Что такое дизельное топливо Евро 3 и 4, отличие от других

Отличие топлив Евро-3, Евро-4 и Евро-5 от старого ГОСТа 305-82
Основным видом топлива как для двигателей промышленности, так и для
сельского хозяйства является дизельное топливо. Это нефтяная фракция, в
основе которой лежит смесь углеводородов с температурами кипения от
200 до 350 °С.
Главный нормативный документ, по стандартам которого на сегодняшний
день производятся дизельные топлива, – ГОСТ 305-82. Он содержит такие
характеристики как: марки (виды) данного топлива, технические
требования, требования безопасности, правила приема дизельного топлива
и т.д. По гост 305 вырабатываются летнее, зимнее и арктическое топлива.
Кроме того, на территории РФ действует ГОСТ 52368, соответствующий
требованиям Европейского стандарта EN 590 по всем показателям. Этот
нормативный документ ограничивает содержание серы до 350 ppm
(дизельное топливо евро 3), 50 ppm (евро 4) и 10 ppm (Евро-5), а
цетановое число, наоборот, увеличивает до 51 ед. (не менее 45 ед. по гост
305).
Судя по приведенным выше показателям, сразу видно, что дизельное
топливо евро 4 и евро 3 имеют преимущества по сравнению с остальными
видами. Благодаря улучшенным показателям оптимизируется процесс
сгорания топлива в двигателе, обеспечивается уменьшение износа деталей,
снижается расход топлива и дымность выхлопных газов, а также шум при
работе двигателя.
Что касается экологического вопроса - дизельное топливо евро 3,
отличается рядом достоинств так же, как и дизельное топливо евро 4:
снижение выброса продуктов сгорания в атмосферу, уменьшение
дымности газов, исключение утечки топлива. С использованием такого
дизтоплива соблюдаются все нормы экологии и безопасности. Для
стабилизации экологической ситуации также выпускается все больше
автомобилей под стандарт Евро 3 и 4.
1. В чем отличие видов топлива: Дтл, ТДА и Евро?
Главное отличие между Дтл (дизельное топливо летнее по ГОСТ 305-82 Л02-62 и дизельным топливом ЕВРО ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004),
заключается в допустимом содержании серы и сернистых соединений. Чем
меньше серы, тем экологичнее топливо, тем меньше содержится ядовитых
сернистых соединений в выхлопных газах. Повышенное содержание серы
негативно сказывается и на ресурсе двигателя. Дело в том, что сернистые
соединения растворяются в водяных парах внутри камеры сгорания,
образуя серную кислоту. Эта кислота, оседая на стенках рабочих
цилиндров двигателя, попадает в моторное масло, разжижает его, снижает
смазывающие свойства, что приводит к необходимости более частой
замены моторного масла.
- Л-0,2-62 высший сорт по ГОСТ 305-82 с содержанием серы до 0,2%. С
июня 2009 года реальное содержание серы в этом сорте топлива,
поступающего в трубопроводную систему Транснефтепродукта,
не
превышает 0,1% (1000 ррМ – не более одной тысячи миллионных долей в
одном килограмме топлива);
- ТДА(ЕН590) сорт С , экологический класс 3 (ЕВРО-3) производства
Московского НПЗ по ТУ 38.401-58-296-2005 с содержанием серы до 350
ррМ;
- топливо дизельное ЕВРО, сорт С, вид I, производства Рязанского НПЗ по
ГОСТ Р 52368-2005 с содержанием серы до 350 ррМ;
топливо
дизельное
ЕВРО,
сорт
С,
вид
II,
производства
Новокуйбышевского НПЗ по ГОСТ Р 52368-2005 с содержанием серы до
50ррМ.
Очистка топлива от серы производится в заводских условиях на
установках гидроочистки, что приводит к существенным дополнительным
затратам. В этой связи, чем ниже содержание серы, тем больше затрат и,
соответственно, тем выше себестоимость и цена этого топлива.
2. Наше предприятие постоянно получает дизельное топливо. В
последнее время в паспортах качества указываются различные
классы, сорта, виды. Голова идет крУгом. Поясните, что скрывается
за этими обозначениями?
Действительно, до 2005 года существовал единственный нормативный
документ на дизельное топливо - ГОСТ 305-82 , в соответствие с которым
изготавливалось три марки топлива: летнее Л-0,2-62; зимнее- З-0,2 минус
35 и арктическое (А) с температурой застывания минус 45 °С.
Необходимость снижать экологическую нагрузку от выхлопных газов и,
главное, соответствовать требованиям европейских заказчиков при
экспортных отгрузках вынудило разработать в России новый стандарт,
который бы соответствовал этим требованиям.
Новый ГОСТ Р 52368-2005 повторяет все требования европейского
стандарта ЕН 590:2004 (именно поэтому в обозначениях топлива,
изготовленного по ГОСТ Р 52368 обязательно присутствует слово «ЕВРО» и
ссылка на «ЕН 590:2004»).
Согласно этому ГОСТу топливо классифицируется по двум признакам:
1. По признаку предельного содержания серы, отраженному в показателе
«ВИД» топлива, а именно:
- вид I с содержанием серы не более 350 ррМ (мг/кг);
- вид II с содержанием серы не более 50 ррМ (мг/кг);
- вид III с содержанием серы менее
10 ррМ (мг/кг);
2. По признаку температуры использования (климатической зоны, в
которой топливо может применяться).
Для умеренной климатической зоны дизельное топливо условно разделяют
по шести сортам: А,В,С,D,E,F.
Температура
фильтруемости, °С, не
выше
Сорт Сорт Сорт Сорт Сорт Сорт
А
В
С
D
E
F
+5
+0
-5
-10
-15
-20
Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют
на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.
Температура
помутнения,
°С,
выше
Температура
фильтруемости, °С,
выше
Класс Класс
0
1
-10
-16
Класс Класс Класс
2
3
4
-22
-28
-34
-20
-32
не
-26
-38
-44
не
Термин «температура фильтруемости» также впервые введен новым
ГОСТом и обозначает ту температуру, ниже которой топливо не проходит с
необходимой скоростью (расходом) через стандартный фильтр.
В результате, запомните: «ВИД» - это параметр по содержание серы, а
«СОРТ» или «КЛАСС» –это параметр температурной характеристики
топлива.
Приведу несколько
расшифровку.
примеров
условного
Пример 1. «ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ
(ЕН590:2004), СОРТ С, ВИД II»
ЕВРО
обозначения
ПО
ГОСТ
топлива
Р
его
52368-2005
Из этой этого условного обозначения Вы узнаете, что топливо
предназначено для умеренной климатической зоны (сорт С) – летний сорт и
серы в этом топливе не более 50 мг/кг (Вид II).
Пример 2. «ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ
(ЕН590:2004), КЛАСС 3, ВИД III»
ЕВРО
ПО
ГОСТ
Р
52368-2005
Увидев слово «КЛАСС» Вы понимаете, что это топливо предназначено для
холодной и арктической климатической зоны. Номер класса «3» дает Вам
уверенность в том, что до температуры минус 38 °С двигатель вашей
машины будет работать, как часы. А вид III говорит Вам также о том, что
перед Вами самое чистое экологическое топливо ЕВРО-5, поскольку в виде
III содержится минимальное количество серы (менее 10 мг/кг).