Читать - Газета Работник Моря
реклама
26 ноября 2015 Номер 22 (86) ÐàáîòíèêÌîðÿ Ñâÿçàòüñÿ ñ ðåäàêöèåé, ïîäïèñêà è ðåêëàìà: [email protected] подписной индекс: 68612 всеукраинская морская газета www.seafarers.com.ua Небывалое скопление танкеров отмечено вблизи Техаса ñòð. 14 Если у вас просят 10 промоушенов - пора менять компанию ñòð. 16 Íåäàâíî áûëà îôèöèàëüíî óñòàíîâëåíà ïðè÷èíà ïîñàäêè íà ìåëü áðèòàíñêîãî ãðóçîâîãî ñóäíà Lysblink Seaways. Êàê îêàçàëîñü, â ìîìåíò ïðîèñøåñòâèÿ åäèíñòâåííûé âàõòåííûé íàõîäèëñÿ â íåòðåçâîì ñîñòîÿíèè. ñòð. 6 Порты 2, 12 Безопасность 4, 6, 15 Судоходство 5, 6, 14 Экология 6 Моряки 7, 8, 19 Обучение 8, 12 Топ-29 10-11 Происшествия 12 События 13 Promotion 16 17 История 17 Экономика Занимательно о море 18 реклама ВНУТРИ Пьяный вахтенный посадил британское судно на мель Очевидное невероятное: истории людей, чудом выживших в море ñòð. 18 2 26 íîÿáðÿ 2015 ÐàáîòíèêÌîðÿ РЕКЛАМА ПОРТЫ Американский бойкот: санкции парализуют судоходство в Мьянме Çàïàäíûå áàíêè îáîðâàëè ôèíàíñîâûå ñâÿçè ñ áàíêàìè Ìüÿíìû, ïîñëå òîãî êàê óçíàëè, ÷òî ãëàâíûé ïîðò ñòðàíû íàõîäèòñÿ ïîä êîíòðîëåì Ñòèâåíà Ëîó, çàíåñ¸ííîãî Âàøèíãòîíîì â «÷¸ðíûé ñïèñîê». Ëîó, êîòîðûé ñåé÷àñ ðàñïîðÿæàåòñÿ ãëàâíûì òåðìèíàëîì ïîðòà ßíãîí, ïðåäïîëîæèòåëüíî ñâÿçàí ñ ìüÿíìàíñêèìè âîåííûìè ôîðìèðîâàíèÿìè. Íàðîæäàþùèåñÿ ýêîíîìè÷åñêèå ñâÿçè ÑØÀ ñ Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèåé íàõîäÿòñÿ ïîä óãðîçîé. Êàê òîëüêî âëèÿòåëüíûå áàíêè âðîäå Citigroup, Bank of America, HSBC è PNC Financial ïåðåñòàëè ïîääåðæèâàòü òîðãîâëþ ñ Ìüÿíìîé, ñóäîõîäíûé òðàôèê ìåæäó ñòðàíàìè çíà÷èòåëüíî ñîêðàòèëñÿ. Citigroup ïîîùðÿåò äðóãèå áàíêè ê àíàëîãè÷íîìó ïîâåäåíèþ è ïðåäóïðåæäàåò, ÷òî ñîòðóäíè÷åñòâî ñ Ìüÿíìîé áóäåò íàðóøåíèåì ñàíêöèîííîãî ðåæèìà. Ëîó âûáðàë î÷åíü íåóäà÷íûé ìîìåíò äëÿ ñâîåãî ïîÿâëåíèÿ íà ýêîíîìè÷åñêîé àðåíå. ÑØÀ è Åâðîñîþç êàê ðàç çàäóìàëèñü îá îòìåíå ñàíêöèé â Ìüÿíìå â ñëåäóþùåì ãîäó. Âàøèíãòîí ðàññìàòðèâàåò ýêîíîìè÷åñêèå êîíòàêòû ñ àçèàòñêèì ïàðòí¸ðîì êàê êëþ÷ ê ñîõðàíåíèþ âëèÿíèÿ â ðåãèîíå. Îñîáåííî ñåé÷àñ, êîãäà ñòðàíå îñòàëèñü ñ÷èòàííûå äíè äî äåìîêðàòè÷åñêèõ âûáîðîâ, è ëó÷øèé ñïîñîá ïîîùðèòü å¸ äâèãàòüñÿ â íîâîì íàïðàâëåíèè – ýòî îñëàáèòü ñàíêöèè. Íàïîìíèì, ÷òî ñòðîèòåëüñòâî ãðàæäàíñêîãî îáùåñòâà â Ìüÿíìå íà÷àëîñü â 2011 ãîäó, ïîñëå äåñÿòèëåòèé âîåííîãî ïðàâëåíèÿ. Ñìåíà ïîëèòè÷åñêîãî êóðñà ïÿòü ëåò íàçàä ïðèâåëà ê òîìó, ÷òî îáú¸ì òîðãîâëè ìåæäó ÑØÀ è Ìüÿíìîé âûðîñ ñ $10 ìëí. â 2010 ãîäó äî $185 ìëí. â 2014 ãîäó. Ýòî íå òàê ìíîãî – îáùèé òîðãîâûé îáîðîò ñòðàíû ñîñòàâëÿåò áîëåå $27 ìëðä. Îñíîâíû- РЕКЛАМА Порт Янгон, Мьянма ìè òîðãîâûìè ïàðòí¸ðàìè Ìüÿíìû ÿâëÿþòñÿ Òàèëàíä, Êèòàé, Ñèíãàïóð, Ãîíêîíã, Èíäèÿ è Þæíàÿ Êîðåÿ. Íî òîò íåáîëüøîé îáîðîò, êîòîðûé ñóùåñòâóåò ìåæäó Ìüÿíìîé è ÑØÀ, èìååò äëÿ àçèàòñêîé ñòîðîíû îãðîìíîå ïîëèòè÷åñêîå çíà÷åíèå. «Ðîñò òîðãîâëè ñ ÑØÀ – ýòî ñïîñîá ïîêàçàòü ìèðîâîìó ñîîáùåñòâó, ÷òî Ìüÿíìà áîëüøå íå èçãîé, – ïîÿñíÿåò Ïèòåð Õàððåëë, áûâøèé ïîìîùíèê ãîñóäàðñòâåííîãî ñåêðåòàðÿ ÑØÀ, êîòîðûé çàíèìàëñÿ ñìÿã÷åíèåì ìüÿíìàíñêèõ ñàíêöèé. – Êðîìå òîãî, ñòðàíà ñòðåìèòñÿ îñëàáèòü ñâîþ çàâèñèìîñòü îò Êèòàÿ, è ñàìûé ïðîñòîé ñïîñîá ýòî ñäåëàòü – óïðî÷èòü êîíòàêòû ñ ÑØÀ». ëè ñàíêöèè, ìû íå çàäóìûâàëèñü î òîì, ÷òî âåäü ïðèä¸òñÿ æå èõ êîãäà-íèáóäü ñíèìàòü, – çàÿâëÿåò Õîñå Ôåðíàíäåñ, áûâøèé ïîìîùíèê ãîñóäàðñòâåííîãî ñåêðåòàðÿ ÑØÀ, ðàçðàáàòûâàâøèé ìüÿíìàíñêèé ñàíêöèîííûé ðåæèì. – À æàëü. Ïðÿìî ñåé÷àñ íàì áû î÷åíü ïðèãîäèëñÿ ãîòîâûé ìåõàíèçì». ×åðåç ôèðìó Ñòèâåíà Ëîó Asia World, êîòîÔîòî: Soe Zeya Tun ðàÿ êîíòðîëèðóåò êðóïíåéøèé òåðÑ ýòèõ ïîçèöèé ìîæíî ìèíàë ñòðàíû, ïðîõîäèò áîëüïîíÿòü, ïî÷åìó îáà ïðàâè- øàÿ ÷àñòü òîðãîâîãî ïîòîêà òåëüñòâà îãîð÷åíû ïðèîñòà- ìåæäó Ìüÿíìîé è ÑØÀ. Ïðåíîâêîé áàíêîâñêèõ îïåðàöèé ðâàòü îòíîøåíèÿ ñ Asia World è ñíèæåíèåì òîâàðîîáîðîòà – ýòî ïðàêòè÷åñêè íàëîæèòü ìåæäó ñòðàíàìè ñ $50 ìëí. â òîðãîâîå ýìáàðãî íà àìåðèèþíå ýòîãî ãîäà äî $5,5 ìëí. êàíñêèå òîâàðû. Õàðàêòåðíî, â ñåíòÿáðå. ÷òî îò ýòîãî ñòðàäàþò íå òîëü Âàøèíãòîíå ðàññìàòðè- êî ìüÿíìàíñêèå êîìïàíèè: ñ âàþò ñèòóàöèþ ñ Ìüÿíìîé 2009 ãîäà áîëåå äåñÿòêà ìåæêàê ðåïåòèöèþ âîçìîæíûõ äóíàðîäíûõ áàíêîâ, ïðåèìóòðóäíîñòåé, ñ êîòîðûìè ïðè- ùåñòâåííî åâðîïåéñêèõ, íî ñ ä¸òñÿ ñòîëêíóòüñÿ, ñíèìàÿ àìåðèêàíñêîé êâîòîé, áûëè ñàíêöèè ñ Èðàíà è âîçîáíîâ- îøòðàôîâàíû ñóììàðíî íà ëÿÿ îòíîøåíèÿ ñ Êóáîé. Ñíÿòü $14 ìëðä. çà íàðóøåíèå ñàíêñàíêöèîííûé ðåæèì ñ ãîñó- öèîííîãî ðåæèìà â îòíîøåäàðñòâà, ãäå ÷àñòü êðóïíûõ íèè Ìüÿíìû. Äðóãèå áàíêè, áèçíåñìåíîâ çàïèñàíà â «÷¸ð- íàó÷åííûå îïûòîì êîëëåã, íûé ñïèñîê» – ýòî âñ¸ ðàâíî, ñòàðàþòñÿ íå íàðóøàòü ðå÷òî ñîçäàòü ìèííîå ïîëå äëÿ æèì. Ýòî äà¸òñÿ èì îòíîñèêîìïàíèé, êîòîðûå áóäóò ðà- òåëüíî ëåãêî – ó íèõ íå òàê óæ áîòàòü ñ ýòîé ñòðàíîé. ìíîãî äåë â ýòîì ãîñóäàðñòâå. «Êîãäà ìû ðàçðàáàòûâàÀññîöèàöèÿ ðàñ÷¸òíûõ ïà- ëàò è Àññîöèàöèÿ áàíêèðîâ ïî âîïðîñàì ôèíàíñèðîâàíèÿ è òîðãîâëè íàïðàâèëè ïèñüìî â àìåðèêàíñêîå Óïðàâëåíèå ïî êîíòðîëþ çà èíîñòðàííûìè àêòèâàìè (OFAC), êîòîðîå ÿâëÿåòñÿ èíèöèàòîðîì ñàíêöèé â îòíîøåíèè Ìüÿíìû.  ïèñüìå àññîöèàöèè ïðîñÿò ðàçðåøèòü ñóäàì ïîëüçîâàòüñÿ òåðìèíàëîì Asia World.  OFAC îòâåòèëè, ÷òî ðàññìîòðÿò òàêóþ âîçìîæíîñòü, à ïîêà ÷òî ïîñîâåòîâàëè áàíêàì âîçäåðæàòüñÿ îò ôèíàíñèðîâàíèÿ ëþáûõ ñóäîõîäíûõ îïåðàöèé, ñâÿçàííûõ ñ ýòèì òåðìèíàëîì. Áîëüøå âñåãî íå ïîâåçëî ñóäàì, óñïåâøèì ïðèáûòü â ßíãîí ïåðåä ñàìûì íà÷àëîì áàíêîâñêîãî áîéêîòà. Âñå âûïëàòû, ïîëàãàþùèåñÿ ñóäàì è èõ ýêèïàæàì, áûëè ïðèîñòàíîâëåíû. Ïðè òîì, ÷òî òîâàðû óæå äîñòàâëåíû, æäàòü îïëàòó ýòîé äîñòàâêè ïðèä¸òñÿ î÷åíü äîëãî. OFAC íàñòàèâàåò, ÷òî ãëàâíàÿ çàäà÷à ñåé÷àñ – ëèøèòü âûãîäû îòäåëüíûõ ëèö, ïðîòèâ êîòîðûõ è íàïðàâëåíû ñàíêöèè. Òàêèõ ëèö, âðîäå Ñòèâåíà Ëîó, â Ìüÿíìå íàñ÷èòûâàåòñÿ áîëåå ñîòíè, è âñå îíè çàíèìàþò êëþ÷åâûå ïîçèöèè â ýêîíîìèêå ñòðàíû. Àìåðèêàíñêèå äèïëîìàòû ñîâåòóþò èì ïîäàòü ïðîøåíèå î ñíÿòèè ñàíêöèé ñ íèõ ëè÷íî, íî ýòîò ïðîöåññ ìîæåò çàíÿòü ãîäû. Ïîêà ëèøü äâà ÷åëîâåêà áûëè âû÷åðêíóòû èç ìüÿíìàíñêîãî «÷¸ðíîãî ñïèñêà» – ââèäó òîãî, ÷òî ñêîðîïîñòèæíî ñêîí÷àëèñü. ÐàáîòíèêÌîðÿ 26 íîÿáðÿ 2015 3 РЕКЛАМА 4 26 íîÿáðÿ 2015 ÐàáîòíèêÌîðÿ БЕЗОПАСНОСТЬ Дешёвая репатриация мигрантов: необходимость или мечта судовладельцев? Øèðîêîå îñâåùåíèå ñðåäèçåìíîìîðñêîãî ìèãðàöèîííîãî êðèçèñà â ìàññ-ìåäèà çàñòàâëÿåò çðèòåëÿ/÷èòàòåëÿ ñ ñî÷óâñòâèåì îòíîñèòüñÿ ê áåæåíöàì, êîòîðûå òàéêîì ïðîíèêàþò íà áîðò ñóäîâ. Áðèòàíñêèé êëóá âçàèìíîãî ñòðàõîâàíèÿ (P&I Club) íàïîìèíàåò, ÷òî â ýòîì ñëó÷àå ñî÷óâñòâîâàòü ñëåäóåò â ïåðâóþ î÷åðåäü ñóäîâëàäåëüöó, ïîñêîëüêó èìåííî íà åãî ïëå÷è ëîæàòñÿ ðàñõîäû, ñâÿçàííûå ñ ðåïàòðèàöèåé íåëåãàëüíîãî ïàññàæèðà. Ïðîàíàëèçèðîâàâ ðÿä ïîñëåäíèõ ñëó÷àåâ, êîãäà áåæåíöàì óäàâàëîñü íåçàìå÷åííûìè ïîïàñòü íà ñóäíî, â P&I Club ïðèøëè ê âûâîäó, ÷òî ìèãðàíòû èçîáðåòàþò âñ¸ íîâûå è íîâûå ñïîñîáû ïðîíèêíîâåíèÿ íà áîðò. Ñåé÷àñ ÷àùå äðóãèõ ñòðàäàþò ñóäà, êîíñòðóêöèÿ êîòîðûõ ïðåäóñìàòðèâàåò îòêðûòóþ ãåëüìîïîðòîâóþ òðóáó1.  ýòîì ñëó÷àå P&I Club ðåêîìåíäóåò îñíàñòèòü ñóäíî äîïîëíèòåëüíûìè çàãðàæäåíèÿìè âîêðóã òðóáû. Ýòî ïåðåêðîåò ìèãðàíòàì îäèí èç ñàìûõ î÷åâèäíûõ ïóòåé ïîïàäàíèÿ íà ñóäíî. Îñíîâíàÿ ïðîáëåìà, êîòîðóþ íåîáõîäèìî ðåøàòü, åñëè ìèãðàíò âñ¸-òàêè ïðîáðàëñÿ íà ñóäíî è áûë îáíàðóæåí â îòêðûòîì ìîðå, – ýòî íå òî, ãäå åãî ðàçìåñòèòü, à òî, РЕКЛАМА ñîãëàñíî êàêîìó çàêîòðóäíî èëè íàêëàäíî â íîäàòåëüñòâó ñ íèì îáñðàâíåíèè ñ åãî ðåïàðàùàòüñÿ. Åäèíîãî ìåæòðèàöèåé. Íåïîñðåääóíàðîäíîãî çàêîíà î ñòâåííîå âîçâðàùåíèå íåëåãàëüíûõ ìèãðàíòàõ íà ðîäèíó – ê ïðèìåðó, íå ñóùåñòâóåò. Îäíàêî â Áðàçèëèþ – îáõîäèòñÿ íà íèõ ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ â $30.000 çà îäíîãî ÷åäåéñòâèå Âñåîáùåé äåëîâåêà. Ê ýòîìó íåîáõîêëàðàöèè ïðàâ ÷åëîâåêà äèìî äîáàâèòü èììèãðàÎÎÍ 1948 ãîäà, Åâðîïåéöèîííûé øòðàô, îïëàòó ñêîé êîíâåíöèè î çàùèòå ìåäèöèíñêîãî îñìîòðà Использование мигрантами гельмопортовой трубы ïðàâ ÷åëîâåêà è îñíîâè ïîëèöåéñêîãî ýñêîðÔîòî: Seatrade íûõ ñâîáîä 1950 ãîäà è òà, ñòîèìîñòü äîðîæíûõ Êîíâåíöèè ïî îáëåã÷åäîêóìåíòîâ è ðàñõîäû íèþ ìåæäóíàðîäíîãî ìîðñêî- îáÿçûâàþò ñóäîâëàäåëüöà óáå- íà ïåðåë¸ò è îäåæäó. Èíîãäà äèòüñÿ, ÷òî íåëåãàëû íà áîðòó ñóäîâëàäåëüöû ïðåäïî÷èòàþò ãî ñóäîõîäñòâà 1965 ãîäà. «Íàìè áûëî ðàçðàáîòàíî íå ïîäâåðãàþòñÿ óíèçèòåëü- âåðíóòü ìèãðàíòà â ïîðò, ãäå ðóêîâîäñòâî ïî îáðàùåíèþ ñ íîìó èëè áåñ÷åëîâå÷íîìó îí ïðîíèê íà áîðò, – íåñìîòðÿ ìèãðàíòàìè, íàéäåííûìè íà îáðàùåíèþ, à òàêæå áóäóò íà ïîòåðþ âðåìåíè è òîïëèâà, ñóäíå, íî ñïåöèàëüíîãî çàêîíà îáåñïå÷åíû âîäîé, åäîé, îäå- ýòî çà÷àñòóþ îáõîäèòñÿ äåî íèõ íåò, – óòâåðæäàåò Àìàí- æäîé, ìåäèêàìåíòàìè è óäîá- øåâëå ñòàíäàðòíîé ïðîöåäóäà Õàñòèíãñ, ñîòðóäíèê þðè- ñòâàìè». ðû âîçâðàùåíèÿ íà ðîäèíó. Îáåñïå÷èòü áåæåíöà âñåì äè÷åñêîé ñëóæáû P&I Club. «Ñðåäèçåìíîìîðñêèé ìè– Îäíàêî ýòè òðè êîíâåíöèè íåîáõîäèìûì íà ñóäíå íå òàê ãðàöèîííûé êðèçèñ äîëæåí èçìåíèòü ìåõàíèçì ðåïàòðèàöèè íåëåãàëîâ, – ñ÷èòàåò Õàñòèíãñ. – Âî-ïåðâûõ, äîëæåí áûòü ïðèíÿò êàêîé-òî ýôôåêòèâíûé îáùèé çàêîí î áåæåíöàõ íà ìîðå. Âî-âòîðûõ, êîãäà íåëåãàëüíàÿ ìèãðàöèÿ èç åäèíè÷íûõ ñëó÷àåâ ïðåâðàùàåòñÿ â ïîòîê, íè îäèí ñóäîâëàäåëåö íå ìîæåò ïîçâîëèòü ñåáå ðåïàòðèèðîâàòü âñåõ «çàéöåâ». Ïåðâûìè íà ýòî îòðåàãèðóþò, ïî-âèäèìîìó, ñòðàõîâûå êîìïàíèè, êîòîðûå â èòîãå âñ¸ ýòî è îïëà÷èâàþò. Óñèëèÿìè ýòèõ êîìïàíèé è ñóäîâëàäåëüöåâ, âîçìîæíî, ïîëó÷èòñÿ ñäåëàòü ïðîöåäóðó ïðîùå, áûñòðåå è äåøåâëå». 1 - Гельмопортовая труба (англ.: rudder trunk) - это труба в корпусе на корме судна, через которую проходит баллер руля. 26 íîÿáðÿ 2015 5 ÐàáîòíèêÌîðÿ СУДОХОДСТВО Повальные аресты в Сингапуре: шесть балкеров задержано в течение месяца 12 íîÿáðÿ ýòîãî ãîäà Âåðõîâíûé ñóä Ñèíãàïóðà îòäàë ðàñïîðÿæåíèå îá àðåñòå áàëêåðà Sparta, ïðèíàäëåæàùåãî ÷àñòíîé èíâåñòèöèîííîé ãðóïïå Maritime Equity Partners (MEP). Î çàäåðæàíèè ñóäíà õîäàòàéñòâîâàë íåìåöêèé áàíê Deutsche Bank. Ïðè÷èíà àðåñòà - äîëãè ñóäîâëàäåëüöà íà ñóììó îêîëî $80 ìëí. Ôîòî: Vovashap Áàëêåð Sparta, DWT = 178.000, ïðèíàäëåæèò ê êëàññó Capesize. Ñóäíî áûëî ñïóùåíî íà âîäó â 2010 ãîäó è õîäèò ïîä ôëàãîì Ìàðøàëëîâûõ îñòðîâîâ. Ñòîèìîñòü áàëêåðà îöåíèâàåòñÿ â $24 ìëí., ÷òî ñîñòàâëÿåò äîâîëüíî íåáîëüøóþ ÷àñòü äîëãà. Êîìïàíèÿ MEP, íåïîñðåäñòâåííûé âëàäåëåö Sparta, çàíèìàåòñÿ òåì, ÷òî ñêóïàåò ñóäà â ïåðèîä ñíèæåíèÿ öåí, îòäà¸ò âî âðåìåííûé ôðàõò, è ïðîäà¸ò ïîçäíåå, êîãäà öåíû âíîâü èäóò ââåðõ. Èíâåñòèöèîííûì ìåíåäæìåíòîì MEP çàíèìàþòñÿ ìåæäóíàðîäíàÿ êîìïàíèÿ Oaktree Capital Management è íüþ-éîðêñêàÿ ôèðìà Lion Cao Private Equity, à òàêæå êðóïíûé ñóäîâëàäåëåö Ïåòåð Ãåîðãèîïóëîñ.  íàñòîÿùèé ìîìåíò MEP ïðèíàäëåæèò äâåíàäöàòü ñóäîâ, îáùàÿ ñòîèìîñòü êîòîðûõ îöåíèâàåòñÿ â $150 ìëí. Ó MEP íå â ïåðâûé ðàç çà ïîñëåäíåå âðåìÿ âîçíèêàþò ïðîáëåìû èç-çà äîëãîâ.  èþëå ýòîãî ãîäà ôèðìà Genco Shipping and Trading, îñíîâàííàÿ òåì æå Ãåîðãèîïóëîñîì â 2005 ãîäó, â ñóäåáíîì ïîðÿäêå ïðåñëåäîâàëà MEP çà íåóïëàòó $1,6 ìëí. Ïðè÷èíû íåïîãàøåíèÿ äîëãîâûõ îáÿçàòåëüñòâ â ýòîì ñëó÷àå íå ÿñíû. Sparta ñòàëà øåñòûì ïî ñ÷¸òó áàëêåðîì, àðåñòîâàííûì çà ïîñëåäíèé ìåñÿö â Ñèíãàïóðå. Îíà ðàçäåëèëà ñóäüáó áàëêåðîâ Archimedes, Ocean Star, Mare Traveller, Alexandrit è Maria. Èç âñåõ øåñòè ñóäîâ Sparta ñàìàÿ áîëüøàÿ è öåííàÿ. Ñåé÷àñ áàëêåð íàõîäèòñÿ â ïîðòó Ñèíãàïóðà ðÿäîì ñ Alexandrit è Archimedes. Ìîðñêîå ñîîáùåñòâî çàäà¸òñÿ âîïðîñîì, íåò ëè êàêîé-ëèáî ñâÿçè ìåæäó àðåñòîâàííûìè ñóäàìè, ïîìèìî òîãî, ÷òî âñå îíè áàëêåðû. Àðåñò øåñòè ñóäîâ îäíîãî òèïà çà ñòîëü êîðîòêèé ñðîê äåéñòâèòåëüíî ðàçæèãàåò ëþáîïûòñòâî. Ïðåññà íàñòîé÷èâî èùåò ñîâïàäåíèÿ, íî ïîêà áåçðåçóëüòàòíî. Ê ïðèìåðó, áàëêåð Ocean Star – ïÿòûé ïî ñ÷¸òó «çàêëþ÷¸ííûé» – ïðèíàäëåæèò êîðåéñêîé êîìïàíèè Dong Won Shipping è õîäèò ïîä ôëàãîì Þæíîé Êîðåè. Ñóäíî, äåäâåéòîì 22.100 òîíí, ñïóùåííîå íà âîäó â 1995 ãîäó, áûëî çàäåðæàíî 27 îêòÿáðÿ ïî èíèöèàòèâå ìåñòíîé þðèäè÷åñêîé ôèðìû Oon & Bazul.  