Расширение газотранспортных мощностей на Северо

Oblogka_02_2012_Oblogka_01_2010.qxd 08.06.2012 15:48 Страница 1
2
2012
● Расширение газотранспортных
мощностей на Северо-Западе страны
● СРО «Нефтегазстрой»:
подведены официальные итоги года
● Реализация EPS-контрактов
на российском рынке
нефтегазового строительства
● Фундаменты Ванкора
● Страницы истории:
Ладожская «артерия жизни»
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 1
2
2012
В НОМЕРЕ:
Текущие проекты
УЧРЕДИТЕЛИ:
РОССНГС
Российский союз
нефтегазостроителей
СРО НП «НГС»
Саморегулируемая
организация
Некоммерческое
партнерство
по строительству
нефтегазовых
объектов
«Нефтегазстрой»
РАСШИРЕНИЕ ГАЗОТРАНСПОРТНЫХ МОЩНОСТЕЙ
НА СЕВЕРО-ЗАПАДЕ СТРАНЫ
2
НА «БАЙДАРАЦКОЙ» ЗАВЕРШЕНЫ СМР
4
РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЕКТА «СЕВЕРНЫЙ ПОТОК»
УСПЕШНО ПРОДОЛЖАЕТСЯ
Редакционный совет
Председатель совета
В.Г. ЧИРСКОВ
Главный редактор
В.П. КУРАМИН
5
В СРО НП «НГС»
ПОДВЕДЕНЫ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ИТОГИ 2011 ГОДА
7
Управление проектами
А.Э. Караев
В.К. ИВАНЕЦ
О.М. ИВАНЦОВ
В.А. ЛАГУТИН
Р.У. МАГАНОВ
В.Г. НАГАЕВ
В.М. ПАВЛЮЧЕНКО
И.Л. ПИРИНОВ
(заместитель
главного редактора)
П.А. РЕВЕЛЬ-МУРОЗ
М.С. ЯКИБЧУК
Над номером работали:
Е.Г. Шелест, М.В. Якушин
КЛЮЧЕВЫЕ ОЖИДАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
ИНЖИНИРИНГОВЫХ УСЛУГ
16
Техника и технологии. Производство
ФУНДАМЕНТЫ ВАНКОРА
22
А.М. Серебряков, С.В. Алимов, А.Н. Блинков
О СОЗДАНИИ ЭЛЕКТРОННОЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ «КАК ПОСТРОЕНО»
26
СМГ «БОВАНЕНКОВО – УХТА»:
Журнал зарегистрирован
Федеральной службой по надзору
в сфере связи,
информационных технологий
и массовых коммуникаций.
Свидетельство о регистрации
ПИ № ФС77-42406 от 21.10.2010 г.
ЗАВЕРШЕНЫ СВАРОЧНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
30
Ф.Э. Ксендзов, И.Д. Ксендзов, А.Н. Суворов
АВТОМАТИЗАЦИЯ РЕНТГЕНОСКОПИЧЕСКИХ СИСТЕМ
ДЛЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА КОЛЬЦЕВЫХ СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Оригинал-макет –
ООО «Союз Дизайн»
Подписано в печать 08.06.2012 г.
Формат 60х90 1/8. Печать офсетная.
Усл. печ. листов 7,0 +обл.
Отпечатано ООО «Верже-РА»
МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
31
Профиль
Ю.А. Нежданов
© «Журнал нефтегазового
строительства», 2012
Редакция не несет ответственности
за достоверность информации,
опубликованной
в рекламных объявлениях.
«СИБКОМПЛЕКТМОНТАЖ»: ВЕРНОСТЬ МЕТОДУ
36
Люди, дела, годы…
К ЮБИЛЕЮ ПРОСЛАВЛЕННОГО КОЛЛЕКТИВА
«Журнал нефтегазового
строительства» распространяется
адресно среди отраслевых
и федеральных структур
АДРЕС РЕДАКЦИИ:
119571, Москва,
ул. Академика Анохина, д. 11
Телефоны: (495) 745–88–86,
доб. 132, 133, 134
Тел./факс (495) 276–19–72
E-mail: [email protected]
«СВАРМОНТАЖ»: ВЧЕРА, СЕГОДНЯ И …ВСЕГДА
41
«Великий и отечественный труд…»
ЛАДОЖСКАЯ «АРТЕРИЯ ЖИЗНИ»
46
Поздравляем юбиляра!
И.А. ШАПОВАЛОВУ – 80
56
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 2
ТЕКУЩИЕ ПРОЕКТЫ
2
Для обеспечения транспортировки ямальского
газа в период до 2030 г. планируется создание уникальной, не имеющей аналогов в России газотранспортной системы нового поколения. Ямальский
газ будет транспортироваться по направлению
Ямал – Ухта и далее по направлениям Ухта –
Грязовец, Грязовец – Выборг, Грязовец – Торжок,
Починки – Грязовец. Общая протяженность
транспортировки ямальского газа по новым газопроводам составит более 2500 км.
Протяженность системы магистральных газопроводов «Ухта – Торжок» составит более
1300 км, рабочее давление – 10 МПа, производительность – 90 млрд м³ газа в год. Завершается
строительство линейной части СМГ на участке
Ухта – Грязовец. Ведутся строительно-монтажные работы на семи линейных компрессорных
станциях – «Новонюксеницкой», «Сосногорской»,
«Новоурдомской», «Новомикуньской», «Новоприводинской», «Новоюбилейной», «Новосиндорской». Станции будут вводиться в эксплуатацию
поэтапно в 2012–2013 гг.
Протяженность газопровода «Северные районы Тюменской области – Торжок» составляет
2200 км, проектная производительность – от 20,5
до 28,5 млрд м³ в год на различных участках.
В настоящее время в составе газопровода работают 10 из 13 компрессорных станций.
Продолжается сооружение КС «Синдорская»,
«Урдомская» и «Нюксеницкая». Ведется монтаж
газоперекачивающего оборудования, узлов очистки, охлаждения и подготовки газа. Эти компрессорные станции будут введены в эксплуатацию в
2012 г.
Магистральные газопроводы Ухта – Торжок
и СРТО – Торжок будут задействованы в транспортировке газа с Бованенковского месторождения, в том числе в газопровод «Северный
поток».
Непосредственно в «Северный поток» подача
газа осуществляется по газопроводу Грязовец –
Выборг. Его протяженность – 917 км, диаметр –
1400 мм, давление – 10 МПа, проектная мощность –
55 млрд м³ газа в год.
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 3
ТЕКУЩИЕ ПРОЕКТЫ
КС «Урдомская» газопровода
СРТО – Торжок
2/2012
На трассе газопровода
Грязовец – Выборг
КС «Нюксеницкая» газопровода СРТО – Торжок
Газопровод вводится в эксплуатацию поэтапно
с 2011 г. В настоящее время построена его линейная
часть, и ОАО «Газпром» активно ведет работу по расширению газопровода.
Полным ходом идет строительство системы
лупингов (общей протяженностью около 700 км).
В настоящее время сварено 626 км (более 90 %), из
них уложено в траншею и засыпано 515 км (около
75 %). Ведется наращивание газоперекачивающих
мощностей на КС «Портовая», «Грязовецкая»,
«Бабаевская»,
«Пикалевская»,
«Волховская»,
«Елизаветинская», «Шекснинская».Эти мощности,
в частности, необходимы для обеспечения подачи
газа во вторую нитку «Северного потока», которую
планируется запустить в 2012 г. В сентябре начнется
заполнение второй нитки буферным газом, в октябре –
коммерческие поставки.
КС «Грязовецкая» газопровода
Грязовец – Выборг
3
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 4
ТЕКУЩИЕ ПРОЕКТЫ
ОАО «Ленгазспецстрой» завершило строительно-монтажные работы на самой высокоширотной в мире компрессорной станции
«Байдарацкая».
Новая станция построена в условиях вечной
мерзлоты ямальской тундры в 120 км от
Бованенковского
нефтегазоконденсатного
месторождения. Она станет первой на пути газа
по магистральному газопроводу Бованенково –
Ухта, строительство которого завершается во
втором квартале 2012 г.
Усилиями специалистов «Ленгазспецстроя»
на КС «Байдарацкая» установлены шесть газоперекачивающих агрегатов мощностью 16 МВт каждый, возведен полный комплекс зданий и сооружений производственной и социальной инфраструктуры.
Для работников эксплуатирующей организации ООО «Газпром трансгаз Ухта» построено комфортабельное общежитие и общественный
центр. В настоящее время на станции ведутся пусконаладочные работы, идет подготовка к приему
4
В цехе головной КС «Байдарацкая»
первого газа. Все производственные и жилые объекты в полном объеме будут сданы в июне.
Параллельно «Ленгазспецстрой» приступил
к подготовке площадки для строительства второй
очереди КС, которая позволит увеличить ее мощность в 2 раза. Завершить работы по сооружению
компрессорного цеха № 2 планируется в 4 квартале 2013 г.
Использованы фотоматериалы
пресс-центра ОАО «Газпром»
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 5
ТЕКУЩИЕ ПРОЕКТЫ
В рамках процесса выхода на проектную мощность и подготовки к эксплуатации двух ниток газопровода «Северный
поток» в составе единой газотранспортной
системы проведены испытания первой
нитки под максимальной нагрузкой.
В этом режиме первая нитка магистрали работала в течение трех дней,
поставляя 75 млн м³ газа в сутки, что соответствует проектной мощности 27,5 млрд м³
в год.
Испытания продлятся в течение трех
недель. В период их проведения предусмотрено несколько режимов транспортировки,
при этом «Северный поток» продолжит
поставку газа европейским партнерам в рамках подписанных контрактов.
Испытания проводились в соответствии
с отраслевыми стандартами для гарантии
безопасности и надежности газопровода.
«Испытания показали, что все системы
работают штатно. Морской газопровод и
наземная инфраструктура Единой системы
газоснабжения России готовы обеспечить
максимальный объем поставок газа по
«Северному потоку» нашим европейским
потребителям в предстоящий осеннезимний период», – заявил председатель
Правления ОАО «Газпром» Алексей
Миллер.
2/2012
19 августа 2011 года «золотой» стык соединил береговой участок первой нитки газопровода «Северный
поток» на российском берегу в бухте Портовая с морским участком, проходящим по дну Балтийского моря
до побережья Германии
Бухта Портовая – стартовая точка газопровода
«Северный поток». Береговые сооружения в бухте
Портовая включают в себя узел запуска диагностических и очистных устройств, системы аварийного
отключения газопровода и запорную арматуру
5
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 6
ТЕКУЩИЕ ПРОЕКТЫ
СПРАВКА. Газопровод «Северный
поток» состоит из двух ниток протяженностью 1224 км с пропускной способностью 27,5 млрд м³ газа в год каждая. Он
соединит энергосистему Евросоюза с
крупнейшими месторождениями природного газа России напрямую через
Балтийское море. После выхода газопровода на полную эксплуатационную
мощность в IV квартале 2012 г. он сможет
ежегодно поставлять 55 млрд м³ газа на
протяжении как минимум 50 лет.
Проект направлен на обеспечение
устойчивого развития и энергобезопасности Европы. Принципиально новый
маршрут экспорта российского газа в
Европу позволяет снизить стоимость его
транспортировки и исключить возможные политические риски, т.к. он не проходит через транзитные государства.
Проект «Северный поток» реализует
совместное предприятие Nord Stream AG.
В настоящий момент доли в этой компании распределены следующим образом: ОАО «Газпром» — 51%, Wintershall
Holding и E.ON Ruhrgas — по 15,5%,
Gasunie и GDF Suez — по 9%.
6
Укладка подводной части газопровода
Успешно ведутся работы и на второй нитке газопровода. Компания Nord Stream AG 29 мая начала сварку
двух из трех морских частей второй нитки магистрали.
Соединение центральной и юго-западной секций
трубопровода будет происходить в июне в районе шведского острова Готланд на глубине около 110 м. После
соединения всех трех морских частей из трубопровода
будет удалена вода и в течение лета он будет осушен.
Соединение наземных и морских участков трубопровода
будет произведено в начале осени.
После тщательного тестирования вторая нитка, как
ожидается, будет запущена в эксплуатацию в соответствии с графиком в IV квартале 2012 г.
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 7
В СРО НП «НГС»
2/2012
ПОДВЕДЕНЫ ОФИЦИАЛЬНЫЕ
ИТОГИ 2011 ГОДА
19 апреля 2012 года в Москве проведено годовое Общее собрание Саморегулируемой организации Некоммерческое партнерство по строительству нефтегазовых объектов
«Нефтегазстрой».
Собрание утвердило годовые отчеты Совета и Дирекции Партнерства, отчет об исполнении
сметы на 2011 год, а также рассмотрело ряд вопросов текущей деятельности СРО НП «НГС».
В соответствии с утвержденной повесткой
дня собрание рассмотрело следующие
вопросы.
1. Отчет Совета Саморегулируемой организации Некоммерческое партнерство по строительству нефтегазовых объектов «Нефтегазстрой» за 2011 год.
2. Отчет генерального директора Саморегулируемой организации Некоммерческое
партнерство по строительству нефтегазовых объектов «Нефтегазстрой» за 2011 год.
3. Отчет Ревизионной комиссии Саморегулируемой организации Некоммерческое партнерство по строительству нефтегазовых объектов «Нефтегазстрой» о финансово-хозяйственной деятельности за 2011 год.
4. О годовой бухгалтерской отчетности
и исполнении сметы доходов и расходов Саморегулируемой организации Некоммерческое
партнерство по строительству нефтегазовых объектов «Нефтегазстрой» на 2011 год.
5. О составе Ревизионной комиссии Саморегулируемой организации Некоммерческое
партнерство по строительству нефтегазовых объектов «Нефтегазстрой».
6. Об утверждении сметы доходов и расходов Саморегулируемой организации Некоммерческое партнерство по строительству нефтегазовых объектов «Нефтегазстрой» на 2012 год.
7. Об утверждении Положения о сроках
и порядке уплаты вступительных и членских взносов в Саморегулируемой организации Некоммерческое партнерство по строительству нефтегазовых объектов «Нефтегазстрой».
8. Об утверждении Положения о порядке
приема и прекращения членства в Саморегулируемой организации Некоммерческое партнерство по строительству нефтегазовых объектов
«Нефтегазстрой».
9. О внесении изменений в Устав Саморегулируемой организации Некоммерческое
партнерство по строительству нефтегазовых объектов «Нефтегазстрой» в связи с изменением
места нахождения организации.
10. О внесении дополнений и изменений
в Приложения №1 и №3 Требований Саморегулируемой организации Некоммерческое партнерство по строительству нефтегазовых объектов
«Нефтегазстрой» к выдаче свидетельств о допуске к работам по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов капитального строительства, которые оказывают влияние
на безопасность особо опасных, технически
сложных и уникальных объектов (кроме объектов
использования атомной энергии).
11. О внесении дополнений и изменений
в Приложения № 1 и № 3 Требований Саморегулируемой организации Некоммерческое партнерство по строительству нефтегазовых объектов «Нефтегазстрой» к выдаче свидетельств
о допуске к работам по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов капитального строительства, которые оказывают
влияние на безопасность объектов использования атомной энергии.
12. О внесении изменений и дополнений
в Положение о компенсационном фонде Саморегулируемой организации Некоммерческое
партнерство по строительству нефтегазовых объектов «Нефтегазстрой».
С отчетом о работе Совета Партнерства
в 2011 г. выступил его руководитель – президент
СРО НП «НГС» В.П. Курамин.
Докладчик в своем выступлении отметил, что
численность членов СРО «Нефтегазстрой» в отчетном году увеличилась до 402. (С учетом того, что
за этот период из ее состава были исключены
33 организации по основаниям, предусмотренным действующим законодательством и внутренними документами Партнерства – Ред.).
Размер компенсационного фонда Партнерства возрос в 2011 г. со 195 до 289 млн руб.
Средства фонда по решению Совета Партнерства
и в соответствии с законодательством РФ размещены на банковских депозитах. За счет этого
удалось пополнить компенсационный фонд на
11 млн руб.
7
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 8
В СРО НП «НГС»
8
В отчетном году было проведено 54 заседания Совета. Его
работа осуществлялась в соответствии с утвержденным планом. На заседаниях рассматривались вопросы, связанные с
принятием внутренних документов Партнерства, приемом новых
членов, внесением изменений в
реестр членов СРО и выдачей
свидетельств о допуске к работам, оказывающим влияние на
безопасность объектов капитального строительства.
Советом
заслушивались
отчеты о результатах проведенных проверок, отчеты председателей комиссий Партнерства и пред- Началу работы Общего собрания предшествовало заседание
ставителей СРО в регионах Совета СРО НП «НГС»
России.
Большое внимание уделялось совершенство- выполняемых работ, охраны труда и окружающей
ванию технического регулирования в нефтегазо- среды, пожарной безопасности.
С особой тщательностью проверялись кваливой отрасли, актуализации нормативно-технической документации, организации повышения ква- фикация и опыт работы специалистов, допущенлификации и аттестации специалистов организа- ных к выполнению функций строительного контций-членов СРО и многим другим актуальным роля, а также организации – генподрядчики,
которые предоставляли отзывы заказчиков,
проблемам.
администраций регионов и муниципальных обраДалее докладчик остановился на основных зований, данные о построенных за последние
3 года объектах и их стоимости, о заказчиках и
направлениях деятельности Партнерства.
субподрядчиках.
По итогам проверок оформлялись акты, в
Одним из важных функциональных направлений работы СРО «Нефтегазстрой» является выдача которых давалась оценка текущего состояния дел
Свидетельств о допуске к работам и осуществле- в компаниях, и отмечались выявленные нарушение контроля деятельности организаций-членов ния. С персоналом проверяемых организаций
Партнерства. В 2011 г. было оформлено и выдано члены рабочих групп проводили консультационную
и методическую работу, нацеленную на предотвра440 свидетельств.
В
соответствии
с
требованиями щение возможных и устранение выявленных наруФедерального закона № 315 «О саморегулируе- шений.
Материалы проверок явились основой при
мых организациях» и внутренних документов СРО
«Нефтегазстрой», был разработан и утвержден определении мер дисциплинарного воздействия
Советом график проведения проверок организа- на организации, допустившие серьезные нарушения.
ций – членов Партнерства на 2011 год.
Заблаговременно, не позднее чем за один
Постоянно велась работа по совершенствомесяц до начала проверки, организациям – членам
Партнерства направлялись уведомления о пред- ванию нормативной базы.
В 2011 г. Партнерство принимало активное
стоящей камеральной или выездной проверке.
В отчетном периоде контрольные проверки участие в деятельности Межотраслевого совета
проведены в 289 организациях, в том числе по техническому регулированию и стандартизавыездные рабочие группы проверили 24 органи- ции в нефтегазовом комплексе Российского союза
промышленников и предпринимателей, сотрудзации в различных регионах нашей страны.
Проверялись данные о наличии зданий, ничало с Техническим комитетом по стандартизапомещений, транспортных средств, механизмов, ции № 23 «Техника и технологии добычи и перераоборудования, а также уровень их достаточности ботки нефти и газа». Специалисты Дирекции входят
для выполнения работ, на которые получены сви- в состав рабочей группы «Магистральные и продетельства о допуске. Осуществлялась проверка мысловые трубопроводы, хранилища нефти и газа»
функционирования систем контроля качества подкомитета № 3 Технического комитета 465
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 9
В СРО НП «НГС»
2/2012
Члены Совета Партнерства после заседания 19 апреля 2012 г.
«Строительство», где ими были сформулированы
предложения по 5 нормативным документам, включая СНиП 12-01-2010 «Организация строительства». Внесены предложения в среднесрочный план
разработки межгосударственных нормативных
документов и стандартов по строительству на
2011–2015 годы.
По запросам ТК 23 и ТК 465 специалистами
Дирекции СРО были подготовлены предложения
и представлены заключения по ряду проектов
национальных стандартов, СНиПов и СТУ.
Специалисты Партнерства активно работали с
Техническим департаментом Национального
объединения строителей (НОСТРОЙ).
