ледокол на спг для балтийского моря

arctech.fi
ЛЕДОКОЛ НА СПГ ДЛЯ
БАЛТИЙСКОГО МОРЯ
NB 510 ДЛЯ ФИНСКОГО ТРАНСПОРТНОГО АГЕНТСТВА
arctech helsinki shipyard осуществляет строительство нового
ледокола для Финского транспортного агентства. Проект судна разработан под особые требования ледокольных операций в
Балтийском море и судно будет
иметь самые передовые технологии. Судно станет первым из когда-либо построенных ледоколов,
работающим на сжиженном природном газе. Ледокол рассчитан
на 50 лет эксплуатации и обновит
список флота государственных
ледоколов. Судно будет сдано в
начале 2016 года.
Для обеспечения безопасности
прохода морских судов в Балтийском море работа ледокола предусматривается в круглогодичном
режиме. Основным назначением
ледокола будет являться проводка судов в тяжелых ледовых условиях, а также выполнение операций по ликвидации разливов
нефтепродуктов, осуществления
буксировки и проведения аварийно-спасательных работ в открытом море.
Ледокольный потенциал судна
будет эквивалентен классу ледоколов типа Urho. Судно будет
иметь возможность двигаться
непрерывно во льду толщиной
1,6 м, обеспечивать канал шириной 25 м при толщине льда в
1,2 м на скорости 6 узлов, а также
достигать скорость 9 -11 узлов
при средних ледовых условиях
в Балтийском море. В открытой
воде скорость судна составит 16
узлов.
Специальная форма корпуса и
тип силовой установки позволят
свести к минимуму сопротивление льда и максимизировать
ледокольный потенциал судна.
Электростанция, мощностью 21
arctech helsinki shipyard inc.
P.O. Box 132, Laivakatu 1
FI-00151 Helsinki
FINLAND
Тел. +358 10 622 20
Факс +358 10 622 2229
[email protected]
we make
you break
the ice
МВт, состоящая из двигателей
разной мощности, позволит
оптимизировать нагрузку на
двигатель в переменных условиях эксплуатации. Три азимутальных движителя повысят
маневренность и ледопроходимость судна, особенно в сплоченном льду.
В качестве топлива ледокол
будет использовать дизельное
топливо с низким содержанием серы и сжиженный природный газ, что позволит снизить
выбросы токсичных отходов в
окружающую среду и затраты
на эксплуатацию. Судно будет
выполнять
международные
нормы выбросов ИМО Tier III при
работе на сжиженном природном газе и специальные требования к выбросам серы в акватории Балтийского моря при
работе на дизельном топливе.
Проект судна разработан в соответствии с принципом нулевого уровня вредных выбросов,
что означает отсутствие сброса отходов или загрязняющих
веществ в море. Все твердые и
жидкие отходы будут храниться на борту до выгрузки на берег. Наличие двойного корпуса
судна обеспечит дополнительную защиту.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина
110 м
Ширина максимальная
24 м
Осадка
8м
Дедвейт
около 3000 т
Установленная мощность
21 МВт
Мощность пропульсивной установки
19 МВт
Скорость
16 узлов
Скорость при 1,2 м льда
6 узлов
Экипаж
16 + 8
Автономность
30 дней
Национальность
Финляндия
Классификация
Регистр Ллойда
arctech helsinki shipyard inc.
специализируется на арктической
технологии судостроения:
строительстве ледоколов и других специальных судов ледового класса. Верфь является лидером в разработке и
применении инновационной технологии и имеет почти 150 летний опыт
в судостроении. На верфи работают
около 400 рабочих различных судостроительных специальностей. www.
arctech.fi
Финское транспортное агентство отвечает за безопасность,
развитие и нормальное функционирование всех видов транспорта
Финляндии, включая водные. Миссия Финского транспортного агентства включает в себя в том числе
обеспечение условий для зимнего
мореплавания и возможности осуществления круглогодичных перевозок экспортно-импортных грузов
для развития финской экономики.
Финское транспортное агентство
насчитывает около 650 сотрудников,
а с учетом региональных представителей их число достигает 12 000 человек. www.liikennevirasto.fi