òîò æå äåíü ÷åòâ¸ðòûì àðåñòîâàííûì ñóäíîì ñòàë áàëêåð Archimedes, ïðèíàäëåæàùèé êîìïàíèè Archipelago Shipping è øåäøèé ïîä ãðå÷åñêèì ôëàãîì. Ñóäíî, äåäâåéòîì 81.000 òîíí, áûëî ïîñòðîåíî â 2011 ãîäó è îòíîñèòñÿ ê êëàññó Panamax. Êîìïàíèåé, õîäàòàéñòâîâàâøåé îá àðåñòå Archimedes, îêàçàëàñü ñèíãà- ïóðñêàÿ Asia Practice. Äî ýòîãî, 20 îêòÿáðÿ çàäåðæàíèþ ïîäâåðãñÿ áàëêåð Mare Traveller, äåäâåéòîì 57.000 òîíí, ïîñòðîåííûé â 2011 ãîäó. Ñóäíî ïðèíàäëåæèò êîìïàíèè Marenave Schiffahrts, áàçèðóþùåéñÿ â Ãåðìàíèè, à âèäåòü åãî àðåñòîâàííûì ïîæåëàëà ìåñòíàÿ êîìïàíèÿ Rajah & Tann Singapore. Âòîðîé æåðòâîé ñèíãàïóðñêîãî ïðàâîñóäèÿ ñòàë ãðå÷åñêèé áàëêåð Maria, àðåñòîâàííûé 9 îêòÿáðÿ. Ñóäíî, äåäâåéòîì 57.100 òîíí, áûëî ïîñòðîåíî â 2010 ãîäó. Èíèöèàòîðîì çàäåðæàíèÿ ñòàëà ìåñòíàÿ þðèäè÷åñêàÿ ôèðìà Joseph Tan Jude Benny. Ñòîèìîñòü Maria îöåíèâàåòñÿ â $13,96 ìëí. Íà÷àëàñü ýòà íàøóìåâøàÿ ñåðèÿ àðåñòîâ ñ áàëêåðà Alexandrit, ïðèíàäëåæàùåãî íåìåöêîé êîìïàíèè Conti Group. Ñóäíî, äåäâåéòîì 57.000 òîíí, îòíîñèòñÿ ê êëàññó Supramax. Áàëêåð áûë çàäåðæàí 2 îêòÿáðÿ ïî èíèöèàòèâå þðèäè÷åñêîé ôèðìû Oon & Bazul. Ñòîèìîñòü ñóäíà ñîñòàâëÿåò $13,24 ìëí. Î÷åâèäíî, ÷òî íèêàêèõ çíàêîâûõ ñîâïàäåíèé â èñòîðèÿõ øåñòè áàëêåðîâ íåò: âëàäåëüöû, ãîñóäàðñòâà ôëàãà è êîìïàíèè-èñòöû ó âñåõ ðàçíûå. Ïî÷åìó æå Âåðõîâíûé ñóä Ñèíãàïóðà íå ïîêëàäàÿ ðóê âûïèñûâàåò ðàñïîðÿæåíèÿ îá àðåñòàõ áàëêåðîâ? Ìîæåò áûòü, ìåñòíûå êîìïàíèè â ñèëó êàêèõ-òî ïðè÷èí íåäîëþáëèâàþò ýòîò ñåêòîð òîðãîâîãî ôëîòà? Ýêñïåðòû ñêëîííû ïîëàãàòü, ÷òî ñëîæèâøàÿñÿ ñèòóàöèÿ – ïîêàçàòåëü ãëóáîêîãî êðèçèñà, êîòîðûé ïåðåæèâàåò ðûíîê ñóõîãðóçíûõ ïåðåâîçîê. Âñå ñóäà áûëè àðåñòîâàíû çà äîëãè – ïðÿìîå ñëåäñòâèå ïàäåíèÿ èíäåêñà Áàëòèéñêîé áèðæè äëÿ ñóõèõ ãðóçîâ (BDI), êîòîðûé â ñåðåäèíå íîÿáðÿ äîñòèã îòìåòêè â 560 ïóíêòîâ, ïîòåðÿâ 226 ïóíêòîâ çà òðè íåäåëè. Ýòî ñàìîå íèçêîå çíà÷åíèå BDI, çàôèêñèðîâàííîå ñ ìàðòà ìåñÿöà, ïðèòîì, ÷òî íîÿáðü ñ÷èòàåòñÿ õîðîøèì ìåñÿöåì äëÿ ñóõîãðóçíûõ ïåðåâîçîê. Ïî÷åìó ýòè ïðîáëåìû ïðîÿâèëèñü èìåííî â Ñèíãàïóðå? Âèäèìî, ïîòîìó, ÷òî ýòî áîëüøîé ïåðåâàëî÷íûé ïîðò, â êîòîðîì ñòàòèñòèêà ëåãêî óìíîæèëàñü íà äâà. Àíàëèòèêè ðûíêà ñóõîãðóçíûõ ïåðåâîçîê óòâåðæäàþò, ÷òî ýòî åù¸ öâåòî÷êè, è â 2016 ãîäó ìîæíî áóäåò íàáëþäàòü ãîðàçäî õóäøóþ êàðòèíó. РЕКЛАМА 6 26 íîÿáðÿ 2015 ÐàáîòíèêÌîðÿ БЕЗОПАСНОСТЬ Пьяный вахтенный посадил британское судно на мель Íåäàâíî áûëà îôèöèàëüíî óñòàíîâëåíà ïðè÷èíà ïîñàäêè íà ìåëü áðèòàíñêîãî ãðóçîâîãî ñóäíà Lysblink Seaways. Êàê îêàçàëîñü, â ìîìåíò ïðîèñøåñòâèÿ åäèíñòâåííûé âàõòåííûé íàõîäèëñÿ â íåòðåçâîì ñîñòîÿíèè. Îá ýòîì çàÿâèë Îòäåë ðàññëåäîâàíèÿ ìîðñêèõ ïðîèñøåñòâèé (MAIB) Ñîåäèí¸ííîãî Êîðîëåâñòâà â íîâîì ñëåäñòâåííîì îò÷¸òå. Íàïîìèíàåì, ÷òî èíöèäåíò ïðîèçîø¸ë 18 ôåâðàëÿ ýòîãî ãîäà, êîãäà Lysblink Seaways ñëåäîâàë èç Áåëôàñòà, Èðëàíäèÿ, â Ñêîãí, Íîðâåãèÿ. Ó ïîáåðåæüÿ Çàïàäíîé Øîòëàíäèè, âîçëå ïîðòà Êèë÷îí, ñóäíî íà ïîëíîì õîäó íàñêî÷èëî íà ìåëü. Êîðïóñ ñóäíà ïîëó÷èë áîëüøóþ ïðîáîèíó â ðàéîíå òîïëèâíûõ òàíêîâ, èç-çà ÷åãî 25 òîíí òîïëèâà ïîïàëî â ìîðå.  íàñòîÿùèé ìîìåíò Lysblink Seaways óæå ñíÿò ñ ìåëè è óòèëèçèðîâàí, à çàãðÿçí¸ííàÿ àêâàòîðèÿ î÷èùåíà. Ðàññëåäîâàíèå MAIB âûÿñíèëî, ÷òî âî âðåìÿ èíöèäåíòà âàõòó í¸ñ îäèí-åäèíñòâåííûé ÷ëåí ýêèïàæà – ñòàðøèé ïîìîùíèê êàïèòàíà, ãðàæäàíèí Ðîññèè. Ïî ìíåíèþ ñëåäñòâèÿ, îí íå ñïðàâèëñÿ ñ îáÿçàííîñòÿìè âàõòåííîãî, ïîñêîëüêó Ôîòî: Andrew Milligan âûïèë ïåðåä âàõòîé ïîë-ëèòðà ðîìà, íàõîäÿñü â ðàññòðîåííûõ ÷óâñòâàõ ïîñëå ÷àñòíîãî òåëåôîííîãî ðàçãîâîðà. Ñëåäñòâèå òàêæå óñòàíîâèëî, ÷òî ñèñòåìà êîíòðîëÿ äååñïîñîáíîñòè âàõòåííîãî ïîìîùíèêà êàïèòàíà (BNWAS) íå áûëà âêëþ÷åíà, à òðåâîæíûé ñèãíàë ñèñòåìû ýëåêòðîííîé íàâèãàöèè (ECS) íàõîäèëñÿ â áåççâó÷íîì ðåæèìå. ×òî êàñàåòñÿ ñèãíàëà òðåâîãè ðàäèîëîêàòîðà, êîòîðûé çâó÷àë ðàç â øåñòü ìèíóò, òî åãî âàõòåííûé ìîã îòêëþ÷èòü ЭКОЛОГИЯ íå áûë ýôôåêòèâíî ââåä¸í «ñóõîé çàêîí», ïðåäóñìîòðåííûé ïîëèòèêîé ñóäîâëàäåëüöà. Ðåãóëÿðíûå ïðîâåðêè íå âûÿâèëè ôàêòà íåñîîòâåòñòâèÿ ñèñòåìå óïðàâëåíèÿ áåçîïàñíîñòüþ (SMS). Íåïîëàäêè, îáíàðóæåííûå èíñïåêòîðàìè íà áîðòó Lysblink Seaways åù¸ êîãäà îí ïðèíàäëåæàë êîìïàíèè Lys Line, íå áûëè èñïðàâëåíû íîâûì ñóäîâëàäåëüöåì.  ñâÿçè ñ èçëîæåííûìè âûøå ôàêòàìè MAIB ïðåäïèñûâàåò êîìïàíèè DFDS ïðèíÿòü ìåðû ïî ââåäåíèþ SMS íà âñåõ ñâîèõ ñóäàõ. Îñîáîå âíèìàíèå ïðè ýòîì ñëåäóåò óäåëèòü óïîòðåáëåíèþ àëêîãîëÿ è âûïîëíåíèþ îáÿçàííîñòåé íà ìîñòèêå. Ñóäîâëàäåëåö óâåðÿåò, ÷òî âñå ðåêîìåíäîâàííûå ìåðû óæå áûëè óñïåøíî ïðèíÿòû. СУДОХОДСТВО Никарагуанский канал получил «добро» от экологов  Íèêàðàãóà íà äíÿõ áûë ñäåëàí åù¸ îäèí øàã ê îñóùåñòâëåíèþ ìå÷òû – ïîñòðîéêå Íèêàðàãóàíñêîãî êàíàëà. Êèòàéñêàÿ êîìïàíèÿ-ïîäðÿä÷èê HKND ïîëó÷èëà îò ýêîëîãîâ ðàçðåøåíèå íà ñòðîèòåëüñòâî âîäíîé ìàãèñòðàëè. Åù¸ â ìàå HKND çàêàçàëà Îöåíêó ýêîëîãè÷åñêîãî è ñîöèàëüíîãî âëèÿíèÿ (ESIA) ïðîåêòà è ïðåäñòàâèëà å¸ ïðàâèòåëüñòâó ñòðàíû. Ïðàâèòåëüñòâî óòâåðäèëî äîêóìåíò è ïåðåäàëî åãî íà ðàññìîòðåíèå â Óïðàâëåíèå ïðèðîäíûõ ðåñóðñîâ (ERM) ñ çàìå÷àíèåì, ÷òî èíèöèàòèâà îêàæåò ïîëîæèòåëüíîå âëèÿíèå íà ïðèðîäíóþ è ñîöèàëüíóþ ñðåäó. Óïðàâëåíèå, â êîíöå êîíöîâ, ñîãëàñèëîñü ñ âëàñòÿìè è äàëî ïðîåêòó «çåë¸íûé ñâåò». Âîïðîñ ýêîëîãè÷åñêîãî âëèÿíèÿ íîâîãî êàíàëà áûë íåë¸ãêèì äëÿ ðàçðåøåíèÿ. Ýòî áóäåò âîäíûé ïóòü äëèíîé 172 ìèëè, øèðèíîé îò 230 äî 520 ì è ãëóáèíîé äî 27,6 ì – ñëîâîì, äëèííåå, øèðå è ãëóáæå þæíîãî êîíêóðåíòà, Ïàíàìñêîãî êàíàëà. Âîäíàÿ ìàãèñòðàëü â êîðíå èçìåíèò æèçíü ïðèëåãàþùèõ ýêîñèñòåì. Áîëüøå âñåãî ýêîëîãè îçàáî÷åíû ñóäüáîé îçåðà Íèêàðàãóà – êðóïíåéøåãî â Öåíòðàëüíîé Àìåðèêå èñòî÷íèêà ïðåñíîé âîäû. «Îöåíêà âëèÿíèÿ íà îêðóæàþùóþ ñðåäó è ïîëó÷åíèå ðàçðåøåíèÿ îò ýêîëîãîâ – ýòî îáû÷íî äîëãèé è èçìàòûâàþùèé ïðîöåññ, – îòìå÷àåò Áèëë Óàéëä, ãëàâíûé êîíñóëüòàíò HKND èç Àâñòðàëèè. – Ìû äóìàëè, æäàòü ïðèä¸òñÿ ãîðàçäî äîëüøå. Íàøè èíæåíåðû ó÷ëè âñå çàìå÷àíèÿ è âíåñëè íåîáõîäèìûå èçìåíåíèÿ â ïðîåêò. Òåïåðü ìîæíî äâèãàòüñÿ äàëü- äàæå íå ïîäíèìàÿñü ñ êðåñëà.  MAIB ñîâìåñòíî ñ êîìïàíèåé-ñóäîâëàäåëüöåì DFDS ðàçðàáîòàëè ñöåíàðèé ðàçâèòèÿ ñèòóàöèè ñ òî÷êè çðåíèÿ òåõíèêè áåçîïàñíîñòè. Âêðàòöå îí ñâîäèòñÿ ê ñëåäóþùèì ïîëîæåíèÿì. Âàõòåííûé îôèöåð ïîòåðÿë áäèòåëüíîñòü, ïîñêîëüêó áûë ïüÿí. Íà ìîñòèêå íå áûëî âïåð¸äñìîòðÿùåãî, êîòîðûé ìîã áû äîëîæèòü êàïèòàíó î ñîñòîÿíèè âàõòåííîãî è óêëîíåíèè îò êóðñà. Åñëè áû ñèãíàë BNWAS áûë âêëþ÷¸í, âàõòåííûé óçíàë áû îá óõîäå ñ êóðñà ðàíüøå, ÷òî ìîãëî ïðåäîòâðàòèòü êàòàñòðîôó. Ñóäíî èìåëî âñå øàíñû èçáåæàòü ïîñàäêè íà ìåëü, åñëè áû êóðñ ñóäíà áûë äîëæíûì îáðàçîì ñîãëàñîâàí, äåòàëèçèðîâàí è ââåä¸í â ñèñòåìó ECS. Íà áîðòó Lysblink Seaways Билл Уайлд, главный консультант HKND (второй слева) øå». Ïîêà øëî óòâåðæäåíèå ýêîëîãè÷åñêîé îöåíêè, HKND îáñóäèëà ñ ïðàâèòåëüñòâîì Íèêàðàãóà ðÿä âîïðîñîâ, ïðîâåäÿ â îáùåé ñëîæíîñòè äåâÿòü ïóáëè÷íûõ êîíñóëüòàöèé, êîòîðûå ñîáðàëè îêîëî òð¸õ òûñÿ÷ ó÷àñòíèêîâ. Ýêñïåðòû, ïðèñóòñòâîâàâøèå íà ñîáðàíèÿõ, ïîëàãàþò, ÷òî êàíàë ïðÿìî èëè êîñâåííî ïîñïîñîáñòâóåò ñîçäàíèþ 25.000 íîâûõ ðàáî÷èõ ìåñò – è ýòî òîëüêî â ïåðèîä ñòðîèòåëüñòâà. «Ïîçèòèâíîå âëèÿíèå ïðîåêòà íåñîìíåííî, – óòâåðæäàåò Òåëåìàêî Òàëàâåðà, ïðåäñòàâèòåëü êîìèññèè ïî ñòðîèòåëüñòâó êàíàëà. – Ýêîíîìè÷åñêèå è ñîöèàëüíûå âûãîäû î÷åâèäíû. ×òî êàñàåòñÿ ýêîëîãèè, òî ñîïóòñòâóþùèå ìåðû ïî îõðàíå îêðóæàþùåé ñðåäû ñ ëèõâîé êîìïåíñèðóþò ëþáîé âåðîÿòíûé âðåä». Ýíòóçèàçì íèêàðàãóàíöåâ Ôîòî: HKND Group ïî ïîâîäó «ñòðîéêè âåêà» äîâîëüíî âûñîê. Ïî ðåçóëüòàòàì ñåðèè îïðîñîâ, çàâåðøèâøåéñÿ 14 îêòÿáðÿ, 77,6% íàñåëåíèÿ ñòðàíû ïîääåðæèâàþò ïðîåêò, ïðè÷¸ì 70% ñ÷èòàþò åãî äåéñòâèòåëüíî âàæíûì. Òàêàÿ ðåàêöèÿ îáíàä¸æèâàåò, âåäü åù¸ â äåêàáðå 2014 ãîäà, êîãäà îôèöèàëüíî íà÷àëèñü ïåðâûå ñòðîèòåëüíûå ðàáîòû, ñîòíè íèêàðàãóàíöåâ âûðàçèëè ñâîé ïðîòåñò. Íåãîäîâàëè ãëàâíûì îáðàçîì æèòåëè íàñåë¸ííûõ ïóíêòîâ, êîòîðûå áóäóò ñò¸ðòû ñ ëèöà çåìëè âî âðåìÿ ñòðîèòåëüñòâà, à òàêæå ýêîëîãè è íåêîòîðûå ïîëèòèêè. Ðàäè ïðîêëàäêè êàíàëà áóäåò ñíåñåíî 6.800 äîìîâ. Ïðàâèòåëüñòâî îáåùàåò, ÷òî 27.000 æèëüöîâ ïîëó÷àò ëèáî äåíåæíóþ êîìïåíñàöèþ, ëèáî íîâîå æèëü¸. Åù¸ 20.000 ÷åëîâåê ïîíåñóò èìóùåñòâåííûå óáûòêè. Î êîìïåíñàöèè ýòèõ ïîòåðü ðå÷ü ïîêà íå çàõîäèëà. Çàòîðû ñóäîâ íà âõîäå â Ïàíàìñêèé êàíàë ãðîçÿò ïðåâðàòèòüñÿ â õðîíè÷åñêóþ ïðîáëåìó.  ïîñëåäíåå âðåìÿ ñóäàì, ãðóçàì è ýêèïàæàì ïðèõîäèòñÿ ñóòêàìè æäàòü âîçìîæíîñòè ïðîéòè ïî âîäíîìó ïóòè. Ñðåäíåå âðåìÿ îæèäàíèÿ ñåé÷àñ ñîñòàâëÿåò 11 äíåé – ïðèòîì, ÷òî ñàìî ïðîõîæäåíèå çàíèìàåò îêîëî 12 ÷àñîâ. Панамский канал не справляется с «пробками» на входе Ïî äàííûì àäìèíèñòðàöèè êàíàëà, ãëàâíîé ïðè÷èíîé «ïðîáîê» ÿâëÿåòñÿ âîçðîñøåå êîëè÷åñòâî ñóäîâ, êîòîðûå ìîæåò ïðèíÿòü ðóñëî ïîñëå ðàñøèðåíèÿ. Ñðåäè äðóãèõ ïðè÷èí íàçûâàþò ðàöèîíàëèçàöèþ èñïîëüçîâàíèÿ âîäíûõ ðåñóðñîâ, òóìàí è ïðîôèëàêòè÷åñêèå ðàáîòû. «Ïðîáêà» íà÷àëà îáðàçîâûâàòüñÿ â êîíöå ñåíòÿáðÿ, êîãäà ïðèáûòèå áîëüøîãî êîëè÷åñòâà ñóäîâ ñîâïàëî ñ ïëàíîâîé ñóøêîé øëþçîâ. Ñâîþ ëåïòó âí¸ñ òàêæå íèçêèé óðîâåíü âîäû â îçåðå Ãàòóí, âûçâàííûé çàñóõîé, êîòîðóþ ñïðîâîöèðîâàë ÝëüÍèíüî. Ñîâìåñòíî ýòè ôàêòîðû ñîçäàëè çàòîð, êàêîãî äàâíî íå áûëî âîçëå Ïàíàìñêîãî êàíàëà. Ïûòàÿñü ëèêâèäèðîâàòü «ïðîáêó», àäìèíèñòðàöèÿ êàíàëà îòëîæèëà ðÿä ñåðâèñíûõ ìåðîïðèÿòèé è óâåëè÷èëà ïåðñîíàë, îáñëóæèâàþùèé áóêñèðû è øëþçû, ÷òîáû ïîâûñèòü èõ ïðîèçâîäèòåëüíîñòü. Êðîìå òîãî, áûëî óðåçàíî êîëè÷åñòâî ïðåäâàðèòåëüíûõ çàêàçîâ, à òàêæå âðåìÿ, çàðåçåðâèðîâàííîå ïîä êàæäûé çàêàç. Ýòè ìåðû ñîêðàòèëè ñðåäíåå âðåìÿ òðàíçèòà, íî ñêîïëåíèå ñóäîâ ó âõîäà â êàíàë âñ¸ åù¸ ïðåâûøàåò ëþáûå äîïóñòèìûå íîðìû. Ïî ñîñòîÿíèþ íà òåêóùèé ìîìåíò ñðåäíåå âðåìÿ òðàí- Ôîòî: MarineTraffic çèòà ñîñòàâëÿåò 12,23 ÷àñà. Íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî åù¸ îñòàëèñü ñóäà, êîòîðûì ïðèä¸òñÿ æäàòü îäèííàäöàòü äíåé, äëÿ 96% ñóäîâ âðåìÿ îæèäàíèÿ ñîñòàâëÿåò âîñåìü è ìåíåå äíåé, à äëÿ 36% – ÷åòûðå è ìåíåå äíåé. Àäìèíèñòðàöèÿ óâåðÿåò, ÷òî îáû÷íî ñóäà, íå îôîðìèâøèå ïðåäâàðèòåëüíûé çàêàç, æäóò íå áîëåå òð¸õ äíåé. Íî ñåé÷àñ öåëûõ äâà ìåãà-ñóäíà, íàïðàâëÿþùèõñÿ íà ñåâåð, âûíóæäåíû æäàòü ïðîõîæäåíèÿ êàíàëà â òå÷åíèå ñåìè äíåé. Åù¸ òð¸ì êðóïíûì ñóäàì, êîòîðûå äåðæàò êóðñ íà þã, ïðèä¸òñÿ æäàòü øåñòü äíåé. Àäìèíèñòðàöèÿ êàíàëà îáåùàåò óæåñòî÷èòü ïðèíÿòûå ìåðû âïëîòü äî ïðèîñòàíîâëåíèÿ çàêàçîâ äëÿ íåêîòîðûõ êàòåãîðèé ñóäîâ. Ýòî äîëæíî ïîìî÷ü îïòèìèçàöèè òðàôèêà è èñ÷åçíîâåíèþ «ïðîáîê» íà âõîäå â êàíàë. 26 íîÿáðÿ 2015 7 ÐàáîòíèêÌîðÿ РЕКЛАМА МОРЯКИ Соблюдаются ли права человека на море? Новая конференция даст ответ Äâå íåçàâèñèìûõ îðãàíèçàöèè – Ensign Events è Human Rights at Sea – íàêîíåö îïðåäåëèëè äàòó Êîíôåðåíöèè ïî ïðàâàì ÷åëîâåêà íà ìîðå, êîòîðóþ ñëåäóåò îæèäàòü óæå â ñëåäóþùåì ãîäó. Òîðæåñòâåííîå îòêðûòèå ìåðîïðèÿòèÿ ñîñòîèòñÿ 14 ñåíòÿáðÿ 2016 ãîäà. Çàäà÷à êîíôåðåíöèè – ïðèâëå÷ü âíèìàíèå ê ñîáëþäåíèþ/íåñîáëþäåíèþ ïðàâ ÷åëîâåêà â îòêðûòîì ìîðå è âûÿñíèòü, íàñêîëüêî áëàãîïîëó÷íîé ÿâëÿåòñÿ ðàáî÷àÿ ñðåäà íà ôëîòå. Ê äèàëîãó áóäóò ïðèâëå÷åíû ïðåäñòàâèòåëè ìîðñêîé èíäóñòðèè, îáùåñòâåííîñòè è ïðàâèòåëüñòâ ðàçíûõ ñòðàí. Îáñóæäåíèå äîëæíî ïîêàçàòü â ðåàëüíîì ñâåòå áåççàùèòíîñòü îòäåëüíîãî ÷åëîâåêà â îòêðûòîì ìîðå, à òàêæå âûðàáîòàòü íîâûå, áîëåå íàä¸æíûå ãàðàíòèè áåçîïàñíîñòè äëÿ íåãî, è ðàçðàáîòàòü ñèñòåìó àäåêâàòíîé êîìïåíñàöèè, åñëè åãî ïðàâà áûëè íàðóøåíû.  äåáàòàõ ïðèìóò ó÷àñòèå âèäíûå ðåãèîíàëüíûå è ìåæäóíàðîäíûå ýêñïåðòû, êîòîðûå ðàçúÿñíÿò ñïåöèôè÷åñêèå íþàíñû îáûâàòåëÿì. Ïðèáëèçèòåëüíûé ñïèñîê òåì, âûíåñåííûõ íà îáñóæäåíèå, âêëþ÷àåò ñëåäóþùèå ïóíêòû: – íåîáõîäèìîñòü ïóáëè÷íîãî îñâåùåíèÿ ïðîáëåìû ñîáëþäåíèÿ ïðàâ ÷åëîâåêà íà ìîðå; – áëàãîïîëó÷èå ìîðÿêà: ïðîáëåìû, îòâåòñòâåííîñòü è ïåðñïåêòèâû; – ðûáîëîâíîå ñîîáùåñòâî: òðóäíîñòè è ðàçâèòèå; – êîðïîðàòèâíàÿ è ñîöèàëüíàÿ îòâåòñòâåííîñòü ïðè àäàïòàöèè ðóêîâîäÿùèõ ïðèíöèïîâ ÎÎÍ ïî ïðàâàì ÷åëîâåêà è áèçíåñà; – ïðîáëåìà áåæåíöåâ è íåëåãàëüíûõ ìèãðàíòîâ â ñóäîõîäñòâå; – ñëó÷àè íàðóøåíèÿ ïðàâ ÷åëîâåêà íà ìîðå è èõ ðàññëåäîâàíèå. «Îáû÷íî âñå óâëå÷åíû êîììåð÷åñêèì, ïîëèòè÷åñêèì è òåõíè÷åñêèì àñïåêòîì ìèðîâîãî ñóäîõîäñòâà, – ñ÷èòàåò Äýâèä Ëëåâåëèí, èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð êîìïàíèè Petrospot. – Ýòî óâëå÷å- íèå çàñëîíÿåò ÷åëîâå÷åñêóþ ñòîðîíó âîïðîñà. ß íàäåþñü, ÷òî êîíôåðåíöèÿ ñìåñòèò áàëàíñ è âûäâèíåò ãóìàíèòàðíóþ ïðîáëåìó íà ïåðåäíèé ïëàí». «ß íàêîíåö-òî âîî÷èþ âèæó, ÷òî ìíîæåñòâî âîïèþùèõ ñëó÷àåâ, êîãäà ëþäè áóêâàëüíî êðè÷àëè «Ïîìîãèòå!», ïðèâëåêëè âíèìàíèå ìîðñêîãî ñîîáùåñòâà, – ïîääåðæè- íèÿ ïðîáëåìû». Êîíôåðåíöèÿ íå îãðàíè÷èòñÿ äèñêóññèÿìè – â ïðîãðàììå òàêæå çàÿâëåíû ÷àéíûå ïåðåðûâû, óæèíû è îáåäû, íà êîòîðûõ ó÷àñòíèêè ñìîãóò ïîîáùàòüñÿ â ìåíåå ôîðìàëüíîé îáñòàíîâêå. Âñå ñðåäñòâà, êîòîðûå íå ïîéäóò íà íóæäû êîíôåðåíöèè, áóäóò ïåðå÷èñëåíû áëàãîòâîðèòåëüíûì ìîðñêèì îðãàíèçàöèÿì. Ôîòî: Imgkid «Íàêîíåö-òî ñîñòîèòñÿ ìåðîïðèÿòèå, ïîñâÿù¸íâàåò êîëëåãó Äýâèä Õàììîíä, íîå èñêëþ÷èòåëüíî ïðàâàì ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ñîîá- ÷åëîâåêà íà ìîðå, – êîììåíùåñòâà Human Rights at Sea. òèðóåò ñîáûòèå Æàí Ãîâèí, äèðåêòîð – «×åëîâå÷åñêèé ôàêòîð» òå- èñïîëíèòåëüíûé ïåðü ðàñöåíèâàåòñÿ íå òîëüêî Ensign Events. – Ñóäîõîäñòâî êàê èñòî÷íèê ïðîáëåì, íî è ïåðåæèâàåò íåïðîñòûå âðåêàê ÷òî-òî öåííîå, äîñòîé- ìåíà. È ýòè âðåìåíà ñîâïàëè íîå çàùèòû. À ñàìîå ãëàâíîå ñ îòñòàèâàíèåì ïðàâ ÷åëîâå– èíòåðåñ ê êîíôåðåíöèè êà ïî âñåìó çåìíîìó øàðó, ïðîÿâëÿåò îãðîìíûé ïðîöåíò âî âñåõ ñôåðàõ. ß óâåðåí, ýòî ïðåäñòàâèòåëåé ìîðñêîãî ñî- ñîâïàäåíèå òîëüêî ïîäñòåãí¸ò îáùåñòâà. Ýòî – çàëîã ðåøå- ðîñò ðåçóëüòàòîâ». 