Влияние регионального маркетинга и логистики на

1
Влияние регионального маркетинга и логистики на инвестиционную
привлекательность региона
Шевелева Вероника Владимировна, кандидат экономических наук, доцент
Ростовский государственный экономический университет (РИНХ) (г. Ростов-на-Дону)
В условиях, когда и предприятия и регионы вынуждены снижать масштабы инвестирования и сокращать издержки одним из самых необходимых условий становится
выработка мероприятий по преодолению кризисной ситуации и дальнейший выход на устойчивое развитие. Поэтому для решения актуальных проблем субъекта РФ, для
того, чтобы жизнь в регионе была привлекательной и для
жителей, и для туристов и для инвесторов, необходимо
уделить особое внимание маркетинговой составляющей
стратегии социально-экономического развития. Система
регионального маркетинга позволит, на наш взгляд, не
только оценить сильные и слабые стороны региона, учесть
угрозы и благоприятные возможности в его функционировании и развитии, но и поможет в решении ряда насущных проблем, прежде всего, по формированию благоприятной инвестиционной среды.
В данный период в Ростовской области наблюдается
спад инвестиционной активности, несмотря на то, что регион занимает одно из ведущих положений на Юге России.
Ростовская область обладает высоким научно-техническим
потенциалом, однако наблюдается недостаточный уровень
реализации промышленных инноваций. Только 7,7 процента от общего количества крупных и средних предприятий
проявляют инновационную активность, а доля инновационной продукции составляет лишь 8,9 процента в общем
объеме промышленной продукции. 4
В то же время на форуме «Сочи-2015» Ростовская область заключила соглашения на общую сумму 70 млрд.
рублей. В прошлом году сумма составляла 133 млрд. рублей.
Введение санкционных мер, ужесточение межрегиональной конкуренции на рынках инвестиций, труда, товаров и услуг, наличие административных барьеров для потенциальных инвесторов – все это только усугубляет непростую ситуацию в инвестиционной сфере. Даже, несмотря на прогнозируемое инвестиционное оживление в
связи с проведением Чемпионата мира по футболу в 2018
году.
Например, стоимость строительства нового аэропорта
«Южный», крупнейшего в регионе логистического центра,
инженерной инфраструктуры и автодорог к аэропорту
вырос из-за девальвации рубля (в 2013 году называлась
цифра – 31,4 млрд. рублей, теперь сумма выросла до
38 млрд. рублей), а ожидаемый пассажиропоток существенно уменьшен (с 12 млн. человек в год до 5 млн. человек в год). 5, с. 6
Можно отметить, что одной из проблем, которая сказалась на потоке инвестиций, являются инфраструктурные
ограничения. 4 То есть отсутствие в регионе сбалансированной маркетинговой программы, в рамках которой
можно сформировать и эффективно развивать региональную логистическую систему.
Данное положение становится особенно актуальным в
связи с внедрением кластерного подхода к формированию
современной социально-экономической системы региона.
В Ростовской области создан Центр кластерного развития, а также была принята Концепция кластерного развития на 2015 -2020 годы, в рамках которой были выделены следующие приоритетные для развития направления:
 машиностроительный комплекс;
 радиоэлектроника, системы управления и информационные технологии, интеллектуальные материалы;
 легкая промышленность;
 угольная переработка;
 агропромышленный комплекс и биотехнологии;
 здравоохранение;
 индустрия спорта и туризма. 2
Однако для эффективного развития кластеров необходима сформированная и развитая логистическая сеть, которая состоит из таких равнозначных элементов, как:
 транспортная сеть и ее инфраструктура (наличие дорог и торговых путей всегда являлось необходимым условием для развития экономики);
 терминальные транспортно-распределительные центры, без которых невозможно управлять материальными
потоками;
 телекоммуникационная сеть;
 региональный информационно-аналитический центр
(РИАЦЛ), где принимаются решения и координируются
действия участников логистической сети региона.
Формирование и развитие региональной логистики
представляет собой длительный и сложный процесс, который будет успешен только в том случае, если федеральные, местные органы власти объединяться с бизнесом и
другими заинтересованными лицами. 3, с. 217
Развитие логистической системы в Ростовской области
является одной из наиболее актуальных проблем на современном этапе. Перегруженность транспортно-дорожной
сети и ее неравномерное развитие относятся к слабым местам Ростовской области при анализе ее SWOT-анализа.
4
Логистический подход гарантирует эффективность
функционирования кластеров с помощью формирования
устойчивых связей между всеми участниками кластера. В
то время как маркетинг позволит осуществить успешную
коммерциализацию инноваций, что позволит региону достичь конкурентоспособных преимуществ в будущем.
Создание региональных логистических систем поможет
решить целый ряд актуальных проблем, таких как:
1.Повышение качества транспортно-логистического обслуживания как внутри региона, так и при формировании
межрегионального транспортного сообщения.
2.Формирование эффективной системы управления региональным и межрегиональным рынком транспорнологистических услуг.
3.Внедрение современных интегрированных логистических технологий управления товарно-материальными и
2
информационными и финансовыми потоками.
4.Создание благоприятного инвестиционного климата и
привлечение как внутренних, так и зарубежных инвесторов в экономику региона.
5.Достижение устойчивого социально-экономического
развития региона за счет создание новых рабочих мест и
увеличения поступлений в доходную часть бюджета субъекта РФ. 1, с. 144
Итак, можно сделать вывод, что разработка систем регионального маркетинга и логистики позволит привлечь
как внутренних, так и зарубежных инвесторов, создать
новые рабочие места, увеличить региональный бюджет,
что в результате даст толчок к решению острых проблем
региональной экономики – преодолению кризисных тенденций и выход на траекторию устойчивого развития.
Литература:
1.Дудник Т. А. О формировании институциональной структуры интегрированной цепи поставок. // Логистика сегодня. – 2010. - № 3. - С. 140-148.
2.Концепция кластерного развития Ростовской области на 2015 – 2020 годы. // Интернет-сайт Администрации Ростовской области: http://www.donland.ru/Donland/Pages/View.aspx?pageid=75189&mid=128186&itemId=252 (дата обращения: 28.10.2015)
3.Носов А. Л. Основные направления развития региональной логистики. // Логистика сегодня. – 2006. - № 4. – С. 216218.
4.Стратегия инвестиционного развития Ростовской области до 2020 года. // Интернет-сайт Администрации Ростовской
области: http://www.donland.ru/Donland/Pages/View.aspx?pageid=75189&mid=128186&itemId=119 (дата обращения:
28.10.2015)
5.«Южный» подрос в цене. // Эксперт Юг. – 2015. - № 35-38. – С. 6.