Дальневосточная одиссея капитан

СООТЕЧЕСТВЕННИКИ
Глеб Борисович Удинцев,
Ирина Всеволодовна Родевич-Старицкая
Дальневосточная
одиссея
капитан-лейтенанта
Старицкого
О гидрографе, исследователе морей Дальнего Востока
Константине Степановиче Старицком
(1839–1909)
12 Московский журнал. № 10 (214). Октябрь 2008
СООТЕЧЕСТВЕННИКИ
Бухта Золотой Рог. Первая половина 1860-х годов.
Иллюстрация из альбома «Старый Владивосток» (Владивосток, 1992)
От редакции
Этого замечательного русского военного моряка сегодня мало кто знает — даже на флоте.
В 1949 году один из авторов статьи, Г. Б. Удинцев, участвовал в плавании научно-исследовательского судна АН СССР «Витязь» по Охотскому морю, где среди прочих береговых объектов есть
и полуостров Старицкого. Кто такой Старицкий? По возвращении в Москву приступили к составлению карты донного рельефа Охотского моря. Тщательно знакомясь с работами предшественников, Глеб Борисович натолкнулся на отчеты о дальневосточных экспедициях офицеров
российского военно-морского флота капитан-лейтенанта Г. И. Невельского и капитан-лейтенанта
К. С. Старицкого. С тех пор изучению их жизни и деятельности он посвятил не один десяток лет...
В предлагаемой статье речь пойдет о капитан-лейтенанте Старицком, однако, говоря
о нем, нельзя не сказать прежде несколько слов
об адмирале Геннадии Ивановиче Невельском
(1813–1876) — вероятно, главном герое эпопеи освоения Россией Дальнего Востока. Он
был буквально одержим идеей утверждения
прав Российской империи на владение дальневосточными берегами. Вся жизнь Невельского и его сподвижников проходила в служении этой идее. Двадцать лет подготовки, пять
лет напряженных и опасных морских и сухопутных исследований и двадцать лет создания
подробнейшего отчета «Подвиги русских морских офицеров на Крайнем Востоке России.
1849–1855». Именно подвигом были работы
Г. И. Невельского по изучению устья и нижнего течения Амура, пролива между Приморьем и Сахалином. Они позволили решить зада-
чу восстановления суверенитета России над
огромным Приморским краем, освоенным
в XVII веке русскими землепроходцами и едва
не потерянным в начале XIX столетия из-за
пренебрежения к нему, если не по злому
умыслу, тогдашнего министра иностранных
дел К. В. Нессельроде. События Крымской
войны ярко показали державное значение трудов Невельского. Массированные атаки объединенных сил флота и десантов Англии
и Франции в 1854–1855 годах на Камчатке
и в Приморье не имели успеха: стратегически
важная область Дальнего Востока оказалась
надежно защищенной военными постами, основанными Невельским, и русскими кораблями, использовавшими результаты открытий
Геннадия Ивановича. Однако по завершении
своих славных деяний Невельской пал жертвой
зависти и интриг, был оклеветан и отставлен
Московский журнал № 10 (214). Октябрь 2008 13
СООТЕЧЕСТВЕННИКИ
www.vladcity.com
www.sknc.narod.ru
Владивосток. На переднем плане — памятник Г. И. Невельскому.
Открытка начала XX века
Геннадий
Иванович
Невельской
от судеб Дальнего Востока. Имя героя забыли
на несколько десятилетий1. Признание пришло лишь после Великой Отечественной
войны, когда увидели свет «Подвиги русских
морских офицеров…»2 Именно данным обстоятельством объясняется поначалу озадачивающее отсутствие упоминаний Г. И. Невель-
К. С. Старицкий с женой
Ольгой Александровной Коптевой
14 Московский журнал. № 10 (214). Октябрь 2008
ского и оценки совершенного им в отчетах
К. С. Старицкого…3
Если Г. И. Невельской — потомственный
военный моряк, то К. С. Старицкий в этом
смысле — полная ему противоположность:
сын помещиков Полтавской губернии, тесно
связанных родственными отношениями с кругом гуманитарной интеллигенции, далекой
от военной службы и флота, — семьями писателя В. Г. Короленко и естествоиспытателя
академика В. И. Вернадского. И тем не менее
мальчик из степной Малороссии, вдруг бросив учебу в сухопутном кадетском Александровском корпусе, переходит в морской
кадетский корпус: случай удивительный,
но, кстати, в России далеко не единственный.