8 26 íîÿáðÿ 2015 ÐàáîòíèêÌîðÿ МОРЯКИ Columbia Shipmanagement ищет таланты 18 íîÿáðÿ 2015 ãîäà â Êèåâñêîì òåõíèêóìå ãîñòèíè÷íîãî õîçÿéñòâà ïðîøëà ñòóäåí÷åñêàÿ êîíôåðåíöèÿ, âî âðåìÿ êîòîðîé ó÷àùèåñÿ ïðåäñòàâèëè îò÷åòû î ïðîõîæäåíèè ïðàêòèêè. Ìåðîïðèÿòèå òàêæå ïîñåòèëè ïðåäñòàâèòåëè êîìïàíèè Columbia Shipmanagement. «Â ìîðå ðàáîòàåò ìíîãî êðóèçíûõ êîìïàíèé, êîòîðûì íóæåí êâàëèôèöèðîâàííûé ïåðñîíàë, — îòìåòèë ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð CSM Óêðàèíà Ñåðãåé Ìàñëîâ. — Ìû ãîòîâû ïîìî÷ü òàëàíòëèâûì è òðóäîëþáèâûì âûïóñêíèêàì óñòðîèòüñÿ íà ïåðâîêëàññíûå ëàéíåðû. Âñå, ÷òî äëÿ ýòîãî íóæíî — õîðîøî ó÷èòüñÿ è áåãëî âëàäåòü íåñêîëüêèìè ÿçûêàìè». Ïîìèìî Ñåðãåÿ Ìàñëîâà, ìåðîïðèÿòèå ïîñåòèëè äèðåêòîð «Åâðîêðþèíãà» Ñåðãåé Ìàíóéëåíêî è ñóïåðèíòåí- äàíò Àíäðåàñ Èîíèäèñ, ïðèåõàâøèé â Óêðàèíó ñ Êèïðà, èç ãëàâíîãî îôèñà CSM. Äèðåêòîð òåõíèêóìà Àíàòîëèé Ìàòâèåíêî è åãî çàìåñòèòåëü Þðèé Áåçóêëàäíèêîâ ïîêàçàëè ãîñòÿì ó÷åáíûå ëàáîðàòîðèè è êîìïüþòåðíûå êëàññû, à òàêæå êóõíþ, ãäå ïðîõîäèò ïîäãîòîâêà ïîâàðñêèõ ñïåöèàëüíîñòåé. Ýêñêóðñèÿ ïîñåòèëà äåéñòâóþùèé îòåëü ïðè ñòóäåí÷åñêîì îáùåæèòèè, â êîòîðîì ïðîâîäÿòñÿ çàíÿòèÿ è íåïîñðåäñòâåííàÿ ïðàêòèêà ãîðíè÷íûõ. Ïðåäñòàâèòåëè CSM Óêðà- èíà íàäåþòñÿ, ÷òî âñòðå÷à ïîëîæèò íà÷àëî ïëîäîòâîðíîìó ñîòðóäíè÷åñòâó ìåæäó êîìïàíèåé è ó÷åáíûì çàâåäåíèåì. Ðóêîâîäèòåëè îáåèõ ñòîðîí îáñóäèëè îñîáåííîñòè ïîäãîòîâêè îáñëóæèâàþùåãî ïåðñîíàëà ðàçíûõ ñïåöèàëüíîñòåé, îñîáî îòìåòèâ íåîáõîäèìîñòü èíòåíñèâíîãî èçó÷åíèÿ èíîñòðàííûõ ÿçûêîâ. Êàê ïîä÷åðêíóëè ïðåäñòàâèòåëè êîìïàíèè, áåç ãëóáîêîãî çíàíèÿ õîòÿ áû àíãëèéñêîãî ÿçûêà î÷åíü ñëîæíî ïîëó÷èòü äîñòîéíîå ìåñòî. Ïîñëå ýêñêóðñèè ãîñòè ïðîñëóøàëè îò÷åòû ñòóäåíòîâ, òîëüêî ÷òî îêîí÷èâøèõ ïðàêòèêó çà ãðàíèöåé. Ïðàêòèêàíòû ïîñåòèëè Áîëãàðèþ, Ãåðìàíèþ, Ãðåöèþ è Òóðöèþ. Áîëüøèíñòâî èç íèõ ïðîõîäèëè ïðàêòèêó â êà÷åñòâå îôèöèàíòîâ, áàðìåíîâ, ãîðíè÷íûõ, òðàíñôåðíûõ ãèäîâ è ïîâàðîâ. Ýòà ïîåçäêà çàñòàâèëà áîëüøèíñòâî ñòóäåíòîâ ïî-íîâîìó âçãëÿíóòü íà ìíîãèå âåùè. Ó÷àùèåñÿ âûäåëèëè íàâûêè, êðèòè÷åñêè íåîáõîäèìûå äëÿ óñïåøíîãî òðóäîóñòðîéñòâà: âûñîêèé óðîâåíü âëàäåíèÿ àíãëèéñêèì, ïðèâåòëèâîñòü, òðóäîëþáèå è õîðîøèå ñïåöèàëüíûå çíàíèÿ.  êîíöå êîíôåðåíöèè Àíäðåàñ Èîíèäèñ ðàññêàçàë ñòóäåíòàì î CSM. Êîìïàíèÿ ñîäåðæèò ìîëîäîé ôëîò, íà 80% ñîñòîÿùèé èç ñóäîâ íå ñòàðøå 10 ëåò. Ïîä óïðàâëåíèåì CSM áîëåå 300 ïëàâñðåäñòâ. Ïîìèìî òàíêåðîâ, êîíòåéíåðîâîçîâ è äðóãèõ òèïîâ ñóäîâ, CSM ïîñòàâëÿåò ïåðñîíàë íà áîðò êðóèçíûõ ëàéíåðîâ. Ïîýòîìó âèçèò ïðåäñòàâèòåëåé óêðàèíñêîãî ïîäðàçäåëåíèÿ êîìïàíèè â áóäóùåì âïîëíå ìîæåò îáåðíóòüñÿ ïîëíîöåííûì òðóäîóñòðîéñòâîì äëÿ ëó÷øèõ ñòóäåíòîâ è âûïóñêíèêîâ. Àíäðåàñ òàêæå îòìåòèë, ÷òî ðàáîòà íà ïàññàæèðñêîì ñóäíå èìååò ñâîè ïëþñû è ìèíóñû.  ïåðâóþ î÷åðåäü îíà ïîõîæà íà íåïðåðûâíóþ êîìàíäèðîâêó. Çà íåïëîõóþ çàðïëàòó è ïðåñòèæíîå ìåñòî â åâðîïåéñêîé êîìïàíèè ìîëîäûì ëþäÿì ïðèäåòñÿ çàïëàòèòü ïðîäîëæèòåëüíîé ðàçëóêîé ñ ñåìüåé è äðóçüÿìè. Òåì íå ìåíåå, ïîä÷åðêíóë Èîíèäèñ, ïðè íàëè÷èè êà÷åñòâåííîãî îáðàçîâàíèÿ âûïóñêíèêè òåõíèêóìà ñìîãóò ïîëó÷àòü ñòàáèëüíûé äîõîä, ïóòåøåñòâîâàòü ïî ìèðó è áûòü óâåðåííûìè â çàâòðàøíåì äíå.  çàâåðøåíèå âñòðå÷è ïðåäñòàâèòåëè CSM Óêðàèíà ïðåäëîæèëè ñòóäåíòàì ïðîéòè ñîáåñåäîâàíèå íà àíãëèéñêîì ÿçûêå, è ó÷àùèåñÿ ñ ýíòóçèàçìîì ïîääåðæàëè ýòó èäåþ. Óæå â ñåðåäèíå èíòåðâüþ ñòàëî ÿñíî, ÷òî ñðåäè ñòóäåíòîâ åñòü íåñêîëüêî ìíîãîîáåùàþùèõ êàíäèäàòîâ íà ïîëó÷åíèå äîëæíîñòè íà ïàññàæèðñêîì ñóäíå.  êîìïàíèè ïîëàãàþò, ÷òî ýòà âñòðå÷à ïðèíåñåò ïëîäû è êîìïàíèÿ ïðîäîëæèò ñîòðóäíè÷åñòâî ñ Êèåâñêèì òåõíèêóìîì ãîñòèíè÷íîãî õîçÿéñòâà. ОБУЧЕНИЕ Компетентністний підхід - майбутнє морської освіти в Україні 30 æîâòíÿ 2015 ðîêó â³äáóëèñÿ Çàãàëüí³ çáîðè Íàö³îíàëüíî¿ àêàäå쳿 ïåäàãîã³÷íèõ íàóê Óêðà¿íè «Êîíöåïòóàëüí³ çàñàäè ðîçâèòêó ïðîôåñ³éíî¿ îñâ³òè». Виступ першого проректора ХДМА Кулікової Л. Б. на Загальних зборах Національної академії педагогічних наук України Õåðñîíñüêó äåðæàâíó ìîðñüêó àêàäåì³þ ïðåäñòàâèëà ïåðøèé ïðîðåêòîð, äîêòîð ïåäàãîã³÷íèõ íàóê, ïðîôåñîð ˳ë³ÿ Áîðèñ³âíà Êóë³êîâà, ÿêà âèñâ³òëèëà øëÿõè ðåàë³çàö³¿ êîìïåòåíòí³ñíîãî ï³äõîäó â îðãàí³çàö³¿ íàâ÷àëüíî-âèõîâíîãî ïðîöåñó Õåðñîíñüêî¿ äåðæàâíî¿ ìîðñüêî¿ àêàäå쳿. Ïðîôåñîðêà çàçíà÷èëà, ùî ñüîãîäí³ àêàäåì³ÿ òà ¿¿ ñòðóêòóðí³ ï³äðîçä³ëè ôóíêö³îíóþòü ÿê ºäèíèé íàâ÷àëüíèé çàêëàä ç ºäèíîþ ìàòåð³àëüíî-òåõí³÷íîþ áàçîþ ³ ïðèíöèïàìè îðãàí³çàö³¿ íàâ÷àëüíî-âèõîâíîãî ïðîöåñó. Íàâ÷àëüíèé çàêëàä çàáåçïå÷åíèé âèñîêîêâàë³ô³êîâàíèìè ñïåö³àë³ñòàìè ìîðñüêî¿ ñïðàâè òà âèêëàäà÷àìè âèùî¿ êâàë³ô³êàö³¿. Íà êàôåäðàõ àêàäå쳿 ïðàöþþòü 30 êàï³òàí³â äàëåêîãî ïëàâàííÿ ³ ñòàðøèõ ìåõàí³ê³â, ÿê³ âîäíî÷àñ ïðîäîâæóþòü ñâîþ ðîáîòó â íàéâ³äîì³øèõ ñóäíîïëàâíèõ êîìïàí³ÿõ ñâ³òó. Президія Загальних зборів Національної академії педагогічних наук України «Концептуальні засади розвитку професійної освіти» Çà ï³äòðèìêè Íàö³îíàëüíî¿ àêàäå쳿 ïåäàãîã³÷íèõ íàóê Óêðà¿íè, íàêàçîì ̳í³ñòåðñòâà îñâ³òè ³ íàóêè Óêðà¿íè ó 2014 ðîö³ àêàäå쳿 ïðèñâîºíî ñòàòóñ åêñïåðèìåíòàëüíîãî âèùîãî íàâ÷àëüíîãî çàêëàäó íà ïåð³îä 2014 - 2018 ðîêè. ϳäïèñàíî óãîäó ïðî ñï³âðîá³òíèöòâî â öüîìó íàïðÿì³ ñï³ëüíî ç Íàö³îíàëüíîþ àêàäå쳺þ ïåäàãîã³÷íèõ íàóê Óêðà¿íè òà ðîçïî÷àòî ïðîâåäåííÿ äîñë³äíî-åêñïåðèìåíòàëüíî¿ ðîáîòè ç òåìè «Òåîðåòèêî-ìåòîäè÷í³ çàñàäè ðåàë³çàö³¿ êîìïåòåíòí³ñíîãî ï³äõîäó â ñèñòåì³ ñòóïåíåâî¿ ï³äãîòîâêè ôàõ³âö³â ìîðñüêî¿ ãàëóç³». Êîìïåòåíòí³ñòíèé ï³äõ³ä – öå íîâèé ï³äõ³ä äî îñâ³òíüîãî ïðîöåñó, ÿêèé ïîñòóïîâî çàì³íþº òðàäèö³éíèé çíàííºâèé ï³äõ³ä. ³í ïåðåäáà÷ຠâèêëàäàííÿ ó âèùèõ íàâ÷àëüíèõ çàêëàäàõ íå ëèøå ñóìè àêàäå- ì³÷íèõ çíàíü ç³ ñïåö³àëüíîñò³, à íàáîðó êîíêðåòíèõ íàâè÷îê ³ êîìïåòåíö³é, ÿêèõ âèìàãຠâ³ä ôàõ³âöÿ â ïåâí³é ñôåð³ ðàáîòîäàâåöü. Òàêèì ÷èíîì, âèïóñêíèêè àêàäå쳿 çìîæóòü áóòè á³ëüø êîíêóðåíòîñïðîìîæíèìè íà ðèíêó ïðàö³. Íàóêîâèì êåð³âíèêîì â îðãàí³çàö³¿ òà ïðîâåäåíí³ åêñïåðèìåíòó â³ä Íàö³îíàëüíî¿ àêàäå쳿 ïåäàãîã³÷íèõ íàóê áóëî ïðèçíà÷åíî àêàäåì³êà-ñåêðåòàðÿ â³ää³ëåííÿ âèùî¿ îñâ³òè Íàö³îíàëüíî¿ àêàäå쳿 ïåäàãîã³÷íèõ íàóê Óêðà¿íè ïðîôåñîðà ªâòóõà Ìèêîëó Áîðèñîâè÷à. Ñë³ä çàçíà÷èòè, ùî öüîìó åêñïåðèìåíòó ïåðåäóâàëà òðèâàëà òà êîï³òêà ï³äãîòîâ÷à ðîáîòà âñüîãî íàóêîâî-ïåäàãîã³÷íîãî ³ âèêëàäàöüêîãî ñêëàäó ïðîòÿãîì 2012–2014 ðîê³â. ²íòåíñèâíèé ðîçâèòîê ñâ³òîâî¿ ìîðñüêî¿ ³íäóñò𳿠òà ñó÷àñí³ âèìîãè ðîáîòîäàâö³â äî ðîçâèòêó ñâ³òîâîãî òîðãîâåëüíîãî ôëîòó ñïðèÿëè âèçíà÷åííþ ãîëîâíî¿ ìåòè â ä³ÿëüíîñò³ àêàäå쳿, çîêðåìà ðîçðîáèòè òàêó ñèñòåìó ï³äâèùåííÿ ð³âíÿ ÿêîñò³ îñâ³òè ìîðñüêèõ ôàõ³âö³â, ùî äîçâîëèëà á ¿ì ñòàòè êîíêóðåíòîñïðîìîæíèìè íà ñâ³òîâîìó ðèíêó ïðàö³ øëÿõîì åêñïåðèìåíòàëüíîãî â³äïðàöþâàííÿ íàéá³ëüø åôåêòèâíî¿ ìåòîäèêè ï³äãîòîâêè ìîðñüêèõ ôàõ³âö³â çà ñòóïåíÿìè â³ä ïðîôåñ³¿ ìàòðîñà-ìîòîðèñòà äî ñòàðøîãî ìåõàí³êà ³ êàï³òàíà, ïðè öüîìó ÿêà áè âîäíî÷àñ ïîºäíàëà â ñîá³ íàö³îíàëüí³ ïîçèòèâí³ òðàäèö³¿ ìîðñüêî¿ îñâ³òè òà íàéêðàù³ ñâ³òîâ³ äîñÿãíåííÿ â íàâ÷àíí³ â³äïîâ³äíèì êîìïåòåíö³ÿì ìàéáóòíüîãî êîìàíäíîãî ñêëàäó. Âèâåäåíà ðîáî÷îþ ãðóïîþ ã³ïîòåçà äîñë³äíî-åêñïåðèìåíòàëüíî¿ ðîáîòè ´ðóíòóºòüñÿ íà ïðèïóùåíí³, ùî º ñóòòºâèì ïîë³ïøåííÿì ïðîôåñ³éíî¿ ï³äãîòîâêè ìàéáóòíüîãî ôàõ³âöÿ ìîðñüêî¿ ãàëóç³, ìîæëèâå ëèøå çà óìîâè ðîçðîáêè ñó÷àñíèõ òåîðåòè÷íèõ ³ ìåòîäè÷íèõ çàñàä íàâ÷àííÿ íà îñíîâ³ êîìïåòåíòí³ñíîãî ï³äõîäó òà âïðîâàäæåííÿ â îñâ³òí³é ïðîöåñ ìîðñüêèõ íàâ÷àëüíèõ çàêëàä³â Óêðà¿íè ìåòîäè÷íî¿ ñèñòåìè, â îñíîâó ÿêî¿ ïîêëàäåíî ïðèíöèï ³íòåãðàö³¿ ãóìàí³òàðíî¿, ôóíäàìåíòàëüíî¿ òà ïðîôåñ³éíî¿ ï³äãîòîâêè øëÿõîì ðîçðîáêè ö³ë³ñíî¿ êîìïåòåíòí³ñíî¿ ìîäåë³ ìîðñüêîãî ôàõ³âöÿ. Çà ïåðøèé åêñïåðèìåí- òàëüíèé ð³ê ðîáîòè (2014– 2015) ïðîôåñîðñüêî-âèêëàäàöüêèì ñêëàäîì Õåðñîíñüêî¿ äåðæàâíî¿ ìîðñüêî¿ àêàäå쳿 çà ðåçóëüòàòàìè ïðîâåäåííÿ äîñë³äíî-åêñïåðèìåíòàëüíî¿ ðîáîòè áóëî îïóáë³êîâàíî 8 ìîíîãðàô³é, 25 íàâ÷àëüíèõ ïîñ³áíèê³â, ó òîìó ÷èñë³ ç ãðèôîì ÌÎÍ - 5, âèäàíî 104 ïóáë³êàö³¿ â íàóêîâèõ âèäàííÿõ, ó òîìó ÷èñë³ 98 - ó ôàõîâèõ. Íàïðèê³íö³ âåðåñíÿ 2015 ðîêó ðåêòîð àêàäå쳿 ïðîôåñîð Õîäàêîâñüêèé Âîëîäèìèð Ôåäîðîâè÷ ñï³ëüíî ç Ïðåçèäåíòîì Íàö³îíàëüíî¿ àêàäå쳿 ïåäàãîã³÷íèõ íàóê Êðåìåíåì Âàñèëåì Ãðèãîðîâè÷åì çâ³òóâàëè ïåðåä ̳í³ñòåðñòâîì îñâ³òè ³ íàóêè Óêðà¿íè ïðî ðåçóëüòàòè ïåðøîãî ðîêó ðåàë³çàö³¿ åêñïåðèìåíòó. Ñó÷àñí³ ðåà볿 ñüîãîäí³ òàê³, ùî îñîáèñò³ñòü ïîâèííà îâîëîä³òè ÿêîñòÿìè â³äêðèòî¿ ä³àëîãîâî¿ ñèñòåìè, ùîá ïðîéòè ÷åðåç æèòòºâ³ òà ïðîôåñ³éí³ êðèçè, êîíôë³êòè, åòàïè ñàìîâèçíà÷åííÿ ³ æèòòºâîãî ïðîôåñ³éíîãî âèáîðó. Îñîáèñò³ñíèé ³ ïðîôåñ³éíèé ð³ñò ïåðåäáà÷ຠïîñòóïîâèé ðóõ âãîðó íà îñíîâ³ ôîðìóâàííÿ êîìïåòåíö³é ïðîòÿãîì óñüîãî æèòòÿ. Îñíîâíîþ îñîáëèâ³ñòþ ïðîôåñ³éíîãî ðîçâèòêó îñîáèñòîñò³ º îð³ºíòàö³ÿ íà íîâ³ çíàííÿ, óì³ííÿ òà íà ñóòí³ñòü ³ îñîáëèâîñò³ ïðîôåñ³éíî¿ ä³ÿëüíîñò³, êðèòåð³ÿìè ÿêèõ º ðåçóëüòàòèâí³ñòü, êîìïåòåíòí³ñòü ³ ñàìîñò³éí³ñòü. ÐàáîòíèêÌîðÿ 26 íîÿáðÿ 2015 9 РЕКЛАМА 10 26 íîÿáðÿ 2015 Ðàáîòíè ТОП 30 ADRIATICO-BRIG Àäð³àòèêî-Áð³ã ˳öåíç³ÿ À 362763 â³ä 15.10.2007 ð. ALPHA CREW LTD ÒΠ«Àëüôà Êðþ» ˳öåíç³ÿ À 585054 â³ä 22.11.2011 ð. 65029, м. Одеса, вул. Пушкінська, 2; тел./факс: (048) 728-81-42, (048) 728-81-44, (048) 723-11-13; e-mail: [email protected]; www.moryak.com; Судновласники: Греція, Кіпр. Командний та рядовий склад. На ро-ро, балкери. Змішані і російськомовні екіпажі. CMA SHIPS UKRAINE ÑÌÀ Øèïñ Óêðà¿íà 65012, м. Одеса, Мукачівський провулок 6/1, офіс 3; Тел.: (0482) 37-19-57, факс: (048) 729-88-15; e-mail: [email protected]; alphacrew.com; Судновласники: Carisbrook (United Kingdom). Командний та рядовий склад. На торговий та офшорний флот. Змішані екіпажі. COLUMBIA SHIPMANAGEMENT UKRAINE Êîëàìá³ÿ Øèïìåíåäæìåíò Óêðà¿íà ˳öåíç³ÿ À 466958 â³ä 05.06.2009 ð. 65045, м. Одеса, тел.: (048) 714-4 e-mail: oda.crewi Командний склад Англомовні, зміш 65014, м. Одеса, тел.: (048) 728-2 e-mail: forcv@csm Судновласники: контейнеровози, ˳öåíç³ÿ ÀÅ 272404 â³ä 14.01.2014 ð. ALKA CREWING LTD Àëêà Êðþ¿íã Ëòä ˳öåíç³ÿ ÀÅ 460888 â³ä 16.09.2014 ð. ANGLO-EASTERN UKRAINE Àíãëî-²ñòåðí Óêðà¿íà ˳öåíç³ÿ ÀE 460886 â³ä 05.09.2014 ð. ASM Aòëàíò³ê Øèï Ìåíåäæìåíò ˳öåíç³ÿ ÀÅ 272421 â³ä 10.01.2014 ð. ASP Àñï Êðþ Ìåíåäæìåíò Ñåðâ³ñèç Óêðà¿íà ˳öåíç³ÿ À 547321 â³ä 02.12.2010 ð. ATIS LTD Àò³ñ ˳öåíç³ÿ À 547370 â³ä 24.01.2011 ð. BOURBON OFFSHORE UKRAINE Áóðáîí Îôôøîð Óêðà¿íà ˳öåíç³ÿ À 585127 â³ä 19.03.2012 ð. BSM CSC (UKRAINE) LTD. ÁÑÌ Êðþ³íã Ñåðâ³ñ Öåíòð Óêðà¿íà ˳öåíç³ÿ À 519110 â³ä 26.05.2010 ð. CANDINA UKRAINE Êàíä³íà Óêðà¿íà ˳öåíç³ÿ À 585034 â³ä 24.10.2011 ð. РЕКЛАМА 65014, м. Одеса, вул. Канатна, 1-В; тел./факс: (048) 738-57-58 (3 линии); e-mail: [email protected]; www.alka.com.ua; Судновласники: Англія, Мальта, Турція, Греція. Командний та рядовий склад. На балкери, універсали. Російськомовні екіпажі. D&D CREWING SERVICES Ä åíä Ä Êðþ³íã Ñåðâ³ñåñ м. Одеса, вул. Балківська, 84, оф. 401; тел.: (048) 734-07-87; e-mail: aeс[email protected]; www.angloeasternukraine.com; Судновласники: Гонконг. Командний та рядовий склад. На контейнеровози, балкери, танкери. Змішані екіпажі. DANAOS UKRAINE Äàíàîñ Óêðà¿íà 65082, м. Одеса, Сабанєїв міст 5/7; тел: (048) 718-22-77, (048) 710-03-38, (048) 710-03-39; e-mail: [email protected]; www.atlanticsm.com.ua; Судновласники: Канада. Командний склад. Lo-Ro, Ro-Ro. Російськомовні екіпажі. DAPHNE SHIPPING AGENCY, LLC Äàôí³ Ø³ïï³íã Åéäæåíñ³ 65058, м. Одеса, пр-т Шевченко, 33 Б, оф. 10; тел: (048) 785-11-14, факс: (048) 785-12-14; e-mail: [email protected], [email protected]; www.aspships.com; Судновласники: Німеччина, Англія, Сінгапур, Греція, Австралія. Командний та рядовий склад. Танкери, балкери. Змішані екіпажі. EPSILON MARITIME SERVICES LTD Åïñ³ëîí Ìåð³òàéì Ñåðâ³ñåç ËÒÄ м. Одеса, вул. Жуковського, 10; тел: (0482) 37-62-28, (0482) 37-87-05; e-mail: [email protected], [email protected]; Судновласники: Японія. Командний склад. Контейнеровози, PCC. Англомовні екіпажі. EUROCREW ªâðîêðþ³íã м. Одеса, вул. Гречеська, 1а, оф. 32 (3 поверх); тел.: (048) 757-89-12/15; e-mail: [email protected]; Судновласники: Франція. Командний склад. Офшор. Змішані екіпажі. GLOBAL MARINE SERVICE Ãëîáàë Ìàð³í Ñåðâ³ñ м. Одеса, вул. Л. Толстого, буд. 6; тел./ факс: (0482) 34-59-58, (0482) 34-49-29; e-mail: [email protected]; www.bs-shipmanagement.com; Судновласники: Японія, Німеччина, Норвегія, Кіпр, Греція, Данія, Сінгапур. Командний склад. На балкери, контейнеровози, всі типи танкерів, газовози, офшор. Змішані екіпажі. GOLDENPORT ODESSA Ãîëäåíïîðò Îäåñà 65104, м. Одеса, вул. Академіка Корольова, 92 а, оф. 308; тел.: (048) 705-48-36, моб.: (067) 48-77-133; e-mail: [email protected]; www.jmcandina.com/en/ Судновласники: Іспанія. Командний та рядовий склад. На танкери, ро-ро, офшор. Змішані екіпажі. MAERSK CREWING UKRAINE ÒΠ«Ìåðñê Êðþ¿íã Óêðà¿í໠˳öåíç³ÿ À 547329 â³ä 03.12.2010 ð. ˳öåíç³ÿ À 519141 â³ä 25.06.2010 ð. ˳öåíç³ÿ À 585229 â³ä 04.09.2012 ð. ˳öåíç³ÿ À 519110 â³ä 26.05.2010 ð. ˳öåíç³ÿ À 585134 â³ä 13.04.12 ð. ˳öåíç³ÿ À 487492 â³ä 27.11.2009 ð. ˳öåíç³ÿ À 585048 â³ä 21.11.2011 ð. ˳öåíç³ÿ À 585219 â³ä 27.08.2012 ð. Одеса, вул. Мечн тел.: (048) 785-4 e-mail: rege102@ Судновласники: Змішані екіпажі. 