Всероссийский форум «Современное состояние и перспективы российского рынка бункеровки судов» 27 июня 2008 г. Санкт - Петербург Международное регулирование содержания серы в морском топливе. Тенденции изменения качества малосернистого топлива в Районах Контроля Выбросов SOx Александр Бедай Менеджер по работе с клиентами DNV Petroleum Services Приложение VI к МАРПОЛ 73/78 Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ 73/78 «Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов» Юридический документ действует в международных и территориальных водах. 19 мая 2005 года. Port State Control. Flag State Control Запрещает использовать топливо с содержанием серы: во всем мире - более 4,5 % в Районах Контроля Выбросов SOx (SECA) - более 1,5 %. Version 29 July 2008 Slide 2 Районы Контроля Выбросов SOx 62˚N 4˚W 57˚44.8’ N 5˚W 48˚30’N Version 29 July 2008 Slide 3 Районы Контроля Выбросов SOx На судах, использующих различные виды жидкого топлива, система должна быть полностью промыта от всех видов топлива с содержанием серы более 1,5 % заблаговременно до вхождения в SECA. Объем топлива с содержанием серы менее или равного 1,5 % в каждом танке, дата, время и местонахождение судна после завершения операции по замене топлива должны быть записаны в судовом журнале. Version 29 July 2008 Slide 4 Приложение VI к МАРПОЛ 73/78 Приложение VI устанавливает общие требования к качеству жидкого топлива. Эти требования, записанные в параграфе 1 Правила 18, совпадают с требованиями международного стандарта ISO 8217:2005: Топливо не должно содержать неорганические кислоты. Топливо не должно содержать химические отходы которые: угрожают безопасности судов; отрицательно влияют на работу механизмов; представляют опасность для обслуживающего персонала; способствуют дополнительному загрязнению воздуха. Version 29 July 2008 Slide 5 Качество топлива Качество топлива (включая содержание серы) становится требованием, установленным законом. Version 29 July 2008 Slide 6 Бункерная расписка Обязанность Обязанность поставщика поставщика Бункерная расписка Bunker Delivery Note/Receipt (BDN) должна: Содержать информацию о количестве серы в топливе. Подтверждать соответствие требованиям Правила 14 и Правила 18. Должна храниться на борту судна 3 года Version 29 July 2008 Slide 7 Бункерная расписка Bunker Delivery Note Requirements Version 29 July 2008 Slide 8 Содержание серы в топливе Version 29 July 2008 Slide 9 Содержание серы в топливе BDN S vs. DNVPS S NWE/BALTIC Supplier 2.50 Average deviation: -0.10% 2.00 S% 1.50 1.00 0.50 0.00 BDN S Version 29 July 2008 DNVPS S Slide 10 Содержание серы в топливе BDN S vs. DNVPS S Baltic Supplier 1.80 Average deviation: 0.04% 1.70 1.60 S% 1.50 1.40 1.30 1.20 1.10 1.00 Version 29 July 2008 BDN S DNVPS S Slide 11 Сера в бункерной расписке BDN S vs. DNVPS S. Supplier in SPburg 3 2,5 S, % 2 1,5 1 0,5 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 77 Sulphur Version 29 July 2008 BDN Sulphur Slide 12 Проба MARPOL BDN сопровождается представительной пробой поставленного топлива. Проба топлива должна быть запломбирована и подписана представителем поставщика и капитаном или судовым офицером, отвечающим за бункеровку. Обязанность поставщика Резолюция Комитета IMO по защите морской среды MEPC 96(47) ”GUIDELINES FOR THE SAMPLING OF FUEL OIL FOR DETERMINATION OF COMPLIANCE WITH ANNEX VI OF MARPOL 73/78”. Version 29 July 2008 Slide 13 Резолюция Комитета IMO MEPC 