По окончании кадетского корпуса с отличием
(1857) Старицкий производится в мичманы
и поступает в Офицерские классы Морской
академии на гидрографическое отделение.
Еще учась в Офицерских классах, он приглашается к участию в гидрографической экспедиции Каспийского моря с предварительной
подготовкой по астрономическим и геофизическим наблюдениям в Пулковской обсерватории.
В те годы в морском деле существовали две
труднорешаемые задачи — определение долгот в плаваниях по удаленным местам океана
и измерение океанских глубин. Для определения долготы нужно знать точное время, привязанное ко времени опорного меридиана —
Гринвичского, Ферро или Пулковского. Это
так называемый «метод перевозки времени»,
при котором необходимы хронометры, не реагирующие на тряску, качку, температурные
колебания и вариации силы земного тяготения. Надежные хронометры были созданы
лишь в 1770-х годах английским механиком
СООТЕЧЕСТВЕННИКИ
нию долгот в 24 пунктах, исправлению существовавших карт и описи побережий Японского моря. В конце июля 1865 года Старицкий отплыл из Кронштадта на корвете
«Аскольд». Командировка предполагалась
на один год.
Еще по пути к месту назначения Константин Степанович первым из российских исследователей выполнил измерения глубин Индийского океана близ острова Святого Павла.
В мае 1866-го он прибыл в Нагасаки, где собралась тогда наша Тихоокеанская эскадра.
Предполагалось, что здесь ему выделят для работы специальное паровое судно, однако сделать этого не смогли и Старицкий был вынужден пользоваться «попутными» рейсами на
разных судах. Поначалу его определили на готовившийся к плаванию в Петропавловск
корвет «Варяг», на котором и были сделаны
первые определения точных долгот и измерения глубин, сопровождавшиеся сбором проб
донных грунтов. Старицкому помогали добровольцы — офицеры и матросы «Варяга».
Среди них — выпускник Николаевского-наАмуре морского училища Степан Осипович
Макаров, будущий ученый, изобретатель
и флотоводец. Судя по записям в дневнике
С. О. Макарова, он был сильно увлечен
и с большим рвением участвовал во всех
астрономических и геофизических наблюдениях (что, возможно, в значительной степени
определило его дальнейшую судьбу), пока
в ноябре 1866 года по распоряжению контрадмирала Ф. С. Керна не отбыл на Балтику
на флагманском корвете Тихоокеанской эскадры «Аскольд».
www. navsource.narod.ru/photos
Джоном Харрисоном — именно их использовал в своих путешествиях капитан Джеймс
Кук.
Измерение больших глубин затруднялось
невозможностью точно зафиксировать момент достижения дна грузом-лотом при небольшом весе груза на фоне значительного
трения о воду вытравливаемого лот-линя.
Применение мичманом американского флота
Бруком очень тяжелого груза, сбрасываемого
и не поднимаемого, удар которого о дно легко
заметить, явилось, как часто бывает, открытием давно забытого старого. Мичман Брук,
впрочем, добросовестно указал имя изобретателя такого лота — русского императора
Петра Великого.
К. С. Старицкий, тщательно изучавший
отечественные и зарубежные публикации по
астрономическому определению опорных
пунктов на морских берегах и измерению
морских глубин, с этими двумя изобретениями был, конечно, знаком. Поэтому, когда
в 1861 году командующий Тихоокеанской эскадрой русского флота контр-адмирал А. А. Попов обратился в министерство с просьбой послать на Дальний Восток хорошо знающего
морскую астрономию офицера для уточнения
координат опорных точек побережий Японского моря, выбор руководства Гидрографического департамента пал на Старицкого. Ему
поручили запастись для предстоящей работы
хронометрами нужного качества и другими
астрономическими, геодезическими и геофизическими приборами, а также пушечными
ядрами в качестве грузов для измерения глубин, составить план экспедиции по уточне-
Деревянный винтовой корвет «Аскольд» (1862–1893), на котором началась одиссея К. С. Старицкого
Московский журнал № 10 (214). Октябрь 2008 15
СООТЕЧЕСТВЕННИКИ
16 Московский журнал. № 10 (214). Октябрь 2008
Выпускник
Николаевскогона-Амуре морского
училища Степан
Осипович Макаров
на корвете «Варяг».