65026, м. Одеса, тел.: (0482) 34-8 [email protected] Судновласники: Змішані екіпажі. 65012, м. Одеса, тел.: (048) 728-1 e-mail: daphne@ Судновласники: Російськомовні е 65012, м. Одеса, тел.: (048) 728-0 e-mail: anketa@e Судновласники: На контейнерово Змішані і російсь 65014, м. Одеса, тел.: (0482) 35-9 e-mail: forcv@eu Судновласники: На танкери, хімо 65045, м. Одеса, тел.: (048) 715-5 e-mail: [email protected] Судновласники: рядовий склад. Н 65026, м. Одеса, тел.: (048) 729-5 e-mail: goldenpor Судновласники: кери. Російськом 65063, м. Одеса, тел.: (048) 734-2 e-mail: ukrcrwjob Судновласники: На танкери та ко Змішані екіпажі. 26 íîÿáðÿ 2015 11 èêÌîðÿ ТОП 30 , вул. Жуковського, буд. 33, оф. 306, 307; 41-54, (048) 795-34-61; [email protected]; судновласники: CMA CGM (Франція). д. На контейнеровози. шані екіпажі. MARINE BUREAU LTD Ìîðñüêå Áþðî , пров. Сабанський 3, оф. 11-Н (вхід з вул. Канатної); 24-51, факс: (048) 721-53-77; m-ua.com; www.csm-ua.com; Німеччина, Греція. Командний та рядовий склад. На танкери, , балкери, пасажирські судна. Змішані екіпажі. MSC CREWING SERVICES LLC Åì Åñ ѳ Êðþ³íã Ñåðâ³ñåñ нікова 2/1, оф. 9; 49-83, (048) 785-49-84; @yandex.ua, [email protected]; www.dandcrewing.com.ua; Польща, Італія. Командний та рядовий склад. На балкери. PRIVATE ENTERPRISE «NIKI» Ïðèâàòíå ï³äïðèºìñòâî «Í³ê³» , вул. Дерибасівська, 14; 80-78, факс: (0482) 34-79-47; od.ua; www.danaos.od.ua; Кіпр. Командний склад. На контейнеровози. OLVIA MARITIME LTD ÒΠ«Îëüâ³ÿ Ìåð³òàéì» , вул. Лейтенанта Шмідта, буд. 19; 10-30, (048) 728-10-40, факс: (048) 728-10-50; paco.net; www.daphne.od.ua; Греція. Командний та рядовий склад. На балкери. екіпажі. UKRAINE MARITIME SERVICE Óêðà¿íñüêèé Ìîðñüêèé Ñåðâ³ñ , Італійський б-р, 11, кв. 12; 00-54/62, факс: (0482) 32-14-84; epsilonodessa.com.ua; www.epsilonhellas.gr; Греція. Командний та рядовий склад. ози, балкери, сухогрузи, ролкери, пасажирські судна. ькомовні екіпажі. UNITEAM MARINE Þí³ò³ì Óêðà¿íà ˳öåíç³ÿ À 585220 â³ä 31.08.2012 ð. 65026, м. Одеса, вул. Лейтенанта Шмідта, 1; тел.: (048) 716-57-36, (048) 716-57-43; e-mail: [email protected]; www.uniteammarine.com; Судновласники: Німеччина. Старший та молодший комсклад, електромеханікі та зварникі. На контейнеровози, балкери, універсали. Змішані екіпажі. , пров. Сабанський 3, оф. 10-Н (вхід з вул. Канатної); 90-59, факс: (048) 721-53-77; rocrew-ua.com; www.eurocrew-ua.com; Німеччина, Греція. Командний та рядовий склад. овози, LPG, LNG, балкери. Змішані і російськомовні екіпажі. WILHELMSEN MARINE PERSONNEL (UKRAINE) LTD. ÒΠ"³ëüãåëüìñåí Ìàð³í Ïåðñîíåë (Óêðà¿íà) Ëòä." 65012, м. Одесса, бул. Французький 11-Б; тел.: (048) 777-32-53, (048) 784-05-69, (048) 784-05-71, факс: (048) 784-05-72; e-mail: [email protected]; www.wilhelmsen.com, www.wilhelmsen.com.ua; Судновласники: Гонконг, Норвегія, Японія, Сінгапур, Франція, США, та інші. Командний та рядовий склад. PCC/PCTC, BULK, CONT, TANK, LPG, LNG, OFFSHORE: SEISMIC, AHTS, RESEARCH, SUPPLY, SEA LAUNCH, etc. Змішані екіпажі. ˳öåíç³ÿ À 547362 â³ä 10.01.2011 ð. ˳öåíç³ÿ ÀÅ 2272351 â³ä 04.12.2013 ð. ˳öåíç³ÿ À 585104 â³ä 08.02.2012 ð. ˳öåíç³ÿ À 291563 â³ä 19.02.2014 ð. ˳öåíç³ÿ 585038 â³ä 01.11.2011 ð. ˳öåíç³ÿ Àà 507911 â³ä 11.07.2011 ð. , вул. Ковальська, 59, оф. 15; 54-57, факс: (048) 715-54-58; od.ua; globalmarine.com.ua; Греція, Италія, Швейцарія, США, Голландія. Командний та На пасажирські судна. Змішані екіпажі. V.SHIPS (UKRAINE) Â.سïñ (Óêðà¿íà) , вул. Дерибасівська, 5; 58-00/01/02/07; [email protected]; www.goldenport.odessa.ua; Греція. Командний склад. На танкери, контейнеровози, балмовні екіпажі. VITA MARITIME LTD ³òà Ìàð³òàéì , вул. Армійська, 18А, 2-й поверх; 22-70, факс: (048) 734-22-75; [email protected]; www.joinmaerskfleet.com; Сінгапур, Данія. Командний склад. онтейнеровози. VIVAL MARINE ³âàë Ìàð³í ˳öåíç³ÿ À 547298 â³ä 05.10.2010 ð. ˳öåíç³ÿ À 585223 â³ä 31.08.2012 ð. ˳öåíç³ÿ AB 487527 â³ä 20.01.2010 ð. 65045, м. Одеса, Олександрівський пр-т, 4, оф. 12; тел.: (0482) 34-77-52, (0482) 34-78-13, факс: (0482) 34-79-41; e-mail: [email protected]; www.mb.od.ua; судновласники: Норвегія, Німеччина, Гонконг, Сінгапур, Данія. Командний склад. На сухогрузи, балкери, танкери та газовози. Змішані екіпажі. 65088, м. Одеса, Люстдорфська дорога, 92 В; тел.: (0482) 33-38-93, (048) 705-52-00; e-mail: [email protected]; www.msccs.com; Судновласники: Кіпр. Командний та рядовий склад. На контейнеровизи, пасажирські судна. Змішані екіпажі. 65039, м. Одеса, вул. Середньофонтанська, 19-Б, офіс 601, тел.: (048) 712-63-17, тел./факс: (048) 712-63-18; e-mail: [email protected]; Судновласники: Греція. Командний склад. На балкери. Англомовні екіпажі. 65026, м. Одеса, пл. Грецька, 3/4, бізнес-центр «Афіна», 7-й поверх, оф. 705; тел./факс: (048) 726-98-89, (048) 705-17-70; e-mail: [email protected]; www.olviamaritime.com; Судновласники: Греція, Велика Британія, Сінгапур. Командний та рядовий склад. На балкери, універсальні судна, контейнеровози. Змішані і російськомовні екіпажі. 65020, м. Одеса, вул. Кузнечна, буд. 26, кв. 8 (вхід з вул. Л. Толстого, 17 А); тел.: (048) 786-00-25, (048) 711-75-62, (048) 786-90-56; e-mail: [email protected]; www.alphaship.com.ua; Судновласники: Німеччина. Командний та рядовий склад. На контейнеровози. Англомовні, змішані екіпажі. 65114, м. Одеса, просп. Маршала Жукова, буд. 37/2; тел./факс: (048) 734-03-40, (048) 734-03-41; e-mail: [email protected], www.vships.com.ua; Судновласники: Греція, Франція, Америка, Канада, Великобританія. Командний та рядовий склад. На контейнеровози, балкери, танкери, PCC, універсали. Змішані і російськомовні екіпажі. 65062, м. Одеса, вул. Посмітного, 9А; тел./факс: (048) 32-91-99, (048) 32-94-26; e-mail: [email protected]; www.vitamaritime.com;Судновласники: Германія, Ізраіль, Сінгапур, Нідерланди, Норвегія. Командний та рядовий склад. На контейнеровози, балкери, RO-RO, PCC, універсали, сухогрузи. Змішані екіпажі. 65065, м. Одеса, вул. Конна, 8/10; тел.: (048) 786-07-77, (048) 786-07-78, факс: (048) 786-07-79; e-mail: [email protected]; www.vival-marin.utel.net.ua; Судновласники: Швейцарія, Португалія, Греція, США. Командний та рядовий склад. На балкери, ріфери, пасажирські судна. Змішані екіпажі. РЕКЛАМА 12 26 íîÿáðÿ 2015 ÐàáîòíèêÌîðÿ ПОРТЫ ПРОИСШЕСТВИЯ Ì³í³ñòåðñòâî ³íôðàñòðóêòóðè ðîçðîáèëî ïðîåêò íîâîãî ïîðòó, ùî áóäå ñïåö³àë³çóâàòèñü íà ðåéäîâ³é ïåðåâàëö³ âàíòàæ³â. ³í áóäå ðîçòàøîâàíèé â ðàéîí³ Äí³ïðî-Áóçüêîãî ëèìàíó. Міністерство інфраструктури ініціює побудову нового порту у Чорному морі Çà ñëîâàìè ïåðøîãî çàñòóïíèêà ì³í³ñòðà ³íôðàñòðóêòóðè Âîëîäèìèðà Øóëüìåéñòåðà ñõåìà ðîáîòè íîâîãî ïîðòó áóäå íàñòóïíîþ: âàíòàæ³ ìàëèìè ïàðò³ÿìè ìàëîòîííàæíèì ôëîòîì ñïóñêàþòüñÿ â ìîðå, à íà ðåéä³ íîâîãî ïîðòó ïåðåâàëþþòüñÿ íà âåëèêèé ìîðñüêèé òîííàæ. «Íîâèé ïîðò äîçâîëèòü ïðèéìàòè âåëèêîâàíòàæí³ ñóäíà òèïó "ïàíàìàêñ", "ïîñòïàíàìàêñ" ³ íàâ³òü "êåïñàéç" (äî 100.000 òîíí). Âàæëèâî, ùî âàíòàæ, ùî íàäõîäèòü ç ð³÷êè, âçàãàë³ íå çàõîäèòü â çâè÷àéíèé ìîðñüêèé ïîðò, à â³äðàçó ïîòðàïëÿº íà ðåéäîâó ïåðåâàëêó. Öå åêîíîìèòü âëàñíèêó âàíòàæ³â ³ ÷àñ, ³ ãðîø³», – çàçíà÷èâ Âîëîäèìèð Øóëüìåéñòåð. Ðåéäîâà ïåðåâàëêà ñòàíå ñòèìóëîì äëÿ ðîçâèòêó âàíòàæíîãî ñóäíîïëàâñòâà íà Äí³ïð³, äàñòü ³ìïóëüñ ðåàí³ìàö³¿ êîðàáëåáóäóâàííÿ â Óêðà¿í³ òà çá³ëüøèòü åêñ- ОБУЧЕНИЕ ïîðòí³ ìîæëèâîñò³ êðà¿íè ç ïåðåâàëêè âàíòàæ³â. Ç îãëÿäó íà áëèçüêå ðîçòàøóâàííÿ çàïîâ³äíèõ ìîðñüêèõ àêâàòîð³é, ïåðåë³ê âàíòàæ³â, ùî áóäóòü ïåðåâàëþâàòèñü ó íîâîìó ïîðòó, îáìåæåíèé çåðíîì, ìåòàëîì, êîíòåéíåðàìè òà íàñèïíèìè âàíòàæàìè, íåøê³äëèâèìè äëÿ îòî÷óþ÷îãî ñåðåäîâèùà. Ïðîåêò çíàõîäèòüñÿ íà âíóòð³øíüîìó óçãîäæåíí³ â ì³í³ñòåðñòâ³ ³íôðàñòðóêòóðè. Íàñòóïíèìè êðîêàìè áóäå éîãî óçãîäæåííÿ â Êàáì³í³, â³äâåäåííÿ àêâàòî𳿠³ ñòâîðåííÿ ùå îäíîãî ô³ë³àëó Àäì³í³ñòðàö³¿ ìîðñüêèõ ïîðò³â Óêðà¿íè. Òàêîæ áóäå îðãàí³çîâàíèé òåõíîëîã³÷íèé ëàíöþã, ùî ñêëàäàºòüñÿ ç ñóäåí çì³øàíîãî ïëàâàííÿ, áóêñèð³â, äîïîì³æíèõ ñóäåí òà ì³ñöü ¿õ áàçóâàííÿ ³ â³äñòîþ. Î÷³êóºòüñÿ, ùî ³íâåñòèö³¿ äåðæàâè â ïðîåêò ñÿãàòèìóòü äî 33 ìëí. ãðí. Çà ïëàíîì, íîâèé ïîðò ïî÷íå ïðàöþâàòè âë³òêó 2016 ðîêó. Пожар на французском лайнере: как спасти обречённых? Ôîòî: Ministry of Defence Êðóèçíûé ëàéíåð Le Boreal, íàõîäÿùèéñÿ ïîä óïðàâëåíèåì ôðàíöóçñêîé êîìïàíèè Ponant, ïîñòðàäàë â ðåçóëüòàòå ñåðü¸çíîãî ïîæàðà â ìàøèííîì îòäåëåíèè. Âîçãîðàíèå ñëó÷èëîñü â ñðåäó, 18 íîÿáðÿ ýòîãî ãîäà. Ýêèïàæ íå ñìîã ñàìîñòîÿòåëüíî ñïðàâèòüñÿ ñ ïîæàðîì, è êàïèòàí áûë âûíóæäåí èíèöèèðîâàòü ýâàêóàöèþ 347 ïàññàæèðîâ. Íåêîòîðîå âðåìÿ ñîõðàíÿëñÿ ðèñê, ÷òî îñòàâëåííîå ñóäíî ñÿäåò íà ìåëü â ðàéîíå ìûñà Äåëüôèí íà Ôîëêëåíäñêèõ îñòðîâàõ.  ðàéîíå îñòðîâîâ áûëà ðàçâ¸ðíóòà ìàñøòàáíàÿ ïîèñêîâî-ñïàñàòåëüíàÿ îïåðàöèÿ, â êîòîðîé ïðèíÿëè ó÷àñòèå äâà âåðòîë¸òà áðèòàíñêèõ âîåííî-âîçäóøíûõ ñèë êëàññà Sea King è äâà âñïîìîãàòåëüíûõ ãåëèêîïòåðà, à òàêæå ñàìîë¸òû C130 Hercules è Voyager. Èì ïîìîãàëè áóêñèðû áðèòàíñêîãî ôëîòà Clyde è Dutch. Êàê ñòàëî èçâåñòíî, âåðòîë¸òû ñíÿëè 79 ÷åëîâåê ñ ïàëóáû Le Boreal è ñ äâóõ ñïàñàòåëüíûõ ïëîòîâ.  ýòî æå âðåìÿ áóêñèð Clyde îêàçûâàë ïîìîùü äâóì ñïàñàòåëüíûì øëþïêàì, íà êîòîðûõ íàõîäèëîñü îêîëî äâóõñîò ÷åëîâåê. Ýâàêóèðîâàííûå ïàññàæèðû áûëè äîñòàâëåíû íà Ôîëêëåíäñêèå îñòðîâà, ïåðåñ÷èòàíû è ïîäâåðãíóòû ìåäîñìîòðó. Le Boreal ñåé÷àñ íà- õîäèòñÿ ïîä êîíòðîëåì äâóõ áóêñèðîâ áðèòàíñêîãî ôëîòà, êîòîðûå ïîçäíåå äîñòàâÿò ñóäíî íà îñòðîâà äëÿ òùàòåëüíîãî îñìîòðà.  ìîìåíò ïðîèñøåñòâèÿ ñóäíî íàïðàâëÿëîñü â âîäû Àðêòèêè, ïî êîòîðûì ïðîëåãàë êðóèçíûé ìàðøðóò. Ïóòåøåñòâèå äîëæíî áûëî ïðîäëèòüñÿ 15 äíåé, îòäûõàþùèå ñîáèðàëèñü îñìîòðåòü îêðåñòíîñòè àðãåíòèíñêîãî ïîðòà Óøóàéè, à òàêæå Þæíîé Ãåîðãèè è îñòðîâà Äåñåïøåí. Êîìïàíèÿ Ponant ïðîäîëæàåò óâåðÿòü, ÷òî ýâàêóàöèÿ áûëà ïðåâåíòèâíîé ìåðîé, è íà ñàìîì äåëå ïàññàæèðàì íè÷åãî íå óãðîæàëî. Îòäûõàþùèõ ïðèìåò íà áîðò ëàéíåð L'Austral, òàêæå ïðèíàäëåæàùèé Ponant è íàõîäÿùèéñÿ ïîáëèçîñòè. «Ñèãíàë áåäñòâèÿ ñ Le Boreal áûë íåîæèäàííûì, – êîììåíòèðóåò ñïàñàòåëüíóþ îïåðàöèþ Äàððåí Áîóí, êîìàíäîð áðèòàíñêèõ âîîðóæ¸ííûõ ñèë. – Ìû ñðàçó æå áðîñèëè åìó íà ïîìîùü âñå ñèëû, êîòîðûå áûëè â íàøåì ðàñïîðÿæåíèè. Ëþáàÿ ïîäìîãà, êîòîðàÿ áûëà â çîíå äîñòóïà, òóò æå ïîñïåøèëà ê ìåñòó ïðîèñøåñòâèÿ. Íåëüçÿ ñêàçàòü, ÷òî îïåðàöèÿ áûëà ë¸ãêîé, íî ñîâìåñòíûìè óñèëèÿìè ìû íåïëîõî ñïðàâèëèñü». «ß ðàä, ÷òî íàøè âîîðóæ¸ííûå ñèëû, êàê ìîðñêèå, òàê è âîçäóøíûå, áûñòðî îòðåàãèðîâàëè íà ïðîèñøåñòâèå, – çàÿâèë Ìàéêë Ôýëëîí, ìèíèñòð îáîðîíû Âåëèêîáðèòàíèè. – Ýòî äîêàçûâàåò, ÷òî îíè ñåé÷àñ â õîðîøåé ôîðìå. Ïîýòîìó íèêòî èç ïàññàæèðîâ è ÷ëåíîâ ýêèïàæà íå ïîñòðàäàë – è ýòî ãëàâíîå». 26 íîÿáðÿ 2015 13 ÐàáîòíèêÌîðÿ СОБЫТИЯ Американская комиссия подтвердила слияние Cosco и CSCL Ôåäåðàëüíàÿ ìîðñêàÿ êîìèññèÿ ÑØÀ (FMC) îäîáðèëà ñëèÿíèå êðóïíåéøèõ êèòàéñêèõ ñóäîõîäíûõ êîìïàíèé China Ocean Shipping Company (Cosco) è China Shipping Container Lines (CSCL). Ñïåöèàëüíûé óïîëíîìî÷åííûé FMC Óèëüÿì Äîéë ïîäòâåðäèë, ÷òî êîìïàíèè ïëàíèðóþò ñëèÿíèå è óæå ïîëó÷èëè îò êîìèññèè ðåêîìåíäàöèè ïî ñîâìåñòíîé ðàáîòå. Ôîòî: Sheila Fitzgerald Âìåñòå ñ âèöå-ðàñïîðÿäèòåëåì Ìîðñêîé àäìèíèñòðàöèè ÑØÀ Ìàéêëîì Ðîäðèãåñîì, Äîéë ïîñåòèë Àçèþ äëÿ äâóñòîðîííèõ êîíñóëüòàöèé ñ êèòàéñêîé äåëåãàöèåé, êîòîðóþ âîçãëàâèë Âýí Ìýíüþí, çàìåñòèòåëü ãëàâû Ìèíèñòåðñòâà òðàíñïîðòà Êèòàÿ. Àìåðèêàíñêèé óïîëíîìî÷åííûé îïèñàë âñòðå÷ó, ïðîøåäøóþ â ãîðîäå Ñó÷æîó, êàê âïîëíå óñïåøíóþ. «Ìû îáñóäèëè ìíîãî âàæíûõ âîïðîñîâ, â òîì ÷èñëå íåäàâíèé âçðûâ â ïîðòó Òÿíüöçèíÿ, èçáûòîê ìîùíîñòåé íà ìîðñêèõ òîðãîâûõ ëèíèÿõ, òàðèôû, ñëèÿíèå Cosco è CSCL è ýêñïåðèìåíòàëüíóþ ïðîãðàììó Êèòàÿ â îòíîøåíèè çîí ñâîáîäíîé òîðãîâëè», – îò÷èòàëñÿ Äîéë â îôèöèàëüíîì çàÿâëåíèè. Àìåðèêàíñêèå äåëåãàòû òàêæå ïîñåòèëè Øàíõàé, ãäå âñòðåòèëèñü ñ ïðåäñòàâèòåëÿìè îáåèõ êîìïàíèé, â òîì ÷èñëå ñ ãëàâíûì þðèñêîíñóëüòîì CSCL Éå Õîíüþíîì è óïðàâëÿþùèì äèðåêòîðîì Cosco Âýíîì Õàéìèíîì. Ñòîðîíû îáñóäèëè, íàñêîëüêî èçìåíèòñÿ ñîñòàâ àëüÿíñîâ, â êîòîðûõ ñîñòîÿò Cosco è CSCL, ïîñëå ñëèÿíèÿ êîìïàíèé. Ïîäðîáíîñòè âñòðå÷è íå ðàçãëàøàþòñÿ. Ïðåäïîëîæèòåëüíî, CSCL ìîæåò ïîñëåäîâàòü çà Cosco â àëüÿíñ CKYHE, â ñîñòàâ êîòîðîãî òàêæå âõîäÿò êîìïàíèè «K» Line, Yang Ming, Hanjin Shipping è Evergreen Line.  