Представители Партнерства принимали участие в деятельности рабочей группы Госдумы
Российской Федерации по подготовке ко второму
чтению Технического регламента «О безопасности магистральных трубопроводов для транспортировки жидких и газообразных углеводородов».
Партнерство совместно с ведущими научными организациями отрасли – институтом «ВНИИСТ» и научно-проектным внедренческим обществом «НГС-Оргпроектэкономика» разработало
проект Национального стандарта ГОСТ России
«Нефтяная
и
газовая
промышленность.
Магистральные трубопроводы для транспорта
нефти, природного газа и продуктов их переработки. Производство и приемка строительномонтажных работ».
В конце декабря 2011 г. завершилось общественное обсуждение этого проекта в его первой
редакции. В числе участников обсуждения были
ведущие компании нефтегазового комплекса –
«Газпром», «ЛУКОЙЛ», «Роснефть», «Транснефть»,
«Сибур», отраслевые проектные институты СанктПетербурга и Краснодара, Институт электросварки
имени Е.О. Патона Национальной академии наук
Украины и строительные организации – члены СРО
НП «НГС». Было получено более 1000 замечаний и
предложений, на основании которых проведена
значительная работа по совершенствованию документа.
Разработка стандарта осуществляется в тесном взаимодействии с заказчиками. В настоящее
время обсуждение проекта первой редакции
стандарта завершена, подготовлена и направлена в ТК 23 окончательная его редакция для последующего проведения экспертизы.
Партнерством разработана структура стандартизации в нефтегазовом комплексе, которая
получила одобрение в Минрегионе, Росстандарте,
Газпроме, Комитете НОСТРОЙ по строительству
нефтегазовых объектов и была обсуждена на
Совете Партнерства. В настоящее время ведется
ее доработка с учетом полученных предложений.
В соответствии с этой структурой в перспективный план работы на 2012 г. включена разработка новых документов – как Национальных
стандартов, так и Сводов правил в виде международных строительных норм и правил.
Партнерство на заседании Комитета по
строительству объектов нефтегазового комплекса Национального объединения строителей внесло предложение о создании в структуре ТК 23
Подкомитета по строительству нефтегазовых
объектов. Это предложение было одобрено.
Значительное внимание СРО «Нефтегазстрой»
уделяет созданию эффективной внутренней системы стандартизации. Для оптимизации процесса ее
формирования планируется создание стандарта,
определяющего порядок разработки, утверждения, учета, изменения и отмены стандартов
Партнерства с учетом положений действующего
законодательства и соответствующих рекомендаций Национального объединения строителей.
9
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 10
В СРО НП «НГС»
Идет голосование
10
Активное участие в работе НОСТРОЙ является важным направлением деятельности СРО НП
«НГС». Партнерство выступило инициатором
создания в структуре объединения Комитета по
строительству объектов нефтегазового комплекса. Возглавить его работу было доверено президенту СРО «Нефтегазстрой» В.П. Курамину, заместителями председателя Комитета стали ответственные работники СРО «Нефтегазстрой» –
заместитель
генерального
директора
В.И. Кирсанов и исполнительный секретарь
Совета Партнерства А.А. Стасюк.
В 2011 г. Комитет провел 5 заседаний, на
которых рассматривались вопросы организации
работ по техническому регулированию; повышения квалификации и переподготовки инженернотехнического персонала; обучения, подготовки
и аттестации рабочих основных строительных
специальностей; внесения необходимых изменений в Градостроительный кодекс Российской
Федерации и многие другие.
Разработка нормативных документов и создание отраслевой системы технического регулирования в нефтегазовом строительстве являются
одним из приоритетных направлений в работе
Комитета. Его задача – предложить единую
структуру технического регулирования в области
строительства объектов нефтегазового комплекса, дать предложения о необходимых технических
регламентах, национальных стандартах и сводах
правил для ее формирования. К этой работе привлечены известные российские ученые и практики,
коллективы ведущих институтов и организаций,
участвовавших ранее и участвующих ныне в разработке нормативов для нефтегазового строительства.
В одном ряду с проблемами технического
регулирования и стандартизации стоят вопросы
утверждения единого методологического подхода при определении стоимости строительства.
Для объединения усилий всех СРО нефтегазостроительного профиля по формированию единой
ценовой политики в отрасли в составе Комитета по
строительству объектов нефтегазового комплекса
был организован Подкомитет по ценообразованию
и сметному нормированию. Основные его задачи –
формирование единой ценовой политики и повышение эффективности использования инвестиций;
выработка единой методологии определения стоимости сооружения объектов нефтегазовой отрасли; осуществление мониторинга цен на строительные материалы, машины и оборудование; разработка сметных нормативов, перевод их в статус
обязательных для подрядчика и заказчика. По этим
направлениям СРО НП «НГС» активно сотрудничает и находит поддержку в Минрегионе РФ.
Председателем
Подкомитета
избрана
Е.В. Смирнова – начальник Центра по ценообразованию в нефтегазовом строительстве при ЗАО
«НГС-Оргпроектэкономика».
Существенное значение для продуктивного
взаимодействия
СРО
«Нефтегазстрой»
с
Национальным объединением строителей играет
участие представителей Партнерства в работе его
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 11
В СРО НП «НГС»
С отчетом Совета СРО НП «НГС»
выступил президент
Партнерства В.П. Курамин
О работе Дирекции Партнерства
участникам собрания доложил
генеральный директор
СРО НП «НГС» В.А. Чирсков
профильных Комитетов. Они активно работают
в Комитетах по профессиональному образованию, по страхованию и финансовым рискам, по
регламенту, что позволяет Партнерству не только
быть в курсе современных тенденций развития
саморегулируемых организаций строительного
профиля, но и принимать активное участие в разработке документов, регламентирующих деятельность объектов саморегулирования.
Одной из важнейших функций саморегулируемых организаций является организация профессионального обучения и аттестации работников входящих в их состав предприятий.
В 2011 г. специалисты Партнерства принимали
активное участие в работе Комитета по профессиональному образованию Национального объединения строителей. Они внесли существенный
вклад в формирование типовых учебных программ
повышения квалификации, связанных с допусками
к видам работ, влияющих на безопасность объектов капитального строительства, а также в создание реестра образовательных учреждений, реализующих эти программы.
Для обеспечения необходимого уровня квалификации работников организаций-членов СРО
«Нефтегазстрой» Партнерством заключены
соглашения о сотрудничестве с Российским государственным университетом нефти и газа имени
И.М. Губкина, Институтом повышения квалификации и переподготовки кадров Тюменского государственного нефтегазового университета,
Институтом дополнительного профессионального образования Уфимского государственного
нефтяного
технического
университета,
Автономной некоммерческой организацией
2/2012
Выступление председателя
Ревизионной комиссии
СРО НП «НГС»
А.И. Саксаганского
«Северо-Западный институт повышения квалификации», Негосударственным образовательным
учреждением дополнительного профессионального образования «Центральный межведомственный институт повышения квалификации»,
Пермским краевым отделением общероссийского общественного Фонда «Центр качества строительства» и другими учебными заведениями.
Все они включены в Реестр образовательных
учреждений НОСТРОЙ и аккредитованы при этом
объединении в качестве центров по тестированию. Эти учебные заведения рекомендованы
организациям – членам Партнерства для обучения своих сотрудников.
Руководители и специалисты «Газпром
трансгаз Ухта», «Газком космические технологии», «Теплолюкс-Тюмень», «СтройНефтеГаз
Альянс», «Брянскнефтегазспецстрой» и ряда других организаций – членов СРО НП «НГС» уже прошли обучение по типовым учебным программам
повышения квалификации.
С целью уменьшения времени отвлечения
руководителей и специалистов от производственного процесса при реализации этих программ более широко стали применяться формы
дистанционного обучения, получившие положительную оценку организаций – членов
Партнерства.
В соответствии с изменениями, внесенными
в Градостроительный кодекс Российской
Федерации в июле 2010 г., проведение аттестации специалистов строительных компаний стало
обязательным.
На заседании Совета Партнерства 15 марта
2011 г. было принято решение о присоединении
к Единой системе аттестации НОСТРОЙ.
11
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 12
В СРО НП «НГС»
В соответствии с этим решением было разработано и утверждено Советом соответствующее
Положение об аттестации.
На сегодняшний день в 9 организациях – членах Партнерства созданы аккредитованные
Центры по тестированию.
В ноябре 2011 г. организации – члены
Партнерства приступили к проведению аттестации руководителей и специалистов. Одними из
первых ее провели «Кубаньвзрывпром», «КранКомплекс» и Волгоградская фирма «Нефтезаводмонтаж». Их работникам выданы Аттестаты
СРО «Нефтегазстрой».
На день проведения Общего собрания выдано
488 аттестатов руководителям и специалистам.
Предварительный анализ показывает, что
в 2012 г. повышение квалификации и аттестацию
должны будут пройти более 3 тыс. специалистов
организаций – членов Партнерства.
12
Значительную работу проводит Партнерство
в области разработки, совершенствования и
внедрения нормативов по страхованию в системе СРО.
В новой редакции Правил саморегулирования по страхованию гражданской ответственности, которая утверждена в 2011 г., учтены предложения ряда организаций – членов СРО НП «НГС»
о проведении страхования не только на «годовой», но и на «объектной» базе, а также об изменении сроков заключения договоров страхования
для вновь вступающих в Партнерство организаций.
Отдел страхования Дирекции постоянно
контролирует соблюдение организациями требований по страхованию ответственности при проведении строительных работ и принимает участие в выездных проверках. Организациям,
имеющим задержки в возобновлении договоров,
направлялись уведомления о недопустимости
сложившейся ситуации и возможности применения к ним мер дисциплинарного воздействия.
5 строительных организаций в отчетном
2011 г. были исключены из состава Партнерства
за невыполнение действующих Требований к страхованию.
Начальник отдела страхования В.А. Полтавцев является заместителем руководителя
Комитета по страхованию и финансовым рискам
НОСТРОЙ. В 2011 г. при его непосредственном
участии разработаны Типовые требования по
страхованию строительно-монтажных работ
и страхованию персонала от несчастных случаев
в строительной сфере.
Страхование организаций – членов СРО
«Нефтегазстрой» осуществляют ведущие страховые компании, в том числе «СОГАЗ»,
«Межрегионгарант», «Военно-страховая компания», «РОСГОССТРАХ», «УРАЛСИБ», СК «ТРАНСНЕФТЬ» и другие.
Внеочередным Общим собранием от 26
января 2011 г. было принято решение о создании
Третейского суда при СРО «Нефтегазстрой».
Утверждены Регламент суда и Положение о нем.
В соответствии с этим решением Советом
Партнерства был определен состав третейских
судей, в который вошли представители 9 организаций – членов Партнерства: ООО «Стройгазконсалтинг», ОАО «Сибкомплектмонтаж», ЗАО «НГСОргпроектэкономика», ООО «НГС-ТЕМПОБУР»,
ЗАО «НЕФТЕГАЗ-ИЗОЛЯЦИЯ», ООО «НОВА», ООО
«Газпром космические системы», ООО «Автобан»,
ООО
«Томская
электронная
компания».
Председателем Третейского суда назначен
А.А. Абрамов – начальник юридического отдела
Дирекции СРО.
С подробной информацией о суде, принципах его деятельности, составе судей можно ознакомиться на сайте СРО «Нефтегазстрой».
За отчетный год саморегулируемая организация «Нефтегазстрой» предприняла ряд шагов
по дальнейшей информатизации своей деятельности и ее представлению в сети Интернет.
Новая версия сайта СРО «Нефтегазстрой»,
запущенная в феврале 2011 г., получила признание пользователей – за неполный год ее работы
на сайте побывало более 120 тыс. посетителей.
Успешно функционирует и продолжает развиваться электронная информационно-аналитическая площадка. Она оказывает организациям –
членам СРО «Нефтегазстрой» эффективную
помощь в получении необходимой информации.
Представленные на площадке тендеры отбираются по определенным критериям из множества различных источников, как в автоматическом, так и в ручном режиме. Объявления о продаже товаров и услуг формируются за счет обращений компаний из числа организаций – членов
Партнерства и других проверенных структур.
Площадка также позволяет организациям
Партнерства размещать объявления и самостоятельно. Это объявления о наличии вакансий,
о продаже или сдаче в аренду оборудования,
предложения о продаже товаров как собственного, так и стороннего производства, информация
об оказываемых услугах в сфере строительства
или смежных отраслях деятельности.
На площадке представлены и другие компании, сведения о деятельности которых могут быть
полезны организациям СРО НП «НГС». Это
финансово-кредитные учреждения, банки, лизинговые и страховые компании. Им предоставлена
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 13
В СРО НП «НГС»
возможность размещения подробной информации о собственных услугах с детальным описанием каждого продукта.
Параллельно с развитием электронной площадки осуществляется разработка программного обеспечения, призванного автоматизировать
процесс заполнения всех необходимых форм при
подаче документов на вступление в Партнерство
или внесении изменений в перечень работ.
Все разработки ведутся с использованием
современных стандартов в области управления
бизнес-процессами и документооборота.
Продолжилось издание печатного органа СРО
НП «НГС» – «Журнала нефтегазового строительства». В отчетном году выпущено 4 его номера.
Значительное внимание журнал уделял проблемам развития саморегулирования в нефтегазовом строительстве. Были опубликованы статьи
руководителей отделов Дирекции Партнерства
по вопросам аттестации специалистов, страхования в системе СРО, третейского судопроизводства, функционирования электронной информационно-аналитической площадки.
Регулярно публиковались материалы о работе
Общих
собраний
и
Совета
СРО
«Нефтегазстрой», информация о принятии новых
и изменении действующих законодательных
актов, регламентирующих отношения в сфере
саморегулирования строительной деятельности,
а также статьи по вопросам совершенствования
нормативно-правовой базы и стандартизации
в нефтегазовом строительстве.
Публиковались статьи по вопросам развития
научно-технического прогресса в отрасли, в частности, по инновационным технологиям строительства трубопроводов, по совершенствованию сварочного производства, по решению проблем
сооружения нефтегазовых объектов и инфраструктуры на шельфе, строительства оснований на вечномерзлых грунтах и другим актуальным темам.
Были помещены подробные отчеты о работе
Проблемного
научно-технического
совета
Российского союза нефтегазостроителей. В
вышедших номерах журнала был опубликован
ряд материалов об учебных заведениях и центрах, осуществляющих подготовку и повышение
квалификации кадров.
Немалый интерес вызывают у читателей публикации, связанные, с развитием нефтегазового
комплекса страны, с историей отрасли, материалы о ее выдающихся людях и крупнейших реализованных проектах.
В 2011 г. саморегулируемая организация
«Нефтегазстрой» приняла участие в работе
Международного технического симпозиума
«Трубопроводный транспорт – 2011», Международной конференции «Строительство в нефте-
2/2012
газовом комплексе», Девятого Российского нефтегазового конгресса, Шестой Международной
конференции «Стандартизация как основа интеграции», а также Одиннадцатой Международной
выставки «Нефть и газ» и Десятой Российской
выставки с международным участием «Трубопроводные системы: строительство, эксплуатация, ремонт».
Совместно с СРО «Спецпроектобъединение»
и СРО «Союзэнергоэффективность» Партнерство
выступило соорганизатором Международной
конференции «Саморегулирование профессиональных сообществ ТЭК».
В заключение доклада В.П. Курамин отметил, что отчетный 2011 год стал третьим в истории саморегулируемой организации «Нефтегазстрой» и завершает этап ее становления. За эти
годы организация накопила значительный опыт
решения сложных проблем, возникавших на
этапе формирования негосударственной системы управления строительным комплексом в стране, завоевала авторитет среди нефтегазостроителей и в сообществе саморегулируемых организаций, заложила надежный фундамент своего
дальнейшего поступательного развития.
Участники Общего собрания утвердили отчет
Совета Саморегулируемой организации Некоммерческое партнерство по строительству нефтегазовых объектов «Нефтегазстрой» за 2011 год,
отчет генерального директора СРО НП «НГС»
В.А. Чирскова о работе Дирекции в этот период,
а также отчет председателя Ревизионной комиссии Партнерства А.И. Саксаганского.
Собрание утвердило годовую бухгалтерскую
отчетность и исполнение сметы Саморегулируемой организации Некоммерческое партнерство
по строительству нефтегазовых объектов
«Нефтегазстрой» за 2011 год.
Участники собрания утвердили следующий
состав Ревизионной комиссии Партнерства:
А.И. Саксаганский – заместитель генерального директора ОАО «Межрегионтрубопроводстрой»;
Д.Г. Арутюнян – заместитель генерального
директора ООО «Закнефтегазстрой – Прометей»;
П.Ю. Титова – юрисконсульт отдела лицензирования и административной практики
Юридического департамента ООО «Стройгазконсалтинг».
Соответствующие решения были приняты и по
другим вопросам повестки дня Общего собрания
(ознакомиться с ними можно в протоколе собрания, размещенном на официальном сайте СРО
«Нефтегазстрой» в разделе «Документы»).
13
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 14
В СРО НП «НГС»
14
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 15
В СРО НП «НГС»
2/2012
15
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 16
УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТАМИ
22 мая в Москве в отеле «Рэдиссон Славянская» при поддержке Министерства энергетики
РФ проведена ежегодная международная конференция «Строительство в нефтегазовом комплексе» (Нефтегазстрой – 2012). Организатором мероприятия выступила компания
«Московские нефтегазовые конференции».
В работе форума приняли участие представители крупных российских и зарубежных нефтяных и газовых компаний, ведущих организаций-подрядчиков на отечественном рынке нефтегазового строительства, основных предприятий – поставщиков нефтегазового оборудования.
Центральной темой обсуждения на конференции стала проблема отсутствия отечественных EPC-контракторов на российском рынке строительства объектов нефтяной и газовой промышленности.
С докладами, отражающими подходы основных заказчиков и строительных подрядчиков к решению этой проблемы, выступили директор Дирекции по материально-техническому
обеспечению и капитальному строительству ОАО «Газпром нефть» А.Э. Караев и вице-президент – директор Департамента шельфовых проектов ООО «Стройгазконсалтинг»
Ю.А. Комаров.
Ниже редакция публикует сокращенную версию первого из этих докладов, вызвавших
живой интерес участников конференции. Доклад Ю.А. Комарова будет помещен в следующем
номере журнала.
А.Э. КАРАЕВ
КЛЮЧЕВЫЕ ОЖИДАНИЯ
ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
ИНЖИНИРИНГОВЫХ УСЛУГ
Сегодня мне хотелось бы на примере компании «Газпром нефть» рассмотреть ожидания
заказчиков крупных нефтяных проектов, реализуемых в формате EPS и EPSM. При этом понятия
«инжиниринговые услуги», «проектный менеджмент», «EPC и ЕРСМ-контракты» я буду использовать в своем докладе как идентичные.
Каковы в настоящее время перспективы нефтяной отрасли? Прежде всего, это новые нефтедобычные и нефтеперерабатывающие проекты.
Они оцениваются в сумму около 5 триллионов
рублей на период до 2020 года. Некоторые экспертные агентства дают иные оценки. Мы взяли
значение этого показателя из отраслевых источников, поскольку, по мнению наших аналитиков,
эта цифра в максимальной степени близка к истине. Понятно, что если крупнейшим нефтяным
компаниям необходимо инвестировать 5 триллионов рублей, то этими средствами нужно грамотно управлять и качественно реализовывать
соответствующие проекты.
Компания «Газпром нефть» предполагает
осуществить значительную инвестиционную программу в области добычи и переработки нефти.
Активы по добыче. В первую очередь, это международные активы – «Куба» (на Кубе), «Хунин-6»
(в Венесуэле), «Экватор» (в Экваториальной
16
Гвинее) и, безусловно, наш проект «Бадра» в
Ираке. По иракскому проекту модель ЕРС-контракта уже применяется. На центральном пункте
сбора-подготовки нефти задействован такой
ЕРС-контрактор, как компания Petrofac. Объем
контракта составляет 329 миллионов долларов.
Мы начали реализовывать этот проект совсем
недавно и надеемся на его успех.
