Строительство завода по производству легковых автомобилей

Строительство завода по производству легковых
автомобилей
в г.Лида
A. Описание возможностей проекта:
A1. Название проекта:
Строительство завода по производству легковых автомобилей в г. Лида
а. Краткое название:
Строительство завода по производству легковых автомобилей
б. Полное название:
Строительство завода по производству легковых автомобилей в г. Лида мощностью 20-30 тыс.
автомобилей в год.
с. Краткое описание:
Организация производства с целью создания современного предприятия по сборке легковых
автомобилей в классе малолитражных легковых автомобилей, отличающихся экономичным
расходом топлива, имеющим потребительский спрос и конкурентные преимущества на рынке.
А2. Состояние проекта:
Поиск партнеров и инвесторов.
А3. Участвующие организации и их роли:
1) Лидский районный исполнительный комитет – инициатор проекта. 231300, Республика
Беларусь, Гродненская область, г.Лида, ул.Советская, 8, Худык Андрей Павлович –
председатель, тел. (+375 1561) 3-40-01, тел./факс: (+375 1561) 3-40-04, E-mail:
office@mail.lida.by Интернет сайт: www.lida.by 2) Гродненский облисполком: Республика
Беларусь, 230023, г. Гродно, ул. Ожешко, 3, Шкребова Л.Л., тел.: (+375-152) 77-20-38
А4. Описание проекта:
В рамках реализации намеченного инвестиционного проекта предусматривается создание
нового производства по сборке легковых автомобилей в классе малолитражных легковых
автомобилей, отличающихся экономичным расходом топлива, имеющим потребительский
спрос и конкурентные преимущества на рынке. Предлагается два варианта реализации проекта:
- Выделение под строительство завода отдельного земельного участка в г.Лида по ул.М.Жукова
в районе ПРУП «ОЗ «Неман»; - Создание совместного предприятия на базе имеющихся
свободных площадей РУП «Завод «Оптик», г.Лида, ул.Машерова, 10. Привлекательность
создания производства по сборке легковых автомобилей именно на территории Лидского
района, обусловлена, в первую очередь, выгодным географическим положением и развитой
промышленной инфраструктурой района. Лидский район находится на перекрестке важнейших
автомобильных и железных дорог, авиалиний. Станция Лида Белорусской железной дороги
примет к перевозке грузы во внутриреспубликанском, международном, прямом и смешанном
сообщениях. На территории района имеется аэропорт, способный принять большегрузные
самолеты. В городе развита сфера машиностроения. Лидские предприятия производят автобусы,
комбайны, сельхозтехнику. Успешно работает мощный завод по выпуску краски, лаков,
компонентов пластмасс. Кадровый потенциал региона позволяет полностью удовлетворить
потребность любого будущего производства в специалистах и рабочих. В городе имеется
технический колледж и 3 училища по подготовке основного производственного персонала в
сфере метало и деревообработки, машиностроения, оптики, стекловарения, автосервиса и т.п.
А4а. Общая стоимость проекта (млн долл.США):
40.0
A5. Предпосылки/история/общая программа/связанные или похожие проекты:
Одним из приоритетных направлений развития экономики Республики Беларусь является
машиностроение. Продукция данной отрасли: МАЗы, БелАЗы, МоАЗы. МЗКТ, МТЗ известны
всему миру. Наряду с производством автомобилей, достаточно сильное развитие получили в
Республике отрасли и предприятия, обеспечивающие основное сборочное производство
комплектующими и запасными частями (белорусские шины, двигатели, гидроусилители и
приводы, электротехнические приборы, химические материалы, изделия из пластмасс,
лакокрасочные материалы и т.д.). К сожалению, производство легковых автомобилей, как самое
массовое и имеющее достаточно большие темпы роста потребительского спроса только начало
развиваться в Беларуси. В 2006г. в СП ЗАО «Юнисон» началась сборка иранских легковых
автомобилей «Cаманд». Собирается две модификации автомобиля «Саманд» - стандартная и
люкс-версия с двигателем «Пежо» объемом 1,8 литра и мощностью 100 лошадиных сил.
Стоимость автомобиля составляет 12 тыс. долл. США. В Беларуси в 2007 году запланировано
выпустить на внутренний рынок 2 тыс. легковых иранских автомобилей белорусской сборки.
Подписанное в феврале 2007 года между ЗАО «Юнисон» и холдингом «Иран Ходро»
соглашение предполагает, что к 2014 году объем производства должен составить 60 тыс.
автомобилей в год. В то же время в Беларуси планируется организация сборки китайских
легковых автомобилей Hafei. Данный проект планирует реализовать компания «Юнион
Моторс». Собирать в республике будут малолитражную модель Brio. На первом этапе
автомобили будут собирать из импортных комплектующих. В дальнейшем предприятие
намерено получить сертификат ST1, который означает, что собираемые автомобили имеют
белорусское происхождение, что позволит экспортировать их на российский рынок. Для этого
планируется организовать в Беларуси линию сварки и покраски кузовов автомобилей. В
создание данной линии китайская сторона готова инвестировать $50-70 млн.
