Fuego27 min - 19A/1B/3C - Aeros

Отчет об испытаниях
MARQUILLAS Jordi
Дата
18-октября-06
AEROS
fuego
27
Производитель
Mодель
Размер
Процедура
MIN вес
Взлетный вес 85 kg
SUP AIR
abs
Подвесная система
TYPE
VENTRAL 42 cm
Диапазон акселератора 13 см
Таблица3 Классификация поведения параплана во время наполнения/старта
1 Поведение при подъеме
Плавный, легкий и постоянный подъем
2 Требуется ли специальная техника для старта
Нет
A
Таблица5 Классификация поведения параплан во время посадочных тестов
Требуется ли специальная техника для посадки
Нет
A
А
Таблица7 Классификация поведения параплана по скорости в прямолинейном
полете
Измерения и диапазоны
1 Триммерная скорость более 30 км/ч
Да
2 Диапазон скоростей (при использовании клевант) более 10 км/ч
Да
3 Минимальная скорость
Менее 25 км/ч
Таблица9 Классификация поведения параплана при тестах на движение клевант
Макс. взлетный вес
c 80 gj 100 kг
Возрастает, 45 до 60 см
A
A
A
С
Таблица11 Классификация поведения параплана по стабильности по тангажу при
тесте на выход из акселерированного полета
1 Угол пикирования при выходе
Угол пикирования менее 30°
2 Складывания возникают
Нет
A
A
Таблиц13 Классификация поведения параплана во время теста на стабильность по
тангажу при применении клевант во время акселерированного полета
Складывания возникают
Нет
A
Таблица15 Классификация поведения параплана при тестах на устойчивость по
крену и демпфированию
Раскачка
Уменьшается
A
Таблица17 Классификация поведения параплана при тестах на стабильность в
плавных спиралях
Тенденция к возвращению в прямолинейный полет
Самопроизвольный выход
Таблица19 Классификация поведения параплана при тестах в крутой спирали
Скорость снижения после 2-х спиралей
Более 14 м/с
A
B
Таблица21 Классификация поведения параплана при тестах на симметричное
фронтальное складывание
Вход
Прокачивание назад менее чем на 45 град
A
Выход
Самопроизвольный менее чем за 3с
Угол пикирования при выходе
Пикирование 0 до 30 град. Удерживается курс
Возникновение каскадов
Нет
A
A
A
Таблица21 Классификация поведения параплана при тестах на симметричное
фронтальное складывание в акселерированном полете.
Вход
Прокачивание назад менее чем на 45 град
A
Выход
Самопроизвольный менее чем за 3с
Угол пикирования при выходе
Пикирование 0 до 30 град. Удерживается курс
Возникновение каскадов
Нет
A
A
A
Таблица23 Классификация поведения параплана при тесте на выход из глубокого
срыва (парашютного срыва)
1 Глубокий срыв достижим
Да
A
2 Выход
Самопроизвольный в теч. менее 3 сек
3 Угол пикирования вперед при выходе
Угол пикирования от 0 до 30 град
4 Изменение курса
Изменение курса менее чем на 45 град
5 Возникновение каскадов
Нет
A
A
A
A
Таблица25 Классификация поведения параплана при тесте на выход из подвисания
1 Выход
Самопроизвольный в теч. менее 3 сек
A
2 Возникновение каскадов
Нет
A
Таблица27
Классификация поведения параплана при тесте на полный свал
1 Угол пикирования вперед при выходе
Угол пикирования от 30 до 60 град
2 Складывания
Симметричные складывания
3 Возникают каскады (другие, нежели складывания)
Нет
4 Заброс назад
Более 45 град
5 Натяжение строп
Большинство строп натянуты
B
С
A
C
A
Таблица29 Классификация поведения параплана при тестах на ассиметричное
складывание на 50%
Изменение курса во время наполнения
Менее 90 град Угол пикирования или крена 45–60град B
Поведение при наполнении
Самопроизвольное наполнение
A
Полное изменение курса
менее 360 град
A
Возникают ли складывания на противоположной консоли
Нет
A
Твист
не возникает
A