Что касается развития российских активов
компании, то здесь основные инвестиционные
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 17
УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТАМИ
проекты – «Оренбург» в Оренбургской области
и «Новопорт», «Мессояха» и «СеверЭнергия» в
Ямало-Ненецком АО.
Говоря о формате ЕРС/ЕРСМ, отмечу, что он
в большей степени применяется в области нефтеперерабатывающих активов компании. В сфере
переработки значительные средства планируется инвестировать в модернизацию Омского
и Московского нефтеперерабатывающих заводов. На первом из них будет построен комплекс
глубокой переработки нефти в составе 5 технологических секций, на втором – комбинированная
установка (первичная переработка нефти, каталитический риформинг, гидроочистка дизельных
топлив). Для создания этой установки предполагается применить ЕРС/ЕРСМ-контракт.
Сегодня я в большей степени буду говорить
от имени заказчика. Общеизвестно, что цель
заказчика – обеспечить максимальный доход,
в том числе и за счет снижения затрат по проекту.
Инжиниринг является одним из инструментов
снижения затрат на реализацию проекта. При
этом источником этого снижения могут быть:
выбор оптимальных технических и бизнес-решений, исключение различных простоев, предотвращение аварий и сокращение сроков строительства.
Хотелось бы затронуть еще одну немаловажную проблему, с которой мы сталкиваемся при
реализации крупных инвестиционных проектов в
нашей стране. Речь идет о необходимости осуществлять строительство в условиях жесткого
нормативного регулирования промышленной
безопасности. При этом российское законодательство, к сожалению, не всегда позволяет применять оптимальные технические решения,
поскольку предъявляет жесткие требования к техническим параметрам объекта (толщина стенки,
высота, расстояние и другие). В результате, как
правило, пятно застройки на российских проектах гораздо больше, чем на аналогичных объектах нефтепереработки и нефтехимии на западных площадках, а следовательно, выше и затраты,
связанные с длиной кабельных и трубопроводных
эстакад, других сооружений и коммуникаций.
Первопричина кроется в нормативном регулировании промышленной безопасности, которое носит директивный характер и включает в
себя предписывающие нормы.
Западная практика основана на риск-ориентированном подходе, предъявляющем требования к показателям безопасности (смертность,
аварийность, травматизм и другие), но при этом
оставляет опцию – применять к бизнесу и предписывающий подход. Таким образом, существует
альтернатива возможностей. Мы не говорим, что
нужно однозначно имплементировать западный
2/2012
опыт. Однако сегодня мы совместно с органами
исполнительной власти проводим работу для
того, чтобы позволить бизнесу (заказчикам, подрядным и проектным организациям) использовать все возможности для применения передовых технических решений. Это позволит нам
уменьшать затраты на строительство установок, а
инновационным компаниям в области предоставления товаров, работ и услуг – предлагать бизнесу более интересные и эффективные решения.
Возвращаясь к проблеме ЕРС/ЕРСМ, отмечу,
что существует два глобальных подхода к реализации крупных инвестиционных проектов: традиционный формат и так называемый инжиниринговый подход, то есть ЕРС/ЕРСМ-формат. В каждом
из этих подходов можно выделить три базовых
элемента, по которым они различаются между
собой. Это – организация службы заказчика; распределение функций между заказчиком и подрядчиком; ответственность строительного подрядчика перед заказчиком.
Традиционный формат, который в большей
степени применяется в нашей стране, в том числе
и на объектах компании «Газпром нефть», предполагает при организации службы заказчика
функциональную схему, при которой соответствующие отдел или структурное подразделение
действуют самостоятельно. В традиционном
формате распределение функций между заказчиком и подрядчиком происходит таким образом,
что большинство ключевых функций заказчик
оставляет у себя. Что же касается ответственности строительного подрядчика, то она в значительной степени локальная – за механическую
готовность объекта. Ответственность же за его
пусконаладку несут уже другие подрядчики.
Для подхода ЕРСМ характерны фундаментальные отличия по этим трем аспектам. При
организации службы заказчика превалирует проектно-матричная схема. То есть создаются проектные офисы, команды, планы проектов. При
распределении функций между заказчиком и
подрядчиком многие функции передаются контрактору. Следовательно, ответственность за пусконаладку и выход на проектную мощность
ложится непосредственно на ЕРС/ЕРСМ-контрактора.
Если мы однозначно решаем идти по пути
применения EPS-формата, то возникает дилемма: отечественного или западного контрактора
следует выбрать. В этой связи необходимо рассмотреть проблемы, возникающие при взаимодействии с иностранным и отечественным ЕРСМконтрактором.
Начну с западных инжиниринговых компаний,
которые, безусловно, обладают большим опы-
17
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 18
УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТАМИ
том. Существует шесть основных факторов, которые позволяют западным инжиниринговым компаниям более эффективно реализовывать свои
проекты.
Прежде всего – это длительная история применения EPS-контрактов. Понятно, что элементы
проектного менеджмента сформировались много
лет назад. Например, в США достаточно давно
была проведена первая кодификация проектного
управления. Огромное число стандартов проектного менеджмента появилось в Европе, в частности, в Великобритании, а также в Японии и Китае.
Второй элемент – персонал. Существуют
специальные программы по развитию мотивации
персонала. При реализации контрактов с западным подходом всячески приветствуются инициативы «снизу» и поддерживаются альтернативные
мнения.
Следующий элемент – IT-средства. Западные
инжиниринговые компании широко используют
передовые IT-технологии – многомерное проектирование и другие программные продукты,
применение которых у российских компаний пока
недостаточно развито.
При осуществлении EPS-контрактов заказчики в значительной мере вовлечены в процесс их
реализации. При этом они получают право требовать смены персонала, изменения условий работы, отслеживать внутренние процедуры контроля,
отчетности и так далее.
18
В настоящее время имеются огромные
ресурсы обмена информацией – банки знаний и
данных, форумы, где в открытом режиме происходит обмен информацией. Существует большое число институтов и экспертных организаций, куда заказчики и подрядчики представляют
весь спектр информации при реализации тех
или иных инвестиционных проектов. Все эти
источники эффективно используют западные
контракторы.
Еще один немаловажный аспект – финансы.
Банки и различные финансовые компании
являются активными участниками реализации
инвестиционных проектов.
Конечно же, это все плюсы использования
западного инжинирингового подхода. Но не все
так однозначно – безусловно, существуют проблемы при использовании западного опыта в
России. Можно выделить три основные группы
проблем.
Во-первых – страновые проблемы. Это –
отличие технических норм (ГОСТы, СНиПы),
порядка согласований и разрешений, то есть
проблемы, которые возникают у западных конракторов при взаимодействии с такими организациями, как Главгосэкспертиза и Ростехнадзор,
а также различия в сметной классификации и
кодификации. Вследствие этого западный контрактор и отечественный заказчик зачастую разговаривают на разных языках.
Различия между традиционным и EPS/EPSM-форматами
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 19
УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТАМИ
Во-вторых – проблемы заказчика. Мы не
умеем правильно администрировать процесс
инжиниринга, формулировать и ставить задачи,
определять, какой именно контракт нам нужен.
В результате, когда на российский рынок приходит крупный западный контрактор, он нередко
навязывает свои условия и правила игры. При
этом мы, как заказчики, не можем эффективно
апеллировать, доказывать, что предлагаемые
нам решения недостаточно эффективны.
В-третьих – проблемы контрактора. У западных контракторов нет достаточного качественного опыта реализации проектов в России. Когда
они сталкиваются с нашими проблемами, то
далеко не всегда могут грамотно их разрешить.
Следует подчеркнуть, что те же западные
контракторы не в полной мере имплементируют весь свой положительный опыт при работе в Российской Федерации. Например, если
говорить о практике работы крупных международных контракторов в Соединенных Штатах
и Европе, то там в обязательном порядке осуществляется внутренний аудит тех команд, которые реализовывают проект.
В нашей стране такой подход не применяется. Команда, которая выходит «брать» контракт,
достаточно сильная. В итоге – контракт она получает, а затем появляется ее «дублирующий»
состав. При этом неизбежно снижается эффективность реализации проекта. Западные компа-
2/2012
нии не производят в полной мере трансферт
инжиниринговых технологий в Россию, а действуют по упрощенным схемам.
Сегодня в Российской Федерации существует объективная потребность во внедрении инжиниринга в более широких масштабах. В последнее время мы можем наблюдать работу коллег из
«ТНК-ВР», «ЛУКОЙЛа», «Сибура» и других компаний по развитию этого направления. Ожидания,
которые при этом на него возлагались, пока, к
сожалению, оправдались не полностью. Но это
свидетельствует лишь о том, что нужно прилагать
еще больше усилий, анализировать полученный
опыт и развивать отечественный инжиниринг.
На сегодняшний день западный опыт, безусловно, является передовым. Однако существует масса проблем, которая не позволяет в полной
мере имплементировать его в Российской
Федерации. Логично возникает вопрос об
использовании отечественного опыта управления проектами. Как же у нас в стране формируются ЕРС/ЕРСМ-контракторы? Существуют три
группы хозяйствующих субъектов, которые готовы принять на себя эти функции:
– проектные институты – декларируют, что
они уже располагают всеми необходимыми знаниями, возможностями и вполне могут стать
эффективными ЕРС/ЕРСМ-контракторами;
– производители оборудования – утверждают, что выпускают очень хорошее оборудова-
Факторы эффективности западных инжиниринговых компаний
19
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 20
УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТАМИ
ние, готовы вступить в консорциум с проектным
институтом, договориться с подрядчиками и выступить ЕРСМ-контрактором;
– генеральные подрядчики - в их среде также
формируется мнение о том, что у них есть все
основания и возможности становиться крупными
ЕРС/ЕРСМ-контракторами.
Отмечу, что каждая из этих опций и возможностей имеет право на существование. Однако сегодня я хотел бы остановиться на проблемах, которые
возникают при этом у заказчика. В целом мы оцениваем российскую действительность таким образом, что ЕРС/ЕРСМ-контрактор формируется на
базе проектного института, производителя оборудования или генерального подрядчика.
Какие же проблемы возникают при реализации каждого из этих трех вариантов? Опция первая – проектный институт. Общеизвестно, что
у проектного института нет опыта, навыков и компетенции в организации поставок материальнотехнических ресурсов. Организация поставки –
очень сложный и трудоемкий процесс. К сожалению, многим руководителям и специалистам проектных институтов кажется, что, зная ключевых
производителей, можно с легкостью заключить
контракт. При этом в вопросе правильного координирования работы опыта им явно не хватает.
То же касается и строительно-монтажных
работ. Проектные институты не обладают интеграционным навыком, а также компетенцией в области
организации полного цикла реализации проекта.
По сути, это то ноу-хау, за которое мы платим
западным компаниям. Ведь они способны весьма
эффективно интегрировать процессы проектирования, закупки и строительства. Надеюсь, что со
временем отечественные проектные институты
приобретут эти знания и умения.
Вторая опция – производители оборудования, которые также иногда позиционируют себя,
как ЕРС/ЕРСМ-контракторы. У них, к сожалению,
как и в случае с проектными организациями, не
хватает интеграционного навыка.
Кроме того, производители зачастую становятся заложниками своего оборудования, и приоритет сбыта продукции собственного производства может поставить под угрозу эффективность
проекта в целом. Они априори будут закладывать
свое оборудование в технические и проектные
решения даже в том случае, если этот проект
эффективнее было бы реализовать с оборудованием конкурентов. Поэтому приоритет сбыта продукции собственного производства является
отрицательным фактором, который не позволяет
производителю оборудования стать качественным ЕРС/ЕРСМ-контрактором.
20
Аналогичная ситуация и с подрядчиками.
Приоритет использования собственных мощностей ставит под вопрос возможность их участия
в проектах за рубежом. В этих случаях отечественные подрядчики вынуждены будут сталкиваться с проблемой перебазировки своих мощностей. Они не настроены на организацию качественного строительства объекта с использованием возможностей других подрядчиков, увязку
проектных решений и вопросов в области поставок оборудования.
Эти факторы пока не позволяют отечественным ЕРС-контракторам качественно реализовывать проекты. Однако я очень надеюсь, что в этом
плане мы двигаемся в правильном направлении
и вполне сумеем преодолеть влияние всех этих
факторов.
Возвращаясь к очередным проектам нашей
компании, я хотел бы остановиться на сооружении комплекса установок (первичной переработки, риформинг, гидроочистка) на Московском
нефтеперерабатывающем заводе. Комплекс мы
предполагаем строить по модели ЕРСМ, он должен быть сдан в эксплуатацию в 2016–2017 годах
и над определением ключевого партнера мы сейчас активно работаем. С одной стороны, мы пока
не
видим
качественных
отечественных
ЕРС/ЕРСМ-контракторов. С другой, учитывая
обозначенные проблемы, мы с опаской относимся и к возможности привлечения западных
ЕРС/ЕРСМ-контракторов. Тем не менее, мы твердо решили развивать это направление и планируем уже на этом комплексе работать с ЕРС/ЕРСМконтрактором. Надеемся получить те положительные эффекты, о которых сегодня уже говорилось, в частности, снижение капитальных операционных затрат.
В заключение хотел бы подчеркнуть, что компания «Газпром нефть» будет двигаться по пути
применения ЕРС/ЕРСМ-контрактов, потому что
нашу инвестиционную программу в рамках традиционного формата реализовать крайне проблематично. Безусловно, мы открыты для сотрудничества со всеми компаниями, отечественными
и зарубежными, способными предоставить полный спектр инжиниринговых услуг оптимального
качества. Я очень надеюсь, что в ближайшее
время в России возникнет несколько мощных
компаний, которые могли бы качественно предоставлять нам эти услуги, при этом оперативно
решая все те проблемы, которые мы сегодня обозначили.
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 21
2/2012
НОУ ДПО
«ЦЕНТРАЛЬНЫЙ МЕЖВЕДОМСТВЕННЫЙ
ИНСТИТУТ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ»
внесен в реестр образовательных учреждений Национального объединения строителей
(НОСТРОЙ)
имеет аккредитацию НОСТРОЯ как учебный центр по тестированию
в Единой системе аттестации руководителей и специалистов строительного комплекса
осуществляет:
• повышение квалификации для руководителей и специалистов строительной отрасли,
проектных и изыскательных организаций
• профессиональную переподготовку (с выдачей Диплома, дающего право на ведение
нового вида профессиональной деятельности)
• аттестацию руководителей и специалистов строительной отрасли, проектных
и изыскательных организаций
ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ –
ключевое направление деятельности
НОУ ДПО «ЦМИПК» – осуществляется:
по учебным программам, разработанным
в соответствии с Приказом Минрегиона России
№ 624 от 30 декабря 2009 г.:
• подготовка проектной документации
• строительство, реконструкция,
капитальный ремонт объектов
капитального строительства
по программам, разработанным в соответствии
с требованиями Национального объединения
строителей (НОСТРОЙ):
• безопасность строительства (16 программ )
Продолжительность обучения –
72 часа и 102 часа (для особо опасных и технически
сложных объектов, в том числе уникальных)
Формы обучения:
очная, заочная, очно-заочная, дистанционная
По окончании обучения выдаются документы установленного образца – «Удостоверение» или «Свидетельство».
НОУ ДПО «ЦМИПК» в течение года активно сотрудничает с СРО «Нефтегазстрой». За это время повышение
квалификации прошли сотрудники более 50 компаний
и проведена аттестация более 700 сотрудников организаций – членов СРО «Нефтегазстрой».
Учитывая положительный опыт
совместной работы Институт
предоставляет всем
организациям – членам
СРО «Нефтегазстрой» скидку
на свои услуги по повышению
квалификации в размере 15 %.
Наш адрес: 123022, г. Москва, ул. Красная Пресня, д.28, стр.2
Тел. (499) 790-03-39, (499)253-27-66, (499) 253-87-91
www.cmipk.ru
[email protected]
21
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 22
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
Многие нефтяные и газовые месторождения, расположенные в районах вечной мерзлоты,
сколь перспективны, столь же и трудны в освоении. Вечномерзлые грунты, на которых приходится вести строительство зданий, промысловых сооружений и промышленных объектов,
растепляются, теряют монолитность, смещаются… Для работы на Крайнем Севере нужны
ультрасовременные технологии, благодаря которым удастся взять к себе в союзники даже
самую суровую природу.
Не случайно при освоении и разработке Ванкорского месторождения ЗАО «Ванкорнефть»
объявило использование инновационных решений своим приоритетом. Пять лет назад в эту
работу включилось ООО Научно-производственное объединение «Фундаментстройаркос»,
предложившее наиболее эффективные технические решения в области температурной стабилизации грунтов. Их применение позволило существенно уменьшить сроки и стоимость возведения нулевого цикла, сократить площадь застройки, а также обеспечить надежную эксплуатацию объектов месторождения.
До недавнего времени одним из самых трети зданий и сооружений в районе
распространенных инженерных решений для Норильска, Воркуты, Якутска, Дудинки и друисключения теплового воздействия сооруже- гих северных территорий, начали испытывать
ний на вечномерзлые грунты было строитель- деформации.
Для замены классических схем строительство проветриваемых подполий на сваях.
Однако этот принцип строительства весьма ства зданий, сооружений, промышленных объматериалоемок (требуются сотни тонн метал- ектов на вечной мерзлоте, потребовалась новая,
ла, огромное количество спецтехники) и при- экономически эффективная, надежная и безводит к значительному удорожанию фундамен- опасная технология. Свое решение этой задачи
предложили
специалисты
тов. В результате на их
НПО
«Фундаментстройдолю приходится около
Использование разработок
60% общей сметной стоиаркос», которые с 1991 г.
ООО НПО «Фундаментстройаркос»
занимаются проектированимости объекта. Помимо
при строительстве фундаментов
ем и изготовлением систем
экономической неэффекна вечномерзлых грунтах позволяет
замораживания и температивности проветриваемые
заказчикам сократить объемы
турной стабилизации грунподполья не отвечают крикапиталовложений до 50 %.
тов. Разработаны четыре
териям ремонтопригодноосновных вида сезоннодейсти и управляемости при
возникновении непредвиденных тепловых воз- ствующих охлаждающих устройств: индивидуальдействий на вечномерзлые грунты. Это приве- ные термостабилизаторы, горизонтальные и верло к тому, что в процессе эксплуатации более тикальные естественно действующие трубчатые
22
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 23
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
2/2012
Производственная линия
Системы ГЕТ в основании резервуарного парка
Многолетняя практика в научно-исследовательской, проектной и строительной деятельности в области возведения зданий и сооружений
системы (системы «ГЕТ» и «ВЕТ»), глубинные на вечномерзлых грунтах определила три главохлаждающие устройства.
ных требования к системам температурной стабилизации грунтов: надежность, эффективПРЕИМУЩЕСТВА
ность и управляемость. Системы замораживаПринцип действия термостабилизирующих ния и температурной стабилизации, разработанустройств заключается в переносе естественного ные НПО «Фундаментстройаркос», отвечают всем
холода к основанию фундамента, благодаря чему перечисленным требованиям.
в массиве вечной мерзлоты поддерживается
Так, использование запатентованных разранеизменная температура, грунт не растепляется от боток компании – систем «ГЕТ» и «ВЕТ» – позтеплового воздействия зданий или в результате воляет с наименьшими капиталовложениями на
сложных процессов, происхостадии
нулевого
цикла
дящих в подземных слоях.
выполнить фундаменты разУстройства не требуют затрат
личных зданий и сооружений
Впервые в России в массовом масштабе системы температурной
электроэнергии, их действие
и в дальнейшем снизить
стабилизации грунтов были
основано на использовании
затраты на их эксплуатацию в
применены на Ванкорском
силы тяжести и разницы
экстремальных с точки зрения
нефтяном месторождении.
температур грунта и воздугеокриологии природно-клиха. В качестве хладагента
матических условиях Крайнего
используется аммиак или углекислота, которые Севера. Экономическая эффективность применеперекачиваются по системе, перенося тепло от ния систем температурной стабилизации грунтов
грунта к надземной конденсаторной части.