A6. Краткое описание влияния на окружающую среду:
Применение современных технологий позволит свести к минимуму влияние на окружающую
среду.
A7. Возможные препятствия/проблемы/степень риска:
Снижение ставок таможенных пошлин для ввозимых на территорию Беларуси импортных
автомобилей. Увеличение процентных ставок по банковским кредитам для физических лиц.
A8. Срок реализации/окупаемости проекта (лет):
2/4
A9. Отраслевая принадлежность проекта:
Машиностроение и металлообработка
B. Статьи капитальных затрат (суммарные инвестиции необходимые для
реализации проекта):
B1. Физические компоненты
B2. Капиталовложения (млн долл.
США)
Стоимость оборудования для производственных
линий
28.4
Ориентировочная стоимость строительства, включая
проектные работы, затраты на техническую
документацию
11.6
Итого:
40.0
C. Капитал по источнику происхождения, имеющийся в наличии инициаторов
проекта (собственников, соучастников, спонсоров):
C1. Вид источников (гранты, инвестиции, долевое
участие / собственность и т.д.)
C2. Сумма (млн долл. США)
D. Требуемые инвестиции, недостающие средства:
D1. Необходимое финансирование, необходимый тип финансового участия:
Создание предприятия со 100% иностранным капиталом. Прямые инвестиции.
D2. Источники финансирования D3. Тип финансового
инструмента
Средства иностранного
Прямые иностранные
D4. Сумма (млн долл.
США)
40.0
инвестора:
инвестиции
D5. Данные о финансовых учреждениях, вовлеченных в реализацию проекта:
E. Спрос (потребители) и доходы:
E1. Тип потребителей, объемы, цены, доходы, исчисляемая выгода/сбережения:
Автомобильный рынок Беларуси на протяжении 2001-2006г.г. характеризовался
тенденцией роста продаж новых автомобилей. За данный период количество проданных
новых автомобилей возросло с 2749 автомобилей в 2001 году до 10020 автомобилей в 2006
году (по данным ежемесячного журнала «Автосалон», № 2/2007). Продажи новых
автомобилей в 2006 году возросли на 104,5% по сравнению с 2005 годом. Самым
продаваемым импортным автомобилем в Беларуси в 2006 стала Dacia Logan румынской
сборки. За год реализовано 515 автомобилей данной модели по цене от 7 тыс. евро. В
числе факторов, оказавших положительное влияние на рынок новых автомобилей, в
Белорусской автомобильной Ассоциации (БАА) называют выравнивание ставок таможенных
пошлин для юридических и физических лиц, рост благосостояния населения, а также
упрощение условий получения кредита и продажа автомобилей по лизинговым схемам. В
первом квартале 2007 года количество проданных новых автомобилей выросло более чем в
2,4 раза по сравнению с аналогичным периодом 2006 года (по данным компании «Атлант-М
Фацойгхандль»). Судя по итогам первого квартала, к концу текущего 2007 года данная
цифра может превысить 15 000 авто. По данным БАА, реальная емкость белорусского
рынка составляет 50-60 тыс. новых автомобилей в год. Если существующие тенденции
сохранятся, а законодательство не претерпит существенных изменений, то на эти
показатели продажи могут выйти уже в ближайшие несколько лет. Таким образом, рынок
новых автомобилей Беларуси характеризуется постоянным ростом, и на первоначальном
этапе, предлагаемого к реализации проекта будет являться основным рынком сбыта. В
качестве перспективного рассматривается рынок России, Украины и других стран СНГ.
E2. Источники финансирования
E3. Доходы (продажи)(млн долл.
США)
Объем выпуска легковых автомобилей к 2012 году
должен составить 20-30 тыс. автомобилей в год. При
выходе на запланированные объемы производства и
средней стоимости одного автомобиля 6,0 тыс. долл.
США ежегодная выручка составит:
180.0
F. Операционные и эксплуатационные расходы:
F1. Составляющие издержек, амортизационная политика, организация производства и др.:
F2. Статьи затрат
F3. Сумма (млн долл. США)
Затраты на производство и реализацию
продукции
172.0
G. Чистый доход:
G1. Объем чистой прибыли
Чистый доход
G2. Сумма (млн долл. США)
18.0
H. Источник информации о проекте:
H1. Форма заполнена (кем, Ф.И.О., должность):
Климович Иван Анатольевич – заместитель председателя Лидского райисполкома, тел.:
(+375 1561) 3-40-02, (+375 29) 313-40-02
H2. Организация (наименование и адрес):
Лидский районный исполнительный комитет, 231300, Республика Беларусь, Гродненская
область,
г. Лида, ул.Советская, 8
H3. Тел. / Факс / E-mail:
Тел.: (+375 1561) 3-40-01, факс: (+375 1561) 3-40-04, E-mail: office@mail.lida.by
H4. Дата:
Декабрь, 2007
H5. Ведомственная принадлежность проекта:
Гродненский облисполком