ñâîþ î÷åðåäü, Cosco ìîæåò ïðèñîåäèíèòüñÿ ê Ocean Three Alliance, êóäà êðîìå CSCL âõîäÿò CMA CGM è United Arab Shipping. Òàêæå ìîæåò áûòü ðåàëèçîâàí êàêîé-íèáóäü äðóãîé ñöåíàðèé. Ãëàâíîå, ïî ñëîâàì Äîéëà, ÷òîáû íå ïîñòðàäàëà ÷åñòíàÿ êîíêóðåíöèÿ è íå áûëè óùåìëåíû ïðàâà çàêàç÷èêîâ ïåðåâîçîê. Äîéë ñîîáùèë ïðåäñòàâèòåëÿì Cosco ïðèÿòíóþ íîâîñòü: îáùèì ãîëîñîâàíèåì FMC èçáàâèëà åâðîïåéñêîå ïîäðàçäåëåíèå êîìïàíèè îò íåîáõîäèìîñòè æäàòü 30 äíåé ïåðåä èçìåíåíèåì òàðèôîâ, êàê òîãî òðåáóåò çàêîí ÑØÀ «Î êîíòðîëèðóåìûõ ïåðåâîç÷èêàõ». Ñîãëàñíî çàêîíó, ëþáîé ïåðåâîç÷èê, êîòîðûé êîíòðîëèðóåòñÿ èíîñòðàííûì ïðàâèòåëüñòâîì è õî÷åò èçìåíèòü ñâîè òàðèôû íà òåððèòîðèè ÑØÀ, äîëæåí äàòü FMC 30 äíåé íà ïðîâåðêó, íå áóäóò ëè åãî íîâûå òàðèôû íåîïðàâäàííî íèçêèìè, ÷òî ïîäîðâ¸ò ÷åñòíóþ êîíêóðåíöèþ. Íåâîçìîæíîñòü áûñòðî ìåíÿòü òàðèôû î÷åíü íåóäîáíà äëÿ òðàíñïîðòíûõ êîìïàíèé. Îòìåíà òðèäöàòèäíåâíîé ïðîâåðêè – ýòî ñâîåîáðàçíûé çíàê äîâåðèÿ ôèðìå.  ðåçóëüòàòå ñëèÿíèÿ Cosco è CSCL çàéìóò ÷åòâ¸ðòîå ìåñòî â ñïèñêå êðóïíåéøèõ êîíòåéíåðíûõ ïåðåâîç÷èêîâ ìèðà. Íàïîìèíàåì, ÷òî íà ïåðâîì ìåñòå íàõîäèòñÿ êîìïàíèÿ Maersk Line, à Mediterranean Shipping è CMA CGM çàíèìàþò âòîðóþ è òðåòüþ ñòðî÷êè ñîîòâåòñòâåííî. ×òî êàñàåòñÿ ïåðåâîçîê òîâàðîâ ìåæäó Àçèåé è ÑØÀ, òî çäåñü îáúåäèí¸ííîé êîìïà- íèè íå áóäåò ðàâíûõ. Íåëüçÿ ñêàçàòü, ÷òî êîìïàíèè íåäîâîëüíû ñâîèì íûíåøíèì ïîëîæåíèåì â ðåéòèíãå, ãäå îíè çàíèìàþò øåñòîå è ñåäüìîå ìåñòà. Íî â òðåòüåì êâàðòàëå ýòîãî ãîäà Cosco ñîîáùèëà î $270 ìëí. ÷èñòîãî óáûòêà, à â ñëó÷àå CSCL ýòà ñóììà ñîñòàâèëà $160 ìëí. ñ íà÷àëà ãîäà. Ïðàâèòåëüñòâî Êèòàÿ ðåøèòåëüíî íàñòðîåíî ïîìåøàòü êîìïàíèÿì è äàëüøå òåðÿòü äåíüãè. Êðîìå òîãî, ñëèÿíèå áóäåò ýôôåêòèâíûì øàãîì â áîðüáå ñ ïðåäïîëàãàåìîé êîððóïöèåé â óïðàâëåí÷åñêèõ àïïàðàòàõ êîìïàíèé. «Îáå êîìïàíèè ñòðåìÿòñÿ ñäåëàòü ñëèÿíèå êàê ìîæíî áîëåå ïðîçðà÷íûì, – óâåðÿåò Óèëüÿì Äîéë. – Ðàçóìååòñÿ, äâåðè íàøåé êîìèññèè äëÿ íèõ âñåãäà îòêðûòû.  ñëåäóþùåì ìåñÿöå ó íàñ çàïëàíèðîâàíà âñòðå÷à â Âàøèíãòîíå. Êèòàéñêèå äåëåãàòû î÷åíü ïîãëîùåíû ïðîöåññîì – ñ íèìè ïðèÿòíî ðàáîòàòü». РЕКЛАМА 14 26 íîÿáðÿ 2015 ÐàáîòíèêÌîðÿ СУДОХОДСТВО Ó ïîáåðåæüÿ Òåõàñà íà äíÿõ áûëî çàìå÷åíî íåáûâàëîå ñêîïëåíèå òàíêåðîâ, ïðîñòàèâàþùèõ áåç äåëà. Íà ðûíêå íåôòÿíûõ ïåðåâîçîê ýòî ðàñöåíèâàþò êàê åù¸ îäíî ñâèäåòåëüñòâî èçáûòî÷íîãî òîííàæà ìèðîâîãî ôëîòà. Компания нарасхват: CMA CGM, Maersk и Hapag-Lloyd Небывалое скопление танкеров борются за NOL? отмечено вблизи Техаса ãàþò, ÷òî ÷àñòü ñóäîâ ïðèáûëà, íå íàéäÿ ïðåäâàðèòåëüíî ïîêóïàòåëÿ. Ñäåëàòü ýòî íà ìåñòå áóäåò äîâîëüíî ñëîæíî: èçáûòî÷íîå ïðåäÔîòî: Businessinsider ëîæåíèå è êîíåö ãîäîâîãî íàëîãîäÿòñÿ â ãðóçó – áî- âîãî öèêëà çàñòàâëÿþò íåôòåëåå 20 ìëí. áàððåëåé ïåðåðàáàòûâàþùèå çàâîäû äî Ôîòî: MarineTraffic íåôòè æä¸ò ðàçãðóç- êîíöà ðàñõîäîâàòü ñîáñòâåíêè â ïîðòàõ. Ýòî íûå çàïàñû, è òîëüêî ïîòîì  êîíöå ïðîøëîé íåäåëè âäâîå áîëüøå, ÷åì ðàçãðóæà- ïðèáåãàòü ê íîâûì çàêóïêàì. íà ðåéäå âáëèçè Õüþñòîíà åòñÿ çà íåäåëþ, óòâåðæäàþò â  òî æå âðåìÿ, âëàäåëüöû íàñ÷èòûâàëîñü îêîëî 50 ñó- èíôîðìàöèîííîì àãåíòñòâå ïðèâåç¸ííîé íåôòè íå èñïûäîâ, â òîì ÷èñëå 41 íåôòÿ- ClipperData, êîòîðîå îòñëåæè- òûâàþò æåëàíèÿ íåìåäëåííî íîé òàíêåð. Ñâåäåíèÿ áûëè âàåò èìïîðò è ýêñïîðò íåôòÿ- å¸ âûãðóçèòü. Ýòî ñâÿçàíî ñ ïðåäîñòàâëåíû îðãàíèçàöèåé íûõ ïðîäóêòîâ â ÑØÀ. òåì, ÷òî ïëàòà çà îòëîæåííûå Houston Pilots, êîòîðàÿ ïî«Ñêîïëåíèå áåçäåéñòâóþ- ïîñòàâêè îáû÷íî âûøå, ÷åì ìîãàåò êðóïíûì ñóäàì ñ íà- ùèõ òàíêåðîâ – ýòî ïðîáëåìà çà íåìåäëåííûå. Îäíàêî äèâèãàöèåé ïðè çàõîäå â ïîðò. íå òîëüêî Ìåêñèêàíñêîãî çà- íàìèêà öåí íà íåôòü, â ÷àñòÑîãëàñíî ñòàòèñòèêå Houston ëèâà, – ïîÿñíÿåò Ìýòò Ñìèò, íîñòè íà ìàðêó West Texas Pilots, â ýòîì ðåãèîíå îáû÷- ãëàâà îòäåëà èññëåäîâàíèÿ Intermediate (WTI), íå ðàñïîíî ñêàïëèâàåòñÿ îò 30 äî 40 ïðîäóêòîâ øèðîêîãî ïîòðå- ëàãàåò ê íàêîïëåíèþ ñûðüÿ íà ñóäîâ, äâå òðåòè êîòîðûõ, êàê áëåíèÿ â ClipperData. – Òî÷- òàíêåðàõ. ïðàâèëî, ÿâëÿþòñÿ òàíêåðàìè. íî òàêèå æå «ïðîáêè» ìîæíî Ïî ñîñòîÿíèþ íà êîíåö Óâåëè÷åíèå êîëè÷åñòâà óâèäåòü ó ïîáåðåæüÿ Êèòàÿ, îêòÿáðÿ îáùåå êîëè÷åñòâî ñóäîâ ìîæåò áûòü ñâÿçàíî ñ Ñèíãàïóðà, â Ïåðñèäñêîì çà- íåôòè, ðàçìåù¸ííîé â õðàïåðèîäè÷åñêèìè îñòàíîâêà- ëèâå è äðóãèõ âàæíûõ äëÿ íå- íèëèùàõ íà ïîáåðåæüå Ìåêìè òðàôèêà â ýòîì ðàéîíå â ôòåïåðåâîçîê ðåãèîíàõ. Ýòî ñèêàíñêîãî çàëèâà, ñîñòàâëÿñâÿçè ñ òóìàíîì. Íî àíàëè- ãîâîðèò î òîì, ÷òî ïðîáëåìà ëî 251,7 ìëí. áàððåëåé. Ýòî òèêè Houston Pilots èññëåäî- èçáûòî÷íîãî òîííàæà íåôòÿ- îçíà÷àåò, ÷òî ãëàâíûå ñêëàâàëè ðàñïèñàíèå è ïðèøëè ê íîãî ôëîòà óñóãóáëÿåòñÿ». äû Õüþñòîíà, Êîðïóñ-Êðèâûâîäó, ÷òî òóìàíà ÿâíî íåäîÍåôòåòîðãîâöû, êîòîðûå ñòè, Áîìîíòà, Íåäåðëåíäà ñòàòî÷íî, ÷òîáû ñîçäàòü òàêîé çàíèìàþòñÿ îïåðàöèÿìè íà è Ñåíò-Äæåéìñà çàïîëíåíû çàòîð. Íåõâàòêè ëîöìàíîâ èëè Âîñòî÷íîì ïîáåðåæüå ÑØÀ, åäâà ëè íà äâå òðåòè. Êàê ñêîáóêñèðîâ â òåõàññêèõ ïîðòàõ ñ÷èòàþò ïðè÷èíîé ñêîïëåíèÿ ðî âëàäåëüöû íåôòåõðàíèëèù òàêæå íå íàáëþäàåòñÿ. òàíêåðîâ íåõâàòêó ïîêóïàòå- ðåøàò ðàçãðóçèòü áåçäåéñòâóÒàíêåðû, ñîáðàâøèåñÿ â ëåé äëÿ ïðèâåç¸ííîé íåôòè. þùèå òàíêåðû, ïîêàæåò âðåÌåêñèêàíñêîì çàëèâå, íàõî- Îïûòíûå äåëüöû ïðåäïîëà- ìÿ. Проблемы в нефтяном секторе: Hornbeck «консервирует» суда Êîìïàíèÿ Hornbeck Offshore ñîáèðàåòñÿ ê êîíöó ãîäà âðåìåííî âûâåñòè èç ýêñïëóàòàöèè 30 âñïîìîãàòåëüíûõ øåëüôîâûõ ñóäîâ. Ïðè÷èíà – íèçêèå öåíû íà íåôòü, êîòîðûå çàñòàâëÿþò ïðåäñòàâèòåëåé íåôòÿíîãî ñåêòîðà ýêîíîìèòü, íà ÷¸ì òîëüêî ìîæíî. êâàðòàëå ñ âåðôåé áóäóò äîñòàâëåíû äâà íîâûõ ñóäíà. Êîìïàíèÿ ïðîäîëæàåò âûïîëíÿòü ïÿòóþ ïî ñ÷¸òó ïðîãðàììó óâåëè÷åíèÿ ôëîòà, â õîäå êîòîðîé Ôîòî: Cdag äîëæíî áûòü ïîñòðîåíî â îáùåé ñëîæíîñòè 24 Hornbeck âëàäååò ôëî- ñóäíà. 17 èç íèõ óæå íà÷àëè òîì èç 59 âñïîìîãàòåëüíûõ ðàáîòó, åù¸ 7 áóäóò äîñòàâëåøåëüôîâûõ ñóäîâ è ðàáîòàåò íû äî êîíöà ñëåäóþùåãî ãîäà. ïðåèìóùåñòâåííî â Ìåêñè- Ïðàâäà, òðóäíîñòè, íåäàâíî êàíñêîì çàëèâå. Êîìïàíèÿ âîçíèêøèå íà äâóõ ñóäîñòðîíåäàâíî îïóáëèêîâàëà îò÷¸ò èòåëüíûõ çàâîäàõ, ìîãóò íåçà òðåòèé êâàðòàë íûíåøíåãî ñêîëüêî çàäåðæàòü äîñòàâêó. ãîäà, ñîãëàñíî êîòîðîìó óæå Íî îáùåé êàðòèíû ýòî íå ìå27 å¸ ñóäîâ «çàêîíñåðâèðîâà- íÿåò: Hornbeck ïîëó÷àåò ñóäà íû» – âðåìåííî âûâåäåíû èç òîëüêî äëÿ òîãî, ÷òîáû îòýêñïëóàòàöèè. Åù¸ òðè ñóäíà ïðàâëÿòü èõ íà êîíñåðâàöèþ. Âñïîìîãàòåëüíûé øåëüôîïîñòèãíåò òà æå ó÷àñòü â ÷åòâ¸ðòîì êâàðòàëå. Êîìïàíèÿ âûé ôëîò Hornbeck ñîñòîèò îñòàâèò â ðàáî÷åì ñîñòîÿíèè ïðåèìóùåñòâåííî èç ñóäîâ ìåíåå ïîëîâèíû ñâîåãî ôëî- ïîñëåäíåãî ïîêîëåíèÿ. Êîìïàíèÿ áûëà îñíîâàíà â 1998 òà. Ñèòóàöèÿ îñëîæíÿåòñÿ ãîäó, ïîýòîìó ïî÷òè âåñü òåì, ÷òî ôëîò Hornbeck ïðî- ôëîò ïîñòðîåí â 2000-õ ãîäàõ. äîëæàåò ðàñòè: â ÷åòâ¸ðòîì Âûâîäèòü òàêèå ñóäà èç ýêñ- ïëóàòàöèè îñîáåííî îáèäíî.  îò÷¸òå çà ïåðâûé êâàðòàë, îïóáëèêîâàííîì â àïðåëå ýòîãî ãîäà, ôèðìà ñîîáùèëà, ÷òî çàêîíñåðâèðîâàëà 18 èç ñâîèõ ñîâðåìåííûõ ñóäîâ, è ÷òî ýòî – åäèíñòâåííàÿ àäåêâàòíàÿ ðåàêöèÿ íà îáâàë öåí íà íåôòÿíîì ðûíêå. Îäíîâðåìåííî â Hornbeck ïðîèçîøëî ñîêðàùåíèå øòàòà è óðåçàíèå çàðïëàò ïåðñîíàëó ðàáîòàþùåìó íà áåðåãó. Ðóêîâîäñòâî Hornbeck ìîæíî ïîíÿòü – êîìïàíèÿ òåðïèò óáûòêè. Ÿ äîõîä â òðåòüåì êâàðòàëå ñîñòàâèë $116,3 ìëí. – íà 30,3% ìåíüøå, ÷åì â àíàëîãè÷íûé ïåðèîä ïðîøëîãî ãîäà. Åñëè â áëèæàéøåå âðåìÿ íå ïðîèçîéä¸ò îçäîðîâëåíèÿ íåôòÿíîãî ðûíêà, ôèðìó îæèäàþò ñåðü¸çíûå èñïûòàíèÿ, âïëîòü äî óãðîçû áàíêðîòñòâà. Çàêîíñåðâèðîâàííûå ñóäà íå âåðíóòñÿ ê ðàáîòå êàê ìèíèìóì äî êîíöà ñëåäóþùåãî ãîäà. Главный офис NOL Ôîòî: Roslan Rahman Ôðàíöóçñêàÿ êîìïàíèÿ CMA CGM è äàòñêàÿ A.P. Moeller-Maersk âåäóò ïåðåãîâîðû î ïîêóïêå ñèíãàïóðñêîãî êîíòåéíåðíîãî ïåðåâîç÷èêà Neptune Orient Lines (NOL). Ïåðåãîâîðû íåñóò ïðåäâàðèòåëüíûé õàðàêòåð, è íåò ãàðàíòèé, ÷òî îêîí÷àòåëüíîå ñîãëàøåíèå áóäåò äîñòèãíóòî. Ñåé÷àñ NOL ïðèëàãàåò âñå óñèëèÿ, ÷òîáû ïîâûñèòü ñâîþ êîíêóðåíòîñïîñîáíîñòü, à ñ íåé è ðûíî÷íóþ ñòîèìîñòü àêöèé. Ïî ñëóõàì, êîãäà CMA CGM ñäåëàëà ïðåäâàðèòåëüíîå ïðåäëîæåíèå, ðå÷ü øëà î ñóììå â $1,9 ìëðä. Ôðàíöóçñêàÿ ôèðìà âûêàçàëà ÿâíóþ çàèíòåðåñîâàííîñòü â ïðèîáðåòåíèè NOL, íî íåñêîëüêî ïîçäíåå îáíàðóæèëîñü, ÷òî ñèíãàïóðñêèé ïåðåâîç÷èê ïàðàëëåëüíî âåä¸ò ñ Maersk àíàëîãè÷íûå ïåðåãîâîðû, êîòîðûå íàõîäÿòñÿ â áîëåå ðàííåé ñòàäèè.  ëþáîì ñëó÷àå, ñîãëàøåíèå áóäåò äîñòèãíóòî íåñêîðî. Âÿëûé ðûíîê ïåðåâîçîê íå ðàñïîëàãàåò ê òîðãó íà ïîâûøåíèå öåíû, à ãëàâíûé ïàéùèê NOL – ñèíãàïóðñêàÿ èíâåñòèöèîííàÿ êîìïàíèÿ Temasek Holdings, êîòîðîé ïðèíàäëåæèò 67% àêöèé, – âðÿä ëè ñîãëàñèòñÿ ïðîäàòü ñâîé ïàêåò ä¸øåâî. NOL – îäíà èç òåõ êîìïàíèé, êîòîðûå óïðî÷èëè ñòàòóñ Ñèíãàïóðà êàê ìåæäóíàðîäíîãî öåíòðà òîðãîâëè. Êîìïàíèÿ ñòàëà ïðèâëåêàòü âíèìàíèå ïîêóïàòåëåé ïîñëå òîãî, êàê óïðîñòèëà ñâîþ ñòðóêòóðó, ïðîäàâ â ýòîì ãîäó ëîãèñòè÷åñêîå ïîäðàçäåëåíèå çà $1,2 ìëðä. ÿïîíñêîé êîìïàíèè Kintetsu World Express. Îñíîâàííàÿ â 1968 ãîäó, ñåé÷àñ NOL ÿâëÿåòñÿ êðóïíåéøèì êîíòåéíåðíûì ïåðåâîç÷èêîì Àçèè, îäíàêî, êàê è âñå, ñòðàäàåò îò êðèçèñà â îòðàñëè. Çà ïîñëåäíèå ÷åòûðå ãîäà êîìïàíèÿ çàïèñàëà â óáûòêè ïîðÿäêà $1,2 ìëðä. Ïðèîáðåòåíèå NOL ïîìîæåò CMA CGM óïðî÷èòü ñâîþ òðåòüþ ïîçèöèþ â ðåéòèíãå êîíòåéíåðíûõ ïåðåâîç÷èêîâ ìèðà, ãäå ïåðâîå è âòîðîå ìåñòà ïðèíàäëåæàò Maersk è Mediterranean Shipping ñîîòâåòñòâåííî. Îñíîâàííàÿ â 1978 ãîäó, ôðàíöóçñêàÿ êîìïàíèÿ âëàäååò ôëîòîì èç 467 ñóäîâ, êîòîðûå ïåðåâîçÿò 12,1 ìëí. TEU åæåãîäíî. Ñåé÷àñ CMA CGM êîíòðîëèðóåò 8,9% êîíòåéíåðíîãî ñåêòîðà, ïîêóïêà NOL äîáàâèò ê ýòîìó åù¸ 2,7%. Ðóêîâîäñòâî Maersk íèêàê íå êîììåíòèðóåò ñëóõè î ïåðåãîâîðàõ ñ NOL, îãðàíè÷èâàÿñü çàÿâëåíèÿìè, ÷òî îíè, êîíå÷íî, âñåãäà ïðèñìàòðèâàþòñÿ ê âûñòàâëåííûì íà ïðîäàæó àêöèÿì, íî ïðåäïî÷èòàþò îðãàíè÷íîå ðàçâèòèå áèçíåñà. Òàêèì îáðàçîì, òî÷íî íåèçâåñòíî, íàñêîëüêî ñåðü¸çíî íàìåðåíèå Maersk ïåðåõâàòèòü ïîêóïêó ó CMA CGM.  òî æå âðåìÿ õîäÿò ñëóõè, ÷òî â ïðèîáðåòåíèè NOL âûðàçèëà çàèíòåðåñîâàííîñòü òðåòüÿ êîìïàíèÿ – íåìåöêàÿ Hapag-Lloyd. Âî âñÿêîì ñëó÷àå, â òàêîì äóõå âûñêàçàëñÿ îäèí èç ïàéùèêîâ, ìèëëèàðäåð Êëàóñ-Ìèõàýëü Êþíå, êîòîðûé ñ÷èòàåò, ÷òî îáúåäèíèòü êîìïàíèè áûëî áû «èíòåðåñíî», íî íå ñëèøêîì ýôôåêòèâíî ïðÿìî ñåé÷àñ, ïîñêîëüêó NOL «íåìíîãî íå â ôîðìå». Ó÷èòûâàÿ, ÷òî Hapag-Lloyd ÿâëÿåòñÿ ïÿòûì â ìèðå êîíòåéíåðíûì ïåðåâîç÷èêîì, ïîïóëÿðíîñòü NOL äåéñòâèòåëüíî âïå÷àòëÿåò. Ôîòî: Bloomberg 26 íîÿáðÿ 2015 15 ÐàáîòíèêÌîðÿ БЕЗОПАСНОСТЬ Опасный круиз: Holland America Line выплатит огромную компенсацию пострадавшему пассажиру Êðóèçíàÿ êîìïàíèÿ Holland America Line îáÿçàíà âûïëàòèòü êîìïåíñàöèþ â ðàçìåðå $21,5 ìëí. ïàññàæèðó, êîòîðûé ïîñòðàäàë âî âðåìÿ ïóòåøåñòâèÿ íà áîðòó ëàéíåðà êîìïàíèè â 2011 ãîäó. Àâòîìàòè÷åñêàÿ ðàçäâèæíàÿ äâåðü ñòàëà ïðè÷èíîé ÷åðåïíî-ìîçãîâîé òðàâìû Äæåéìñà Õîóñàíà èç Ñïðèíãôèëäà, øòàò Èëëèíîéñ. Äæåéìñ ñ ñóïðóãîé è äî÷åðüþ ñîâåðøàë êðóãîñâåòíîå ïóòåøåñòâèå íà áîðòó ëàéíåðà Amsterdam. Çëîïîëó÷íàÿ äâåðü çàêðûëàñü, êîãäà îí â íå¸ ïðîõîäèë. Ñòåêëÿííàÿ ñòâîðêà óäàðèëà Õîóñàíà â âèñîê. Èíöèäåíò ïðîèçîø¸ë ïîáëèçîñòè îò Ãàâàéñêèõ îñòðîâîâ. Ñíà÷àëà Äæåéìñ íå ïðèäàë áîëüøîãî çíà÷åíèÿ òðàâìå, íî âïîñëåäñòâèè çàÿâèë ÷åðåç ñâîåãî ïîâåðåííîãî, ÷òî åãî ìó÷àþò ïðîäîëæèòåëüíûå ãîëîâíûå áîëè, óòðàòà êîîðäèíàöèè è ïîâûøåííàÿ óòîìëÿåìîñòü. Âîçðàñò ïîñòðàäàâøåãî êîñâåííî ïîäòâåðæäàåò åãî ñëîâà: â ìîìåíò ïðîèñøåñòâèÿ Õîóñàíó áûë 61 ãîä, äëÿ ïîæèëîãî ÷åëîâåêà íåçíà÷èòåëüíîå ïðîèñøåñòâèå äåéñòâèòåëüíî ìîãëî îêàçàòüñÿ î÷åíü òðàâìàòè÷íûì. Èíöèäåíò áûë çàñíÿò îäíîé èç êàìåð íàáëþäåíèÿ íà ëàéíåðå. Íà âèäåî îò÷¸òëèâî âèäíî, êàê Äæåéìñ ñõâàòèëñÿ çà ãîëîâó, ïî-âèäèìîìó, èñïûòàâ ñèëüíóþ áîëü â ìîìåíò óäàðà, à ïîòîì îáðàòèëñÿ ê æåíå, êîòîðàÿ äîëæíà áûëà âñëåä çà íèì ïðîéòè â äâåðü è òîæå ìîãëà ïîñòðàäàòü. Ïîñëå óäàðà Õîóñàí ïîñåòèë ñóäîâîãî âðà÷à, êîòîðûé îáíàðóæèë ó íåãî ë¸ãêîå ñîòðÿñåíèå ìîçãà. Ñåìüÿ çàâåðøèëà êðóèç, íî ïî âîçâðàùåíèè ïîñòðàäàâøèé îáðàòèëñÿ çà ñåðü¸çíîé ìåäèöèíñêîé ïîìîùüþ. Èññëåäîâàíèå ìîçãà âûÿâèëî íåáîëüøóþ ÷åðåïíî-ìîçãîâóþ òðàâìó, êîòîðàÿ ñòàëà ïðè÷èíîé áîëåé, ãîëîâîêðóæåíèé è ïðîâàëîâ â ïàìÿòè. Ïî ñëîâàì ïîâåðåííîãî, Äæåéìñ äî ñèõ ïîð èñïûòûâàåò òðóäíîñòè, âûïîëíÿÿ ïðîñòåéøèå äåéñòâèÿ. Åìó ïðèøëîñü ïðîäàòü ñâîé áèçíåñ, çàêëþ÷àâøèéñÿ â ðîçíè÷íîé òîðãîâëå çîëîòûìè èçäåëèÿìè.  