Система выпуска отработавших газов

КОЛЛЕКЦИЯ “ЭКСПЕРТ”
Всё, что
необходимо
знать о
СИСТЕМЕ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ
СОВЕТЫ
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
О СИСТЕМЕ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система выпуска отработавших
газов играет главную роль в следующих областях:
- защита окружающей среды
путем снижения токсичности
отработавших газов, которые
обезвреживаются в каталитических нейтрализаторах;
- создание акустического комфорта как в салоне, так и вне
автомобиля;
- улучшение основных характеристик двигателя: мощности,
крутящего момента и расхода
топлива.
Система выпуска отработавших
газов является технически сложной системой. Она должна соответствовать нормам, регламентирующим допустимый уровень
шума, законам по охране окружающей среды, а также конструктивным характеристикам двигателей.
(
С
О
Д
Е
Р
Ж
А
Н
И
Е
3
4
6
7
8
Система выпуска
отработавших газов.
Основные функции
системы выпуска
отработавших газов.
Каталитический
нейтрализатор.
Кислородный
датчик.
Совместная работа
каталитического
нейтрализатора и
кислородного
датчика.
9
Улавливатель
топливных паров.
10 Воздействие
автомобилей на
окружающую среду.
12 Причины выхода из
строя каталитического
нейтрализатора.
13 Последствия выхода из
строя каталитического
нейтрализатора.
14 Что необходимо знать,
отправляясь на
техосмотр?
15 Оригинальные
запасные части
Peugeot. Визуальный
контроль Peugeot.
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
В
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ
Система выпуска отработавших газов располагается между двигателем и задней
частью автомобиля. Снаружи виден только
наконечник выхлопной трубы.
Выпускной коллектор
К ДВИГАТЕЛЮ
Элементы крепления
Глушитель
Трубопровод
К ЗАДНЕЙ
ЧАСТИ
АВТОМОБИЛЯ
з
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
РАСПОЛОЖЕНА ПОД
ДНИЩЕМ АВТОМОБИЛЯ.
ОБЩАЯ ДЛИНА СИСТЕМЫ
ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО
РАВНА ТРЕМ МЕТРАМ.
Конфигурация системы зависит от типа
автомобиля и его силового агрегата.
3
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
CO Окись углерода
HC Углеводороды
NO2 Окись азота
Каталитический
нейтрализатор
ОТВОД
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ ОТ
ДВИГАТЕЛЯ
НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ
ВРЕДНЫХ
ПРИМЕСЕЙ И
СНИЖЕНИЕ
ДЫМНОСТИ
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ
CO2 Двуокись углерода
H2O Вода
N2 Азот
Отработавшие газы,
образующиеся в двигателе
внутреннего сгорания,
поступают в выпускной
коллектор, из которого
направляются в атмосферу
через каталитический
нейтрализатор,
промежуточный резонатор
и глушитель.
В процессе сгорания
образуются вредные вещества
четырех видов:
- окись углерода (угарный газ),
- углеводороды (продукты
неполного сгорания топлива),
- оксиды азота,
- несгоревшие частицы сажи
(характерно для дизельных
двигателей).
В каталитическом
нейтрализаторе протекают
химические реакции, в
результате которых опасные
для здоровья вещества
обезвреживаются.
4
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
ОХЛАЖДЕНИЕ
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ
),
СНИЖЕНИЕ
УРОВНЯ ШУМА
Температура отработавших
газов, поступающих из
цилиндров двигателя в
выпускной коллектор,
достигает 900 градусов.
Непосредственный выпуск
столь горячих газов в
атмосферу мог бы привести
к опасным последствиям.
Однако в результате прохода
через выпускную систему,
которая по всей длине
охлаждается атмосферным
воздухом, температура
отработавших газов снижается.
Сгорание топливо-воздушной
смеси в цилиндрах двигателя
носит взрывной характер и
сопровождается сильным
шумом. В глушителе шум,
образуемый отработавшими
газами, снижается до
приемлемого уровня.
5
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ
НЕЙТРАЛИЗАТОР
Каталитический нейтрализатор создан конструкторами автомобилей с целью снижения
вредного воздействия двигателей на окружающую среду, а также для приведения характеристик автомобилей в соответствие с международными нормами.
НАЗНАЧЕНИЕ
КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА
Керамический
пористый элемент
Каталитическое
покрытие
(тонкий слой
ценных
металлов)
Химические реакции
в нейтрализаторе ускоряются
в несколько раз благодаря
наличию в нем так называемых
катализаторов.
УСТРОЙСТВО
КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА
Корпус
ПРИНЦИП
ДЕЙСТВИЯ
6
Каталитический нейтрализатор
предназначен для снижения
содержания в отработавших
газах вредных химических
веществ: окиси углерода,
углеводородов и оксидов азота.
Каталитический нейтрализатор
состоит из тонкостенного корпуса, сделанного из нержавеющей
стали, термоизоляционной прокладки и сотового керамического пористого элемента, стенки
каналов которого покрыты ценными металлами — катализаторами (платиной, родием и др.).