Каскады возникают
Нет
A
Таблица29 Классификация поведения параплана при тестах на ассиметричное
складывание на 50% максимальная скорость (акселерированная)
Изменение курса во время наполнения
Менее 90 град Угол пикирования или крена 60–90 град
Поведение при наполнении
Самопроизвольное наполнение
Полное изменение курса
менее 360 град
Возникают ли складывания на противоположной консоли
Нет
Твист
не возникает
Каскады возникают
Нет
С
A
A
A
A
A
Таблица29 Классификация поведения параплана при тестах на ассиметричное
складывание на 75%
Изменение курса во время наполнения
90 – 180 град Угол пикирования или крена 45–60град
Поведение при наполнении
Самопроизвольное наполнение
Полное изменение курса
менее 360 град
Возникают ли складывания на противоположной консоли
Нет
Твист
не возникает
Каскады возникают
Нет
C
A
A
A
A
A
Таблица29 Классификация поведения параплана при тестах на ассиметричное
складывание на 75% максимальная скорость (акселерированная)
Изменение курса во время наполнения
90 – 180 град Угол пикирования или крена 60–90град
Поведение при наполнении
Самопроизвольное наполнение
Полное изменение курса
менее 360 град
Возникают ли складывания на противоположной консоли
Нет
Твист
не возникает
Каскады возникают
Нет
С
A
A
A
A
A
Таблица31 Классификация поведения параплана при тесте на курсовую
управляемость при удерживаемом ассиметричном складывании
1 Способен удерживать курс
Да
2 Разворот на 180 град от сложенной стороны возможен в течение 10 с
Да
3 Расход клевант между поворотом и срывом или штопором
Более 50% симметричного расхода клевант
A
A
A
Таблица33 Классификация поведения параплана
при тестах на тенденцию к штопору на триммерной скорости
Штопор возникает
Нет
A
Таблица35 Классификация поведения параплана
при тестах на тенденцию к штопору на минимальной скорости
Штопор возникает
Нет
A
Таблица37 Классификация поведения параплана
при тесте на выход из установившегося штопора
1 Угол докручивания штопора после отпускания клевант
Штопор прекращается менее чем за 90 град
2 Каскады возникают
Нет
Таблица39 Классификация поведения параплана при тестах на Б-свал
1 Изменение курса перед отпусканием
Изменение курса менее 45 град
2 Поведение перед отпусканием
Остается стабильным с полным размахом
3 Выход
Самопроизвольный менее чем за 3 с
4 Угол пикирования вперед при выходе
Пикирование вперед 0-30 град
5 Каскады возникают
Нет
A
A
A
A
A
A
A
Таблица41 Классификация поведения параплана при тестах на “большие уши”
1 Процедура входа
Специальное управление (Сплит)
2 Поведение во время больших ушей
Стабильный полет
3 Выход
Самопроизвольный менее чем за 3 с
4 Угол пикирования вперед при выходе
Пикирование вперед 0-30град
A
A
A
А
Таблица43 Классификация поведения параплана при тестах на большие уши с
акселератором
1 Процедура входа
Специальное управление (Сплит)
2 Поведение во время больших ушей
Стабильный полет
3 Выход
Самопроизвольный менее чем за 3 с
4 Угол пикирования вперед при выходе
Пикирование вперед 0-30град
5 Поведение сразу после отпускания акселератора при удержании больших ушей
Стабильный полет
A
A
A
А
A
Таблица45 Классификация поведения парплана при тесте
на поведение при выходе из крутой спирали
1 Тенденция к возвращению в прямолинейный полет
Самопроизвольный выход
2 Угол поворота для выхода в нормальный полет
Менее 720 град, самопроизвольный выход
A
A
Таблица47 Классификация поведения параплана при тесте
на альтернативные методы управления по курсу
1 Поворот на 180 град выполняется за 20с
Да
2 Срыв или штопор возникают
Нет
A
A