îêðóæíîì ñóäå Ñèýòëà, ãäå íàõîäèòñÿ îôèñ Holland America Line, íåäàâíî ïîäîøëî ê êîíöó äåâÿòèäíåâíîå ðàçáèðàòåëüñòâî, â ðåçóëüòàòå êîòîðîãî Õîóñàíó áûëà íàçíà- ÷åíà êîìïåíñàöèÿ â ðàçìåðå $5 ìëí. Ïî èòîãàì ïðåäûäóùåãî ïðîöåññà, êîòîðûé ñîñòîÿëñÿ â íîÿáðå 2011 ãîäà, êîìïàíèè ïðèøëîñü óïëàòèòü $16,5 ìëí. Holland America Line, â ñóììå âûïëàòèâøàÿ $21,5 ìëí., íå ñ÷èòàÿ ñóäåáíûõ èçäåðæåê, ïðîäîëæàåò íàñòàèâàòü, ÷òî ïàññàæèð âîø¸ë â äâåðíîé ïðî¸ì, êîãäà ñòâîðêà çàêðûâàëàñü, è ýòî íåâîçìîæíî áûëî íå çàìåòèòü.  ñâîþ î÷åðåäü, ïîâåðåííûé Õîóñàíà Ðèê Ôðèäìàí óòâåðæäàåò, ÷òî ýòî íå ïåðâûé ñëó÷àé, êîãäà òà æå ñàìàÿ äâåðü, ó êîòîðîé íå â ïîðÿäêå ñåíñîð, ñòàëà ïðè÷èíîé òðàâìû ïàññàæèðà. Holland America Line ðàñïîëàãàåò äîêóìåíòàëüíûìè ïîäòâåðæäåíèÿìè åù¸ 34 ïîäîáíûõ ñëó÷àåâ. Îêðóæíîé ñóä ïðèçíàë 16 èç íèõ äîñòàòî÷íî âàæíûìè, ÷òîáû áûòü ðàññìîòðåííûìè æþðè. Âïîëíå âîçìîæíî, ÷òî êîìïàíèþ îæèäàþò äðóãèå ïðîöåññû è íîâûå øòðàôû. Два украинских и два литовских моряка вернулись из пиратского плена ×åòâåðî ìîðÿêîâ, ïîõèùåííûõ ïèðàòàìè ñ áîðòà ðîññèéñêîãî ðåôðèæåðàòîðíîãî ñóäíà â âîäàõ Íèãåðèè, áûëè îòïóùåíû íà ñâîáîäó. Êàê ñîîáùàåò ïðåäñòàâèòåëü ëèòîâñêîãî ïðàâèòåëüñòâà Ðèìàíòàñ Âàèòêóñ, ìåíåäæåð ñóäíà, ñàíêò-ïåòåðáóðãñêàÿ êîìïàíèÿ Arctic Shipping, ïðîâåëà ïåðåãîâîðû ñ ïðåñòóïíèêàìè è óïëàòèëà èì íåîáõîäèìóþ ñóììó. Ïëåííèêàì ïîâåçëî – ó áåðåãîâ Íèãåðèè òàêèå ïåðåãîâîðû çàíèìàþò òðè-÷åòûðå íåäåëè, à ó áåðåãîâ Ñîìàëè ìîãóò ðàñòÿíóòüñÿ íà ìåñÿöû. Ñîñòîÿíèå ñïàñ¸ííûõ ìîðÿêîâ îöåíèâàåòñÿ êàê óäîâëåòâîðèòåëüíîå, âñêîðå âñå ÷åòâåðî âåðíóòñÿ äîìîé. Ôîòî: Eddie Walker Íàïîìèíàåì, ÷òî ìåñÿö íàçàä äâà ëèòîâöà è äâà óêðàèíöà, âõîäèâøèõ â ñîñòàâ ýêèïàæà ðåôðèæåðàòîðíîãî ñóäíà Solarte, áûëè çàõâà÷åíû ïèðàòàìè â íèãåðèéñêèõ âîäàõ. Ñóäíî, äåäâåéòîì 3.919 òîíí, ñïóùåííîå íà âîäó â 1982 ãîäó, øëî ïîä ôëàãîì Êîìîðñêèõ îñòðîâîâ. Îáû÷íî Solarte ïåðåâîçèò ìîðîæåíóþ ðûáó ìåæäó Íèãåðèåé è Êàíàðñêèìè îñòðîâàìè. 19 îêòÿáðÿ ñóäíî íàïðàâëÿëîñü â íèãåðèéñêèé Ïîðò-Õàðêîðò èç ïîðòà Êîòîíó â ñîñåäíåì Áåíèíå, êîãäà íà áîðò âûñàäèëñÿ ïèðàòñêèé äåñàíò. Ïðåñòóïíèêè çàáðàëè íàëè÷íûå äåíüãè è öåííûå âåùè, âûâåëè èç ñòðîÿ îáîðóäîâàíèå, ïîñëå ÷åãî ñêðûëèñü, âçÿâ ÷åòûð¸õ çàëîæíèêîâ èç äåâÿòíàäöàòè ÷ëåíîâ ýêèïàæà ñóäíà. Ñðåäè ïîõèùåííûõ ìîðÿêîâ áûëè êàïèòàí ñóäíà – ãðàæäàíèí Óêðàèíû – è îäèí èç åãî ïîìîùíèêîâ. Âñå ïÿòíàäöàòü ÷ëåíîâ ýêèïàæà, îñòàâøèåñÿ íà ñóäíå, áûëè âûõîäöàìè èç Ëèòâû. Íàïàäåíèå îêàçàëîñü íåîæèäàííûì: âî-ïåðâûõ, ýòî ïåðâûé ïîäîáíûé ñëó÷àé â âîäàõ Íèãåðèè çà ïîñëåäíèå ïÿòü ìåñÿöåâ, âî-âòîðûõ, èíöèäåíò ïðîèçî- ø¸ë çà 100 ìèëü îò ìåñò, ãäå ðàíåå äåéñòâîâàëè íèãåðèéñêèå ïèðàòû. Âûáîð íîâîãî ðàéîíà äëÿ äåÿòåëüíîñòè, âåðîÿòíî, ñâÿçàí ñ óñèëèâøèìñÿ ïàòðóëèðîâàíèåì äåëüòû ðåêè Áîííè è áëèçëåæàùèõ âîä, ãäå îáû÷íî ïðîìûøëÿëè ïèðàòû. Ïðåñòóïíàÿ ãðóïïèðîâêà îñòàâèëà ñòàðîå ìåñòî, ïîñêîëüêó ðèñê âñòðå÷è ñ âîåííûì ôëîòîì ñòàë ñëèøêîì âåëèê.  íîâîì ðàéîíå ïèðàòû óñïåëè ñîâåðøèòü âñåãî øåñòü íàïàäåíèé, âî âðåìÿ êîòîðûõ áûëî ïîõèùåíî ñ öåëüþ âûêóïà 13 ìîðÿêîâ. Âñå èíöèäåíòû îòíîñÿòñÿ ê 2014 ãîäó. Ìîðÿêè, ðåäêî ïîñåùàþùèå íèãåðèéñêèå âîäû, ïî áîëüøåé ÷àñòè íåçíàêîìû ñ íîâîé ëîêàöèåé ïðåñòóïíèêîâ. Àíàëèòèêè èíôîðìàöèîííîãî àãåíòñòâà Dryad íàçûâàþò íàïàäåíèå îæèäàåìûì, à ïðåäøåñòâîâàâøåå åìó çàòèøüå – âðåìåííûì. Âåëèêà âåðîÿòíîñòü, ÷òî ìèðîâîå ìîðñêîå ñîîáùåñòâî îæèäàåò íîâàÿ âîëíà àêòèâíîñòè ïèðàòîâ. NGO Shipbreaking Platform îáâèíÿåò èòàëüÿíñêèå ñóäîõîäíûå êîìïàíèè Grimaldi Group, Ignazio Messina è Vittorio Bogazzi & Figli â ïðèìåíåíèè íåáåçîïàñíûõ ñïîñîáîâ óòèëèçàöèè ñóäîâ è ïðèçûâàåò èõ íåìåäëåííî ïåðåñìîòðåòü ñâîè ðàáî÷èå ìåòîäû. Îðãàíèçàöèÿ óæå îòïðàâèëà ñîîòâåòñòâóþùèå ïèñüìà âî âñå òðè êîìïàíèè, à òàê æå â Àññîöèàöèþ èòàëüÿíñêèõ ñóäîâëàäåëüöåâ, ïðèçûâàÿ ñòîðîíû íà÷àòü êîíñòðóêòèâíûé äèàëîã. Европейцы заставляют азиатских рабочих умирать на сломе судов! NGO принимает меры Ôîòî: Adam Cohn NGO Shipbreaking Platform – ýòî êîàëèöèÿ, ñîñòîÿùàÿ èç 19 îðãàíèçàöèé, êîòîðûå çàíèìàþòñÿ îõðàíîé îêðóæàþùåé ñðåäû, çàùèòîé ïðàâ ÷åëîâåêà è óëó÷øåíèåì óñëîâèé òðóäà. Öåëü êîàëèöèè – ñäåëàòü óòèëèçàöèþ ñóäîâ âî âñ¸ì ìèðå ýêîëîãè÷åñêè áåçîïàñíîé, à òðóä ðàáîòíèêîâ ñóäîðàçäåëî÷íûõ çàâîäîâ – ñîîòâåòñòâóþùèì ìåæäóíàðîäíûì íîðìàì.  NGO îòìå÷àþò, ÷òî âñ¸ áîëüøåå êîëè÷åñòâî ñóäîâëàäåëüöåâ óõîäèò îò âðåäíûõ è îïàñíûõ ìåòîäîâ óòèëèçàöèè, íå æåëàÿ, êàê ìèíèìóì, ïðåäñòàòü â íåãàòèâíîì ñâåòå â ãëàçàõ îáùåñòâåííîñòè. Íî Grimaldi Group, Ignazio Messina è Vittorio Bogazzi & Figli ïðîäîëæàþò ïðîäàâàòü ñòàðûå ñóäà òåì ñóäîðàçäåëî÷íûì çàâîäàì, íà êîòîðûõ íå ñîáëþäàþòñÿ ïðàâà ÷åëîâåêà è ýëåìåíòàðíûå íîðìû ýêîëîãè÷åñêîé áåçîïàñíîñòè. Ïî äàííûì NGO, çà ïîñëåäíèå ïÿòü ëåò ýòè òðè êîìïàíèè îòïðàâèëè 54 ñóäíà íà çàâîäû Þæíîé Àçèè, èçâåñòíûå ñâîèìè ÷óäîâèùíûìè óñëîâèÿìè. Õóæå âñåãî äåëà îáñòîÿò íà ñóäîðàçäåëî÷íûõ ïðåäïðèÿòèÿõ Áàíãëàäåø, ãäå ïîñòîÿííî ãèáíóò èëè ïîëó÷àþò òðàâìû ðàáîòíèêè, íå îáåñïå÷åííûå êàêîé-ëèáî ñïåöîäåæäîé â ïðîöåññå òðóäà.  ïèñüìàõ NGO òðåáóåò îò ñóäîâëàäåëüöåâ ñîáëþäåíèÿ ìåæäóíàðîäíûõ íîðì îáðàùåíèÿ ñ îòõîäàìè, à òàêæå íîâîãî Åâðîïåéñêîãî ïîëîæåíèÿ îá óòèëèçàöèè ñóäîâ, ïðèíÿòîãî â 2013 ãîäó. Íå ñòî- èò è ãîâîðèòü, ÷òî íà çàâîäàõ Þæíîé Àçèè íà ýòè äîêóìåíòû ïðîñòî íå îáðàùàþò âíèìàíèÿ. «Ìû êîíñóëüòèðîâàëè îãðîìíîå êîëè÷åñòâî ñóäîâëàäåëüöåâ, êîòîðûå ïåðåøëè ñ îïàñíîé óòèëèçàöèè íà áåçîïàñíóþ, – çàÿâëÿåò Èíãâèëü Éåíññåí, ïðåäñòàâèòåëü NGO. – Àáñîëþòíî âî âñåõ ñëó÷àÿõ áûëî íàéäåíî ðåøåíèå, ïðèåìëåìîå ñ òî÷êè çðåíèÿ çàòðàò. Ìû áóäåì ðàäû ïîäåëèòüñÿ ýòèì îïûòîì ñ Grimaldi Group, Ignazio Messina è Vittorio Bogazzi & Figli». Èç òð¸õ êîìïàíèé íà îáðàùåíèå NGO îòâåòèëà ïîêà ÷òî òîëüêî Grimaldi Group. Ýòî ñåìåéíîå ïðåäïðèÿòèå, êîòîðîå áàçèðóåòñÿ â Íåàïîëå è çàíèìàåòñÿ ñóäîõîäñòâîì ñ ñåðåäèíû äåâÿòíàäöàòîãî âåêà. Grimaldi Group ïðèíàäëåæèò ôëîò èç 120 ñóäîâ, êîòîðûé ñîñòàâëÿþò â îñíîâíîì ðî-ðî ñóäà è ïàðîìû. Êîìïàíèÿ òàêæå çàíèìàåòñÿ ïåðåâîçêàìè íåãàáàðèòíûõ è óïàêîâàííûõ ãðóçîâ, à ñåòü å¸ îôèñîâ îõâàòûâàåò 25 ñòðàí ìèðà.  îòâåòíîì îáðàùåíèè ê NGO ðóêîâîäñòâî Grimaldi Group ïðèçíà¸ò âàæíîñòü áåçîïàñíîé óòèëèçàöèè ñóäîâ è âûðàæàåò áëàãîäàðíîñòü êîàëèöèè çà ïðèâëå÷åíèå âíèìàíèÿ ê ïðîáëåìå. Êîìïàíèÿ ñîáèðàåòñÿ â áëèæàéøåå âðåìÿ ïðîâåñòè ðÿä êîíñóëüòàöèé ñ ïðåäñòàâèòåëÿìè NGO è íàéòè îïòèìàëüíûé ñïîñîá ñëîìà, ñîîòâåòñòâóþùèé ìåæäóíàðîäíûì ñòàíäàðòàì. 16 26 íîÿáðÿ 2015 ÐàáîòíèêÌîðÿ PROMOTION Игорь Дорощук, 2-й механик, Columbia Shipmanagement: «Если у вас просят 10 промоушенов - пора менять компанию» Èãîðü Äîðîùóê: Çäðàâñòâóéòå! Ìåíÿ çîâóò Äîðîùóê Èãîðü. Óæå âòîðîé êîíòðàêò ðàáîòàþ â êîìïàíèè Columbia Shipmanagement â êà÷åñòâå âòîðîãî ìåõàíèêà. Îáà êîíòðàêòà äëèëèñü ïðèìåðíî ïî ÷åòûðå ìåñÿöà, òàê ÷òî ÿ âñòóïèë â ýòó äîëæíîñòü ãäå-òî â ÿíâàðå ïðîøëîãî ãîäà. Ðàáîòíèê ìîðÿ: À ñëîæíî áûëî ïîëó÷èòü ïîâûøåíèå? Èãîðü Äîðîùóê: Íå ìîãó ñêàçàòü, ÷òî î÷åíü ñëîæíî. Åñëè òû óñåðäíî ðàáîòàåøü è ïðîÿâëÿåøü èíèöèàòèâó, òî ýòî çàìå÷àþò. Òàêèå ñîòðóäíèêè âñåãäà íà õîðîøåì ñ÷åòó. Íàáðàâ íåîáõîäèìûé ñòàæ, ÿ ïðèøåë â îôèñ è ñêàçàë: «ß ãîòîâ ðàñòè, ñêàæèòå, ÷òî íóæíî ñäåëàòü». È ìíå ïîìîãëè: ïðåäëîæèëè ïðîéòè ñîáåñåäîâàíèå è ñäàòü êîìïüþòåðíûé òåñò íà àíãëèéñêîì ÿçûêå. ß ñïðàâèëñÿ. Ðàáîòíèê ìîðÿ: Òàê ïðîñòî? Èãîðü Äîðîùóê: Âïîëíå. Îñòàâàëñÿ åùå âîïðîñ íàëè÷èÿ ñâîáîäíîãî ìåñòà, è òóò óæå âñå çàâèñåëî îò êîìïàíèè.  CSM ìîæíî âûðàñòè, åñëè ðóêîâîäñòâî äîâåðÿåò ìîðÿêó — ñ õàðàêòåðèñòèêîé âñå â ïîðÿäêå, êîëëåãè õîðîøî îòçûâàþòñÿ. Êîíå÷íî, æåëàíèå ó÷èòüñÿ è íå ñèäåòü íà ìåñòå òîæå ïîìîãàåò. Åñëè âû õîòèòå ïîâûøåíèå — íå ñèäèòå íà ìåñòå è íå îïóñêàéòå ðóêè. Ðàáîòíèê ìîðÿ: Íà âàø âçãëÿä, åñëè íåò ÿâíûõ ïðåïÿòñòâèé, êàê áûñòðî ìîðÿê ïîäíèìàåòñÿ ïî êàðüåðíîé ëåñòíèöå? Èãîðü Äîðîùóê:  ïåðâóþ î÷åðåäü ýòî çàâèñèò îò ñàìîãî ìîðÿêà. Âîò ó ìåíÿ åñòü çíàêîìûé ìîòîðèñò, êîòîðûé áûñòðî ðàñòåò.  ÷åì åãî ñåêðåò? Ñòîëêíóâøèñü ñ íåçíàêîìîé ïðîáëåìîé, îí ÷èòàåò êíèæêó — îáû÷íîå ðóêîâîäñòâî, êîòîðîå ïðèëàãàåòñÿ ê îáîðóäîâàíèþ — ðàçáèðàåòñÿ, âêëþ÷àåò ãîëîâó è íàõîäèò ðåøåíèå. Äðóãèå æå ïûòàþòñÿ ðàçîáðàòüñÿ «ìåòîäîì òûêà» — è êîíå÷íî, íè÷åãî ó íèõ íå ïîëó÷àåòñÿ. Òàê ó íèõ è ïî æèçíè ñêëàäûâàåòñÿ: ñèäÿò ýòè ôëåãìàòèêè ïÿòûé êîíòðàêò, ïîòîì äåñÿòûé… Êîíå÷íî, íèêòî íå õî÷åò ïîâûøàòü òàêîãî ñîòðóäíèêà, è â êîíöå êîíöîâ ÷åëîâåê óãàñàåò. Ðàáîòàòü íàäî! Åñëè ãîâîðèòü î ñðîêàõ… òî íàâåðíîå, íà êàæäîé äîëæíîñòè ñëåäóåò îòðàáîòàòü ìèíèìóì äâà êîíòðàêòà, ÷òîáû ïîëó÷èòü âñå íåîáõîäèìûå çíàíèÿ è íàâûêè. Õîòÿ, êîíå÷íî, áûâàþò ñëó÷àè, êîãäà ÷åëîâåêó íå äàþò ðàñêðûòüñÿ — îí ñòàðàåòñÿ, ïðîÿâëÿåò èíèöèàòèâó, à åìó èç âñåõ çàäà÷ äàþò òîëüêî äðàèòü è íàòèðàòü. Îñòàåòñÿ ëèøü äîæäàòüñÿ îêîí÷àíèÿ êîíòðàêòà è ñìåíèòü ñóäíî. Ðàáîòíèê ìîðÿ: À îõîòíî ðóêîâîäñòâî ïèøåò ìîðÿêàì ïðîìîóøåíû? Èãîðü Äîðîùóê: Íà ñàìîì äåëå, íå î÷åíü. Òóò âñå çàâèñèò îò êàæäîãî êîíêðåòíîãî ÷åëîâåêà è îò ñïåöèôèêè ðàáîòû íà êîíêðåòíîì ñóäíå. Áûâàåò, ñòàðìåõ òàê çàâàëåí áóìàæíîé ðàáîòîé, ÷òî ñ ïîä÷èíåííûìè ïî÷òè íå îáùàåòñÿ.  ýòîì íå æàëóþñü, ìíå è òàê íîðìàëüíî, íî âñå ðàâíî õî÷åòñÿ, ÷òîáû íàøèõ áûëî áîëüøå. Ïðîáëåìà â òîì, ÷òî íàõîäÿñü â áîëüøèíñòâå, ðåáÿòà èíîãäà áîðçåþò. Ðàáîòíèê ìîðÿ: Ôèëèïïèíöû? Èãîðü Äîðîùóê: Äà. Ïðè÷åì â ÷åì-òî äàæå îòêðîâåííî. Ðåøàòü ýòó ïðîáëåìó ïðèõîäèòñÿ â ëè÷íîì ðàçãîâîðå. Íà ïóáëèêó çàìå÷àíèÿ íå âûíåñåøü — è íå êðàñèâî, è íå ïîéìóò äðóãèå ðåáÿòà — ñêàæóò, «äà òû ïðèäèðàåøüñÿ, ýòî æ êëàññíûé ìóæèê, ìû æ ñ íèì ñ îäíîãî ìèêðîôîíà êàæäûé âå÷åð ïîåì!». Ðàáîòíèê ìîðÿ: Êàê ñïðàâëÿåòåñü? ñëó÷àå ñ ìîòîðèñòàìè è ìëàäøèìè ñïåöèàëèñòàìè ðàáîòàåò âòîðîé ìåõíèê, è ñòàðìåõ ïîðó÷àåò åìó íàïèñàòü õàðàêòåðèñòèêó. Íî â îáùåì, êàê ãîâîðèòñÿ, åñëè ÷åëîâåê íå ãàä, òî îí íàïèøåò ñïðàâåäëèâûé îòçûâ. Ðàáîòíèê ìîðÿ: Íà âàø âçãëÿä, ñêîëüêî ïðîìîóøåíîâ íóæíî äëÿ ñîáåñåäîâàíèÿ? Èãîðü Äîðîùóê: ß äóìàþ, äîñòàòî÷íî äâóõ çà äâà êîíòðàêòà. Òàê ïðèíÿòî â CSM. Êîíå÷íî, ó âñåõ ñâîÿ êóõíÿ, íî ìíå êàæåòñÿ, åñëè ðóêîâîäñòâî òðåáóåò ó âàñ ïÿòü-äåñÿòü ïðîìîóøåíîâ, òî íà ñàìîì äåëå ýòà êîìïàíèÿ ïðîñòî íå çàèíòåðåñîâàíà â ïðîäâèæåíèè ñâîèõ ìîðÿêîâ ïî ñëóæáå.  ýòîì ñëó÷àå ïîðà ïîìåíÿòü ðàáîòîäàòåëÿ. Ðàáîòíèê ìîðÿ: Ñ êàêèìè ñëîæíîñòÿìè âû ñòîëêíóëèñü íà íîâîé äîëæíîñòè? Èãîðü Äîðîùóê: Ïîñëåäíèå äâà êîíòðàêòà ÿ ðàáîòàþ â êîìàíäàõ, ïðàêòè÷åñêè ïîëíîñòüþ ñîñòîÿùèõ èç èíîñòðàíöåâ — â îñíîâíîì, ôèëèïïèíöåâ. Ïðèøëîñü ïîäòÿãèâàòü àíãëèéñêèé. Ðàáîòíèê ìîðÿ: Ðàçâå CSM íå ïðèäåðæèâàåòñÿ ïîëèòèêè ñìåøàííûõ ýêèïàæåé? Èãîðü Äîðîùóê: Ïðèäåðæèâàåòñÿ, êîíå÷íî ïðèäåðæèâàåòñÿ, ïðîñòî òàê ñêëàäûâàþòñÿ îáñòîÿòåëüñòâà. ß Èãîðü Äîðîùóê: Ñïðàâëÿþñü (âçäûõàåò). Êîíå÷íî, áûâàåò òÿæåëî. Îñîáåííî, êîãäà ðóêîâîäèòü õàëÿâùèêàìè ñòàíîâèòñÿ òâîåé ïðÿìîé îáÿçàííîñòüþ. Ðåáÿòà õàëòóðÿò, ëåíÿòñÿ, çàòÿãèâàþò ïðîñòûå çàäà÷è íà ïàðó-òðîéêó äíåé âìåñòî íåñêîëüêèõ ÷àñîâ. Ïðèõîäèòñÿ äåëàòü âíóøåíèÿ è ïî íåñêîëüêó ðàç îáúÿñíÿòü, êàê ðàáîòàòü, îñîáåííî åñëè îò ýòîãî çàâèñèò áåçîïàñíîñòü íà ñóäíå. Òàê ÷òî ïîñòîÿííî íóæíî äåðæàòü ðóêó íà ïóëüñå. Ðàáîòíèê ìîðÿ: À ïî÷åìó âû âûáðàëè ïðîôåññèþ ìåõàíèêà? Èãîðü Äîðîùóê: Ìåíÿ âäîõíîâèë îòåö — îí ñàì ìîðÿê è ìåõàíèê. Ê òîìó æå ïîñëå äåâÿòîãî êëàññà ÿ îòó÷èëñÿ â ó÷èëèùå ïî ñïåöèàëüíîñòè ìåõàíèê. Äà è âîîáùå ìíå âñåãäà íðàâèëîñü ðàáîòàòü ñî ìóäðåíûìè ìåõàíèçìàìè, ìàøèíàìè, âñÿêèìè æåëåçÿ÷êàìè. Ðàáîòíèê ìîðÿ: Íà âàøåé äîëæíîñòè ìíîãî áóìàæíîé ðàáîòû? Èãîðü Äîðîùóê: Ðàíüøå ÿ ðàáîòàë ñî ñòàðìåõîì èç Ëàòâèè, è åå áûëî ìíîãî. Ïåðåøåë ê ôèëèïïèíöàì — ñòàëî ãîðàçäíî ìåíüøå. Òàê ÷òî âñå çàâèñèò îò ñòàðøåãî ìåõàíèêà è òîãî, ÷åì îí ðåøàåò íàãðóçèòü ïîä÷èíåííûõ. Íà ñàìîì äåëå, ìû âåäü âñå â ìàøèííîì îòäåëåíèè ïîìîãàåì ñòàðìåõó. Ðàáîòíèê ìîðÿ: À áóìàæíàÿ ðàáîòà íà ñàìîì äåëå â ýëåêòðîííîì âèäå äåëàåòñÿ? Èãîðü Äîðîùóê: Íå ñîâñåì. Ìû, êîíå÷íî, ââîäèì äàííûå â êîìïüþòåð, íî áóìàãè ìåíüøå íå ñòàëî — íàïðîòèâ, íàìíîãî áîëüøå. Îäíó áóìàãó çàìåíèëè äâå èëè äàæå òðè. Ðàáîòíèê ìîðÿ: Íà âàø âçãëÿä, íàñêîëüêî ñëîæíî ñìåíèòü òèï ñóäíà è ïåðåéòè, íàïðèìåð, ñ áàëêåðà íà òàíêåð? Èãîðü Äîðîùóê: ß ðàáîòàë íà áàëêåðå, è áûë î÷åíü ðàä âûðâàòüñÿ ñ íåãî íà êîíòåéíåðîâîç. Äëÿ ìîòîðèñòà ýòî âî ìíîãîì îäíî è òî æå ñóäíî, ìàøèíû ïîõîæè, çà èñêëþ÷åíèåì íåêîòîðûõ ñïåöèôè÷åñêèõ ñèñòåì. Íî æèçíü íà áîðòó ðàçíàÿ, â ïåðâóþ î÷åðåäü ïîòîìó, ÷òî áàëêåðû òèõîõîäíûå. Ðàáîòà åñòü, íî ñâÿçè íåò, îò ïîðòà äî ïîðòà èäåò äîëãî, âñå î÷åíü ðàçìåðåííîå. Åñëè æå ãîâîðèòü î ïåðåõîäå íà ïðèíöèïèàëüíî äðóãîå ñóäíî, òî ýòî âîçìîæíî, íî ñ ïîíèæåíèåì â äîëæíîñòè è, ñàìî ñîáîé, â çàðïëàòå. Ïîýòîìó ÷àñòî òàê ïðûãàòü áåññìûñëåííî. Ðàáîòíèê ìîðÿ: Ñêàæåì, ïðèøëè âû â ïîðò. ×òî âûáå- ðåòå — îòîñïàòüñÿ èëè ïîãóëÿòü? Èãîðü Äîðîùóê: Ïîõîäèòü, òîëüêî ïîõîäèòü! ß, ïðàâäà, â ïîñëåäíåå âðåìÿ ïîïàäàþ â òàêèå ñòðàíû, ãäå îñîáî íå ïîãóëÿåøü — Ñàëüâàäîð, Ïàíàìà è òîìó ïîäîáíûå ãîñóäàðñòâà, â êîòîðûõ ìíîãî êðèìèíàëà. Íî âñå ðàâíî âûõîæó, ÷òîáû îòâëå÷üñÿ, ïîñìîòðåòü ìèð, ðàññëàáèòüñÿ. Ïðàêòè÷åñêè ëþáîé îôèñíûé ñîòðóäíèê, îêîí÷èâ ðàáî÷èé äåíü, èäåò ê äðóçüÿì èëè äîìîé, îòäûõàåò è îòêëþ÷àåòñÿ îò ðàáîòû. À ìû íà áîðòó ïî÷òè âñå âðåìÿ. Êîíå÷íî, ìû ïî íåîáõîäèìîñòè ñàìè ñåáå âûõîäíûå óñòðàèâàåì. Ðàáîòíèê ìîðÿ: À ÷òî âû äåëàåòå íà ñóäíå â ñâîáîäíîå âðåìÿ? Èãîðü Äîðîùóê: Ó ìåíÿ òàê ïîëó÷àåòñÿ: ïðèøåë ê ñåáå, ïîêóøàë, ïîñìîòðåë çàîäíî ôèëüì èëè ñåðèàë, ïî÷èòàë. Ïîòîì â òðåíàæåðíûé çàë è â äóø. Ñ ðåáÿòàìè îáùàþñü, êîíå÷íî. Ðàáîòíèê ìîðÿ: À êàê åùå? Íàì ìîðÿêè ðàññêàçûâàëè, êàê â ôóòáîë íà áîðòó ñóäíà èãðàëè, è êàê áàññåéíû ñòàâèëè. Ïðàâäà, íà êîíòåéíåðîâîçå â ôóòáîë íå ïîèãðàåøü — ïàëóáà çàáèòà. Èãîðü Äîðîùóê: Äî CSM ÿ ðàáîòàë ó íåìöåâ, è ó íèõ ñòîÿë áàññåéí íà áîðòó. Ýòî áûë îãðîìíûé ïëþñ ê äîñóãó, îñîáåííî â æàðó. Íî CSM ïî÷åìó-òî áàññåéíû íå ñòàâèò (ñìååòñÿ). Åñòü ó íàñ áàñêåòáîëüíûå êîëüöà, òîëüêî íèêòî îñîáî íå èãðàåò — òàê, ïîïðûãàëè â íà÷àëå, êîãäà òîëüêî ïîâåñèëè, è óñïîêîèëèñü.  