Гонконг, 1865 год
Николаевск-на-Амуре.
Открытка 1900 года
www.militera.lib.ru
СООТЕЧЕСТВЕННИКИ
выявлены в Курильском желобе Тихого океана. Шесть измерений в Японском море также
свидетельствовали о большой глубине его котловины.
Работа исследователей в условиях того времени, при отсутствии паровых лебедок для
спуска тяжелого лота и выборки лот-линя,
требовала значительных физических усилий
и затрат времени, чем объясняется сравнительная немногочисленность выполненных
Старицким измерений. Но это были первые
русские измерения больших глубин в Тихом
и Индийском океанах и в дальневосточных
морях4.
Завершив плавание в Нагасаки, откуда «Варягу» предстояло возвращаться в Россию, Старицкий вместе со своим добровольным помощником лейтенантом М. П. Крускопфом
перешел на шхуну «Алеут». В конце октября
«Алеут» прибыл во Владивосток на зимовку,
использованную Константином Степановичем для астрономического определения места
города. С открытием навигации 1867 года он
участвовал в рейсах «Алеута» по южным гаваням Приморья, производя установление
астрономической и хронометрической связи
В результате шестнадцати измерений глубин в Охотском море и двух — в Тихом океане
Старицкий впервые сформулировал представления о сложном рельефе дна Охотского
моря. Он отметил существование широкого
северного мелководья, относительную мелководную область в центральной части моря
и глубокую впадину вблизи Курильской
островной гряды. Наибольшие глубины были
www.shatoon.ru/gallery_sunday
Залив
Посьета.
Современная
фотография
Владивостока с заливами Посьета и Святой
Ольги, гаванями Находка, Святого Преображения и Святого Владимира. Летом «Алеут»
направился в Николаевск, что позволило Старицкому установить астрономическую и хронометрическую связь южных гаваней Приморья с северными портами — заливом
Де-Кастри и Николаевском, а во время осеннего перехода во Владивосток — астрономиМосковский журнал № 10 (214). Октябрь 2008 17
http://usavlad2008.ya.ru
СООТЕЧЕСТВЕННИКИ
Уссурийский залив. Современная фотография
Вид Владивостока. Фотография 1874 года
18 Московский журнал. № 10 (214). Октябрь 2008
СООТЕЧЕСТВЕННИКИ
вал непосредственно на острове Аскольд. Когда же манзы уничтожили поселок Стрелок
и выжгли русские селения на реке Цымухэ,
владивостокское командование, вполне осознав масштаб угрозы, направило Старицкого
в гавань Находку на баркасе с десантным орудием, чтобы организовать оборону военного
поста. Начальника поста поручика Петровича
ранило, и Старицкий принял командование
над гарнизоном, обороняя Находку против
наступавших по долине реки Сучан нескольких сотен манз и присоединившихся к ним
китайцев, занимавшихся ловом морской капусты в малых приморских бухтах. В конце
концов ему удалось удалить от залива Америка всех китайских ловцов морской капусты
и усмирить сучанских манз, выдавших зачинщиков и участников сожжения поселка Стрелок. На двадцатый день войны была восстановлена связь с Владивостоком. Вскоре наши
войска разбили манз на реках Цымухэ и Суйфун, предотвратив нападение на Владивосток.
www.vprimorye.ru
ческую связь Николаевска с озером Буссэ
и мысом Крильон на Сахалине.
По возвращении во Владивосток «Алеут»
посетил остров Аскольд для пресечения там
хищнической разработки золотых приисков
большой группой китайцев. Воспользовавшись случаем, Старицкий определил точное
положение острова — важного опознавательного пункта для судов, подходящих к заливу
Петра Великого с севера и северо-востока.