составляет от 20 до 50 % стоимости нулевого
Основание производственного здания
23
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 24
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
Административные корпуса на Ванкорском месторождении
цикла по сравнению с использованием проветриваемых подполий.
Системы «ГЕТ» и «ВЕТ» также соответствуют и критерию «управляемость», то есть способности справляться с нестандартными ситуациями (непредвиденные тепловыделения, последствия аномально теплых зим, требования скорости
строительства). В конструкции используются
резервные (сухие) полиэтиленовые трубы, которые
могут подключаться к передвижной серийновыпускаемой холодильной машине и производить
принудительное охлаждение грунта.
24
ГЛАВНЫЙ ПАРТНЕР
Впервые в России в массовом масштабе
системы температурной стабилизации грунтов
были применены на Ванкорском нефтяном
месторождении, а начало сотрудничества с нефтяниками ЗАО «Ванкорнефть» стало знаковым
рубежом для ООО НПО «Фундаментстройаркос».
Около ста объектов – зданий и сооружений,
открытых площадок для оборудования, подземных емкостей и резервуаров – получили надежные основания, устойчивые к всевозможным
нестандартным ситуациям и капризам природы.
65 тысяч термостабилизаторов было изготовлено
и поставлено НПО «Фундаментстройаркос» для
строительства магистрального нефтепровода
Ванкор – Пурпе. Важнейшая нефтетрасса протяженностью 584 км, построенная с широким применением температурной стабилизации грунтов,
стала одним из самых крупных проектов в
России, реализованных на многолетнемерзлых
грунтах, и второй в мире после Трансаляскинского нефтепровода, где было установлено более
ста тысяч термостабилизаторов Лонга.
Индивидуальные
термостабилизаторы
в основании
проветриваемого подполья
Эксплуатация объектов, возведенных на
Ванкоре, показала, что системы температурной
стабилизации надежно обеспечивают требуемую
проектную температуру вечномерзлых грунтов
(даже несмотря на более теплые зимы относительно среднегодовых метеоданных, и другие
неблагоприятные факторы) за счет оптимальной
конструкции систем и качества выполнения
работ.
Стоит отметить, что за более чем 20-летнюю
историю работы «Фундаментстройаркосом» было
смонтировано 2050 систем «ГЕТ» и «ВЕТ», из них
650 – на Ванкоре; установлено 208690 термостабилизаторов и 30 % из них – на объектах обустройства Ванкорского месторождения. Это
соотношение особенно впечатляет, если учесть,
что сотрудничество ООО НПО «Фундаментстройаркос» с ЗАО «Ванкорнефть» началось всего пять
лет назад.
Один из последних проектов, реализуемых
специалистами компании на Ванкоре, стала газокомпрессорная станция. В октябре 2011 г. руководство ЗАО «Ванкорнефть», отклонив проект
предыдущего подрядчика, обратилось за разработкой технического решения в ООО НПО
«Фундаментстройаркос». Всего через две недели
новый проект был готов, а еще через два месяца
завершилась поставка изделий на объект.
Минимальные сроки были выдержаны за счет
принятого решения: не дожидаясь предоплаты,
параллельно с проектными работами, запустить
в производство изготовление необходимой партии продукции. Это решение было принято руководством НПО «Фундаментстройаркос» без
малейших колебаний, ведь в лице НК «Роснефть»
компания видит важного и надежного партнера.
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 25
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
2/2012
РАЗВИВАТЬСЯ ВМЕСТЕ С ЗАКАЗЧИКОМ
ку металлических и полиэтиленовых труб охлажВысокие темпы и масштабы реализации дения, проведение монтажа без привлечения
Ванкорского
проекта
потребовали
от дополнительной крановой техники и снабжение
«Фундаментстройаркоса» активного развития строительной площадки электроэнергией из
производственных мощностей. Одновременно автономного источника. Возможности СМК-1
были построены две линии по выпуску и заправке позволили значительно упростить и ускорить
термостабилизаторов производительностью до установку систем термостабилизации грунта на
5 тыс. изделий в месяц каждая.
объектах.
Производство термостабилизаторов осуЗначительно вырос и штат сотрудников
ществляется на полуавтоматической линии, в «Фундаментстройаркоса», который сегодня насчисоставе которой установка автоматической сварки тывает 700 человек.
вращающейся дугой в магнитном поле со 100 %-м
компьютерным контролем сварных соединений.
ТЕХНОЛОГИИ В ДЕЛЕ
Процесс заправки термостабилизаторов хладагенСпециалисты ООО НПО «Фундаментстройтом также доведен до полной автоматизации.
аркос» принимали участие в обустройстве и проВведена в эксплуатацию полуавтоматическая должают работать на многих месторождениях:
линия для нанесения цинкового покрытия на под- Харасавейском, Бованенковском, Уренгойском,
земные элементы систем с усиленной антикорро- Северо-Уренгойском,
Южно-Тамбейском,
зийной защитой. Цинковое покрытие толщиной Юбилейном, Ямбургском, Заполярном, Южнодо 220 мкм помимо коррозионной стойкости в Русском, Медвежьем, Ванкорском, Южногрунте обеспечивает значительное сокращение Хыльчуюском и других. Системы температурной
температурных потерь по сравнению с пленочной стабилизации грунтов успешно работают также
изоляцией (в результате температуру грунта на объектах железной дороги Обская –
можно дополнительно понизить на 2–3 градуса Бованенково, на Варандейском терминале в
Цельсия). Все это служит дополнительной гаран- Ненецком автономном округе и др.
тией надежности и долговечности систем, предВ послужном списке компании – более 300
назначенных для работы в условиях арктического проектов, реализованных по заказам ООО
севера.
«ТюменНИИГипрогаз»,
ОАО
«Институт
Значительным достижением в модернизации «Нефтегазпроект», ООО «ТЭРМ», ОАО «ЮЖНИИпроизводства и развитии металлообработки ГИПРОГАЗ», ООО «НК «Роснефть-НТЦ», ОАО
стало внедрение высокотехнологичного швей- «ВНИПИгаздобыча», ООО «Газпром добыча
царского оборудования – установки лазерной Уренгой», ООО «Газпром добыча Надым», ООО
резки листов, установки плазменной резки труб- «Газпром добыча Ямбург», ООО «Газпром трансных заготовок и гибочного стана листовых мате- газ Югорск», ОАО «ЛУКОЙЛ», администраций
риалов. Новшество принесло тройной эффект: городов Надым, Новый Уренгой, Салехард,
снижение трудоемкости техноЛабытнанги, Мирный, алмазологического процесса за счет
добывающих, золотодобываюВ настоящее время термоисключения ряда операций,
щих предприятий и других оргастабилизирующие системы
повышение производительнонизаций и компаний.
НПО «Фундаментстройаркос»
сти труда и оптимизация конИнновационные техничеподдерживают в мерзлом
струкции.
ские решения, предложенные
состоянии в общей
Сегодня производственная
НПО «Фундаментстройаркос»,
сложности 25 млн м³ грунта
база научно-производственногод от года становятся все более
на площади 2,5 млн м².
го объединения не имеет мировостребованными; предприятие
вых аналогов как по технологичактивно расширяет географию
ности изготовления, так и по объемам выпускае- деятельности. Сегодня производство обеспечено
мой продукции. Ежемесячно «Фундаментстрой- заказами на весь 2012 год, проектировщики
аркос» изготавливает до 5 тыс. термостабилиза- ведут работы на 2013 год.
торов и 40 систем «ГЕТ» и «ВЕТ».
В настоящее время термостабилизирующие
Стоит отметить, что совершенствуются системы НПО «Фундаментстройаркос» поддери модернизируются не только сами термостаби- живают в мерзлом состоянии в общей сложности
лизирующие устройства, но и средства их монта- 25 млн м³ грунта на площади 2,5 млн м², охватыжа. Так, в 2011 г. на Ванкоре был впервые введен вая пространство от Нарьян-Мара до Чукотки.
в эксплуатацию сварочно-монтажный комплекс И это, с учетом масштабных планов нефтегазоСМК-1, обеспечивающий доставку персонала вых компаний по освоению месторождений
и оборудования к месту проведения работ, свар- Крайнего Севера и Чукотки, только начало.
25
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 26
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
А.М. СЕРЕБРЯКОВ, С.В. АЛИМОВ, А.Н. БЛИНКОВ
О СОЗДАНИИ ЭЛЕКТРОННОЙ
ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ «КАК ПОСТРОЕНО»
Использование проектной и исполнительной документации в традиционном виде на
бумажных носителях не позволяет обеспечить преемственность данных между этапами проектирования, строительства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта газопроводов. Решение этой проблемы состоит в переходе на электронную исполнительную документацию, которая может рассматриваться как комплексный технический паспорт магистрального
газопровода, область применения которого охватывает весь жизненный цикл объекта –
от строительства до консервации и ликвидации.
Последнее время в сфере трубопроводного
транспорта происходят существенные изменения
– повышается рабочее давление в магистралях,
массовым становится использование труб из
новых высокопрочных сталей в заводской изоляции с внутренним гладкостным покрытием,
применяются новые технологии строительства,
в значительных масштабах осуществляются
укладка морских переходов и горизонтально
направленное бурение. Кардинально изменились
и информационные технологии, применяемые
при изысканиях, проектировании, строительстве
и эксплуатации объектов трубопроводного транспорта.
В то же время основным документом, регламентирующим изготовление исполнительной
документации при строительстве магистральных
трубопроводов, остается ВСН 012-88 [1], который отражает технологический уровень середины
80-х годов прошлого столетия. В соответствии
с этим нормативным документом исполнительная документация изготавливается на бумаге.
Использовать такую документацию в информационных системах крайне сложно.
Для преодоления отставания в этой области
в ОАО «Газпром» были проведены работы по созданию нового вида исполнительной документации – так называемой электронной исполнительСЕРЕБРЯКОВ
Алексей Михайлович,
первый заместитель
начальника
Департамента
по управлению
проектами
ОАО «Газпром»
26
АЛИМОВ
Сергей Викторович,
первый заместитель
начальника
Департамента
по транспортировке,
подземному хранению
и использованию газа
ОАО «Газпром»
ной документации «как построено». В 2007 г.
было принято решение в порядке апробации
изготовить такую документацию для объекта
«Северо-Европейский газопровод. Участок
Грязовец – Выборг». Цели, задачи и области применения электронной исполнительной документации по магистральным газопроводам, практической опыт ее разработки ранее рассматривались в работах [2-3].
Изготовление исполнительной документации
является важнейшей составной частью информационного обеспечения строительства магистральных газопроводов. В соответствии с действующими нормативами исполнительная документация представляет собой текстовые и графические материалы, отражающие фактическое
исполнение проектных решений и фактическое
положение объектов магистрального газопровода и их элементов в процессе строительства по
мере завершения отдельных работ.
В отличие от традиционной, электронная
исполнительная документация «как построено»
представляет собой базу данных. В идеале в этой
базе данных должна накапливаться вся информация, существенная как для обеспечения
строительства, так и для последующей эксплуатации магистрального газопровода. При
этом предусмотренная действующими нормами и правилами документация на бумажных носителях,
БЛИНКОВ
необходимая для предоставАндрей Николаевич,
генеральный директор
ления в органы государстООО «ИНТАРИ»
венного строительного и технического надзора и заказчику, на каждом этапе может
быть сгенерирована на основе такой базы данных автоматически.
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 27
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
2/2012
• расширяется строительство новых однониточных газопроводов с высокой
производительностью, которые обладают меньшими
возможностями по резервированию при авариях;
• применение высокоб
прочных сталей в ряде случаев
а
ускоряет процессы коррозии;
• происходят климатические изменения, которые
существенно влияют на устойчивость газопроводов;
• возрастают
объемы
строительства в сейсмически
опасных зонах, где необходиг
мо обеспечивать точное
в
позиционирование элементов конструкции для послеПримеры анализа фактического исполнения проектных решений
дующего контроля смещеи положения элементов конструкции магистрального газопровода:
ний и восстановления проа – совмещенные чертежи фактического планового и высотного располоектного положения.
жения трубопровода (в «подвале» указаны диаметр и толщина стенок сегменФактически в отрасли
тов труб, марка стали, материал покрытия); б – расчет напряжений в уложенпереход
к разработке элекном трубопроводе; в – фактическое исполнение узла подключения к КС;
исполнительной
г – результат выполнения запроса к базе данных электронной исполнитель- тронной
ной документации (совмещено проектное решение поворота трубопрово- документации уже идет полда и его фактическая конструкция)
ным ходом:
• увеличивается объем
данных по деталям и трубам,
Внедрение электронной исполнительной который может быть получен от поставщиков в
документации «как построено» в трубопроводной электронном виде;
отрасли обусловлено влиянием ряда факторов.
• расширяется строительство морских тру1. Усложняются процедуры отвода земель- бопроводов, где информация о выполненных
ных участков и увеличиваются риски, связанные с работах существует преимущественно в элекотступлениями от проектных решений, прежде тронном виде;
всего, по причине ведения строительства в более
• внедряется горизонтально-направленное
стесненных условиях. При этом законодатель- бурение, где фактические план и профиль могут
ство потребует большей доказательности соблю- быть восстановлены только по данным навигадения требований безопасности при вводе объ- ционных приборов.
ектов в эксплуатацию.
Идет широкомасштабное внедрение инфор2. Растет потребность более оперативно мационных технологий в эксплуатирующих предполучать в ходе строительства точную и досто- приятиях, при использовании которых часто приверную информацию по выполненным работам, в ходится восстанавливать исполнительную докуособенности при использовании технологий, для ментацию в электронном виде из остатков
которых необходима существенная информа- бумажных документов.
ционная поддержка. Например, применение
стресс-тестов требует точного знания фактичеОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ
ского профиля трубопровода и прочностных
РАЗРАБОТКИ ЭЛЕКТРОННОЙ
характеристик каждой трубы.
ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ
3. При эксплуатации вновь построенных
ДОКУМЕНТАЦИИ
магистральных газопроводов акценты переносятся на раннюю идентификацию опасных проДля того чтобы разработать электронную
цессов, контроль и упреждающие меры по кор- исполнительную документацию «как построено»,
рекции их развития.
необходимо предварительно проанализировать:
Для
этого
есть
несколько
причин.
• проектные решения – что именно должно
Перечислим только некоторые из них:
быть построено;
27
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 28
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
• технологические процессы – как объект
будет строиться и как зафиксировать фактическое исполнение проектных решений;
• документооборот на строительстве – как
образуются, собираются и используются данные, отражающие технические аспекты строительства.
Рассмотрим, как разрабатывается электронная исполнительная документация «как построено» в настоящее время.
Анализ проектных решений
и формирование проектной
электронной документации
Частое заблуждение, что исполнительную
документацию на магистральный трубопровод
может сформировать кто угодно. В действительности, все смонтированные элементы конструкции, все данные по трассе трубопровода, все
корректировки проекта должны иметь единую
привязку в уникальной для данного объекта
линейной системе координат, заданных первоначальным проектным положением осевых линий
ниток трубопроводов. Поэтому первым шагом в
разработке электронной исполнительной документации «как построено» является создание
базы данных, отражающих проектные решения и
проектное положение всех элементов запроектированного газопровода, информация по которым
должна быть собрана в процессе строительства.
Сбор данных о фактическом
исполнении проектных решений
Формирование базы данных
электронной исполнительной
документации
На заключительном этапе выполняется верификация собранных данных и их интеграция
в единую базу. Устанавливаются связи между
записями в этой базе и электронными образами
«бумажных» документов. Генерируются графические и текстовые отчетные материалы: сводные
планы и профили, технический паспорт и др.
Состав, содержание, форматы и взаимосвязи данных в электронной исполнительной документации «как построено» по магистральным трубопроводам определены в Открытой стандартной
модели данных по трубопроводным системам
(ОСМД ТС). Модель ОСМД ТС разработана
в 2003–2006 гг. на основе международной модели Pipeline Open Data Standard. Она предназначена для описания конструкции, технического
состояния и состояния окружающей среды объектов магистрального трубопровода. Эта модель
рекомендована для применения в ОАО «Газпром»
при сборе данных для информационных систем
различного назначения.
Уже сейчас оперативное изготовление
в ходе строительства электронной исполнительной документации «как построено» позволяет автоматически сформировать исходные
данные для проведения гидравлических испытаний. Существенно упростилось планирование
работ по врезкам. Электронная исполнительная
документация «как построено» используется
при проектировании последующих ниток,
лупингов и других объектов расширения трубопроводной системы. Она содержит исходные
данные для кадастрового учета, оформления
После того как сформулированы требования –
какие данные и как собирать, –
синхронно с выполнением
СМР осуществляется сбор
данных о фактически уложенных трубах и деталях, фактически полученном и установленном оборудовании и об их фактическом
расположении.
Геодезическая съемка элементов конструкции магистрального трубопровода выполняется после их монтажа и
укладки до окончательной
засыпки. Сбор, контроль и
систематизация данных ведется в зонах ответственности
всех участников строительства: в логистике, у подрядчиков на СМР, подрядчиков на Структура базы данных электронной исполнительной
документации разработана в соответствии с моделью Pipeline Open
испытания и т.д.
28
Data Standard (PODS)
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 29
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
имущественных прав и технической паспортизации построенного объекта.
В настоящее время в ОАО «Газпром» завершается формирование комплекса ведомственных нормативов, регламентирующих порядок
разработки электронной исполнительной документации «как построено» по магистральным
газопроводам [4-6]. В будущем году планируется
ввести в действие для практической апробации
рекомендации по применению данных исполнительной съемки «как построено» для оценки качества и технического состояния магистральных
газопроводов на этапе строительства и идентификации потенциально опасных участков в начальный
период эксплуатации.
Представляется актуальным ввести понятие
исполнительной документации «как построено»,
как одну из форм оценки соответствия, в технический регламент о безопасности магистральных
трубопроводов. Если электронная исполнительная документация «как построено» будет позиционироваться в техническом регламенте как
способ объективного подтверждения соответствия построенного или реконструированного
магистрального трубопровода проектной документации, это даст мощный толчок развитию
этой технологии. В составе электронной исполнительной документации очень важно иметь
результаты его обследования внутритрубными
устройствами. В сочетании с
уже собираемыми данными
это позволит получить максимально достоверную и подробную картину состояния
вновь построенного объекта.
2/2012
Среди прочего, в ходе этих работ отрабатывался алгоритм расчета напряжений с учетом
фактической геометрии линейной части уложенного газопровода при эксплуатации в проектном
режиме. Отличительной особенностью данной
методики является то, что в ней не предусматривается традиционный этап сбора и подготовки
исходных данных. Все исходные данные для расчетов извлекаются непосредственно из базы данных электронной исполнительной документации
«как построено». Результаты расчетов уровня
напряжений предполагается использовать для
оценки технического состояния линейной части
магистрального газопровода на начальном этапе
эксплуатации после завершения строительства,
прогнозирования потенциально опасных участков, а также для уточнения его ресурса.
На перечисленных объектах электронная
исполнительная документация «как построено»
выполнялась параллельно с изготовлением традиционной исполнительной документации на
бумажных носителях. Однако в перспективе
представляется целесообразным интегрировать
работы по ее созданию в единый информационный процесс производственно-технических отделов строительных компаний. В этом случае вся
информация о фактически выполненных работах
может оперативно собираться в единой базе данных и использоваться для формирования как
ОПЫТ
И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ
НАПРАВЛЕНИЯ
ПРИМЕНЕНИЯ
ЭЛЕКТРОННОЙ
ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ
Технология изготовления
электронной исполнительной
документации «как построено» была апробирована на
газопроводах «Голубой поток»
и Северо-Европейском (участок Грязовец – Выборг). Ее
создание на первой нитке
Северо – Европейского газопровода
протяженностью
917 км продолжалось 5 лет.
Объем собранных за это
время данных составляет
более 2,5 млн записей.