êàðòû èãðàåì. Ôèëèïïèíöû âå÷åðà ïðîâîäÿò çà êàðàîêå — è áîëüøå èì íè÷åãî íå íàäî. ß óñòàþ îò òàêîãî âðåìÿïðîâîæäåíèÿ ãäå-òî ÷åðåç ÷àñ èëè äâà, óõîæó ïîãóëÿòü ïî êîðìå, åñëè íå øòîðìèò. Çàêàòû â ìîðå î÷åíü êðàñèâûå, ÿ èõ ÷àñòî ôîòîãðàôèðóþ. Ðàáîòíèê ìîðÿ: Çäîðîâî! À íàì ïîêàæåòå? Èãîðü Äîðîùóê: Íåïðåìåííî. Çíàåòå, áûâàåò, óæèíàåøü, à òóò «Îïà!» — êðàñèâûé çàêàò. Áðîñàåøü âñå è áåæèøü ñíèìàòü, âåäü áûâàåò, ÷òî ïîäõîäÿùèé ñâåò äëèòñÿ âñåãî íåñêîëüêî ìèíóò. Âñå òàêèå «×åãî òû áåãàåøü?», à ÿ èì â îòâåò ïîêàçûâàþ íîâûå ñíèìêè. Îáû÷íî íðàâÿòñÿ. Ðàáîòíèê ìîðÿ: Çíà÷èò, ìîæíî ñêàçàòü, ÷òî â âàøåé ðàáîòå åñòü ìåñòî ðîìàíòèêå? Èãîðü Äîðîùóê: È êðàñîòå, è ðîìàíòèêå. Ïîìèìî çàêàòîâ, áûâàþò è äðóãèå èíòåðåñíûå ìîìåíòû. Î÷åíü êðàñèâî áåçëóííîé íî÷üþ â Èíäèéñêîì èëè Àòëàíòè÷åñêîì îêåàíå, ãäå ìíîãî ïëàíêòîíà. Êîãäà íå ñïèòñÿ èëè çàñòóïàåøü íà âàõòåííûé ðåæèì, âûõîäèøü íî÷üþ íà ïàëóáó è âèäèøü, êàê î áîðò áüþòñÿ îãðîìíûå âîëíû, à ïëàíêòîí â âîäå îò óäàðà íà÷èíàåò ñèÿòü ñèíèì ñâåòîì. Ýòî î÷åíü êðàñèâî. ß íå ÷àñòî áûâàþ íà ïàëóáå, íî êîãäà õî÷åòñÿ ïðåðâàòüñÿ íà êîôå-ïàóçó, èëè åñëè íóæíî ïðîâåòðèòü ìîçãè, âûáèðàþñü. ×àùå âñåãî ýòî ïðîèñõîäÿò â äåñÿòü óòðà èëè îêîëî òðåõ ÷àñîâ äíÿ. Èíîãäà ïîëó÷àåòñÿ óâèäåòü êèòîâ, ÷àùå — äåëüôèíîâ è, êîíå÷íî, ÷àåê. Ðûáà íà áîðò âûïðûãèâàåò, â òîì ÷èñëå ëåòó÷àÿ. Âñÿêîé æèâíîñòè õâàòàåò. Ðàáîòíèê ìîðÿ: Ìíîãî ìîðñêèõ ýêçîòè÷åñêèõ æèâîòíûõ âèäåëè? Èãîðü Äîðîùóê: Íó, íàïðèìåð, íà ñòîÿíêå â Áðàçèëèè, â óñòüå Àìàçîíêè, íà ñâåò ñ ïàëóáû ëåòÿò îãðîìíûå æóêè è âðåçàþòñÿ â áåëûå êàñêè ìàòðîñîâ. Âñåì âåñåëî. Åùå ðåáÿòà, áûâàåò, ëîâÿò êàêèõ-òî íåïîíÿòíûõ ðûá, è ïîòîì ïûòàþòñÿ èõ ïîæàðèòü. À ïîòîì ïðèåçæàåò ìåñòíûé àãåíò è çàïðåùàåò åñòü óëîâ: «Ãäå âû ýòî âçÿëè? Îíà æå ñîâñåì ÿäîâèòàÿ!».  îáùåì, ýêçîòèêè õâàòàåò, è öèðêà òîæå. ß â ìîðå óæå ñåìü ëåò õîæó, è îùóùåíèå ðàäîñòè è ðîìàíòè÷åñêèé íàñòðîé îò ïðîôåññèè ïîêà íå ïîòåðÿëèñü. 26 íîÿáðÿ 2015 17 ÐàáîòíèêÌîðÿ ИСТОРИЯ Продать или сжечь? Судьба украденных марин и не только Âåëèêèå êàðòèíû æèâóò ñòîëåòèÿ, è æèçíü ýòà ïîëíà ïðèêëþ÷åíèé. Èõ ïîääåëûâàþò, êðàäóò èç ìóçååâ è ÷àñòíûõ êîëëåêöèé, æãóò â êàìèíå, ìåíÿþò íà êîêàèí è äàæå åäÿò. Íåèñòîâûå ïîêëîííèêè îòðåçàþò îò ïîëîòåí êóñî÷êè íà ïàìÿòü, à ÿðûå íåíàâèñòíèêè îáëèâàþò øåäåâðû êèñëîòîé. Ïðèìåð èç æèçíè: îò êèñëîòíîãî äîæäÿ è íîæà çëîóìûøëåííèêà êàðòèíà Ðåìáðàíäòà «Äàíàÿ» òàê ïîñòðàäàëà, ÷òî åå ïðèøëîñü ïåðåïèñàòü ïî÷òè ÷òî çàíîâî. Ðåñòàâðàöèÿ äëèëàñü 12 ëåò. Христос во время шторма на море Галилейском. Ре́мбрандт Ха́ рменс ван Рейн, 1633 г. Êàðòèíàì âðåäÿò íå òîëüêî çðèòåëè - áûâàåò, ñàìè õóäîæíèêè ïîñòóïàþò íåðàçóìíî. Íàïðèìåð, Ëåîíàðäî Äà Âèí÷è êàê-òî ïîòîðîïèëñÿ ñ âûáîðîì ìåòîäà ðàáîòû.  ðåçóëüòàòå, çíàìåíèòàÿ «Òàéíàÿ Âå÷åðÿ» íà÷àëà ðàçðóøàòüñÿ óæå ÷åðåç íåñêîëüêî ëåò ïîñëå îêîí÷àíèÿ ðîñïèñè. Èñòîðèÿ çíàìåíèòûõ ìàðèí - ýòî ñïëîøü ïîâåñòü î ïîõèùåíèÿõ.  ýòîì ïëàíå Ðåìáðàíäòó ñíîâà íå ïîâåçëî. Åãî åäèíñòâåííûé ìîðñêîé ïåéçàæ ïîä íàçâàíèåì «Õðèñòîñ âî âðåìÿ øòîðìà íà ìîðå Ãàëèëåéñêîì» óæå Мост Чаринг-Кросс. Клод Монэ, 1901 г. ÷åòâåðòü âåêà, êàê óòåðÿí.  1990 ãîäó ãðóïïà ãðàáèòåëåé äåðçêî ïðîíèêëà â Ìóçåé Èçàáåëëû Ñòþàðò Ãàðäíåð â Áîñòîíå (ÑØÀ). Ïåðåîäåâøèñü ïîëèöåéñêèìè, ïðåñòóïíèêè ïîòðåáîâàëè ïðîâåñòè èõ ïî ìóçåþ, â êîòîðîì ÿêîáû ñðàáîòàë ñèãíàë òðåâîãè. Îõðàíà èì ïîâåðèëà è íà ñâîþ áåäó ïîâåëà «çàùèòíèêîâ ïðàâîïîðÿäêà» îñìàòðèâàòü ýêñïîçèöèþ.  íóæíîì çàëå ïðåñòóïíèêè íàïàëè íà îõðàííèêîâ, ñâÿçàëè èõ è ñðåçàëè èíòåðåñîâàâøèå ïîëîòíà. Âñåãî áûëî ïîõèùåíî 13 ðàáîò Ðåìáðàíäòà, Âåðìååðà, Äåãà è Ìàíå îáùåé ñòîèìîñòüþ â ðàéîíå 500 ìèëëèîíîâ äîëëàðîâ. Ñðåäè íèõ áûëà è åäèíñòâåííàÿ ìà- ðèíà Ðåìáðàíäòà. Âïðî÷åì, «Õðèñòà âî âðåìÿ øòîðìà» åùå ìîæåò áûòü ïîëó÷èòñÿ êîãäà-íèáóäü âåðíóòü, à âîò ìàðèíó «Ìîñò ×àðèíã-Êðîññ» Êëîäà Ìîíý áîëüøå óæå íèêòî íå óâèäèò. Åùå ñîâñåì íåäàâíî, 15 îêòÿáðÿ 2012 ãîäà íà ýòó ðàáîòó ìîæíî áûëî ïîëþáîâàòüñÿ â ìóçåå Êþíñòõàëë, Ãîëëàíäèÿ. Íî íà ñëåäóþùèé äåíü ïîõèòèòåëè âëîìèëèñü â ìóçåé è óíåñëè íåñêîëüêî êàðòèí íà ñóììó áîëåå 100 ìèëëèîíîâ äîëëàðîâ. Ñðåäè íèõ áûë è «Ìîñò ×àðèíã-Êðîññ» Êëîäà Ìîíý.  íà÷àëå 2013 ãîäà ÔÁÐ âûøëî íà ñëåä ïîõèòèòåëåé. Íåñêîëüêî ìåñÿöåâ ñïóñòÿ, â èþëå, Îëüãà Äîãàðó, ìàòü Вид на море у Схевенингена. Ван Гог, 1882 г. îäíîãî èç ïîäîçðåâàåìûõ, ñîçíàëàñü, ÷òî ñîæãëà êàðòèíó â ïå÷è â ñâî¸ì äîìå. Îíà ïûòàëàñü ñïàñòè ñûíà îò ñëåäñòâèÿ, äëÿ ýòîãî óíè÷òîæèëà óëèêè. Âëàñòè îáûñêàëè äîì è îáíàðóæèëè â ïå÷è ïèãìåíò è ãâîçäè, ñîîòâåòñòâóþùèå âðåìåíè íàïèñàíèÿ êàðòèíû. Îäèí èç ìîðñêèõ ïåéçàæåé Âàí Ãîãà òîæå äî ñèõ ïîð ÷èñëèòñÿ â ðîçûñêå. 7 äåêàáðÿ 2002 ãîäà ïðåñòóïíèêè çàáðàëèñü íà êðûøó Ìóçåÿ Âèíñåíòà Âàí Ãîãà è óêðàëè äâå åãî êàðòèíû: «Âûõîä èç ïðîòåñòàíòñêîé öåðêâè â Íþýíåíå» è ìàðèíó «Âèä íà ìîðå ó Ñõåâåíèíãåíà». Ñóììàðíàÿ ñòîèìîñòü ðàáîò ñîñòàâëÿåò ïîðÿäêà 30 ìëí. äîëëàðîâ ÑØÀ. Ïðåñòóïíèêîâ ïîéìàëè â 2004 ãîäó, íî êàðòèíû ïî ñåé äåíü íå íàéäåíû. Âîðû òàê è íå ïðèçíàëèñü, êóäà äåëè ðàáîòû õóäîæíèêà. Ïðîïàâøàÿ êàðòèíà Âàí Ãîãà «Âèä íà ìîðå ó Ñõåâåíèíãåíà» ñëàâèòñÿ îðèãèíàëüíîñòüþ. Èñòîðèÿ å¸ ñîçäàíèÿ ðîìàíòè÷íà: õóäîæíèê ïèñàë ïåéçàæ íà ïëåíåðå âî âðåìÿ ñèëüíîãî âåòðà, çàñûïàâøåãî ïåñêîì åùå ìîêðóþ êðàñêó. Ìíîãèå ïåñ÷èíêè, íàëèïøèå íà êàðòèíó, ñîõðàíèëèñü äî ñèõ ïîð. Èñòîðèÿ èñêóññòâà çíàåò ìíîãî ïîäîáíûõ ïðîèñøåñòâèé - ïî÷òè ãîòîâûõ ñöåíàðèåâ äëÿ äåòåêòèâíûõ ôèëüìîâ. ЭКОНОМИКА Прогноз от Maersk: мировая экономика замедляет рост Òåìïû ðîñòà ìèðîâîé ýêîíîìèêè â ðåàëüíîñòè îêàçàëèñü áîëåå ìåäëåííûìè, ÷åì â ïðîãíîçàõ Ìèðîâîãî âàëþòíîãî ôîíäà è äðóãèõ àâòîðèòåòíûõ ñòðóêòóð, ñ÷èòàþò àíàëèòèêè êîìïàíèè Maersk. Äàòñêèé òðàíñïîðòíûé ãèãàíò A.P. Moller-Maersk Group ïåðåâîçèò ïî ìîðþ îêîëî 15% òîâàðîâ ìèðà – ê ìíåíèþ òàìîøíèõ ýêñïåðòîâ ñòîèò ïðèñëóøàòüñÿ. «Î÷åíü ïîõîæå, ÷òî ãëîáàëüíûé ýêîíîìè÷åñêèé ðîñò çàìåäëÿåòñÿ, – ïîÿñíÿåò Íèëüñ Ñìåäåãààðä Àíäåðñåí, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð Maersk. – Òîðãîâëÿ î÷åíü îñëàáëåíà, åñëè ñðàâíèâàòü ñ òåì, ÷åãî âñå æäàëè». Ìåæäóíàðîäíûé âàëþò- êàõ. Íî äàæå íîâûé ïðîãíîç ìîæåò îêàçàòüñÿ ñëèøêîì îïòèìèñòè÷íûì, ñ÷èòàåò Àíäåðñåí. «Íàøè ñïåöèàëèñòû ïðåäïðèíÿëè ðÿä ìàêðîýêîíîìè÷åñêèõ èññëåäîâàíèé è ñîñòàâèëè ñîáñòâåííûé íåçàâèñèìûé ïðîãíîç, – ïîÿñíÿåò îí. – Îí ïîêàçûâàåò åù¸ ìåíüøèé ïðèðîñò – â îñíîâíîì, äëÿ ðàçâèâàþùèõñÿ ýêîíîìèê, íî è äëÿ Åâðîïû Ôîòî: Seong Joon Cho òîæå. 2015 ãîä óæå íå îïðàâäàë îæèäàíûé ôîíä 6 îêòÿáðÿ âí¸ñ ïî- íèÿ, è ýòî ìîæåò ïîâòîðèòñÿ â ïðàâêè â ñâîé ïðîãíîç, ñíèçèâ 2016 ãîäó». ïðîöåíò ïðèðîñòà ìèðîâîãî Îðãàíèçàöèÿ ýêîíîìè÷åâíóòðåííåãî âàëîâîãî ïðîäóê- ñêîãî ñîòðóäíè÷åñòâà è ðàçòà ñ 3,3% äî 3,1% äëÿ ýòîãî âèòèÿ (OECD) òàêæå èçìåíèëà ãîäà, è ñ 3,8% äî 3,6% – äëÿ íà äíÿõ ñâîé ïðîãíîç – âòîðîé ñëåäóþùåãî. Ñðåäè ïðè÷èí ðàç çà ïîñëåäíèå òðè ìåñÿöà. ôîíä íàçûâàåò íåóñòîé÷èâûå Åñëè â ñåíòÿáðå OECD îáåùàöåíû íà ðàçâèâàþùèõñÿ ðûí- ëà ïðèðîñò âíóòðåííåãî âà- ëîâîãî ïðîäóêòà â 3% â ýòîì è 3,6% â ñëåäóþùåì ãîäó, òî òåïåðü îãðàíè÷èëàñü 2,9% äëÿ 2015 ãîäà è 3,3% äëÿ 2016 ãîäà. Ñíèæåíèå òåìïîâ ðîñòà òîâàðîîáîðîòà çàìåäëÿåò â ñâîþ î÷åðåäü ðîñò ñïðîñà íà óñëóãè ïåðåâîç÷èêîâ. Ýòî îòðèöàòåëüíî ñêàçûâàåòñÿ íà äåëàõ ñóäîõîäíûõ êîìïàíèé, êîòîðûå è áåç òîãî áîðþòñÿ ñ ñåðü¸çíîé ïðîáëåìîé – èçáûòêîì ìîùíîñòè ìèðîâîãî ôëîòà.  ðåçóëüòàòå â òðåòüåì êâàðòàëå ýòîãî ãîäà Maersk áûëà âûíóæäåíà îòìåòèòü óìåíüøåíèå ïðèáûëè íà 61% ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà. Åñëè áû ðîñò òîâàðîîáîðîòà ñîîòâåòñòâîâàë îæèäàíèÿì, ïðèáûëü ìîãëà áû áûòü áîëüøå. Áîëüøå âñåõ ñòðàäàþò òîðãîâûå ëèíèè, ñîåäèíÿþùèå Àçèþ è Åâðîïó, óòâåðæäàåò Àíäåðñåí. Òàêèì ýêñïîðò¸ðàì, êàê Êèòàé, òðóäíî óäåðæàòüñÿ íà åâðîïåéñêîì ðûíêå â ïåðèîä îñëàáëåíèÿ ñïðîñà. ×òî æ, ïîêà äåëà â êîíòåéíåðíîì ñåêòîðå èäóò âÿëî, â Maersk ðåøèëè âïëîòíóþ çàíÿòüñÿ íåôòÿíûì áèçíåñîì. Êîìïàíèÿ óæå âûäåëèëà $845 ìëí. íà íîâûå ïðèîáðåòåíèÿ â Êåíèè è Ýôèîïèè, êîòîðûå îáîéäóòñÿ äîâîëüíî ä¸øåâî áëàãîäàðÿ íèçêèì öåíàì íà íåôòü. Íåñìîòðÿ íà ìðà÷íûé ïðîãíîç, ïðèçíàêîâ îáøèðíîãî ñïàäà â ýêîíîìèêå – âðîäå òîãî, ÷òî ïîñëåäîâàë çà ôèíàíñîâûì êðèçèñîì 2008 ãîäà – ïîêà íå çàìåòíî, ñ÷èòàåò Àíäåðñåí. «Íà íàøèõ ãðàôèêàõ ìîæíî, êîíå÷íî, óâèäåòü íåêîòîðûå èñêàæåíèÿ, – îòìå÷àåò îí. – Ê ïðèìåðó, çàìåòíî ïåðåðàñïðåäåëåíèå àêòèâíîñòè ìåæäó ñòðàíàìè-ýêñïîðò¸ðàìè è ñòðàíàìè-èìïîðò¸ðàìè. Íî î ãëîáàëüíûõ ýêîíîìè÷åñêèõ êàòàñòðîôàõ, ê ñ÷àñòüþ, ãîâîðèòü íå ïðèõîäèòñÿ». 18 26 íîÿáðÿ 2015 ÐàáîòíèêÌîðÿ ЗАНИМАТЕЛЬНО О МОРЕ Очевидное невероятное: истории людей, чудом выживших в море Êàêîâû øàíñû âûæèòü, îêàçàâøèñü áåñïîìîùíûì â îòêðûòîì ìîðå? Ñêîëüêî ÷åëîâåê ìîæåò ïðîäåðæàòüñÿ ïîñëå êîðàáëåêðóøåíèÿ, â íàäåæäå, ÷òî åãî ñïàñóò? Ýòî îò ìíîãîãî çàâèñèò. Èíîãäà ñïàñòè æèçíü ìîæåò ãâîçäü èëè ìîòîê âåð¸âêè, âîâðåìÿ îêàçàâøèéñÿ ïîä ðóêîé.  îñíîâíîì æå íà îäèíî÷åê ïîñðåäè ìîðÿ ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ «ïðàâèëî òð¸õ». ×åëîâåê îñòà¸òñÿ â æèâûõ òðè ÷àñà áåç îïîðû, òðè äíÿ áåç âîäû è òðè íåäåëè áåç ïèùè. Åñòü ëþäè, êîòîðûå èñïûòàëè äåéñòâèå ýòîãî ïðàâèëà íà ñåáå. ×àñòü 1 Áðýä Êàâàíà è Äåáîðà Êèëè Ïîçäíåé îñåíüþ 1982 ãîäà ïÿòåðî ìîëîäûõ ëþäåé ðåøèëè îòïðàâèòüñÿ èç øòàòà Ìýí â øòàò Ôëîðèäà íà 18-ìåòðîâîé ïðîãóëî÷íîé ÿõòå. Ýòî áûëè øòóðìàí Äæîí Ëèïïîò, åãî äåâóøêà Ìåã Ìóíè, à òàêæå Ìàðê Àäàìñ, Áðýä Êàâàíà è Äåáîðà Êèëè. Âñå îíè, çà èñêëþ÷åíèåì Ìåã, èìåëè îïûò ìîðñêèõ ïóòåøåñòâèé, íåêîòîðûå áûëè îïûòíûìè ëþáèòåëÿìè. Îäíàêî ñîëíå÷íàÿ ïîãîäà è òèõîå ìîðå ðàñïîëàãàëè ê îòäûõó, ïîýòîìó âèíî íà ÿõòå ëèëîñü ðåêîé. Íà âòîðûå ñóòêè ïëàâàíèÿ ïîãîäà óõóäøèëàñü. Âî âðåìÿ âàõòû Äåáîðû è Áðýäà íà÷àëñÿ øòîðì. Ñêîðîñòü âåòðà äîñòèãàëà 60 óçëîâ, âûñîòà âîëí áûëà áîëüøå ïÿòè ìåòðîâ. Âàõòåííûì ïðèøëîñü âûäåðæàòü 11-÷àñîâîå äåæóðñòâî, ïîêà îñòàëüíûå ïóòåøåñòâåííèêè ñíà÷àëà ïèëè, à ïîòîì òðåçâåëè â êàþòàõ. Íàêîíåö, Äæîí è Ìàðê ñìîãëè ñìåíèòü òîâàðèùåé. Ïîëóì¸ðòâûå îò óñòàëîñòè, Äåáîðà è Áðåä óñíóëè. Îíè ïðîñíóëèñü ñðåäè íî÷è è îáíàðóæèëè, ÷òî ñóäíî äàëî ñèëüíóþ òå÷ü, à èõ ïîïóò÷èêè ëåãëè ñïàòü, ïðèâÿçàâ øòóðâàë êàíàòîì, ÷òîáû íå êðóòèëñÿ. Ñóäíî áûëî áëèçêî ê ãèáåëè, ïðèøëîñü ñïóñòèòü íà âîäó íàäóâíóþ øëþïêó, êîòîðàÿ ïåðåâåðíóëàñü ââåðõ äíîì. Äî îïðîêèíóòîé øëþïêè äîáðàëèñü âñå ïÿòåðî, íî íåîïûòíàÿ Ìåã â ïðîöåññå ñèëüíî ïîðàíèëàñü. Èç-çà ñèëüíîãî âåòðà ïåðåâåðíóòü ëîäêó îáðàòíî íå ïîëó÷èëîñü, è ñëåäóþùèå 18 ÷àñîâ âñÿ êîìïàíèÿ ïðîñòî äåðæàëàñü çà å¸ áîðò, ïî î÷åðåäè ïîìîãàÿ îáåññèëåííîé Ìåã. Íà ñëåäóþùèé äåíü øòîðì ñòèõ. Ïóòåøåñòâåííèêè ñóìåëè âåðíóòü øëþïêó â íîðìàëüíîå ïîëîæåíèå è çàáðàòüñÿ íà áîðò. Î÷åíü âîâðåìÿ: ìîðå âîêðóã óæå êèøåëî àêóëàìè, êîòîðûå ñîïðîâîæäàëè ëîäêó âñå ïîñëåäóþùèå äíè. Ìåã ëåæàëà áåç ñîçíàíèÿ ñ çàðàæåíèåì êðîâè. Îñòàëüíûõ ìó÷èëà æàæäà. Íà òðåòèé äåíü ïîñëå êðóøåíèÿ Ìàðê è Äæîí íà÷àëè ïèòü ìîðñêóþ âîäó. Âñêîðå ó íèõ íà÷àëèñü ãàëëþöèíàöèè. Ïåðâûì íå âûäåðæàë Äæîí: ñêàçàë, ÷òî âûéäåò «â ìàãàçèí çà ñèãàðåòàìè», ñîñêîëüçíóë çà áîðò è ïîïëûë. Äàëåêî îí íå óïëûë – íà ëîäêå óñëûøàëè êðèêè, è Äæîí ñêðûëñÿ ïîä âîäîé. Ñëåäóþùèì áûë Ìàðê – çàÿâèë, ÷òî õî÷åò «îñâåæèòüñÿ» è íûðíóë