Осенью 1867 года «Алеут» совершал снабженческие рейсы между Владивостоком и заливом Посьет, в вершину Уссурийского залива
к устью реки Цымухэ, в залив Славянка. С середины ноября навигация закончилась и шхуна стала на зимовку во Владивостоке. Старицкий обрабатывал результаты летних работ
и выполнял астрономические определения
покрытий звезд Луной для сопоставления результатов с полученными в Гринвиче. Он осуществил также триангуляцию залива Золотой
Рог с определением высот гор, окружающих
Владивосток, провел топографические и этнографические наблюдения по маршрутам до
гавани Находка и китайского города Хунчун.
Весной 1868 года китайское население Южно-Уссурийского края охватили беспорядки,
ставшие началом так называемой Манзовской
войны5. К началу навигации деревни южного
Приморья переполнились пришельцами
из Маньчжурии, которых местное население
называло «мань цзы». Эти пришельцы разбойничали здесь, вели хищническую добычу золота, пушнины и женьшеня, не встречая должного сопротивления со стороны не до конца
устоявшейся власти русских военных постов.
В очередной раз подойдя к острову Аскольд,
команда «Алеута» обнаружила там разработку
золотых приисков в полном разгаре. Высадили десант в составе 20 человек под руководством командира шхуны. Десант был окружен
и обстрелян несколькими сотнями манзов,
но нашим удалось прорваться к шлюпкам, потеряв восемь человек убитыми и трех — ранеными. Это столкновение послужило сигналом
к началу грабежей и поджогов манзами русских деревень, нападений на военные посты
и варварских убийств солдат, крестьян, в том
числе женщин и детей. В такой обстановке
гидрографические работы Старицкому пришлось прервать и вместе с лейтенантом Крускопфом и прапорщиком Титовым, командированным для описи Уссурийского залива,
принять участие в защите края. Титов поступил в состав войск Владивостока, Крускопф
получил в командование шхуну «Фарватер»,
на которой перевозил солдат из Владивостока
на остров Аскольд, а затем ходил с артиллерийской командой вверх по реке Суйфун
к острову Раздольному; Старицкий действо-
Остров Аскольд. Современная фотография
На сороковой день русские отряды с реки Уссури, с озера Ханка и из Владивостока тремя
проходами вступили в долину Сучана и были
встречены гонцами, посланными Старицким
из Находки во избежание излишних столкновений с уже смирившимися манзами. В середине июня в Находку прибыл генерал-губернатор М. С. Корсаков. По его распоряжению
Старицкий сдал командование постом и вошел в состав комиссии, расследовавшей причины происшедших беспорядков. Лишь после
этого он смог вновь приступить к астрономическим и гидрографическим занятиям — вместе с Титовым, но без Крускопфа, который
продолжил командовать шхуной «Фарватер»,
развозя на ней по разоренным приморским
селениям муку, лес, кирпич, а позднее получил в командование шхуну «Находка».
9 июля 1868 года Старицкий и Титов отправились из Владивостока в Николаевск на пароходе «Америка». Объем исследовательских
работ в этом рейсе из-за недостатка времени
Московский журнал № 10 (214). Октябрь 2008 19
СООТЕЧЕСТВЕННИКИ
Манзовский базар во Владивостоке. На заднем плане — пароход «Америка».
Фотография В. В. Ланина начала 1870-х годов
(Старицкий заменял заболевшего штурмана)
был минимальным. В Николаевске Константин Степанович получил приказ следовать
на крохотной шхуне «Восток» к Сахалину
и там в районе между 49-м и 58-м градусами
северной широты определить географическое
положение каменноугольных залежей, для
разработки которых на остров уже высадились
американские промышленники Гельпик и Эллис с несколькими десятками китайских рабочих. Заодно Старицкий уточнил координаты мыса Лазарева и залива Де-Кастри, провел
морскую съемку сахалинского побережья
с промером от Дуэ до устья реки Сертунай
и устья реки Наясси, а также выполнил шлюпочный промер рейда у каменноугольных мес-
торождений, получивших название Путятинских.