Пример оперативного расчета и анализа напряженнодеформированного состояния участка газопровода после укладки
на основе данных электронной исполнительной документации
«как построено» (изменение вертикальных углов привело к некоторому
увеличению напряжений, однако это отклонение было устранено за счет
корректировки профиля траншеи)
29
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 30
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
текущей производственно-технической отчетности, так и электронной исполнительной документации «как построено». Тогда окончательная
исполнительная документация в бумажном виде
для итоговой проверки сможет быть сформирована практически автоматически с минимальными затратами ручного труда.
Электронная исполнительная документация
«как построено» является составной частью единого информационного пространства управления
активами газотранспортной организации. Для
этого она должна накапливаться и систематизироваться в едином корпоративном хранилище.
После ввода магистрального трубопровода
в эксплуатацию электронная исполнительная
документация «как построено» передается эксплуатирующим предприятиям для использования
в качестве исходных данных («нулевой точки»)
в информационных системах управления производственными активами.
Наличие электронной исполнительной документации как максимально подробной и достоверной модели конструкции трубопровода
является одним из условий перехода к «малолюдной технологии». Для этого она должна интегрироваться с данными аэрокосмического мониторинга, данными датчиков мониторинга технического состояния, сейсмодатчиков и сейсмостанций и др.
В завершение необходимо отметить, что уже
первые шаги по разработке электронной исполнительной документации по газопроводу
«Голубой поток» и «Северо-Европейскому газопроводу» (участок Грязовец – Выборг») показали
что эта технология востребована практикой и, по
нашему мнению, эта востребованность будет
постоянно увеличиваться.
Литература
1. ВСН 012-88 «Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль
качества и приемка работ. Часть II. Формы документации и правила ее оформления в процессе
сдачи – приемки».
2. Электронная исполнительная документация «как построено» – шаг к новому качеству
магистральных газопроводов: /А.М. Серебряков;
А.З. Шайхутдинов, В.В. Салюков, Ю.Н. Еремеев,
А.Н. Блинков // Газовая промышленность. – 2008. –
№ 7. – С.66 – 69.
3. Электронная исполнительная документация как инновационный фактор проектов магистральных газопроводов: /А.М. Серебряков,
С.В. Алимов, А.Н. Блинков // Газовая промышленность, 2010. – № 9. – С.45–47.
4. СТО Газпром 2-2.2-382-2009 «Магистральные газопроводы. Правила производства
и приемки работ при строительстве сухопутных
участков газопроводов, в том числе в условиях
Крайнего Севера».
5. Р Газпром 2-2.1-161-2007 «Методические указания по составлению электронной
исполнительной документации «как построено»
на магистральные газопроводы».
6. Р Газпром 2-2.1-160-2007 «Открытая
стандартная модель данных по трубопроводным
системам» (ОСМД ТС).
ТЕКУЩИЕ ПРОЕКТЫ
СМГ «БОВАНЕНКОВО – УХТА»:
ЗАВЕРШЕНЫ СВАРОЧНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
На линейной части первой нитки системы магистральных газопроводов «Бованенково – Ухта» завершены
сварочно-монтажные работы. Общая протяженность трубопровода около 1240 км, и более половины из них
построили подразделения ООО «Стройгазконсалтинг».
Участок, работы на котором вели специалисты компании (км 193,9 – км 893,7) расположен на территории
Республики Коми и Ямало-Ненецкого автономного округа. Строительство объекта велось в условиях вечной
мерзлоты, с преобладающей ветреной погодой, суровыми зимами и полярной ночью. Строителям пришлось
пересекать восемь крупных рек (Печора, Большая Сыня, Косью, Кожим, Уса, Воркута, Кара, Нярма-Яха),
десятки притоков, ручьев, озер и болот. Для прокладки трубопровода в мерзлых грунтах понадобился значительный объем буровзрывных работ.
По согласованию с заказчиком ЗАО «Ямалгазинвест» и проектными институтами впервые было принято
решение о проведении единых пневматических испытаний трубопровода повышенным давлением 150 кг/см²
вместо проектного 132 кг/см². Испытания на участках от КС «Воркутинская» до КС «Чикшинская» успешно
завершены, а на участках от КС «Ярынская» до КС «Воркутинская» – завершаются.
СМГ «Бованенково – Ухта» является важной частью мегапроекта «Ямал». Его главная цель – увеличение
объемов экспорта российского газа в Западную Европу.
30
По информации ООО «Стройгазконсалтинг»
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 31
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
2/2012
Ф.Э. КСЕНДЗОВ, И.Д. КСЕНДЗОВ, А.Н. СУВОРОВ
АВТОМАТИЗАЦИЯ
РЕНТГЕНОСКОПИЧЕСКИХ СИСТЕМ
ДЛЯ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА КОЛЬЦЕВЫХ
СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
Повышение технического уровня сварочного производства во многом определяется развитием неразрушающего контроля качества сварных соединений. В настоящее время при
строительстве, ремонте и реконструкции нефте- и газопроводов в обязательном порядке осуществляется визуальный и измерительный контроль для выявления поверхностных дефектов
сварных соединений. Для обнаружения внутренних дефектов используют ультразвуковой
и радиографический методы контроля – как раздельно, так и в совокупности.
Наиболее широкое применение в практике
строительства нашел радиографический метод
контроля. Он основан на регистрации ионизирующего излучения (гамма- или рентгеновского – в зависимости от применяемого оборудования) после взаимодействия с контролируемым объектом и преобразовании его в радиографическое изображение или
записи этого изображения на запоминающее
устройство с последующим преобразованием в световое изображение (рис. 1). В качестве источников
ионизирующего излучения используют гаммаисточники или рентгеновские аппараты моноблочного типа. Для контроля качества кольцевых сварных
КСЕНДЗОВ
Феликс Эльевич,
генеральный директор
ООО «Нефтегазстройконтроль»
КСЕНДЗОВ
Илья Дмитриевич,
главный специалист
отдела по контролю качества
Дирекции по строительству
ООО «Спецгазмонтаж»
Рис.1. Схема
радиографического
контроля:
1 – источник
излучения;
2 – объект контроля;
3 – детектор
излучения;
4 – средства
расшифровки и оценки
результатов контроля
СУВОРОВ
Александр Николаевич,
главный инженер
ООО «ИР Сатурн»
31
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 32
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
32
соединений линейной части трубопроводов
также используют специальные автономные внутритрубные рентгеновские комплексы «кроулер».
Для регистрации результатов контроля
используют специальную рентгеновскую пленку,
в эмульсионном слое которой под действием
ионизирующего излучения формируется скрытое
изображение сварного соединения. Для его
визуализации требуется специальная фотохимическая обработка, включающая проявление, фиксацию и некоторые промежуточные операции.
После сушки снимки поступают на ручную расшифровку, по результатам которой выдается
заключение о годности/не годности сварного
соединения.
Достоинствами этого метода является
наглядность и возможность документирования
результатов, высокая чувствительность. К основным недостаткам следует отнести:
• низкую производительность;
• опасность радиационного поражения
персонала;
• высокую стоимость работ;
• получение результатов контроля
с большим отставанием от процесса сварки;
• ограниченный срок хранения результатов
контроля на пленке;
• плохую чувствительность к плоскостным
дефектам с расположением их плоскости
более 35–40О от оси плоскости излучения.
Устранение недостатков пленочной радиографии шло по двум направлениям.
Первое – применение многоразовых фосфорных (люминофорных) запоминающих пластин, в которых под действием ионизирующего
излучения накапливается заряд, формируя,
подобно рентгеновской пленке, скрытое изображение. Далее пластина загружается в сканер,
который сканирует экспонированную пластину
лазерным пучком, высвобождая накопленную
энергию в виде света. Этот свет собирается
фотоприемником и конвертируется в цифровой
сигнал, преобразуемый в цифровое изображение. Фосфорные пластины обладают большей
чувствительностью, что позволяет уменьшить
время экспозиции и дозовую нагрузку на персонал, однако высокая стоимость и чувствительность к механическим повреждениям не позволяет применять данные детекторы в трассовых
условиях.
Другим направлением стало создание комплексов автоматической расшифровки радиографических изображений сварных соединений
путем их сканирования. Данные комплексы позволяют решить задачи архивации радиографических снимков, а также поддерживают все основные операции расшифровки: поиск, определение
размеров, классификацию и оценку изображений
дефектов, оценку наихудшего участка сварного
соединения, оценку качества сварного соединения в целом, выпуск заключения о качестве сварного соединения (изделия). Применение данных
комплексов упрощает архивацию и увеличивает
объективность радиографических изображений,
однако, вместе с тем, увеличивает время контроля за счет дополнительных операций.
В последнее время разработчики оборудования уделяют большое внимание системам, основанным на детекторах, позволяющих напрямую
преобразовывать рентгеновское излучение в цифровое изображение (без использования расходных материалов). Данный метод контроля получил название цифровой радиометрии. Суть его
заключается в измерении экспозиционной дозы
или дозы излучения после взаимодействия с объектом контроля.
Детектором для радиометрического контроля был выбран фотодиод с нанесенным на него
слоем сцинтиллятора (рис. 2). Рентгеновские
кванты сначала взаимодействуют со сцинтиллятором с образованием фотонов света, а затем
свет преобразуется в электрический сигнал.
Рис. 2. Схема регистрации рентгеновского
излучения
Радиометрический контроль относится к системам цифровой радиационной дефектоскопии.
Отличием его от радиографии является то, что
радиометрия работает в режиме построчного сбора
(сканирования), а не накопления информации.
В рамках исследовательской работы ОАО
«Стройтрансгаз» и ООО «Нефтегазстройконтроль» была создана опытно-промышленная
радиометрическая установка РМУ-1 (рис. 3). Она
включает:
• блоки детектирования;
• блок сбора и передачи информации;
• бандаж c фиксирующей застежкой;
• каретки перемещения блоков сбора
и передачи информации;
• механизм перемещения установки
к сварным соединениям с шаговым
двигателем;
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 33
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
• транспортная тележка с аккумулятором
и кабелем питания;
• персональный компьютер;
• кабель передачи информации от РМУ-1 к ПК;
• рентгеновский аппарат РПД-250
с возможностью установки на «кроулер»;
• маячок, сигнализирующий о наличии
рентгеновского излучения.
2/2012
фотодиодные линейные массивы (128 пикселей на 0,4 мм).
Для точного позиционирования начала и конца
участков сканирования в механизм перемещения
включен шаговый двигатель, позволяющий точно
устанавливать систему в точку начала просвечивания и возвращать ее в исходное положение
автоматически.
При перемещении детекторов, изображение
с них регистрируется в реальном времени с каждого датчика, что позволяет оператору отслеживать формирование снимка и оценивать параметры контроля.
Перемещая блоки детектирования относительно контролируемого сварного соединения,
Пульт управления
Д1
детекторный блок
бандаж
Д2
Д4
Механика и аппаратура управляются
Рис. 3. Установка радиометрического
контроля РМУ-1
персональным компьютером
Д3
γ – источник гамма-излучения,
расположенный на тележке-«кроулере»
Процесс контроля:
1. Бандаж с детекторами зафиксирован на шве.
2. Детекторы сканируют шов по образующей,
перемещаясь на 90o.
3. Контроль завершен, детекторы
возвращаются в исходное положение.
Бандаж разомкнут для перемещения
на следующий шов
4. По команде оператора бандаж размыкается
и перемещается к следующему шву.
Рис. 4. Схема просвечивания трубы
с использованием РМУ-1
Принципиальная схема проведения контроля
представлена на рис. 4. Источник рентгеновского
излучения размещается по панорамной схеме
просвечивания внутри трубы напротив контролируемого сварного шва. В качестве источника
излучения для радиометрического контроля применяют рентгеновские аппараты только постоянного напряжения с отклонением не более 1 %
номинальной величины напряжения; рентгеновские аппараты могут быть установлены на «кроулеры» (самоходные установки) или ручные
тележки.
Для повышения производительности контроля установку РМУ-1 оснащают несколькими параллельно работающими детекторными блоками.
Каждый детекторный блок считывает информацию со своего участка кольцевого сварного
соединения. В установке в качестве рентгеночувствительных элементов были применены
Рис. 5. Процесс контроля сварных соединений
с применением РМУ-1
получаем непрерывно считываемый массив данных (рис. 5). Этот массив записывается на
жесткий диск для последующего более детального исследования и архивирования, а в обработанном виде выводится в виде полутонового
изображения на монитор для оперативной оценки качества контролируемого участка в реальном времени.
При сканировании сварного шва оператор
должен производить текущий просмотр результатов контроля на мониторе, установленном в
КУНГе автолаборатории. При несоответствии
фактических параметров контроля установленным требованиям (недостаточная чувствительность контроля, нестабильная и сомнительная
идентификация дефектов сварки и т.д.) оператор
должен произвести повторный контроль для
получения результатов, соответствующих установленным требованиям.
33
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 34
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
Сравнительные характеристики
применяемых детекторов
Мелкозернистая пленка Размер зерна порядка 20 мкм
свинцовый экран 0,1мм (чувствительность до 0,2 мм)
Рис. 6. Изображение сварного шва на экране
оператора
Просмотр, расшифровка и оценка качества
сварного соединения проводится по изображению контролируемого соединения на мониторе
персонального компьютера с применением прикладных программ, которые позволяют улучшить
изображение и провести его анализ (рис. 6).
Просмотр изображения контролируемого участка
проводится в двух основных режимах:
• в режиме «реального времени» (on line),
когда изображение выводится на монитор ПК
одновременно с процессом считывания информации с контролируемых участков сварного
соединения (четыре участка);
• в режиме «стоп – кадр», когда записанная
ранее информация считывается с жесткого
носителя.
Скорость перемещения и масштаб изображения в режиме «стоп-кадр» регулируются с помощью специальных программ, работающих в диалоговом режиме. Привязкой для определения
местоположения обнаруженных дефектов служит изображение мерного пояса, установленного на контролируемое сварное соединение.
Чувствительность контроля соответствует
2 классу по ГОСТ 7512. Ее значения зависят от скорости сканирования. При уменьшении скорости
сканирования чувствительность возрастает.
Машинное время контроля кольцевого сварного соединения труб диаметром 1420 мм с толщиной стенки 12–25 мм составляет не более
5 мин в зависимости от контролируемой толщины, а время перемещения от стыка к стыку
(11–12 м) – не более 6 мин. Время подготовки
к работе не превышает 10–15 мин.
В связи с появлением на рынке новых детекторов в рамках научно-исследовательской
работы для ОАО «Газпром» в РГУ нефти и газа
им. И.М. Губкина была проведена замена линейных детекторов на матричные массивы 100х50 мм
с размером пикселя 100 мкм. Сравнительные
характеристики детекторов представлены ниже.
34
Фотодиодная линейка
Размер пикселя
200 или 400 мкм
(чувствительность до 0,5 мм)
Фотодиодная матрица
Размер пикселя
50 или 100 мкм
(чувствительность до 0,2 мм)
Сравнивая изображения, полученные при
применении матричного детектора (рис. 7), следует обратить внимание на проволочные эталоны
чувствительности по ГОСТ 7512: на изображенном слева снимке (фотодиодная линейка) сварного соединения просматриваются 4 индикатора-проволоки, что свидетельствует о чувстви-
Рис. 7. Изображения сварных соединений
одинаковой толщины на диодную линейку (слева)
и на матрицу (справа)
тельности 0,63 мм, а для изображения справа
(матричный детектор) – 7 индикаторов-проволоки (чувствительность 0,32 мм.)
Была также проведена адаптация программного обеспечения аппаратно-программного комплекса «КАРС» (АПК «КАРС») для расшифровки
изображений, получаемых с помощью радиометрии с применением матричных детекторов. Для
подтверждения результатов повышения чувствительности проводился сравнительный анализ
результатов автоматической расшифровки АПК
«КАРС» изображений, полученных сканированием радиографических снимков (далее – изображений радиографических снимков), и изображений, сформированных РМУ-1 (далее – РМУ-изображений). Для этого были проконтролированы
образцы сварных соединений с толщиной стенки
13 мм с характерными дефектами различного
типа. Далее были изготовлены радиографические снимки этих образцов. Затем после скани-
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 35
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ. ПРОИЗВОДСТВО
2/2012
рования радиографических снимков были получены их изображения. Были также сформированы
РМУ-изображения указанных образцов.
На рис. 8 представлены соответственно
фрагмент изображения радиографического
Проводилось количественное сравнение
результатов расшифровки изображений радиографических снимков и РМУ-изображений. В качестве
примера на рис. 9, 10 приведены таблицы с результатами поиска одиночных ИД на фрагментах, изображения которых также представлены соответственно на рис. 9, 10. Изображения всех образцов
были расшифрованы. Затем были вычислены
средние по множеству дефектов всех образцов
относительные разности их соответствующих
размеров. В результате вычислений было установлено, что средняя относительная разность
трех основных размеров (длина, ширина и глубина) не превышает 10 %, а ее предельные значения (отдельные выбросы) могут достигать 30 %.
Различия в результатах расшифровки можно
Рис. 8. Фрагменты изображения радиографинесколько уменьшить, если при получении изобраческого и радиометрического снимков
жений разными способами, во-первых, использовать один экземпляр эталона чувствительности контроля. Во-вторых,
точно фиксировать его расположение на поверхности образца. Однако
на практике выполнить эти условия
было достаточно сложно, так как
изображения были сформированы в разное время и в различных
организациях.
На основании проведенного
сравнительного анализа можно сделать вывод о том, что результаты
Рис. 9. Результаты расшифровки фрагмента изображения
расшифровки радиографических
радиографического снимка
изображений образцов, полученных
по разным технологиям на различном оборудовании, являются согласованными.
В настоящее время идут работы по конструктивному оформлению установки на новых детекторах. В перспективе ведется разработка установки, позволяющей
контролировать сварные соединения по схеме «Через две стенки» (при отсутствии внутреннего
доступа к стыку).
Развитие цифровых радиометРис. 10. Результаты расшифровки фрагмента изображения,
рических методов неразрушающесформированного РМУ
го контроля для непосредственного
преобразования ионизирующего
снимка и фрагмент РМУ-изображения одного из излучения в цифровое изображение является
образцов, на которых выделены контуры обнару- перспективным направлением в области рентгеженных дефектов.
носкопии сварных соединений. Применение
Следует отметить, что, с одной стороны, радиометрических комплексов повысит произвочисло и расположение обнаруженных (выделен- дительность контроля, позволит значительно
ных на рис. 8) дефектов совпадает, а с другой сократить затраты на расходные материалы и обостороны, дефекты отличаются формой контуров рудование для фотохимической обработки, а также
и размерами.
упростит архивацию результатов контроля.
35
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 36
ПРОФИЛЬ
Одной из характерных особенностей развития отечественной нефтегазовой отрасли стала
значительная удаленность сооружаемых объектов от мест постоянной дислокации строительных организаций и производственных баз. И научные расчеты, и практика показывают, что в этих
условиях существенным фактором достижения высокой экономической эффективности нового строительства и реконструкции объектов нефтяной и газовой промышленности является
применение комплектно-блочных установок и устройств с высокой степенью заводской готовности.
Комплектно-блочное строительство позволяет существенно сократить сроки монтажа и совокупные затраты на транспортировку и сборку элементов сооружаемых объектов.
В настоящее время комплектно-блочный метод строительства нефтегазовых объектов
продолжает совершенствоваться и еще далеко не исчерпал свои возможности. Одним из
ведущих предприятий России в этой области является ОАО «Сибкомплектмонтаж». Это предприятие с давней и славной историей участвовало в обустройстве большинства крупнейших
нефтяных и газовых месторождений страны – таких как Медвежье, Уренгойское, Ямбургское,
Заполярное, Южно-Русское, Самотлорское, Федоровское, Приобское, Находкинское,
Северо-Уренгойское, Западно-Салымское и многие другие.
36
Экспериментальное
производственное
строительно-монтажное объединение по сооружению объектов нефтяной и газовой промышленности в комплектно-блочном исполнении
«Сибкомплектмонтаж» было создано в 1974 г.,
а 20 лет спустя, в процессе акционирования преобразовано в открытое акционерное общество.