В присутствии некоторых
ценных металлов происходят
или ускоряются химические
реакции превращения
вредных продуктов сгорания
в безвредные газы. Роль
катализаторов (платины,
родия) состоит исключительно
в увеличении скорости
протекания химических
реакций.
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
Для оптимальной работы каталитического нейтрализатора требуется определенное
содержание кислорода в отработавших газах,
при котором температура нейтрализатора
поддерживается в диапазоне 600 — 800ºС.
НАЗНАЧЕНИЕ
КИСЛОРОДНОГО
ДАТЧИКА
(ЛЯМБДА-ЗОНДА)
Кислородный датчик
предназначен для измерения
содержания кислорода
в отработавших газах.
Сигнал от датчика поступает
в компьютер управления
двигателем, который
регулирует количество
подаваемого в двигатель
топлива с целью получения
оптимальной рабочей смеси.
7
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
СОВМЕСТНАЯ РАБОТА
КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА
И КИСЛОРОДНОГО
ДАТЧИКА
Для нормальной работы каталитического
нейтрализатора и лямбда-зонда требуется минимальное содержание свинца в
топливе. Вам следует пользоваться только
неэтилированным бензином. В противном
случае нейтрализатор выйдет из строя.
Кроме того, следует избегать
применения присадок к топливу или
моторному маслу, если в них содержится
свинец. Недопустимо также применение
любых других веществ, снижающих срок
службы каталитического
нейтрализатора.
Во время движения автомобиля или
сразу после его остановки каталитический
нейтрализатор нагреется до высокой
температуры. Поэтому необходимо
следить, чтобы корпус нейтрализатора не
контактировал с горючими материалами.
По этой причине нейтрализаторы
иногда закрывают снизу
теплоизоляционным кожухом.
8
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
УЛАВЛИВАТЕЛЬ
ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ
Начиная с 1992 года, международные экологические нормы регламентируют загрязнение окружающей среды, вызванное утечками углеводородов в атмосферу.
Улавливатель топливных паров (абсорбер) предназначен
для сбора паров бензина, образующихся в топливном
баке, с целью их последующего сжигания в цилиндрах
двигателя. Таким образом, пары бензина
не попадают в атмосферу.
Активированный
уголь
ОПИСАНИЕ
КОНСТРУКЦИИ
Воздухопроницаемая
перегородка
Бачок абсорбера встраивают
между топливным баком
и впускным коллектором
двигателя. В бачке находится
активированный уголь,
обладающий свойством
поглощать пары бензина.
Дно бачка сделано из
материала, пропускающего
воздух.
9
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
ВОЗДЕЙСТВИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
Вредные вещества, выбрасываемые в
большом количестве автомобилями, при
значительной их концентрации ядовиты и
приносят серьезный вред растительности,
животным и, естественно, людям.
Инженеры компании Peugeot
активно участвуют в охране окружающей среды. В частности, ими
разработаны новые системы,
снижающие содержание сажевых
частиц в отработавших газах: система впрыска дизельного топлива HDi
и сажевые фильтры.
10
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
ЧТОБЫ
УМЕНЬШИТЬ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ
ОКРУЖАЮЩЕЙ
СРЕДЫ, КОНСТРУКТОРЫ
АВТОМОБИЛЕЙ
СОСРЕДОТОЧИЛИ
СВОИ УСИЛИЯ НА
СЛЕДУЮЩИХ
ЧЕТЫРЕХ
НАПРАВЛЕНИЯХ:
Разработка
высококачественных систем
питания и зажигания.
Уменьшение вредных выбросов путем очистки
отработавших газов в
каталитических
нейтрализаторах.
Создание систем
рециркуляции картерных газов
для снижения содержания в
них углеводородов.
Разработка систем
рекуперации топливных
паров.
Сознавая свою ответственность за состояние окружающей среды, компания Peugeot
активно поддерживает правительственные решения в области борьбы за чистоту атмосферного воздуха:
развитие систем технического контроля
состояния автомобилей, находящихся в
эксплуатации, в особенности автомобилей
классов «VU» и «VUL» (обычные и
малотоннажные автомобили для
коммерческого использования);
создание электромобилей (которые компания
Peugeot уже поставляет на рынок), а также
постоянное совершенствование дизелей
типа HDi;
улучшение качества топлива с целью
достижения оптимальных экологических
характеристик автомобилей;
организация пунктов послепродажного
обслуживания, поддерживающих программу
«Vert Auto» («Чистый автомобиль»), с целью
грамотной утилизации вышедших из строя
узлов и деталей, в частности — неисправных
каталитических нейтрализаторов и глушителей.
11
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ
СТРОЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА
Преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора происходит, как правило, при
постоянной эксплуатации автомобиля в городских
условиях. Существует широко распространенное,
но ошибочное мнение о том, что нейтрализаторы
быстрее всего изнашиваются при длительном скоростном движении по автомагистралям.