Работа у берегов Сахалина была продолжена к югу до поста Косунай. Пост этот имел
большое значение для вытеснения военного
поста японцев, пытавшихся претендовать
на южную часть острова. Здесь Старицкий
провел астрономические и магнитные определения и шлюпочный промер якорной стоянки. Двинувшись дальше на юг, он высадился
на острове Монерон, определил его точные
координаты и описал с мензульной съемкой
и судовым промером (ранее Монерон — важный ориентир на подходах к проливу Лаперуза — показывался на картах с большой погрешностью). Отсюда шхуна «Восток» должна
Вид на Владивосток из бухты Золотой Рог.
Иллюстрация из альбома «Старый Владивосток» (Владивосток, 1992)
20 Московский журнал. № 10 (214). Октябрь 2008
СООТЕЧЕСТВЕННИКИ
26 мая 1869 года К. С. Старицкий отправился во Владивосток, но не морем, поскольку
Амурский лиман был еще скован льдом, а речным путем по Амуру и Уссури к озеру Ханка
до мыса Камень Рыболов на пароходе «Уссури». Пройдя пешком через перевал на реке
Суйфун, он прибыл во Владивосток 9 июня.
По пути Константин Степанович отмечал
успешное восстановление селений, разоренных манзовскими погромами. Владивосток
к тому времени также значительно вырос,
превратившись из большой деревни в город
с двухэтажными домами и множеством торговых фирм.
Старицкий продолжил работы в южных гаванях Приморья на лодке «Горностай», пока
не получил предписание возвратиться в Николаевск и далее следовать в Охотск для наhttp://novostivl.ru/old.php
была вернуться в Николаевск, по пути выполнив морскую съемку сахалинского берега
от Косуная до мыса Отасу и определив координаты мыса Токкара-Хокка. В Николаевск
прибыли 2 сентября. Старицкий с благодарностью отмечал большую помощь, которую
оказывали ему все офицеры шхуны, в особенности капитан Кологерас. Продолжая использовать «Восток» и после захода в порт, Старицкий уточнил хронометрическую связь
Николаевска с Императорской гаванью. Работа завершилась в октябре 1868 года, когда
Амур уже начал замерзать.
Зиму Константин Степанович провел
в Николаевске, обрабатывая собранные материалы и составляя новые карты северной
части Татарского пролива. На эти карты
он включил также результаты топографиче-
Владивосток в первый год своей истории. Репродукция со старинной французской гравюры
ских съемок 1865–1868 годов, осуществленных сотрудниками Сибирского Военнотопографического отдела Белкиным и Павловичем для побережья Сахалина от Амурского лимана до мыса Крильон, вокруг всего
южного Сахалина и по восточному побережью острова до залива Терпения. Новые
карты немедленно размножили для использования судами и отправили в оригинале
в Гидрографический департамент, где их отпечатали (1870).
блюдения там 27 июля полного солнечного
затмения. 19 июля началось плавание в Охотское море на боте «Куэгда» — с выходом на буксире через северный бар Амурского лимана
и далее своим ходом к северо-западной оконечности Сахалина — мысу Марии. Там судно
столкнулось со скоплениями плавучих льдов
и было вынуждено отстаиваться между мысами Марии и Елизаветы в защищенном от напора льдов озере, связанном с морем протокой. Озеро получило название «гавань
Московский журнал № 10 (214). Октябрь 2008 21
СООТЕЧЕСТВЕННИКИ
www.sakhalin.ru
Куэгда». В нем Старицкий оставался до 27 июля, однако густые туманы исключали возможность наблюдения солнечного затмения хотя
бы здесь, поскольку достигнуть Охотска
не удалось. В этом районе Константин Степанович обследовал два соленых озера — Теллени и Утырех-ту — и обнаружил залежи каменного угля в обрыве берега.
Из льдов бот «Куэгда» вырвался только
10 августа. Следуя с промером, Старицкий
обогнул мыс Марии и попытался подойти
к гавани Байкал, но и там встретил скопления
льдов. В Николаевск прибыли 31 августа.