В настоящее время в состав ОАО «Сибкомплектмонтаж» входят:
производственно-строительная
фирма
«Промстройкомплектмонтаж» (ПСФ ПСКМ),
г. Новый Уренгой;
строительное управление в г. Нефтеюганске –
филиал «Приобский»;
управление производственно-технологической комплектации, г. Тюмень;
завод ОПБ (опытное производство блоков)
г. Тюмень.
Среднесписочная численность персонала
ОАО «Сибкомплектмонтаж» на начало 2012 г.
составляла 2300 чел.
Производственные возможности компании
позволяют выполнить самые сложные работы на
всех этапах – от проектирования до сдачи объекта «под ключ», включая строительство, монтаж
и пусконаладку.
Выступая в качестве генерального подрядчика, «Сибкомплектмонтаж» собственными силами
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 37
ПРОФИЛЬ
2/2012
Строительство электростанций силами ОАО «Сибкомплектмонтаж»
Объекты
Мощность,
МВт
Число и марка
агрегатов
Годы
сооружения
Газопоршневая электростанция (ГПЭС-34)
на Северо-Даниловском месторождении
34
12 шт. JGC 620-GS
2005–2006
Газотурбинная электростанция (ГТЭС-72)
на Вать-Ёганском месторождении
72
6 шт. «ЭГЭС-2С»
2007–2008
Газотурбинная электростанция (ГТЭС-48)
на Тевлинско-Русскинском месторождении
48
4 шт. «ЭГЭС-2С»
2008–2009
Газотурбинная электростанция (ГТЭС-60)
на Западно-Салымском месторождении
60
4 шт. Solar
2007–2008
Газопоршневая автономная
электростанция (ГПЭС-28)
на Нижне-Шапшинском месторождении
28
12 шт. JGC 420 GS-S.L
2009–2010
Газотурбинная электростанция (ГТЭС-48)
на Каменном месторождении
48
4 шт. «ЭГЭС-2С»
2010–1011
Энергоцентр на Самбургском месторождении
(газопоршневые установки)
12
5 шт. JMS 620 GS
2011– 2012
осуществляет устройство фундаментов, монтаж
технологического оборудования и трубопроводов,
РВС емкостью до 20 000 м³, комплектных каркасно-панельных зданий, несущих металлоконструкций эстакад и этажерок, выполняет электромонтажные работы и работы по монтажу КИПиА.
На все выполняемые работы компания имеет
допуск в соответствии с нормами саморегулирования в строительстве, а также международный
сертификат соответствия по ИСО 9001:2008.
В связи с тем, что энергосбережение сегодня –
один из приоритетов развития российской экономики, одним из направлений деятельности
«Сибкомплектмонтажа» в последние годы стало
строительство электростанций, работающих на
попутном газе. Введение в строй таких электростанций позволяет повысить эффективность и
надежность эксплуатации нефтяного месторождения за счет использования попутного нефтяного
газа, снизить стоимость производимой электроэнергии и значительно – в разы – уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу.
В настоящее время компания ведет строительство ГТЭС мощностью 48 МВт на
Покачевском месторождении.
Успех работы коллектива «Сибкомплектмонтажа» складывается из нескольких составляющих.
Применение комплектно-блочного метода строительства сооружений и конструкций высокой заводской готовности. На
собственной производственной базе (завод ОПБ
в г. Тюмень) изготавливаются блок-боксы различного назначения железнодорожного габарита
весом до 30 т, плавучие суперблоки весом до 400 т
и емкостное оборудование полной заводской
готовности, а также металлоконструкции, технологические узлы трубопроводов и многие другие
изделия. Всё это позволяет существенно сократить
сроки монтажных и строительных работ.
Номенклатура блочной продукции постоянно
расширяется. ОАО «Сибкомплектмонтаж» продолжает улучшать качество и дизайн блоков,
использует все имеющиеся в его распоряжении
возможности для совершенствования комплектно-блочного метода строительства. Заказчику
применение этого метода дает возможность
сократить сроки строительства при сохранении
высокого качества работ, снизить капитальные
затраты и, в конечном счете, быстрее окупить
вложенные средства.
Дальнейшему наращиванию потенциала ОАО
«Сибкомплектмонтаж» в области комплектноблочного строительства способствует целый ряд
мер: расширение сферы применения блочных
устройств, модернизация существующих и освоение новых технологий изготовления БКУ, применение новых материалов, собственное изготовление
электрощитовой продукции, реконструкция завода
ОПБ. Принятая в компании программа сертификации на соответствие международной системе стан-
37
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 38
ПРОФИЛЬ
2
5
1
3
1. Изготовление БКУ на заводе ОПБ
2. Изготовление здания СЭБ
3. Блок, выполненный для компании
«Салым Петролеум Девелопмент Н.В.»
4. Блок гребенок
38
дартов качества ISO способствует
системному повышению качества
работ и привлечению зарубежных
заказчиков. Специалисты завода
ОПБ проектируют, изготавливают
4
и по желанию заказчика монтируют необходимую для них продукцию, начиная от отдельно стоящих блок-боксов до зданий двух-трехэтажной компоновки различного назначения. Это технологические
насосные, пеногенераторные и административно-бытовые здания и
многие другие объекты. Завод серийно изготавливает различные
емкости, резервуары подземные и наземные (от 3 до 100 м³), применяемые на опасных производственных объектах или любых других
при обустройстве месторождений и опорных баз.
Сварочные работы. Применение современных сварочных технологий и оборудования, а также высокая квалификация сварщиков
ОАО «Сибкомплектмонтаж» обеспечивают выполнение сварочных
операций в соответствии с требованиями российских и международных стандартов.
Для обеспечения высокой производительности и качества при
изготовлении блочно-комплектных устройств, металлоконструкций и сварке трубопроводов применяется полуавтоматическая
механизированная сварка.
«Сибкомплектмонтаж» нередко реализует проекты в аномальных климатических условиях. В этих случаях применяется высокоскоростная ручная дуговая сварка, которая позволяет при использовании электродов нового поколения организовать поточно-скоростными методами сварку высокопрочных труб класса К-60, К-70,
обеспечив при этом высокое качество сварки.
Значительно повысить производительность и качество сварки
горизонтальных стыков при полистовой сборке и сварке резервуаров
6
7
5. Спуск на воду насосного блока
6. Транспортирование
насосного блока по реке
7. Блочная галерея на УКПГ
Находкинского ГМ
8. УКПГ на Южно-Русском НГМ
9. УКПГ на Находкинском ГМ
10. ГПЭС на НижнеШапшинском НМ
11. ДКС на Мыльджинском ГКМ
12. ГПЭС на СевероДаниловском НГМ
13. ГТЭС на Вать-Ёганском НМ
14. Завершен монтаж СЭБ
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 39
ПРОФИЛЬ
8
2/2012
11
12
9
13
10
14
39
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 40
ПРОФИЛЬ
позволяет применение технологии автоматической
двухсторонней сварки под слоем флюса c использованием комплексов двухсторонней автоматической сварки ATW OGDEN.
Для сварки специальных классов стали (нержавеющих сталей и их сплавов) при строительстве объектов нефтегазовой промышленности
в «Сибкомплектмонтаже» используются ручная
аргонно-дуговая сварка плавящимся и неплавящимся электродом и полуавтоматическая аргонно-дуговая сварка.
Все сварочные работы ведутся с применением оборудования и технологий, аттестованных
согласно требованиям Ростехнадзора России
в специализированном центре НАКСА.
Контроль качества. Применение современных методов контроля качества при реализации
проектов гарантирует своевременное выявление
и устранение дефектов. Наибольшую достоверность результатов дает сочетание различных
методов неразрушающего и разрушающего контроля качества сварных соединений. «Сибкомплектмонтаж» располагает аттестованными в соответствии с требованиями Ростехнадзора РФ лабораториями и специалистами по контролю качества.
Поэтому при строительстве объектов надежная
проверка качества обеспечивается с помощью
комплексного применения различных методов
контроля:
• визуального и измерительного;
• радиографического;
• ультразвуковой дефектоскопии;
• ультразвуковой толщинометрии;
• капиллярного и пузырькового методов
контроля.
Для контроля сварных соединений применяется автоматическая система ультразвукового
контроля «Скаруч», позволяющая получить качественное изображение и распознать тип дефекта.
Среди нефтегазовых проектов, реализованных «Сибкомплектмонтажем» относительно
недавно, можно выделить:
2010 г. – УКПГ Находкинского месторождения (реконструкция; заказчик – ООО «ЛУКОЙЛ –
Западная Сибирь» ТПП «Ямалнефтегаз»); ГПЭС
на Нижне-Шапшинском месторождении (новое
строительство; инвестор – ЗАО «ЮграГазПроцессинг»); кустовая площадка №3 с технологическими трубопроводами и водозабор на
Русском месторождении (заказчик – ЗАО
«Роспан-Интернешнл»); шлейфы на Западном
куполе Северо-Уренгойского месторождения
(заказчик – ЗАО «НОРТГАЗ»); завершено также
строительство ряда объектов третьей очереди
40
УПН на Западно-Салымском месторождении
(заказчик – компания «Салым Петролеум
Девелопмент Н.В. (СПД)»);
2011 г. – третья очередь установки подготовки нефти на Западно-Салымском месторождении
(заказчик – компания «Салым Петролеум
Девелопмент Н.В. (СПД)»); газотурбинная электростанция с компрессорной станцией в районе
ДНС Каменного ТПП «Урайнефтегаз» (заказчик –
ООО «ЛУКОЙЛ – Западная Сибирь», ТПП
«Урайнефтегаз»); приемо-сдаточный пункт нефти
ОАО «Юганскнефтегаз» в районе ЛДПС «Южный
Балык» (генподрядчик – ООО СПК «Стройкомплектсервис»); установка комплексной подготовки
газа на Западно-Салымском месторождении
(заказчик – ЗАО «ЮграГазПроцессинг»); дожимная компрессорная станция (ДКС) на Западном
куполе Северо-Уренгойского месторождения
(заказчик – ЗАО «НОРТГАЗ»); факельное хозяйство на Русском месторождении (заказчик – ЗАО
«Роспан-Интернешнл»); куст №14 на Ванкорском
месторождении (генподрядчик – ОАО «Арктикнефтегазстрой»);
настоящее время – продолжаются начатые
в 2010 г. работы по строительству объектов
Новоуренгойского газохимического комплекса
(заказчик – ООО «Новоуренгойский газохимический комплекс»);
завершаются начатые в мае 2011 г. работы по
строительству объекта «Энергокомплекс МИНИТЭС» на Самбургском месторождении (заказчик –
ОАО «Арктикгаз»);
завершены работы на бустерной компрессорной станции на Нижне-Шапшинском месторождении (заказчик – ЗАО «ЮграГазПроцессинг);
продолжаются начатые в апреле 2011 г. работы по строительству головной компрессорной
станции системы транспорта газа с месторождений Большехетской впадины (заказчик – ООО
«ЛУКОЙЛ – Западная Сибирь» ТПП «Ямалнефтегаз»);
в стадии завершения начатые в апреле
2011 г. работы по строительству объектов «ЦПС,
КС, Подстанция – Восточно-Таркосалинского
месторождения» (заказчик – ООО «НОВАТЭКТаркосаленефтегаз»);
Все работы выполняются коллективом компании качественно и точно в установленные
сроки. Это непреложное правило нашей компании, в соблюдении которого партнеры ОАО
«Сибкомплектмонтаж» могут быть уверены.
Ю.А. НЕЖДАНОВ,
начальник производственного отдела
ОАО «Сибкомплектмонтаж»
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 41
ЛЮДИ, ДЕЛА, ГОДЫ…
2/2012
К ЮБИЛЕЮ ПРОСЛАВЛЕННОГО
КОЛЛЕКТИВА
Одному из флагманов отечественной нефтегазостроительной отрасли – Сварочно-монтажному тресту исполнилось 65 лет.
27 мая 1947 года Распоряжением Совета
Министров СССР в составе Главнефтегазстроя при
Совмине СССР был образован Государственный
Сварочно-монтажный трест.
Уже в первое свое десятилетие трест работал
практически на всей огромной территории страны.
Постоянно наращивая свой профессиональный
потенциал, коллектив «Свармонтажа» брался за
любые сложные в техническом отношении объекты: восстановление разрушенных во время
Великой Отечественной войны крекинг-заводов, нефтегазовых промыслов, строительство
новых нефтеперерабатывающих заводов, нефтехранилищ, речных и железнодорожных нефтяных эстакад, сооружение местных и магистральных трубопроводов.
За годы своей работы трест принимал участие в сооружении практически всех крупнейших
магистральных трубопроводов страны. Им
построено свыше 104 тысяч километров трубопроводов различного назначения, из них 15 тысяч
километров магистральных нефтепроводов и
газопроводов большого диаметра – от 1020 до
1400 миллиметров. Особую роль предприятие
сыграло в сооружении уникальных трубопроводных систем из Западной Сибири. Прибыв в этот
суровый край в числе первопроходцев в 1960-е
годы, подразделения «Свармонтажа» внесли
достойный вклад в строительство трубопроводов
Игрим – Серов, Шаим – Тюмень, Нижневартовск –
Куйбышев – Лисичанск, Сургут – Полоцк, многониточной системы Уренгой – Помары – Ужгород
и других магистралей.
Признанием огромного вклада треста в создание мощного топливно-энергетического комплекса, обеспечивающего и сегодня энергетическую
безопасность страны, явилось награждение его
в 1966 году орденом Трудового Красного Знамени.
Уже через пять лет после создания
«Свармонтаж» становится уникальной производственной структурой, на основе которой
Минтопстрой, Главнефтегазстрой при Совете
Министров СССР, а затем – Миннефтепром,
Миннефтестрой и Главгаз СССР формировали
все новые и новые монтажные подразделения.
Всего на протяжении нескольких десятилетий
трестом было создано более 50 монтажных
управлений, а на их базе, в свою очередь, организовывались новые тресты – Нефтепроводмонтаж,
Электромонтажный № 8, Союзгазсвязьстрой,
Союзмонтажгаз, Союзподводгазстрой. Фактически Сварочно-монтажный трест является прародителем большинства специализированных монтажных организаций, ставших высокопрофессиональным ядром отечественной нефтегазостроительной отрасли.
Благодаря высокой технической подготовленности руководителей треста и его подразделений,
инженерно-технических работников и рабочих,
коллектив уверенно шел на контакты с учеными
и конструкторами научных и проектно-конструкторских центров, занятых созданием техники для трубопроводного строительства. На объектах и в подразделениях треста широко проводились различные
эксперименты с головными образцами создаваемой новой сварочной техники и материалов. По
сути, «Свармонтаж» явился полигоном для
Института электросварки им. Е.О. Патона, отраслевых ВНИИСТа и СКБ «Газстроймашина»,
Киевского экспериментального механического
завода, предприятий машиностроения, производивших сварочное оборудование, приборы контроля, электроды и другие материалы.
За последнее десятилетие компания приняла
участие в строительстве крупных нефтегазовых
объектов – газопроводов Ямал – Европа, СРТО –
Торжок, первой очереди Балтийской трубопроводной системы, нефтепровода Тенгиз – Новороссийск (КТК), распределительного перевалочного
комплекса нефтепродуктов в г. Высоцк, в обустройстве Южно-Шапкинского нефтегазоконденсатного месторождения с магистральным нефтепродуктопроводом, в реализации проекта
«Сахалин-2».
Накопленный за десятилетия производственный и интеллектуальный потенциал, творческий
подход к решению поставленных задач, высокая
мобильность позволяют Сварочно-монтажному
тресту достойно преодолевать все сложности,
возникающие в ходе реализации проектов, обеспечивая при этом надлежащее качество и соблюдая установленные сроки строительства.
Совет Российского союза нефтегазостроителей, Совет СРО НП «НГС», Редакционный совет
«Журнала нефтегазового строительства» сердечно поздравляют коллектив уникального
предприятия – Сварочно-монтажного треста –
с 65-летием и желают ему больших производственных успехов, участия в осуществлении новых
масштабных проектов, экономической стабильности и уверенности в завтрашнем дне.
41
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 42
ЛЮДИ, ДЕЛА, ГОДЫ…
«Свармонтаж»:
вчера, сегодня
и …всегда
На протяжении всей своей истории коллектив
Сварочно-монтажного треста славился своими
изобретателями и рационализаторами.
На снимке 1948 года: такая передвижная
трубогибочная установка, изготовленная умельцами
СМУ-74, применялась на строительстве первых
ниток нефтепровода Туймазы – Уфа
42
Год 1962-й. В перерыве совещания главных
инженеров строительно-монтажных управлений,
рассмотревшего вопросы внедрения новой
сварочной техники на строительстве
нефтепровода «Дружба».
Слева направо: старший инженер ПТО треста Юрий
Всеволодович Братин, главный инженер СУ-4
Владимир Умец, начальник ПТО СУ-5 Василий
Кириченко, управляющий трестом Лев Павлович
Сергеев, главный инженер СУ-7
Владимир Пантелеевич Пивоваров,
главный инженер СМУ-3 Лев Владимирович Ильин
Мастер сварочного
участка СУ-13
Валентина
Яковлевна Беляева.
Трасса строящегося
нефтепровода
Шаим – Тюмень,
1965 год
Год 1982-й. На трассе строящегося
газопровода Уренгой – Помары – Ужгород,
участок комплексного технологического потока
Сварочно-монтажного треста
(начальник – В.Я. Беляева).
Специалистам Международного института
сварки демонстрируют работу сварочного
комплекса «Север-1». Пояснения дает
начальник управления Главного сварщика
Миннефтегазстроя СССР О.М. Серафин
(молодым специалистом начинал
в «Свармонтаже»)
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 43
ЛЮДИ, ДЕЛА, ГОДЫ…
На строительстве горных участков береговых
трубопроводов проекта «Сахалин-2»
2/2012
На белорусском участке газопровода
Ямал – Европа. Район Борисова, 1997 год
Во все времена подготовка кадров в тресте
считалась важнейшим делом.
В учебном центре Черная Грязь
Солнечногорского района
«Сахалин-2». Подход трубопровода к заводу сжижения
газа и нефтяному отгрузочному терминалу в районе
залива Анива
43
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 44
ЛЮДИ, ДЕЛА, ГОДЫ…
Приморск Ленинградской области.
Нефтяной терминал Балтийской
трубопроводной системы, технологические
трубопроводы которого строил
«Свармонтаж»
Перед началом церемонии сварки первого
стыка на трассе Северо-Европейского
газопровода. Декабрь 2005 года
Строится нефтеперекачивающая
станция Палкино Балтийской
трубопроводной системы
Год 2006-й. На трассе
Северо-Европейского
газопровода
в Вологодской
области
44
Торжественный митинг,
посвященный окончанию
строительства газопроводаотвода к поселку Мирный
Архангельской области.
Представители космодрома
Плесецк благодарят строителей
«Свармонтажа»
за хорошую работу
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 45
ЛЮДИ, ДЕЛА, ГОДЫ…
Сооружение перехода трубопровода через реку Нева
Грязовецкий газотранспортный узел
2/2012
Строительство отгрузочного пирса
и технологических трубопроводов в Высоцке
Строительство «сложнорельефной» линейной части –
«фирменный стиль» «Свармонтажа»
КС «Чикшинская» СМГ «Бованенково – Ухта». Монтаж зданий газоперекачивающих агрегатов
45
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 46
«ВЕЛИКИЙ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТРУД…»
К 70-летию пуска бензопровода по дну Ладожского озера
Одним из слагаемых Великой Победы стало успешное решение нашей страной задачи
бесперебойного снабжения фронтов и народного хозяйства топливом. В условиях военного
времени, при отсутствии специальной техники, советские строители с высоким качеством
работ и в предельно сжатые сроки сооружали порты, трубопроводы, базы, перевалочные
пункты и другие объекты, предназначавшиеся для обеспечения горючим фронта и тыла.
И – опережали свое время, как это было со строительством бензопровода по дну Ладожского
озера в осажденный Ленинград, которое было завершено ровно семьдесят лет назад – в июне
1942 года.
46
Блокада Ленинграда, длившаяся ровно 871
день, стала одним из самых героических и одновременно трагических эпизодов Великой
Отечественной войны.