96(47) В соответствии с этой резолюцией проба должна быть отобрана у приемного фланца судового топливопровода методом непрерывного капания с помощью ручного или автоматического пробоотборника в течение всего времени бункеровки. Объем пробы должен быть не менее 400 мл, бутылка должна быть заполнена на 90 % ± 5 % от полного объема. Капитан судна должен разработать и вести систему учета проб топлива, хранящихся на борту судна. Пробы должны храниться в безопасном месте вне жилых помещений до тех пор, пока топливо не будет в основном использовано, но не менее 12 месяцев с момента поставки. Version 29 July 2008 Slide 14 Приложение VI к МАРПОЛ 73/78 Правило 18 (7) Большинство конвенций IMO возлагает всю ответственность на суда и судовладельцев. Правило 18 Приложения VI возлагает определенную ответственность и на поставщиков топлива. Компетентные органы порта обязаны: вести реестр местных поставщиков топлива; требовать от местных поставщиков предоставлять накладную на топливо и пробу, подтверждающие то, что топливо отвечает требованиям Правил 14 и 18 Приложения VI; требовать от местных поставщиков сохранять копию накладной на топливо в течение по меньшей мере 3 лет для проверки инспекцией государственного надзора портов; предпринимать соответствующие действия в отношении поставщиков топлива, которые поставили топливо, не соответствующее указанному в накладной на топливо; информировать Администрацию о любом судне, принимающем топливо, которое не соответствует требованиям Правил 14 и 18 Приложения VI; информировать IMO для сообщения Сторонам Протокола 1997 года о всех случаях невыполнения поставщиками топлива требований, установленных в Правилах 14 и 18 Приложения VI. Version 29 July 2008 Slide 15 Пересмотр Приложения VI к МАРПОЛ 73/78 57 сессия Marine Environment Protection Committee (MEPC 57) предложила внести изменения в Правило 14 Приложения VI, в соответствии с которыми содержание серы в топливе, используемом во всем мире, не должно превышать: - 4,5 % до 1 января 2012 года; - 3.50 % с 1 января 2012 года; - 0,50 % с 1 января 2020 года (2025 год). Содержание серы в топливе, используемом в SECA, не должно превышать: - 1,50 % до 1 марта 2010 года; - 1,00 % с 1 марта 2010 года; - 0,10 % с 1 января 2015 года. Окончательный вариант пересмотренного текста Приложения VI к МАРПОЛ должен быть принят на 58 сессии MEPC в октябре 2008 года Version 29 July 2008 Slide 16 Директива Европарламента 2005/33/ЕС Директива 2005/33/ЕС ограничивает содержание серы в морском топливе, используемом в странах Европейского Союза. max 1,5 % серы в топливе, используемом в Балтийском море с 11 августа 2006 года; max 1,5 % серы в топливе, используемом в Северном море и Английском канале с 11 августа 2007 года; max 1,5 % серы на пассажирских судах на регулярных линиях в странах Евросоюза с 11 августа 2006; max 0,2% серы в газойле марок DMX и DMA, используемом на территории ЕС, с 11 августа 2006 года; max 0,1% серы в газойле марок DMX и DMA, используемом на территории ЕС, с 1 января 2008 года до 31 декабря 2009; max 0,1 % серы во всех сортах морского топлива, используемого во внутренних водах Евросоюза и у причалов портов ЕС более двух часов, начиная с 1 января 2010 года. Version 29 July 2008 Slide 17 Технический регламент 27 февраля 2008 года Правительство Российской Федерации приняло Постановление № 118 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА "О ТРЕБОВАНИЯХ К АВТОМОБИЛЬНОМУ И