В конце сентября в залив Де-Кастри вернулись отозванные в 1866 году в Кронштадт суда
Тихоокеанской эскадры. Старицкий получил
от командира эскадры разрешение использовать для работы клипер «Всадник», на котором
прошел из Де-Кастри в Хакодате и Иокагаму,
связав все эти порты хронометрическими
наблюдениями и осуществив мензульную
Гора Старицкого на острове Монерон
съемку берега на внутреннем рейде Хакодате
(ранее, в 1854–1855 годах, там побывал шлюп
«Диана», но Хакодате с тех пор стал обширнее). Старицкому помогали офицеры — штурманы Югенс и Шириков и особенно гардемарин Онацевич. В апреле «Всадник»
отправился из Хакодате в залив Анива, посетил пост Корсаков и перевез зимовавших там
русских переселенцев к устью реки Найбучи
на восточном берегу Сахалина. В двадцатых
числах мая «Всадник» должен был уйти в залив Де-Кастри, и Старицкий перебазировался на шхуну «Восток». Были определены географические координаты посещаемых шхуной
постов и установлена хронометрическая связь
между постами и рядом опорных точек на берегах Сахалина.
9 августа 1871 года вновь на клипере «Всадник» Старицкий возвратился в Кронштадт.
Годичная командировка растянулась на шесть
лет. Предшествовавшие деяния Г. И. Невельского и его соратников увенчались закреплением за Россией Приамурья и Уссурийского
22 Московский журнал. № 10 (214). Октябрь 2008
края. Дальнейшее освоение новых областей
потребовало уточнения координат населенных пунктов, портов, опорных точек на побережьях, чем и занимался К. С. Старицкий, заложив прочное основание для последующих
гидрографических изысканий и создания точных навигационных карт. Одновременно, как
уже сказано, Старицкий выполнил измерения
больших глубин Индийского и Тихого океанов и дальневосточных морей, обрисовал в самом первом приближении черты рельефа
их дна и собрал образцы донных грунтов и водорослей, определил необходимые для навигации параметры магнитного поля, произвел
детальную геодезическую съемку многих важных в практическом отношении участков побережий и портов, составил новые навигационные карты Татарского пролива, южной
части Сахалина и пролива Лаперуза. В сущности, он подал пример сочетания навигационно-гидрографического и океанографического
исследований, ставшего обычным в наши дни.
Географическое общество наградило его золотой медалью имени Ф. П. Литке.
По возвращении в Кронштадт К. С. Старицкий в течение нескольких лет командовал
на Балтийском море миноносцами «Камбала»
и «Акула», но затем перешел из плавсостава
на научную работу в учреждениях Морского
министерства. В 1886 году он осуществил проводку четырех миноносцев по системе рек
и каналов из Балтийского моря в Черное.
В 1890-м был произведен в контр-адмиралы.
Являлся членом Астрономического и Географического обществ (1893–1897). Для «Живописной России» составил описание морей6.
Ныне имя Старицкого носят полуостров
на северном побережье Охотского моря и гора
на острове Монерон.
1
Удинцев Г. Б. Подвиг Невельского // Москва.
2007. № 8. С. 182–203.
2
Невельской Г. И. Подвиги русских морских
офицеров на Крайнем Востоке России.
1849–1855. М., 1950.
3
Старицкий К. С. Несколько измерений
больших глубин Охотского и Японского морей, Тихого и Индийского океанов, грунты,
водоросли // Морской сборник. 1873. № 6.
С. 71–113; Он же. Гидрографическая командировка в Восточный океан в 1865–1871 годах
// Там же. 1873. № 1. С. 1–66; Он же. Гидрографическая командировка в Восточный
океан в 1865–1871 годах капитан-лейтенанта
Старицкого. СПб., 1873. С. 1–66.
4
Там же.
5
Кондратенко Р. В. Манзовская война.
СПб., 2004. С. 144.
6
К. С. Старицкий. Некролог // Исторический вестник. 1910. № 1.
www.mag-city.ru
СООТЕЧЕСТВЕННИКИ
http://club.foto.ru
Марчеканская сопка — высшая точка полуострова Старицкого. Современная фотография
Вид на полуостров Старицкого. Современная фотография
Московский журнал № 10 (214). Октябрь 2008 23