НАИБОЛЕЕ
СЕРЬЕЗНЫЕ
НЕИСПРАВНОСТИ
НЕЙТРАЛИЗАТОРОВ
ОБЫЧНО
ПРОИСХОДЯТ
ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО
ГОРОДСКИМ
УЛИЦАМ
Объясняется это тем, что система
выпуска отработавших газов прогревается до рабочей температуры только после безостановочного пробега, приблизительно равного пяти километрам. Короткие
же переезды в условиях города
способствуют конденсации отработавших газов.
При этом в нейтрализатор попадает конденсат, представляющий
собой водный раствор кислот,
которые разъедают корпус нейтрализатора изнутри. Процесс
постепенного разрушения нейтрализатора усугубляется колебаниями температуры, вызванными
частыми пусками и остановками
двигателя.
Кроме того, в зимний период элементы выпускной системы подвержены коррозии из-за воздействия солей, которыми посыпают
обледенелые дороги. Наконец, не будем забывать, что каталитический нейтрализатор расположен под днищем автомобиля, т. е. в зоне,
наиболее подверженной разного рода ударам. Итак, срок службы
каталитического нейтрализатора сокращается при постоянной эксплуатации автомобиля в городе. Напротив, на автомобилях-такси и
в общественном транспорте нейтрализаторы служат гораздо дольше.
Тем не менее, даже в этом случае мы рекомендуем проверять исправность каталитического нейтрализатора не реже одного раза в год.
Помните, что своевременное техническое
обслуживание автомобиля (замена свечей
зажигания, воздухоочистителя, моторного
масла и т. д.) гарантирует достаточно
долгий срок службы каталитического
нейтрализатора.
12
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫХОДА ИЗ
СТРОЯ КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА
Имейте в виду: с каталитическим
нейтрализатором надо обращаться деликатно!
а
оо-
Каталитический нейтрализатор может быть
частично или даже полностью выведен
из строя при неисправной системе
зажигания (например, если отсоединен
высоковольтный провод свечи). Вы
повредите нейтрализатор, если будете
пользоваться не рекомендованными
производителем видами топлива и
моторного масла, а также присадками,
содержащими свинец.
й
аи
дют
ее,
ы
си
е.
в-
Если нейтрализатор неисправен, то кроме
неприятного звука можно ожидать более
тяжких последствий — вплоть до повреждения некоторых систем двигателя.
13
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ,
ОТПРАВЛЯЯСЬ
НА ТЕХОСМОТР?
НЕИСПРАВНОСТИ, ВЛЕКУЩИЕ ЗА
СОБОЙ НЕОБХОДИМОСТЬ
ПОВТОРНОГО
ПРОХОЖДЕНИЯ ТЕХОСМОТРА:
Значительные утечки отработавших газов, что приводит
к следующим нежелательным последствиям:
- загрязнение окружающей среды газами,
не прошедшими через каталитический нейтрализатор,
- изменение количества и состава газов на выходе выпускной
системы,
- повышенный уровень шума.
Отсутствие участков трубопроводов или
глушителя.
Ненадежные крепления, при которых вероятен
отрыв одного или нескольких элементов
выпускной системы.
Превышение допустимого содержания вредных
веществ в отработавших газах в результате
неисправности или неправильной регулировки
выпускной системы.
НЕИСПРАВНОСТИ,
ТРЕБУЮЩИЕ
ИСПРАВЛЕНИЯ,
НО НЕ ВЛЕКУЩИЕ
ЗА СОБОЙ
ПОВТОРНЫЙ
ТЕХОСМОТР:
Незначительные утечки
отработавших газов (например, из
затянутых хомутов, деформации
элементов системы и т. д.).
Некачественные соединения
элементов системы, не приводящие
к утечкам газов.
Наличие самодельных накладок
(«заплаток»).
Отсутствие некоторых крепежных
деталей, не влекущее за собой
непосредственной опасности.
Коррозия элементов системы.
14
ВСЁ
Ч ТО Н Е О Б Х О Д И М О З Н АТ Ь
ОРИГИНАЛЬНЫЕ
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
PEUGEOT
Для обеспечения Вашей безопасности
разработаны:
- точные и строгие технические условия,
- материалы безупречного качества,
- передовые технологии,
- строгий контроль качества.
й
Для аккумуляторных батарей компания
Peugeot гарантирует: качество материалов,
эффективность работы, безопасность и
высокую сопротивляемость износу.
ВИЗУАЛЬНЫЙ
КОНТРОЛЬ PEUGEOT
Peugeot предлагает процедуру визуального
контроля Вашего автомобиля, в рамках
которого проверяются 14 контрольных точек и
выдается заключение с рекомендациями по
обслуживанию и ремонту.
Визуальный контроль Peugeot выполняется
бесплатно и позволяет Вам всегда быть
в курсе технического состояния Вашего
автомобиля.
15
ВСЕ, ЧТО
НЕОБХОДИМО
ЗНАТЬ О...
КОНДИЦИОНЕРАХ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЯХ
ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМАХ
СИСТЕМАХ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЯХ PEUGEOT
ФАРАХ АВТОМОБИЛЯ
ЗАМЕНЕ МАСЛА
ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
АМОРТИЗАТОРАХ
ШИНАХ
ЩЕТКАХ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
www.peugeot.ru/service-home