АВИАЦИОННОМУ БЕНЗИНУ, ДИЗЕЛЬНОМУ И СУДОВОМУ ТОПЛИВУ, ТОПЛИВУ ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ТОПОЧНОМУ МАЗУТУ"» Технический регламент вступает в силу через 6 месяцев со дня официального опубликования настоящего Постановления. Со дня вступления в силу технического регламента осуществляется обязательное подтверждение соответствия в отношении выпускаемых в оборот на территории Российской Федерации автомобильного и авиационного бензина, дизельного и судового топлива, топлива для реактивных двигателей и топочного мазута. Version 29 July 2008 Slide 18 Технический регламент Производство судового топлива по показателю "массовая доля серы, не более" осуществляется: с показателем 3,5 процента - до 31 декабря 2010 г.; с показателем 2 процента - до 31 декабря 2012 г.; с показателем 1,5 процента - с 1 января 2013 г. Продукция может содержать присадки, не причиняющие вреда жизни и здоровью граждан, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц, жизни и здоровью животных и растений. Version 29 July 2008 Slide 19 Технический регламент «Каждая партия каждой марки продукции, находящаяся в обороте (за исключением розничной торговли), должна иметь паспорт продукции. Паспорт продукции, выдаваемый изготовителем или продавцом (на предприятиях, осуществляющих хранение готовой к реализации продукции), содержит наименование и марку продукции, сведения об изготовителе (продавце) продукции, включая его адрес, нормативные значения характеристик, установленные настоящим регламентом для данного вида продукции, фактические значения этих характеристик, определенные по результатам испытаний, дату отбора проб, номер резервуара (номер партии), из которого данная проба отобрана, дату изготовления продукции, дату проведения анализа продукции, а также сведения о наличии (наименование и содержание) или отсутствии в продукции присадок.» «Паспорт подписывается руководителем предприятия или уполномоченным им лицом и заверяется печатью.» Version 29 July 2008 Slide 20 Малосернистое топливо LSHFO Возможные проблемы : 1. Снижение стабильности топлива при использовании несовместимых компонентов 2. Увеличение содержания абразивных частиц (Al+Si) 3. Ухудшение воспламеняемости топлива 4. Загрязнение топлива химическими отходами и коррозионноактивными веществами Version 29 July 2008 Slide 21 LSHFO – Quality 180 cSt world wide 150 140 130 120 110 A l+ S i 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 Version Sulphur level (%) 29 July 2008 3.57 3.69 3.99 3.2 3.27 3.34 3.42 3.49 2.77 2.86 2.95 3.05 3.14 2.35 2.44 2.52 2.6 2.68 1.75 1.95 2.07 2.18 2.26 0.23 0.9 1.46 0 Slide 22 LSHFO – Quality Version 29 July 2008 Slide 23 LSHFO – Quality Version 29 July 2008 Slide 24 Амстердам – Al+Si vs. Sulphur Version 29 July 2008 Slide 25 Рига – плотность и сера Version 29 July 2008 Slide 26 Качество топлива. Санкт-Петербург, 2007 Sulphur and Al + Si. IFO 180 3,5 80 70 3 60 2,5 S, % 2 40 1,5 Al+Si, ppm 50 30 1 20 0,5 10 0 0 Sulphur Version Al + Si 29 July 2008 Poly. (Al + Si) Slide 27 Качество топлива. Санкт-Петербург, 2007 Sulphur and Al + Si. IFO 380 3,5 100 90 3 80 2,5 60 S, % 2 50 1,5 40 Al+Si, ppm 70 30 1 20 0,5 10 0 0 Sulphur Version AL + Si 29 July 2008 Poly. (AL + Si) Slide 28 HFO - среднемировые значения Version Year 2001 2003 2005 2007 Dens. @ 15˚C 977.6 978.9 980.2 980.6 Visc @ 50 ˚C 281 287 297 304 MCR 12.6 12.6 12.8 12.5 Sulphur 2.67 2.68 2.69 2.45 V 106 102 106 94 Al+Si 