8 сентября 1941 года трехмиллионный город,
ставший для врага неприступным бастионом, в
результате прорыва частей гитлеровской группы
армий «Север» к Шлиссельбургу оказался окончательно
отрезан
от
ближайших
тылов
Ленинградского фронта по суше. Теперь связь
защитников города с Большой землей могла осуществляться только по Ладожскому озеру. Но и
здесь положение сложилось тяжелое: на южном
берегу немцы блокировали вход в Неву, они и их
союзники финны захватили основные порты на
западном, северном и восточном берегах Ладоги.
Остававшаяся
советской
территория
ладожского побережья представляла собой
необорудованную, почти пустынную и заболоченную местность. И именно в этом районе с
самого начала блокады до ее снятия в январе
1944 года велось масштабное строительство
портов, пирсов и причалов, перевалочных баз и
складов, погрузоразгрузочных путей и железнодорожных станций. Именно сюда с Большой
земли направлялся основной поток грузов для
осажденного города.
Уже в первые месяцы блокады в Ленинграде
все более ощутимой становилась нехватка продуктов питания, медикаментов, боеприпасов,
топлива… К началу первой блокадной зимы в
городе особенно стал сказываться дефицит
горючего. И хотя до конца навигации 1941 года
через штормовую Ладогу удалось доставить 5,5
тысячи тонн бензина и керосина, на голодный
топливный паек были переведены авиация и
механизированные части Ленинградского фронта. Танки превращали в неподвижные огневые
точки, зарывая в землю. Не спасало то, что половина парка грузовых автомобилей была оборудована газогенераторными установками, рассчитанными на древесное топливо. Наконец, с мазута и угля на дрова стали переводить корабли
Ладожской флотилии.
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 47
«ВЕЛИКИЙ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТРУД…»
2/2012
вом. Под перевозку нефтепродуктов были переоборудованы
ассенизационные и поливочные машины, молочные и другие емкости. Являясь конечным
участком тыловых коммуникаций Ленинградского фронта
дорога сыграла исключительно
важную роль не только в снабжении войск и осажденного
города. Благодаря отлаженному вскоре зимнему транспортному конвейеру представилась, наконец, возможность
осуществить операцию по массовому спасению людей: по
распоряжению ГКО от 22 января 1942 года из города началась эвакуация 500 тысяч
ленинградцев, в первую очеПлакат «Защитим город Ленина!» 1941 года редь – женщин и детей.
За блокадную зиму 1941/42
годов по ледовой трассе с
Нехватка нефтепродуктов лихорадила работу
Большой земли была перевезена 361 тысяча тонн
всей системы жизнеобеспечения города.
…20 ноября 1941 года можно считать точной различных грузов, из них горюче-смазочных
датой начала эксплуатации Военно-автомобиль- материалов – 35 тысяч тонн. «Дорога жизни» на
ной дороги № 101, ставшей известной всему миру некоторое время и в какой-то степени стабилизикак Ледовая «Дорога жизни». В этот день по ледо- ровала положение с продовольствием и боепривой трассе, проложенной через северную часть пасами. Но совершенно безнадежной оставалась
Шлиссельбургской губы, прошли первые конно- ситуация с горючим: выполнить установленное
санные обозы, доставившие на западный берег ГКО задание по его переброске через Ладогу в
наряду с продовольствием и вооружением и объеме 660 тонн в сутки (минимальная потреббочки с горючим. За обозами двинулись караваны ность города и фронта) оказалось невозможным.
грузовых автомобилей. С декабря «Дорогу жизни» И это несмотря на все принятые в тех условиях
уже обслуживали около 20 тысяч человек; еже- меры. О создании же резерва нефтепродуктов, а
дневно на линию выходило до 4 тысяч грузовиков. по расчетам, трехмесячный запас должен был
Из-за нехватки автоцистерн бортовые автомоби- составить не менее 70 тысяч тонн, не могло быть
ли загружались металлическими бочками с топли- и речи. Для перевозки такого количества топлива
«Военно-автомобильная дорога
№ 101» спасла многие тысячи
жизней ленинградцев.
Машины с продовольствием идут
по подтаявшему льду Ладожского
озера. Весна 1942 года
47
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 48
«ВЕЛИКИЙ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТРУД…»
те были выведены из строя или потоплены почти все суда ладожского грузового флота, а наливных барж практически совсем не осталось. Так что
многое в срочном порядке пришлось
восстанавливать силами предприятий
Ленинграда. В течение зимы было
подготовлено к перевозкам 116 единиц грузо-пассажирского флота.
Однако задолго до начала навигационного сезона 1942 года стало
известно, что командование немецких
и финских войск начало форсировать
создание на озере собственной крупной флотилии. Вместе с авиацией –
а полевые аэродромы находились так
Советская канонерская лодка Ладожской военной флотилии близко, что самолеты противника в счиведет артиллерийский огонь по противнику. 1942 год
танные минуты подлетали к целям – эта
флотилия должна была полностью
парализовать действия наших транспортников.
С открытием судоходства противник планировал задействовать немецкие тральщики для установки мин на
путях следования советских грузовых
транспортов, а специально доставленные на Ладогу итальянские
быстроходные торпедные катера –
для атак на конвои сопровождения.
48
Авторство идеи о строительстве
через Ладожское озеро трубопровода
для доставки нефтепродуктов в осажденный город долго и с переменным
успехом оспаривали и военные, и гражданские специалисты.
Разгрузка баржи с продовольствием в бухте Осиновец
Ряд авторитетных источников
(западный берег Ладоги). 1942 год
утверждают, что вариант с прокладкой бензопровода по дну озера предпотребовалось бы выполнить 25 тысяч рейсов ложили специалисты Ленинградского отряда
автоцистерн! Чтобы решить задачу при сложив- Экспедиции подводных работ особого назначешейся схеме транспортировки нефтепродуктов, ния (ЭПРОН) Балтийского флота, которые в теченеобходимо было дополнительно привлечь ние всего периода блокады выполняли на Ладоге
огромное количество бортовых автомашин, сотни большой объем подводно-технических работ:
тысяч металлических бочек (возврат тары был принимали участие в строительстве портовых
исключен), много насосных агрегатов для запол- сооружений, углубляли фарватер, поднимали
нения емкостей… Ничего этого в нужном количе- потопленные суда и провалившиеся на ледовой
стве ни у военных, ни тем более у гражданских трассе грузовики с боеприпасами. В период
ведомств в период действия ледовой переправы навигации, когда особенно остро ощущалась
собрать не удалось. А тем временем неотвратимо нехватка наливных барж, водолазы-эпроновцы на
приближалась весенняя транспортная пауза: по специально оборудованных слиповых путях освопрогнозам, как и всегда после холодной зимы, бождали от ходовых тележек железнодорожные
паводковый период на озере мог продлиться всю цистерны с нефтепродуктами для последующей
первую половину мая. По опыту 1941 года, немно- их буксировки на плаву в составе «озерных
гого стоило ожидать и от предстоящей навигации поездов» на западный берег и обратно. С первых
на Ладоге: тогда, особенно осенью, авиация про- дней блокады, когда Ленинград лишился проводтивника охотилась за каждым судном. В результа- ной связи со страной, эпроновцы прокладывали
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 49
«ВЕЛИКИЙ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТРУД…»
на восточный берег кабельные линии (пока на
складах Балтфлота не обнаружился морской бронированный кабель нужных кондиций, приходилось раз за разом укладывать облегченный телеграфный кабель в хлорвиниловой изоляции, который в водной среде служил лишь несколько
суток).
К идее прокладки трубопровода через
Ладожское озеро, как единственному в тех условиях надежному варианту доставки нефтепродуктов, одновременно склонялись в службе тыла
Ленинградского фронта, в Управлении снабжения горючим (УСГ) РККА и в Главнефтеснабе при
Совнаркоме СССР. В структуре последнего находился трест Нефтепроводпроект, специалисты
которого еще в 1935 году совместно с инженерами из УСГ РККА в районе Армавира успешно
испытали конструкцию двухкилометрового сборно-разборного трубопровода, а в августе 1941-го
предложили создать для Красной Армии фронтовой бензопровод большой протяженности.
Нарком нефтяной промышленности И.К. Седин
идею поддержал, и вскоре проект полевого
магистрального трубопровода был разработан и
утвержден наркоматом. Однако обстановка на
фронтах в начальный период войны складывалась
«Озерные поезда» – так называли буксировку
на плаву освобожденных от ходовых тележек
железнодорожных цистерн с нефтепродуктами
на западный берег Ладоги и обратно
не в нашу пользу, и в условиях непрерывного
передвижения войск осуществить смелый инженерный проект не удалось.
Здесь же необходимо было по дну перейти
Ладожское озеро и перекачивать нефтепродукты
за десятки километров – на ленинградский берег.
Ничего подобного не знала ни наша, ни зарубежная практика. Притом требовалось срочно искать
ответы на многие трудные, доселе «незнакомые»,
вопросы. Где взять специалистов, если в стране
подобные трубопроводы никто не строил? Как
обеспечить стройку тридцатью километрами
труб, насосным оборудованием, емкостями для
2/2012
горючего? «Докачают» ли головные насосы горючее до приемной эстакады – ведь насосную станцию посреди озера не поставишь? Удастся ли
вести работы скрытно, когда позиции противника
совсем рядом? А как обеспечить требования маскировки линейного объекта такой протяженности,
как не привлечь внимания вражеской воздушной
разведки? Эти вопросы прозвучали впервые на
совещании у начальника УСГ РККА генерал-лейтенанта М.И. Кормилицына, когда его заместитель
полковник С.М. Бланк (позже, в 1950–1960 -е годы,
ответственный работник центрального аппарата
Главгаза СССР и управляющий трестом
Промстройматериалы) озвучил идею прокладки
бензопровода. Среди присутствовавших военных
снабженцев кое-кто принял идею в штыки, назвал
предложение прожектерством. Однако Михаил
Иванович Кормилицин (откомандированный в
Наркомат обороны с должности начальника
Главнефтеснаба при СНК СССР) поручил подготовить предварительные справочные данные:
сделать набросок будущей трассы, подсчитать
ресурсы, необходимые для стройки, назвать возможных исполнителей будущего проекта. С участием специалистов Наркомата по строительству,
Главнефтеснаба
и
«тыловиков»
Ленинградского фронта в УСГ срочно приступили
к подготовке необходимых материалов. 2 апреля
1942 года вопрос о строительстве бензопровода
через Ладожское озеро рассмотрел заместитель
Председателя Совнаркома СССР, член ГКО
А.И. Микоян. В работе совещания приняли участие
начальник Главного управления тыла РККА генерал-полковник А.В. Хрулев, руководство УСГ –
генерал-лейтенант М.И. Кормилицын и полковник
С.М. Бланк, начальник Главнефтеснаба при СНК
СССР Я.С. Широков и инженер-проектировщик
Т.Е. Хромов, от строителей – замнаркомстроя
Н.В. Бехтин и начальник ОСМЧ-104 (до войны –
Монтажно-сварочный трест Главнефтеспецстроя) Б.Л. Шейнкин. После детального обсуждения проблемы А.И. Микоян предложил подготовить проект постановления Государственного
Комитета Обороны и без обсуждения обозначил
срок строительства – не более 50 дней.
Все участники совещания, не дожидаясь
выхода постановления ГКО, немедленно приступили к работе. В Наркомстрое решение вопросов
сооружения бензопровода стал курировать
Н.В. Бехтин. Ответственным представителем
наркомата для координации действий всех участников стройки, включая приданные воинские
части, и согласования на месте проектных решений назначили М.И. Иванова – начальника
Главстройпроекта. Специальные работы возложили на Особую строительно-монтажную часть
№ 104.
Главный
инженер
этой
части
49
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 50
«ВЕЛИКИЙ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТРУД…»
А.С. Фалькевич и руководитель
диаметром 4 дюйма составила 30
одного из ее монтажных подразкилометров, в том числе 8,5 килоделений М.И. Недужко должны
метра – по суше на обоих берегах
были непосредственно на объи 21,5 километра – по дну Ладоги
екте возглавить строительство на
на глубинах от 1 до 12,5 метра.
обоих
берегах
Ладоги.
Чтобы уменьшить подводную
Главнефтеснаб назначил главным
часть, головные сооружения
инженером проекта Ладожского
решили расположить на оконечбензопровода
Д.Я. Шинберга,
ности мыса Кареджи, выступаюкоторый
тотчас
выехал
в
щей в озеро. Сюда предстояло
Ленинград. Основная задача по
проложить железную дорогу,
созданию технической докуменпостроить станцию Коса, сливтации была возложена на ленинную эстакаду на 12 цистерн. На
градскую проектную контору треслучай бомбежки на удалении
ста Центроспецстрой (будущий Начальник снабжения
одна от другой расположить
Гипроспецгаз, создатель про- ГСМ Действующей армии
основные и резервные насосные
ектов большинства газовых и Военно-морского флота
установки производительностью
магистралей СССР и России), М.И. Кормилицын
по 45 кубических метров в час
которая имела опыт проектирокаждая и передвижные электрования гидротехнических соорустанции. Резервуарный парк
жений на Балтике.
склада горючего на 1285 кубических метров из
Проектировщикам предстояло организовать вертикальных емкостей, также рассредоточенизыскания по всей трассе бензопровода, включая ных на локальные группы, следовало заглубить
его подводную часть, выполнить проектирование и обваловать грунтом. На западном берегу траскомплекса наземных и линейных сооружений, са трубопровода выходила в район действующей
выдавая техническую документацию строителям железнодорожной станции Борисова Грива.
по мере ее готовности. Несмотря на многие труд- Здесь требовалось проложить отвод и построить
ности, эскизный проект, подлежащий дальней- пункт налива горючего в автоцистерны, а возле
шей разработке в полевых условиях, был утвер- самой станции – склад на 800 кубических метров,
жден 1 мая 1942 года.
насосную установку и наливную эстакаду на
В соответствии с проектом трасса трубопро- десять
железнодорожных
цистерн.
вода должна была пересечь Шлиссельбургскую Производительность трубопровода должна была
губу недалеко от ледовой переправы, которая составить до 400 т горючего в сутки. Таким обрапосле 20 апреля прекратила свое существование. зом, даже если не учитывать жесткие сроки и приПротяженность магистрали высокого давления фронтовую обстановку, чтобы реализовать этот
сложный и смелый в техническом
отношении проект, создателям
Ладожского трубопровода предстояло совершить настоящий
подвиг…
5
3
6
5
6
4
Постановление ГКО о строительстве трубопровода было
подписано 25 апреля 1942 г. В
развитие этого документа после-
2
2
2
2
1
50
Схема Ладожского
трубопровода:
1 – линия фронта к середине
ноября 1941 года;
2 – ледовая трасса
«Дорога жизни»;
3 – трасса трубопровода;
4 – насосная станция;
5 – склады горючего;
6 – пункты выдачи горючего
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 51
«ВЕЛИКИЙ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТРУД…»
2/2012
довал приказ наркома Военно-Морского Флота возникающие вопросы в высших инстанциях,
СССР от 28 апреля и постановление Военного включая Государственный Комитет Обороны
совета Ленинградского фронта от 1 мая, которы- и Ставку Верховного Главнокомандующего…»
ми был предусмотрен ряд мероприятий. Их реаВ этой книге упоминается и о первой в нашей
лизация должна была обеспечить завершение стране женщине-водолазе Нине Васильевне
строительства в срок до 20 июня 1942 г.
Соколовой: «В ее ведении было все инженерноВскоре на стройке стало известно, что руко- техническое обеспечение трассы, которая проводством страны решение всех вопросов, свя- кладывалась по дну Ладожского озера».
занных с бензопроводом, и контроль за выполнеНесколько строк об этой замечательной женнием самого постановления ГКО возложены на щине. В 1936 году она закончила Ленинградский
уполномоченного Комитета по Ленинграду институт инженеров водного транспорта и сама
А.Н. Косыгина. В период строительства Алексей выбрала ЭПРОН. Наперекор установившимся
Николаевич не раз бывал на станции Борисова традициям, жестким нормам и правилам проявиГрива, где предстояло развернуть головной рас- ла неженскую твердость и настойчивость – прошла
пределительный пункт бензопровода, встречался медицинские и прочие комиссии, сдала экзамесо многими участниками стройки. О том, что про- ны и защитила звание… тяжелого водолаза. И все
блемы «ОС-6», как именовался тогда объект годы работы в системе ЭПРОНа неукоснительно
(«Особое строительство № 6 Наркомстроя»), соблюдала заведенное для себя правило – лично
находились постоянно в поле его зрения, говорит участвовать во всех сложных операциях, которые
такой пример. В последних числах апреля, когда поручает подчиненным. Из многих десятков трудпроектные и подготовительные работы уже шли ных километров, пройденных водолазами по
полным ходом, Косыгину стало известно, что трассе бензопровода, немало и на ее счету. Как
городским руководством обсуждается идея про- опытного специалиста Соколову в начале войны
длить трассу до Ленинграда. В этом случае про- несколько раз собирались перевести в Москву,
тяженность трубопровода составила бы около 55 в центральный аппарат ЭПРОНа. Отказалась,
километров и возникала необходимость в еще сославшись на депутатские обязанности в Ленгородной дополнительной насосной станции. совете. Разве она могла оставить в беде родной
Всесторонне изучив вопрос, Косыгин дал указа- блокадный город? Много раз подвергала себя
ние строителям сосредоточить все внимание опасности, рисковала жизнью. Особенно в ту
и ресурсы на решении главной задачи – проклад- памятную весну 1942-го. За время войны была
ке подводной части бензопровода, как можно тяжело контужена, три раза ранена. После войны
скорее соединить берега Ладоги, чтобы начать полковник-инженер Н.В. Соколова преподавала
подачу топлива. Что касается удлинения трассы, в высших учебных заведениях, читала подводнито до поры он решительно снял этот вариант даже кам курс гидравлики и гидродинамики. В одном
с обсуждения. В воспоминаниях
из интервью журналу «Работница»
участников стройки упоминается и
подтвердила,
что
прокладку
помощник А.Н. Косыгина по ГКО
Ладожского бензопровода предполковник М.С. Смиртюков (в 1964
лагала и она…
году ставший его управляющим
…21 апреля в район деревни
делами в Совете Министров
Кокорево на западном берегу
СССР), который сам оперативно
озера прибыла гидрографическая
рассматривал многие сложные
партия. Экспедиции предстояло
вопросы и только в особых случаях
до наступления ледохода, пока
подключал, если это требовалось,
держится лед, перейти на восточсвоего шефа. В книге «Феномен
ный берег, по пути собрать матеКосыгина. Записки внука. Мнения
риал для составления продольносовременников»
А.Д. Гвишиани
го профиля дна и обозначить
пишет
об
участии
Алексея
схему трассы на ориентированном
Николаевича в создании бензопропланшете. Перед тем как погрувода: «Продвижение подводных
зить инструмент и другое имущеработ, а также возникающие Полковник-инженер
ство на сани, начальник партии
вопросы и проблемы докладыва- Н.В. Соколова – первая
обошел песчаный пляж, примыкавлись лично Косыгину. Он немед- в нашей стране женщинаший к лесу. Здесь проектировщики
ленно реагирует, отдавая соот- водолаз, в составе
обозначили место для основной
ЭПРОНа – активная
ветствующие распоряжения подмонтажной площадки, а в густом
участница строительства
чиненным, выделяет необходи- Ладожского бензопровода
лесу рекомендовали развернуть
мые ресурсы, ставит и решает
производственную базу, землянки
51
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 52
«ВЕЛИКИЙ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТРУД…»
Гидрографы на переходе по льду Ладоги.
Апрель 1942-го
52
и укрытия для строителей перехода. Участники
экспедиции установили веху в створе перехода,
спустились на лед и гуськом двинулись на восточный берег. Через каждые 100 метров матросы
ломами долбили лунки во льду, делая промеры глубины дна и скорости течения. Затем через каждые
500 м они заякоренными плавучими вешками обозначили створ трассы бензопровода. И хотя в те
памятные апрельские дни ледовая обстановка на
Ладоге быстро ухудшалась, экспедиция выполнила
задачу – успела собрать необходимые данные для
составления профиля дна озера и обозначить
между берегами трассу будущего бензопровода.
