достигнет 50 000
единиц в ближайшие несколько лет4.
Потребность в полосе пропускания также продолжает
расти. Особенно заметно этот спрос проявляется в
дорогостоящих сегментах (буровые установки,
круизные суда, паромы, мега яхты и морские буровые
платформы). Операторы крупных судов, грузовых судов,
круизных кораблей и супер яхт всё больше нуждаются в
индивидуализированных системах связи высокой
мощности.
Ключевые сектора на этом рынке — торговый флот,
круизные корабли, рыболовные суда и морские буровые
платформы. Ситуация очень оживленная благодаря
Airbus D&S, Harris CapRock, KVH, Inmarsat и прочим
игрокам, борющимся за свои доли на рынке.
Необходимое условие роста отрасли — спутниковые
технологии. Ожидается, что глобальный рынок морской
спутниковой связи достигнет 50 000 единиц — почти
половина из них будет приходиться на торговое
судоходство — и принесёт доход в 2,8 млрд долларов
США от розничных продаж к 2024 году. Всё это сделает
морскую связь одним из самых быстрорастущих
сегментов глобальной отрасли спутниковых услуг.
ВЫРУЧКА ОСНОВНЫХ ПОСТАВЩИКОВ УСЛУГ МОРСКОЙ СВЯЗИ
В ДОЛЯХ РЫНКА, 2014 ГОД 3
Airbus D&S 25%
Harris CapRock 20%
Inmarsat 5%
KVH 11%
MTN 5%
Orange 3%
RigNet 13%
SingTel 4%
SpeedCast 6%
Единицы морской техники в эксплуатации
ДЕЙСТВУЮЩИЕ ЕДИНИЦЫ МОРСКОЙ ТЕХНИКИ, FSS И HTS 3
Others 8%
60000
50000
40000
30000
20000
GEO-HTS Ka-диапазона
GEO-HTS Ku-диапазон
10000
GEO-HTS C-диапазон
FSS Ku-диапазон
0
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
FSS C-диапазон
4 Источник: Доклад Comsys о морском VSAT, 4-е издание
Аналитический обзор SES | 3
Наиболее впечатляющий пример роста этого рынка
демонстрирует спутниковый оператор O3b.
Направленное покрытие этой компании эксклюзивно
сопровождает новейший и самый габаритный круизный
лайнер Royal Caribbean “Quantum of the Seas” (“Квант
морей»). Судно имеет 18 палуб, его масса составляет 170
000 GT, длина — 350 м, пассажировместимость — около
5000 чел. Первый в линейке класса Quantum компании
Royal Caribbean, лайнер также является свидетельством
квантового скачка отрасли подвижной связи.
SES инвестирует не только в свой геостационарный флот
(GEO), но и в космические аппараты на средней
околоземной орбите (MEO), что возможно благодаря
доле в компании O3b, которая управляет флотом из 12
спутников на расстоянии 8 000 км от Земли. Это
обеспечивает связь с малой задержкой, как по
КАРТА ПОКРЫТИЯ O3b Networks
Ограниченные
услуги
±62° широты
Стандартные
услуги
±45° широты
Шлюз
Точки присутствия
Аналитический обзор SES | 4
волоконно-оптической линии. Причем, лучи
перенацеливаемы и следуют за движущимся объектом,
таким как, например, корабль.
Quantum of the Seas, заявленный как первый в мире
умный корабль, предлагает высокопроизводительную
широкополосную передачу данных через спутники O3b и
больший диапазон частот, чем все остальные суда
вместе взятые. Благодаря высокой скорости соединения
пассажиры лайнера могут пользоваться всеми
возможностями связи, которые они бы имели у себя
дома. Связь обеспечивают спутники O3b, которые
передают данные с малой задержкой на скорости 1 Гб/с
посредством спутникового луча, отслеживающего
маршрут движения корабля. Результатом становится
совершенно новый уровень путешествий с
повсеместным покрытием.
Заключение
Каждый из нас хочет оставаться на связи и иметь
возможность передавать данные качественно и без
ограничений, не только дома и в офисе, но и в
путешествиях по суше, воздуху или морю.
Глобальный рынок подвижной связи словно маховик,
который раскручивается исключительно благодаря
растущему спросу на морскую и авиационную связь.
Самолеты и корабли нуждаются в более качественной и
емкой спутниковой связи для передачи голоса, данных
и услуг широкополосного доступа. Именно поэтому
обслуживание спроса морского и авиационного
сегмента так важно.
Уникальный подход SES заключается в комбинации
мощностей GEO и MEO. Вместе взятые они позволяют
обеспечить обширное покрытие услугами подвижной
связи высокой пропускной способности с малой
задержкой, как по волоконно-оптической линии, при
экономии затрат на бит информации. Мы покрываем
спрос на весь возможный спектр услуг нового
поколения, включая модель «открытого доступа»,
которая позволяет клиентам использовать собственные
устройства и выбирать подходящий тип связи. Таким
образом, при решении новых задач SES опирается на
глубокие знания, креативность и воображение, что
помогает нам оставаться конкурентоспособными,
действовать творчески и эффективно.
УНИКАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ SES, GEO-MEO
Облако
ЗЕМЛЯ
Поезда
ВОЗДУХ
Коммерческие
авиалинии
Бизнес-джеты
Коммерческие
суда
Пассажирские /
круизные суда
МОРЕ
ПРИБРЕЖНАЯ
АКВАТОРИЯ
Любительские
суда
Нефте-газовые
платформы
Аналитический обзор SES | 5
Авиационная и морская
спутниковая связь
совершают квантовый
скачок в 21 век.
Штаб-квартира SES:
Château de Betzdorf
L-6815 Betzdorf
Luxembourg
Региональные представительства:
Аддис-Абеба | Эфиопия
Аккра | Гана
Брюссель | Бельгия
Бухарест | Румыния
Варшава | Польша
Вашингтон | США
Гаага | Нидерланды
Дубай | ОАЭ
Йоханнесбург | ЮАР
Киев | Украина
Лондон | Великобритания
Мадрид | Испания
Мехико | Мексика
Москва | Россия
Мюнхен | Германия
Париж | Франция
Принстон | США
Рига | Латвия
Сан-Паулу | Бразилия
Сингапур | Сингапур
Стамбул | Турция
Стокгольм | Швеция
Напечатано в июне 2015 года.
Этот документ издан исключительно для информационных
целей и не является коммерческим предложением SES. SES
оставляет за собой право вносить правки в любое время и не
несет ответственности за любые ошибки, упущения или
изменения.
Узнайте больше о SES на сайте www.ses.com
или отправьте свой вопрос по электронной почте
info@ses.com
Аналитический обзор SES | 6