17 19 19 22 CCAI 842 843 844 844 29 July 2008 Slide 29 LSFO в Европе - 2007 Version PORT DENSITY SULPHUR Al + Si ALGECIRAS 980.4 0.96 37 ANTWERP 985.8 1.37 35 BERGEN 975.9 1.18 20 COPENHAGEN 977.8 1.42 12 FALMOUTH 983.6 1.38 29 GIBRALTAR 983.5 1.34 33 GOTHENBURG 983.5 1.10 13 HAMBURG 970.9 1.31 31 RIGA 969.1 1.40 42 ROTTERDAM 984.7 1.41 34 ST.PETERSBURG 958.4 1.44 12 29 July 2008 Slide 30 Качество топлива. Плотность 101 - 250 сСт 960,0 955,0 кг/м3 950,0 945,0 940,0 935,0 Spburg Novorossiysk Murmansk 2006 Version 2007 29 July 2008 Vladivostok 2008 Slide 31 Качество топлива. Плотность 251 - 400 сСт 985,0 980,0 975,0 970,0 кг/м3 965,0 960,0 955,0 950,0 945,0 940,0 935,0 Spburg Novorossiysk Murmansk 2006 Version 2007 29 July 2008 Vladivostok 2008 Slide 32 Качество топлива. Вода 101 - 250 сСт 0,90 0,80 0,70 0,60 %, v/v 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 2006 2007 SPburg Version Novorossiysk 29 July 2008 Murmansk 2008 Vladivostok Slide 33 Качество топлива. Вода 251 - 400 сСт 1,60 1,40 1,20 %, v/v 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0,00 2006 2007 SPburg Version Novorossiysk 29 July 2008 Murmansk 2008 Vladivostok Slide 34 Качество топлива. Коксуемость Коксуемость 12,0 10,0 %, м/м 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 SPB 180 SPB 380 Novo 180 Novo 380 2006 Version Murm 180 2007 29 July 2008 Murm 380 Vlad 180 Vlad 380 2008 Slide 35 Качество топлива. Сера Sulphur 3,00 2,50 %, м/м 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 SPB 180 SPB 380 Novo 180 Novo 380 2006 Version Murm 180 2007 29 July 2008 Murm 380 Vlad 180 Vlad 380 2008 Slide 36 Качество топлива. Al + Si Al + Si 35 30 25 ppm 20 15 10 5 0 SPburg 180 SPburg 380 Novorossiysk 180 Novorossiysk 380 2006 Version Murmansk 180 2007 29 July 2008 Murmansk 380 Vladivostok 180 Vladivostok 380 2008 Slide 37 Качество MGO. Сера MGO. Sullphur 0,45 0,40 0,35 %, м/м 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05 0,00 Spburg Novorossiysk Murmansk 2006 Version 2007 29 July 2008 Vladivostok 2008 Slide 38 Загрязненное топливо Ventspils (Sept, 2007) Contaminants: Phenols and Alkenes. Several ships affected Increased sludging at separators, drain hole clogged by sludge, Poor combustion M/E & A/E One supplier, one barge involved (LSFO Product) Version 29 July 2008 Slide 39 Шламообразование Version 29 July 2008 Slide 40 Загрязненное топливо St.Petersburg (Dec, 2007) Contaminants: Butanal, 1-propanol, 2-methyl, various esters of Ethylhexanoic acids. Very high Acid Number (8-16 mg KOH/g) Foul smell! At least 5 ships affected Damages to the Fuel Injection equipment At least two suppliers involved Version 29 July 2008 Slide 41 Стандарт на топливо ISO 8217 Первое издание ISO 8217: 1987 Второе издание ISO 8217: 1996 (TSP, Al+Si) Третье издание ISO 8217: 2005 (S, вода, зола, вязкость и ULO) Четвертое издание - ? Version снизить максимально допустимое содержание алюмосиликатов с 80 мг/кг до 40 – 60 мг/кг; - уменьшить потенциальное содержание общего осадка с 0,10% до 0,07% - усовершенствовать тест на стабильность топлива, так как TSP не дает достоверную информацию; - включить ограничения по содержанию сероводорода и натрия; - включить показатели качества сгорания. 29 July 2008 Slide 42 Det Norske Veritas Petroleum Services Благодарю за внимание [email protected] тел. +7 (812) 326 90 33 моб. +7 (921) 952 13 66 факс +7 (812) 326 90 34 www.dnv.com Version 29 July 2008 Slide 43