(Позднее, как только озеро очистилось ото льда,
здесь прошли водолазы-эпроновцы, которые визуально исследовали дно.)
Наряду с проектно-изыскательскими работами на обоих берегах форсированно строились временные подъезды, причалы, склады, жилые помещения, укрытия на случай бомбежек и артобстрелов. Представителями Наркомстроя на предприятиях многоотраслевой промышленности города
размещались заказы на изготовление металлоконструкций наливных эстакад, емкостей под
горючее, пригрузов, нестандартного оборудования. Где только можно, велся поиск изоляционных и других строительных материалов,
сварочных и опрессовочных агрегатов, компрессоров, насосов, запорной арматуры, деталей труб. В результате напряженных поисков
руководство осажденного города сообщило:
трубы, правда, предназначенные для нефтедобычи, имеются на территории Ижорского завода
в Колпино. Выехавшие в Колпино специалисты
ОСМЧ-104 подтвердили: стальные трубы нужного
сортамента действительно есть!
Но линия фронта от предприятия проходила
настолько близко, что немецкие корректировщики отслеживали любые передвижения между
цехами и артиллерия открывала прицельный
огонь. Поэтому отгрузку труб с завода – около
тысячи тонн – вели только ночью, строго маскируя свои действия. Операцию выполнили блестяще: в течение недели значительная часть труб
была доставлена на берег Ладоги, в район деревни Кокорево, где проектировщики наметили
начальный пункт подводной трассы и уже действовал штаб строительства бензопровода.
Здесь трубы сразу попадали в руки классных специалистов сварочного и монтажного дела, командированных Главнефтеспецстроем с других важных объектов.
Очень коротко о том, как разворачивались
работы в первые дни (из воспоминаний участников Ладожской эпопеи).
Б.Л. Шейнкин, начальник ОСМЧ – 104: «Никто
из нас в то время не имел опыта возведения таких
сооружений – все делалось впервые. Я уже не
говорю об общей сложной прифронтовой обстановке. Поэтому главное внимание уделили,
конечно, подбору кадров. На строительство бензопровода отбирали самых опытных монтажников, электросварщиков, инженерно-технических
работников. Брали людей не только из Москвы,
но и из других городов России…».
Бригадир сварочно-монтажной бригады
М.Ф. Шепилов: «Прилетели мы в осажденный
Ленинград, а оттуда нас прямо в Борисову Гриву
направили. Это было в самом начале мая. Места
низменные, болотистые, вокруг лес. Сразу же
приступили к работе. Помню, первый стык варил
Григорий Ломоносов. Прекрасно работал: шовчик ровный, не придерешься. А затем мы все
разом налегли. Работали ни с чем не считаясь –
ни с силами, ни со временем. И варили, и монтировали трубы по 17 часов в сутки…».
Бригадир Г.И. Ломоносов: «Плети мы растаскивали ночью. Фонарей не зажигали, горелку сварочную маскировали… Были и бомбежки,
и артобстрелы, и человеческие жертвы тоже. И все
же о бензопроводе фашисты не догадывались.
Основной удар они наносили по воинским подразделениям и водной переправе. Но поскольку стройка велась в непосредственной близости, то доставалось и строителям…»
Ленфронт выделил для стройки несколько
грузовиков и тракторов. С техническим оснащением получше было у эпроновцев: буксирный
пароход, моторные лодки, стальные понтоны,
водолазное оборудование. В качестве подсобной
рабочей силы придали около 500 солдат, которые
выполняли все вспомогательные операции, такелажные и изоляционные работы, готовили траншею, трудились подручными сварщиков, обеспечивали заготовку древесины в окрестных
лесах. В обязанности военных входило также
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 53
«ВЕЛИКИЙ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТРУД…»
2/2012
обеспечение мероприятий по маскировке от воздушной разведки всего хозяйства стройки.
ных работ. Укладку подводной части бензопровода было решено осуществлять методом наращивания длинномерных плетей от западного берега к
В числе первых самолетом с Большой земли восточному. На песчаном участке озерной поймы,
вместе с группой специалистов прибыл имевшем пологий спуск к воде, по настоянию подА.С. Фалькевич, главный инженер ОСМЧ-104. водников, смонтировали две (а не одну, как сначаПотомственный сварщик, он с 17 лет пошел по ла предлагали проектировщики) спусковые
стопам отца: начинал подручным на стройках сто- дорожки длиной по 300 метров. Три четверти
лицы и одновременно учился в Автогенно-сва- каждой дорожки находилось на суше, а 75-метрочном комбинате. Затем, уже работая главным ровый отрезок уходил в мелководье. В целях
конструктором по сварочной аппаратуре маскировки сборку и сварку труб производили
Автогенного завода, экстерном закончил МВТУ в лесу, а работы на открытой площадке выполняимени Баумана. Получил серьезную производ- ли только в темное время суток. Примерно треть от
ственную подготовку на заводах Всесоюзного общего количества труб были длиной 5–7 метров
автогенного треста в Москве и Саратове и в свои с толщиной стенки 7–8 миллиметров. Эти
тридцать с небольшим, за два года до начала трубы имели на конце резьбу и муфту. Решено
войны, стал главным инженером крупнейшего по было свинчивать их в секции и для плотности
тем временам Монтажно-сварочного треста. резьбовые соединения обваривать электродугоАлександр Семенович во время Великой вой и газовой сваркой. Остальные трубы резьбы
Отечественной войны выполнил несколько не имели (толщина их стенок составляла 4,5–5,5
ответственных специальных заданий за что миллиметров) и соединялись между собой с
только в 1942–1943 годах был удопомощью сварочного стыка. На часть
стоен трех орденов: Красной Звезды,
труб отсутствовали сертификаты. Не
Трудового Красного Знамени и высшей
зная химического состава металла
награды Советского государства –
и не имея возможности выполнить
ордена Ленина. После войны участвомеханические испытания стыков,
вал в строительстве газопроводов
в штабе стройки приняли решение:
Саратов – Москва, Дашава – Киев –
соединения труб подводного перехоБрянск – Москва, Ставрополь –
да «для верности» укреплять муфтаМосква. В 1947–1949 годах формироми. Все сварочные работы выполнявал кадровый состав и производственлись двумя проверенными способаную базу вновь созданного в системе
ми: поворотный стык – электрической
нефтяной промышленности Сварочнодугой, а неповоротный – только газомонтажного треста. В 1954-м защитил
вой горелкой.
кандидатскую диссертацию и по
В укрытии на оборудованных
1966 год возглавлял лабораторию
деревянных стеллажах трубы собирасварки во ВНИИСТе. Он оставил после А.С. Фалькевич,
ли и сваривали в секции длиной 200
себя крупные научно-производствен- главный инженер
метров. Здесь же производили гидОСМЧ-104
ные разработки в области сварки
равлические испытания керосином
магистральных трубопроводов, а также
на давление 35 атмосфер (секции для
множество статей по сварочной тематике и учеб- сухопутных участков проверялись на давление 25
ники по газовой сварке и резке.
атмосфер). После опрессовки и слива керосина
Этому блестящему инженеру и организатору секцию подвергали контрольной промывке
было поручено, по сути дела, техническое руко- водой, чтобы убедиться, нет ли в полости трубы
водство созданием Ладожского перехода.
посторонних предметов. Затем секцию покрыВсе подготовительные работы производи- вали антикоррозионной битумной изоляцией,
лись возле деревни Кокорево, куда продолжали и такелажники устанавливали ее на рольганги
поступать
трубы
с
Ижорского
завода. спусковой дорожки. На головном конце привариСтроительство сухопутных участков на обоих валась заглушка и секцию с помощью трактора
берегах озера не представляло особой сложно- выдвигали в озеро. Одновременно с установкой
сти. Правда, практически все работы выполня- переднего конца на головной понтон, оснащенлись вручную. Инструмент – лопата, лом, тренога… ный буксирным, подъемным и якорным устройПри переходе через многочисленные болота гото- ствами, рабочие пеньковыми веревками привявили секции соответствующей длины и по заболо- зывали бревна к самой секции. Это позволяло
ченной местности протаскивали их с помощью обходиться без дефицитных понтонов при транстрактора и лебедки. Гидравлические испытания портировке трубы, имевшей отрицательную плаподтвердили высокий уровень сварочно-монтаж- вучесть. Береговые отмели не давали возможно-
53
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 54
«ВЕЛИКИЙ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТРУД…»
Монтажная площадка на
западном берегу Ладожского
озера (май 1942 года):
1 – стеллажи для промывки
и испытания секций;
2 – рольганги спусковой дорожки;
3 – привязка бревен к трубопроводу; 4 – стыковка и сварка секций; 5 – сварка труб в секции;
6 – насос; 7 – бак с керосином
сти буксирному пароходу приблизиться к головному понтону. Поэтому примерно в 150 метрах от
берега на якорях был установлен плашкоут, оборудованный ручной трехтонной лебедкой с буксировочным тросом. После того как головной понтон подтягивался на достаточно глубокое место,
за дело принималась команда буксирного парохода. К вытянутой концевой части секции стыковали и приваривали следующую. Дальнейшая
вытяжка секций по спусковым дорожкам продолжалась до тех пор, пока длина плети не достигала
1200–1500 метров. Связь между участниками
операции при вытяжке секций и транспортировке
готовых плетей осуществлялась с помощью
армейских раций, установленных на берегу и буксирном пароходе. Проверить качество соединения секций между собой не представлялось
возможным, поэтому сварочные работы производили особенно тщательно. Стык выполнялся газовой сваркой, и затем на него надвигалась специально изготовленная муфта из пятидюймовой трубы. После горячей подгонки краев
муфта с помощью электрической дуги приваривалась к трубе.
54
Укладка бензопровода началась с серьезной
аварии. С утра 26 мая Ладога была неспокойной,
но это не помешало быстро собрать и сварить
первую 1000-метровую плеть. По команде с берега единственный буксир, которым в тот день располагали эпроновцы, подцепил головной понтон
с передним концом плети и двинулся к плавучей
вешке, установленной в створе трассы. Но волнение на озере быстро усиливалось. Под воздействием ветра и течения плеть развернуло, и скоро
она вытянулась параллельно берегу. Для спасения положения, пытаясь оттянуть конец плети на
мелководье или заякорить его, подводники использовали все свои маломощные плавсредства – но
безрезультатно. Шторм же продолжал усиливаться. Через некоторое время произошло непоправимое: оборвалось крепление плети к головному понтону, и она исчезла в волнах. В последующие дни
отыскать плеть так и не удалось. Первая неудача
тяжело сказалась на настроении людей. Но обстановка требовала форсировать работы. Из случив-
шегося сделали главный вывод: не начинать работы по протаскиванию без второго, страхующего
буксира. Только так может быть обеспечено натяжение плети при буксировке и точное наведение ее
на проектные отметки. И еще: неуклонно соблюдать правило мирного времени – в шторм на
Ладоге работы прекращать…
31 мая, после прибытия второго буксира,
повторили стыковку ближайшей к берегу плети.
Понтон с ее головной частью был вытянут буксирным пароходом и установлен на якорь над осью
трассы. После того как конец плети был соединен
с участком на суше, рабочие, передвигаясь на
шлюпках от берега, обрубили пеньковые концы,
крепившие бревна, и трубопровод плавно опустился на грунт. Затем по намеченной схеме
вытянули следующую плеть, полностью подготовленную к транспортировке. Ее концевой понтон
с помощью буксирных тросов удерживал страхующий катер, который при движении каравана
обеспечивал прямолинейность плети. После
сближения понтонов с помощью ручной лебедки
совмещали концы плетей, заглушки срезали,
а трубы зажимали хомутами в специально изготовленном кондукторе. Плети соединялись между
собой с помощью газовой сварки с последующей
установкой муфты. Оборудование для газовой
и электрической сварки размещалось на специальном катере. Быстрота выполнения операций
по подгонке и сварке плетей между собой во многом зависела от погодных условий. В среднем эта
работа продолжалась 3 часа 20 минут. После
остывания стык изолировали, крепление плети
к понтону снимали, и труба опускалась на грунт.
Одновременно обрубались веревки, удерживавшие с помощью бревен следующую, уже приваренную плеть – вплоть до ее головного понтона.
Таким образом, наращивая плети одну к другой,
за период с 31 мая по 14 июня подводники осуществили прокладку всей озерной части бензопровода. В общей сложности было отбуксировано и соединено в нитку 15 плетей в среднем длиной 1,4 км. Из-за отмелей последняя (километровая) плеть была сварена на восточном берегу,
сдвинута трактором в озеро и соединена со всей
магистралью в обычном порядке. Параллельно со
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 55
«ВЕЛИКИЙ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ТРУД…»
2/2012
ное обследование водолазами
этого стыка позволило сделать
вывод, что утечки керосина практически нет. Поэтому дефект
решили не устранять. По трубопроводу сразу была начата перекачка автомобильного бензина. К
вечеру того же дня на конечную
точку – в район станции Борисова
Грива стало поступать 17–18 тонн
горючего в час. Таким образом,
уже в первые сутки своей работы
бензопровод вышел на проектную
производительность.
Для организации работы
магистрали было сформировано
Управление эксплуатации трубоВо время испытания подводной части бензопровода главный инже- провода, подчиненное службе
нер строительства А.С. Фалькевич по полевой рации запрашивает тыла Ленинградского фронта. Его
противоположный берег параметры давления в трубопроводе
возглавил И.Н. Воротников –
главный инженер Ленинградской
сваркой и укладкой трубопровода эпроновцы конторы Главнефтеснаба, который сам участвовыполняли тщательный осмотр каждого нового вал в строительстве и много сделал для укомучастка. Несмотря на то, что трубопровод быстро плектования ОС-6 оборудованием и материалазаносило илом, подводники закрепляли его на ми. Эксплуатационники вскоре внедрили метод
грунте. Чугунные 50-килограммовые грузы уста- последовательной перекачки по трубопроводу
навливались через каждые 50 метров при глуби- разных видов горючего: автомобильного бензинах до 4 метров и через 100 метров – на большей на, лигроина, керосина и дизельного топлива. В
глубине. Контрольное водолазное обследование общей сложности осажденному городу за 20
накануне испытаний показало, что бензопровод месяцев, которые действовала «артерия жизни»,
расположился на дне без провисаний с есте- как неофициально называли Ладожский бензоственным радиусом изгиба в местах поворота провод, было подано более 40 000 тонн горючего.
трассы.
…19 июля 1942 года Военный совет
Береговые участки на мелководье (на глуби- Ленинградского фронта поздравил участников
нах до 1,5 метров) с помощью гидромонитора Особого строительства № 6 с завершением работ
заглубили в грунт. После завершения всех работ и пригласил группу наиболее отличившихся строипо трубопроводу произвели прокачку воды и при- телей, подводников и проектировщиков в Дом
ступили к испытаниям керосином под давлением Красной Армии. На торжественном собрании при20 атмосфер. Тщательный контроль в течение казом командующего Ленфронтом Л.А. Говорова
72 часов, выполненный как водолазным обсле- им объявили благодарность и каждому вручили
дованием каждого стыка на случай возможных именные часы. После скромного торжественного
дефектов, так и наблюдением с плавсредств (нет ужина
состоялся
праздничный
концерт.
ли масляных пятен на поверхности воды?), Несравненная Клавдия Ивановна Шульженко весь
показал, что все работы были выполнены каче- вечер пела строителям на бис «Синий платочек»,
ственно.
«Давай закурим», «Не тревожь ты себя, не тревожь»
Утром 19 июня правительственная комиссия и другие песни из своего фронтового репертуаподписала акт приемки бензопровода в эксплуа- ра. И куда бы нелегкая судьба ни бросала потом
тацию, оценив работу всех участников стройки строителей Ладожского бензопровода, этот кон«на отлично». Было особо отмечено высокое церт любимой певицы, один из пятисот исполкачество сварочно-монтажных работ. Из 5800 ненных ею в блокадном Ленинграде, запомнился
сварных стыков незначительный дефект был каждому на всю жизнь…
обнаружен только на одном. Тщательное повтор-
55
NGS_02_2012_dubl_NGS_02_2010.qxd 17.07.2013 17:13 Страница 56
ПОЗДРАВЛЯЕМ ЮБИЛЯРА!
И.А. ШАПОВАЛОВУ – 80
В
идному участнику создания
Западно-Сибирского нефтегазового
комплекса,
крупному организатору строительного производства Тюменской
области Игорю Александровичу
Шаповалову исполнилось 80 лет.
Игорь Александрович родился 20 апреля 1932 года в
Дагестане. Окончил Саратовский
нефтепромысловый техникум и
Тюменский
индустриальный
институт
по
специальности
«Сооружение нефтегазопроводов
и нефтегазохралилищ».
Трудовую деятельность начал
в 1944 году – прервав учебу в
школе,
работал
в
колхозе
«Большевик» в селе Большой
Карай Саратовской области.
После увольнения в запас с действительной
военной службы работал на сооружении БольшеКарайской ГЭС.
В 1956 году, окончив техникум, получил
направление в Омск, где работал на сооружении
нефтеперерабатывающего комбината и завода
синтетического каучука. Прошел путь от слесаря
до главного инженера предприятия стройиндустрии, был комсоргом ЦК ВЛКСМ стройки.
С 1965 года – в Тюмени. Работал заместителем начальника управления механизации
Главтюменнефтегазстроя, начальником СУ-19
(в дальнейшем – Комсомольско-молодежного
СМУ-19), управляющим Комсомольско-молодежным трестом Тюменгазмонтаж, начальником специализированного объединения Сибжилстрой
(преобразовано в главк – Главзапсибжилстрой).
В 1978 году был избран первым секретарем
Тюменского горкома партии, а в 1984 г. назначен
начальником Главямбургнефтегазстроя (позже –
объединения Арктикнефтегазстрой). Возглавлял
ЗАО «Арктикнефтегазсервис».
В трудовой биографии Игоря Александровича –
участие в обустройстве Шаимского, УстьБалыкского, Сургутского и Самотлорского нефтя-
ных месторождений, строительстве нефтепроводов Шаим –
Тюмень, Усть-Балык – Омск, УстьБалык – Курган – Уфа –
Альметьевск, сооружении гражданских
объектов
в
Урае,
Нефтеюганске, Сургуте, Надыме,
Новом Уренгое, Тюмени и других
городах.
Весом вклад И.А. Шаповалова
в освоение газового севера
Тюменской области – на его
послужном счету обустройство
месторождений
Медвежье,
Уренгойское и Ямбургское, где
блестящие результаты дало
использование прогрессивного
комплектно-блочного метода
строительства, одним из зачинателей которого он был.
Игорь Александрович – автор 30 изобретений и рационализаторских предложений,
нашедших широкое применение в нефтегазовом строительстве.
И.А. Шаповалов – лауреат Ленинской премии, он награжден двумя орденами Трудового
Красного Знамени, четырнадцатью медалями
СССР и России, Почетным знаком ВЛКСМ, ему
присвоены звания «Заслуженный строитель
РСФСР»,
«Почетный
строитель
России»,
«Почетный строитель Тюменской области»,
«Почетный
работник
Миннефтегазстроя»,
«Почетный
работник
Роснефтегазстроя»,
«Почетный работник РАО «Газпром», «Почетный
нефтяник»,
«Заслуженный
работник
Минтопэнерго РФ», «Почетный гражданин
Романовского района Саратовской области»,
«Почетный гражданин Ямало-Ненецкого автономного округа».
Игорь Александрович также удостоен премий
им. академика И.М. Губкина, им. Н.К. Байбакова,
а также наград Российского союза нефтегазостроителей - Золотой медали им. А.К. Кортунова
и премии им. Б.Е. Щербины.
Совет Российского союза нефтегазостроителей, Совет СРО НП «Нефтегазстрой»
и Редакционный совет «Журнала нефтегазового строительства» сердечно поздравляют
юбиляра, желают ему и его близким здоровья, благополучия и всего-всего самого
доброго!
56