çà áîðò. Íà ýòîò ðàç êðèêîâ íå áûëî, íî ÷òî-òî ãëóõî óäàðèëî â äíèùå, è âîäà îêðàñèëàñü â êðàñíûé öâåò. Áðåä è Äåáîðà áûëè â îò÷àÿíèè – ðûäàëè, ïðîêëèíàëè ñóäüáó. Íàêîíåö, îáà óñíóëè, à ïðîñíóâøèñü, îáíàðóæèëè, ÷òî Ìåã óìåðëà. Îêî÷åíåâøåå òåëî ïðèøëîñü ñáðîñèòü çà áîðò. ×åðåç íåñêîëüêî ÷àñîâ âûæèâøèå óâèäåëè ñïàñàòåëüíîå ñóäíî, êîòîðîå ïðèíÿëî èõ, ïîëóæèâûõ è ïîëóáåçóìíûõ, íà áîðò. Àìàíäà Òîðíñ è Äåííèñ Óàéò  íîÿáðå 2010 ãîäà äâàäöàòèïÿòèëåòíÿÿ Àìàíäå Òîðíñ âûøëà â ìîðå ñî ñâîèì îòöîì Óèëüÿìîì Òîðíñîì è êð¸ñòíûì Äåííèñîì Óàéòîì, êîòîðûì òîãäà áûëî ïî 64 ãîäà. Èõ ÷åòûðíàäöàòèìåòðîâûé êå÷1, ïîñòðîåííûé êð¸ñòíûì Äåííèñîì, îòáûë èç øòàòà Ìàññà÷óñåòñ è íàïðàâèëñÿ ê Áåðìóäñêèì îñòðîâàì, óïðàâëÿåìûé òâ¸ðäîé ðóêîé êàïèòàíà Òîðíñà. Àìàíäà íå âïåðâûå âûõîäèëà ñ îòöîì â ìîðå, ìàðøðóò áûë çíàêîì äî ìåëî÷åé, ïîãîäà íå ïðåäâåùàëà áåäû. Ó Äåííèñà Óàéòà çà ïëå÷àìè áûë îïûò êðóãîñâåòíîãî ïëàâàíèÿ íà ÿõòå. Âñêîðå íà÷àëñÿ øòîðì – íàñòîëüêî ñèëüíûé, ÷òî âñå òðîå áûëè âûíóæäåíû çàêðûòüñÿ â êàþòå. Íî ïîòîì êàïèòàíó Òîðíñó ïðèøëîñü ïîäíÿòüñÿ íà ïàëóáó, ÷òîáû ïðèíÿòü óïðàâëåíèå ñóäíîì. Âîëíû ê òîìó âðåìåíè äîñòèãàëè äåñÿòè ìåòðîâ â âûñîòó, äî÷ü è ëó÷øèé äðóã ïûòàëèñü õîòü íåìíîãî ïîñïàòü â êàþòå. Ïîñðåäè íî÷è ãèãàíòñêàÿ âîëíà îïðîêèíóëà ñóäíî íà áîê. Êîðïóñ âûðîâíÿëñÿ, íî êàïèòàí îêàçàëñÿ çà áîðòîì, çàïóòàâøèñü â êëóáêå èç ñíàñòåé. Ïðîñíóâøèñü è âûáðàâøèñü èç êàþòû, Àìàíäà è Äåííèñ ñäåëàëè âñ¸, ÷òîáû âòàùèòü åãî îáðàòíî íà áîðò. Ó íèõ íå âûøëî, è âñêîðå êàïèòàíà óíåñëî âîëíîé âìåñòå ñ ÷àñòüþ òàêåëàæà. Ñëåäóþùèå òðè äíÿ Àìàíäà è Äåííèñ ãîðåâàëè îá Óèëüÿìå, ñòîÿ ïî êîëåíî â âîäå, âû÷åðïûâàÿ å¸ çà áîðò è ñòàðàÿñü íå çàì¸ðçíóòü íàñìåðòü. Øòîðì ïðîäîëæàëñÿ, ñðåäñòâà ñâÿçè íå ðàáîòàëè. Âîëíû øâûðÿëè ñóäíî, êàê ñêîðëóïêó. Ñëîìàííàÿ íîñîâàÿ ìà÷òà, ñâèñàâøàÿ íàáîê, è îòäàâøèéñÿ ñàì ïî ñåáå ÿêîðü óãðîæàëè îêîí÷àòåëüíî ïîòîïèòü êå÷. Äâèãàòåëü íå ðàáîòàë, ãåíåðàòîð ñìûëî çà áîðò. Ïóòåøåñòâåííèêè ïûòàëèñü ïîäàòü ñèãíàë ïðîõîäÿùèì ñóäàì ñ ïîìîùüþ ïàðàøþòíûõ ðàêåò, íî íå áûëè çàìå÷åíû. Íàêîíåö, øòîðì ñòèõ. Íà äåñÿòûé äåíü ïîñëå ãèáåëè òîâàðèùà Äåííèñ ñóìåë îáðóáèòü ÿêîðü, à òàêæå îñòàòêè ìà÷òû è ñíàñòåé çà áîðòîì. Ïîòîì îí âçÿë òðåõìåòðîâóþ ìà÷òó îò ñïàñàòåëüíîé øëþïêè è ïðèêðåïèë ê îñíîâàíèþ ñëîìàííîé ìà÷òû êå÷à. Ïðèëàäèâ ïàðóñ ê ýòîé èìïðîâèçèðîâàííîé îïîðå, Àìàíäà è Óàéò â ïåðâûé æå äåíü ïðîøëè 50 ìèëü. Íà ñëåäóþùèé äåíü îíè ñíîâà âûïóñòèëè ñèãíàëüíóþ ðàêåòó, êîòîðàÿ áûëà çàìå÷åíà ñ ïðîõîäÿùåãî ìèìî òàíêåðà. Ýêèïàæ òàíêåðà ïîäîáðàë ïóòåøåñòâåííèêîâ – ÷åðåç ïÿòíàäöàòü äíåé ïîñëå íà÷àëà ðîêîâîãî øòîðìà. «ß õî÷ó îáðàòíî ìîþ ñòàðóþ æèçíü», – âîò âñ¸, ÷òî ñìîãëà ñêàçàòü îñèðîòåâøàÿ Àìàíäà. ðóáàøåê è ãîëûõ ðóê.  êîíöå íîÿáðÿ íà ìàëü÷èøåê íàòêíóëîñü ðûáîëîâíîå ñóäíî, âûøåäøåå íà ïðîìûñåë ó îñòðîâîâ Ôèäæè. Ïî ñâèäåòåëüñòâó ðûáàêîâ, ïîäðîñòêè ñîõðàíÿëè ïðèñóòñòâèå äóõà, õîòÿ áåç ïîñòîðîííåé ïîìîùè íå ìîãëè äàæå ñòîÿòü. Îíè ïðåîäîëåëè áîëåå òûñÿ÷è ìèëü – òàêîâî ðàññòîÿíèå îò Àòàôó äî Ôèäæè.  áîëüíèöå âñåõ òðîèõ ïðèøëîñü ëå÷èòü îò èñòîùåíèÿ, îáåçâîæèâàíèÿ è ñèëüíåéøèõ ñîëíå÷íûõ îæîãîâ. Íàäî ñêàçàòü, ïîìîùü ïîäîñïåëà âîâðåìÿ: âñþ ïîñëåäíþþ íåäåëþ íå áûëî äîæäåé, è ìàëü÷èêè íà÷àëè ïèòü ìîðñêóþ âîäó, ÷òî óáèëî áû èõ ÷åðåç íåñêîëüêî äíåé. Ñàìó Ïåðåñ, Ôèëî Ôèëî è Ýäâàðä Íàññàó Ðè÷àðäó âàí Ôàìó, âûõîäöó èç Âüåòíàìà, ïðîæèâàâøåìó â Êàëèôîðíèè, áûëî 64 ãîäà, êîãäà îí îòïðàâèëñÿ èç Ëîíã Áè÷ íà îñòðîâ Êàòàëèíà. Ïóòåøåñòâèå, ïðåäïðèíÿòîå â ìàå 2002 ãîäà, äîëæíî áûëî ïðîäëèòüñÿ òðè-÷åòûðå ÷àñà. Âîñüìèìåòðîâàÿ ëîäêà Sea Breeze íå îòëè÷àëàñü íîâèçíîé è íàä¸æíîñòüþ, íî îáðàùàëñÿ ñ íåé Ðè÷àðä óìåëî – âîîáùå-òî, îíà ñëóæèëà âüåòíàìñêîìó ýìèãðàíòó äîìîì. ×åðåç ÷àñ ïîñëå îòïëûòèÿ ýòîò äîì îêàçàëñÿ â ýïèöåíòðå âíåçàïíîãî øòîðìà, ïîñëå êîòîðîãî îñòàëñÿ áåç ìà÷òû, ñðåäñòâ ñâÿçè è ñî ñëîìàííûì ìîòîðîì. Åäèíñòâåííûé ÷ëåí ýêèïàæà ïîíÿòèÿ íå èìåë, ãäå îí îêàçàëñÿ, è êóäà åãî íåñ¸ò. Çàòåðÿííûé â îêåàíå Ðè÷àðä áûñòðî ïîíÿë, ÷òî î÷åíü õî÷åò æèòü. Îí ïîíèìàë, ÷òî èñêàòü íå áóäóò: ó Ôàìà íå áûëî ðîäíûõ â ÑØÀ, íèêòî âîîáùå íå çíàë, êóäà îí îòïðàâèëñÿ.  ïåðâûå æå äíè åìó ïîñ÷àñòëèâèëîñü ïîéìàòü ÷åðåïàõó, êîòîðóþ îí ÷àñòè÷íî ñúåë, ÷àñòè÷íî ïóñòèë íà ïðèìàíêó äëÿ ïòèö. Ïðèâëå÷¸ííûå êóñî÷êàìè âÿëåíîãî ìÿñà ÷àéêè ñàäèëèñü íà ïàëóáó è ïîëó÷àëè äóáèíêîé ïî ãîëîâå. Èç ïîäðó÷íûõ ñðåäñòâ Ðè÷àðä ñîîðóäèë èñïàðèòåëü äëÿ ìîðñêîé âîäû. Ýòî ðåøèëî ñðàçó äâå ïðîáëåìû: ïîÿâèëàñü ïðåñíàÿ âîäà èç êîíäåíñàòà è ìîðñêàÿ ñîëü, ïîìîãàâøàÿ ñîõðàíèòü äè÷ü. Êîãäà ñîëîíèíà íàäîåäàëà, Ðè÷àðä âûëàìûâàë äîñêó èç îáøèâêè ëîäêè, ðàçâîäèë îãîíü è óñòðàèâàë áàðáåêþ. Ôàì íå ñêó÷àë âî âðåìÿ ïóòåøåñòâèÿ: ó íåãî â ëîäêå áûë òåëåâèçîð íà ñîëíå÷íûõ àêêóìóëÿòîðàõ, òàê ÷òî ìîæíî áûëî ñìîòðåòü ïåðåäà÷è.  íà÷àëå îêòÿáðÿ 2010 ãîäà Ñàìó Ïåðåñ, Ôèëî Ôèëî è Ýäâàðä Íàññàó îòïëûëè íà ìàëåíüêîé àëþìèíèåâîé ëîäêå îò àòîëëà Àòàôó, îäíîãî èç îñòðîâîâ Òàêåëàó, ïðèíàäëåæàùèõ Íîâîé Çåëàíäèè. Èç òð¸õ ïóòåøåñòâåííèêîâ Ýäâàðä îêàçàëñÿ ñàìûì ñòàðøèì – åìó áûëî øåñòíàäöàòü, à Ñàìó è Ôèëî òîëüêî ïî ïÿòíàäöàòü ëåò. Ñèëüíîå òå÷åíèå îòíåñëî ëîäêó â ñòîðîíó îò çàïëàíèðîâàííîãî ìàðøðóòà. Êîãäà ìàëü÷èêè íå îáúÿâèëèñü äîìà â îãîâîðåííûé ñðîê, â îêåàíå áûëà íà÷àòà ïîèñêîâàÿ îïåðàöèÿ. Íå íàéäÿ ëîäêè íà òåððèòîðèè â òûñÿ÷ó êâàäðàòíûõ êèëîìåòðîâ, ñïàñàòåëüíûå ñëóæáû îáúÿâèëè âñåõ òðîèõ ïîãèáøèìè. Óáèòûå ãîðåì ñåìüè îòñëóæèëè ïîìèíàëüíóþ ñëóæáó. Êàêîâî æå áûëî èçóìëåíèå ðîäíûõ è áëèçêèõ, êîãäà ÷åðåç 50 äíåé «ïîãèáøèå» âåðíóëèñü ê íèì öåëûìè è íåâðåäèìûìè. Ìàëü÷èêè îáúÿñíèëè, êàê ñìîãëè ïðîäåðæàòüñÿ ñòîëüêî âðåìåíè. Êàæäîå óòðî îíè ïèëè ðîñó, âûïàâøóþ íà êóñîê áðåçåíòà, ðàññòåëåííûé ïîñðåäè ëîäêè – îíà çàìåíÿëà èì ìèíèìóì ïðåñíîé âîäû. Î÷åíü âûðó÷àëè ÷àñòûå äîæäè. Åäîé ñëóæèëè çàçåâàâøèåñÿ ÷àéêè, ñåâøèå íà ëîäêó, è ñûðàÿ ðûáà, ïðîïëûâàâøàÿ ìèìî. Âïðî÷åì, ïîåñòü óäàâàëîñü íå÷àñòî, ïîñêîëüêó ëîâèòü åäó áûëî íå÷åì, êðîìå Ðè÷àðä âàí Ôàì Ãîðèçîíò, â êîòîðûé âãëÿäûâàëñÿ Ðè÷àðä, îñòàâàëñÿ ÷èñòûì òðè ñ ïîëîâèíîé ìåñÿöà. Íàêîíåö, íàä íèì ïðîëåòåë êàêîé-òî ñàìîë¸ò, êîòîðîìó Ôàì äîëãî ìàõàë ðóêàìè. Òî áûë âîåííûé ñàìîë¸ò, âûñìàòðèâàâøèé ïðèçíàêè ìîðñêîé êîíòðàáàíäû íàðêîòèêîâ. Óâèäåâ Ðè÷àðäà, ïèëîò ñâÿçàëñÿ ñ áëèæàéøèì ôðåãàòîì, è òîò ïðèø¸ë íà ïîìîùü ïîòåðïåâøåìó. Ñïàñåíèå ñîñòîÿëîñü â äâóõ ñ ïîëîâèíîé òûñÿ÷àõ ìèëü îò èñõîäíîãî ïóíêòà ïëàâàíèÿ. Íå âñå ïîâåðèëè Ôàìó, êëÿâøåìóñÿ, ÷òî íå íàòêíóëñÿ íè íà îäíî ñóäíî çà âñ¸ âðåìÿ äðåéôà. Âñ¸-òàêè êàëèôîðíèéñêèå âîäû èçâåñòíû îæèâë¸ííûì òðàôèêîì. Âçàìåí Sea Breeze, ïîòîïëåííîé ôðåãàòîì, ýíòóçèàñòû ïîæåðòâîâàëè Ðè÷àðäó íîâóþ ëîäêó, íàïè÷êàííóþ ñðåäñòâàìè ñâÿçè è íàâèãàöèîííûì îáîðóäîâàíèåì. Íà ýòîé ëîäêå ÷åðåç êàêèõ-íèáóäü äâà ãîäà Ôàì âíîâü ïîòåðÿëñÿ â îêåàíå – ïðàâäà, áûë ñïàñ¸í ÷åðåç ïàðó ñóòîê. Íà ëîäêå íå áûëî è ñëåäà äîðîãèõ ïðèáîðîâ. Âòîðàÿ èñòîðèÿ çàêîí÷èëàñü êóäà ïðîçàè÷íåå: Ðè÷àðäà îøòðàôîâàëè çà íåíàäëåæàùåå òåõíè÷åñêîå ñîñòîÿíèå ñóäíà. Ëèíü Ïýí Ëèíü Ïýí – âñåìèðíî èçâåñòíûé ðåêîðäñìåí ïî îäèíî÷íîìó âûæèâàíèþ â îòêðûòîì ìîðå. Îí ïðîâ¸ë 133 äíÿ – âñþ çèìó 1942-43 ãîäà è äàæå áîëüøå – íà ñïàñàòåëüíîì ïëîòó â âîäàõ Àòëàíòèêè. Íà ïëîò Ëèíü Ïýí ïîïàë ïîñëå ãèáåëè áðèòàíñêîãî ïàðîõîäà Ben Lomond, íà êîòîðîì ðàáîòàë ñòþàðäîì.  íîÿáðå 1942 ãîäà òèõîõîäíûé è ïëîõî âîîðóæ¸ííûé Ben Lomond, îòáûâøèé èç Êåéïòàóíà è øåäøèé â Ãîëëàíäñêóþ Ãâèàíó, ñòàë ë¸ãêîé äîáû÷åé äëÿ íåìåöêîé ñóáìàðèíû. Ïîñëå òîãî, êàê â êîðïóñ ïîïàëà òîðïåäà, è ñóäíî ñòàëî òîíóòü, Ëèíü Ïýí íàäåë ñïàñàòåëüíûé æèëåò è ïðûãíóë çà áîðò. Î÷åíü âîâðåìÿ – íà ñóäíå âñêîðå âçîðâàëèñü êîòëû, è Ben Lomond ïîø¸ë êî äíó. Ëèíü Ïýí ïëîõî ïëàâàë, íî êàêèì-òî ÷óäîì ïðîäåðæàëñÿ íà âîäå äâà ÷àñà, ïîêà íå íàòêíóëñÿ íà ñòàíäàðòíûé ñïàñàòåëüíûé ïëîò øèðèíîé â 2,5 ì. Íà ïëîòó îáíàðóæèëèñü ñîêðîâèùà – ñèãíàëüíûå øàøêè, ïå÷åíüå, øîêîëàä è àæ ñîðîê 26 íîÿáðÿ 2015 19 ÐàáîòíèêÌîðÿ ЗАНИМАТЕЛЬНО О МОРЕ ëèòðîâ ïèòüåâîé âîäû. Ëèíü Ïýí íå ñòàë íàáðàñûâàòüñÿ íà ïðèïàñû: îí îïðåäåëèë ñåáå êðîøå÷íóþ åæåäíåâíóþ ïîðöèþ äëÿ ïîääåðæàíèÿ æèçíè è íà÷àë çàâÿçûâàòü óçåëêè íà áå÷¸âêå, îòñ÷èòûâàÿ äíè. Íî äíè øëè è øëè – âñêîðå Ëèíü Ïýí ïåðåñòàë âÿçàòü óçåëêè, íà÷àâ îòñ÷èòûâàòü ìåñÿöû ïî ïîëíîëóíèÿì. Âîÿæ çàòÿãèâàëñÿ, íî íå ïîòîìó, ÷òî ìèìî íå ïðîõîäèëè ñóäà. Íàïðîòèâ, Ëèíü Ïýí íàñ÷èòàë íåñêîëüêî ïîòåíöèàëüíûõ ñïàñèòåëåé â ïåðâûé æå ìåñÿö ïóòåøåñòâèÿ. Íî ýêèïàæè âñòðå÷íûõ ñóäîâ íå ñïåøèëè îêàçàòü åìó ïîìîùü: ó âîåííûõ êîðàáëåé áûëè ñâîè äåëà, à ãðàæäàíñêèì ñóäàì ìåøàëè òî øòîðì, òî àçèàòñêàÿ âíåøíîñòü ïîòåðïåâøåãî. Ëèíü Ïýí ïîíÿë, ÷òî ñïàñ¸òñÿ, òîëüêî äîñòèãíóâ áåðåãà.  äîâåðøåíèå âñåõ áåä íà ïëîò îáðóøèëñÿ øòîðì, ëèøèâøèé åãî îñòàòêîâ ïðîâèçèè è âîäû. Îí âûæèë, ãîëûìè ðóêàìè ïîéìàâ ïòèöó, ñâåðíóâ åé øåþ è íàïèâøèñü êðîâè. Ïîñëå ýòîãî Ëèíü Ïýí âçÿëñÿ çà äåëî. Ïðîâîëîêà èç ôîíàðèêà è êóñîê ìÿñà äàëè âîçìîæíîñòü ïîéìàòü ïåðâóþ ðûáèíó. Ñ æàæäîé ïîìîãëà ñïðàâèòüñÿ äîæäåâàÿ âîäà è êðîâü àêóëû, êîòîðóþ îí ïîéìàë, èñïîëüçóÿ â êà÷å- ñòâå íàæèâêè ñîáñòâåííóþ ðóêó, îáìîòàííóþ òðÿïêîé. Äîáèâàòü õèùíèöó ïðèøëîñü óæå íà ïëîòó ñ ïîìîùüþ äîñêè. Äåëèêàòåñíûõ àêóëüèõ ïëàâíèêîâ Ëèíü Ïýí íàåëñÿ íà âñþ æèçíü. Ñîîáðàçèâ, ÷òî ñòðàäàåò îò àòðîôèè, îí ñòàë óëó÷øàòü íàâûêè ïëàâàíèÿ, íàðåçàÿ êðóãè âîêðóã ïëîòà êàê ìèíèìóì äâàæäû â äåíü. Áëàãîäàðÿ ðåæèìó, Ëèíü Ïýí ïîòåðÿë âñåãî äåâÿòü êèëîãðàììîâ è äàæå ìîã ñàì õîäèòü, êîãäà åãî ïóòåøåñòâèå ïîäîøëî ê êîíöó. Îäíàæäû îí âäðóã çàìåòèë, ÷òî ïòèö ñòàëî áîëüøå, à âîäà âîêðóã ïðåâðàòèëàñü èç ïðîçðà÷íîé â ìóòíóþ. Îêåàí çàêàí÷èâàëñÿ – ðÿäîì áûëî óñòüå Àìàçîíêè. Ïàðó äíåé ñïóñòÿ Ëèíü Ïýí óâèäåë ðûáîëîâíîå ñóäíî. Òðè áðàçèëüñêèõ ðûáàêà îõîòíî ïðèíÿëè åãî íà áîðò. Íåñêîëüêî íåäåëü â áîëüíèöå ïîñòàâèëè ïóòåøåñòâåííèêà íà íîãè, à íàøóìåâøàÿ èñòîðèÿ ñïàñåíèÿ ïîìîãëà âïîñëåäñòâèè ïåðåáðàòüñÿ èç Êèòàÿ â ÑØÀ. Óçíàâ, ÷òî îí óñòàíîâèë ðåêîðä, Ëèíü Ïýí èñêðåííå ñêàçàë: «ß íàäåþñü, åãî íèêòî íèêîãäà íå ïîáü¸ò». 1 - Кеч, кэч (англ. ketch) - двухмачтовое парусное судно с небольшой кормовой мачтой, расположенной впереди оси руля. МОРЯКИ Разрыв шаблона: в Китае появился частный иностранный крюинг Ñóäîõîäíàÿ êîìïàíèÿ Wallem Group, áàçèðóþùàÿñÿ â Ãîíêîíãå, îòêðûëà êðþèíãîâîå ïîäðàçäåëåíèå â Øýíü÷æýíå, Êèòàé. Íîâîå àãåíòñòâî íàçûâàåòñÿ Wallem Maritime Services è ÿâëÿåòñÿ ïåðâûì êðþèíãîì â Êèòàå, êîòîðûé ïîëíîñòüþ íàõîäèòñÿ â ÷àñòíîé ñîáñòâåííîñòè. Ôîòî: Splash247 Íîâûé êðþèíãîâûé îôèñ îòêðûëñÿ ñîâñåì íåäàâíî, íî óæå ïîëó÷èë ëèöåíçèþ øåíü÷æåíüñêîãî ïîäðàçäåëåíèÿ Àäìèíèñòðàöèè ìîðñêîé áåçîïàñíîñòè (MSA) Êèòàÿ. Ñîãëàñíî ëèöåíçèè, Wallem Maritime Services èìååò ïðàâî áåç äîïîëíèòåëüíûõ ïî- ñðåäíèêîâ êîìïëåêòîâàòü êèòàéñêèìè ìîðÿêàìè ñóäà, íàõîäÿùèåñÿ ïîä óïðàâëåíèåì ñóäîâîãî ìåíåäæåðà Wallem Ship Management.  íàñòîÿùèé ìîìåíò â ìèðå íàñ÷èòûâàåòñÿ áîëåå 65 ñóäîâ, êîíòðîëèðóåìûõ Wallem, ýêèïàæ êîòîðûõ ïîëíîñòüþ ñî- ñòîèò èç êèòàéöåâ. Ó Wallem Group åñòü ñîáñòâåííàÿ òðåíèðîâî÷íàÿ áàçà Wallem Training Centre â äðóãîì êèòàéñêîì ãîðîäå – Öèíäàî. Êàäåòñêèå ïðîãðàììû Wallem è ðàíüøå ïðèâëåêàëè êèòàéñêèõ ìîðÿêîâ, íî òåïåðü, ñ îòêðûòèåì êðþèíãà, äåëà òðåíèðîâî÷íîãî öåíòðà äîëæíû ïîéòè â ãîðó ãîðàçäî áûñòðåå. Wallem Group, îñíîâàííàÿ â 1903 ãîäó, èìååò 47 îôèñîâ â 18 ñòðàíàõ ìèðà. Êîìïàíèÿ çàíèìàåòñÿ êîììåð÷åñêèì ìåíåäæìåíòîì è òåõíè÷åñêèì ñåðâèñîì ñóäîâ, à òàêæå îêàçàíèåì ôðàõòîâûõ, áðîêåðñêèõ è ëîãèñòè÷åñêèõ óñëóã. Ïîä å¸ óïðàâëåíèåì íàõîäèòñÿ îêîëî 400 ñóäîâ ðàçëè÷íîãî íàçíà÷åíèÿ. Îáùåå êîëè÷åñòâî ìîðÿêîâ, òðóäîóñòðîåííûõ â Wallem, ïðåâûøàåò 7.000 ÷åëîâåê. РЕКЛАМА 20 26 íîÿáðÿ 2015 ÐàáîòíèêÌîðÿ РЕКЛАМА ÐàáîòíèêÌîðÿ ©РаботникМоря. Всеукраинская морская газета. Все права защищены. Свидетельство о государственной регистрации: серия КВ № 20890-10690ПР от 19.08.2014 года. Учредитель: Латыш В. А. Главный редактор: ЛАТЫШ В. А. 26 НОЯБРЯ 2015 Над выпуском работали: Анатолий Свиридов, Екатерина Кочеткова, Мария Тимощук, Валерия Шмырова, Анатолий Лановой, Сусанна Арапова, Андрей Седов. Номер отпечатан в типографии ООО ПКФ «Хоббит плюс», г. Одесса, ул. Косвенная, 12. Адрес редакции: Одесса, ул. Тираспольская, 11 оф. 5 тел.: (048) 704-26-40, тел. бухг.: (048) 798-02-51 e-mail: [email protected] Тираж - 5 500 экземпляров. Заказ № 2681. Подписной индекс: 68612. Ответственный за выпуск: Латыш В. А. Номер 22 (86) Газета распространяется бесплатно в городах: Одесса, Измаил, Ильичевск, Николаев, Херсон, капеланами морских миссий на судах, заходящих в порты Украины. За достоверность информации ответственность несут авторы публикаций и рекламодатели. Несанкционированное воспроизведение запрещено.
